JP2000033850A - 車両用フード装置 - Google Patents
車両用フード装置Info
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- JP2000033850A JP2000033850A JP10203718A JP20371898A JP2000033850A JP 2000033850 A JP2000033850 A JP 2000033850A JP 10203718 A JP10203718 A JP 10203718A JP 20371898 A JP20371898 A JP 20371898A JP 2000033850 A JP2000033850 A JP 2000033850A
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- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロッドを安定して保持可能な車両用フード装
置を提供すること。 【解決手段】 車両の前部に設けられたエンジンルーム
の上部を覆う開閉自在な車両用フードを緊急時に持ち上
げ手段により所定量持ち上げて歩行者を保護する車両用
フード装置に関する。前記持ち上げ手段は、シリンダ３
と、該シリンダ３内を上下動するピストン５を下端に備
えたロッド７とを有する。特徴として、前記シリンダ３
の上端には前記ロッドの周面を案内する厚肉の案内手段
９が設けられており、該案内手段９がロッド７を安定し
て保持する。
置を提供すること。 【解決手段】 車両の前部に設けられたエンジンルーム
の上部を覆う開閉自在な車両用フードを緊急時に持ち上
げ手段により所定量持ち上げて歩行者を保護する車両用
フード装置に関する。前記持ち上げ手段は、シリンダ３
と、該シリンダ３内を上下動するピストン５を下端に備
えたロッド７とを有する。特徴として、前記シリンダ３
の上端には前記ロッドの周面を案内する厚肉の案内手段
９が設けられており、該案内手段９がロッド７を安定し
て保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用フード装置
に関する。さらに詳しくは、車両に設けられたエンジン
ルームの上部を覆う開閉自在な車両用フードを緊急時に
持ち上げ手段により所定量持ち上げて歩行者を保護する
車両用フード装置に関する。
に関する。さらに詳しくは、車両に設けられたエンジン
ルームの上部を覆う開閉自在な車両用フードを緊急時に
持ち上げ手段により所定量持ち上げて歩行者を保護する
車両用フード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】走行中の車両が所定速度で歩行者に衝突
すると、歩行者の下半身が車両のバンパに強打されて、
歩行者の頭部がフードの表面に衝突することがある。そ
こで、衝突による歩行者の被害を軽減するため、従来様
々な車両用フード装置が提案されている。
すると、歩行者の下半身が車両のバンパに強打されて、
歩行者の頭部がフードの表面に衝突することがある。そ
こで、衝突による歩行者の被害を軽減するため、従来様
々な車両用フード装置が提案されている。
【０００３】一例として、特開平９−３１５２６６号公
報には、車両への歩行者の二次衝突による衝撃を緩和す
る車両用フード装置が提案されている。この車両用フー
ド装置は、車体に設けられて歩行者との衝突を検出する
歩行者衝突検出手段と、フードを所定量持ち上げると共
にその持ち上げた位置にて保持するフード持ち上げ保持
手段と、前記歩行者衝突検出手段から出力によって車体
に歩行者が衝突したときに前記フード持ち上げ保持手段
を作動させる制御手段とからなる。
報には、車両への歩行者の二次衝突による衝撃を緩和す
る車両用フード装置が提案されている。この車両用フー
ド装置は、車体に設けられて歩行者との衝突を検出する
歩行者衝突検出手段と、フードを所定量持ち上げると共
にその持ち上げた位置にて保持するフード持ち上げ保持
手段と、前記歩行者衝突検出手段から出力によって車体
に歩行者が衝突したときに前記フード持ち上げ保持手段
