JP2000046090A - 油圧緩衝器のばねシート固定構造 - Google Patents
油圧緩衝器のばねシート固定構造Info
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- B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
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- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
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- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4305—Bracket for mounting of hydraulic lines on a damper cylinder
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダンパチューブの軸封部まわりに圧入固定さ
れるキャップにばねシート取着部を設け、ダンパチュー
ブの軸封部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設
けるに際し、ばねシートを振れなく安定的に設けるとと
もに、キャップの圧入作業を容易にすること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０のばねシート固定構造に
おいて、キャップ４４の基端側にダンパチューブ１１の
小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１を備える
とともに、キャップ４４の先端側にダンパチューブ１１
の大外径部５２に圧入固定される大径圧入部７３を備え
てなるもの。
れるキャップにばねシート取着部を設け、ダンパチュー
ブの軸封部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設
けるに際し、ばねシートを振れなく安定的に設けるとと
もに、キャップの圧入作業を容易にすること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０のばねシート固定構造に
おいて、キャップ４４の基端側にダンパチューブ１１の
小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１を備える
とともに、キャップ４４の先端側にダンパチューブ１１
の大外径部５２に圧入固定される大径圧入部７３を備え
てなるもの。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器のばねシ
ート固定構造に関する。
ート固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧緩衝器として、実公昭55-126
08号公報に記載の如く、ダンパチューブと懸架ばねとを
有して構成され、ダンパチューブの軸封部まわりにキャ
ップを圧入固定し、このキャップの先端側外周に懸架ば
ねのためのばねシートを設けてなるものが提案されてい
る。
08号公報に記載の如く、ダンパチューブと懸架ばねとを
有して構成され、ダンパチューブの軸封部まわりにキャ
ップを圧入固定し、このキャップの先端側外周に懸架ば
ねのためのばねシートを設けてなるものが提案されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、油圧緩衝器
にあっては、ダンパチューブまわりの軸方向に沿って所
望長の懸架ばねを設けるに際し、ダンパチューブの軸封
部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設ける必要
がある。また同時に、ばねシートを振れなくダンパチュ
ーブに保持するため、キャップの先端側のばねシート取
着部にできるだけ近い部分まで該キャップをダンパチュ
ーブに圧入することが望まれる。従って、キャップはダ
ンパチューブの軸封部から軸方向に相当長離れたばねシ
ート取着部に近い部分までの相当に長い範囲をダンパチ
ューブに圧入される必要があるものとなる。
にあっては、ダンパチューブまわりの軸方向に沿って所
望長の懸架ばねを設けるに際し、ダンパチューブの軸封
部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設ける必要
がある。また同時に、ばねシートを振れなくダンパチュ
ーブに保持するため、キャップの先端側のばねシート取
着部にできるだけ近い部分まで該キャップをダンパチュ
ーブに圧入することが望まれる。従って、キャップはダ
ンパチューブの軸封部から軸方向に相当長離れたばねシ
ート取着部に近い部分までの相当に長い範囲をダンパチ
ューブに圧入される必要があるものとなる。
【０００４】然しながら、従来技術では、ダンパチュー
ブの外径をストレート状としており、キャップの基端側
〜先端側の相当に長い範囲を圧入部とする場合には、キ
ャップの先端側圧入部をダンパチューブの外径に圧入固
定する過程で、該ダンパチューブの長い範囲を圧入代と
するものとなり、圧入作業に困難を伴う。
ブの外径をストレート状としており、キャップの基端側
〜先端側の相当に長い範囲を圧入部とする場合には、キ
