JPH0724703Y2 - エンドレスピストンリングの固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は緩衝器等のピストンに装着するエンドレスピス
トンリングの固定構造に関する。

（従来の技術） 従来車両等で使用する緩衝器としては、シリンダ内にピ
ストンロッドを挿通し、このピストンロッド先端部には
ピストンを摺動自在に嵌装したものがあり、この場合ピ
ストン外周面にはシリンダ内周面との間を気密性を保持
するために例えばピストンリングを固定するようにして
いる。そして、このような緩衝器においては、ピストン
外周面にリング溝を形成しこのリング溝内にピストンリ
ングを嵌め込んで装着している。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上述したようにリング溝にピストンリン
グを嵌め込む場合には、ピストンリングとしてスリット
を形成したピストンリングしか使用できないが、このス
リットを形成したピストンリングはスリットからのオイ
ルリークが生じるという問題がある。

そこで、ピストンリングとしてスリットのないエンドレ
スピストンリングを使用する場合には、エンドレススト
ッパリングをピストンに固定するために別途ストッパリ
ング等を用いなければならず、部品点数や組立工数が多
くなる。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、パイプ状のピストンの
端部を内外側に交互に折り曲げてエンドレスピストンリ
ングとともにバルブシートを固定し、またバルブシート
をピストンに螺着してバルブシートのフランジ部にてエ
ンドレスピストンリングを固定した。

（作用） エンドレスピストンリングをバルブシートと共にピスト
ンに固定するので、部品点数を削減することができる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本考案にかかるエンドレスピストンリングの固
定構造を適用した緩衝器の断面図、第２図は同緩衝器の
ピストン部の拡大断面図、第３図は同ピストン部の固定
方法の説明に供する分解斜視図、第４図は別実施例のピ
ストン部の半断面図である。

油圧緩衝器は、アウターチューブ1aとインナーチューブ
1bからなるダブルチューブ１内に上方からピストンロッ
ドとしての中空ロッド２を挿通し、アウターチューブ1a
の上端部内周面には中空ロッド２を案内するロッドガイ
ド３及びシールホルダ４に保持したオイルシール５を装
着している。中空ロッド２は、パイプ材を塑性加工して
下端部にピストン部６を、上端部にアッパーピン部７を
一体的に成形している。

そして、中空ロッド２のピストン部６内にはバルブ機構
８を設け、また外周面にはエンドレスピストンリング９
を固定している。バルブ機構８は、ピストン部６内周面
に軸方向に複数本の油溝11を形成し、またピストン部６
内周面にはチェックバルブシート12を摺動自在に嵌装し
て、チェックバルブシート12には油路13を形成して、こ
の油路13を開閉するバルブ14を装着し、ピストン部６内
の段部との間にリターンスプリング15を介設し、更にピ
ストン部６の下端部にはバルブシート16を固定し、この
バルブシート16には油孔17を形成している。

ピストン部６にエンドレスピストンリング９及びバルブ
シート16を固定するには、第３図に示すように、ピスト
ン部６の端部に切込み18を入れて短冊状にし、ピストン
部６外周面にエンドレスピストンリング９を嵌装し、ピ
ストン部６内周面にバルブシート16を嵌装した後、ピス
トン部６の短冊状の各片19を仮想線図示のように内外側
に交互に折り曲げて、ピストン部６にエンドレスピスト
ンリング９及びバルブシート16を加締めて固定する。

したがって、エンドレスピストンリング９を使用するこ
とにより作動油のリークを減少できるだけでなく、エン
ドレスピストンリング９を固定するために別途ストッパ
リング等の部材を設ける必要がなく、また加締めて固定
するために軸方向のガタがなくて異音の発生する等の問
題がなくなり、しかもピストンリング９とバルブシート
16とを簡単にかつ確実に加締めることができる。

また、中空ロッド２にはピストン部６の上部に油孔21を
形成し、中間部にはリバウンドシート22を取付けて、こ
のリバウンドシート22上にはリバウンドラバー23を取付
けている。

更に、中空ロッド２のアッパーピン部７の上端部内には
スチールボール25を圧入後加締めして取付け、パイプ材
を絞ることによって生じうる隙間を閉塞して気密性を確
実に保持するようにしている。

