JP2000043537A - 空気通路切替装置および車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルム式のスライドドアを用いる空気通路
切替装置において、フィルム部材の自己シール性を良好
に発揮できるようにすることを目的とする。 【解決手段】 空気通路２２、２３を開閉するスライド
ドア２７は、空気通路２２、２３の周縁シール面２２
ａ、２３ａに圧着して空気通路２２、２３を閉塞するフ
ィルム部材２９と、フィルム部材２９に風圧を作用させ
る開口部２８ａを有するドア基板２８とを備える。ドア
基板２８に支持されるフィルム部材２９の両端部を、ド
ア基板２８に対して空気流れ方向Ａの平行方向に移動可
能な自由端２９ｄとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気通路切替装置
およびそれを用いた車両用空調装置に関するものであっ
て、特にフィルム式のスライドドア部にて空気通路を切
り替えるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は先に、特開平８−２５８５３
８号公報において、フィルム式のスライドドア部にて空
気通路を切り替える空気通路切替装置を提案している。
この従来技術の装置では、図９に示すように略平板状の
スライドドア２７を、ケース１２ａ内に複数の空気通路
２２、２３に対向するようにして、空気通路開口面２４
に略平行に摺動可能に配置している。このスライドドア
２７は、開口部が形成されたドア基板２８と、このドア
基板２８の両端に固定されたフィルム部材２９とから形
成される。

【０００３】そして、空気流がドア基板２８の開口部２
８ａを介してフィルム部材２９の内面に吹きつけられ、
風圧によってフィルム部材２９が空気通路の周縁シール
面２２ａ、２３ａに圧接することで空気通路２２、２３
をシールする。また、スライドドア２７が空気通路開口
面２４に沿って摺動することにより、フィルム部材２９
が空気通路２２、２３を開閉して空気通路の切替を行
う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、フィルム部材２９の両端がドア基板２８に
完全に固定された固定端２９ｅとなっているので、製造
上のバラツキによりフィルム部材２９がドア基板２８に
対して短い場合には、空気流によりフィルム部材２９に
風圧がかかったときに、フィルム部材２９が周縁シール
面２２ａ、２３ａに圧接することができない。

【０００５】また、フィルム部材２９がドア基板２８に
対して長い場合には、フィルム部材２９に皺が発生して
シール不良を起こす原因となる。また、フィルム部材２
９やドア基板２８が設計寸法通りであっても、空気流に
よりフィルム部材２９に風圧がかかったときに、図９に
示すようにフィルム部材２９が大きく湾曲して空気通路
２２、２３内に入り込み、フィルム部材２９と周縁シー
ル面２２ａ、２３ａとの間に隙間が発生し、これにより
矢印Ｃのように風漏れが発生してシール不良が起こる場
合がある。

【０００６】従って、上記従来技術においては、スライ
ドドア２９やドア基板２８の製造上の寸法バラツキが発
生した場合などにおいて、フィルム部材２９が風圧によ
り周縁シール面２２ａ、２３ａに圧接して空気通路２
２、２３をシールするというフィルム部材の自己シール
性を発揮させることが困難である。そこで、本発明者ら
は、上記不具合解決のために、図８に示すようにフィル
ム部材２９をドア基板２８に固定する際に、フィルム部
材２９の片端を自由端とすることを検討したが、図８に
示すようにフィルム部材２９の図８中右端を自由端２９
ｄとして、空気流れ方向Ａの平行方向に移動可能とし、
左端を固定端２９ｅとした場合には、フィルム部材２９
に風圧がかかったときに、スライドドアの構造上、図８
に示すように右端２９ｄ側のみが開口面２４側に移動
し、フィルム部材２９が開口面２４に対して傾いた状態
で周縁シール面２２ａ、２３ａに接触するためシール不
良が発生するという問題が生じる。

【０００７】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
で、フィルム式のスライドドアを用いる空気通路切替装
置において、フィルム部材の自己シール性を良好に発揮
できるようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１記載の発明では、空気通路（２２、
２３）を流れる空気の流れ方向（Ａ）の略直交方向に摺
動するスライドドア（２７）を備え、空気通路（２２、
２３）をスライドドア（２７）により開閉する空気通路
切替装置であって、空気通路（２２、２３）の周縁シー
ル面（２２ａ、２３ａ）に圧着して空気通路（２２、２
３）を閉塞する可撓性を有するフィルム部材（２９）
と、フィルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部
（２８ａ）を有するドア基板（２８）とを、スライドド
ア（２７）に備え、ドア基板（２８）に支持されるフィ
ルム部材（２９）の両端部を、ドア基板（２８）に対し
て空気流れ方向（Ａ）の平行方向に移動可能な自由端
（２９ｄ）とすることを特徴としている。