ャップの先端側圧入部をダンパチューブの外径に圧入固
定する過程で、該ダンパチューブの長い範囲を圧入代と
するものとなり、圧入作業に困難を伴う。
【０００５】本発明の課題は、ダンパチューブの軸封部
まわりに圧入固定されるキャップにばねシート取着部を
設け、ダンパチューブの軸封部から軸方向に離れた先端
側にばねシートを設けるに際し、ばねシートを振れなく
安定的に設けるとともに、キャップの圧入作業を容易に
することにある。
まわりに圧入固定されるキャップにばねシート取着部を
設け、ダンパチューブの軸封部から軸方向に離れた先端
側にばねシートを設けるに際し、ばねシートを振れなく
安定的に設けるとともに、キャップの圧入作業を容易に
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、ダンパチューブと懸架ばねとを有して構成され、ダ
ンパチューブの軸封部まわりにキャップを圧入固定し、
このキャップの先端側外周にばねシートを設ける油圧緩
衝器のばねシート固定構造において、ダンパチューブの
外径を軸封部まわりで小外径部、軸封部から軸方向に離
れた側で大外径部とし、キャップの基端側にダンパチュ
ーブの小外径部に圧入固定される小径圧入部を備えると
ともに、キャップの先端側にダンパチューブの大外径部
に圧入固定される大径圧入部を備えてなるようにしたも
のである。
は、ダンパチューブと懸架ばねとを有して構成され、ダ
ンパチューブの軸封部まわりにキャップを圧入固定し、
このキャップの先端側外周にばねシートを設ける油圧緩
衝器のばねシート固定構造において、ダンパチューブの
外径を軸封部まわりで小外径部、軸封部から軸方向に離
れた側で大外径部とし、キャップの基端側にダンパチュ
ーブの小外径部に圧入固定される小径圧入部を備えると
ともに、キャップの先端側にダンパチューブの大外径部
に圧入固定される大径圧入部を備えてなるようにしたも
のである。
【０００７】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の本発明において更に、前記キャップが、小径圧入部
と大径圧入部との間に非圧入部を備えてなるようにした
ものである。
載の本発明において更に、前記キャップが、小径圧入部
と大径圧入部との間に非圧入部を備えてなるようにした
ものである。
【０００８】請求項３に記載の本発明は、請求項１又は
２に記載の本発明において更に、前記キャップが大径圧
入部よりも反基端部側を、ダンパチューブの外径よりも
拡径したばねシート取着部としてなるようにしたもので
ある。
２に記載の本発明において更に、前記キャップが大径圧
入部よりも反基端部側を、ダンパチューブの外径よりも
拡径したばねシート取着部としてなるようにしたもので
ある。
【０００９】請求項４に記載の本発明は、請求項１〜３
のいずれかに記載の本発明において更に、前記キャップ
のばねシート取着部が、ばねシートの取着内径より拡径
したシート抜け止め部を付帯的に備えてなるようにした
ものである。
のいずれかに記載の本発明において更に、前記キャップ
のばねシート取着部が、ばねシートの取着内径より拡径
したシート抜け止め部を付帯的に備えてなるようにした
ものである。
【００１０】請求項５に記載の本発明は、請求項１〜４
のいずれかに記載の本発明において更に、前記キャップ
の小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダンパチューブ
の周方向複数部位で部分圧入されてなるようにしたもの
である。
のいずれかに記載の本発明において更に、前記キャップ
の小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダンパチューブ
の周方向複数部位で部分圧入されてなるようにしたもの
である。
【００１１】
【作用】請求項１の本発明によれば、下記の作用があ
る。 ダンパチューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャ
ップにばねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封
部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際
し、キャップの基端側の小径圧入部をダンパチューブの
小外径部に圧入固定するとともに、キャップの先端側の
大径圧入部をダンパチューブの大外径部に圧入固定し
た。従って、キャップの先端側にばねシートを設けるに
際し、このキャップの先端側の大径圧入部までダンパチ
ューブに圧入固定したから、ばねシートを振れなく安定
的に保持できる。そして、キャップの先端側の大径圧入
部は、ダンパチューブの軸封部まわりの小外径部を遊挿
されて大外径部に達してから初めて圧入開始されるもの
であって圧入代は短く、圧入作業を容易にできる。
る。 ダンパチューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャ
ップにばねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封
部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際
し、キャップの基端側の小径圧入部をダンパチューブの
小外径部に圧入固定するとともに、キャップの先端側の
大径圧入部をダンパチューブの大外径部に圧入固定し
た。従って、キャップの先端側にばねシートを設けるに
