KR100645206B1 - 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치에 관한 것으로, 보행자와 의 충돌 시 후드의 힌지 결합부위 쪽을 강제로 상승시켜 충동에 따른 보행자 보호 법규 규정을 만족함과 더불어, 이어진 2차 차량의 충돌시 상승된 후드를 강제적으로 내려 후드의 실내 침입에 의한 탑승자 부상을 완전히 방지하도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 보행자와 충돌하는 차량 전방부위 영역에 서로 간격을 갖고 다수개 장착되어 충격력을 감지하는 충격감지센서의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단해 제어 신호를 발생하는 ECU와, 상기 ECU의 제어 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시키는 후드상승부재, 상기 후드상승부재로부터 발생된 가스가 충진되도록 후드상승부재를 하부부위에서 연결한 실린더, 상기 실린더의 내부에서 후드상승부재를 통해 유입된 가스에 의해 위로 상승하여 후드를 들어 올리는 이동수단, 상기 실린더의 상부부위에 구비되어 ECU의 제어 신호를 받아 폭발하여 발생된 가스를 실린더로 유입시키는 후드하강부재 및 상기 실린더를 차체부위로 고정하는 마운팅브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치{Return typed hood lift device in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따라 후드를 상승시킨 작동상태도

도 3,4는 본 발명에 따라 후드를 초기 상태로 복귀시킨 작동상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 충격감지센서 2 : ECU

3 : 조작수단 4 : 후드상승부재

5 : 후드하강부재 6 : 실린더

6a : 인너스토퍼 6b : 연장연결단

6c : 벤트홀 7 : 이동수단

7a : 피스톤 7b : 지지로드

7c : 힌지연결단 8 : 하부지지브라켓

9 : 차체마운팅브라켓

A : 하부챔버 B : 상부챔버

H : 후드 h : 연결단

본 발명은 차량 후드 상승장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 들어 올려진 후드를 다시 초기 상태로 내려 후드의 밀림에 의한 2차 사고를 방지할 수 있도록 된 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 필요시 개방시킬 수 있는 후드는 앞쪽에서 들어 올릴 수 있도록 뒤쪽이 힌지 결합되어 차량의 엔진룸 내부를 점검할 수 있도록 한다.

이러한, 후드는 엔진룸을 가리는 근본적인 기능이외에 보행자와의 접촉 내지 충돌 사고시 후드위로 떨어지는 보행자의 부상을 줄이도록 보행자 보호 법규 규정 즉, 후드위로 떨어지는 보행자에게 후드로부터 가해지는 충격에 따른 부상 정도를 설정하여 시험하게 된다.

이를 위해, 통상적으로 보행자와의 충돌 시 힌지 결합된 후드 부위를 강제로 들어 올려 보행자와 후드사이에 완충 역할을 하도록 해 보행자 보호 법규 규정을 만족하도록 한다.

그러나, 이와 같이 후드 부위를 강제로 들어 올려주는 리프터(Lifter)는 통상적으로, 충돌이 일어났을 때 가스의 폭발력이나 유압식 액츄에이터를 사용하여 후드를 강제적으로 들어 올려 준 상태를 유지해, 충돌된 보행자가 후드위로 떨어 질 경우 후드를 통해 충격을 완화시켜 보행자의 부상을 줄여 주는 기능에 치중한 한계가 있는데 즉, 보행자와 1차 충돌 후 다시 차량이나 구조물등에 2차 충돌이 발 생하는 경우 들어 올려진 후드가 실내로 침입해 탑승자에게 심각한 부상을 입히는 사고를 유발할 수도 있게 된다.

