JPS5872742A - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
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- JPS5872742A JPS5872742A JP17042381A JP17042381A JPS5872742A JP S5872742 A JPS5872742 A JP S5872742A JP 17042381 A JP17042381 A JP 17042381A JP 17042381 A JP17042381 A JP 17042381A JP S5872742 A JPS5872742 A JP S5872742A
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- Japan
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- cylinder
- case
- opening
- piston
- base
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油圧緩衝器に関し、詳しくは、筒体の一端開口
部に有底筒体を取付けて形成したシリン１− ダ内にベースパルプを取付けるとともに、ロッドの一端
に取付けたピストンを前記シリンダの他端開口部からそ
の内部に摺動可能に嵌挿して前記ロッドを前記シリンダ
の他端開口部から液密的がっ摺動可能に延出してなり、
前記シリンダと前記ピストンとの相対的摺動により、前
記シリンダ内に密封した作動油を前記ピストンおよびベ
ースパルプを通して流動させるようにした油圧緩衝器に
関する。
部に有底筒体を取付けて形成したシリン１− ダ内にベースパルプを取付けるとともに、ロッドの一端
に取付けたピストンを前記シリンダの他端開口部からそ
の内部に摺動可能に嵌挿して前記ロッドを前記シリンダ
の他端開口部から液密的がっ摺動可能に延出してなり、
前記シリンダと前記ピストンとの相対的摺動により、前
記シリンダ内に密封した作動油を前記ピストンおよびベ
ースパルプを通して流動させるようにした油圧緩衝器に
関する。
一般に、この種油圧緩衝器においては、シリンダ内に取
付けたベースパルプを取外して取出す必要上、有底筒体
が筒体の一端開口部に脱着可能に取付けられていて、有
底筒体を取外すことによりベースパルプをシリンダ内か
ら取出すようになっており、またシリンダ内に嵌挿した
ピストンをシリンダ内から取出す必要上、ロッドを液密
的がっ摺動可能に支持するシール機構がシリンダの他端
開口部に脱着可能に取付けられていて、シール機構を取
外すことによりピストンをロッドト一体的にシリンダの
他端開口部を通して取出すようにな２− つている。
付けたベースパルプを取外して取出す必要上、有底筒体
が筒体の一端開口部に脱着可能に取付けられていて、有
底筒体を取外すことによりベースパルプをシリンダ内か
ら取出すようになっており、またシリンダ内に嵌挿した
ピストンをシリンダ内から取出す必要上、ロッドを液密
的がっ摺動可能に支持するシール機構がシリンダの他端
開口部に脱着可能に取付けられていて、シール機構を取
外すことによりピストンをロッドト一体的にシリンダの
他端開口部を通して取出すようにな２− つている。
ところで、従来のこの種油圧緩衝器においては、有底筒
体を筒体の一端開口部に脱着可能に取付ける手段として
、有底筒体を筒体の一端外周に螺着する手段が採られて
いた。すなわち、筒体の一端外周と有底筒体の開口端内
周にそれぞれネジを刻設して、この有底筒体を筒体の一
端外周に螺着する手段が採られていた。このため、有底
筒体の径を筒体の径より大きくしなければならないとと
もに、両筒体にネジ加工をする必要上両筒体を肉厚に形
成しなければならず、油圧緩衝器が必要以上に大径とな
りかつ重くなっていた。
体を筒体の一端開口部に脱着可能に取付ける手段として
、有底筒体を筒体の一端外周に螺着する手段が採られて
いた。すなわち、筒体の一端外周と有底筒体の開口端内
周にそれぞれネジを刻設して、この有底筒体を筒体の一
