WO2014133242A1 - 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈 및 이를 이용한 자동차 - Google Patents

보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈 및 이를 이용한 자동차 Download PDF

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WO2014133242A1
WO2014133242A1 PCT/KR2013/010059 KR2013010059W WO2014133242A1 WO 2014133242 A1 WO2014133242 A1 WO 2014133242A1 KR 2013010059 W KR2013010059 W KR 2013010059W WO 2014133242 A1 WO2014133242 A1 WO 2014133242A1
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WO
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rod
cylinder
hood
gas discharge
lifting module
Prior art date
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PCT/KR2013/010059
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Inventor
김구현
이대엽
박상필
장재철
Original Assignee
아이탑스오토모티브 주식회사
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/19—Pyrotechnical actuators

Definitions

  • the present invention relates to a hood lifting module for lifting the hood with the force of gunpowder and a vehicle using the same.
  • the safety of a conventional vehicle is mainly tailored to the driver. Accordingly, the airbag system as well as the structure of the vehicle have been structurally studied to give the driver minimal injury in the event of a crash.
  • the driver is also a pedestrian when moving out of the car.
  • anyone can be a driver and a pedestrian.
  • researches on the structure and safety system of automobiles in consideration of safety of pedestrians are being developed in advanced countries, and some countries are providing various tax support including insurance premium reduction for automobiles with such functions.
  • the hood absorbs the shock even if the head of the pedestrian collides with the hood.
  • the pedestrian may collide with the mechanical part under the hood again after colliding with the hood, causing serious injury.
  • an actuator located under the hood is operated to forcibly lift the hood by 10 cm or more, thereby applying a system to reduce the impact on the head of the pedestrian.
  • Such a system is referred to as an "active hood system”.
  • Patent Application No. 10-2006-0117604, Patent Application No. 10-2006-0079262 and the like disclose such an active hood system.
  • the present invention is to provide an explosive hood lifting module for pedestrian protection to immediately explode to lift the hood of the vehicle when an impact is detected in a gunpowder manner.
  • a hood hood lifting module for pedestrian protection that can act as a proper damper against external shock by discharging a portion of the high-pressure gas present in the cylinder.
  • the present invention is to provide a vehicle coupled with a hood hood lifting module for pedestrian protection.
  • a cylinder which is empty inside and has a locking protrusion protruding from the upper side to the inner side;
  • a gunpowder unit coupled to a lower portion of the cylinder and exploded by an external electric stimulus
  • a rod coupled with the cylinder the rod having an outer side in close contact with the sealing portion, and having a stopper protruding from the cylinder by being caught in the locking protrusion at a lower portion thereof;
  • Lifting the gunpowder hood for pedestrian protection including a gas discharge portion formed in the lower portion of the rod to be exposed to the outside when the rod protrudes to the maximum, so that the gas inside the cylinder can be a passage to the outside Modules are provided.
  • the inside of the rod is hollow
  • the gas discharge part is provided with a gun hood lifting module for protecting the pedestrian, characterized in that the hole formed in the rod.
  • the gas discharge part is formed on the outside of the rod, it is provided with a hood hood lifting module for the pedestrian protection, characterized in that the groove is longer than the thickness of the sealing portion.
  • a vehicle comprising a hood and a powdered hood lifting module for pedestrian protection coupled to the bottom of the hood
  • the powdered hood lifting module for the pedestrian protection is the powdered hood lifting module for the pedestrian protection
  • a cylinder which is empty inside and has a locking protrusion protruding from the upper side to the inner side;
  • a gunpowder unit coupled to a lower portion of the cylinder and exploded by an external electric stimulus
  • a rod coupled with the cylinder the rod having an outer side in close contact with the sealing portion, and having a stopper protruding from the cylinder by being caught in the locking protrusion at a lower portion thereof;
  • the vehicle When the rod protrudes to the maximum, the vehicle is provided that includes a gas discharge portion formed in the lower portion of the rod to be exposed to the outside, the gas inside the cylinder can be a passage for exiting to the outside.
  • the inside of the rod is hollow
  • the gas discharge unit is provided with a vehicle, characterized in that the hole formed in the rod.
  • the gas discharge part is provided on the outside of the rod, it is provided with a vehicle characterized in that the groove is longer than the thickness of the sealing portion.
  • shock sensor is electrically coupled with the gunpowder unit is further coupled.
  • the present invention provides an explosive hood lifting module for pedestrian protection that immediately explodes when a shock is detected in the explosive manner and lifts the hood of the vehicle.
  • the explosive after the explosive explodes, it provides a hood hood lifting module for pedestrian protection that can act as a proper damper against external shock by discharging a portion of the high-pressure gas present in the cylinder.
