JP2000085397A

JP2000085397A - 可倒式シフトレバー装置

Info

Publication number: JP2000085397A
Application number: JP10258853A
Authority: JP
Inventors: Fumio Kurogane; 文男黒金
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1998-09-11
Publication date: 2000-03-28
Anticipated expiration: 2018-09-11
Also published as: JP3396631B2

Abstract

(57)【要約】【課題】第１の目的は、構造の簡易化を図ることがで
きると共に、組付け性の向上を図ることができるように
した可倒式シフトレバー装置を提供する。また、第２の
目的は、シフトレバーの角度調整時、節度感を付与でき
るようにし、操作フィーリングを向上できるようにした
可倒式シフトレバー装置を提供する。【解決手段】ロック解除ノブ３０を上方に摺動させる
ことにより、ロックピン４０を支持ブラケット１１のロ
ック溝１４から離脱せしめシフトレバー２０を倒伏可能
としており、ロック解除ノブ３０は、ロックピン４０の
保持凹部３３ａを有し、このロック解除ノブ３０の取り
付けに際し、このロック解除ノブ３０をシフトレバー２
０に沿って下降させたとき、ロックピン４０をロックピ
ン４０の保持凹部３３ａに強制的に誘導可能に形成した
テーパー部３３ｂを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用の自動変
速機に設けられたシフトレバー装置に係り、特に、自動
車の自動変速機に設けられたフロアシフト式シフトレバ
ー装置において、起立状態にあるシフトレバーを倒伏可
能にした可倒式シフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フロアシフト式シフトレバー装置を備え
た自動車においては、停車時に周囲の状況では、運転席
側からの乗員の乗降が困難で助手席側から乗降すること
がある。ところで、シフトレバーは運転席の反ドア側に
配置されており、このため、乗員が運転席から助手席
へ、又は助手席から運転席へ移動する場合の障害物とな
っていた。

【０００３】そこで、シフトレバーを倒伏可能にして乗
員の運転席と助手席との間の移動を容易にした可倒式シ
フトレバー装置が従来から種々提案されている。

【０００４】例えば、本出願人が実開平４−５８６５６
号公報に開示している可倒式シフトレバー装置は、図９
及び図１０に示すように、ロック溝１ａを上面側に有す
るブラケット１に、シフトレバー２の基部側が枢着ピン
２ａにより起伏可能に軸着されている。このシフトレバ
ー２には、ロック解除ノブ３が摺動可能に嵌挿されてお
り、このロック解除ノブ３にリンク機構４を構成する一
対のリンク４ａ，４ｂの上部がピン４ｃにより連結され
ている。また、このリンク４ａ，４ｂの下部にロック溝
１ａと係合可能なロックピン５が取り付けられておりこ
のロックピン５は、圧縮ばね６により下方に付勢されて
いる。そして、ロック解除ノブ３を圧縮ばね６の付勢力
に抗して上方に摺動させることにより、ロックピン５を
ブラケット１のロック溝１ａから離脱せしめシフトレバ
ー２を枢着ピン２ａを中心として倒伏させるように構成
されている。

【０００５】なお、図において、７はシフトレバー２の
上部に取り付けられた操作ノブである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した可
倒式シフトレバー装置では、ロックピン５をロック解除
ノブ３へ取り付けるために一対のリンク４ａ，４ｂが必
要となり、このリンク４ａ，４ｂをピン４ｃによりロッ
ク解除ノブ３に連結すると共に、このリンク４ａ，４ｂ
にロックピン５をカシメ等の固着手段により固着してい
るので、構造が複雑になると共に、組付け性が悪いとい
う問題があった。

【０００７】また、運転者のシフト操作を容易にするた
めに、シフトレバー２の角度を調整することができる可
倒式シフトレバー装置が提案されている。この種の装置
においては、図１１に示すように、ブラケット１の上面
側に複数、例えば４個のロック溝１ａが形成されてお
り、運転者が最もシフト操作しやすい位置におけるロッ
ク溝１ａにロックピン５を圧接係合させるように構成さ
れている。

