JP2000161488A - シリンダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】最縮小の状態に保持できるシリンダ装置におい
て、部品点数を削減すると共に、基本長をより短くす
る。 【解決手段】ピストンナット２５には、鍔部２５ａが一
体的に形成されており、係止部材１０には、鍔部１０ｂ
及び切欠１０ｃが形成されている。油圧緩衝器２０を最
縮小の状態にする場合は、鍔部２５ａと切欠１０ｃとが
対向するように位置させ、ピストンロッド６を押し縮め
て切欠１０ｃに鍔部２５ａを通過させる。ピストンロッ
ド６を内筒２に対して相対的に回転させて、鍔部２５ａ
を鍔部１０ｂに引っかけて、油圧緩衝器２０を最縮小の
状態で保持することができる。このように、鍔部２５ａ
をピストンナット２５に一体的に設けたので、部品点数
を削減できる。また、油圧緩衝器の軸方向寸法を短くす
ることができ、油圧緩衝器の設計自由度をより大きいも
のとすることが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の懸架装置等
に用いられるシリンダ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の懸架装置等に用いられるシ
リンダ装置としての油圧緩衝器は、納品する際にスペー
ス上の効率面から最縮小を保持した状態で納品するよう
にしており、この従来の油圧緩衝器について図１０を用
いて説明する。

【０００３】油圧緩衝器（シリンダ装置）１は、その上
端側が車両の車体（図示せず）に、その下端側が取付ア
イ１ａを介して車軸（図示せず）に接続され、油液が封
入された内筒（シリンダ）２と、この内筒２の外周に設
けられ内筒２との間でリザーバ室３を形成する外筒４と
を備えている。

【０００４】内筒２内には、ピストン５が摺動自在に嵌
挿されている。このピストン５には、ピストンロッド６
の小径部６ａが貫通しており、ピストンロッド６は、ロ
ックストッパ７を介してピストンナット８によってピス
トン５に接続されている。

【０００５】また、内筒２の下端側には、内筒２内とリ
ザーバ室３内とを連通するボトムバルブ９が、係止部材
１０を介して内筒２に嵌合されている。

【０００６】ロックストッパ７には、径方向外方の２箇
所に対向して鍔部７ａが設けられており、この鍔部７ａ
は、係止部材１０の胴部１０ａの上端で径方向内側に延
びる鍔部１０ｂに設けられた切欠１０ｃを軸方向に通過
可能となっている。

【０００７】そして、油圧緩衝器１を最縮小で保持する
場合には、ロックストッパ７の鍔部７ａと係止部材１０
の切欠１０ｃとを対向させて、ピストンロッド６を内筒
２内に押し込み、切欠１０ｃに対して鍔部７ａを通過さ
せた後に、ピストンロッド６を内筒２に対して相対的に
回転させる。

【０００８】これにより、ロックストッパ７の鍔部７ａ
が係止部材１０の鍔部１０ｂに引っかかり、油圧緩衝器
１を最縮小の状態に保持できる。

【０００９】また、最縮小の状態を解除するには、上記
と同様にピストンロッド６を内筒２に対して相対的に回
転させて、鍔部７ａと切欠１０ｃとを対向させて解除す
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】通常、油圧緩衝器は、
同一設計の部品を利用して、小型車から大型車まで適用
を図り、また、製造や梱包等、その納品形態はできる限
り統一することが望まい。同一設計の部品を利用して小
型車から大型車までの適用範囲を広げるには、油圧緩衝
器の基本長をできる限り短くすればよく、これにより、
設計の自由度が増加することになる。

【００１１】しかしながら、上記従来の油圧緩衝器１に
よると、油圧緩衝器１を最縮小の状態に保持するための
一の部品であるロックストッパ７が、単体で必要になる
と共に、かつ、軸方向に厚みを持つため、結果、部品点
数が多く、製造時の部品管理が厄介であったり、油圧緩
衝器１の基本長を短くするのに限界があった。

【００１２】そこで、本発明は、上記問題点に鑑みてな
されたもので、部品点数を削減すると共に、基本長をよ
り短くすることができるシリンダ装置を提供することを
目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、本発明におけるシリンダ装置は、有底筒状のシリ
ンダと、該シリンダ内に摺動自在に嵌挿されたピストン
と、一端側が該ピストンを貫通してピストンナットによ
って接続され、他端側が前記シリンダの外部に伸縮可能
に延出されたピストンロッドと、を備えたシリンダ装置
であって、前記ピストンナットには径方向外方に突出し
た鍔部を一体に設け、前記シリンダの底部には前記鍔部
を軸方向に係止可能な係止部材を設けたことを特徴とす
る。

【００１４】以上のように構成したので、ピストンナッ
トの径方向外方に一体に設けた鍔部を係止部材に係止さ
せて、シリンダ装置の最縮小状態を保持できる。また、
ピストンナットに鍔部を一体に設けたので、ピストンナ
ットとは別の係止部材に係止させるための部材が不要に
なる。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施の形態につ
いて、図１ないし図３を用いて説明する。なお、前述し
た従来技術と同一部分については同一の符号を付して説
明する。

