CN104340253B - 车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车架，包括车手架、后脚架和底架，后脚架包括两根后脚管和连接于两后脚管的固定杆，两后脚管的底部分别安装有后轮组，底架的前端安装有前轮组，车手架、后脚架和底架之间通过收合滑动件、连接杆、连动件连接组成可同步折叠或张开的连动机构，收合滑动件滑动套设在后脚管上，车手架的底部与后脚管的顶部枢接，底架的后端与后脚管的底部枢接，连接杆的两端分别与收合滑动件的顶部、车手架枢接，连动件的两端分别与收合滑动件的底部、底架枢接，由于车手架、后脚架和底架能够折叠收拢，且在折叠收拢过程中，收合滑动件沿后脚管滑动，车手架和后脚架能完全收折到底架上，操作简单方便，折叠后的车架体积小，便于包装运输和储藏保管。

Description

车架

技术领域

本发明涉及婴儿用品技术领域，尤其涉及一种车架。

背景技术

儿童推车，是宝宝最喜爱的散步交通工具，更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品。对于家有婴幼儿的父母而言，在携带婴幼儿外出时，使用儿童推车作为辅助看顾的工具，已成为一项常见且又方便的做法。在现有技术中，为了方便推车的搬运或储藏，通常采用折叠的方法来缩减体积，而当需要使用时再将其打开，然而现有的儿童推车的折叠连接结构复杂，操作不方便。

因此市面上有一种手把可相对前脚架滑动收合的儿童推车，此种儿童推车藉由手把与脚架的滑动连接进而实现收折简易的优点，然而，这种儿童推车收折后的体积仍无法满足父母的需求；此外，滑动连接的儿童推车通常收折后贴近地面，使用者往往需要较费劲才可完全地张开该推车，造成使用不甚方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、张开自如、占用空间小、便于包装运输、使用和收藏保管的车架。

为实现上述目的，本发明的技术方案为提供一种车架，包括车手架、后脚架和底架，后脚架包括两根后脚管和连接于两所述后脚管的固定杆，两所述后脚管的底部分别安装有后轮组，所述底架的前端安装有前轮组，所述车手架、所述后脚架和所述底架之间通过收合滑动件、连接杆、连动件连接组成可同步折叠或张开的连动机构，其中，所述收合滑动件滑动套设在所述后脚管上，所述车手架的底部与所述后脚管的顶部枢接，所述底架的后端与所述后脚管的底部枢接，所述连接杆的两端分别与所述收合滑动件的顶部、所述车手架枢接，所述连动件的两端分别与所述收合滑动件的底部、所述底架枢接；所述车架还包括锁止装置或锁定装置，所述收合滑动件可通过所述锁止装置与所述后脚管连接以使所述收合滑动件锁止或释锁于所述后脚管上，所述车手架可通过所述锁定装置与所述后脚管连接以使所述车手架锁止或释锁于所述后脚管上。如此设计使得车手架、后脚架和底架能够折叠收拢，且在折叠收拢过程中，收合滑动件沿后脚管滑动，车手架和后脚架完全收折到底架上，操作简单方便，折叠后的车架体积小，便于包装运输和储藏保管。

较佳地，所述车手架、所述后脚架和所述底架之间形成“Z”字型结构，结构紧凑。

较佳地，所述连动件为避震器，避震器能够使车架在行驶过程时对路面产生缓冲作用，保证婴幼儿的乘坐舒适性。

较佳地，所述避震器为第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的一端与所述底架枢接，所述第一伸缩气缸的另一端与所述收合滑动件的底部枢接。

较佳地，所述收合滑动件与所述后脚管之间还连接有用于辅助所述收合滑动件滑行的撑开件，结构紧凑。

较佳地，所述撑开件为第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的一端与所述收合滑动件固定，所述第二伸缩气缸的另一端与所述后脚管固定。

