CN205034237U - 一种电动滑板车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑板车车架，包括有一个支撑板，连接在支撑板两侧的两个支撑管，分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座，两个后轮座之间通过连接板相连；两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方，两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座，且两个前轮座之间连接有一个联动杆，联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接，且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧；所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接，且螺栓下端朝向车架后下方，螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角。通过重心的侧向偏移控制前轮转向，而车头相对车架固定，这样电动滑板车骑行过程中稳定性更佳。所述电机、后轮分别安装在后轮座上，装配方便。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种电动滑板车车架的结构。
背景技术
现有常见的电动滑板车包括有两轮的和三轮的，转弯时均通过转动车头使整车转弯，但由于轮子较小在直行过程中车身稳定性不好，车头容易产生晃动，舒适度不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构新颖，前轮稳定性好的电动滑板车。
为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动滑板车车架，其特征在于：包括有一个支撑板，连接在支撑板两侧的两个支撑管，分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座，两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连；
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方，两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座，且两个前轮座之间连接有一个联动杆，联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接，且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧；所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接，且螺栓下端朝向车架后下方，螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角。
作为优选方案：所述扭簧整体呈U形，扭簧的中间与支撑板固定连接，扭簧的两端端部与联动杆插接，且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：所述前轮通过前轮座、联动杆及扭簧相配合连接在车架前部，通过重心的侧向偏移控制前轮转向，而车头相对车架固定，这样电动滑板车骑行过程中稳定性更佳。所述电机、后轮分别安装在后轮座上，装配方便。
附图说明
图1至图3是电动滑板车的结构示意图。
图4是拆除了车头的电动滑板车的结构示意图。
图5是后轮及电机的安装结构示意图。
1、车头；11、车头杆；2、车架；20、支撑管；21、支撑板；22、车头连接管；23、电池仓；24、后轮座；241、第一连接板；242、第二连接板；243、第三连接板；25、下支撑杆；3、踏板；4、蓄电池；5、电机；51、连接杆；52、驱动齿轮；6、后轮；61、从动齿轮；7、前轮；71、前轮座；72、联动杆；73、扭簧。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1
根据图1至图5所示，本实施例为一种电动滑板车车架，包括有一个支撑板21，连接在支撑板两侧的两个支撑管20，分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座24，两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连；
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方，两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座71，且两个前轮座之间连接有一个联动杆72，联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接，且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧73；所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接，且螺栓下端朝向车架后下方，螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角。
所述扭簧整体呈U形，扭簧的中间与支撑板固定连接，扭簧的两端端部与联动杆插接，且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部。
实施例2
根据图1至图5所示，本实施例为一种电动滑板车，包括有车架2，安装在车架前部上方的车头1，安装在车架前端的两个前轮7，以及安装在车架后端的一个后轮6。
所述车架包括有一个支撑板21，连接在支撑板两侧的两个支撑管20，分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座24，两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连。
具体地，两个所述后轮座之间位于电机前方连接有一个第一连接板241，两个以上的所述下支撑杆两端连接在支撑板与第一连接板之间；两个所述后轮座之间位于电机上方连接有一个第二连接板242，两个所述后轮座之间位于后轮上方连接有一个U形的第三连接板243。
所述车头1下方固定连接有一个车头杆11，所述支撑板上方固定连接有一个车头连接管22，所述车头杆与车头连接管可拆卸连接；
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方，两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座71，且两个前轮座之间连接有一个联动杆72，联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接，且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧73；所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接，且螺栓下端朝向车架后下方，螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角。
两个所述支撑管之间位于支撑板后方安装有一个电池仓23，且车架上位于电池仓下方连接有支撑电池仓的下支撑杆25；所述电池仓内安装有蓄电池4及控制器；
所述支撑板后端连接有踏板3，踏板延伸到车架后部；
两个后轮座之间安装有一个电机5，两个后轮座之间位于电机后方连接有一个后轮6；所述电机后端与一个所述后轮座固定连接，电机的前端通过两个以上的连接杆51与另一个后轮座固定连接，所述电机前端的转轴连接有驱动齿轮52，所述后轮一侧固定连接有从动齿轮61，所述驱动齿轮和从动齿轮之间通过传动链传动连接。
所述扭簧整体呈U形，扭簧的中间与支撑板固定连接，扭簧的两端端部与联动杆插接，且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部，使得扭簧可经受较大的形变而不造成损伤。
所述前轮通过前轮座、联动杆及扭簧相配合连接在车架前部，通过重心的侧向偏移控制前轮转向，而车头相对车架固定，这样电动滑板车骑行过程中稳定性更佳。所述电机、后轮分别安装在后轮座上，装配方便。
Claims (2)
1.一种电动滑板车车架，其特征在于：包括有一个支撑板，连接在支撑板两侧的两个支撑管，分别连接在两个支撑管后端的两个后轮座，两个后轮座之间通过一个以上的连接板相连；
两个所述支撑管前端延伸到支撑板的前方，两个支撑管的前端分别转动连接有两个前轮座，且两个前轮座之间连接有一个联动杆，联动杆两端部分别与所述两个前轮座转动连接，且联动杆中间与支撑板之间连接有扭簧；所述前轮座与所述支撑管前端通过螺栓连接，且螺栓下端朝向车架后下方，螺栓轴向与水平方向之间形成40-60度的夹角。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车车架，其特征在于：所述扭簧整体呈U形，扭簧的中间与支撑板固定连接，扭簧的两端端部与联动杆插接，且扭簧的两个支臂上分别弯折成型有一个环形部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520803929.8U CN205034237U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 一种电动滑板车车架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN205034237U true CN205034237U (zh) | 2016-02-17 |
Family
ID=55293159
Family Applications (1)
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| CN201520803929.8U Active CN205034237U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 一种电动滑板车车架 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212620A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-08-06 | 浙江群英车业有限公司 | 电动平衡扭扭车 |
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2015
- 2015-10-16 CN CN201520803929.8U patent/CN205034237U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212620A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-08-06 | 浙江群英车业有限公司 | 电动平衡扭扭车 |
| CN113212620B (zh) * | 2021-06-11 | 2022-05-03 | 浙江群英车业有限公司 | 电动平衡扭扭车 |
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