【０００９】これにより、フィルム部材（２９）の両端
が空気流れ方向Ａの平行方向に自由に移動することがで
きるので、ドア基板開口部（２８ａ）を通じてフィルム
部材（２９）が風圧を受けたときに、フィルム部材（２
９）は、開口面（２４）に対して傾くことなく、図７に
示すように開口面（２４）に平行状態を保ったまま移動
して周縁シール面（２２ａ、２３ａ）に圧接することが
でき、容易にフィルム部材（２９）の自己シール性を発
揮させることができる。

【００１０】次に、請求項３記載の発明では、自由端
（２９ｄ）は、フィルム部材（２９）がドア基板（２
８）に対してスライドドア摺動方向（Ｂ）にも移動可能
であることを特徴としている。これにより、図３（ｃ）
に示すように、フィルム部材（２９）の両端の取付面
（２９ｂ）をドア基板（２８）に取り付ける際にクリア
ランス（ｆ）が設けられる。

【００１１】従って、フィルム部材（２９）のドア摺動
方向（Ｂ）長さがドア基板（２８）に対して短い場合に
は、取付面（２９ｂ）がドア基板（２８）に近接する位
置で、フィルム部材（２９）をドア基板（２８）に取り
付けることができ、また、フィルム部材（２９）のドア
摺動方向（Ｂ）長さがドア基板（２８）に対して長い場
合には、取付面（２９ｂ）がドア基板（２８）から離れ
た位置で、フィルム部材（２９）をドア基板（２８）に
取り付けることができる。

【００１２】これにより、フィルム部材（２９）などの
製造上の寸法バラツキを吸収でき、フィルム部材（２
９）の自己シール性を良好に発揮できる。なお、上記各
手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的
手段との対応関係を示すものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。 （第１実施形態）図１〜７は本発明の第１実施形態を示
すもので、本実施形態の車両用空調装置は、車室内が大
きいワンボックス車等の後席側空間を空調する後席用空
調装置に係るものである。

【００１４】先ず、図１において、１０は後席用車両用
空調装置を示し、この空調装置１０の主体は車両後方部
の床面近傍位置において車両外壁と車両内壁との間に設
置される。車両用空調装置１０は、大別して車両前後方
向に並ぶように配置された送風ユニット１１と、エアコ
ンユニット１２とからなる。送風ユニット１１は、空調
装置１０内部に車室内後部の内気を吸引するためのもの
であって、本実施形態では車両用空調装置は内気のみを
吸い込むようになっている。送風ユニット１１は、車両
幅方向（図１の紙面表裏方向）の両側にそれぞれ図示し
ない内気吸入口が形成されている。

【００１５】送風ユニット１１には、遠心式電動送風機
１３が備えられている。この送風機１３は、遠心ファン
１４と、ファン駆動用モータ１４ａとを有し、遠心ファ
ン１４はスクロールケーシング１５内に配置されてい
る。送風ユニット１１のスクロールケーシング１５の空
気下流側には、車両前後方向に延びる流路を構成するダ
クト部１６が形成されている。このダクト部１６は、送
風ユニット１１から送風された送風空気を下方から上方
へ向かって流れを変更させてエバポレータ１７に導入す
るためのものである。このダクト部１６により送風ユニ
ット１１の出口部がエアコンユニット１２の入口部に接
続される。

【００１６】エアコンユニット１２は、送風ユニット１
１より車両後方側に配置されており、樹脂製ケース１２
ａにより流路が下方から上方に延びるように形成されて
いる。エアコンユニット１２のケース１２ａ内には、空
調空気の冷却用熱交換器をなすエバポレータ１７と、そ
の空気下流側に位置するヒータコア（加熱用熱交換器）
１８が配設されている。エバポレータ１７およびヒータ
コア１８は、エアコンユニット１２内に、その通風面が
略水平となるように車両上下方向に積層して配置されて
いる。

