CN102632950A

CN102632950A - 电动三轮车

Info

Publication number: CN102632950A
Application number: CN201210102304XA
Authority: CN
Inventors: 胡志刚
Original assignee: TIANJIN XINHE TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: TIANJIN XINHE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-04-10
Filing date: 2012-04-10
Publication date: 2012-08-15

Abstract

一种折叠电动三轮车，主要由前部组件、上管组件、下管组件、前定位钩、减震器、车架组件、前靠背组件、后座前支架、后座组件、钢带锁板、电池盒组件、后座定位钩等构成。下管组件上有一个凹弧型定位点，在此处，减震器与上管组件铰接端，可用前定位钩将其与下管组件相互锁定或解锁。锁定时，车架组件前部、下管组件、减震器、前部组件、上管组件组成两个稳定三角形，使整车成为一个刚性整体；解锁时，下管组件绕车架组件前部下端铰轴中心转动，前部组件等随之联动，整车中前部向上提起，整车绕后轮转动，前轮沿地面向后轮滚动，使前部组件等移位到车架组件中部的空间内，实现产品的折叠，电池盒组件重力为折叠助力。

Description

电动三轮车

技术领域

本发明涉及一种新型电动三轮车，尤其是采用新型减震结构与车架的电动三轮车。

背景技术

目前，公知电动三轮车品种、类型已经有很多，这些产品各自都有许多优点，但也各自存在一些不足，例如：大部分产品减震效果不佳，还有一些车架结构不合理。

发明内容

为了克服现有电动三轮车的不足，本发明提供一种，采用新型减震结构与新型车架的电动三轮车。

发明解决其技术问题所采用的技术方案是：电动三轮车主要由：车把组件、前灯组件、前叉臂、电机前轮、前减震轴架、前减震器、前减震支架、踏板、前座椅、电池箱、车架、后座椅、载物箱、后轮组件、后减震上梁、后减震器、后灯组件、后减震上架、横向稳定杆等及其他一些标准件、通用件构成。

车架主要由：头管、前管、主梁、侧梁、横梁、翼梁、后减震转轴、后接片、后轮架、稳定杆外架、稳定杆内架、后减震下架、后端梁等构成。

前减震器上端铰接前减震支架，其下端铰接前减震轴架后上端铰轴；前减震轴架前端铰接前叉臂下端铰轴，其可绕前叉臂下端铰轴中心上下转动；前减震轴架的后下部是前接片，用于安装电机前轮；前减震支架在前叉臂中部后面；前叉臂下部为前移的折线形。

车把组件、前灯组件、前叉臂、电机前轮、前减震轴架、前减震器、前减震支架等在车架的前部；踏板在车架的上面；前座椅在电池箱的上部；电池箱在车架的中上部；后座椅在后减震上梁上部；载物箱在减震器上支架承载梁下部，车架的上部；后轮组件装在后轮架上；后灯组件在车架的后端。

后减震器上端铰接后减震上架；减震器上支架在减震器上支架承载梁右后端下面；后减震器下端铰接后减震下架；减震器下支架在后轮架的后端；横向稳定杆內端铰接稳定杆内架，其外端铰接稳定杆外架。

车架：头管接前管上端；前管下端接主梁；侧梁前部为侧弯弧形，其前端接主梁前端侧面，其后端接后端梁；横梁在主梁与侧梁之间，其两端接主梁与侧梁的侧面；翼梁在侧梁的外侧，后减震转轴的前面；后减震转轴接侧梁外侧面；后轮架前面接后减震转轴，后轮架可绕后减震转轴中心上下转动；后接片接后轮架中部的下面；稳定杆内架在主梁后下面；稳定杆外架在后轮架后部内侧下面。

本发明的有益效果是，保证产品前后减震阻力小、减震顺畅，产品刚性大、强度高，使用安全、可靠、舒适、方便，产品寿命长，造型美观、明快、流畅，产品具有鲜明的新颖性、显著的实用性、突出的创造性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是整车立体图1。

图2是整车立体图2。

图3是车架立体图1。

图4是车架立体图2。

图中1车把组件、2前灯组件、3前叉臂、4电机前轮、5前减震轴架、6前减震器、7前减震支架、8踏板、9前座椅、10电池箱、11车架、11-1头管、11-2前管、11-3主梁、11-4侧梁、11-5横梁、11-6翼梁、11-7后减震转轴、11-8后接片、11-9后轮架、11-10稳定杆外架、11-11稳定杆内架、11-12后减震下架、11-13后端梁、12后座椅、13载物箱、14后轮组件、15后减震上梁、16后减震器、17后灯组件、18后减震上架、19横向稳定杆。