【００１６】油圧緩衝器２０（シリンダ装置）は、内筒
２（シリンダ）と外筒４とを有する２重筒構造となって
おり、内筒２及び外筒４の下端側は、エンドキャップ４
ａが溶接等によって固定されている。このエンドキャッ
プ４ａには、油圧緩衝器２０を車軸側に取付けるための
取付アイ１ａが設けられている。

【００１７】内筒２内には、ピストン５が摺動自在に嵌
挿されており、ピストン５には、伸び側通路５ａ及び縮
み側通路５ｂがそれぞれ穿設されている。そして伸び側
通路５ａの下流側には、ピストンロッド６の伸び行程時
に、その開度に応じて減衰力を発生する伸び側ディスク
バルブ２１ａが設けられ、一方、縮み側通路５ｂの下流
側には、ピストンロッド６の縮み行程時に、その開度に
応じて減衰力を発生する縮み側ディスクバルブ２１ｂが
設けられている。

【００１８】２２は、縮み側ディスクバルブ２１ｂの開
度を規制し、縮み側ディスクバルブ２１ｂの破損を防止
するストッパで、ストッパ２２の図中上面には、ピスト
ンロッド６が最伸長した際に、ロッドガイド（図示せ
ず）に衝突して車体へ伝わる衝撃を緩和するリバウンド
ストッパ２３が載置されている。

【００１９】ピストン５の図中下方には、伸び側ディス
クバルブ２１ａの開度を規制し、伸び側ディスクバルブ
２１ａの破損を防止するストッパ２４が設けられてい
る。

【００２０】ピストンロッド６の小径部６ａには、スト
ッパ２２、縮み側ディスクバルブ２１ｂ、ピストン５、
伸び側ディスクバルブ２１ａ及びストッパ２４が嵌合し
ており、これらはピストンナット２５を小径部６ａに螺
合することによって、ピストンロッド６に固定されてい
る。

【００２１】ピストンナット２５には、図２に示しよう
に、径方向外方に対向して２箇所に鍔部２５ａが一体に
形成されている。なお、ピストンナット２５の径方向内
方（雌螺子側）には、周方向３箇所に微小突起２５ｂが
形成されおり、この微小突起２５ｂは、ピストンロッド
６の小径部６ａに螺合した際につぶれてピストンナット
２５が緩むのを防止する役割を果たすものである。

【００２２】内筒２の図中下端側には、係止部材１０の
胴部１０ａが嵌合して、内筒２の下端側が鍔部１０ｄに
当接する位置で固定されている。係止部材１０は、図３
に示すように、胴部１０ａ、鍔部１０ｂ、切欠１０ｃ及
び鍔部１０ｄとから構成されており、切欠１０ｃは、前
述のピストンナット２５の鍔部２５ａが余裕をもって通
過できるように、鍔部２５ａよりも大きく切欠いてあ
る。

【００２３】係止部材１０の図中下端側には、内筒２内
とリザーバ室３内とを連通するボトムバルブ９が嵌合し
て設けられており、このボトムバルブ９には、ピストン
ロッド６の伸び行程時にのみ開き、リザーバ室３内から
内筒２内への油液の流通を許容するチェックバルブ９ａ
が設けられ、また、縮み行程時における、ピストンロッ
ド６の内筒２内への侵入分の容積増加分の油液が流通す
る油通路９ｂが設けられている。

【００２４】なお、内筒２内には油液が、リザーバ室３
内には油液及びガスが封入されている。

【００２５】次に、以上のように構成した本発明の一実
施の形態の作動について述べる。

【００２６】ピストンロッド６が縮小する縮み行程時
は、油液はピストン５の下方から縮み側通路５ｂを通っ
て、縮み側ディスクバルブ２１ｂを開き減衰力を発生す
る。このとき、ピストンロッド６の内筒２内への侵入に
より増加した油液は、ボトムバルブ９の油通路９ｂを介
してリザーバ室３内へ流れ、リザーバ室３内のガスを圧
縮する。

【００２７】一方、ピストンロッド６が伸長する伸び行
程時は、油液はピストン５の上方から伸び側通路５ａを
通って、伸び側ディスクバルブ２１ａを開き減衰力を発
生する。このとき、ピストンロッド６の内筒２外への延
出により減少した油液は、ボトムバルブ９のチェックバ
ルブ９ａを介してリザーバ室３内から内筒２内へ供給さ
れる。

【００２８】このように、ピストンロッド６の伸縮に応
じて減衰力を発生して、車両の振動を効果的に抑えるこ
とができる。

【００２９】また、この油圧緩衝器２０を納品する際に
は、最縮小の状態とするために、まず、ピストンナット
２５の鍔部２５ａと、係止部材１０の切欠１０ｃとが対
向するように位置させる。その後、ピストンロッド６を
押し縮めて切欠１０ｃに鍔部２５ａを通過させる。そし
て、ピストンロッド６を内筒２に対して相対的に回転さ
せて、鍔部２５ａを係止部材１０の鍔部１０ｂに引っか
ける。これにより、油圧緩衝器２０を最縮小の状態で保
持することができる。