【００１７】従って、上記送風機１３から送風された送
風空気は、上記ダクト部１６によって車両前方から後方
へ向かって流れたのち、エアコンユニット１２のケース
１２ａ内に導入される。そして、ケース１２ａ内に導入
された送風空気は、下方から上方に向かうように流れを
変更して、上記エバポレータ１７およびヒータコア１８
を通過する。

【００１８】エバポレータ１７は、図示しない圧縮機、
凝縮器、受液器、減圧器とともに配管結合された周知の
冷凍サイクルを構成するものであり、ケース１２ａ内の
空気を冷却除湿する。ヒータコア１８は、自動車エンジ
ンからの温水（冷却水）を熱源とする加熱用熱交換器で
あり、上記エバポレータ１７にて冷却された冷風を加熱
する。

【００１９】本実施形態では、ヒータコア１８への温水
量を調整する温水弁１９をヒータコア１８の温水回路に
設け、この温水弁１９の開度調整によりヒータコア１８
への温水量を調整することにより、車室内への吹出空気
温度を調整する。また、エアコンユニット１２のケース
１２ａ内には、エバポレータ１７を通過した空気（冷
風）がヒータコア１８をバイパスして流れる冷風バイパ
ス通路２０が設けられている。この冷風バイパス通路２
０は、冷風バイパスドア２１にて開閉される。

【００２０】エアコンユニット１２のケース１２ａにお
いて、ヒータコア１８の下流側部位（車両上方部位）に
は、フェイス用開口部２２とフット用開口部２３とが形
成されている。フェイス用開口部２２は、ヒータコア１
８で温度調整された空調風を後席側乗員の上半身に向け
て送風するためのものであり、フェイス用ダクト２５を
介して車両天井部の後席用フェイス吹出口（図示せず）
に連結されている。

【００２１】一方、フット用開口部２３は、ヒータコア
１８で温度調整された空調風を後席側乗員の足元部に向
けて送風するためのものであり、フット用ダクト２６を
介して後席乗員の足元部に位置する後席用フット吹出口
（図示せず）に連結されている。これらフェイス用開口
部２２とフット用開口部２３はスライドドア２７にて開
閉され、これにより、吹出モードとして周知のフェイス
モード、バイレベルモード、フットモードが切替可能に
なっている。

【００２２】次に、このスライドドア２７の駆動機構の
具体例について説明する。スライドドア２７は、図２に
示すようにエアコンユニット１２のケース１２ａに設け
られたフェイス用開口部２２およびフット用開口部２３
の空気通路開口面２４に沿って図示の矢印Ｂ方向に摺動
するものである。図３ないし５に示すように、スライド
ドア２７は、ドア基板２８とこのドア基板２８に支持さ
れるフィルム部材２９とを備えている。なお、図３に示
すスライドドア２７と図４、５に示すスライドドア２７
とはドア基板開口部２８ａの数など若干構成が異なる
が、これはスライドドア２７の使用目的の相違などのた
めであり、本発明の要旨には影響はない。

【００２３】ドア基板２８は、ポリプロピレン等の樹脂
にて平坦な枠体形状により複数の開口部２８ａを形成し
ている。そして、ドア基板２８の上面部（開口面２４側
の面）に、フィルム部材２９がドア基板開口部２８ａを
覆うように取付られ、ドア基板開口部２８ａによりケー
ス１２ａ内の風圧をフィルム部材２９に加えることがで
きる。

【００２４】そして、ドア基板２８のドア摺動方向Ｂの
直交方向の両側上面部に、周縁シール面２２ａ、２３ａ
に対向して、スポンジ状の多孔質樹脂発泡材などの弾性
部材３０が接着等の手段で固着されている。この弾性部
材３０は、フィルム部材２９のビビリ音や打音を防止す
るためのものである。フィルム部材２９は、周縁シール
面２２ａ、２３ａに圧着するシール面２９ａとドア基板
２８に取り付ける取付面２９ｂとから形成され、フィル
ム部材の両端部に位置する取付面２９ｂはシール面２９
ａに対して略直角に曲げが施されている。フィルム部材
２９の取付面２９ｂはドア基板２８のドア摺動方向Ｂの
両端に取り付けられ、このとき取付面２９ｂは、ドア基
板２８の側面に略平行となる。シール面２９ａは、上記
開口部２２、２３を閉塞するために、開口部２２、２３
より大きい面積を有している。

