JP2001080333A - 油圧緩衝器のねじ式車高調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧緩衝器のねじ式車高調整装置において、
ダンパチューブにバンプストッパキャップを容易に圧入
し、このバンプストッパキャップに螺合したスプリング
シートによって懸架ばねを支持可能とすること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０のねじ式車高調整装置に
おいて、バンプストッパキャップ４０の基端側にダンパ
チューブ１１の小外径部５１に圧入固定される小径圧入
部７１を備えるとともに、キャップ４０の先端側にダン
パチューブ１１の大外径部５２に圧入固定される大径圧
入部７３を備え、バンプストッパキャップ４０の外周に
ねじ付きカラー４２を固定し、ねじ付きカラー４２の外
周にスプリングシート１４を螺合させたもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧緩衝器のねじ
式車高調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、油圧緩衝器のねじ式車高調整装置
として、特開平6-109052号公報に記載のもの（従来技術
１）は、ダンパチューブの外周に筒状のシリンダアダプ
タを圧入固定し、このシリンダアダプタに螺合したコイ
ルばねアダプタにより懸架ばねの一端を支持可能として
いる。

【０００３】また、油圧緩衝器のねじ式車高調整装置と
して、実登録2591093号公報に記載のもの（従来技術
２）は、ダンパチューブにねじ付きカラーを嵌装し、ダ
ンパチューブとカラーの間に回り止め手段を設け、カラ
ーに螺合したスプリングシートにより懸架ばねの一端を
支持可能としている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来技術１では、シリ
ンダアダプタの圧入代が多く、圧入困難である。

【０００５】従来技術２では、ねじ付きカラーの回り止
め手段を備える必要があり、ダンパチューブとカラーに
回り止めのための加工を必要とする。

【０００６】本発明の課題は、油圧緩衝器のねじ式車高
調整装置において、ダンパチューブにバンプストッパキ
ャップを容易に圧入し、このバンプストッパキャップに
螺合したスプリングシートによって懸架ばねを支持可能
とすることにある。

【０００７】また、本発明の課題は、油圧緩衝器のねじ
式車高調整装置において、ダンパチューブにバンプスト
ッパキャップを容易に圧入し、かつこのバンプストッパ
キャップにねじ付きカラーを回り止めすることなく被着
し、このねじ付きカラーに螺合したスプリングシートに
よって懸架ばねを支持可能とするとともに、ねじ付きカ
ラーのサイズ変更が容易で多機種に容易に対応可能とす
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、ダンパチューブと懸架ばねを有し、ダンパチューブ
の軸封部まわりに延長部を備えたバンプストッパキャッ
プを圧入固定し、ダンパチューブの外径を軸封部まわり
で小外径部、軸封部から軸方向に離れた側で大外径部と
し、バンプストッパキャップの基端側にダンパチューブ
の小外径部に圧入固定される小径圧入部を備えるととも
に、バンプストッパキャップの先端側にダンパチューブ
の大外径部に圧入固定される大径圧入部を備えた油圧緩
衝器のねじ式車高調整装置であって、バンプストッパキ
ャップの延長部外周にねじ部を形成し、ねじ部外周にス
プリングシートを螺合させるようにしたものである。

【０００９】請求項２に記載の本発明は、ダンパチュー
ブと懸架ばねを有し、ダンパチューブの軸封部まわりに
延長部を備えたバンプストッパキャップを圧入固定し、
ダンパチューブの外径を軸封部まわりで小外径部、軸封
部から軸方向に離れた側で大外径部とし、バンプストッ
パキャップの基端側にダンパチューブの小外径部に圧入
固定される小径圧入部を備えるとともに、バンプストッ
パキャップの先端側にダンパチューブの大外径部に圧入
固定される大径圧入部を備えた油圧緩衝器のねじ式車高
調整装置であって、バンプストッパキャップの延長部外
周にねじ付きカラーを固定し、ねじ付きカラー外周にス
プリングシートを螺合させるようにしたものである。

【００１０】請求項３に記載の本発明は、請求項２に記
載の本発明において更に、前記ねじ付きカラーをバンプ
ストッパキャップの延長部外周に圧入固定してなるよう
にしたものである。

【００１１】請求項４に記載の本発明は、請求項２に記
載の本発明において更に、前記ねじ付きカラーをバンプ
ストッパキャップの延長部外周に溶接固定してなるよう
にしたものである。

