JPH0642567A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンロッドの伸切り時の衝撃がロッドガ
イドを介してシール部材に作用するのを防止する。 【構成】 バンパキャップ２３の蓋部２３Ａ内周側に、
該蓋部２３Ａから下向きに伸長してオイルシール８の上
面側に当接する筒状のシール押え部２３Ｃを設けると共
に、その筒部２３Ｂにオイルシール８の下側に位置して
カシメ部２３Ｅ，２３Ｅ，…を形成し、該各カシメ部２
３Ｅによって外筒２１の上端側に該各カシメ部２３Ｅと
係合しつつ、ロッドガイド２２を径方向から押圧する変
形部２１Ａ，２１Ａ，…を形成する構成とした。従っ
て、ピストンロッド６の伸切り時の衝撃がロッドガイド
２２に作用しても、前記各変形部２１Ａによってオイル
シール８に直接的に伝わるのを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車等の車両
の振動を緩衝するのに用いて好適な油圧緩衝器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図２および図３に従来技術による油圧緩
衝器として複筒式の油圧緩衝器を自動車に用いた場合を
例に挙げて説明する。

【０００３】図において、１は下端側がボトムキャップ
（図示せず）によって閉塞された有底筒状のシリンダと
しての外筒、２は該外筒１内に位置して同軸に配設さ
れ、該外筒１との間に環状油室Ａを画成する内筒を示
し、該内筒２内は、下端側に設けられたボトムバルブ
（図示せず）を介して環状油室Ａと連通している。ま
た、前記外筒１の外周側には、その下端側に位置して車
両の車軸側（図示せず）に取付けられる取付けブラケッ
ト３が固着され、上端側にはばね受４が固着され、該ば
ね受４と車両の車体側との間には後述するピストンロッ
ド６を伸長方向に付勢するコイルばね（いずれも図示せ
ず）が配設されている。さらに、該外筒１の上端側に
は、図３に示す如く、内周側にカシメられることによっ
て後述するオイルシール８等を前記内筒２の上端側に固
定するカシメ部１Ａ，１Ａ，…（２個のみ図示）が周方
向に離間して複数個形成されている。

【０００４】５は内筒２内に位置して軸方向に摺動可能
に設けられ、該内筒２内を上，下２つの油室Ｂ，Ｃに画
成したピストン、６はその下端側が内筒２内に進入して
該ピストン５に連結され、上端側が後述するロッドガイ
ド７等を介して内筒２外に突出したピストンロッドを示
し、該ピストンロッド６の上端側は、取付マウント（図
示せず）等を介して車両の車体側に取付けられている。
そして、該ピストンロッド６は、車両の振動時等に伸
長，縮小することにより、下端側に連結されたピストン
５で減衰力を発生させてこの振動を減衰するようになっ
ている。

【０００５】７は内筒２の上端側に位置して外筒１内に
配設された段付円筒状のロッドガイドを示し、該ロッド
ガイド７には、軸方向中間部に位置して径方向外向きに
突出する鍔部７Ａが形成され、該鍔部７Ａの上側は、上
端側に向けて順次縮径する縮径部としての環状円錐面７
Ｂとなっている。また、該ロッドガイド７の内周側には
軸受部７Ｃが設けられ、該軸受部７Ｃは上，下方向に移
動するピストンロッド６を案内、支持するものである。
さらに、該ロッドガイド７には、上端側および前記鍔部
７Ａに位置して周方向に離間して複数の油溝７Ｄ，７Ｄ
（２個のみ図示）、７Ｅ（１個のみ図示）が形成され、
該各油溝７Ｄ，７Ｅは、油室Ｂ内から前記ピストンロッ
ド６と軸受部７Ｃとの間を介して上方に漏れた油液を環
状油室Ａ内に戻すものである。

【０００６】８はロッドガイド７の上端側に位置して外
筒１内に設けられ、ゴム等の弾性材料から段付円環状に
形成されたシール部材としてのオイルシールを示し、該
オイルシール８は、内周側に位置してピストンロッド６
の上，下方向への移動を許しつつ、該ピストンロッド６
との間を液密にシールするシール部８Ａと、外周側に位
置して下向きに伸長し、その下端側がロッドガイド７の
環状円錐面７Ｂに当接するリップ部８Ｂとから大略構成
され、該リップ部８Ｂは、油室Ｂからロッドガイド７の
上側に漏れた油液が環状油室Ａ側に流れるのを許し、逆
向きの流れを阻止するチェック弁として形成されてい
る。また、該オイルシール８には、シール部８Ａからリ
ップ部８Ｂ近傍に亘って剛性を有する金属材料から形成
された環状部材８Ｃが設けられ、該環状部材８Ｃは、該
オイルシール８にねじれ等が生じるのを防止するもので
ある。