端外周に螺着する手段が採られていた。このため、有底
筒体の径を筒体の径より大きくしなければならないとと
もに、両筒体にネジ加工をする必要上両筒体を肉厚に形
成しなければならず、油圧緩衝器が必要以上に大径とな
りかつ重くなっていた。
本発明は、このような実状に着目してなされたもので、
その主たる目的は、ベースバルブの取出しに何等支障を
生じさせることなく、この種油圧緩衝器を小径にすると
ともに軽量化することにある。
その主たる目的は、ベースバルブの取出しに何等支障を
生じさせることなく、この種油圧緩衝器を小径にすると
ともに軽量化することにある。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第１図には
本発明に係る油圧緩衝器の一例が示されている。この油
圧緩衝器は、自動二輪車のりアクッションとして採用さ
れるもので、この油圧緩衝器においては主シリンダ１０
ａと副シリンダ１０ｂとが連結ホース１０ｃにて連結さ
れていて、主シリンダ１０ａ内にはベースパルプ２０が
取付けられているとともにロッド３０の一端に取付けた
ピストン４０が摺動可能に嵌挿され、かつロッド６０の
シール機構５０が取付けられている。また、副シリンダ
１０ｂ内には、フリーピストン６０が気密的かつ摺動可
能に嵌挿されている。
本発明に係る油圧緩衝器の一例が示されている。この油
圧緩衝器は、自動二輪車のりアクッションとして採用さ
れるもので、この油圧緩衝器においては主シリンダ１０
ａと副シリンダ１０ｂとが連結ホース１０ｃにて連結さ
れていて、主シリンダ１０ａ内にはベースパルプ２０が
取付けられているとともにロッド３０の一端に取付けた
ピストン４０が摺動可能に嵌挿され、かつロッド６０の
シール機構５０が取付けられている。また、副シリンダ
１０ｂ内には、フリーピストン６０が気密的かつ摺動可
能に嵌挿されている。
主シリンダ１０ａは、両端が開口するシリンダケース１
１と、シリンダケース１１の一端開口部に取付けた有底
のケースエンド１２とからなるもので、シリンダケース
１１の他端開口部にはケースキャップ１３か弱い力で圧
入されて取外し可能に取付けられている。また、副シリ
ンダ１０１）は両端が開口する副シリンダケース１４と
、副シリンダケース１４の一端開口部に気密的に取付け
られた第１副ケースキヤツプ１５と、副シリンダケース
１４の他端開口部に溶接されて固着された第２副ケース
キヤツプ１６とからなるもので、この副シリンダ１０ｂ
はケースエンド１２に設けた後述する通孔１２ａと第２
副ケースキヤツプ１６に設けた連通孔１６ａに接続され
た連結ホース１０ｃにて主シリンダ１０ａに連通してい
る。これら両シリンダ１０１２，１０ｂにおいては、主
シリンダ１０１１１内のピストン４０とシール機構５０
との間に第１作動油室Ｒ１、ベースパルプ２０とピスト
ン４０との間に第２作動油室Ｒ２，ベースパルプ２０と
主シリンダ１０ａの底部との間に第３作動油室Ｒ３がそ
れぞれ形成され、また副シリンダ１０１）内のフリーピ
ストン６０と第２副ケースキヤツプ１６との間に第４作
動油室Ｒ４、フリーピストン６０と第１副ケースキヤツ
プ１５との間にガス室Ｇがそれぞれ形成されている。
１と、シリンダケース１１の一端開口部に取付けた有底
のケースエンド１２とからなるもので、シリンダケース
１１の他端開口部にはケースキャップ１３か弱い力で圧
入されて取外し可能に取付けられている。また、副シリ
ンダ１０１）は両端が開口する副シリンダケース１４と
、副シリンダケース１４の一端開口部に気密的に取付け
られた第１副ケースキヤツプ１５と、副シリンダケース
１４の他端開口部に溶接されて固着された第２副ケース
キヤツプ１６とからなるもので、この副シリンダ１０ｂ
はケースエンド１２に設けた後述する通孔１２ａと第２
副ケースキヤツプ１６に設けた連通孔１６ａに接続され
た連結ホース１０ｃにて主シリンダ１０ａに連通してい
る。これら両シリンダ１０１２，１０ｂにおいては、主
シリンダ１０１１１内のピストン４０とシール機構５０
との間に第１作動油室Ｒ１、ベースパルプ２０とピスト
ン４０との間に第２作動油室Ｒ２，ベースパルプ２０と