【００１２】

【作用】請求項１の発明によれば下記の作用がある。 バンプストッパキャップの延長部外周にスプリングシ
ートが螺合できるねじ部を形成し、キャップの基端側の
小径圧入部をダンパチューブの小外径部に、キャップの
先端側の大径圧入部をダンパチューブの大外径部に、２
段（多段）圧入固定した。従って、キャップの先端側の
大径圧入部は、ダンパチューブの小外径部を遊挿されて
大外径部に達してから初めて圧入開始されるものとな
り、圧入代が少なくなり圧入が容易である。

【００１３】請求項２、３、４の発明によれば下記〜
の作用がある。 バンプストッパキャップの延長部外周にねじ付きカラ
ーを固定し、キャップの基端側の小径圧入部をダンパチ
ューブの小外径部に、キャップの先端側の大径圧入部を
ダンパチューブの大外径部に、２段（多段）圧入固定し
た。従って、キャップの先端側の大径圧入部は、ダンパ
チューブの小外径部を遊挿されて大外径部に達してから
初めて圧入開始されるものとなり、圧入代が少なくなり
圧入が容易である。

【００１４】ねじ付きカラーをバンプストッパキャッ
プの外周に圧入、溶接等により固定したから、ねじ付き
カラーに回り止めを必要としない。

【００１５】ねじ付きカラーはパイプ材から作成でき
るから、サイズ変更に際しての作成が容易で、多機種に
容易に対応できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器の一例を示す模
式図、図２は図１の要部拡大図、図３はダンパチューブ
を示す模式図、図４はバンプストッパキャップを示す模
式図、図５はバンプストッパキャップの変形例を示す模
式図である。

【００１７】油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、シン
グルチューブ分離加圧型であり、ダンパチューブ１１と
ピストンロッド１２と懸架ばね１３を有し、ダンパチュ
ーブ１１の外周部に下スプリングシート１４を後に詳述
する如くに取着し、ピストンロッド１２に上スプリング
シート（不図示）を取着し、懸架ばね１３を下スプリン
グシート１４と上スプリングシートの間に介装してい
る。

【００１８】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
下部に車軸側取付部１５を備え、ピストンロッド１２に
取着してある上スプリングシートに車体側取付部（不図
示）を備える。そして、懸架ばね１３により路面からの
衝撃を吸収し、ダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置
により懸架ばね１３の伸縮振動を制振させる。

【００１９】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
一端軸封部１６にロッドガイド１７を加締め固定し、こ
のロッドガイド１７にピストンロッド１２を貫通支持す
るとともに、該軸封部１６にオイルシール１８を備えて
いる。そして、この軸封部１６は、オイルシール１８の
外側に設けたエンドプレート１９を保持するように加締
め加工されている（図２）。

【００２０】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１に
作動油を充填するとともに、ピストン２１を摺動自在に
配置している。ピストン２１は、ダンパチューブ１１の
内部に、作動油を充填し且つピストンロッド１２を収容
するロッド側室２２Ａと、作動油を充填し且つピストン
ロッド１２を収容しないピストン側室２２Ｂとを区画形
成する。

【００２１】油圧緩衝器１０は、前述した如く、シング
ルチューブ分離加圧型であるから、ダンパチューブ１１
の内部に、フリーピストン２３を摺動自在に配置し、こ
のフリーピストン２３により区画される加圧ガス室２４
とリザーバ室２５とを設け、リザーバ室２５とピストン
側室２２Ｂとの間にフリーピストンストッパ２６を加締
め固定し、ストッパ２６のオリフィス２７によりピスト
ン側室２２Ｂとリザーバ室２５とを連通している。リザ
ーバ室２５は、油圧緩衝器１０の圧縮行程と伸長行程
で、ダンパチューブ１１に進入もしくは退出するピスト
ンロッド１２の容積変化分の作動油を補償する。

【００２２】油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の
ダンパチューブ１１への挿入端に螺着固定した中空ロッ
ド１２Ａにバルブストッパ２８、ピストン２１、バルブ
ストッパ２９をナット３０で固定している。そして、ピ
ストンロッド１２は、伸び側減衰バルブ３１Ａを備えて
ロッド側室２２Ａとピストン側室２２Ｂとを連絡可能と
する伸び側流路３１と、圧縮減衰バルブ３２Ａを備えて
ロッド側室２２Ａとピストン側室２２Ｂを連絡可能とす
る圧側流路３２（不図示）とを備える。