【０００７】また、９は外筒１の各カシメ部１Ａとオイ
ルシール８との間に設けられた環状のワッシャを示し、
該ワッシャ９は、外筒１の各カシメ部１Ａをカシメて前
記オイルシール８等を固定するときに、このカシメ時の
圧力を該オイルシール８の全周に亘って均等に作用さ
せ、これにより、各カシメ部１Ａによってオイルシール
８が破損するのを防止すると共に、ピストン５がロッド
ガイド７に衝突した場合に、オイルシール８の上面側を
広範囲に亘って押えることにより、該ロッドガイド７か
らの衝撃でオイルシール８が上方に抜けるのを防止する
ものである。

【０００８】１０は外筒１の上端側に外嵌されたキャッ
プとしてのバンパキャップを示し、該バンパキャップ１
０は、外筒１の上端側を閉塞する平板状の蓋部１０Ａ
と、該蓋部１０Ａの外周側から下向きに伸長して一体形
成された筒部１０Ｂとから大略構成され、蓋部１０Ａの
中央には、ピストンロッド６が挿通される挿通穴１０Ｃ
が形成されている。また、該バンパキャップ１０の蓋部
１０Ａ上面側には、環状のバンプラバー受１１が固着さ
れ、該バンプラバー受１１は、ピストンロッド６の最縮
小時に車体側に設けられたバンプラバー（図示せず）に
当接し、このときの衝撃を緩衝するものである。

【０００９】従来技術による油圧緩衝器は上述の如き構
成を有するもので、内筒２内にピストン５およびピスト
ンロッド６を挿入した後、該内筒２の上端側にロッドガ
イド７，オイルシール８，ワッシャ９を順次組付け、こ
の状態で外筒１の各カシメ部１Ａをカシメ固定し、オイ
ルシール８等を固定する。次に、外筒１の上端側にバン
パキャップ１０を圧入することにより、該外筒１の上端
側を閉塞し、油圧緩衝器を組立てる。

【００１０】そして、このようにして組立てられた油圧
緩衝器は、外筒１の取付けブラケット３が車輪側に、ピ
ストンロッド６の上端側が車体側にそれぞれ取付けられ
ることにより、自動車の走行時等に振動が発生した場合
には、ピストンロッド６を伸長，縮小させつつ、ピスト
ン５等によって減衰力を発生してこのときの振動を減衰
するようになっている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧緩衝器では、外筒１の上端側に各カシ
メ部１Ａを設け、該各カシメ部１Ａによりワッシャ９を
介してオイルシール８を固定しているから、該ワッシャ
９によってオイルシール８に加わるカシメ時の圧力を分
散し、ピストンロッド６の伸切り時にピストン５がロッ
ドガイド７に衝突した場合にも、該オイルシール８が抜
けてしまうのを防止できるようになっている。

【００１２】しかし、上述した従来技術によるもので
は、オイルシール８の上側でカシメ固定しているから、
ピストンロッド６の伸切り時の衝撃がロッドガイド７を
介して該オイルシール８に直接的に伝わってしまい、該
オイルシール８が損傷し、シール性が大幅に低下すると
いう問題がある。

【００１３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、ピストンロッドの伸切り時の衝撃がロッ
ドガイドに作用したとしても、シール部材のシール作用
を損なうことがなく、長期に亘って安定した性能を維持
することができる油圧緩衝器を提供することを目的とす
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明が採用する構成は、一端側が閉塞され、他
端側が開口する有底筒状に形成され、内部に内筒が設け
られたシリンダと、一端側が該シリンダの内筒内に進入
してピストンに連結され、他端側が該シリンダ外に突出
したピストンロッドと、前記シリンダの内筒の他端側に
その一端側が嵌合され、シリンダの他端側寄りの外周に
縮径部が形成されており、該ピストンロッドを軸方向に
摺動自在に案内するロッドガイドと、該ロッドガイドの
他端側に設けられ、前記ピストンロッドの摺動を許しつ
つ前記シリンダ内を液密に保持するシール部材と、前記
ロッドガイドの縮径部に当接し、該ロッドガイドをシリ
ンダに対して固定すべく、該シリンダの他端側にカシメ
により形成された変形部と、前記シール部材よりもシリ
ンダ他端側に位置し、前記ロッドガイドの他端側との間
で該シール部材を挟持するシール押え部とからなる。

【００１５】

【作用】上記構成により、ピストンロッドの伸切り時の
衝撃がロッドガイドに作用しても、この衝撃を変形部に
よって抑制することができ、シール部材に作用するのを
防止できる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１に基づいて説明
する。なお、本実施例では前述した図２および図３に示
す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その
説明を省略するものとする。