较佳地，所述后脚管上开设滑槽，所述收合滑动件滑动连接在所述滑槽中。

较佳地，所述收合滑动件为套装结构，所述收合滑动件滑动套设在所述后脚管上。

较佳地，所述锁止装置包括第一操作机构、与所述第一操作机构连接的第一卡合件以及可与所述第一卡合件卡合连接的第一固定件，所述第一固定件设置在所述收合滑动件中，所述后脚管上开设有连通外界的第一导向槽，所述第一卡合件滑动连接在所述第一导向槽中，所述第一操作机构控制所述第一卡合件滑出或滑入所述第一导向槽后与所述第一固定件卡合连接或脱离，以所述收合滑动件锁止或自由滑行于所述后脚管上。当车架处于展开状态时，第一卡合件穿过第一导向槽卡合在收合滑动件的第一固定件中，此时收合滑动件处于锁止状态，车手架、后脚架与底架三者之间锁止固定而不能相互枢转；当需要折叠时，第一操作机构驱动第一卡合件脱离第一固定件的卡合，此时收合滑动件处于释锁状态，按压车手架，收合滑动件于后脚管上滑动，并使车手架、后脚架与底架三者之间相互枢转至折叠在一起。

较佳地，所述第一操作机构通过第一驱动件与所述第一卡合件连接，所述第一卡合件上开设有倾斜槽，所述第一驱动件轴向滑动连接在所述后脚管中，所述第一驱动件上设有与所述倾斜槽配合连接的倾斜凸块，所述倾斜凸块滑动连接在所述倾斜槽中。操作第一驱动件，倾斜凸块于倾斜槽中滑动，并使第一卡合件于第一导向槽中移动，如此实现第一卡合件与第一固定件之间的卡合连接或分离。

较佳地，所述第一操作机构包括第一操作拉柄和第一牵引件，所述第一操作拉柄滑动套设在车手架上，所述第一牵引件的两端分别与所述第一驱动件、第一操作拉柄连接。

较佳地，所述第一操作机构还包括第一导杆，所述车手架上开设有第一条形槽，所述第一导杆穿过所述第一条形槽固定在所述第一操作拉柄上，所述第一牵引件一端连接在所述第一导杆上，其另一端连接在所述第一驱动件上。

较佳地，所述第一卡合件与所述后脚管之间设有第一复位件，利用所述第一复位件使所述第一卡合件具有恒朝向所述第一导向槽槽口的运动趋势。

较佳地，所述第一卡合件朝向所述第一导向槽槽口一端设有方便所述收合滑动件顶触的倾斜面。

较佳地，所述锁定装置包括第二操作机构、与所述第二操作机构连接的第二卡合件以及可与所述第二卡合件卡合连接的第二固定件，所述第二固定件设置在所述后脚管上，所述车手架上开设有连通所述第二固定件的第二导向槽，所述第二卡合件滑动连接在所述第二导向槽上，所述第二操作机构控制所述第二卡合件滑出或滑入所述第二导向槽与所述第二固定件卡合连接或脱离，以使所述车手架锁止或自由枢转于所述后脚管上。

较佳地，所述第二操作机构通过第二驱动件与所述第二卡合件连接，所述第二驱动件竖向滑动连接在所述车手架中，所述第二卡合件上开设有驱动销，所述第二驱动件上开设有与所述驱动销配合连接的倾斜槽孔，所述驱动销滑动连接在所述倾斜槽孔中。

较佳地，所述第二操作机构包括第二操作拉柄和第二牵引件，所述第二操作拉柄滑动套设在车手架上，所述第二牵引件的两端分别与所述第二驱动件、第二操作拉柄连接。

较佳地，所述第二操作机构还包括第二导杆，所述车手架上开设有第二条形槽，所述第二导杆穿过所述第二条形槽固定在所述第二操作拉柄上，所述第二牵引件一端连接在所述第二导杆上，其另一端连接在所述第二驱动件上。