이와 같이, 보행자와의 충돌 후 2차 충돌 시 후드가 차 실내쪽으로 침입할 때는, 후드로 떨어진 보행자가 들어 올려진 후드를 원 위치로 내려 줄 수 있는 정도의 충분한 충격을 후드에 가하지 못하기 때문이거나, 또는 보행자와의 충격이 후드를 충분히 원위치 시킬 정도라 하더라도 차량의 2차 충돌이 빠르게 발생되는 경우 미처 후드가 원위치로 복귀될 시간이 충분하지 못해 후드의 차 실내로의 밀림을 근본적으로 방지 할 수 없는 한계가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 보행자와 의 충돌 시 후드의 힌지 결합부위 쪽을 강제로 상승시켜 충동에 따른 보행자 보호 법규 규정을 만족함과 더불어, 이어진 2차 차량의 충돌시 상승된 후드를 강제적으로 내려 후드의 실내 침입에 의한 탑승자 부상을 완전히 방지하도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 보행자와 충돌하는 차량 전방부위 영역에 서로 간격을 갖고 다수개 장착되어 충격력을 감지하는 충격감지센서의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단해 제어 신호를 발생하는 ECU와,

상기 ECU의 제어 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시키는 후드상승부재,

상기 후드상승부재로부터 발생된 가스가 충진되도록 후드상승부재를 하부부 위에서 연결한 실린더,

상기 실린더의 내부에서 후드상승부재를 통해 유입된 가스에 의해 위로 상승하여 후드를 들어 올리는 이동수단,

상기 실린더의 상부부위에 구비되어 ECU의 제어 신호를 받아 폭발하여 발생된 가스를 실린더로 유입시키는 후드하강부재 및

상기 실린더를 차체부위로 고정하는 마운팅브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따라 후드 리프트 업 장치는 보행자와 충돌하는 차량 전방부위 영역에 서로 간격을 갖고 다수개 장착되어 충격력을 감지하는 충격감지센서(1)와, 상기 충격감지센서(1)의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단하는 ECU(2), 상기 ECU(2)의 제어 신호에 따라 힌지 결합된 후드(H) 부위를 엔진룸에 대해 이격 되도록 상승시킨 후 이어지는 전방 충돌에 의해 들어 올려진 후드(H)를 다시 내려주는 조작수단(3)로 구성되어진다.

여기서, 상기 조작수단(3)은 ECU(2)의 제어 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시키는 후드상승부재(4)와, 상기 후드상승부재(4)로부터 발생된 가스가 충진되도 록 후드상승부재(4)를 하부부위에서 연결한 실린더(6), 상기 실린더(6)의 내부에서 후드상승부재(4)를 통해 유입된 가스에 의해 위로 상승하여 후드(H)를 들어 올리는 이동수단(7), 상기 실린더(6)의 상부부위에 구비되어 ECU(2)의 제어 신호를 받아 폭발하여 발생된 가스를 실린더(6)로 유입시키는 후드하강부재(5) 및 상기 실린더(6)를 차체부위로 고정하는 마운팅브라켓으로 이루어진다.

그리고, 상기 ECU(2)는 통상 에어백 제어용 컨트롤러나 또는 보행자 보호용으로 별도 구비된 컨트롤러를 이용하는 것으로서, 충격감지센서(1)로부터 입력된 신호에 따라 에어백과 후드상승부재(4)와 후드하강부재(5)를 작동시키는 제어 신호를 발생하게 되며, 상기 후드하강부재(5)를 작동하는 제어 신호는 후드상승부재(4)를 작동한 후 이어지는 충격이 충격감지센서(1)로부터 입력되는 경우에 발생됨은 물론이다.

이때, 상기 충격감지센서(1)나 ECU(2)에 의한 조작수단(3)작동은 보행자와 차량간의 충격이 어느 정도 이상으로 될 때인데, 이는 보행자 보호 법규 규정에 따라 정해짐은 물론이다.

또한, 상기 후드상승부재(4)와 후드하강부재(5)는 ECU(2)의 제어 신호에 따라 점화되어 급격히 가스를 발생시키는 것으로 통상적으로, 에어백의 가스 발생구조와 동일하게 점화 기능을 하는 인플레이터와 폭발하면서 가스를 급격히 발생시키는 가스발생체를 구비함은 물론이다.