具体实施方式

图1、图2表明：电动三轮车主要由：车把组件1、前灯组件2、前叉臂3、电机前轮4、前减震轴架5、前减震器6、前减震支架7、踏板8、前座椅9、电池箱10、车架11、后座椅12、载物箱13、后轮组件14、后减震上梁15、后减震器16、后灯组件17、后减震上架18、横向稳定杆19等及其他一些标准件、通用件构成。

图3、图4表明：车架11主要由：头管11-1、前管11-2、主梁11-3、侧梁11-4、横梁11-5、翼梁11-6、后减震转轴11-7、后接片11-8、后轮架11-9、稳定杆外架11-10、稳定杆内架11-11、后减震下架11-12、后端梁11-13等构成。

图1表明：前减震器6上端铰接前减震支架7，其下端铰接前减震轴架5后上端铰轴；前减震轴架5前端铰接前叉臂3下端铰轴，其可绕前叉臂3下端铰轴中心上下转动；前减震轴架5的后下部是前接片，用于安装电机前轮4；前减震支架7在前叉臂3中部后面；前叉臂3下部为前移的折线形。

图1表明：车把组件1、前灯组件2、前叉臂3、电机前轮4、前减震轴架5、前减震器6、前减震支架7等在车架11的前部；8踏板在车架11的上面；前座椅9在电池箱10的上部；电池箱10在车架11的中上部；后座椅12在后减震上梁15上部；载物箱13在减震器上支架承载梁15下部，车架11的上部；后轮组件14装在后轮架11-9上；后灯组件17在车架11的后端。

图1、图2图3、图4表明：后减震器16上端铰接后减震上架18；减震器上支架18在减震器上支架承载梁15右后端下面；后减震器16下端铰接后减震下架11-12；减震器下支架11-12在后轮架11-9的后端；横向稳定杆19內端铰接稳定杆内架11-11，其外端铰接稳定杆外架11-10。

图3、图4表明：车架11：头管11-1接前管11-2上端；前管11-2下端接主梁11-3；侧梁11-4前部为侧弯弧形，其前端接主梁11-3前端侧面，其后端接后端梁11-13；横梁11-5在主梁11-3与侧梁11-4之间，其两端接主梁11-3与侧梁11-4的侧面；翼梁11-5在侧梁11-4的外侧，后减震转轴11-7的前面；后减震转轴11-7接侧梁11-4外侧面；后轮架11-9前面接后减震转轴11-7，后轮架11-9可绕后减震转轴11-7中心上下转动；后接片11-8接后轮架11-9中部的下面；稳定杆内架11-11在主梁后下面；稳定杆外架11-10在后轮架11-9后部内侧下面。

图1、图2、图3、图4表明：产品前后减震阻力小、减震顺畅，产品刚性大、强度高，使用安全、可靠、舒适、方便，产品寿命长，造型美观、明快、流畅，产品具有鲜明的新颖性、显著的实用性、突出的创造性。

Claims

1.一种电动三轮车，主要由车把组件、前灯组件、前叉臂、电机前轮、前减震轴架、前减震器、前减震支架、踏板、前座椅、电池箱、车架、后座椅、载物箱、后轮组件、后减震上梁、后减震器、后灯组件、后减震上架、横向稳定杆等构成；后座椅在后减震上梁上部；载物箱在减震器上支架承载梁下部，车架的上部；后轮组件装在后轮架上；前减震器上端铰接前减震支架，其下端铰接前减震轴架后上端铰轴；前减震轴架前端铰接前叉臂下端铰轴，其可绕前叉臂下端铰轴中心上下转动；前减震轴架的后下部是前接片；前减震支架在前叉臂中部后面；前叉臂下部为前移的折线形；后减震器上端铰接后减震上架；减震器上支架在减震器上支架承载梁右后端下面；后减震器下端铰接后减震下架；减震器下支架在后轮架的后端；横向稳定杆內端铰接稳定杆内架，其外端铰接稳定杆外架。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征是：主要由：头管、前管、主梁、侧梁、横梁、翼梁、后减震转轴、后接片、后轮架、稳定杆外架、稳定杆内架、后减震下架、后端梁等构成；头管接前管上端；前管下端接主梁；侧梁前部为侧弯弧形，其前端接主梁前端侧面，其后端接后端梁；横梁在主梁与侧梁之间，其两端接主梁与侧梁的侧面；翼梁在侧梁的外侧，后减震转轴的前面；后减震转轴接侧梁外侧面；后轮架前面接后减震转轴，后轮架可绕后减震转轴中心上下转动；后接片接后轮架中部的下面；稳定杆内架在主梁后下面；稳定杆外架在后轮架后部内侧下面。