较佳地，所述车手架上设有导向滚轮，所述第二牵引件一端与所述第二驱动件连接，其另一端绕过导向滚轮与所述第二操作拉柄连接。

较佳地，所述第二驱动件与所述车手架之间设有第二复位件。

较佳地，所述车手架上设有扶手，利用所述扶手可方便使用者对所述车架进行推拉，操作简单。

与现有技术相比，本发明包括车手架、后脚架和底架，后脚架包括两根后脚管和连接于两所述后脚管的固定杆，两所述后脚管的底部分别安装有后轮组，所述底架的前端安装有前轮组，所述车手架、所述后脚架和所述底架之间通过收合滑动件、连接杆、连动件连接组成可同步折叠或张开的连动机构，其中，所述收合滑动件滑动套设在所述后脚管上，所述车手架的底部与所述后脚管的顶部枢接，所述底架的后端与所述后脚管的底部枢接，所述连接杆的两端分别与所述收合滑动件的顶部、所述车手架枢接，所述连动件的两端分别与所述收合滑动件的底部、所述底架枢接；如此设计使得车手架、后脚架和底架能够折叠收拢，且在折叠收拢过程中，收合滑动件沿后脚管滑动，车手架和后脚架完全收折到底架上，操作简单方便，折叠后的车架体积小，便于包装运输和储藏保管。

附图说明

图1为本发明车架完全展开状态的结构示意图。

图2为本发明车架半收合状态的结构示意图。

图3为本发明车架完全收合状态的结构示意图。

图4为本发明收合滑动件、连接杆、连动件之间连接结构示意图。

图5为本发明撑开件的结构示意图。

图6为本发明第一操作机构的剖面示意图。

图7为本发明锁止装置的剖面示意图。

图8为本发明另一实施例车架完全展开状态的结构示意图。

图9为本发明另一实施例车架半收合状态的结构示意图。

图10为本发明另一实施例车架完全收合状态的结构示意图。

图11为本发明另一实施例锁定装置的结构示意图。

图11a为图11中A处的放大示意图。

图12为本发明另一实施例锁定装置的分解结构示意图。

图12a为图12中B处的放大示意图。

图13为本发明另一实施例第二操作机构的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步说明。

请参照图1～7所示，本发明提供的一种车架100，包括车手架1、后脚架2和底架3，后脚架2包括两根后脚管21和连接于两根后脚管21的固定杆22，两后脚管21的底部分别安装有后轮组23，底架3的前端安装有前轮组31，车手架1、后脚架2和底架3之间通过收合滑动件4、连接杆5、连动件6连接组成可同步折叠或张开的连动机构，其中，本实施例中，收合滑动件4为套装结构，收合滑动件4滑动套设在后脚管21上，车手架1的前端与后脚管21的顶部枢接，底架3的后端与后脚管21的底部枢接，连接杆5的两端分别与收合滑动件4的顶部、车手架1枢接，且连接杆5与车手架1的枢接点位于连接杆5与收合滑动件4的枢接点的前端，连动件6的两端分别与收合滑动件4的底部、底架3枢接，即当收合滑动件4锁紧固定时，连接杆5与车手架1的枢转点、连接杆5与收合滑动件4的枢接点以及后脚管21与车手架1的枢转点三者构成稳定的三角形结构，后脚管21与底架3的枢转点、连动件6与底架3的枢转点以及连动件6与收合滑动件4的枢转点三者之间构成稳定的三角形结构。车手架1、后脚架2和底架3之间形成“Z”字型结构，结构紧凑，且如此设计使得车手架1、后脚架2和底架3能够折叠收拢，且在折叠收拢过程中，收合滑动件4沿后脚管21滑动，车手架1和后脚架2完全收折到底架3上，操作简单方便，折叠后的车架100体积小，便于包装运输和储藏保管。