際し、このキャップの先端側の大径圧入部までダンパチ
ューブに圧入固定したから、ばねシートを振れなく安定
的に保持できる。そして、キャップの先端側の大径圧入
部は、ダンパチューブの軸封部まわりの小外径部を遊挿
されて大外径部に達してから初めて圧入開始されるもの
であって圧入代は短く、圧入作業を容易にできる。
【００１２】請求項２の本発明によれば、下記の作用
がある。 キャップが小径圧入部と大径圧入部との間に非圧入部
を備えるものとした。従って、長い懸架ばねのために、
キャップのばねシート取着部が設けられる大径圧入部を
ダンパチューブの軸封部から大きく離れた位置に圧入固
定するに際し、非圧入部の分だけ、大径圧入部の圧入代
をより短く、且つ小径圧入部の圧入代もより短くでき、
圧入作業を容易にできる。
がある。 キャップが小径圧入部と大径圧入部との間に非圧入部
を備えるものとした。従って、長い懸架ばねのために、
キャップのばねシート取着部が設けられる大径圧入部を
ダンパチューブの軸封部から大きく離れた位置に圧入固
定するに際し、非圧入部の分だけ、大径圧入部の圧入代
をより短く、且つ小径圧入部の圧入代もより短くでき、
圧入作業を容易にできる。
【００１３】請求項３の本発明によれば、下記の作用
がある。 キャップのばねシート取着部がダンパチューブの外径
よりも拡径されてダンパチューブに触れない。従って、
キャップのばねシート取着部の内径がばねシートの取着
により変形しても、この変形部がダンパチューブをきず
つけることがなく、ダンパチューブの真円度等を変形さ
せず、ダンパチューブ内におけるピストン等の摺動を損
なわない。
がある。 キャップのばねシート取着部がダンパチューブの外径
よりも拡径されてダンパチューブに触れない。従って、
キャップのばねシート取着部の内径がばねシートの取着
により変形しても、この変形部がダンパチューブをきず
つけることがなく、ダンパチューブの真円度等を変形さ
せず、ダンパチューブ内におけるピストン等の摺動を損
なわない。
【００１４】請求項４の本発明によれば、下記の作用
がある。 キャップのばねシート取着部が、ばねシートの取着内
径より拡径したシート抜け止め部を付帯的に備えた。従
って、ばねシートの抜け止めを確実に防止できる。
がある。 キャップのばねシート取着部が、ばねシートの取着内
径より拡径したシート抜け止め部を付帯的に備えた。従
って、ばねシートの抜け止めを確実に防止できる。
【００１５】請求項５の本発明によれば、下記の作用
がある。 キャップの小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダン
パチューブの周方向複数部位で部分圧入された。従っ
て、キャップとダンパチューブの圧入部を面接触状でな
く、点接触状として圧入荷重を軽減できる。
がある。 キャップの小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダン
パチューブの周方向複数部位で部分圧入された。従っ
て、キャップとダンパチューブの圧入部を面接触状でな
く、点接触状として圧入荷重を軽減できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器の一例を示す模
式図、図２は図１の要部断面図、図３は図２の要部拡大
図、図４はダンパチューブを示す模式図、図５はキャッ
プを示す模式図、図６はキャップの圧入状態の変形例を
示す模式図である。
式図、図２は図１の要部断面図、図３は図２の要部拡大
図、図４はダンパチューブを示す模式図、図５はキャッ
プを示す模式図、図６はキャップの圧入状態の変形例を
示す模式図である。
【００１７】油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、シン
グルチューブ分離加圧型であり、ダンパチューブ１１と
ピストンロッド１２と懸架ばね１３を有し、ダンパチュ
ーブ１１の外周部に下ばねシート１４を後に詳述する如
くに取着し、ピストンロッド１２に上ばねシートを取着
し、懸架ばね１３を下ばねシート１４と上ばねシート１
６の間に介装している。
グルチューブ分離加圧型であり、ダンパチューブ１１と
ピストンロッド１２と懸架ばね１３を有し、ダンパチュ
ーブ１１の外周部に下ばねシート１４を後に詳述する如
くに取着し、ピストンロッド１２に上ばねシートを取着
し、懸架ばね１３を下ばねシート１４と上ばねシート１
６の間に介装している。
【００１８】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
下部に車軸側取付部１８を備え、ピストンロッド１２に
取着してある上ばねシート１６に車体側取付部１９を備
える。そして、懸架ばね１３により路面からの衝撃を吸
収し、ダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置により懸
架ばね１３の伸縮振動を制振させる。
下部に車軸側取付部１８を備え、ピストンロッド１２に
取着してある上ばねシート１６に車体側取付部１９を備
える。そして、懸架ばね１３により路面からの衝撃を吸
収し、ダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置により懸
架ばね１３の伸縮振動を制振させる。
【００１９】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１に