이때, 상기 후드상승부재(4)가 실린더(6)의 하부부위에 위치되는 반면, 상기 후드하강부재(5)는 실린더(6)의 상부부위에서 측면으로 돌출된 연장연결단(6b)을 이용해 실린더(6)의 상부 측면부위로 위치되어진다.

그리고, 상기 이동수단(7)은 실린더(6)의 내부 공간을 상·하부챔버(B,A)공간으로 구분하는 피스톤(7a)과, 끝단에 피스톤(7a)을 형성하면서 실린더(6)의 밖으로 나오도록 길게 형성된 지지로드(7b) 및 상기 지지로드(7b)의 일단을 이루면서 후드(H)의 저면에 형성된 연결단(h)에 핀을 매개로 결합되는 힌지연결단(7c)으로 이루어진다,

또한, 상기 실린더(6)에는 내부에서 승·하강되는 피스톤(7a)의 최대 상승위치를 구속하도록 돌출된 인너스토퍼(6a)가 형성되고, 상기 인너스토퍼(6a)의 위쪽부분으로는 측면으로 돌출되어 후드하강부재(5)가 장착되는 연장연결단(6b)이 형성되며, 후드상승부재(4)가 위치된 하부부위의 측면으로는 피스톤(7a)하강 시 상기 후드상승부재(4)로부터 발생된 가스가 외부로 배출되도록 벤트홀(6c)이 형성되어진다.

이때, 상기 인너스토퍼(6a)의 위치는 후드(H)의 상승높이에 따라 결정되어지며 또한, 상기 벤트홀(6c)은 하부챔버영역(A)의 공간을 줄이도록 하강 이동되는 피스톤(7a)에 의한 압력 상승으로 빠져 외부와 실린더(6)공간을 연통시키는 플러그에 의해 초기 막힘 상태를 유지하게 된다.

또한, 상기 벤트홀(6c)은 상승된 후드(H)의 자중에 의해 피스톤(7a)이 하강될 때 하부챔버영역(A)so 가스가 자연적으로 빠지도록 실린더(6)안쪽으로는 좁고 외부로는 상대적으로 큰 직경을 갖는 구조를 형성할 수 도 있음은 물론이다.

그리고, 상기 마운팅브라켓은 실린더(6)의 하부부위를 지지하면서 고정하는 하부지지브라켓(8)과, 상기 실린더(6)의 중간부위를 지지하면서 고정하는 차체마운팅브라켓(9)으로 이루어진다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 후드 리프터 업 장치는 보행자와 차량이 어느 정도 이상의 충격력으로 충돌할 때 후드(H)를 상승시키도록 작동해 보행자의 부상을 완화시켜 주고 또한, 이어지는 전방 충돌이 다시 발생할 때 상승된 후드(H)를 내려주어 후드(H)의 차 실내 침입을 방지해 탑승객의 2차 부상을 방지하도록 이중으로 작동하게 된다.

이와 같은 본원 발명의 작동을 먼저, 후드(H) 상승작동에 대해 설명하면 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 전방부위에 장착된 충격감지센서(1)가 보행자와 충돌에 따른 충격 신호를 ECU(2)에 전달하게 되면, 상기 ECU(2)는 충격감지센서(1)의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단해 조작수단(3)을 작동시킬지 여부를 판단하게 된다.

이때, 상기 ECU(2)가 조작수단(3)을 작동시켜야 한다고 판단해 제어 신호를 발생하게 되면 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 ECU(2)에 의해 배터리 전원이 후드상승부재(4)로 공급됨에 따라 폭발하여 가스가 급속히 실린더(6)의 하부챔버영역(A)으로 유입되고, 이에 따라 상기 하부챔버영역(A)내 가스압력이 증가되면서 이동수단(7)의 피스톤(7a)을 상부챔버영역(B)으로 이동시켜, 상기 피스톤(7a)에 연결된 지지로드(7b)를 실린더(6)로부터 인출시켜 주게 된다.