较佳地，连动件6为避震器，避震器能够使车架100在行驶过程时对路面产生缓冲作用，保证婴幼儿的乘坐舒适性。本实施例中，如图4或5所示，避震器为第一伸缩气缸，第一伸缩气缸的一端与底架3枢接，第一伸缩气缸的另一端与收合滑动件4的底部枢接，当然，避震器亦可为其他的具有减震效果的器件，不以为限。

如图5所示，较佳地，收合滑动件4与后脚管21之间还连接有用于辅助收合滑动件4滑行的撑开件7，结构紧凑。本实施例中，撑开件7为第二伸缩气缸，第二伸缩气缸的一端与收合滑动件4固定，第二伸缩气缸的另一端与后脚管21的顶部固定，如此设计便于车架的展开，方便使用者操作，能有效减少使用者的操作负担；且该撑开件7设置于两个由枢转点构成的三角形结构之间，更有助于实现车架100的展开。

如图6、7所示，较佳地，收合滑动件4通过锁止装置8与所述后脚管21连接以使所述收合滑动件4锁止或释锁于所述后脚管21上。具体地，所述锁止装置8包括第一操作机构81、与所述第一操作机构81连接的第一卡合件82以及可与所述第一卡合件82卡合连接的第一固定件83，所述第一固定件83设置在所述收合滑动件4中，所述后脚管21上开设有第一导向槽211，所述第一导向槽211与所述第一固定件83连通，所述第一卡合件82滑动连接在第一导向槽211中，第一操作机构81控制第一卡合件82滑出或滑入第一导向槽211，当第一操作机构81不作动时，第一卡合件82滑出第一导向槽211后与第一固定件83卡合连接以使收合滑动件4锁止于后脚管21上，而当作动第一操作机构81则同时驱动第一卡合件82滑入第一导向槽211中脱离第一固定件83的卡合以使收合滑动件4释锁并自由滑行于后脚管21上。当车架100处于展开状态时，第一卡合件82穿过第一导向槽211卡合在收合滑动件4的第一固定件83中，此时收合滑动件4处于锁止状态，车手架1、后脚架2与底架3三者之间锁止固定而不能相互枢转；当需要折叠时，第一操作机构81驱动第一卡合件82脱离第一固定件83的卡合，此时收合滑动件4处于释锁状态。如图2、3所示，按压车手架1，收合滑动件4于后脚管21上滑动，并使车手架1、后脚架2与底架3三者之间相互枢转至折叠在一起。本实施例中，第一固定件83为与第一导向槽211槽口相对应的凹槽。

优选地，第一操作机构81通过第一驱动件84与第一卡合件82连接，第一卡合件82上开设有倾斜槽821，第一驱动件84轴向滑动连接在后脚管21中，第一驱动件84上设有与倾斜槽821配合连接的倾斜凸块841，倾斜凸块841滑动连接在倾斜槽821中，而第一驱动件84的滑动方向与倾斜槽821设置的方向呈一角度，且该角度可为平行或垂直之外的任一角度，并且与第一驱动件84滑动时带动第一卡合件82移动，因此倾斜凸块841的滑动方向与倾斜槽821设置的方向呈一角度。操作第一驱动件84，倾斜凸块841于倾斜槽821中滑动，并使第一卡合件82于第一导向槽211中移动，如此实现第一卡合件82与第一固定件83之间的卡合连接或分离。

较佳地，第一操作机构81包括第一操作拉柄811、第一牵引件812和第一导杆813，第一操作拉柄811滑动套设在车手架1上，车手架1上开设有第一条形槽11，第一导杆813穿过第一条形槽11固定在第一操作拉柄811上，第一牵引件812一端连接在第一导杆813上，其另一端连接在第一驱动件84上。车架100折叠收合时，第一操作拉柄811于车手架1上滑动，带动第一导杆813于第一条形槽11中移动，此时第一牵引件812带动第一驱动件84移动，第一驱动件84驱动第一卡合件82脱离于第一固定件83的卡合，收合滑动件4处于释锁状态，向下按压车手架1，收合滑动件4沿着后脚管21向后滑行，使车手架1、后脚架2与底架3三者之间相互枢转至折叠在一起。