主シリンダ１０ａの底部との間に第３作動油室Ｒ３がそ
れぞれ形成され、また副シリンダ１０１）内のフリーピ
ストン６０と第２副ケースキヤツプ１６との間に第４作
動油室Ｒ４、フリーピストン６０と第１副ケースキヤツ
プ１５との間にガス室Ｇがそれぞれ形成されている。
シカシて、ケースエンド１２の開口端部は、シリンダケ
ース１１の内径よりわずかに小さく形成されていて、第
２図に示すように、シリンダケース１１の一端開口部内
に嵌合されて溶接によりシリンダケース１１の一端開口
部に固着されている。
ース１１の内径よりわずかに小さく形成されていて、第
２図に示すように、シリンダケース１１の一端開口部内
に嵌合されて溶接によりシリンダケース１１の一端開口
部に固着されている。
一方、ベースパルプ２０は第２図に示すように、バルブ
ベース２１と、第１バルブプレート２２および第２バル
ブプレート２６と、リーフスプリング２４を主要構成部
材とするもので、第１バルブプレート２２はサポートプ
レート２５を介してボルト２６ａとナツト２６ｂとによ
シバルブペース２１に取付けられており、また第２バル
ブプレート２３はバルブベース２１に取付けたサークリ
ップ２７によりリーフスプリング２４を介してバルブベ
ース２１に取付けられている。これにより、第１バルブ
プレート２２はバルブベース２１に複数設けた内側通孔
２１ａを開閉可能に取付けられており、また第２バルブ
プレート２３はバルブプレート２１に複数設けた外側通
孔２１ｂを開閉可能に取付けられている。かかるベース
パルプ２Ｄば、主シリンダ１０ａの他端開口部を通して
ケースエンド１２内の段部まで挿入され、ケースエンド
１２の内周に設けた環状溝１２ｂにサークリップ２８を
弾撥的に嵌合することにより、ケースエンド１２内に固
定されている。このサークリップ２８は、第２図および
第３図に示すように、３箇の円弧状頂部２８．１２を備
えた変三角形状に形成されており、各円弧状頂部２８ａ
にて環状溝１２ｔ）に弾撥的に嵌合して、ベースパルプ
２０をケースエンド１２内に固定している。従って、サ
ークリップ２８は内側へ撓ませることにより環状溝１２
１）から取外すことができ、これによりベースパルプ２
０をケースエンド１２円から取外すことができる。なお
、このように固定されたベースパルプ２０にて形成され
た第２作動油室Ｒ２には、第４図に示すように第１バイ
パス通孔１２ｃが連通し、かつ第３作動油室Ｒ３には第
４図および第５図に示すように連通孔１２ａと第２バイ
パス通孔１２ｄが連通している。また、これら両バイパ
ス通孔１２Ｃ１１２ｄの連通孔１２ｅには、外部操作可
能な調節機構７０が取付けられている。この調節機構７
０は、筒状のホルダ７１と、ニードル７２と、ダウェル
ピン７３と、アジヤスティングキャップ７４を主要構成
部材とするもので、ホルダ７１はその内端側をソツシャ
プレート７５を介して連通孔１２θに螺着して取付けら
れており、ホルダ７１内にはニードル７２が液密的に嵌
挿されて第１バイパス通孔１２ｃに臨み、オリフィスを
形成している。
ベース２１と、第１バルブプレート２２および第２バル
ブプレート２６と、リーフスプリング２４を主要構成部
材とするもので、第１バルブプレート２２はサポートプ
レート２５を介してボルト２６ａとナツト２６ｂとによ
シバルブペース２１に取付けられており、また第２バル
ブプレート２３はバルブベース２１に取付けたサークリ
ップ２７によりリーフスプリング２４を介してバルブベ
ース２１に取付けられている。これにより、第１バルブ
プレート２２はバルブベース２１に複数設けた内側通孔
２１ａを開閉可能に取付けられており、また第２バルブ
プレート２３はバルブプレート２１に複数設けた外側通
孔２１ｂを開閉可能に取付けられている。かかるベース
パルプ２Ｄば、主シリンダ１０ａの他端開口部を通して
ケースエンド１２内の段部まで挿入され、ケースエンド
１２の内周に設けた環状溝１２ｂにサークリップ２８を
弾撥的に嵌合することにより、ケースエンド１２内に固
定されている。このサークリップ２８は、第２図および
第３図に示すように、３箇の円弧状頂部２８．１２を備
えた変三角形状に形成されており、各円弧状頂部２８ａ