作動油を充填するとともに、ピストン２１を摺動自在に
配置している。ピストン２１は、ダンパチューブ１１の
内部に、作動油を充填し且つピストンロッド１２を収容
するロッド側室２２Ａと、作動油を充填し且つピストン
ロッド１２を収容しないピストン側室２２Ｂとを区画形
成する。
作動油を充填するとともに、ピストン２１を摺動自在に
配置している。ピストン２１は、ダンパチューブ１１の
内部に、作動油を充填し且つピストンロッド１２を収容
するロッド側室２２Ａと、作動油を充填し且つピストン
ロッド１２を収容しないピストン側室２２Ｂとを区画形
成する。
【００２０】油圧緩衝器１０は、前述した如く、シング
ルチューブ分離加圧型であるから、ダンパチューブ１１
の内部に、フリーピストン２３を摺動自在に配置し、こ
のフリーピストン２３により区画される加圧ガス室２４
とリザーバ室２５とを設け、リザーバ室２５とピストン
側室２２Ｂとの間にフリーピストンストッパ２６を加締
め固定し、ストッパ２６のオリフィス２７によりピスト
ン側室２２Ｂとリザーバ室２５とを連通している。リザ
ーバ室２５は、油圧緩衝器１０の圧縮行程と伸長行程
で、ダンパチューブ１１に進入もしくは退出するピスト
ンロッド１２の容積変化分の作動油を補償する。
ルチューブ分離加圧型であるから、ダンパチューブ１１
の内部に、フリーピストン２３を摺動自在に配置し、こ
のフリーピストン２３により区画される加圧ガス室２４
とリザーバ室２５とを設け、リザーバ室２５とピストン
側室２２Ｂとの間にフリーピストンストッパ２６を加締
め固定し、ストッパ２６のオリフィス２７によりピスト
ン側室２２Ｂとリザーバ室２５とを連通している。リザ
ーバ室２５は、油圧緩衝器１０の圧縮行程と伸長行程
で、ダンパチューブ１１に進入もしくは退出するピスト
ンロッド１２の容積変化分の作動油を補償する。
【００２１】油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の
ダンパチューブ１１への挿入端にバルブストッパ２８、
ピストン２１、バルブストッパ２９をナット３０で固定
している。そして、ピストンロッド１２は、伸び側減衰
バルブ３１Ａを備えてロッド側室２２Ａとピストン側室
２２Ｂとを連絡可能とする伸び側流路３１と、圧縮減衰
バルブ３２Ａを備えてロッド側室２２Ａとピストン側室
２２Ｂを連絡可能とする圧側流路３２とを備える。これ
により、油圧緩衝器１０の伸長行程では、ロッド側室２
２Ａの作動油がピストン２１の伸び側流路３１を通り伸
び側減衰バルブ３１Ａを撓み変形させて伸び側減衰力を
発生させ、ピストン側室２２Ｂに流れる。また、油圧緩
衝器１０の圧縮行程では、ピストン側室２２Ｂの作動油
がピストン２１の圧側流路３２を通り圧側減衰バルブ３
２Ａを撓み変形させて圧側減衰力を発生させ、ロッド側
室２２Ａに流れる。
ダンパチューブ１１への挿入端にバルブストッパ２８、
ピストン２１、バルブストッパ２９をナット３０で固定
している。そして、ピストンロッド１２は、伸び側減衰
バルブ３１Ａを備えてロッド側室２２Ａとピストン側室
２２Ｂとを連絡可能とする伸び側流路３１と、圧縮減衰
バルブ３２Ａを備えてロッド側室２２Ａとピストン側室
２２Ｂを連絡可能とする圧側流路３２とを備える。これ
により、油圧緩衝器１０の伸長行程では、ロッド側室２
２Ａの作動油がピストン２１の伸び側流路３１を通り伸
び側減衰バルブ３１Ａを撓み変形させて伸び側減衰力を
発生させ、ピストン側室２２Ｂに流れる。また、油圧緩
衝器１０の圧縮行程では、ピストン側室２２Ｂの作動油
がピストン２１の圧側流路３２を通り圧側減衰バルブ３
２Ａを撓み変形させて圧側減衰力を発生させ、ロッド側
室２２Ａに流れる。
【００２２】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
一端軸封部３３にロッドガイド３４を加締め固定し、こ
のロッドガイド３４にピストンロッド１２を貫通支持す
るとともに、該軸封部３３にオイルシール３５を備えて
いる。そして、この軸封部３３は、オイルシール３５の
外側に設けたエンドプレート３６を保持するように加締
め加工されている（図３）。
一端軸封部３３にロッドガイド３４を加締め固定し、こ
のロッドガイド３４にピストンロッド１２を貫通支持す
るとともに、該軸封部３３にオイルシール３５を備えて
いる。そして、この軸封部３３は、オイルシール３５の
外側に設けたエンドプレート３６を保持するように加締
め加工されている（図３）。
【００２３】油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の
外端部にジョイントカラー３７により受け座３８Ａ、３
８Ｂを位置決めし、これらの受け座３８Ａ、３８Ｂの間
にマウントラバー１５Ａ、１５Ｂを設け、このマウント
ラバー１５Ａ、１５Ｂの間に前述の車体側取付部１９を
挟持した状態で該ピストンロッド１２の上端部に取付ナ
ット３９を螺装され、ピストンロッド１２の上端部は車
体側取付部１９に弾発的に取付けられる。また、車体側
取付部１９には前述の上ばねシート１６が設けられる。
外端部にジョイントカラー３７により受け座３８Ａ、３
８Ｂを位置決めし、これらの受け座３８Ａ、３８Ｂの間
にマウントラバー１５Ａ、１５Ｂを設け、このマウント
ラバー１５Ａ、１５Ｂの間に前述の車体側取付部１９を
挟持した状態で該ピストンロッド１２の上端部に取付ナ
ット３９を螺装され、ピストンロッド１２の上端部は車
体側取付部１９に弾発的に取付けられる。また、車体側