を作動させる制御手段とからなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記特開平
９−３１５２６６号公報の図２、図４及び図５に示され
ているように、前記フード持ち上げ保持手段のロッドが
案内されるシリンダ上端のロッド案内部分は僅かな厚み
であるため、このフード持ち上げ手段が作動してピスト
ンが上昇したとき、ロッドが横方向に傾いてフードを持
ち上げられなかったり、持ち上げ力が安定しない恐れが
あった。また、フードが開いているとき、万が一持ち上
げ装置が作動した際に、シリンダ上端のロッド案内部分
が僅かな厚みであるため、ロッド及びピストンがシリン
ダから飛び出してしまう恐れがあった。
９−３１５２６６号公報の図２、図４及び図５に示され
ているように、前記フード持ち上げ保持手段のロッドが
案内されるシリンダ上端のロッド案内部分は僅かな厚み
であるため、このフード持ち上げ手段が作動してピスト
ンが上昇したとき、ロッドが横方向に傾いてフードを持
ち上げられなかったり、持ち上げ力が安定しない恐れが
あった。また、フードが開いているとき、万が一持ち上
げ装置が作動した際に、シリンダ上端のロッド案内部分
が僅かな厚みであるため、ロッド及びピストンがシリン
ダから飛び出してしまう恐れがあった。
【０００５】本発明はかかる事情に鑑み、ロッドを安定
して保持可能な車両用フード装置を提供することを目的
とする。
して保持可能な車両用フード装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両の前部に設けられたエンジンルームの上部を覆う開閉
自在な車両用フードを緊急時に持ち上げ手段により所定
量持ち上げて歩行者を保護する車両用フード装置におい
て、前記持ち上げ手段は、シリンダと、該シリンダ内を
上下動するピストンを下端に備え前記車両用フードを持
ち上げるロッドとを有し、前記シリンダの上端には前記
ロッドの周面を案内する厚肉の案内手段が設けられてい
ることを特徴とする車両用フード装置を提供することに
よって達成される。
両の前部に設けられたエンジンルームの上部を覆う開閉
自在な車両用フードを緊急時に持ち上げ手段により所定
量持ち上げて歩行者を保護する車両用フード装置におい
て、前記持ち上げ手段は、シリンダと、該シリンダ内を
上下動するピストンを下端に備え前記車両用フードを持
ち上げるロッドとを有し、前記シリンダの上端には前記
ロッドの周面を案内する厚肉の案内手段が設けられてい
ることを特徴とする車両用フード装置を提供することに
よって達成される。
【０００７】本発明によれば、シリンダの上端に設けら
れた厚肉の案内手段により、ピストンが所定ストローク
移動しても、シリンダ内のロッドは安定して保持され
る。したがって、ロッドが横方向に傾くことなく、フー
ド持ち上げ力が安定する。また、シリンダ上端の案内手
段が厚肉であるため、ロッド及びピストンがシリンダか
ら飛び出すことがない。
れた厚肉の案内手段により、ピストンが所定ストローク
移動しても、シリンダ内のロッドは安定して保持され
る。したがって、ロッドが横方向に傾くことなく、フー
ド持ち上げ力が安定する。また、シリンダ上端の案内手
段が厚肉であるため、ロッド及びピストンがシリンダか
ら飛び出すことがない。
【０００８】なお、本発明で定義する案内手段が厚肉と
は、案内手段のロッド案内部分が３ｍｍ〜２５ｍｍの長
さを有することをいう。
は、案内手段のロッド案内部分が３ｍｍ〜２５ｍｍの長
さを有することをいう。
【０００９】ここで、前記案内手段としては、例えばシ
リンダの上端に厚肉のキャップを別途設けるか又はシリ
ンダの上端に該シリンダと一体に厚肉の小径部を設ける
ことができる。なお、カバーによってロッド及びキャッ
プ、ロッド、キャップ及びシリンダ、又は、ロッド及び
シリンダの小径部を覆うように構成すれば、防水機能を
発揮することができる。
リンダの上端に厚肉のキャップを別途設けるか又はシリ
ンダの上端に該シリンダと一体に厚肉の小径部を設ける
ことができる。なお、カバーによってロッド及びキャッ
プ、ロッド、キャップ及びシリンダ、又は、ロッド及び
シリンダの小径部を覆うように構成すれば、防水機能を