【０００８】しかし、この種の可倒式シフトレバー装置
では、ロックピン５をロック溝１ａから離脱させるため
にロック解除ノブ３を引き上げたとき、シフトレバー２
がフリー状態となるため、シフトレバー２の角度調整が
難しく、操作フィーリングが悪いという問題があった。

【０００９】この発明は、上記した問題を解決するため
になされたもので、第１の目的とするところは、構造の
簡易化を図ることができると共に、組付け性の向上を図
ることができるようにした可倒式シフトレバー装置を提
供することにある。

【００１０】また、第２の目的とするところは、シフト
レバーの角度調整時、節度感を付与できるようにし、操
作フィーリングを向上できるようにした可倒式シフトレ
バー装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１の可倒式シフトレバー装置
では、ロック溝を上面側に有する支持ブラケットと、こ
の支持ブラケットに基部側を起伏可能に軸着したシフト
レバーと、このシフトレバーに摺動可能に嵌挿したロッ
ク解除ノブと、このロック解除ノブに設けられ前記ロッ
ク溝と係合することにより前記シフトレバーの倒伏を禁
止するロックピンと、このロックピンを下方に付勢する
付勢手段とからなり、前記ロック解除ノブを上方に摺動
させることにより、前記ロックピンを前記支持ブラケッ
トのロック溝から離脱せしめ前記シフトレバーを倒伏可
能とした可倒式シフトレバー装置であって、前記ロック
解除ノブは、前記ロックピンの保持凹部を有し、このロ
ック解除ノブの取り付けに際し、このロック解除ノブを
前記シフトレバーに沿って下降させたとき、前記ロック
ピンを前記ロックピンの保持凹部に強制的に誘導可能に
形成したテーパー部を備えたことを特徴としている。

【００１２】また、請求項２の可倒式シフトレバー装置
では、前記ロック解除ノブは、基部に前記ロックピンの
両端を保持する一対の保持凹部を相対向して有するフォ
ーク状のロックピン保持部が形成され、このロックピン
保持部の下方に、前記ロック解除ノブを前記シフトレバ
ーに沿って下降させたとき、前記ロックピンを前記保持
凹部に強制的に誘導するテーパー部が相対向して形成さ
れていることを特徴としている。

【００１３】また、請求項３の可倒式シフトレバー装置
では、前記ロック解除ノブは、管状に形成された摺動部
の上方に把持部を有し、下方に前記ロックピン保持部を
有することを特徴としている。

【００１４】また、請求項４の可倒式シフトレバー装置
では、ロック溝を上面側に有する支持ブラケットと、こ
の支持ブラケットに基部側を起伏可能に軸着したシフト
レバーと、このシフトレバーに摺動可能に嵌挿したロッ
ク解除ノブと、このロック解除ノブに設けられ前記ロッ
ク溝と係合することにより前記シフトレバーの倒伏を禁
止するロックピンと、このロックピンを下方に付勢する
付勢手段とからなり、前記ロック解除ノブを上方に摺動
させることにより、前記ロックピンを前記支持ブラケッ
トのロック溝から離脱せしめ前記シフトレバーを倒伏可
能とした可倒式シフトレバー装置であって、前記支持ブ
ラケットに、前記ロック溝と対応した節度感を得ること
が可能な節度感付与手段を設けたことを特徴としてい
る。

【００１５】また、請求項５の可倒式シフトレバー装置
では、前記節度感付与手段は、前記支持ブラケットのロ
ック溝と対向する位置に、ロック溝の数と対応する数の
節度感付与凹部を連続して形成すると共に、前記シフト
レバーの前記節度感付与凹部と対応する位置に節度感付
与ピンが昇降可能な長孔を設け、さらに、前記節度感付
与ピンを常時前記節度感付与凹部に圧接する圧接手段を
配置したことを特徴としている。

