CN205044876U - 一种电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑板车,包括有车架,安装在车架前部上方的车头,安装在车架前端的两个前轮,以及安装在车架后端的一个后轮;所述车架包括有一个支撑板,连接在支撑板两侧的两个支撑管,分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座,两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连;所述车头下方固定连接有一个车头杆,所述支撑板上方固定连接有一个车头连接管,所述车头杆与车头连接管可拆卸连接;所述前轮通过前轮座、联动杆及扭簧相配合连接在车架前部,通过重心的侧向偏移控制前轮转向,而车头相对车架固定,这样电动滑板车骑行过程中稳定性更佳。所述电机、后轮分别安装在后轮座上,装配方便。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域,具体涉及一种电动滑板车的结构。
背景技术
现有常见的电动滑板车包括有两轮的和三轮的,转弯时均通过转动车头使整车转弯,但由于轮子较小在直行过程中车身稳定性不好,车头容易产生晃动,舒适度不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术存在的不足,提供一种结构新颖,前轮稳定性好的电动滑板车。
为实现本实用新型之目的,采用以下技术方案予以实现:一种电动滑板车,包括有车架,安装在车架前部上方的车头,安装在车架前端的两个前轮,以及安装在车架后端的一个后轮;
所述车架包括有一个支撑板,连接在支撑板两侧的两个支撑管,分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座,两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连;
所述车头下方固定连接有一个车头杆,所述支撑板上方固定连接有一个车头连接管,所述车头杆与车头连接管可拆卸连接;
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方,两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座,且两个前轮座之间连接有一个联动杆,联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接,且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧;所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接,且螺栓下端朝向车架后下方,螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角;
两个所述支撑管之间位于支撑板后方安装有一个电池仓,且车架上位于电池仓下方连接有支撑电池仓的下支撑杆;所述电池仓内安装有蓄电池及控制器;
所述支撑板后端连接有踏板,踏板延伸到车架后部;
两个后轮座之间安装有一个电机,两个后轮座之间位于电机后方连接有一个后轮;所述电机后端与一个所述后轮座固定连接,电机的前端通过两个以上的连接杆与另一个后轮座固定连接,所述电机前端的转轴连接有驱动齿轮,所述后轮一侧固定连接有从动齿轮,所述驱动齿轮和从动齿轮之间通过传动链传动连接。
作为优选方案:两个所述后轮座之间位于电机前方连接有一个第一连接板,两个以上的所述下支撑杆两端连接在支撑板与第一连接板之间;两个所述后轮座之间位于电机上方连接有一个第二连接板,两个所述后轮座之间位于后轮上方连接有一个U形的第三连接板。
作为优选方案:所述扭簧整体呈U形,扭簧的中间与支撑板固定连接,扭簧的两端端部与联动杆插接,且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部。
与现有技术相比较,本实用新型的有益效果是:所述前轮通过前轮座、联动杆及扭簧相配合连接在车架前部,通过重心的侧向偏移控制前轮转向,而车头相对车架固定,这样电动滑板车骑行过程中稳定性更佳。所述电机、后轮分别安装在后轮座上,装配方便。
附图说明
图1至图3是电动滑板车的结构示意图。
图4是拆除了车头的电动滑板车的结构示意图。
图5是后轮及电机的安装结构示意图。
1、车头;11、车头杆;2、车架;20、支撑管;21、支撑板;22、车头连接管;23、电池仓;24、后轮座;241、第一连接板;242、第二连接板;243、第三连接板;25、下支撑杆;3、踏板;4、蓄电池;5、电机;51、连接杆;52、驱动齿轮;6、后轮;61、从动齿轮;7、前轮;71、前轮座;72、联动杆;73、扭簧。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
根据图1至图5所示,本实施例为一种电动滑板车,包括有车架2,安装在车架前部上方的车头1,安装在车架前端的两个前轮7,以及安装在车架后端的一个后轮6。
所述车架包括有一个支撑板21,连接在支撑板两侧的两个支撑管20,分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座24,两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连。
具体地,两个所述后轮座之间位于电机前方连接有一个第一连接板241,两个以上的所述下支撑杆两端连接在支撑板与第一连接板之间;两个所述后轮座之间位于电机上方连接有一个第二连接板242,两个所述后轮座之间位于后轮上方连接有一个U形的第三连接板243。
所述车头1下方固定连接有一个车头杆11,所述支撑板上方固定连接有一个车头连接管22,所述车头杆与车头连接管可拆卸连接;