発揮することができる。
【００１０】前記車両用フード装置は、シリンダ内に収
納されるピストンロッド機構と該ピストンロッド機構を
作動させ同じくシリンダ内に収納されるガス発生装置を
同一直線上に配置しない構成、例えばシリンダを略Ｌ字
状に形成してピストンロッド機構とガス発生装置を垂直
に配置することにより、エンジンルーム内に深い収納ス
ペースを必要とせず、コンパクトに収納可能となる。
納されるピストンロッド機構と該ピストンロッド機構を
作動させ同じくシリンダ内に収納されるガス発生装置を
同一直線上に配置しない構成、例えばシリンダを略Ｌ字
状に形成してピストンロッド機構とガス発生装置を垂直
に配置することにより、エンジンルーム内に深い収納ス
ペースを必要とせず、コンパクトに収納可能となる。
【００１１】また、乗員の衝突等によりフードを介して
ロッドが押し戻されるとき、ガスを放出することでエネ
ルギーを吸収するように構成することが好ましい。
ロッドが押し戻されるとき、ガスを放出することでエネ
ルギーを吸収するように構成することが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の一実施
形態に係る車両用フード装置の断面図であり、図２は同
車両用フード装置のガス発生装置近傍の変形例の拡大一
部断面図であり、図３は図１の車両用フード装置が作動
した状態であり、図４はロッドに孔及び細管をあけた車
両用フード装置の拡大一部断面図であり、図５は本発明
の別の実施形態に係る車両用フード装置の拡大一部断面
図であり、図６は図５と同じく本発明の別の実施形態に
係る車両用フード装置の拡大一部断面図である。
の一実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の一実施
形態に係る車両用フード装置の断面図であり、図２は同
車両用フード装置のガス発生装置近傍の変形例の拡大一
部断面図であり、図３は図１の車両用フード装置が作動
した状態であり、図４はロッドに孔及び細管をあけた車
両用フード装置の拡大一部断面図であり、図５は本発明
の別の実施形態に係る車両用フード装置の拡大一部断面
図であり、図６は図５と同じく本発明の別の実施形態に
係る車両用フード装置の拡大一部断面図である。
【００１３】本実施形態の車両用フード装置は、車体の
前部に設けられたエンジンルームの上部を開閉可能なフ
ード内に取り付けられている。図１に示すように、本発
明の車両用フード装置は、ピストンロッド収納部３ａと
ガス発生装置収納部３ｆとからなる略Ｌ字状のシリンダ
３と、ピストンロッド収納部３ａ内を上下動する円盤状
のピストン５を下端に備えた略円柱状のロッド７と、シ
リンダ３の上端３ｃを覆うとともにロッド７を案内する
案内手段としてのキャップ９と、ピストン５がキャップ
９に当たるときの衝撃を緩和するダンパー６と、ロッド
７に結合するとともにキャップ９に脱着自在に装着され
る略半球状のカバー１１と、ガス発生装置収納部３ｆ内
に収納されシリンダ３内にガスを発生させるガス発生装
置１３と、ガス発生装置１３をエンジンルーム内の制御
装置に接続するコネクタ１５とを含んで構成されてい
る。
前部に設けられたエンジンルームの上部を開閉可能なフ
ード内に取り付けられている。図１に示すように、本発
明の車両用フード装置は、ピストンロッド収納部３ａと
ガス発生装置収納部３ｆとからなる略Ｌ字状のシリンダ
３と、ピストンロッド収納部３ａ内を上下動する円盤状
のピストン５を下端に備えた略円柱状のロッド７と、シ
リンダ３の上端３ｃを覆うとともにロッド７を案内する
案内手段としてのキャップ９と、ピストン５がキャップ
９に当たるときの衝撃を緩和するダンパー６と、ロッド
７に結合するとともにキャップ９に脱着自在に装着され
る略半球状のカバー１１と、ガス発生装置収納部３ｆ内
に収納されシリンダ３内にガスを発生させるガス発生装
置１３と、ガス発生装置１３をエンジンルーム内の制御
装置に接続するコネクタ１５とを含んで構成されてい
る。
【００１４】また、前記ピストン５の下端には、プラス
チックワッシャー１７とＯリング１９が設けられてい
る。そこで、このプラスチックワッシャー１７が、シリ