【００２５】このフィルム部材２９は、ある程度の可撓
性があり、摩擦抵抗が小さく、通気性のない薄膜状の樹
脂材料にて成形されている。具体的には、フィルム部材
２９は、例えば、厚さ１８８μｍ程度のＰＥＴ（ポリエ
チレンテレフタレート）フィルムからなる。フィルム部
材２９の取付面２９ｂには、フィルム部材２９をドア基
板２８に取り付けるための複数の取付穴２９ｃが設けら
れている。図３（ｂ）に示すように取付穴２９ｃは長穴
形状になっており、長穴の長手方向はフィルム部材２９
をドア基板２８に取り付けた際、空気流れ方向Ａの平行
方向を向くようにしてある。長穴の長手方向寸法ｅは、
フィルム部材２９が風圧を受けて開口面２４側に移動し
て、周縁シール面２２ａ、２３ａを圧接できるようにす
るために、フィルム部材２９の移動量より大きくなるよ
う設定してある。

【００２６】図３に示すようにドア基板２８の両端部に
は、取付穴２９ｃと同数の取付ピン２８ｃを一体に突出
成形し、この取付ピン２８ｃにフィルム部材２９の取付
面２９ｂの取付穴２９ｃを嵌合した後に取付ピン２８ｃ
の先端部を熱かしめすることにより、フィルム部材２９
をドア基板２８に取り付けている。図３（ｃ）に示すよ
うに、熱かしめをするときに、取付ピン頭部の熱かしめ
部はピン軸方向への変形量を僅少にすることにより、ド
ア基板２８と取付ピン頭部の熱かしめ部との間にクリア
ランスｆを形成する。

【００２７】これにより、フィルム部材２９がドア摺動
方向Ｂに移動可能となり、フィルム部材２９およびドア
基板２８の製造上の寸法バラツキを吸収することができ
る。即ち、フィルム部材２９のドア摺動方向長さがドア
基板２８に対して短い場合には、フィルム部材の取付面
２９ｂがドア基板２８に近接する位置で取り付けること
ができ、また、フィルム部材のドア摺動方向長さがドア
基板２８に対して長い場合には、フィルム部材の取付面
２９ｂがドア基板２８から離れた位置でドア基板２８に
取り付けることができるので寸法バラツキを吸収でき
る。具体的には、ドア基板２８と取付ピン頭部の熱かし
め部との間のクリアランスｆを３ｍｍとしたとき、フィ
ルム部材２９の両端で、最大６ｍｍのフィルム部材２９
などの寸法バラツキを吸収することが可能となる。

【００２８】また、ドア基板２８のうち、ドア摺動方向
Ｂと直交方向の左右両端の側面に、それぞれ２箇所づつ
ガイドピン２８ｂが一体に突出成形されている。このガ
イドピン２８ｂは、スライドドア２７の矢印方向Ｂへの
摺動を案内するものである。すなわち、図６に示すよう
にエアコンユニット１２のケース１２ａにおいて、フェ
イス用開口部２２およびフット用開口部２３よりも下方
の内壁面に、ドア摺動方向Ｂと平行に延びる水平方向の
ガイド溝３１、３２が左右両側に設けられ、このガイド
溝３１、３２内にそれぞれガイドピン２８ｂが摺動可能
に嵌入されている。このため、スライドドア２７はガイ
ドピン２８ｂとガイド溝３１、３２との嵌合部により摺
動可能にケース１２ａに保持される。

【００２９】さらに、ドア基板２８の下面部（ヒータコ
ア１８側の面）には、ドア摺動方向Ｂと平行に延びる直
線状ギヤ（ラック）２８ｄがドア基板２８と一体成形で
設けられている。この直線状ギヤ２８ｄは、図５に示す
ように、ドア基板２８の中央部の下面部に形成されてい
る。一方、図２に示すように、ケース１２ａ内におい
て、スライドドア２７の直ぐ下方の部位で、フェイス用
開口部２２とフット用開口部２３との中間部位に、回転
軸３３がドア摺動方向Ｂと直交する方向に配置されてい
る。この回転軸３３は樹脂製であり、ケース１２ａの壁
面の軸受穴により回転自在に支持される。この回転軸３
３のうち、上記直線状ギヤ２８ｄと対応する中間部位に
円形連結ギヤ（ピニオン）３４が樹脂により一体成形で
設けてある。この連結ギヤ３４はケース１２ａ内に位置
して直線状ギヤ２８ｄとかみ合うものである。