取付部１９には前述の上ばねシート１６が設けられる。
【００２４】油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の
外端部で、受け座３８Ｂをピストンロッド１２に支持す
る受け座ストッパ４１と該受け座３８Ｂとの間にカバー
４２を固定してある。このカバー４２は、ダンパチュー
ブ１１の上端部まわりにまで伸び、ピストンロッド１２
まわりで受け座ストッパ４１にバックアップされるバン
プラバー４３を囲むように設けられる。
外端部で、受け座３８Ｂをピストンロッド１２に支持す
る受け座ストッパ４１と該受け座３８Ｂとの間にカバー
４２を固定してある。このカバー４２は、ダンパチュー
ブ１１の上端部まわりにまで伸び、ピストンロッド１２
まわりで受け座ストッパ４１にバックアップされるバン
プラバー４３を囲むように設けられる。
【００２５】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
前述した軸封部３３まわりにバンプストッパキャップ４
４の基端部を圧入固定し、このキャップ４４の先端側外
周に前述の下ばねシート１４を設けることとしている。
そして、キャップ４４の基端面にはバンプラバー当接板
４５を設けている。油圧緩衝器１０の最圧縮時に、前述
のバンプラバー４３が当接板４５に当接して圧縮変形
し、最圧縮ストロークを規制する。前述のカバー４２
は、この最圧縮時のバンプラバー４３の圧縮による膨出
変形を規制し、油圧緩衝器１０の最圧縮時のばね特性を
設定する。
前述した軸封部３３まわりにバンプストッパキャップ４
４の基端部を圧入固定し、このキャップ４４の先端側外
周に前述の下ばねシート１４を設けることとしている。
そして、キャップ４４の基端面にはバンプラバー当接板
４５を設けている。油圧緩衝器１０の最圧縮時に、前述
のバンプラバー４３が当接板４５に当接して圧縮変形
し、最圧縮ストロークを規制する。前述のカバー４２
は、この最圧縮時のバンプラバー４３の圧縮による膨出
変形を規制し、油圧緩衝器１０の最圧縮時のばね特性を
設定する。
【００２６】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
ロッド側室２２Ａに位置するピストンロッド１２まわり
に、リバウンドストッパ４６にバックアップ支持される
リバウンドラバー４７を設けている。油圧緩衝器１０の
最伸張時に、リバウンドラバー４７が前述のロッドガイ
ド３４に当接し、油圧緩衝器１０の最伸長ストロークを
規制する。
ロッド側室２２Ａに位置するピストンロッド１２まわり
に、リバウンドストッパ４６にバックアップ支持される
リバウンドラバー４７を設けている。油圧緩衝器１０の
最伸張時に、リバウンドラバー４７が前述のロッドガイ
ド３４に当接し、油圧緩衝器１０の最伸長ストロークを
規制する。
【００２７】然るに、油圧緩衝器１０にあっては、懸架
ばね１３のためのばねシート１４をダンパチューブ１１
の外周部に設けるに際し、前述した如く、ダンパチュー
ブ１１の軸封部３３まわりにバンプストッパキャップ４
４を圧入固定し、このキャップ４４の先端側外周にばね
シート１４を設けている。以下、このばねシート１４の
固定構造について詳述する。
ばね１３のためのばねシート１４をダンパチューブ１１
の外周部に設けるに際し、前述した如く、ダンパチュー
ブ１１の軸封部３３まわりにバンプストッパキャップ４
４を圧入固定し、このキャップ４４の先端側外周にばね
シート１４を設けている。以下、このばねシート１４の
固定構造について詳述する。
【００２８】油圧緩衝器１０にあっては、図３、図４に
示す如く、ダンパチューブ１１の外径を軸封部３３まわ
りで小外径部５１（長さＡ1 の範囲）とし、軸封部３３
から軸方向に離れた側（本実施形態ではダンパチューブ
１１の全長のうち小外径部５１を除く長さＡ2 の範囲）
で大外径部５２としている。小外径部５１は、大外径部
５２に対し切削加工され、或いは絞り加工される等によ
り小径化される。
示す如く、ダンパチューブ１１の外径を軸封部３３まわ
りで小外径部５１（長さＡ1 の範囲）とし、軸封部３３
から軸方向に離れた側（本実施形態ではダンパチューブ
１１の全長のうち小外径部５１を除く長さＡ2 の範囲）
で大外径部５２としている。小外径部５１は、大外径部
５２に対し切削加工され、或いは絞り加工される等によ
り小径化される。
【００２９】また、油圧緩衝器１０にあっては、図３、
図５に示す如く、キャップ４４の内径を基端側から先端
側に向けて順に、小内径部６１（長さＢ1 の範囲）、大
内径部６２（長さＢ2 の範囲）、第１拡径部６３（長さ
Ｂ3 の範囲）、第２拡径部６４（長さＢ4 の範囲）の如
くに拡径している。尚、相隣る小内径部６１、大内径部
６２、第１拡径部６３、第２拡径部６４の境界部には一
定のテーパ部が設けられる。
図５に示す如く、キャップ４４の内径を基端側から先端
側に向けて順に、小内径部６１（長さＢ1 の範囲）、大
内径部６２（長さＢ2 の範囲）、第１拡径部６３（長さ
Ｂ3 の範囲）、第２拡径部６４（長さＢ4 の範囲）の如
くに拡径している。尚、相隣る小内径部６１、大内径部
６２、第１拡径部６３、第２拡径部６４の境界部には一
定のテーパ部が設けられる。
【００３０】そして、油圧緩衝器１０にあっては、キャ
ップ４４の基端側の小内径部６１をダンパチューブ１１
の小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１とし、