较佳地，第一卡合件82与后脚管21之间设有第一复位件85，利用第一复位件85使第一卡合件82具有恒朝向第一导向槽211槽口的运动趋势。本实施例中，该第一复位件85为弹簧。可理解地，所述第一卡合件82与第一复位件85的组合结构还有可能为一体成型的构件或本技术领域从业人员熟悉的其他构件。

较佳地，第一卡合件82朝向第一导向槽211槽口一端设有方便收合滑动件4顶触的倾斜面822。即通过该倾斜面822，当车架100张开时，收合滑动件4滑移至该第一导向槽211槽口时，收合滑动件4顶触该倾斜面822致使第一卡合件82滑移入第一导向槽211中，当收合滑动件4移动至第一固定件83与第一导向槽211槽口相对应时，第一卡合件82藉由第一复位件85弹力作用卡合于第一固定件83中实现收合滑动件4的锁止，此时车架100处于完全展开状态。

较佳地，车手架1上设有扶手12，利用扶手12可方便使用者对车架100进行推拉，操作简单。

本实施例中，后脚管21中固定有固定座212，该第一导向槽211开设于固定座212上且其一端与外界连通，并于车架100完全张开时与收合滑动件4的第一固定件83的位置对准配合，第一卡合件82、第一驱动件84以及第一复位件85均滑动设置在固定座212中。该固定座212与后脚管21可为一体成型结构，或者固定座212通过螺丝等连接工具固定连接在后脚管21中，不以为限。

如图8-13所示，其为本发明的另一实施例，其与前一实施例不同的是，于该实施例中，后脚管21上开设滑槽210，收合滑动件4’滑动连接在滑槽210中，该收合滑动件4’为杆状结构。而用于辅助收合滑动件4’滑行的撑开件7于本实施中，其一端与收合滑动件4’固定，另一端与后脚管21的底部固定。

且于本实施例中，车手架1通过锁定装置9与后脚管21连接以使车手架1锁止或释锁于后脚管21上，即是使车架100处于展开或者收合状态。当然，该锁定装置亦可设置于前一实施例中，不以为限。

具体地，锁定装置9包括第二操作机构91、与第二操作机构91连接的第二卡合件92以及可与第二卡合件92卡合连接的第二固定件93，第二固定件93设置在后脚管21上，车手架1上开设有连通第二固定件93的第二导向槽15，第二卡合件92滑动连接在第二导向槽15上，第二操作机构91控制第二卡合件92滑出或滑入第二固定件93，当第二操作机构91不作动时，第二卡合件92滑出第二导向槽15与第二固定件93卡合连接以使车手架1锁止于后脚管21上，而当作动第二操作机构91则同时驱动第二卡合件92滑入第二导向槽15中脱离第二固定件93的卡合以使车手架1释锁并自由枢转于后脚管21上。本实施例中，第二固定件93为与第二导向槽15槽口相对应的凹槽。当车架100处于展开状态时，第二卡合件92穿过第二导向槽15卡合在第二固定件93中，车手架1与后脚架2相互锁定，此时收合滑动件4’于后脚架2中滑行至最顶端，车手架1、后脚架2与底架3三者之间锁止固定而不能相互枢转。当需要折叠时，第二操作机构91驱动第二卡合件92脱离第二固定件93的卡合，此时，车手架1可与后脚架2相互自由枢转，如图9、10所示，按压车手架1的扶手12，收合滑动件4’于后脚管21上滑动，并使车手架1、后脚架2与底架3三者之间相互枢转至折叠在一起。