にて環状溝１２ｔ）に弾撥的に嵌合して、ベースパルプ
２０をケースエンド１２内に固定している。従って、サ
ークリップ２８は内側へ撓ませることにより環状溝１２
１）から取外すことができ、これによりベースパルプ２
０をケースエンド１２円から取外すことができる。なお
、このように固定されたベースパルプ２０にて形成され
た第２作動油室Ｒ２には、第４図に示すように第１バイ
パス通孔１２ｃが連通し、かつ第３作動油室Ｒ３には第
４図および第５図に示すように連通孔１２ａと第２バイ
パス通孔１２ｄが連通している。また、これら両バイパ
ス通孔１２Ｃ１１２ｄの連通孔１２ｅには、外部操作可
能な調節機構７０が取付けられている。この調節機構７
０は、筒状のホルダ７１と、ニードル７２と、ダウェル
ピン７３と、アジヤスティングキャップ７４を主要構成
部材とするもので、ホルダ７１はその内端側をソツシャ
プレート７５を介して連通孔１２θに螺着して取付けら
れており、ホルダ７１内にはニードル７２が液密的に嵌
挿されて第１バイパス通孔１２ｃに臨み、オリフィスを
形成している。
また、ダウェルピン７３はホルダ７１の外端側に軸方向
に設けた一対のスリット溝７１ａに挿通されて、ホルダ
７１の外端側の外周に螺着したアジヤスティングキャッ
プ７４によシ支持されている。
に設けた一対のスリット溝７１ａに挿通されて、ホルダ
７１の外端側の外周に螺着したアジヤスティングキャッ
プ７４によシ支持されている。
これにより、アジヤスティングキャップ７４はダウェル
ピン７３をニードル７２の外端に当接させ、アジヤステ
ィングキャップ７４の進退にょ９ニードル７２が進退し
てオリフィスの開度が調節される。
ピン７３をニードル７２の外端に当接させ、アジヤステ
ィングキャップ７４の進退にょ９ニードル７２が進退し
てオリフィスの開度が調節される。
ロッド３０は、第１図および第６図に示すように、中空
のロッド本体３１とロッド本体３１の内部に液密的かつ
摺動可能に嵌挿されたニードル３２を主要構成部材とす
るもので、ニードル３２の先端部がロッド本体３１の一
端内部に圧入した筒体３３の他端開口に臨んでいる。こ
のニードル３２は、ロッド本体３１の他端部に取付けた
アジヤスティングナツト６４により進退可能になってお
り、ニードル３２を進退させることによりニードル６２
と筒体６６の他端開口とにより形成されたオリフィスの
開度が調節される。かかるロッド３０は、ロッド本体３
１の一端部にピストン４０を取付けられて、主シリンダ
１０ａ内にその他端開口部を通して挿入され、かつ主シ
リンダ１０１１１の他端開口部に取付けたシール機構５
０およびケースキャップ１６を貫通して延出している。
のロッド本体３１とロッド本体３１の内部に液密的かつ
摺動可能に嵌挿されたニードル３２を主要構成部材とす
るもので、ニードル３２の先端部がロッド本体３１の一
端内部に圧入した筒体３３の他端開口に臨んでいる。こ
のニードル３２は、ロッド本体３１の他端部に取付けた
アジヤスティングナツト６４により進退可能になってお
り、ニードル３２を進退させることによりニードル６２
と筒体６６の他端開口とにより形成されたオリフィスの
開度が調節される。かかるロッド３０は、ロッド本体３
１の一端部にピストン４０を取付けられて、主シリンダ
１０ａ内にその他端開口部を通して挿入され、かつ主シ
リンダ１０１１１の他端開口部に取付けたシール機構５
０およびケースキャップ１６を貫通して延出している。
ピストン４０は、第６図に示すように、ピストンベース
４１と、パルププレート４２と、シートワッシャ４６を
主要構成部材とするもので、ロッド本体３１の一端部上
にシートワッシャ４３、サポートプレート４４を介して
パルププレート４２およびピストンベース４１を嵌合さ
せた状態にて、ロッド本体３１の一端部上に螺着したロ
ックナツト４５によって固定されている。ピストンベー
ス４１は、複数の通孔４１ａを有するもので、その外周
の環状溝にはシールリングを介してピストンリング４６
が嵌合されており、主シリンダ１０２内を摺動可能にな
っている。また、パルププレート４２はサポートプレー
ト４４とともにピストンベース４１の各通孔４１ａの他