キャップ４４の大内径部６２の一部でダンパチューブ１
１の小外径部５１に対応する部分を非圧入部７２とし、
キャップ４４の大内径部６２の他の一部をダンパチュー
ブ１１の大外径部５２に圧入固定する大径圧入部７３と
している。
ップ４４の基端側の小内径部６１をダンパチューブ１１
の小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１とし、
キャップ４４の大内径部６２の一部でダンパチューブ１
１の小外径部５１に対応する部分を非圧入部７２とし、
キャップ４４の大内径部６２の他の一部をダンパチュー
ブ１１の大外径部５２に圧入固定する大径圧入部７３と
している。
【００３１】また、油圧緩衝器１０にあっては、キャッ
プ４４における大径圧入部７３よりも反基端部側の第１
拡径部６３を、ダンパチューブ１１の大外径部５２より
も拡径したばねシート取着部７４とし、このばねシート
取着部７４の先端外周にばねシート１４を圧入固定して
取着している。そして、キャップ４４は、第１拡径部６
３に連なる第２拡径部６４をシート抜け止め部７５とし
て、ばねシート取着部７４に付帯的に備えるものとして
いる。
プ４４における大径圧入部７３よりも反基端部側の第１
拡径部６３を、ダンパチューブ１１の大外径部５２より
も拡径したばねシート取着部７４とし、このばねシート
取着部７４の先端外周にばねシート１４を圧入固定して
取着している。そして、キャップ４４は、第１拡径部６
３に連なる第２拡径部６４をシート抜け止め部７５とし
て、ばねシート取着部７４に付帯的に備えるものとして
いる。
【００３２】尚、キャップ４４の基端面は前述のバンプ
ラバー４３が当接板４５に当接する際の空気抜き孔４４
Ａを備えている（図５）。
ラバー４３が当接板４５に当接する際の空気抜き孔４４
Ａを備えている（図５）。
【００３３】油圧緩衝器１０にあっては、ばねシート１
４がキャップ４４のシート抜け止め部７５に抜け止めさ
れるようにばねシート取着部７４に圧入固定されたサブ
組み立て状態を得た後、このキャップ４４をダンパチュ
ーブ１１の軸封部３３まわりの小外径部５１から大外径
部５２に向けて圧入し、キャップ４４の小径圧入部７１
をダンパチューブ１１の小外径部５１に固定し、且つ、
キャップ４４の外径圧入部７３をダンパチューブ１１の
大外径部５２に固定する。このとき、キャップ４４の大
径圧入部７３はその大内径部６２の先端部がダンパチュ
ーブ１１の長さＡ1 の小外径部５１を通過するまで抵抗
なく遊挿された後、初めてダンパチューブ１１の大外径
部５２に到達して圧入開始され、圧入代が短縮される。
また、キャップ４４の小径圧入部７１、大径圧入部７３
は、ダンパチューブ１１に対するキャップ４４の圧入範
囲である小内径部６１と大内径部６２の合計長（Ｂ1 ＋
Ｂ2 ）を、長い懸架ばね１３を振れなく安定支持可能と
する等のために長く設定する場合にも、非圧入部７２の
存在により、それらの圧入代を短縮できる。
４がキャップ４４のシート抜け止め部７５に抜け止めさ
れるようにばねシート取着部７４に圧入固定されたサブ
組み立て状態を得た後、このキャップ４４をダンパチュ
ーブ１１の軸封部３３まわりの小外径部５１から大外径
部５２に向けて圧入し、キャップ４４の小径圧入部７１
をダンパチューブ１１の小外径部５１に固定し、且つ、
キャップ４４の外径圧入部７３をダンパチューブ１１の
大外径部５２に固定する。このとき、キャップ４４の大
径圧入部７３はその大内径部６２の先端部がダンパチュ
ーブ１１の長さＡ1 の小外径部５１を通過するまで抵抗
なく遊挿された後、初めてダンパチューブ１１の大外径
部５２に到達して圧入開始され、圧入代が短縮される。
また、キャップ４４の小径圧入部７１、大径圧入部７３
は、ダンパチューブ１１に対するキャップ４４の圧入範
囲である小内径部６１と大内径部６２の合計長（Ｂ1 ＋
Ｂ2 ）を、長い懸架ばね１３を振れなく安定支持可能と
する等のために長く設定する場合にも、非圧入部７２の
存在により、それらの圧入代を短縮できる。
【００３４】従って、本実施形態によれば以下の作用が
ある。 ダンパチューブ１１の軸封部３３まわりに圧入固定さ
れるキャップ４４にばねシート取着部７４を設け、ダン
パチューブ１１の軸封部３３から軸方向に離れた先端側
にばねシート１４を設けるに際し、キャップ４４の基端
側の小径圧入部７１をダンパチューブ１１の小外径部５
１に圧入固定するとともに、キャップ４４の先端側の大
径圧入部７３をダンパチューブ１１の大外径部５２に圧
入固定した。従って、キャップ４４の先端側にばねシー
ト１４を設けるに際し、このキャップ４４の先端側の大
径圧入部７３までダンパチューブ１１に圧入固定したか
ら、ばねシート１４を振れなく安定的に保持できる。そ
して、キャップ４４の先端側の大径圧入部７３は、ダン
パチューブ１１の軸封部３３まわりの小外径部５１を遊
挿されて大外径部５２に達してから初めて圧入開始され
るものであって圧入代は短く、圧入作業を容易にでき
る。
ある。 ダンパチューブ１１の軸封部３３まわりに圧入固定さ
れるキャップ４４にばねシート取着部７４を設け、ダン
パチューブ１１の軸封部３３から軸方向に離れた先端側
にばねシート１４を設けるに際し、キャップ４４の基端
側の小径圧入部７１をダンパチューブ１１の小外径部５
１に圧入固定するとともに、キャップ４４の先端側の大
径圧入部７３をダンパチューブ１１の大外径部５２に圧
入固定した。従って、キャップ４４の先端側にばねシー
ト１４を設けるに際し、このキャップ４４の先端側の大