【００１７】図において、２１は本実施例によるシリン
ダとしての外筒を示し、該外筒２１は従来技術で述べた
外筒１とほぼ同様に、下端側がボトムキャップ（図示せ
ず）によって閉塞された有底筒状に形成され、その外周
側に取付けブラケット３およびばね受４が固着されてい
るものの、該外筒２１の上端側には、後述するバンパキ
ャップ２３の各カシメ部２３Ｅの形成時に押圧されて変
形した複数の変形部２１Ａ，２１Ａ，…（２個のみ図
示）が形成され、該各変形部２１Ａは、前記各カシメ部
２３Ｅに係合すると共に、その内周側で後述するロッド
ガイド２２の環状円錐面２２Ｂにばね力が与えられた状
態で当接し、該ロッドガイド２２を押圧して固定するよ
うになっている。

【００１８】２２は内筒２の上端側に位置して外筒２１
内に配設された本実施例によるロッドガイドを示し、該
ロッドガイド２２は、従来技術で述べたロッドガイド７
とほぼ同様に、段付円筒状に形成され、その軸方向中間
部に位置して径方向外向きに突出する鍔部２２Ａと、該
鍔部２２Ａの上側に位置して上端側に向けて順次縮径す
る縮径部としての環状円錐面２２Ｂと、該ロッドガイド
２２の内周側に設けられた軸受部２２Ｃと、該ロッドガ
イド２２の上端側および前記鍔部２２Ａに位置して周方
向に離間して形成された複数の油溝２２Ｄ，２２Ｄ（２
個のみ図示）、２２Ｅ（１個のみ図示）とが設けられて
いるものの、前記鍔部２２Ａは、従来技術で述べた鍔部
７Ａに比して小さくなっている。

【００１９】２３は本実施例によるキャップとしてのバ
ンパキャップを示し、該バンパキャップ２３は、外筒２
１の上端側を閉塞する蓋部２３Ａと、該蓋部２３Ａの外
周側から下向きに伸長して外筒１の上端外周側を囲繞す
る筒部２３Ｂと、蓋部２３Ａの内周側から下向きに伸長
し、その先端側がオイルシール８の上面側に当接する筒
状のシール押え部２３Ｃとから大略構成され、該シール
押え部２３Ｃの内周側はピストンロッド６が挿通される
挿通穴２３Ｄとなっている。

【００２０】また、前記筒部２３Ｂの下端側には、オイ
ルシール８の下側に位置して、図示しないカシメ装置に
よって外周側からカシメられることにより形成された複
数のカシメ部２３Ｅ，２３Ｅ，…（２個のみ図示）が周
方向に離間して設けられ、該各カシメ部２３Ｅは、外筒
２１の各変形部２１Ａを介してバンパキャップ２３を外
筒２１の上端側に固定すると共に、ロッドガイド２２を
径方向外周から固定している。

【００２１】次に、上述のように構成された油圧緩衝器
の組立方法について説明する。

【００２２】まず、内筒２内にピストン５およびピスト
ンロッド６を挿入した後、該内筒２の上端側にロッドガ
イド２２，オイルシール８を順次組付け、シール押え部
２３Ｃで該ロッドガイド２２，オイルシール８を上側か
ら押えつつ、バンパキャップ２３を外筒２１の上端側に
組付ける。そして、この状態でバンパキャップ２３の筒
部２３Ｂ下端側をカシメ装置によってカシメることによ
り、該筒部２３Ｂ，外筒２１の上端側に、各カシメ部２
３Ｅ，各変形部２１Ａを形成して係合させる。これによ
り、バンパキャップ２３は外筒２１に固定され、該バン
パキャップ２３のシール押え部２３Ｃによって、ロッド
ガイド２２，オイルシール８は内筒２の上端側に上側か
ら押圧されて固定される。

【００２３】また、このときに、該ロッドガイド２２は
前記各変形部２１Ａによって前記オイルシール８の下側
で固定されるから、ピストンロッド６の伸切り時にピス
トン５が該ロッドガイド２２に衝突しても、この衝撃が
オイルシール８に直接的に伝わるのを防止することがで
きる。

【００２４】かくして、本実施例によれば、バンパキャ
ップ２３を外筒２１の上端側にカシメ固定するときに、
各カシメ部２３Ｅで各変形部２１Ａを形成し、該各変形
部２１Ａの内周側でロッドガイド２２を径方向から固定
するようにしたから、ピストンロッド６の伸切り時に生
じる衝撃でオイルシール８が損傷し、シール性が低下す
るのを確実に防止することができ、当該油圧緩衝器の信
頼性を大幅に向上することができる。