  • the present invention provides a vehicle coupled with a hood hood lifting module for pedestrian protection.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a motor vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a perspective view of the gunpowder hood lifting module for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention (the rod does not protrude).
  • Figure 3 is a perspective view of the gunpowder hood lifting module for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention (rod protruding state).
  • FIG 4 is a cross-sectional view of a powder hood lifting module for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention (the rod does not protrude).
  • FIG 5 is a cross-sectional view and a partially enlarged view of the powder hood lifting module for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention (rod protruding state)
  • Figure 6 is a cross-sectional view and a partial enlarged view of the gunpowder hood lifting module for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention (state in which the rod is partially inserted by the load after the explosion)
  • FIG. 7 is a front view of the rod according to the second embodiment of the present invention.
  • Figure 8 is a cross-sectional view of the powder hood lifting module for protecting pedestrians according to a second embodiment of the present invention (rod protruding state).
  • FIG. 9 is a front view of the rod according to the third embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a partial cross-sectional view of the gunpowder hood lifting module for pedestrian protection according to a third embodiment of the present invention.
  • a cylinder which is empty inside and has a locking protrusion protruding from the upper side to the inner side;
  • a gunpowder unit coupled to a lower portion of the cylinder and exploded by an external electric stimulus
  • a rod coupled with the cylinder the rod having an outer side in close contact with the sealing portion, and having a stopper protruding from the cylinder by being caught in the locking protrusion at a lower portion thereof;
  • Lifting the gunpowder hood for pedestrian protection including a gas discharge portion formed in the lower portion of the rod to be exposed to the outside when the rod protrudes to the maximum, so that the gas inside the cylinder can be a passage to the outside Modules are provided.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a vehicle according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a perspective view of a powder hood lifting module for protecting pedestrians according to the first embodiment of the present invention (the rod does not protrude)
  • 3 is a perspective view (rod protruding state) of the gunpowder hood lifting module for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention
  • Figure 4 is a shoe for pedestrian protection according to the first embodiment of the present invention A cross-sectional view of the short hood lifting module (without protruding rod), and FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view and a partial enlarged view of a powdered hood lifting module for protecting pedestrians according to the first embodiment of the present invention (with protruding rod)
  • 6 is a cross-sectional view and a partial enlarged view of a powdered hood lifting module for protecting a pedestrian according to a first embodiment of the present invention (a state in which a rod is partially inserted by a post-explosion load).
  • the vehicle 100 of the present embodiment is coupled to the gunpowder hood lifting module 20 for pedestrian protection under the hood 30, and when a collision with the pedestrian is detected by the impact sensor 10, the pedestrian protection Gunpowder hood lifting module 20 for pushing up the hood 30 about 10cm. Even if the pedestrian collides with the hood 30, the hood 30 may cushion the shock.
  • the impact sensor 10 may be configured as a switch by physical contact, or may be an acceleration sensor.
  • the vehicle 100 of the present embodiment has an important technical feature in the gunpowder hood lifting module 20 for pedestrian protection.
  • the gunpowder hood lifting module 20 for pedestrian protection immediately pushes up the rod 24 after the powder is exploded.
  • the gas discharge portion 25 is exposed.
  • a part of the high pressure gas inside the cylinder 21 is discharged to the outside through the gas discharge part 25.
  • the pressure inside the cylinder 21 drops, the rod 24 is partially inserted into the cylinder 21 by the weight of the hood 30, the gas discharge portion 25 is moved into the cylinder 21.
  • the cylinder 21 and the rod 24 function as dampers by maintaining an appropriate cushion without discharging any more gas.
  • the gunpowder hood lifting module 20 for protecting pedestrians includes: a cylinder 21 having an empty inside and a locking protrusion 211 protruding from the top to the inside thereof; A sealing part 22 formed inside the cylinder 21; Gunpowder portion 23 is coupled to the lower portion of the cylinder 21 and exploded by an external electrical stimulation; Guide coupled to the cylinder 21, the outside is in close contact with the sealing portion 22, the lower portion A rod 24 having a stopper 241 protruding from the cylinder 21 by being caught by the locking protrusion 211; When the rod 24 protrudes to the maximum, it is exposed to the outside, the gas discharge portion formed in the lower portion of the rod 24 so that the gas inside the cylinder 21 can be a passage for exiting to the outside ( 25).
  • the cylinder 21 is empty inside.
  • a locking protrusion 211 protruding inward is formed at an upper portion of the cylinder 21.