径圧入部７３までダンパチューブ１１に圧入固定したか
ら、ばねシート１４を振れなく安定的に保持できる。そ
して、キャップ４４の先端側の大径圧入部７３は、ダン
パチューブ１１の軸封部３３まわりの小外径部５１を遊
挿されて大外径部５２に達してから初めて圧入開始され
るものであって圧入代は短く、圧入作業を容易にでき
る。
【００３５】キャップ４４が小径圧入部７１と大径圧
入部７３との間に非圧入部７２を備えるものとした。従
って、長い懸架ばね１３のために、キャップ４４のばね
シート取着部７４が設けられる大径圧入部７３をダンパ
チューブ１１の軸封部３３から大きく離れた位置に圧入
固定するに際し、非圧入部７２の分だけ、大径圧入部７
３の圧入代をより短く、且つ小径圧入部７１の圧入代も
より短くでき、圧入作業を容易にできる。
入部７３との間に非圧入部７２を備えるものとした。従
って、長い懸架ばね１３のために、キャップ４４のばね
シート取着部７４が設けられる大径圧入部７３をダンパ
チューブ１１の軸封部３３から大きく離れた位置に圧入
固定するに際し、非圧入部７２の分だけ、大径圧入部７
３の圧入代をより短く、且つ小径圧入部７１の圧入代も
より短くでき、圧入作業を容易にできる。
【００３６】キャップ４４のばねシート取着部７４が
ダンパチューブ１１の外径よりも拡径されてダンパチュ
ーブ１１に触れない。従って、キャップ４４のばねシー
ト取着部７４の内径がばねシート１４の取着により変形
しても、この変形部がダンパチューブ１１をきずつける
ことがなく、ダンパチューブ１１の真円度等を変形させ
ず、ダンパチューブ１１内におけるピストン２１等の摺
動を損なわない。
ダンパチューブ１１の外径よりも拡径されてダンパチュ
ーブ１１に触れない。従って、キャップ４４のばねシー
ト取着部７４の内径がばねシート１４の取着により変形
しても、この変形部がダンパチューブ１１をきずつける
ことがなく、ダンパチューブ１１の真円度等を変形させ
ず、ダンパチューブ１１内におけるピストン２１等の摺
動を損なわない。
【００３７】キャップ４４のばねシート取着部７４
が、ばねシート１４の取着内径より拡径したシート抜け
止め部７５を付帯的に備えた。従って、ばねシート１４
の抜け止めを確実に防止できる。
が、ばねシート１４の取着内径より拡径したシート抜け
止め部７５を付帯的に備えた。従って、ばねシート１４
の抜け止めを確実に防止できる。
【００３８】尚、本発明の実施にあっては、図６に示す
如く、キャップ４４の小径圧入部７１及び／又は大径圧
入部７３において、それらの内径の周方向複数部位でそ
れぞれ軸方向に伸びる突条部８１を設け、この突条部８
１をもってダンパチューブ１１の小外径部５１、大外径
部５２に部分圧入するものとしても良い。これによれ
ば、キャップ４４とダンパチューブ１１の圧入部を面接
触状でなく、点接触状として圧入荷重を低減できる。
如く、キャップ４４の小径圧入部７１及び／又は大径圧
入部７３において、それらの内径の周方向複数部位でそ
れぞれ軸方向に伸びる突条部８１を設け、この突条部８
１をもってダンパチューブ１１の小外径部５１、大外径
部５２に部分圧入するものとしても良い。これによれ
ば、キャップ４４とダンパチューブ１１の圧入部を面接
触状でなく、点接触状として圧入荷重を低減できる。
【００３９】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明の実施にあっては、以下の変形を採用できる。
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明の実施にあっては、以下の変形を採用できる。
【００４０】(1) キャップは小径圧入部と大径圧入部と
の間に非圧入部を備えることを必須としない。
の間に非圧入部を備えることを必須としない。
【００４１】(2) キャップはダンパチューブに対し、小
径圧入部と大径圧入部の 2つの圧入部を備えるだけでな
く、小径圧入部と大径圧入部の中間に 1以上の中径圧入
部を備えるものであっても良い。この場合、ダンパチュ
ーブの小外径部と大外径部の間に 1以上の中外径部を備
えるものとなる。このとき、小径圧入部と 1以上の中径
圧入部と大径圧入部（小外径部と中外径部と大外径部）
は、それらの圧入径（外径）を順次拡径するものとな
る。
径圧入部と大径圧入部の 2つの圧入部を備えるだけでな
く、小径圧入部と大径圧入部の中間に 1以上の中径圧入
部を備えるものであっても良い。この場合、ダンパチュ
ーブの小外径部と大外径部の間に 1以上の中外径部を備
えるものとなる。このとき、小径圧入部と 1以上の中径
圧入部と大径圧入部（小外径部と中外径部と大外径部）
は、それらの圧入径（外径）を順次拡径するものとな
る。
【００４２】(3) ばねシートはキャップのばねシート取
着部に圧入固定するものに限らず、溶接固定等の他の固
定手段によるものであっても良い。また、ばねシートは
キャップに一体成形されるものであっても良い。
着部に圧入固定するものに限らず、溶接固定等の他の固
定手段によるものであっても良い。また、ばねシートは
キャップに一体成形されるものであっても良い。
【００４３】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、ダンパ
チューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャップにば
ねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封部から軸