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方,两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座71,且两个前轮座之间连接有一个联动杆72,联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接,且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧73;所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接,且螺栓下端朝向车架后下方,螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角。
两个所述支撑管之间位于支撑板后方安装有一个电池仓23,且车架上位于电池仓下方连接有支撑电池仓的下支撑杆25;所述电池仓内安装有蓄电池4及控制器;
所述支撑板后端连接有踏板3,踏板延伸到车架后部;
两个后轮座之间安装有一个电机5,两个后轮座之间位于电机后方连接有一个后轮6;所述电机后端与一个所述后轮座固定连接,电机的前端通过两个以上的连接杆51与另一个后轮座固定连接,所述电机前端的转轴连接有驱动齿轮52,所述后轮一侧固定连接有从动齿轮61,所述驱动齿轮和从动齿轮之间通过传动链传动连接。
所述扭簧整体呈U形,扭簧的中间与支撑板固定连接,扭簧的两端端部与联动杆插接,且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部,使得扭簧可经受较大的形变而不造成损伤。
所述前轮通过前轮座、联动杆及扭簧相配合连接在车架前部,通过重心的侧向偏移控制前轮转向,而车头相对车架固定,这样电动滑板车骑行过程中稳定性更佳。所述电机、后轮分别安装在后轮座上,装配方便。
Claims (3)
1.一种电动滑板车,其特征在于:包括有车架,安装在车架前部上方的车头,安装在车架前端的两个前轮,以及安装在车架后端的一个后轮;
所述车架包括有一个支撑板,连接在支撑板两侧的两个支撑管,分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座,两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连;
所述车头下方固定连接有一个车头杆,所述支撑板上方固定连接有一个车头连接管,所述车头杆与车头连接管可拆卸连接;
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方,两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座,且两个前轮座之间连接有一个联动杆,联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接,且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧;所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接,且螺栓下端朝向车架后下方,螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角;
两个所述支撑管之间位于支撑板后方安装有一个电池仓,且车架上位于电池仓下方连接有支撑电池仓的下支撑杆;所述电池仓内安装有蓄电池及控制器;
所述支撑板后端连接有踏板,踏板延伸到车架后部;
两个后轮座之间安装有一个电机,两个后轮座之间位于电机后方连接有一个后轮;所述电机后端与一个所述后轮座固定连接,电机的前端通过两个以上的连接杆与另一个后轮座固定连接,所述电机前端的转轴连接有驱动齿轮,所述后轮一侧固定连接有从动齿轮,所述驱动齿轮和从动齿轮之间通过传动链传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车,其特征在于:两个所述后轮座之间位于电机前方连接有一个第一连接板,两个以上的所述下支撑杆两端连接在支撑板与第一连接板之间;两个所述后轮座之间位于电机上方连接有一个第二连接板,两个所述后轮座之间位于后轮上方连接有一个U形的第三连接板。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车,其特征在于:所述扭簧整体呈U形,扭簧的中间与支撑板固定连接,扭簧的两端端部与联动杆插接,且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部。
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CN108657341A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-10-16 | 陈迪胜 | 一种具有智能动力组的滑板车 |
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2015
- 2015-10-16 CN CN201520807000.2U patent/CN205044876U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108657341A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-10-16 | 陈迪胜 | 一种具有智能动力组的滑板车 |
CN108657341B (zh) * | 2018-05-04 | 2020-07-24 | 陈迪胜 | 一种具有智能动力组的滑板车 |
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