  • the locking protrusion 221 has a shape corresponding to the stopper 241 of the rod 24 to be caught.
  • a sealing portion 22 is formed on the upper portion of the cylinder 21.
  • the sealing part 22 is in close contact with the outer side of the rod 24.
  • the sealing part 22 is formed of an O-ring to block the movement of the gas inside the cylinder 21.
  • Gunpowder 23 is coupled to the lower portion of the cylinder (21).
  • the gunpowder of the gunpowder unit 23 explodes to generate a high pressure gas. This gas pressure pushes the rod 24 up.
  • the rod 24 guides to the cylinder 21.
  • the outer side of the rod 24 is in close contact with the sealing portion 22.
  • a stopper 241 protrudes outward from the bottom of the rod 24. When the gunpowder explodes and the rod 24 protrudes to the outside, the stopper 241 of the rod 24 is caught by the locking protrusion 211 inside the cylinder 21 and is not separated from the cylinder 21.
  • the gas discharge part 25 is formed in the lower part of the rod 24.
  • the gas discharge part 25 is exposed to the outside when the rod 24 protrudes from the cylinder 21 to the maximum. At this time, the gas inside the cylinder 21 (generated by the explosion of the explosive) can escape to the outside through the gas discharge unit 25. (See Figure 5)
  • the rod 24 is usually inserted into the cylinder 21 to expose only a portion of the upper portion. Then, when the explosives 23 explode by an external impact, high pressure gas is generated, and the high pressure gas pushes up the rod 24 as shown in FIG. 5. As the rod 24 protrudes upward, the hood 30 of FIG. 1 also lifts up.
  • the hollow rod 24 is provided with a gas discharge part 25 in the form of a hole.
  • the gas inside the cylinder 21 is discharged to the outside through the gas discharge portion 25. Therefore, the gas pressure inside the cylinder 21 drops.
  • the amount of gas discharged varies depending on the size of the gas discharge portion 25.
  • the rod 24 is pushed into the cylinder 21 by the load of the hood 30, and at this time, since the gas discharge part 25 enters the cylinder 21, no further gas is allowed. There is no leak. If an appropriate amount of gas is discharged to the outside, the remaining gas maintains an appropriate pressure, acting as a damper when the rod 24 is pushed into the cylinder 21.
  • the gunpowder hood lifting module 20 for protecting the pedestrian of the present embodiment pushes up the rod 24 by using the high pressure gas generated when the gunpowder explodes, pushes up the hood 30, and the cylinder 21.
  • the inner gas is properly discharged through the gas discharge part 25 so that the rod 24 may have a proper buffering force to absorb an external impact.
  • FIG. 7 is a front view of a rod according to a second embodiment of the present invention
  • 8 is a cross-sectional view of the gunpowder hood lifting module for pedestrian protection according to a second embodiment of the present invention.
  • the structure of the gas discharge portion 45 formed in the rod 44 is different from that of the first embodiment, and thus the structure of the gas discharge portion 45 will be described in detail below.
  • the gas discharge part 45 of the present embodiment has a stepped structure in which a groove may be formed as shown in FIG. 7. As shown in FIG. 7, when the rod 44 having the stepped groove-shaped gas discharge portion 45 is raised to the highest level in the cylinder 41, the gas discharge portion 45 has the same height as the sealing portion 42. do.
  • the gas discharge part 45 of the groove shape of the stepped structure is formed longer in the longitudinal direction of the rod 44 than the thickness of the sealing part 42. Therefore, when the sealing part 42 exists in the same height as the gas discharge part 45, it cannot cover the whole gas discharge part 45, and the gas inside the cylinder 41 will come out to the outside.
  • the sealing part 42 may not block the gas discharge part 45 formed of the groove of the stepped structure. Therefore, the gas inside the cylinder 41 moves along the outer wall of the rod 44 and the inner wall of the cylinder 41, and then is discharged to the outside through the gas discharge part 45. Thereafter, when the pressure of the gas inside the cylinder 41 drops, and the rod 44 comes down by the weight of the hood 30, the outer wall of the rod 44 and the sealing part 42 come into contact with each other to be sealed. When the rod 44 descends to the inside of the cylinder 41, the gas discharge portion 45 formed of the groove of the stepped structure is not exposed to the outside.
  • FIG. 9 is a front view of a rod according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 10 is a partial cross-sectional view of the explosive hood lifting module for pedestrian protection according to the third embodiment of the present invention.
  • the structure of the gas discharge part 55 formed in the above) is different from that of the first embodiment.
  • the structure of the gas discharge part 55 will be described in detail.
  • the gas discharge part 55 of this embodiment has a groove shape, as shown in FIG. As shown in FIG. 9, when the rod 54 in which the groove-shaped gas discharge part 55 is formed is raised to the highest in the cylinder 51, the gas discharge part 55 becomes the same height as the sealing part 52.
  • the groove-shaped gas discharge part 55 is formed longer in the longitudinal direction of the rod 54 than the thickness of the sealing part 52. Therefore, when the sealing part 52 exists in the same height as the gas discharge part 55, it cannot cover the whole gas discharge part 55, and the gas inside the cylinder 51 will escape
  • the present invention can be utilized as parts for the automotive industry.