ンダ３の段差部３ｅと当接することによって、ピストン
ロッド機構は、下方への移動を規制されるようになって
いる。
チックワッシャー１７とＯリング１９が設けられてい
る。そこで、このプラスチックワッシャー１７が、シリ
ンダ３の段差部３ｅと当接することによって、ピストン
ロッド機構は、下方への移動を規制されるようになって
いる。
【００１５】前記シリンダ３の上端３ｃを覆うキャップ
９は、ピストンロッド収納部３ａの外周に螺着される大
径部９ａと、この大径部９ａより小径でカバー１１がそ
の外周に装着される厚肉の小径部９ｂとから構成されて
いる。この小径部９ｂは、ロッド７を十分な案内面（本
実施形態では、案内部分長さ１５ｍｍに設定されてい
る）で案内する貫通孔９ｄと、その外周に設けられた溝
部９ｃとを備えている。
９は、ピストンロッド収納部３ａの外周に螺着される大
径部９ａと、この大径部９ａより小径でカバー１１がそ
の外周に装着される厚肉の小径部９ｂとから構成されて
いる。この小径部９ｂは、ロッド７を十分な案内面（本
実施形態では、案内部分長さ１５ｍｍに設定されてい
る）で案内する貫通孔９ｄと、その外周に設けられた溝
部９ｃとを備えている。
【００１６】前記カバー１１は、キャップ９に装着され
る装着凹部１１ａと、ロッド７の頭７ａが圧入結合する
結合凹部１１ｂとを有している。この装着凹部１１ａに
は、内方に突出する突起部１１ｃが設けられている。そ
こで、カバー１１の突起部１１ｃとキャップ９の溝部９
ｃが嵌合することにより、カバー１１が確実にキャップ
９に装着されるようになっている。
る装着凹部１１ａと、ロッド７の頭７ａが圧入結合する
結合凹部１１ｂとを有している。この装着凹部１１ａに
は、内方に突出する突起部１１ｃが設けられている。そ
こで、カバー１１の突起部１１ｃとキャップ９の溝部９
ｃが嵌合することにより、カバー１１が確実にキャップ
９に装着されるようになっている。
【００１７】ところで、フードを持ち上げる車両用フー
ド装置は、エンジンルームやワイパーモータ取付部等に
取り付けられる。この部分は、車室内でないため、雨水
や洗車による水等が伝わる場所となる。一方、持ち上げ
手段の駆動にガス発生装置を使用する場合、従来の車両
用フード装置によれば、火薬がぬれて着火しなかった
り、シリンダの中に水が入って、ロッドのストロークが
減少してしまうことがあった。しかしながら、本発明の
車両用フード装置によれば、上述したようにカバー１１
が、ロッド７の頭７ａ及びキャップ９の小径部９ｂに確
実に装着されるため、シール効果が高まり、防水効果を
発揮できる。したがって、フード内に雨等による水が侵
入してきても、シリンダ３内に水が入らず、ガス発生装
置１３が正常に作動できる。また、本実施形態によれ
ば、カバー１１がロッド７及びキャップ９の両方に装着
される構成としたので、ロッド７とキャップ９の相対位
置も自ずと決定されることになり、車両運転時の振動に
よる異音の発生が防止できる。
ド装置は、エンジンルームやワイパーモータ取付部等に
取り付けられる。この部分は、車室内でないため、雨水
や洗車による水等が伝わる場所となる。一方、持ち上げ
手段の駆動にガス発生装置を使用する場合、従来の車両
用フード装置によれば、火薬がぬれて着火しなかった
り、シリンダの中に水が入って、ロッドのストロークが
減少してしまうことがあった。しかしながら、本発明の
車両用フード装置によれば、上述したようにカバー１１
が、ロッド７の頭７ａ及びキャップ９の小径部９ｂに確
実に装着されるため、シール効果が高まり、防水効果を
発揮できる。したがって、フード内に雨等による水が侵
入してきても、シリンダ３内に水が入らず、ガス発生装
置１３が正常に作動できる。また、本実施形態によれ
ば、カバー１１がロッド７及びキャップ９の両方に装着
される構成としたので、ロッド７とキャップ９の相対位
置も自ずと決定されることになり、車両運転時の振動に
よる異音の発生が防止できる。
【００１８】なお、カバー１１に突起部を設けず、カバ
ー１１とキャップ９の間にＯリングを装着してシール効
果を高めるようにしてもよい。また、本実施形態とは逆
に、キャップ９に突起部を設け、カバー１１に溝部を設
けることによって、嵌合するように構成してもよい。