【００２３】油圧緩衝器１０は、減衰力調整装置３３を
備える。減衰力調整装置３３は、ピストンロッド１２に
ピストン側室２２Ｂとロッド側室２２Ａを連絡可能とす
るバイパス流路３４を形成し、このバイパス流路３４を
ピストンロッド１２の中空部に交差する半径上に設け、
ロッド側室２２Ａに開口している。減衰力調整装置３３
は、ピストンロッド１２の中空部の上端側から調整ロッ
ド３５をＯリング３５Ａを介して液密に挿入し、調整ロ
ッド３５の上端部にノブ３５Ｂを備えている。また、減
衰力調整装置３３は、ピストンロッド１２の中空部の下
端側に設けた大径部に中空ロッド１２Ａが螺着される下
端側からロータリーバルブ３６を挿入し、このロータリ
ーバルブ３６の挿入端と上述の調整ロッド３５の挿入端
とを回転方向一体に連結している。ロータリーバルブ３
６はピストンロッド１２に螺着固定される中空ロッド１
２Ａにより抜け止め保持される。そして、ロータリーバ
ルブ３６はピストン側室２２Ｂに開口する縦孔３７を備
えるとともに、この縦孔３７の周方向複数位置に設けら
れて縦孔３７に連通する、減衰力を調整するための複数
の互いに孔径の異なるオリフィス３６Ａ、３６Ｂ…を備
える。即ち、ロータリーバルブ３６はノブ３５Ｂを用い
た調整ロッド３５の回転操作により回転可能とされ、か
つ各オリフィス３６Ａ、３６Ｂ…のいずれかを選択的に
ピストンロッド１２の前述したバイパス流路３４に合致
する各調整位置に停留し、選択したオリフィス３６Ａ、
３６Ｂ…の絞り抵抗に起因する減衰力を得る。このと
き、減衰力調整装置３３は、ロータリーバルブ３６を各
調整位置に節度感をもって停留せしめるため、節度感機
構部３８を備える。

【００２４】従って、油圧緩衝器１０の圧縮時には、ピ
ストン側室２２Ｂの作動油がピストン２１の圧側流路３
２を通り圧側減衰バルブ３２Ａを撓み変形させて圧側減
衰力を発生させ、ロッド側室２２Ａに流れる。

【００２５】また、油圧緩衝器１０の伸長時には、主と
してピストンロッド１２の移動速度が低速のとき、ロッ
ド側室２２Ａの油が減衰力調整装置３３のロータリーバ
ルブ３６のいずれかのオリフィス３６Ａ、３６Ｂ…を通
ってピストン側室２２Ｂに流れ、オリフィス３６Ａ、３
６Ｂ…の絞り抵抗に応ずる伸側の減衰力を生ずる。この
減衰力は、減衰力調整装置３３の上述した調整ロッド３
５の回転操作により調整される。

【００２６】また、油圧緩衝器１０の伸長時で、主とし
てピストンロッド１２の移動速度が中高速のとき、ロッ
ド側室２２Ａの作動油がピストン２１の伸び側流路３１
を通り伸び側減衰バルブ３１Ａを撓み変形させて伸び側
減衰力を発生させ、ピストン側室２２Ｂに流れる。

【００２７】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
前述した軸封部１６まわりにバンプストッパキャップ４
０の基端部を圧入固定し、キャップ４０の基端面にはバ
ンプラバー当接板４１を設けている。油圧緩衝器１０の
最圧縮時に、ピストンロッド１２の外端部に設けられて
いるバンプラバー（不図示）が当接板４１に当接して圧
縮変形し、最圧縮ストロークを規制する。

【００２８】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
ロッド側室２２Ａに位置するピストンロッド１２まわり
に、リバウンドストッパ４５にバックアップ支持される
リバウンドラバー４６を設けている。油圧緩衝器１０の
最伸張時に、リバウンドラバー４６が前述のロッドガイ
ド１７に当接し、油圧緩衝器１０の最伸長ストロークを
規制する。

【００２９】然るに、油圧緩衝器１０にあっては、懸架
ばね１３のためのスプリングシート１４をダンパチュー
ブ１１の外周部に設けるに際し、前述した如く、ダンパ
チューブ１１の軸封部１６まわりに延長部４０Ａを備え
たバンプストッパキャップ４０を圧入固定し、このキャ
ップ４４の外周にねじ付きカラー４２を固定し、ねじ付
きカラー４２にスプリングシート１４とロックナット４
３を設けている。以下、詳述する。