【００２５】また、バンパキャップ２３の蓋部２３Ａ内
周側に、オイルシール８を上側から押圧するシール押え
部２３Ｃを設けたから、バンパキャップ２３を外筒２１
の上端側に固定するときに、前記シール押え部２３Ｃに
よってロッドガイド２２，オイルシール８を固定するこ
とができ、１回のカシメ工程で組立を完了させて、生産
コストの低減および生産性の向上を図ることができる。
また、バンパキャップ２３のシール押え部２３Ｃを円筒
状に形成したから、オイルシール８を全周に亘って均等
な押圧力で押えることができ、従来技術で述べたワッシ
ャ９を廃止して組付部品数を削減して組立作業性を向上
することができる。

【００２６】さらに、バンパキャップ２３を外筒２１に
固定するときに各カシメ部２３Ｅと各変形部２１Ａとの
係合によって固定するようにしたから、従来技術で述べ
た圧入による固定に比べて強固に固定することができ、
該バンパキャップ２３の取付け剛性を向上することがで
きる。

【００２７】なお、前記実施例では、バンパキャップ２
３の筒部２３Ｂにカシメ装置によって複数のカシメ部２
３Ｅ，２３Ｅ，…を形成し、該各カシメ部２３Ｅによっ
て外筒２１の上端側に複数の変形部２１Ａ，２１Ａ，…
を形成して両者を係合させるものとして述べたが、本発
明はこれに限らず、例えばロールカシメ装置によって前
記筒部２３Ｂの全周に亘って環状のカシメ部を形成して
もよく、この場合には、図１中に二点鎖線で示すように
ロッドガイド２２の外周側に油通路２４を形成して環状
油室Ａへの油路を確保すればよい。

【００２８】また、前記実施例では、シール押え部２３
Ｃをバンパキャップ２３に一体的に設けた場合を例に挙
げて説明したが、該バンパキャップ２３からシール押え
部２３Ｃを削除し、外筒２１の上端側を部分的に径方向
内向きに折曲げてシール押え部を形成し、このシール押
え部でオイルシール８をロッドガイド２２との間に挟持
するようにしてもよい。また、バンパキャップ２３から
シール押え部２３Ｃを削除し、オイルシール８の上面側
に保護用の環状円板を設けると共に、バンプラバー受１
１およびバンパキャップ２３の蓋部２３Ａを貫通して外
筒２１の軸線方向に進退自在なボルトを設け、このボル
トをシール押え部としてオイルシール８をロッドガイド
２２との間に挟持するようにしてもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、シ
リンダの他端側にカシメによって変形部を形成し、該変
形部でロッドガイドを固定すると共に、該ロッドガイド
の上端側にシール押え部を設け、該シール押え部とロッ
ドガイドの上端側との間にシール部材を挟持するように
しているから、ピストンロッドの伸切り時の衝撃がロッ
ドガイドに作用しても、この衝撃を変形部によって抑制
してシール部材に作用するのを防止することができ、シ
ール部材の損傷を防止して長期に亘って安定した性能を
維持して信頼性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による油圧緩衝器の要部を示す
図３と同様位置の縦断面図である。

【図２】従来技術による油圧緩衝器を示す一部破断の外
観図である。

【図３】図２中の要部を拡大して示す縦断面図である。

【符号の説明】

２ 内筒 ５ ピストン ６ ピストンロッド ８ オイルシール（シール部材） ２１ 外筒（シリンダ） ２１Ａ 変形部 ２２ ロッドガイド ２２Ｂ 環状円錐面（縮径部） ２３ バンパキャップ（キャップ） ２３Ｃ シール押え部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が閉塞され、他端側が開口する有
   底筒状に形成され、内部に内筒が設けられたシリンダ
   と、一端側が該シリンダの内筒内に進入してピストンに
   連結され、他端側が該シリンダ外に突出したピストンロ
   ッドと、前記シリンダの内筒の他端側にその一端側が嵌
   合され、シリンダの他端側寄りの外周に縮径部が形成さ
   れており、該ピストンロッドを軸方向に摺動自在に案内
   するロッドガイドと、該ロッドガイドの他端側に設けら
   れ、前記ピストンロッドの摺動を許しつつ前記シリンダ
   内を液密に保持するシール部材と、前記ロッドガイドの
   縮径部に当接し、該ロッドガイドをシリンダに対して固
   定すべく、該シリンダの他端側にカシメにより形成され
   た変形部と、前記シール部材よりもシリンダ他端側に位
   置し、前記ロッドガイドの他端側との間で該シール部材
   を挟持するシール押え部とから構成してなる油圧緩衝
   器。