ー１１とキャップ９の間にＯリングを装着してシール効
果を高めるようにしてもよい。また、本実施形態とは逆
に、キャップ９に突起部を設け、カバー１１に溝部を設
けることによって、嵌合するように構成してもよい。
【００１９】また、前記ガス発生装置１３は、前記ピス
トンロッド収容部３ａに垂直なガス発生装置収納部３ｆ
に収納されている。したがって、ガス発生装置とピスト
ンロッド機構が同一直線上に配置されない構成なので、
エンジンルーム内に深いスペースを必要とせず、コンパ
クトに収納可能となる。なお、ガス発生装置１３とハー
ネス１４は、防水のため、防水コネクタで接続される
か、又は、コネクタを介さずに直接接続し、このガス発
生装置１３とハーネス１４との間に樹脂を流し込み防水
加工するように構成することが好ましい。
トンロッド収容部３ａに垂直なガス発生装置収納部３ｆ
に収納されている。したがって、ガス発生装置とピスト
ンロッド機構が同一直線上に配置されない構成なので、
エンジンルーム内に深いスペースを必要とせず、コンパ
クトに収納可能となる。なお、ガス発生装置１３とハー
ネス１４は、防水のため、防水コネクタで接続される
か、又は、コネクタを介さずに直接接続し、このガス発
生装置１３とハーネス１４との間に樹脂を流し込み防水
加工するように構成することが好ましい。
【００２０】また、図２に示すように、ガス発生装置収
納部３ｆと、該ガス発生装置収納部３ｆの外周にねじ部
５５によって螺着された蓋５１との間にシール５４を装
着することによって防水加工するようにしてもよく、該
ねじ部５５に防水シールを貼る等の処理を施し、防水加
工するようにしてもよい。
納部３ｆと、該ガス発生装置収納部３ｆの外周にねじ部
５５によって螺着された蓋５１との間にシール５４を装
着することによって防水加工するようにしてもよく、該
ねじ部５５に防水シールを貼る等の処理を施し、防水加
工するようにしてもよい。
【００２１】次に、本発明の作用について説明する。走
行中の車両が歩行者に衝突すると、車両のバンパー等に
設けられた公知のセンサーが反応し、このセンサーの検
出結果を公知の制御装置に出力する。すると、この制御
装置の働きによって、ガス発生装置１３の一端に装着さ
れたコネクター１５に通電され、ハーネス１４を介し、
ガス発生装置１３からガスが発生する。このガスによ
り、プラスチックワッシャー１７、Ｏリング１９を介し
てピストン５が上方に押し上げられることにより、ロッ
ド７が上方に押し上げられる。
行中の車両が歩行者に衝突すると、車両のバンパー等に
設けられた公知のセンサーが反応し、このセンサーの検
出結果を公知の制御装置に出力する。すると、この制御
装置の働きによって、ガス発生装置１３の一端に装着さ
れたコネクター１５に通電され、ハーネス１４を介し、
ガス発生装置１３からガスが発生する。このガスによ
り、プラスチックワッシャー１７、Ｏリング１９を介し
てピストン５が上方に押し上げられることにより、ロッ
ド７が上方に押し上げられる。
【００２２】そして、図３に示すように、半球状のカバ
ー１１がフード２０に当接し、フード２０を持ち上げ
る。ここで、ロッド７はキャップ９の小径部９ｂの貫通
孔９ｄに十分な面積で案内されるので、ロッド７が横方
向に傾くことなく、フード持ち上げ力が安定する。
ー１１がフード２０に当接し、フード２０を持ち上げ
る。ここで、ロッド７はキャップ９の小径部９ｂの貫通
孔９ｄに十分な面積で案内されるので、ロッド７が横方
向に傾くことなく、フード持ち上げ力が安定する。
【００２３】また、この小径部９ｂにより、ロッド７及
びピストン５がシリンダ３から飛び出すことがない。さ
らに、半球状の外周をもつカバー１１により、ロッド７
がフード２０に直接当たることがないので、異音が発生
することなく、持ち上げ動作時にロッド７がフード２０
に孔をあけることがない。
びピストン５がシリンダ３から飛び出すことがない。さ
らに、半球状の外周をもつカバー１１により、ロッド７
がフード２０に直接当たることがないので、異音が発生
することなく、持ち上げ動作時にロッド７がフード２０
に孔をあけることがない。
【００２４】さらに、フード２０に乗員が衝突等するこ
