JPH03194231A

JPH03194231A - 緩衝器

Info

Publication number: JPH03194231A
Application number: JP33080089A
Authority: JP
Inventors: Osamu Matsumoto; 治松本
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1989-12-20
Filing date: 1989-12-20
Publication date: 1991-08-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、コイルスプリングと組合わせられて自動車の
サスペンションユニットなどに用いられる緩衝器に関す
る。

（従来の技術）第５図および第６図は、従来の緩衝器の一例を示すもの
である。これは油圧緩衝器であって、図示しない車軸側
に固定した外筒１にシリンダ２を収納し、シリンダ２内
を摺動自在なピストン３によって２つの室に区画し、ピ
ストン３に、縮み行程時に２つの室間の油液の流動を制
限して減衰力を発生するディスクバルブ４およびオリフ
ィス４ａからなる減衰力発生機構５を設け、シリンダ２
のボトム側に、伸び行程時にシリンダ２内とリザーバ室
６（シリンダ２と外筒１との間）間の油液の流動を制限
して減衰力を発生するディスクバルブ７およびオリフィ
ス７ａからなる減衰力発生機構８を設けている。

ピストン３には先端部がシリンダ２の外部に突出して車
体側に固定されるピストンロッド９が連接されている。

また、外筒１には周回り方向の突起１０が形成されてお
り、この突起１０にスプリングシート１１が圧入・固定
されている。スプリングシー１−１１は、略筒状のシー
ト本体部１２と、ハツトの庇状にシート本体部１２に形
成されたスプリング受部１３と、を有している。シート
本体部１２の上部には、その下側の部分に比べ軸心に向
けて出っ張った係合部１４が形成されている。このスプ
リングシート１１は、シート本体部１２が突起１０およ
び外筒ｌに圧入されて外筒１に取付けられ、かつ係合部
１４が突起１０の上側部分（以下、肩部１５という）に
係合することにより軸方向の変位が規制されている。そ
して、シート受部１３と車体側との間にはコイルスプリ
ング１６が介在されている。

このように構成された油圧緩衝器は、コイルスプリング
１６とともに車体を支えるとともに、車体と車軸側とが
相対的に変位してコイルスプリング１６が振動したとき
、減衰力発生機構５，８が減衰力を発生してコイルスプ
リング１６の振動を吸収する。

（発明が解決しようとする課題）ところで、上述した従来の油圧緩衝器では、外筒１の周
りに形成した突起１０および係合部１４の大きさが大き
い程、スプリングシートｌｌの保持力を大きくできるが
、設置スペースなどによっては油圧緩衝器の大きさに一
定の制約を受けることが多く、このような場合、突起１
０および係合部１４を大きく設定することができず、所
定の保持力を得られなくなることがあるという問題点が
あった。

また、外筒１およびスプリングシート１１は、一般にプ
レス成形して得られるが、その突起ｌＯおよび係合部１
４の形状決めは難しく、第７図に示すように形状が一致
しないことにより、所定の保持力を得にくいという問題
点があった。また、プレス型が摩耗したような場合にも
このプレス型によって得られる外筒１およびスプリング
シート１１は、例えば同図に示すようになり、あらかじ
め見込んだ大きさの保持力を得られず、スプリングシー
ト１１を確実には固定できなくなってしまうというおそ
れがあった。このため、突起１０および係合部１４が充
分な保持力を得られる形状のものになっているかどうか
を常に厳重にチエツクしておかなければならず、厳重な
生産管理が要求されているというのが現状であった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、スプリン
グシートを緩衝器本体に大きな保持力で取付けでき、か
つコンパクト化が図れる緩衝器を提供することを目的と
する。

