JP2007032796A - シリンダ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストン7に一端部が連結されたピストンロッド3が延出する有底のシリンダ1の開口端部側に、カップ部14を被せながらカバー筒10を嵌合固定し、このカバー筒10のカップ部14の終端側に設けた張出部15にサスペンションスプリングを受けるスプリングシート11を圧入固定すると共に、前記張出部15からシリンダ1の底部側へ延長する延長筒部16にホースブラケット12とハーネスブラケット13とを溶接固定する。ブラケット12、13をカバー筒10に溶接するので、溶接による熱影響がシリンダ1に及ぶことはなく、溶接に伴う溶接歪や溶接痕がシリンダ1に発生することはなくなる。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の一つの実施形態を示したものである。本実施形態は、前記した車両のサスペンション用の単筒式油圧緩衝器として構成されており、その基本構造は、前記図2に示したものと同じになっている。したがって、ここでは、同一部分に同一符号を付し、重複する説明は省略する。図1中、7は、シリンダ本体としてのシリンダ1に摺動可能に内装されたピストンであり、該ピストン7には減衰力を発生する油孔7aが形成されている。本発明のロッドとしての前記ピストンロッド3は、その一端部がピストン7に連結されると共に、その他端部が、シリンダ1の開口端部内にかしめ固定されたシール部材8およびロッドガイド9を挿通してシリンダ1外へ延ばされている。シリンダ1内には油液Lが封入されており、ピストンロッド3の伸長短縮に応じて前記油孔7aを通じて油液Lが流通し、その間に減衰力が発生する。
また、上記実施形態は、シリンダ1からピストンロッド3が突出し、この突出端側にカバー筒10を設けた例を示したが、これに限らず、たとえば、一端が開口し他端が閉塞したアウタチューブの内部の他端側にピストンロッドを固定し、一端側の開口からシリンダが突出するようにした、特開平7−139573号公報に開示されているような、いわゆる倒立タイプの油圧緩衝器にあっては、アウタチューブの一端側にカバー筒10を設けてもよい。この場合、アウタチューブが本発明のシリンダ本体に該当する。
3 ピストンロッド
7 ピストン
10 カバー筒
11 スプリングシート(ばね受)
12 ホースブラケット
13 ハーネスブラケット
14 カバー筒のカップ部
15 カバー筒の張出部
16 カバー筒の延長筒部
Claims (4)
- 一端からロッドが突出し他端が閉塞された有底のシリンダ本体に嵌合固定したカバー筒にばね受を結合してなるシリンダ装置において、前記カバー筒の、前記ばね受の結合部位よりもシリンダ底部側へ延在する部分に、部品取付用の1つまたは複数のブラケットを固定したことを特徴とするシリンダ装置。
- 前記シリンダ本体内にピストンが摺動可能に設けられ、前記ブラケットが、該ピストンの摺動範囲に配置されることを特徴とする請求項1に記載のシリンダ装置。
- カバー筒は、その一端側に形成したカップ部をシリンダ本体の開口端部に被せて該シリンダ本体に嵌合固定されることを特徴とする請求項1または2に記載のシリンダ装置。
- 車両のサスペンション用単筒式油圧緩衝器として構成されており、ブラケットに取付けられる部品が、ホース類、ハーネス類等の車両の足回り部品であることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のシリンダ装置。
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