【００１６】また、請求項６の可倒式シフトレバー装置
では、請求項１，２及び３の可倒式シフトレバー装置に
前記節度感付与手段を設けたことを特徴としている。

【００１７】そして、上記のように構成された請求項１
〜３に係る発明によれば、ロックピンをロック解除ノブ
に取り付けるに際し、シフトレバーに摺動可能に嵌挿さ
れたロック解除ノブを下方に摺動させるだけで、ロック
ピンを、ロック解除ノブに形成したテーパー部によりロ
ック解除ノブの保持凹部に強制的に誘導してロック解除
ノブに取り付けることができるので、構造の簡易化及び
組付け性の向上を図ることができる。

【００１８】また、請求項４及び５に係る発明によれ
ば、シフトレバーの角度調整時、節度感付与手段により
節度感が付与される。これによって、シフトレバーの角
度調整が容易に行われると共に、操作フィーリングを向
上させることができる。

【００１９】また、請求項６に係る発明によれば、請求
項１〜３に係る発明による効果に加えて請求項４及び５
に係る発明による効果を併せて得ることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の第１の実施の形
態を図１〜図５を参照して説明する。

【００２１】図において、Ｅは自動車の自動変速機に設
けられた可倒式シフトレバー装置で、ロック溝１４を上
面側に有する支持ブラケット１１と、この支持ブラケッ
ト１１に基部側を枢着ピン２３により起伏可能に軸着し
たシフトレバー２０と、このシフトレバー２０に摺動可
能に嵌挿したロック解除ノブ３０と、このロック解除ノ
ブ３０に設けられロック溝１４と係合することによりシ
フトレバー２０の倒伏を禁止するロックピン４０と、こ
のロックピン４０を下方に付勢する付勢手段５０とから
なり、ロック解除ノブ３０を上方に摺動させることによ
り、ロックピン４０を支持ブラケット１１のロック溝１
４から離脱せしめシフトレバー２０を倒伏可能としてい
る。

【００２２】そして、ロック解除ノブ３０は、ロックピ
ン４０の保持凹部３３ａを有し、このロック解除ノブ３
０の取り付けに際し、このロック解除ノブ３０をシフト
レバー２０に沿って下降させたとき、ロックピン４０を
ロックピン４０の保持凹部３３ａに強制的に誘導可能に
形成したテーパー部３３ｂを備えている。

【００２３】さらに、この発明の第１の実施の形態の構
成を詳細に説明する。

【００２４】ブラケット１０は、車体のフロア（図示せ
ず）等に軸線Ｏ−Ｏの回りを回動するように軸支されて
おり、その上部には、所定の間隔をおいて配置された一
対の直立壁１２，１３を有する断面コ字状の支持ブラケ
ット１１が設けられている。

【００２５】また、直立壁１２，１３の上面には、上方
を開口した複数個、例えば３個のロック溝１４が枢着ピ
ン２３の軸孔１１ａの中心を支点として放射方向にそれ
ぞれ連続して形成されている。このロック溝１４に連続
するシフトレバー２０倒伏側（助手席側）の端面には、
軸孔１１ａの中心を中心としロック溝１４の頂面までの
距離を半径とする円弧状のガイド面１５及びこのガイド
面１５に段部１６を介して連続する直立壁１７がそれぞ
れ形成されており、この段部１６は、軸孔１１ａの中心
を通る水平線Ｘ−Ｘ上近傍に配置されている。

【００２６】ロック溝１４は、Ｖ字状に形成されてお
り、このロック溝１４にロックピン４０を係合させたと
き、ロック溝１４の底面とロックピン４０の外周面との
間に隙間ａができるように設定されている。逃がし孔１
８は支持ブラケット１１の断面コ字形の背部の下側に穿
設されており、シフトレバー２０が使用状態と倒伏状態
の間を移動するときにその下端部が支持ブラケット１１
と干渉するのを防止する。