（課題を解決するための手段）第１発明は、上記目的を達成するために、ピストン３を
摺動自在に収納する筒状の緩衝器本体　（シリング２．
外筒１）と、緩衝器本体　（外筒１）にその周回り方向
に形成された突起１０と、この突起１０に係合部　（第
２の係合部１８１　を係止させて緩衝器本体　（外筒１
）に取付けられるスプリングシート１１と、を備えた緩
衝器において、前記突起ｌＯと前記係合部　（第２の係
合部１８）との間に断面が四角形状の固定部材１９を介
在させたことを特徴とする。

また、第２発明は、上記目的を達成するために、ピスト
ン３を摺動自在に収納する筒状の緩衝器本体　（シリン
ダ２、外筒ｌ）と、緩衝器本体　（外筒１）にその周回
り方向に形成された突起１０と、緩衝器本体　（外筒１
）に嵌着される略筒状のシート本体部１２を有したスプ
リングシート１１と、を備え、シート本体部１２の一端
側　（端部２２）を内側に折返し、この折返し部分　（
折返し部２３）の先端部２３ａを前記突起１０に係合さ
せたことを特徴とする。

（作用）第１発明は、スプリングシート１１の外筒ｌへの圧入時
や、車両に組み付けてコイルスプリングから力を受けた
時、スプリングシート１１と突起ｌＯに固定部材１９が
挟まれて、固定部材１９の内側下部および外側上部の両
角部がそれぞれ、突起１０およびスプリングシート１１
に食込むから保持力が高くなる。この結果、外筒ｌやス
プリングシー１−１１に突出量の大きい突起やこれに見
合った大きい形状の係合部を形成しなくても、スプリン
グシート１１を外筒１に確実に支持できる。

また、第２発明は、スプリングシート１１の外筒への圧
入時や、車両に組み付けてコイルスプリングから力を受
けた時、折返し部２３の先端部２３ａの内側の角部が突
起１０の肩部１５に食込むから保持力が高くなる。この
結果、外筒ｌやスプリングシート１１に突出量の大きい
突起やこれに見合った大きい形状の係合部を形成しなく
ても、スプリングシート１１を外筒１に確実に支持でき
る。

（実施例）以下、本発明の第１の実施例を第１図ないし第３図を参
照して説明する。なお、第５図ないし第８図に示す部材
と同一部材は同一符号を示しその説明は省略する。

図において、シート本体部１２の上側部分は内側に２段
階に出っ張って第１、第２の係合部）、７．１８を形成
しており、突起１０の肩部１５と第２の係合部１８との
間には断面が直角四角形のリング状の固定部材１９が介
在されている。この場合、固定部材１９の内側下部の角
部２０が突起１０の肩部１５に載り、また外側上部の角
部２１に第２の係合部１８が載るように寸法・位置設定
されている。また、第１の係合部１７は肩部１５に載る
ように設定されている。

このように構成された油圧緩衝器では、スプリングシー
ト１１の外筒１への圧入によりスプリングシート１１に
力が掛かったり、あるいは車両に取り付けられてコイル
スプリング１６を介してスプリングシート１１に力が掛
かったりすると、この力が固定部材１９に伝わり、これ
により、固定部材１９の内側下部の角部２２が肩部１５
に食込んで固定部材１９が外筒１に確実に固定されると
ともに外側上部の角部２１によって第２の係合部１８が
食込まれる。この結果、外筒１に突出量の大きい突起を
形成したり、この突起に応じた大きい形状の係合部をス
プリングシート１１に形成しなくても、スプリングシー
ト１１を大きな保持力で外筒１に支持できる。

このように突起の突出量やスプリングシー１〜の係合部
を大きく設定することを伴わずに大きな保持力を得られ
るので、装置のコンバク１へ化を図れ、かつこの装置の
コンバク１−化によって設置スペース上の制約が少なく
なって、設計自由度が大きくなる。

また、プレス型の摩耗によって外筒１やスプリングシー
ト１１が、例えば第８図に示すようになだらかな形状の
ものになってしまったような場合にも、スプリングシー
ト１１を外筒ｌに確実に固定できる。