端開口部に位置していて、ピストン４０の摺動時油圧の
作用により撓んで各通孔４１１１１における作動油の流
通を許容する。一方、シール機構５０は金属製筒状の第
１支持体５１と、２箇のゴム製リング状のシール部材５
２と、金属製リング状の第２支持体５６を主要構成部材
とするもので、両支持体５１．５６はこれらの間に各シ
ール部材５２を介在させた状態にて、カシメ止めにより
一体化されている。第１支持体５１は、その゛外周に環
状溝を備えていて、この環状溝に０リング５４が嵌合さ
れており、かつ第１支持体５１の他端にはダストシール
５５が取付リングによりカシメ止めされている。また、
第２支持体５３はその内周に環状溝を備えていて、この
環状溝に０リングを介してロッドリング５６が嵌合され
ている。かかるシール機構５０は、ロッド３０上に組付
けられてサークリップ５７により抜止めされていて、サ
ークリップ５７と主シリンダ１０ａ内の油圧の作用とに
より主シリンダ１０ａの他端間１コ部に位置し、他端開
口部を密閉するとともにロッド６０を液密的かつ摺動可
能に支持している。また、シール機構５０はサークリッ
プ５７を取外すことにより、主シリンダ１０ａの他端開
口部から取外すことができる。
４１と、パルププレート４２と、シートワッシャ４６を
主要構成部材とするもので、ロッド本体３１の一端部上
にシートワッシャ４３、サポートプレート４４を介して
パルププレート４２およびピストンベース４１を嵌合さ
せた状態にて、ロッド本体３１の一端部上に螺着したロ
ックナツト４５によって固定されている。ピストンベー
ス４１は、複数の通孔４１ａを有するもので、その外周
の環状溝にはシールリングを介してピストンリング４６
が嵌合されており、主シリンダ１０２内を摺動可能にな
っている。また、パルププレート４２はサポートプレー
ト４４とともにピストンベース４１の各通孔４１ａの他
端開口部に位置していて、ピストン４０の摺動時油圧の
作用により撓んで各通孔４１１１１における作動油の流
通を許容する。一方、シール機構５０は金属製筒状の第
１支持体５１と、２箇のゴム製リング状のシール部材５
２と、金属製リング状の第２支持体５６を主要構成部材
とするもので、両支持体５１．５６はこれらの間に各シ
ール部材５２を介在させた状態にて、カシメ止めにより
一体化されている。第１支持体５１は、その゛外周に環
状溝を備えていて、この環状溝に０リング５４が嵌合さ
れており、かつ第１支持体５１の他端にはダストシール
５５が取付リングによりカシメ止めされている。また、
第２支持体５３はその内周に環状溝を備えていて、この
環状溝に０リングを介してロッドリング５６が嵌合され
ている。かかるシール機構５０は、ロッド３０上に組付
けられてサークリップ５７により抜止めされていて、サ
ークリップ５７と主シリンダ１０ａ内の油圧の作用とに
より主シリンダ１０ａの他端間１コ部に位置し、他端開
口部を密閉するとともにロッド６０を液密的かつ摺動可
能に支持している。また、シール機構５０はサークリッ
プ５７を取外すことにより、主シリンダ１０ａの他端開
口部から取外すことができる。
なお、当該油圧緩衝器においては、ロッド本体６１の通
孔３１ａの近傍に取付けたリテーナ３５とシール機構５
０の第２支持体５６との間にリバウンド規制用の小径の
コイルスプリング３６が介装されておシ、かっロッド本
体６１の他端部にもリバウンド規制用のストッパ部材３
７が取付けられている。また、主シリンダ１（Ｍｌのシ
リンダケース１１の外周に設けたリテーナ１７とロッド
本体６１の外周に設けたリテーナ３８との間には、大径
のコイルスプリング１０ｄが介装されている。
孔３１ａの近傍に取付けたリテーナ３５とシール機構５
０の第２支持体５６との間にリバウンド規制用の小径の
コイルスプリング３６が介装されておシ、かっロッド本
体６１の他端部にもリバウンド規制用のストッパ部材３
７が取付けられている。また、主シリンダ１（Ｍｌのシ
リンダケース１１の外周に設けたリテーナ１７とロッド
本体６１の外周に設けたリテーナ３８との間には、大径
のコイルスプリング１０ｄが介装されている。
このように構成した油圧緩衝器においては、圧縮伸張面
行程時に主シリンダ１０ａ内の作動油がベースパルプ２
