CN203854456U - 车体平衡支撑座装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车体平衡支撑座装置，包括牵引车桥体，所述车体平衡支撑座装置还包括套设并固定于所述牵引车桥体上的基座和分别固定于所述基座两侧的两平衡座，每一所述平衡座均包括沿垂直于所述桥体的方向嵌设于所述基座的转轴、所述转轴上套设有可围绕所述转轴转动的平衡板，所述平衡板的远离所述转轴的一端设有支撑板，所述支撑板垂直于所述平衡板设置。与相关技术相比，本实用新型有益效果在于，结构简单、成本较低、保证牵引车在不平路面行驶时平衡性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种用于牵引车的车体平衡支撑座装置。
【背景技术】
汽车的悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力装置的总称，其作用是传递作用在车轮与车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证汽车平稳行驶。相关技术的悬挂系统包括减震器及左右对称的两摆臂总成，两摆臂总成连接有稳定杆，每一摆臂总成均包括上下并列设置的上横摆臂和下横摆臂，上、下横摆臂均固定于汽车桥体上，上横摆臂连接转向节上部，下横摆臂连接转向节下部，该减震器固定于上横摆臂上。
作为一种物流搬运工具的牵引车，低成本、轻量化是其一直以来的发展趋势，而上述相关技术的汽车悬挂系统由于制造工艺难度较高、结构复杂，存在成本较高的不足，显然，牵引车不适合应用此类悬挂系统。因而，提出一种结构简单、成本相对较低且能保证牵引车在不平路面行驶时的平衡性能的装置来替代相关技术的悬挂系统成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
因此，实有必要提供一种新的车体平衡支撑座装置来克服上述技术问题。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于牵引车的结构简单、成本较低、平衡性能较好的车体平衡支撑座装置。
本实用新型一种车体平衡支撑座装置，包括牵引车桥体，所述车体平衡支撑座装置还包括套设并固定于所述牵引车桥体上的基座和分别固定于所述基座两侧的两平衡座，每一所述平衡座均包括沿垂直于所述桥体的方向嵌设于所述基座的转轴、所述转轴上套设有可围绕所述转轴转动的平衡板，所述平衡板的远离所述转轴的一端设有支撑板，所述支撑板垂直于所述平衡板设置。
优选的，所述平衡板包括凸部，所述凸部套设于所述转轴上且所述凸部的厚度大于所述平衡板其它部分的厚度。
优选的，所述基座呈中空长方体结构。
与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，结构简单、成本较低、保证牵引车在不平路面行驶时平衡性。
【附图说明】
图1为本实用新型立体示意图；
图2为本实用新型局部爆炸示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型一种车体平衡支撑座装置应用于牵引车的前桥上，对应的牵引车采用前桥转向，后桥驱动的方式行进，该车体平衡支撑座装置包括连接牵引车两轮胎4的牵引车桥体5、固定于牵引车桥体5上的基座1及分别固定于基座1两侧的两平衡座3。
基座1呈长方体状，牵引车桥体5贯穿基座1纵长方向的两端，每一平衡座3均包括沿垂直于桥体5的方向嵌设于基座1的转轴2，转轴2上套设有可围绕转轴2转动的平衡板31，平衡座3的远离转轴2的一端设有支撑板32，支撑板32垂直于平衡板31设置且位于基座1顶面的上方，该支撑板32通过螺栓方式与牵引车车身固定连接。
该车体平衡支撑座装置与相关技术的悬挂系统相比，无需设置减震器，且结构较简单，当牵引车在不平路面行驶时，无论路面左高右低还是前高后低，平衡座3始终保持水平状态，即牵引车车身始终保持水平状态，因而牵引车能够通过平衡座3绕转轴2的转动，调节左右转向轮的高度，使牵引车适应不平路面，保证四个车轮，尤其是两个驱动车轮能够始终与地面较好地接触，从而保证牵引车在不平路面行驶时的平衡性，且长方体状的基座结构简单，制造工艺简便，有利于提高工作效率及降低成本，另一方面，有利于更好地分散应力，保证牵引车在不平路面行驶时的平衡性能。
基座1的平行于桥体的两侧壁分别设有贯穿于其上的透孔11，转轴2包括支承轴21、外轴22及固定片23，支承轴21一端穿过透孔11延伸入基座1内，另一端套设有外轴22，固定片23用以将外轴22限止于支承轴21上。
平衡座3的平衡板31包括套设于外轴22上的凸部311，凸部311包括供外轴22穿过的通孔312，平衡板31的除凸部311之外的其它部分的厚度小于凸部311的厚度。平衡板31的局部厚度增加，增加了平衡座的承载力，又相对于平衡板31整体厚度的增加降低了成本，且更好地保证了保证牵引车在不平路面行驶时的平衡性。
与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，结构简单、成本较低、保证牵引车在不平路面行驶时平衡性。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种车体平衡支撑座装置，包括牵引车桥体，其特征在于：所述车体平衡支撑座装置还包括套设并固定于所述牵引车桥体上的基座和分别固定于所述基座两侧的两平衡座，每一所述平衡座均包括沿垂直于所述桥体的方向嵌设于所述基座的转轴、所述转轴上套设有可围绕所述转轴转动的平衡板，所述平衡板的远离所述转轴的一端设有支撑板，所述支撑板垂直于所述平衡板设置。
2.根据权利要求1所述的车体平衡支撑座装置，其特征在于：所述平衡板包括凸部，所述凸部套设于所述转轴上且所述凸部的厚度大于所述平衡板其它部分的厚度。
3.根据权利要求2所述的车体平衡支撑座装置，其特征在于：所述基座呈中空长方体结构。
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Cited By (2)
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| CN105564177A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-05-11 | 浙江大学昆山创新中心 | 轮式移动机器人悬挂装置 |
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2014
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| CN105564177B (zh) * | 2016-01-14 | 2017-09-12 | 浙江大学昆山创新中心 | 轮式移动机器人悬挂装置 |
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