なお、本実施例では固定部材１９がリング状である場合
を例にしたが、本発明はこれに限定されるものではなく
、例えば円弧状に形成されると共に数カ所に分りて設け
られたものでもよい。

次に、第４図を参照して、本発明の第２の実施例の油圧
緩衝器を説明する。この油圧緩衝器は、上述した第１図
ないし第３図のものに比べ、固定部材１９を省いたこと
、およびスプリングシート１１の端部２２（シート本体
部１２の端部）に折返し部２３を設けたことが異なって
おり、他の部分および部材は、同一であり、この同一部
分および部材についての説明は省略する。

このスプリングシート１１のシート本体部１２の端部２
２は、内側に折返されて折返し部２３を形成しており、
この折返し部２３の先端部２３ａが突起１０の肩部１５
に係止されるように寸法・位置設定しである。

このように構成された油圧緩衝器では、スプリングシー
ト１１の圧入によりスプリングシート１１に力が掛かっ
たり、あるいは車両に取り付けられてコイルスプリング
１６を介してスプリングシート１１に力が掛かったりす
ると、折返し部２３の先端部２３ａの内側の角部２３ｂ
が突起ｌＯの肩部１５に食込み、この食込みにより、外
筒ｌに突出量の大きい突起を形成したり、この突起に応
した大きい形状の係合部をスプリングシート１１に形成
しなくても、スプリングシー１−１１を大きな保持力で
外筒１に支持できる。

なお、上記実施例では突起１０が外筒１の全周にわたっ
て形成されたものである場合を例にしたが、本発明はこ
れに限定されるものではなく、周回りに数カ所突出形成
されたものであってもよい。

また、上記実施例では外筒ｌにシリング２を収納したい
わゆる複筒型の油圧緩衝器に本発明を適用した例を示し
たが、本発明を適用できるのはこれに限定されるもので
はなく、他の緩衝器例えば単筒型の緩衝器に適用しても
よいことは言うまでもない。この単筒型の場合、突起は
緩衝器本体のピストンが摺動しない箇所に設ければよい
。

（発明の効果）本発明は、以上説明したように、突起やその係合部の形
状を大きく設定せずに、保持力を高められるので、装置
のコンパクト化を図れ、かつこの装置のコンパクト化に
よって設置スペス上の制約が少なくなって、設計自由度
を太きくできる。また、外筒の突起およびスプリングシ
ートの係合部の形状に余り影響されずに大きな保持力を
得られるので、突起およびその係合部の形状チエツクを
簡略化できて生産管理を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の油圧緩衝器を示す断面図、
第２図は同緩衝器の要部を示す断面図、第３図は同緩衝
器の要部を拡大して示す断面図、第４図は本発明の他の
実施例を示す断面図、第５図は従来の緩衝器の一例を示
す断面図、第６図はその拡大断面図、第７図は従来の問
題点を示す断面図である。１・・・外筒、２・・・シリング、３・・・ピストン、
ｌＯ・・・突起、１１・・・スプリングシート、１８・
・・第２の係合部、１９・・・固定部材、２２・・・端
部、２３・・・折返し部、２３ａ・・・先端部。１２３５−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ピストンを摺動自在に収納する筒状の緩衝器本体
と、緩衝器本体にその周回り方向に形成された突起と、
この突起に係合部を係止させて緩衝器本体に取付けられ
るスプリングシートと、を備えた緩衝器において、前記
突起と前記係合部との間に断面が四角形状の固定部材を
介在させたことを特徴とする緩衝器。
（２）ピストンを摺動自在に収納する筒状の緩衝器本体
と、緩衝器本体にその周回り方向に形成された突起と、
緩衝器本体に嵌着される略筒状のシート本体部を有した
スプリングシートと、を備え、シート本体部の一端側を
内側に折返し、この折返し部分の先端部を前記突起に係
合させたことを特徴とする緩衝器。