이어, 상기 이동수단(7)의 지지로드(7b)가 실린더(6)로부터 인출되면 그 끝 단을 이루는 힌지연결단(7c)에 후드(H)저면의 연결단(h)과 핀을 매개로 고정된 후드(H)가 상승되고, 상승된 후드(H)는 실린더(6)의 하부챔버영역(A)내로 충진된 가스압력을 받는 피스톤(7a)에 의해 그 상태를 유지하여, 보행자가 후드(H)로 떨어질 때 보행자에게 가해지는 충격을 약화시켜 부상으로부터 보호하게 된다.

즉, 보행자가 충돌함에 따라 상기 후드(H)에 가해지는 충격력이 이동수단(7)을 가압하게 되고, 이로 인해 상기 이동수단(7)의 피스톤(7a)이 상승 위치로부터 밑으로 즉, 상부챔버영역(B)이 확장되면서 하부챔버영역(A)이 축소되는 방향으로 하강되면서 보행자에게 전달되는 충격을 흡수하거나 완충시켜 부상을 방지하게 된다.

이때, 상기 피스톤(7a)의 상승 위치는 실린더(6)내 인너스토퍼(6a)까지 상승되고, 상기 피스톤(7a)의 상승에 따라 확장된 하부챔버영역(A)내에 충진된 가스는 후드(H)의 상승상태를 어느 정도 유지할 수 있을 정도의 압력(이는, 차종에 따라 다른 후드의 무게를 고려하여 결정된다)을 발생하게 된다.

이어, 상기 이동수단(7)의 피스톤(7a)이 다시 하강되면 실린더(6)의 하부챔버영역(A)이 줄어들면서 충진된 가스의 압력도 증가하게 되는데, 이와 같은 하부챔버영역(A)내 가스 압력 증가는 실린더(6)의 하부부위에 형성된 벤트홀(6c)을 외부와 연통 즉, 상기 벤트홀(6c)에 끼워진 플러그를 가스 압력으로 빠지게 해 상기 하부챔버영역(A)내 가스가 외부로 빠지면서 후드(H)를 하강시켜 주게 된다.

이때, 상기 후드(H)의 상승 후 보행자가 충돌하지 않고 일정 시간 경과(이는, 차종에 따라 다른 후드의 무게를 고려하여 결정된다)후에는, 상기 후드(H)의 자중에 의해 실린더(6)의 하부챔버영역(A)이 줄어들면서 가스가 외부로 배출되게 됨은 물론이다.

또한, 상기 벤트홀(6c)에 플러그가 없는 경우라도 벤트홀의 구조(실린더 안쪽으로는 좁은 직경이고 바깥쪽으로는 큰 직경을 갖는 구조)상 자연적으로 가스가 배출될 수 있음은 물론이다.

한편, 후드(H)가 상승된 후 차량이 이동하면서 차량이나 물체와 다시 후속 충돌이 발생되는 경우는, 충격감지센서로부터 신호를 받은 ECU(2)가 후드하강부재(5)를 작동시켜 올려진 후드(H)를 다시 내려주게 되고, 이에 따라 들어 올려진 후드(H)가 충돌에 따라 전방 윈드쉴드 글래스를 뚫고 차 실내로 침범하는 현상을 방지하게 된다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 ECU(2)의 제어 신호를 받는 후드하강부재(5)가 작동하게 되면, 상기 후드하강부재(5)로부터 발생된 가스가 급격하게 실린더(6)의 상부챔버영역(B)내로 유입되어 인너스토퍼(6a)까지 상승된 피스톤(7a)에 가스 압력을 가하게 되고, 이로 인해 상기 피스톤(7a)이 다시 하강해 하부챔버영역(A)내 가스 압력을 상승시켜 주게 된다.