０、ロッド３０の一部、ピストン４０および調節機構７
０を通って流動して減衰力を生じさせる。
行程時に主シリンダ１０ａ内の作動油がベースパルプ２
０、ロッド３０の一部、ピストン４０および調節機構７
０を通って流動して減衰力を生じさせる。
ところで、当該油圧緩衝器においては、主シリンダ１０
ａのケースエンド１２がシリンダケース１１の一端開口
部に溶接されて、取外し不能に固着されている。しかし
ながら、主シリンダ１０ａ内に取付けられたベースパル
プ２０はサークリップ２８を取外すことにより主シリン
ダ１０ａから取外すことができ、またシール機構５０も
サークリップ５７を取外すことにより主シリンダ１０１
１＋から取外すことができる。このため、当該油圧緩衝
器において、ベースパルプ２０を主シリンダ１０ａから
取外して取出したい場合には、先づケースキャップ１６
とサークリップ５７を取外し、シール機構５０を取外し
た後またはこれを取外すことなくロッド６０をピストン
４０とともに主シリンダ１０ａ内から抜出す。これによ
り、主シリンダ１０ａの他端開口部が開放され、適宜の
工具を開放された他端開口部を通して主シリンダ１０ａ
内に挿入して、この工具によりサークリップ２８を取外
した後この工具または他の適宜の工具をベースパルプ２
０のポルト２６ａの脚部に螺着して抜出せば、ベースパ
ルプ２０を主シリンダ１０ａから容易に取外して取出す
ことができる。なお、ベースパルプ２０を主シリンダ１
０ａ内に取付けたい場合には、上記取外し作業の逆の作
業を行えば、ベースパルプ２０を主シリンダ１０ａ内に
容易に取付けることができる。
ａのケースエンド１２がシリンダケース１１の一端開口
部に溶接されて、取外し不能に固着されている。しかし
ながら、主シリンダ１０ａ内に取付けられたベースパル
プ２０はサークリップ２８を取外すことにより主シリン
ダ１０ａから取外すことができ、またシール機構５０も
サークリップ５７を取外すことにより主シリンダ１０１
１＋から取外すことができる。このため、当該油圧緩衝
器において、ベースパルプ２０を主シリンダ１０ａから
取外して取出したい場合には、先づケースキャップ１６
とサークリップ５７を取外し、シール機構５０を取外し
た後またはこれを取外すことなくロッド６０をピストン
４０とともに主シリンダ１０ａ内から抜出す。これによ
り、主シリンダ１０ａの他端開口部が開放され、適宜の
工具を開放された他端開口部を通して主シリンダ１０ａ
内に挿入して、この工具によりサークリップ２８を取外
した後この工具または他の適宜の工具をベースパルプ２
０のポルト２６ａの脚部に螺着して抜出せば、ベースパ
ルプ２０を主シリンダ１０ａから容易に取外して取出す
ことができる。なお、ベースパルプ２０を主シリンダ１
０ａ内に取付けたい場合には、上記取外し作業の逆の作
業を行えば、ベースパルプ２０を主シリンダ１０ａ内に
容易に取付けることができる。
このように、当該油圧緩衝器においては、従来のこの種
油圧緩衝器と同様ベースパルプ２０を何等支障なく主シ
リンダ１０ａ内から取出しかつ主シリンダ１０ａ内へ取
付けることができることは勿論、ケースエンド１２をシ
リンダケース１１の一端開口部に溶接して固着している
ので、ケースエンド１２をシリンダケース１１より大径
にしたり、ネジ加工するためにこれら両者を肉厚に形成
する必要もなく、このため油圧緩衝器を従来のこの種油
圧緩衝器に比し小径にかつ軽量にすることができる。ま
た、シリンダケース１１とケースエンド１２にネジ加工
をする必要がないから、主シリンダ１０ａの製作上極め
て有利である。
油圧緩衝器と同様ベースパルプ２０を何等支障なく主シ
リンダ１０ａ内から取出しかつ主シリンダ１０ａ内へ取
付けることができることは勿論、ケースエンド１２をシ
リンダケース１１の一端開口部に溶接して固着している
ので、ケースエンド１２をシリンダケース１１より大径
にしたり、ネジ加工するためにこれら両者を肉厚に形成
する必要もなく、このため油圧緩衝器を従来のこの種油
圧緩衝器に比し小径にかつ軽量にすることができる。ま
た、シリンダケース１１とケースエンド１２にネジ加工
をする必要がないから、主シリンダ１０ａの製作上極め