【００３０】また、回転軸３３の一端部はケース１２ａ
の外部へ突出し、この突出端部に円形の駆動側ギヤ３５
を配置している。この駆動側ギヤ３５も樹脂により回転
軸３３と一体成形で設けてある。ドア駆動装置を構成す
るサーボモータ３６は、図２に示すようにケース１２ａ
の上方側に配置され、その出力軸３７に扇ギヤ３８が連
結されている。この扇ギヤ３８は上記した駆動側ギヤ３
５にかみ合っている。これにより、サーボモータ３６の
回転が出力軸３７、扇ギヤ３８、駆動側ギヤ３５を介し
て回転軸３３に伝達される。さらに、回転軸３３の回転
は、連結ギヤ３４と直線状ギヤ２８ｄとのかみ合いによ
りスライドドア２７の直線運動に変換される。

【００３１】なお、本実施形態では、冷風バイパス通路
２０を開閉する冷風バイパスドア２１の回転軸３３をリ
ンク３９、４０を介して扇ギヤ３８のピン部３８ａに連
結して、扇ギヤ３８の回転位置に連動して冷風バイパス
ドア２１を回動操作するようになっている。次に、上記
構成において作動を説明すると、サーボモータ３６の出
力軸３７の回転方向および回転量を選択することによ
り、スライドドア２７の矢印Ａ方向への摺動位置を任意
に設定でき、これにより、フェイス用開口部２２とフッ
ト用開口部２３とを開閉して、吹出口モードとして周知
のフェイス、バイレベル、フットの各モードを所望に選
択できる。

【００３２】その際、本実施形態によれば、スライドド
ア２７による空気通路のシール作用において次の利点を
有している。上記のように、フィルム部材２９の両端に
位置する取付面２９ｂは、ドア基板２８の側面に略平行
となるようシール面２９ａに対して略直角に曲げが施さ
れおり、この取付面２９ｂに設けられた長穴形状の取付
穴２９ｃは、長手方向が空気流れ方向Ａの平行方向を向
くようになっている。これにより、フィルム部材２９の
両端が空気流れ方向Ａの水平方向に移動可能となってい
る。

【００３３】従って、ドア基板開口部２８ａを通じてフ
ィルム部材２９が風圧を受けると、フィルム部材２９は
ドア基板２８から離れ、フィルム部材２９の両端が同時
に空気流れ方向Ａの平行方向に移動することができる。
このとき、フィルム部材２９は、開口面２４に対して傾
くことなく、図７に示すように開口面２４に平行状態を
保ったまま開口面２４側に移動して周縁シール面２２
ａ、２３ａに圧接することができる。

【００３４】従って、本実施形態によれば、フィルム部
材２９の両端をドア基板２８に完全に固定した場合に比
較して、フィルム部材２９が風圧により周縁シール面２
２ａ、２３ａに圧接して空気通路２２、２３をシールす
るというフィルム部材２９の自己シール性を良好に発揮
させることができる。また、フィルム部材２９の片端の
みを自由端にした場合のように、フィルム部材２９が傾
いた状態で周縁シール面２２ａ、２３ａに接触してシー
ル不良が発生するという問題も生じない。

【００３５】さらに、フィルム部材２９やドア基板２８
の製造上の寸法バラツキがあっても、上記のように寸法
バラツキを吸収してフィルム部材２９をドア基板２８に
取り付けることができるので、これらの寸法バラツキが
ある場合にもフィルム部材２９の自己シール性を良好に
発揮させることができる。。 （第２実施形態）図１０は第２実施形態を示すもので、
第１実施形態ではスライドドア２７のドア基板２８を平
坦な枠体形状に成形しているので、スライドドア２７の
全体形状が平板状になっているが、第２実施形態ではド
ア基板２８を比較的大きな曲率半径を持つ円弧状に成形
して、スライドドア２７の全体形状を円弧状にしてい
る。これに伴って、ケース１２ａ側の開口部２２、２３
の開口面も円弧状（図示せず）に形成する。