また、アッパーピン部７の外周面にはインナーベース27
をナット28にて装着し、インナーベース27の下側にはア
ッパースプリングシート29を取付けて、このアッパース
プリングシート29とシリンダ１外周面に取付けたアンダ
ースプリングシート30との間に懸架ばね31を介設し、ま
たアッパースプリングシート29の下面にはストッパラバ
ー32を設け、このストッパラバー32の下端部からはダス
トカバー33を一体的に垂下している。

更に、インナーベース27上面にはマウントラバー34を固
着し、このマウントラバー34にアウターベース35を固着
して、このアウターベース35をボルト36にて図示しない
車体に取付けている。また、シリンダ１の下端部外周面
には取付けブラケット37を取付けている。

以上のように構成したので、この緩衝器においては、圧
縮行程で中空ロッド２が下動することにより、下部油室
S1内の作動油はバルブシート16の油孔17からピストン部
６内に流入してチェックバルブシート12をリターンスプ
リング15の付勢力に抗して上動させて油溝11を開き、こ
の油溝11から中空ロッド２内油室S2に流入し、また中空
ロッド２のインナーチューブ1bへの進入体積分の作動油
はインナーチューブ下端に設けられたボトムバルブ機構
38を介してリザーバ室に流入し、その減衰力を発生す
る。

また、伸び行程で中空ロッド22が上動することにより、
上部油室S3内に作動油は中空ロッド２の油孔21から油室
S3内に流入し、油室S2内の作動油はチェックバルブシー
ト12の油路13からバルブ14を押下げて油路13を開き、こ
の油路13を通ってバルブシート16の油孔17から下部油室
S1内に流入して減衰力を発生する。

第４図に示す別実施例においては、ピストン部６の外周
面にエンドレスピストンリング９を嵌装した後、ピスト
ン部６内周面にバルブシート40を螺着して、このバルブ
シート40のフランジ部41にてエンジン９をピストン部６
外周面に固定している。したがって、この場合にも、エ
ンドレスピストンリング９を使用することにより作動油
のリークを減少できるだけでなく、エンドレスピストン
リング９を固定するために別途ストッパリング等の部材
が不要になる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、パイプ状のピスト
ンの端部を内外側に交互に折り曲げてエンドレスピスト
ンリングとともにバルブシートを固定し、又バルブシー
トをピストンに螺着してバルブシートのフランジ部にて
エンドレスピストンリングを固定するので、エンドレス
ピストンリングを固定するために別途ストッパリング等
を設ける必要がなくなり、部品点数を削減することがで
きる。

また、ピストンの端部を内外側に交互に折り曲げてエン
ドレスピストンリングとともにバルブシートを固定する
ことにより、加締て固定するために軸方向のガタがなく
て異音が発生する等の問題がなくなり、しかもピストン
リングとバルブシートとを簡単にかつ確実に加締めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるエンドレスピストンリングの固
定構造を適用した緩衝器の断面図、第２図は同緩衝器の
ピストン部の拡大断面図、第３図は同ピストン部の固定
方法の説明に供する分解斜視図、第４図は別実施例のピ
ストン部の半断面図である。 尚、図面中、１はダブルチューブ、２は中空ロッド、６
はピストン部、７はアッパーピン部、８はバルブ機構、
９はエンドレスピストンリング、12はチェックバルブシ
ート、14はバルブ、16,40はバルブシートである。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストンに装着するエンドレスピストンリ
   ングの固定構造において、パイプ状の前記ピストンの端
   部を内外側に交互に折り曲げて前記ピストン外周側に前
   記ピストンリングを固定するとともに前記ピストン部内
   周側にバルブホルダを固定したことを特徴とするエンド
   レスピストンリングの固定構造。
2. 【請求項２】ピストンに装着するエンドレスピストンリ
   ングの固定構造において、パイプ状の前記ピストン内周
   側にバルブシートを螺着し、このバルブシート外周部に
   形成したフランジ部にて前記ピストンリングを固定した
   ことを特徴とするエンドレスピストンリングの固定構
   造。