【００３０】油圧緩衝器１０にあっては、図２、図３に
示す如く、ダンパチューブ１１の外径を軸封部１６まわ
りで小外径部５１（長さＡ1 の範囲）とし、軸封部３３
から軸方向に離れた側（本実施形態ではダンパチューブ
１１の全長のうち小外径部５１を除く長さＡ2 の範囲）
で大外径部５２としている。小外径部５１は、大外径部
５２に対し切削加工され、或いは絞り加工される等によ
り小径化される。

【００３１】また、油圧緩衝器１０にあっては、図２、
図４に示す如く、キャップ４０の内径を基端側から先端
側に向けて順に、小内径部６１（長さＢ1 の範囲）、大
内径部６２（長さＢ2 の範囲）、第１拡径部６３（長さ
Ｂ3 の範囲）、第２拡径部６４（長さＢ4 の範囲）の如
くに拡径している。尚、相隣る小内径部６１、大内径部
６２、第１拡径部６３、第２拡径部６４の境界部には一
定のテーパ部が設けられる。

【００３２】そして、油圧緩衝器１０にあっては、キャ
ップ４０の基端側の小内径部６１をダンパチューブ１１
の小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１とし、
キャップ４０の大内径部６２の一部でダンパチューブ１
１の小外径部５１に対応する部分を非圧入部７２とし、
キャップ４０の大内径部６２の他の一部をダンパチュー
ブ１１の大外径部５２に圧入固定する大径圧入部７３と
している。

【００３３】また、油圧緩衝器１０にあっては、キャッ
プ４０における大径圧入部７３よりも反基端部側の第１
拡径部６３と第２拡径部６４を、ダンパチューブ１１の
大外径部５２よりも拡径したスプリングシート支持部７
４とし、このスプリングシート支持部７４の先端外周に
後述するカラー４２を介してスプリングシート１４を支
持可能としている。

【００３４】また、油圧緩衝器１０にあっては、バンプ
ストッパキャップ４０の延長部４０Ａの外周にねじ付き
カラー４２を固定している。ねじ付きカラー４２は、キ
ャップ４０の大内径部６２の外周に挿着される小内径部
８１と、キャップ４０の第１拡径部６３の外周に挿着さ
れ、かつキャップ４０の第２拡径部６４に圧入固定され
る大内径部８２と、小内径部８１と大内径部８２の間に
形成され、キャップ４０の大内径部６２と第１拡径部６
３の間のテーパ部に衝合するテーパ部８３とを備える。
テーパ部８３は、キャップ４０に対するねじ付きカラー
４２の固定位置の位置決めと、懸架ばね１３のばね力の
伝達（支持）を行なう。テーパ部８３はカラー４２の位
置決め、及びスプリングの荷重を受けるので圧入代（抜
け強度）が少なくて良い。また、ねじ付きカラー４２
は、外周の略全部にねじ部８４を設け、スプリングシー
ト１４とロックナット４３を螺着可能とし、外周の下端
側に設けた溝部８５の下部をロックナット４３のための
ストッパ８６とする。尚、ねじ付きカラー４２は、キャ
ップ４０にテーパ部８３で位置決めした状態で、大内径
部８２の内周面をキャップ４０の第２拡径部６４端面に
溶接固定してある（溶接部８７（図４））。

【００３５】尚、キャップ４０の基端面は前述のバンプ
ラバーが当接板４１に当接する際の空気抜き孔４０Ｂを
備えている（図４）。

【００３６】油圧緩衝器１０にあっては、バンプストッ
パキャップ４０の延長部４０Ａ外周にねじ付きカラー４
２を固定しサブ組み立て状態を得た後、このキャップ４
０をダンパチューブ１１の軸封部１６まわりの小外径部
５１から大外径部５２に向けて圧入し、ねじ付きカラー
４２にスプリングシートとロックナット４３を螺着し、
キャップ４０の小径圧入部７１をダンパチューブ１１の
小外径部５１に固定し、且つ、キャップ４０の大径圧入
部７３をダンパチューブ１１の大外径部５２に固定す
る。このとき、キャップ４０の大径圧入部７３はその大
内径部６２の先端部がダンパチューブ１１の長さＡ1 の
小外径部５１を通過するまで抵抗なく遊挿された後、初
めてダンパチューブ１１の大外径部５２に到達して圧入
開始され、圧入代が短縮される。また、キャップ４０の
小径圧入部７１、大径圧入部７３は、ダンパチューブ１
１に対するキャップ４０の圧入範囲である小内径部６１
と大内径部６２の合計長（Ｂ1 ＋Ｂ2 ）を、長い懸架ば
ね１３を振れなく安定支持可能とする等のために長く設
定する場合にも、非圧入部７２の存在により、それらの
圧入代を短縮できる。