【００３０】一方、油圧緩衝器２０の最縮小状態を解除
するには、再度ピストンロッド６を押し縮めてピストン
ロッド６を内筒２に対して相対的に回転させる。そし
て、切欠１０ｃに鍔部２５ａを通過させて、最縮小状態
を解除することができる。

【００３１】以上述べたように、本発明によれば、油圧
緩衝器２０を最縮小の状態で保持するための鍔部２５ａ
（従来技術でいうロックストッパ）を、ピストンナット
２５に一体に設けたので、従来技術で述べた別部材のロ
ックストッパが不要となり、部品点数の削減が可能とな
る。また、ロックストッパが不要となった分、油圧緩衝
器の軸方向寸法（基本長）を短くすることができるの
で、油圧緩衝器の設計自由度をより大きいものとするこ
とが可能となる。

【００３２】なお、上記一実施の形態で述べたピストン
ナット２５の形状に限らず、図４に示すようにピストン
ナット３０の軸方向中間部分に径方向外方に対向して突
出する鍔部３０ａを設けても良い。この場合、ピストン
ナット３０をピストンロッド６の小径部６ａに組付ける
際、組付けの方向性が無くなる（上下を問わない）た
め、組付け性の向上が図れる。

【００３３】また、図５に示すように、ピストンナット
として、六角ナットの上端側に鍔部３１ａを設けてピス
トンナット３１を構成するようにしても良い。この場
合、ピストンナット３１の下方に六角の部分を残すこと
ができるので、別途特別な治具を必要とせず、通常の六
角レンチでピストンナットを締め付けることができる。

【００３４】さらに、上記一実施の形態では、ピストン
ナット２５の径方向外方に対向して突出する鍔部２５ａ
（２箇所）を設けたものを示したが、図６に示すよう
に、油圧緩衝器の最縮小を保持できる構造であれば、片
側（１箇所）に鍔部３２ａを形成するだけでも構わな
い。また、鍔部は２箇所以上形成しても良い。

【００３５】また、ピストンナットの鍔部の形状は、上
記一実施の形態のような略四角形状に限らず、例えば図
７に示すように、略三角形状の鍔部３３ａでも良い。こ
の場合、係止部材１０の切欠１０ｃに対して、スムーズ
に鍔部３３ａを通過させることができて、容易に最縮小
を保持することができる。

【００３６】さらに、係止部材の切欠の形状は、ピスト
ンナットの鍔部を通過させることができればよく任意で
あり、切欠の数についても上記一実施の形態で述べた２
箇所に限らず、例えば図８に示すように１箇所（４０
ｃ）、あるいは、図９に示すように２箇所以上（４１
ｃ）形成しても良い。

【００３７】また、上記一実施の形態では、シリンダ装
置として、減衰力を発生する油圧緩衝器に適用したもの
を示したが、ガススプリングや車高調整装置用の油圧シ
リンダ等のシリンダ装置に適用することもできる。

【００３８】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によると、
ピストンナットには径方向外方に突出した鍔部を一体に
設け、シリンダの底部には前記鍔部を軸方向に係止可能
な係止部材を設けたので、ピストンナットの径方向外方
に一体に設けた鍔部を係止部材に係止させてシリンダ装
置の最縮小状態を保持でき、また、ピストンナットに鍔
部を一体に設けたので、ピストンナットとは別の係止部
材に係止させるための部材が不要になる等、種々の効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す断面図である。

【図２】本発明におけるピストンナットを示す図であ
る。

【図３】本発明における係止部材を示す図である。

【図４】ピストンナットの変形例を示す図である。

【図５】ピストンナットの他の変形例を示す図である。

【図６】ピストンナットの他の変形例を示す図である。

【図７】ピストンナットの他の変形例を示す図である。

【図８】係止部材の変形例を示す図である。

【図９】係止部材の他の変形例を示す図である。

【図１０】従来のシリンダ装置を示す図である。

【符号の説明】

１、２０ 油圧緩衝器（シリンダ装置） ２ 内筒（シリンダ） ３ リザーバ室 ４ 外筒 ５ ピストン ６ ピストンロッド ８、２５、３０、３１、３２、３３ ピストンナット ２５ａ、３０ａ、３１ａ、３２ａ、３３ａ 鍔部 １０、４０、４１ 係止部材 １０ｂ、４０ｂ、４１ｂ 鍔部 １０ｃ、４０ｃ、４１ｃ 切欠

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有底筒状のシリンダと、該シリンダ内に
   摺動自在に嵌挿されたピストンと、一端側が該ピストン
   を貫通してピストンナットによって接続され、他端側が
   前記シリンダの外部に伸縮可能に延出されたピストンロ
   ッドと、を備えたシリンダ装置であって、 前記ピストンナットには径方向外方に突出した鍔部を一
   体に設け、前記シリンダの底部には前記鍔部を軸方向に
   係止可能な係止部材を設けたことを特徴とするシリンダ
   装置。