とによってフード２０が押し戻されるとき、ピストン５
及びＯリング１９とシリンダ３の径を所定値に設定する
ことで、ピストンシリンダ間でガスを抜いてエネルギー
を吸収することが好ましい。なお、Ｏリングとプラスチ
ックワッシャーをともに用いない構造も、ピストン及び
シリンダの径を所定値に調整することでエネルギーを吸
収することが可能となる。また、Ｏリングを用いない構
造も、シリンダ及びプラスチックワッシャーの径を所定
値に調整することでエネルギーを吸収することが可能と
なる。ここで、それぞれの径を調整することなく、溝を
設けてエネルギーを吸収するように構成してもよい。
とによってフード２０が押し戻されるとき、ピストン５
及びＯリング１９とシリンダ３の径を所定値に設定する
ことで、ピストンシリンダ間でガスを抜いてエネルギー
を吸収することが好ましい。なお、Ｏリングとプラスチ
ックワッシャーをともに用いない構造も、ピストン及び
シリンダの径を所定値に調整することでエネルギーを吸
収することが可能となる。また、Ｏリングを用いない構
造も、シリンダ及びプラスチックワッシャーの径を所定
値に調整することでエネルギーを吸収することが可能と
なる。ここで、それぞれの径を調整することなく、溝を
設けてエネルギーを吸収するように構成してもよい。
【００２５】また、図４に示すように、ロッド７に孔２
１及び細管２３をあけることによって、ロッド７を押し
下げるとき、ガスを抜いてエネルギーを吸収することが
できる。ここで、ロッド７に孔２１及び細管２３をあけ
ても、ロッド７がピストン上昇方向に持上がるときは、
早く持上がるため、粘性抵抗が大きく、ガスが漏れな
い。それに対して、この孔２１及び細管２３により、ロ
ッド７を押し下げるときは、比較的ゆっくり下すことで
ガスが細管２３から抜け、エネルギーを吸収することが
できる。
１及び細管２３をあけることによって、ロッド７を押し
下げるとき、ガスを抜いてエネルギーを吸収することが
できる。ここで、ロッド７に孔２１及び細管２３をあけ
ても、ロッド７がピストン上昇方向に持上がるときは、
早く持上がるため、粘性抵抗が大きく、ガスが漏れな
い。それに対して、この孔２１及び細管２３により、ロ
ッド７を押し下げるときは、比較的ゆっくり下すことで
ガスが細管２３から抜け、エネルギーを吸収することが
できる。
【００２６】次に、本発明の別の実施形態を説明する。
図５に示すように、本実施形態の車両用フード装置に
は、シリンダ３３のピストンロッド収納部３３ａ内でそ
の上端には、ねじ部３３ｎが設けられており、そのねじ
部３３ｎに案内手段としてのキャップ３９が螺着されて
いる。そこで、このキャップ３９に設けられた貫通孔３
９ｄによって、ロッド３７は十分な面積で案内されるよ
うになっている。したがって、本実施形態によってもキ
ャップ３９により、ロッド３７が横方向に傾くことな
く、フード持ち上げ力が安定するとともに、ロッド３７
及びピストンがシリンダ３３から飛び出すことがない。
図５に示すように、本実施形態の車両用フード装置に
は、シリンダ３３のピストンロッド収納部３３ａ内でそ
の上端には、ねじ部３３ｎが設けられており、そのねじ
部３３ｎに案内手段としてのキャップ３９が螺着されて
いる。そこで、このキャップ３９に設けられた貫通孔３
９ｄによって、ロッド３７は十分な面積で案内されるよ
うになっている。したがって、本実施形態によってもキ
ャップ３９により、ロッド３７が横方向に傾くことな
く、フード持ち上げ力が安定するとともに、ロッド３７
及びピストンがシリンダ３３から飛び出すことがない。
【００２７】さらに、本発明の別の実施形態を説明す
る。図６に示すように、本実施形態の車両用フード装置
には、キャップが設けられておらず、その代わりに、シ
リンダ４３のピストンロッド収納部４３ａの上端に案内
手段としての厚肉の小径部４３ｂが設けられている。こ
の小径部４３ｂに設けられた貫通孔４３ｄによって、ロ
ッド４７は十分な面積で案内されるようになっている。
したがって、本実施形態によっても小径部４３ｂによ
り、ロッド４７が横方向に傾くことなく、フード持ち上
げ力が安定するとともに、ロッド４７及びピストンがシ
リンダ４３から飛び出すことがない。なお、カバー４１