【００２７】シフトレバー２０は、管状に形成された基
部２１と、この基部２１の上部中空部に圧入された操作
ノブ取付部２２とからなっており、基部２１の下方は支
持ブラケット１１の直立壁１２，１３内に挟持され、枢
着ピン２３により軸支されている。また、基部２１の上
方には、ロック溝１４と対向する位置に軸線方向に沿っ
て延びる長孔２１ａが貫通して形成されており、この長
孔２１ａにロックピン４０が嵌挿されるように設定され
ている。

【００２８】また、長孔２１ａの上下方向の長さは、ロ
ックピン４０がロック溝１４に係合できるように、か
つ、ロック解除ノブ３０を引き上げたとき、ロックピン
４０がロック溝１４から離脱できるように十分長く設定
されている。さらに、操作ノブ取付部２２の上部には、
操作ノブ２４が装着されている。

【００２９】ロック解除ノブ３０には、フランジ状の把
持部３１、管状に形成された摺動部３２及びフォーク状
に形成されたロックピン保持部３３が上方から順次下方
に向って連続して形成されており、摺動部３２はシフト
レバー２０の基部２１外周面に摺動可能に嵌挿されてい
る。

【００３０】ロックピン保持部３３には、ロックピン４
０の両端を保持する一対の保持凹部３３ａ，３３ａが相
対向して形成されており、さらに、この保持凹部３３
ａ，３３ａの下方に外周側に向って傾斜したテーパー部
３３ｂ，３３ｂが形成されている。そして、このテーパ
ー部３３ｂ，３３ｂによりロック解除ノブ３０をシフト
レバー２０に沿って下降させたとき、シフトレバー２０
の長孔２１ａに嵌挿されたロックピン４０をロックピン
保持部３３の保持凹部３３ａに強制的に誘導するように
設定されている。

【００３１】付勢手段の一例である圧縮ばね５０は、ノ
ブ取付部２２の下端とロックピン４０との間のシフトレ
バー２０の基部２１中空部内に配置されており、この圧
縮ばね５０によってロックピン４０は常時下方に付勢さ
れている。

【００３２】つぎに、この発明の第１の実施の形態の作
用を説明する。

【００３３】ロック解除ノブ３０をシフトレバー２０に
取り付けるに際しては、まずシフトレバー２０の基部２
１の中空部内に圧縮ばね５０を挿入すると共に、この圧
縮ばね５０を撓ませながらロックピン４０をシフトレバ
ー２０の基部２１の長孔２１ａに嵌挿する。

【００３４】ついで、シフトレバー２０の基部２１下方
を支持ブラケット１１の直立壁１２，１３内に挿入し、
枢着ピン２３により軸支した後、ロック解除ノブ３０の
摺動部３２をシフトレバー２０の基部２１外周面に嵌挿
させ、このロック解除ノブ３０を圧縮ばね５０のばね力
に抗して下降させる。そして、ロックピン保持部３３の
テーパー部３３ｂ，３３ｂがロックピン４０に当接した
後、さらに、ロック解除ノブ３０を下降させると、テー
パー部３３ｂ，３３ｂとロックピン４０との協働作用に
よりロックピン保持部３３が拡開してロックピン４０が
ロックピン保持部３３内に入り込み、保持凹部３３ａ，
３３ａがロックピン４０と対向位置に達すると、ロック
ピン保持部３３の復元力により保持凹部３３ａ，３３ａ
にロックピン４０の両端が嵌入する。

【００３５】そして、シフトレバー２０の起立状態、す
なわち通常の使用状態のときは、図１及び図２に示すよ
うに、圧縮ばね５０のばね力によってロックピン４０が
ロック溝１４に圧接係合しており、これによって、シフ
トレバー２０の倒伏が禁止されている。