て有利である。
なお、当該油圧緩衝器は本発明の一例に係る油圧緩衝器
であり、本発明においては、ケースエン１３− ド１２をシリンダケース１１の一端開口部に圧入して取
外し不能に固着してもよく、またベースパルプ２０の主
シリンダ１０ａ内への取付手段として、ケースエンド１
２の環状溝１２ｂに対応する部分にネジ部を設けて、こ
のネジ部に螺着されるリングによりベースパルプ２０を
取付けるようにしてもよい。さらにまた、当該油圧緩衝
器においては、シリンダを主シリンダ１０ａと副シリン
ダ１０ｂとを連結ホース１０ｃにより連結して形成して
いるが、本発明は′１本のシリンダを使用した油圧緩衝
器に適用しうろことは勿論、筒体の一端開口部に有底筒
体を取付けて形成したシリンダ内にベースパルプを取付
けるとともに、ロッドの一端に取付けたピストンをシリ
ンダの他端開口部からその内部に摺動可能に嵌挿してロ
ッドをシリンダの他端開口部から液密的かつ摺動可能に
延出してなり、シリンダとピストンとの相対的摺動によ
り、シリンダ内に密封した作動油をピストンおよびベー
スパルプを通して流動させるようにした各種形式の油田
緩衝器に適用しうるものである。
であり、本発明においては、ケースエン１３− ド１２をシリンダケース１１の一端開口部に圧入して取
外し不能に固着してもよく、またベースパルプ２０の主
シリンダ１０ａ内への取付手段として、ケースエンド１
２の環状溝１２ｂに対応する部分にネジ部を設けて、こ
のネジ部に螺着されるリングによりベースパルプ２０を
取付けるようにしてもよい。さらにまた、当該油圧緩衝
器においては、シリンダを主シリンダ１０ａと副シリン
ダ１０ｂとを連結ホース１０ｃにより連結して形成して
いるが、本発明は′１本のシリンダを使用した油圧緩衝
器に適用しうろことは勿論、筒体の一端開口部に有底筒
体を取付けて形成したシリンダ内にベースパルプを取付
けるとともに、ロッドの一端に取付けたピストンをシリ
ンダの他端開口部からその内部に摺動可能に嵌挿してロ
ッドをシリンダの他端開口部から液密的かつ摺動可能に
延出してなり、シリンダとピストンとの相対的摺動によ
り、シリンダ内に密封した作動油をピストンおよびベー
スパルプを通して流動させるようにした各種形式の油田
緩衝器に適用しうるものである。
ＩＡ−
以上説明したように、本発明は上記した各種形式の油圧
緩衝器において、前記有底筒体を溶接、圧入等脱着不能
な取付手段にて前記筒体の一端開口部に固着し、かつ前
記ベースバルブをサークリップ、リング状ボルト等脱着
可能な取付手段にて前記シリンダ内に固定したことにそ
の構成上の特徴がある。従って、本発明によれば、シリ
ンダ内に対してベースバルブを何等支障なく取出し取付
けを行えることは勿論、有底筒体を筒体より大径に形成
しかつネジ加工をすべくこれら両者を肉厚に形成する必
要がなくて、従来のこの種油圧緩衝器に比し小径にする
ことができ、かつ軽量化することができる。
緩衝器において、前記有底筒体を溶接、圧入等脱着不能
な取付手段にて前記筒体の一端開口部に固着し、かつ前
記ベースバルブをサークリップ、リング状ボルト等脱着
可能な取付手段にて前記シリンダ内に固定したことにそ
の構成上の特徴がある。従って、本発明によれば、シリ
ンダ内に対してベースバルブを何等支障なく取出し取付
けを行えることは勿論、有底筒体を筒体より大径に形成
しかつネジ加工をすべくこれら両者を肉厚に形成する必
要がなくて、従来のこの種油圧緩衝器に比し小径にする
ことができ、かつ軽量化することができる。
第１図は本発明に係る油圧緩衝器の一例を示す概略縦断
面図、第２図は第１図の矢印田部分の拡大図、第３図は
第１図の矢印ト」方向にみた拡大縦断面図、第４図は第
３図の矢印■−ＩＶ方向にみた一部省略縦断面図、第５
図は第３図の矢印■−■方向にみた一部省略縦断面図、
第６図は第１図の矢印４部分の拡大図である。 符号の説明 １０ａ・・・主シリンダ、１０ｂ・・・副シリンダ、１
０ｃ・・・連結ホース、１１・・・シリンダケース、１
２・・・ケースエンド、２０・・・ベースバルブ、２８
・・・サークリップ、６０・・・ロッド、４ｏ・・・ピ
ストン、５０・・・シール機構、５７・・・サークリッ