优选地，第二操作机构91通过第二驱动件94与第二卡合件92连接，第二驱动件94竖向滑动连接在车手架1中，第二卡合件92上开设有驱动销921，第二驱动件94上开设有与驱动销921配合连接的倾斜槽孔941，驱动销921滑动连接在倾斜槽孔941中。

第二操作机构91包括第二操作拉柄911、第二牵引件912和第二导杆913，第二操作拉柄911滑动套设在车手架1上。车手架1上开设有第二条形槽13，第二导杆913穿过第二条形槽13固定在第二操作拉柄911上，第二牵引件912一端连接在第二导杆913上，其另一端连接在第二驱动件94上。较佳地，车手架1上设有导向滚轮14(请参见图12a)，第二牵引件912一端与第二驱动件94连接，其另一端绕过导向滚轮14与第二操作拉柄911连接。第二驱动件94与车手架1之间设有第二复位件95，该第二复位件95使得第二卡合件92具有恒朝向第二导向槽15槽口的运动趋势，该第二复位件95于本实施例中为弹簧。车架100折叠收合时，第二操作拉柄911于车手架1上滑动，带动第二导杆913于第二条形槽13中移动，此时第二牵引件912克服第二复位件95的弹性作用带动第二驱动件94移动，第二驱动件94驱动驱动销921移动，驱动销921使得第二卡合件92移动并脱离与第二固定件93的卡合，此时车手架1与后脚管21之间处于释锁状态，向下按压车手架1，收合滑动件4’沿着后脚管21向后滑行，使车手架1、后脚架2与底架3三者之间相互枢转至折叠在一起。

本实施例的其他连接结构与前一实施例类似，在此不再赘述。

与现有技术相比，本发明的车手架1、后脚架2和底架3之间通过收合滑动件4、连接杆5、连动件6连接组成可同步折叠或张开的连动机构，其中，收合滑动件4滑动连接在后脚管21上，车手架1的底部与后脚管21的顶部枢接，底架3的后端与后脚管21的底部枢接，连接杆5的两端分别与收合滑动件4的顶部、车手架1枢接，连动件6的两端分别与收合滑动件4的底部、底架3枢接；如此设计使得车手架1、后脚架2和底架3能够折叠收拢，且在折叠收拢过程中，收合滑动件4沿后脚管21滑动，车手架1和后脚架2完全收折到底架3上，操作简单方便，折叠后的车架100体积小，便于包装运输和储藏保管。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (21)

1.一种车架，其特征在于：包括车手架、后脚架和底架，后脚架包括两根后脚管和连接于两所述后脚管的固定杆，两所述后脚管的底部分别安装有后轮组，所述底架的前端安装有前轮组，所述车手架、所述后脚架和所述底架之间通过收合滑动件、连接杆、连动件连接组成可同步折叠或张开的连动机构，其中，所述收合滑动件滑动连接在所述后脚管上，所述车手架的底部与所述后脚管的顶部枢接，所述底架的后端与所述后脚管的底部枢接，所述连接杆的两端分别与所述收合滑动件的顶部、所述车手架枢接，所述连动件的两端分别与所述收合滑动件的底部、所述底架枢接；所述车架还包括锁止装置或锁定装置，所述收合滑动件可通过所述锁止装置与所述后脚管连接以使所述收合滑动件锁止或释锁于所述后脚管上，所述车手架可通过所述锁定装置与所述后脚管连接以使所述车手架锁止或释锁于所述后脚管上。

2.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述车手架、所述后脚架和所述底架之间形成“Z”字型结构。

3.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述连动件为避震器。

4.如权利要求3所述的车架，其特征在于：所述避震器为第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的一端与所述底架枢接，所述第一伸缩气缸的另一端与所述收合滑动件的底部枢接。

5.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述收合滑动件与所述后脚管之间还连接有用于辅助所述收合滑动件滑行的撑开件。

6.如权利要求5所述的车架，其特征在于：所述撑开件为第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的一端与所述收合滑动件固定，所述第二伸缩气缸的另一端与所述后脚管固定。