【００３７】従って、本実施形態によれば、以下の作用
がある。 バンプストッパキャップ４０の延長部４０Ａ外周にね
じ付きカラー４２を固定し、キャップ４０の基端側の小
径圧入部７１をダンパチューブ１１の小外径部５１に、
キャップ４０の先端側の大径圧入部７３をダンパチュー
ブ１１の大外径部５２に、２段（多段）圧入固定した。
従って、キャップ４０の先端側の大径圧入部７３は、ダ
ンパチューブ１１の小外径部５１を遊挿されて大外径部
５２に達してから初めて圧入開始されるものとなり、圧
入代が少なくなり圧入が容易である。

【００３８】ねじ付きカラー４２をバンプストッパキ
ャップ４０の外周に圧入、溶接等により固定したから、
ねじ付きカラー４２に回り止めを必要としない。

【００３９】ねじ付きカラー４２はパイプ材から作成
できるから、サイズ変更に際しての作成が容易で、多機
種に容易に対応できる。

【００４０】キャップ４０が小径圧入部７１と大径圧
入部７３との間に非圧入部７２を備えるものとした。従
って、長い懸架ばね１３のために、キャップ４０の大径
圧入部７３をダンパチューブ１１の軸封部１６から大き
く離れた位置に圧入固定するに際し、非圧入部７２の分
だけ、大径圧入部７３の圧入代をより短く、且つ小径圧
入部７１の圧入代もより短くでき、圧入作業を容易にで
きる。

【００４１】キャップ４０のスプリングシート支持部
７４がダンパチューブ１１の外径よりも拡径されてダン
パチューブ１１に触れない。従って、キャップ４０のス
プリングシート支持部７４の内径がスプリングシート１
４の支持により変形しても、この変形部がダンパチュー
ブ１１をきずつけることがなく、ダンパチューブ１１の
真円度等を変形させず、ダンパチューブ１１内における
ピストン２１等の摺動を損なわない。

【００４２】尚、本発明の実施にあっては、キャップ４
０の小径圧入部７１及び／又は大径圧入部７３におい
て、それらの内径の周方向複数部位でそれぞれ軸方向に
伸びる突条部を設け、この突条部をもってダンパチュー
ブ１１の小外径部５１、大外径部５２に部分圧入するも
のとしても良い。これによれば、キャップ４０とダンパ
チューブ１１の圧入部を面接触状でなく、点接触状とし
て圧入荷重を低減できる。

【００４３】図５は、前述のバンプストッパキャップ４
０の変形例に係るバンプストッパキャップ１００を示す
模式図である。バンプストッパキャップ１００が、バン
プストッパキャップ４０と異なる点は、延長部１００Ａ
の外周に、ねじ付きカラー４２に相当する部分を一体に
備えたことにある。即ち、キャップ１００は、キャップ
４０と略同様に、基端側から先端側に向けて順に、小内
径部６１（長さＢ1の範囲）、大内径部６２（長さＢ2の
範囲）、拡径部６３（長さＢ3の範囲）を備える。尚、
相隣る小内径部６１、大内径部６２、拡径部６３の境界
部には一定のテーパ部が設けられる。そして、キャップ
１００にあっては、小内径部６１をダンパチューブ１１
の小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１とし、
大内径部６２の一部でダンパチューブ１１の小外径部５
１に対応する部分を非圧入部７２とし、大内径部６２の
他の一部をダンパチューブ１１の大外径部５２に圧入固
定する大径圧入部７３としている。更に、キャップ１０
０は、ねじ付きカラー４２と略同様に、延長部１００Ａ
の外周の略全部にねじ部８４を備え、ここにスプリング
シート１４とロックナット４３を螺着可能とし、外周の
下端側に設けた溝部８５の下部をロックナット４３のた
めのストッパ８６とする。尚、キャップ１００の基端面
はバンプラバーが当接板１０１に当接する際の空気抜き
孔１００Ｂを備える。

【００４４】従って、バンプストッパキャップ１００を
用いる油圧緩衝器１０にあっては、バンプストッパキャ
ップ１００をダンパチューブ１１の軸封部１６まわりの
小外径部５１から大外径部５２に向けて圧入し、ねじ部
８４にスプリングシート１４とロックナット４３を螺着
して組み立てられる。