【００３６】この起立状態にあるシフトレバー２０を図
５に示すように倒伏状態にするには、把持部３１を把持
して圧縮ばね５０のばね力に抗してロック解除ノブ３０
を図１において仮想線で示すように上方に引き上げる。
すると、ロックピン４０も上方に引き上げられ、ロック
ピン４０がロック溝１４から離脱する。

【００３７】そこで、シフトレバー３０を図１において
時計方向に回動させると、シフトレバー２０はロックピ
ン４０をガイド面１５に圧接させながら倒伏する。そし
て、ロックピン４０が段部１６を通り直立面１７に当接
した位置でシフトレバー３０を停止させる。このとき、
段部１６によりシフトレバー２０に節度感を付与するこ
とができる。

【００３８】このシフトレバー２０の倒伏状態から再び
図１に示す起立状態にするには、図５において、把持部
３１を把持して圧縮ばね５０のばね力に抗してロック解
除ノブ３０を矢印Ａ方向に引張り、図１に示す位置まで
シフトレバー２０を反時計方向に回動させる。そこで、
把持部３１を離すと、圧縮ばね５０の復元力によってロ
ックピン４０が下降してロック溝１４に圧接係合しシフ
トレバー２０を起立状態に保持することができる。

【００３９】また、起立状態におけるシフトレバー２０
の角度を調整する場合には、ロック解除ノブ３０の把持
部３１を把持してロック解除ノブ３０を圧縮ばね５０に
抗して引き上げ、ロックピン４０を支持ブラケット１１
のロック溝１４から離脱させロック溝１４のいずれかに
対向した位置で把持部３１を離すと、圧縮ばね５０の復
元力により、ロックピン４０がロック溝１４に圧接係合
し、これにより乗員が最もシフト操作しやすい位置にシ
フトレバー２０の角度を調整することができる。

【００４０】上述したように、この発明に係る第１の実
施の形態によれば、ロックピン４０をロック解除ノブ３
０に取り付けるに際し、シフトレバー２０に摺動可能に
嵌挿されたロック解除ノブ３０を下方に摺動させるだけ
で、ロックピン４０を、ロック解除ノブ３０のロックピ
ン保持部３３に形成したテーパー部３３ｂにより保持凹
部３３ａ内に強制的に誘導してロック解除ノブ３０に取
り付けることができる。これによって構造の簡易化及び
組付け性の向上を図ることができる。

【００４１】つぎに、図６〜図８を参照して第２の実施
の形態及び第３の実施の形態を説明する。

【００４２】第２の実施の形態における可倒式シフトレ
バー装置Ｅは、第１の実施の形態と同様、ロック溝１４
を上面側に有する支持ブラケット１１と、この支持ブラ
ケット１１に基部側を起伏可能に軸着したシフトレバー
２０と、このシフトレバー２０に摺動可能に嵌挿したロ
ック解除ノブ３０と、このロック解除ノブ３０に設けら
れロック溝１４と係合することによりシフトレバー２０
の倒伏を禁止するロックピン４０と、このロックピン４
０を下方に付勢する付勢手段としての圧縮ばね５０とか
らなり、ロック解除ノブ３０を上方に摺動させることに
より、ロックピン４０をブラケット１０のロック溝１４
から離脱せしめシフトレバー２０を倒伏可能としてい
る。

【００４３】そして、この第２の実施の形態において
は、支持ブラケット１１に、ロック溝１４と対応した節
度感を得ることが可能な節度感付与手段６０が設けられ
ている。

【００４４】この節度感付与手段６０は、支持ブラケッ
ト１１のロック溝１４と対向する位置に、複数、例えば
３個のロック溝１４と対応する３個の節度感付与凹部６
１を連続して形成すると共に、シフトレバー２０上には
前記の節度感付与凹部６１と対応する位置に節度感付与
ピン６２が昇降可能な長孔２１ｂを設け、さらに、節度
感付与ピン６２を常時節度感付与凹部６１に圧接する圧
接手段６３を配置している。