方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際し、ばね
シートを振れなく安定的に設けるとともに、キャップの
圧入作業を容易にすることができる。
チューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャップにば
ねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封部から軸
方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際し、ばね
シートを振れなく安定的に設けるとともに、キャップの
圧入作業を容易にすることができる。
【図１】図１は油圧緩衝器の一例を示す模式図である。
【図２】図２は図１の要部断面図である。
【図３】図３は図２の要部拡大図である
【図４】図４はダンパチューブを示す模式図である。
【図５】図５はキャップを示す模式図である。
【図６】図６はキャップの圧入状態の変形例を示す模式
図である。
図である。
１０ 油圧緩衝器 １１ ダンパチューブ １３ 懸架ばね １４ ばねシート ３３ 軸封部 ４４ キャップ ５１ 小外径部 ５２ 大外径部 ７１ 小径圧入部 ７２ 非圧入部 ７３ 大径圧入部 ７４ ばねシート取着部 ７５ シート抜け止め部 ８１ 突条部
Claims (5)
- 【請求項１】 ダンパチューブと懸架ばねとを有して構
成され、ダンパチューブの軸封部まわりにキャップを圧
入固定し、このキャップの先端側外周にばねシートを設
ける油圧緩衝器のばねシート固定構造において、 ダンパチューブの外径を軸封部まわりで小外径部、軸封
部から軸方向に離れた側で大外径部とし、 キャップの基端側にダンパチューブの小外径部に圧入固
定される小径圧入部を備えるとともに、キャップの先端
側にダンパチューブの大外径部に圧入固定される大径圧
入部を備えてなることを特徴とする油圧緩衝器のばねシ
ート固定構造。 - 【請求項２】 前記キャップが、小径圧入部と大径圧入
部との間に非圧入部を備えてなる請求項１記載の油圧緩
衝器のばねシート固定構造。 - 【請求項３】 前記キャップが大径圧入部よりも反基端
部側を、ダンパチューブの外径よりも拡径したばねシー
ト取着部としてなる請求項１又は２記載の油圧緩衝器の
ばねシート固定構造。 - 【請求項４】 前記キャップのばねシート取着部が、ば
ねシートの取着内径より拡径したシート抜け止め部を付
帯的に備えてなる請求項１〜３のいずれかに記載の油圧
緩衝器のばねシート固定構造。 - 【請求項５】 前記キャップの小径圧入部及び／又は大
径圧入部が、ダンパチューブの周方向複数部位で部分圧
入されてなる請求項１〜４いずれかに記載の油圧緩衝器
のばねシート固定構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22377398A JP4230568B2 (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | 油圧緩衝器のばねシート固定構造 |
| DE69931700T DE69931700T2 (de) | 1998-07-24 | 1999-04-21 | Federsitzlagerungsstruktur für hydraulischen Dämpfer |
| EP99107357A EP0974476B1 (en) | 1998-07-24 | 1999-04-21 | Spring seat fixing structure for a hydraulic shock absorber |
| US09/301,528 US6217012B1 (en) | 1998-07-24 | 1999-04-28 | Spring seat fixing structure for a hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22377398A JP4230568B2 (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | 油圧緩衝器のばねシート固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000046090A true JP2000046090A (ja) | 2000-02-15 |
| JP4230568B2 JP4230568B2 (ja) | 2009-02-25 |
Family
ID=16803493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22377398A Expired - Lifetime JP4230568B2 (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | 油圧緩衝器のばねシート固定構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6217012B1 (ja) |
| EP (1) | EP0974476B1 (ja) |
| JP (1) | JP4230568B2 (ja) |
| DE (1) | DE69931700T2 (ja) |
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