【００４５】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明の実施にあっては、以下の変形を採用できる。

【００４６】(1) ねじ付きカラーはバンプストッパキャ
ップの延長部外周に、圧入だけで固定され、もしくは溶
接だけで固定され、又は他の手段により固定されても良
い。

【００４７】(2)キャップは小径圧入部と大径圧入部と
の間に非圧入部を備えることを必須としない。

【００４８】(3) キャップはダンパチューブに対し、小
径圧入部と大径圧入部の２つの圧入部を備えるだけでな
く、小径圧入部と大径圧入部の中間に１以上の中径圧入
部を備えるものであっても良い。この場合、ダンパチュ
ーブの小外径部と大外径部の間に１以上の中外径部を備
えるものとなる。このとき、小径圧入部と１以上の中径
圧入部と大径圧入部（小外径部と中外径部と大外径部）
は、それらの圧入径（外径）を順次拡径するものとな
る。

【００４９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、油圧緩衝
器のねじ式車高調整装置において、ダンパチューブにバ
ンプストッパキャップを容易に圧入し、このバンプスト
ッパキャップに螺合したスプリングシートによって懸架
ばねを支持することができる。

【００５０】また、本発明によれば、油圧緩衝器のねじ
式車高調整装置において、ダンパチューブにバンプスト
ッパキャップを容易に圧入し、かつこのバンプストッパ
キャップにねじ付きカラーを回り止めすることなく被着
し、このねじ付きカラーに螺合したスプリングシートに
よって懸架ばねを支持可能とするとともに、ねじ付きカ
ラーのサイズ変更が容易で多機種に容易に対応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は油圧緩衝器の一例を示す模式図である。

【図２】図２は図１の要部拡大図である。

【図３】図３はダンパチューブを示す模式図である。

【図４】図４はバンプストッパキャップを示す模式図で
ある。

【図５】図５はバンプストッパキャップの変形例を示す
模式図である。

【符号の説明】

１０ 油圧緩衝器 １１ ダンパチューブ １３ 懸架ばね １４ スプリングシート １６ 軸封部 ４０、１００ キャップ ４２ ねじ付きカラー ５１ 小外径部 ５２ 大外径部 ７１ 小径圧入部 ７２ 非圧入部 ７３ 大径圧入部 ８４ ねじ部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダンパチューブと懸架ばねを有し、ダン
   パチューブの軸封部まわりに延長部を備えたバンプスト
   ッパキャップを圧入固定し、ダンパチューブの外径を軸
   封部まわりで小外径部、軸封部から軸方向に離れた側で
   大外径部とし、バンプストッパキャップの基端側にダン
   パチューブの小外径部に圧入固定される小径圧入部を備
   えるとともに、バンプストッパキャップの先端側にダン
   パチューブの大外径部に圧入固定される大径圧入部を備
   えた油圧緩衝器のねじ式車高調整装置であって、 バンプストッパキャップの延長部外周にねじ部を形成
   し、ねじ部外周にスプリングシートを螺合させたことを
   特徴とする油圧緩衝器のねじ式車高調整装置。
2. 【請求項２】 ダンパチューブと懸架ばねを有し、ダン
   パチューブの軸封部まわりに延長部を備えたバンプスト
   ッパキャップを圧入固定し、ダンパチューブの外径を軸
   封部まわりで小外径部、軸封部から軸方向に離れた側で
   大外径部とし、バンプストッパキャップの基端側にダン
   パチューブの小外径部に圧入固定される小径圧入部を備
   えるとともに、バンプストッパキャップの先端側にダン
   パチューブの大外径部に圧入固定される大径圧入部を備
   えた油圧緩衝器のねじ式車高調整装置であって、 バンプストッパキャップの延長部外周にねじ付きカラー
   を固定し、ねじ付きカラー外周にスプリングシートを螺
   合させたことを特徴とする油圧緩衝器のねじ式車高調整
   装置。
3. 【請求項３】 前記ねじ付きカラーをバンプストッパキ
   ャップの延長部外周に圧入固定してなる請求項２記載の
   油圧緩衝器のねじ式車高調整装置。
4. 【請求項４】 前記ねじ付きカラーをバンプストッパキ
   ャップの延長部外周に溶接固定してなる請求項２記載の
   油圧緩衝器のねじ式車高調整装置。