【００４５】また、第３の実施の形態における可倒式シ
フトレバー装置Ｅは、第１の実施の形態に示す可倒式シ
フトレバー装置Ｅに第２の実施の形態の節度感付与手段
６０が設けられており、便宜上、第１の実施の形態に第
２の実施の形態を包含した第３の実施の形態について図
６〜図８を参照して、その構成を詳細に説明する。

【００４６】節度感付与手段６０は、３個の節度感付与
凹部６１と、節度感付与ピン６２と、圧接手段６３とか
らなっている。

【００４７】３個の節度感付与凹部６１は、支持ブラケ
ット１１の直立壁１２，１３のロック溝１４と軸孔１１
ａとの間に、軸孔１１ａの中心を支点として形成された
扇形状の一対の切欠部６４上面に連続して形成されてい
る。

【００４８】節度感付与ピン６２は、シフトレバー２０
の基部２１の節度感付与凹部６１と対応する位置に軸線
方向に沿って形成された長孔２１ｂ内に昇降可能に挿入
されている。

【００４９】圧縮手段としての圧縮ばね６３は、節度感
付与ピン６２と枢着ピン２３との間のシフトレバー２０
の基部２１の中空部内に配置されており、この圧縮ばね
６３によって節度感付与ピン６２は常時節度感付与凹部
６１に圧接されている。

【００５０】その他の構成は、第１の実施の形態に示す
ものと同様であり、その説明は省略する。

【００５１】つぎに、この発明の第３の実施の形態の作
用を説明する。

【００５２】図６に示すように、起立状態におけるシフ
トレバー２０の角度を調整する場合には、第１の実施の
形態において説明したように、ロック解除ノブ３０を操
作することによって行われるが、この際、シフトレバー
２０の回動に伴って節度感付与ピン６２が圧縮ばね６３
のばね力により節度感付与凹部６１に圧接しながら上下
方向に移動する。

【００５３】これによって、シフトレバー２０の角度調
整時に節度感を付与することができ、シフトレバー２０
の角度調整が容易に行われると共に、操作フィーリング
を向上させることができる。

【００５４】その他の作用は、第１の実施の形態に示す
ものと同様であり、その説明は省略する。

【００５５】

【発明の効果】上述した通り、この発明の第１の実施の
形態によれば、ロックピンをロック解除ノブに取り付け
るに際し、シフトレバーに摺動可能に嵌挿されたロック
解除ノブを下方に摺動させるだけで、ロックピンを、ロ
ック解除ノブに形成したテーパー部によりロック解除ノ
ブの保持凹部内に強制的に誘導してロック解除ノブに取
り付けることができるので、構造の簡易化及び組付け性
の向上を図ることができる。

【００５６】また、この発明の第２の実施の形態によれ
ば、シフトレバーの角度調整時、節度感付与手段により
節度感が付与される。これによって、シフトレバーの角
度調整が容易に行われると共に、操作フィーリングを向
上させることができる。

【００５７】また、この発明の第３の実施の形態によれ
ば、第１の実施の形態における効果に、第２の実施の形
態における効果を併せて得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態として示した可倒
式シフトレバー装置の正面視説明図。