7.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述后脚管上开设滑槽，所述收合滑动件滑动连接在所述滑槽中。

8.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述收合滑动件为套装结构，所述收合滑动件滑动套设在所述后脚管上。

9.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述锁止装置包括第一操作机构、与所述第一操作机构连接的第一卡合件以及可与所述第一卡合件卡合连接的第一固定件，所述第一固定件设置在所述收合滑动件中，所述后脚管上开设有连通外界的第一导向槽，所述第一卡合件滑动连接在所述第一导向槽中，所述第一操作机构控制所述第一卡合件滑出或滑入所述第一导向槽与所述第一固定件卡合连接或脱离，以使所述收合滑动件锁止或自由滑行于所述后脚管上。

10.如权利要求9所述的车架，其特征在于：所述第一操作机构通过第一驱动件与所述第一卡合件连接，所述第一驱动件轴向滑动连接在所述后脚管中，所述第一卡合件上开设有倾斜槽，所述第一驱动件上设有与所述倾斜槽配合连接的倾斜凸块，所述倾斜凸块滑动连接在所述倾斜槽中。

11.如权利要求10所述的车架，其特征在于：所述第一操作机构包括第一操作拉柄和第一牵引件，所述第一操作拉柄滑动套设在车手架上，所述第一牵引件的两端分别与所述第一驱动件、第一操作拉柄连接。

12.如权利要求11所述的车架，其特征在于：所述第一操作机构还包括第一导杆，所述车手架上开设有第一条形槽，所述第一导杆穿过所述第一条形槽固定在所述第一操作拉柄上，所述第一牵引件一端连接在所述第一导杆上，其另一端连接在所述第一驱动件上。

13.如权利要求9所述的车架，其特征在于：所述第一卡合件与所述后脚管之间设有第一复位件。

14.如权利要求9所述的车架，其特征在于：所述第一卡合件朝向所述第一导向槽槽口一端设有方便所述收合滑动件顶触的倾斜面。

15.如权利要求1-8任意一项所述的车架，其特征在于：所述锁定装置包括第二操作机构、与所述第二操作机构连接的第二卡合件以及可与所述第二卡合件卡合连接的第二固定件，所述第二固定件设置在所述后脚管上，所述车手架上开设有连通所述第二固定件的第二导向槽，所述第二卡合件滑动连接在所述第二导向槽上，所述第二操作机构控制所述第二卡合件滑出或滑入所述第二导向槽与所述第二固定件卡合连接或脱离，以使所述车手架锁止或自由枢转于所述后脚管上。

16.如权利要求15所述的车架，其特征在于：所述第二操作机构通过第二驱动件与所述第二卡合件连接，所述第二驱动件竖向滑动连接在所述车手架中，所述第二卡合件上开设有驱动销，所述第二驱动件上开设有与所述驱动销配合连接的倾斜槽孔，所述驱动销滑动连接在所述倾斜槽孔中。

17.如权利要求16所述的车架，其特征在于：所述第二操作机构包括第二操作拉柄和第二牵引件，所述第二操作拉柄滑动套设在车手架上，所述第二牵引件的两端分别与所述第二驱动件、第二操作拉柄连接。

18.如权利要求17所述的车架，其特征在于：所述第二操作机构还包括第二导杆，所述车手架上开设有第二条形槽，所述第二导杆穿过所述第二条形槽固定在所述第二操作拉柄上，所述第二牵引件一端连接在所述第二导杆上，其另一端连接在所述第二驱动件上。

19.如权利要求17所述的车架，其特征在于：所述车手架上设有导向滚轮，所述第二牵引件一端与所述第二驱动件连接，其另一端绕过导向滚轮与所述第二操作拉柄连接。

20.如权利要求16所述的车架，其特征在于：所述第二驱动件与所述车手架之间设有第二复位件。

21.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述车手架上设有扶手。