をロッド４７に結合する方法としては、同図に示すよう
に例えばねじ４５により結合するようにしてもよい。
る。図６に示すように、本実施形態の車両用フード装置
には、キャップが設けられておらず、その代わりに、シ
リンダ４３のピストンロッド収納部４３ａの上端に案内
手段としての厚肉の小径部４３ｂが設けられている。こ
の小径部４３ｂに設けられた貫通孔４３ｄによって、ロ
ッド４７は十分な面積で案内されるようになっている。
したがって、本実施形態によっても小径部４３ｂによ
り、ロッド４７が横方向に傾くことなく、フード持ち上
げ力が安定するとともに、ロッド４７及びピストンがシ
リンダ４３から飛び出すことがない。なお、カバー４１
をロッド４７に結合する方法としては、同図に示すよう
に例えばねじ４５により結合するようにしてもよい。
【００２８】以上、本発明の一実施形態を説明したが、
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づいて適宜変更、改良等が可能であ
る。例えば、カバー１１が直接フードに当接して持ち上
げる構成とせず、フードに固定された支持部材等にカバ
ーを固定し、持ち上げるように構成してもよい。
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づいて適宜変更、改良等が可能であ
る。例えば、カバー１１が直接フードに当接して持ち上
げる構成とせず、フードに固定された支持部材等にカバ
ーを固定し、持ち上げるように構成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように本発明の持ち上げ手
段は、シリンダと、該シリンダ内を上下動するピストン
を下端に備え車両用フードを持ち上げるロッドとを有
し、前記シリンダの上端には前記ロッドの周面を案内す
る厚肉の案内手段が設けられているので、ピストンが所
定ストローク移動しても、シリンダ内のロッドは安定し
て保持される。したがって、ロッドが横方向に傾くこと
なく、フード持ち上げ力が安定する。また、シリンダ上
端の案内手段が厚肉であるため、ロッドとピストンがシ
リンダから飛び出すことがない。
段は、シリンダと、該シリンダ内を上下動するピストン
を下端に備え車両用フードを持ち上げるロッドとを有
し、前記シリンダの上端には前記ロッドの周面を案内す
る厚肉の案内手段が設けられているので、ピストンが所
定ストローク移動しても、シリンダ内のロッドは安定し
て保持される。したがって、ロッドが横方向に傾くこと
なく、フード持ち上げ力が安定する。また、シリンダ上
端の案内手段が厚肉であるため、ロッドとピストンがシ
リンダから飛び出すことがない。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用フード装置の
断面図である。
断面図である。
【図２】同車両用フード装置に係るガス発生装置近傍の
変形例の拡大一部断面図である。
変形例の拡大一部断面図である。
【図３】図１の車両用フード装置が作動した状態であ
る。
る。
【図４】ロッドに孔及び細管をあけた車両用フード装置
の拡大一部断面図である。
の拡大一部断面図である。
【図５】本発明の別の実施形態に係る車両用フード装置
の拡大一部断面図である。
の拡大一部断面図である。
【図６】本発明の別の実施形態に係る車両用フード装置
の拡大一部断面図である。
の拡大一部断面図である。
３ シリンダ ５ ピストン ７ ロッド ９ キャップ ３３ シリンダ ３７ ロッド ３９ キャップ ４３ シリンダ ４３ｂ 小径部 ４７ ロッド
Claims (1)
- 【請求項１】 車両に設けられたエンジンルームの上部
を覆う開閉自在な車両用フードを緊急時に持ち上げ手段
により所定量持ち上げて歩行者を保護する車両用フード
装置において、 前記持ち上げ手段は、シリンダと、該シリンダ内を上下
動するピストンを下端に備え前記車両用フードを持ち上
げるロッドとを有し、前記シリンダの上端には前記ロッ
ドの周面を案内する厚肉の案内手段が設けられているこ
とを特徴とする車両用フード装置。
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