【図２】同図１のII−II矢視断面説明図。

【図３】同ロック解除ノブの斜視説明図。

【図４】同支持ブラケットの斜視説明図。

【図５】同シフトレバーの倒伏時の状態を示す作動説明
図。

【図６】この発明の第１の実施の形態に第２の実施の形
態を包含した可倒式シフトレバー装置の正面視説明図。

【図７】同図６のVII −VII 矢視断面説明図。

【図８】同支持ブラケットの上部を示す正面視説明図。

【図９】従来例に係る可倒式シフトレバー装置の断面説
明図。

【図１０】同図９のＸ−Ｘ矢視断面説明図。

【図１１】他の従来例に係る可倒式シフトレバー装置の
ブラケットのロック溝を示す正面視説明図。

【符号の説明】

１１支持ブラケット１４ロック溝２０シフトレバー２１ｂ長孔３０ロック解除ノブ３１把持部３３ロックピン保持部３３ａ保持凹部３３ｂテーパー部４０ロックピン５０付勢手段（圧縮ばね）６０節度感付与手段６１節度感付与凹部６２節度感付与ピン６３圧接手段（圧縮ばね）Ｅ可倒式シフトレバー装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3D040 AA03 AA24 AB01 AC09 AC17 AC58 AC59 AC60 AE19 3J052 AA19 FB42 GA06 GA07 GA15 GA21 LA01 3J070 AA03 BA12 BA26 BA28 BA81 CA07 CA08 CA53 CB02 CD06 DA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ロック溝を上面側に有する支持ブラケッ
トと、この支持ブラケットに基部側を起伏可能に軸着し
たシフトレバーと、このシフトレバーに摺動可能に嵌挿
したロック解除ノブと、このロック解除ノブに設けられ
前記ロック溝と係合することにより前記シフトレバーの
倒伏を禁止するロックピンと、このロックピンを下方に
付勢する付勢手段とからなり、前記ロック解除ノブを上
方に摺動させることにより、前記ロックピンを前記支持
ブラケットのロック溝から離脱せしめ前記シフトレバー
を倒伏可能とした可倒式シフトレバー装置であって、前記ロック解除ノブは、前記ロックピンの保持凹部を有
し、このロック解除ノブの取付けに際し、このロック解
除ノブを前記シフトレバーに沿って下降させたとき、前
記ロックピンを前記ロックピンの保持凹部に強制的に誘
導可能に形成したテーパー部を備えたことを特徴とする
可倒式シフトレバー装置。
【請求項２】前記ロック解除ノブは、基部に前記ロッ
クピンの両端を保持する一対の保持凹部を相対向して有
するフォーク状のロックピン保持部が形成され、このロ
ックピン保持部の下方に、前記ロック解除ノブを前記シ
フトレバーに沿って下降させたとき、前記ロックピンを
前記保持凹部に強制的に誘導するテーパー部が相対向し
て形成されていることを特徴とする請求項１記載の可倒
式シフトレバー装置。
【請求項３】前記ロック解除ノブは、管状に形成され
た摺動部の上方に把持部を有し、下方に前記ロックピン
保持部を有することを特徴とする請求項１及び請求項２
記載の可倒式シフトレバー装置。
【請求項４】ロック溝を上面側に有する支持ブラケッ
トと、この支持ブラケットに基部側を起伏可能に軸着し
たシフトレバーと、このシフトレバーに摺動可能に嵌挿
したロック解除ノブと、このロック解除ノブに設けられ
前記ロック溝と係合することにより前記シフトレバーの
倒伏を禁止するロックピンと、このロックピンを下方に
付勢する付勢手段とからなり、前記ロック解除ノブを上
方に摺動させることにより、前記ロックピンを前記支持
ブラケットのロック溝から離脱せしめ前記シフトレバー
を倒伏可能とした可倒式シフトレバー装置であって、前記支持ブラケットに、前記ロック溝と対応した節度感
を得ることが可能な節度感付与手段を設けたことを特徴
とする可倒式シフトレバー装置。
【請求項５】前記節度感付与手段は、前記支持ブラケ
ットのロック溝と対向する位置に、ロック溝の数と対応
する数の節度感付与凹部を連続して形成すると共に、前
記シフトレバーの前記節度感付与凹部と対応する位置に
節度感付与ピンが昇降可能な長孔を設け、さらに、前記
節度感付与ピンを常時前記節度感付与凹部に圧接する圧
接手段を配置したことを特徴とする請求項４記載の可倒
式シフトレバー装置。
【請求項６】前記節度感付与手段を設けた請求項１，
２及び３記載の可倒式シフトレバー装置。