이어, 상기 실린더(6)의 하부챔버영역(A)내 가스 압력이 상승되면 실린더(6)의 하부부위에 형성된 벤트홀(6c)을 외부와 연통 즉, 상기 벤트홀(6c)에 끼워진 플러그를 가스 압력으로 빠지게 해, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 하부챔버영역(A)내 가스가 외부로 빠지면서 후드(H)를 하강시켜 주게 된다.

이에 따라, 이어지는 전방 충돌에 의해 후드(H)가 차 실내 쪽으로 밀려들더 라도, 상기 후드(H)의 끝단이 카울(Cowl) 부위를 통해 저지되어져 차 실내 탑승객의 후드(H)에 의한 2차 부상을 방지 할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 충돌에 따라 보행자가 차량의 후드로 떨어지더라도 엔진룸에 대해 이격된 상태를 갖는 후드가 충격을 흡수하면서 변형되어져 보행자에 대한 완충 작용을 하게 되므로 보행자의 부상을 방지함은 물론 보행자 보호 법규의 규정을 만족하는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 들어 올려진 후드를 다시 초기 상태로 내려주게 되어 이어지는 충돌 발생시 후드가 차실내로 밀려들면서 침범하는 것을 방지해, 차 실내 탑승객의 후드 침범에 따른 2차적인 부상을 방지할 수 있는 효과가있음은 물론이다.

Claims (8)

1. 보행자와 충돌하는 차량 전방부위 영역에 서로 간격을 갖고 다수개 장착되어 충격력을 감지하는 충격감지센서(1)의 신호에 따라 충격력의 크기를 판단해 제어 신호를 발생하는 ECU(2)와,

   상기 ECU(2)의 제어 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시키는 후드상승부재(4),

   상기 후드상승부재(4)로부터 발생된 가스가 충진되도록 후드상승부재(4)를 하부부위에서 연결한 실린더(6),

   상기 실린더(6)의 내부에서 후드상승부재(4)를 통해 유입된 가스에 의해 위로 상승하여 후드(H)를 들어 올리는 이동수단(7),

   상기 실린더(6)의 상부부위에 구비되어 ECU(2)의 제어 신호를 받아 폭발하여 발생된 가스를 실린더(6)로 유입시키는 후드하강부재(5) 및

   상기 실린더(6)를 차체부위로 고정하는 마운팅브라켓으로 이루어진 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 ECU(2)는 후드상승부재(4)를 작동한 후 이어지는 충격감지센서로부터 입력되는 충격 신호가 있는 경우에 후드하강부재(5)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 후드상승부재(4)가 실린더(6)의 하부부위에 위치되고, 상기 후드하강부재(5)는 실린더(6)의 상부 측면부위로 위치되어진 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 후드하강부재(5)는 실린더(6)의 상부부위에서 측면으로 돌출된 연장연결단(6b)을 이용해 장착되는 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
5. 제 1항에 있어서, 상기 이동수단(7)은 실린더(6)의 내부 공간을 상·하부챔버(B,A)공간으로 구분하는 피스톤(7a)과, 끝단에 피스톤(7a)을 형성하면서 실린더(6)의 밖으로 나오도록 길게 형성된 지지로드(7b) 및 상기 지지로드(7b)의 일단을 이루면서 후드(H)의 저면에 형성된 연결단(h)에 핀을 매개로 결합되는 힌지연결단(7c)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 피스톤(7a)은 실린더(6)안에서 돌출된 인너스토퍼 (6a)를 통해 실린더(6)내에서 최대 상승위치가 구속되는 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
7. 제 1항에 있어서, 상기 실린더(6)의 하부부위에는 후드상승부재(4)로부터 발생된 가스가 실린더(6)외부로 배출되도록 벤트홀(6c)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.
8. 제 1항에 있어서, 상기 마운팅브라켓은 실린더(6)의 하부부위를 지지하면서 고정하는 하부지지브라켓(8)과, 상기 실린더(6)의 중간부위를 지지하면서 고정하는 차체마운팅브라켓(9)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 복귀 기능을 갖는 차량용 후드 리프트 업 장치.

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