【００３６】このようにしても、第１実施形態とほぼ同
様の作用効果を発揮できる。なお、スライドドア２７の
駆動機構は、直線状ギヤ２８ｄをドア基板２８の円弧形
状に沿った円弧形状に変更するだけで、他の点は第１実
施形態と同じでよい。 （他の実施形態）上記各実施形態では、フィルム部材２
９をドア基板２８のドア摺動方向Ｂの平行方向の両端に
取り付けたが、これに限らずドア摺動方向Ｂの直交方向
の両端に取り付けてもよい。

【００３７】また、上記各実施形態では、ドア基板２８
の上面側に弾性部材３０を配置したが、必ずしも弾性部
材３０を配置しなくてもよい。また、上記各実施形態で
は、フィルム部材２９において取付面２９ｂのシール面
２９ａに対する角度を略直角となるようにしたが、これ
に限らずフィルム部材２９に風圧がかかったときに、フ
ィルム部材２９が空気通路の開口面２４側に移動して、
周縁シール部２２ａ、２３ａに圧接できる角度であれば
よい。

【００３８】また、本発明によるスライドドアを車両用
空調装置の内外気切替ドア、あるいはヒータコア１８を
通過する温風と、ヒータコア１８の冷風バイパス通路を
通過する冷風との風量割合を調整するエアミックスドア
等にも適用することができる。さらに、車両用空調装置
以外の用途の空気通路切替装置にも広く本発明を適用で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を適用する車両後席用空
調装置の概略縦断面図である。

【図２】図１の要部拡大正面図である。

【図３】（ａ）はスライドドア単体の上面図、（ｂ）は
スライドドア単体をドア摺動方向から見た側面図、
（ｃ）はスライドドア単体をドア摺動方向の直交方向か
ら見た側面図である。

【図４】スライドドアの単体斜視図である。

【図５】フィルム部材をドア基板に組付ける状態を示す
斜視図である。

【図６】スライドドアを組付ける前のケース上部の斜視
図である。

【図７】第１実施形態においてフィルム部材に風圧がか
かっている状態を示す断面図である。

【図８】一端のみを自由端にしたフィルム部材に風圧が
かかっている状態を示す断面図である。

【図９】従来技術によるスライドドアとケース側開口部
との組付関係を示す断面図である。

【図１０】本発明の第２実施形態によるスライドドア単
体の拡大斜視図である。

【符号の説明】

２２、２３…空気通路、２２ａ、２３ａ…周縁シール
面、２４…開口面、２７…スライドドア、２８…ドア基
板、２９…フィルム部材、Ａ…空気流れ方向、Ｂ…スラ
イドドア摺動方向。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮嶋 則義 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L011 BJ00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路（２２、２３）を流れる空気の
   流れ方向（Ａ）の略直交方向に摺動するスライドドア
   （２７）を備え、前記空気通路（２２、２３）を前記ス
   ライドドア（２７）により開閉する空気通路切替装置で
   あって、 前記空気通路（２２、２３）の周縁シール面（２２ａ、
   ２３ａ）に圧着して前記空気通路（２２、２３）を閉塞
   する可撓性を有するフィルム部材（２９）と、前記フィ
   ルム部材（２９）に風圧を作用させる開口部（２８ａ）
   を有するドア基板（２８）とを、前記スライドドア（２
   ７）に備え、 前記ドア基板（２８）に支持される前記フィルム部材
   （２９）の両端部を、ドア基板（２８）に対して前記空
   気流れ方向（Ａ）の平行方向に移動可能な自由端（２９
   ｄ）とすることを特徴とする空気通路切替装置。
2. 【請求項２】 前記自由端（２９ｄ）は、前記フィルム
   部材（２９）における前記スライドドア（２９）の摺動
   方向（Ｂ）の両端部であることを特徴とする請求項１記
   載の空気通路切替装置。
3. 【請求項３】 前記自由端（２９ｄ）は、前記フィルム
   部材（２９）が前記ドア基板（２８）に対して前記スラ
   イドドア摺動方向（Ｂ）にも移動可能であることを特徴
   とする請求項２記載の空気通路切替装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３いずれか１つに記載の
   空気通路切替装置を備え、前記スライドドア（２７）に
   より車室内への吹出空気の複数の空気通路（２２、２
   ３）を開閉することを特徴とする車両用空調装置