プ、６０・・・フリーピストン。 出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 −（ほか１名）第２図 第４図 第３図 「ＩＶ １＝Ｖ 第５図
面図、第２図は第１図の矢印田部分の拡大図、第３図は
第１図の矢印ト」方向にみた拡大縦断面図、第４図は第
３図の矢印■−ＩＶ方向にみた一部省略縦断面図、第５
図は第３図の矢印■−■方向にみた一部省略縦断面図、
第６図は第１図の矢印４部分の拡大図である。 符号の説明 １０ａ・・・主シリンダ、１０ｂ・・・副シリンダ、１
０ｃ・・・連結ホース、１１・・・シリンダケース、１
２・・・ケースエンド、２０・・・ベースバルブ、２８
・・・サークリップ、６０・・・ロッド、４ｏ・・・ピ
ストン、５０・・・シール機構、５７・・・サークリッ
プ、６０・・・フリーピストン。 出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 −（ほか１名）第２図 第４図 第３図 「ＩＶ １＝Ｖ 第５図
Claims (1)
- 筒体の一端開口部に有底筒体を取付けて形成したシリン
ダ内にベースパルプを取付けるとともに、ロッドの一端
に取付けたピストンを前記シリンダの他端開口部からそ
の内部に摺動可能に嵌挿して前記ロッドを前記シリンダ
の他端開口部から液密的かつ摺動可能に延出し′てなり
、前記シリンダと前記ピストンとの相対的摺動により、
前記シリンダ内に密封した作動油を前記ピストンおよび
ベースパルプを通して流動させるようにした油圧緩衝器
において、前記有底筒体を脱着不能な取付手段にて前記
筒体の一端開口部に固着し、かつ前記ベースパルプを脱
着可能な取付手段にて前記シリンダ内に固定したことを
特徴とする油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17042381A JPS5872742A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17042381A JPS5872742A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5872742A true JPS5872742A (ja) | 1983-04-30 |
| JPH0526050B2 JPH0526050B2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=15904640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17042381A Granted JPS5872742A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5872742A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0520907Y2 (ja) * | 1987-10-22 | 1993-05-28 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5110305U (ja) * | 1974-07-11 | 1976-01-26 |
-
1981
- 1981-10-23 JP JP17042381A patent/JPS5872742A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5110305U (ja) * | 1974-07-11 | 1976-01-26 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0520907Y2 (ja) * | 1987-10-22 | 1993-05-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526050B2 (ja) | 1993-04-14 |
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