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Abstract

보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 개시된다. 내부가 비어있으며, 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부가 형성된 실린더와;상기 실린더 내측에 형성된 씰링부와;상기 실린더의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부와;상기 실린더와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부에 걸려서 상기 실린더로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼가 돌출된 로드와;상기 로드가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드의 하부에 형성된 가스배출부를 포함하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 제공된다.

Description

보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈 및 이를 이용한 자동차
본 발명은 후드를 화약의 힘으로 들어 올리는 후드 리프팅 모듈 및 이를 이용한 자동차에 관한 것이다.
종래 자동차의 안전성은 주로 운전자에 맞추어져 있다. 이에 따라, 에어백 시스템은 물론 자동차의 구조 또한 충돌시 운전자에게 최소한의 상해를 주도록 구조적으로 연구되었다.
그러나, 운전자도 자동차에서 나와 움직일 때는 보행자이다. 즉, 누구나 운전자가 될 수 있고 보행자가 될 수도 있다. 이에 따라, 선진국에서는 보행자의 안전을 고려한 자동차의 구조 및 안전시스템에 대한 연구가 활발해지고 있으며, 일부 국가에서는 이러한 기능을 갖춘 자동차에 대해서는 보험료 감면을 비롯한 각종 세제지원을 하고 있다.
보행자와 자동차이 충돌시, 후드와 후드 아래의 각종 기계부품(엔진 등)과의 거리가 10cm 이상 확보된다면, 보행자의 머리가 후드와 충돌하더라도 후드가 이 충격을 흡수한다. 그러나, 후드와 기계부품 간의 거리가 충분하지 않으면, 보행자는 후드와 충돌후 다시 후드 아래의 기계부품과 충돌하여 큰 상해를 입게 된다.
그러나, 세련되고 날렵한 구조를 선호하는 자동차의 디자인 추세를 볼 때, 후드 아래의 기계부품과 후드 사이를 10cm이상 확보하기가 쉽지 않다.
이러한 점을 고려하여, 보행자와 자동차의 충돌시, 후드 아래에 위치한 액츄에이터를 작동하여 후드를 강제적으로 10cm 이상 들어줌으로서, 보행자의 머리에 오는 충격을 줄여주는 시스템을 자동차에 적용하고 있다. 이러한 시스템을 "액티브 후드 시스템"이라 한다. 특허출원 제10-2006-0117604호, 특허출원 제10-2006-0079262호 등은 이러한 액티브 후드 시스템에 대해서 공개하고 있다.
종래의 액티브 후드 시스템은 스프링을 이용하여 작동하였으나, 후드를 들어 올리기 위한 스프링은 무겁고 고가인 문제가 있었다.
본 발명은 화약 방식으로 충격이 감지될 경우 즉각적으로 폭발하여 자동차의 후드를 들어 올리는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈을 제공하고자 한다.
또한, 화약이 폭발한 후, 실린더 내부에 존재하는 고압의 가스를 일부 배출함으로써 외부 충격에 대한 적절한 댐퍼 역할을 할 수 있도록 하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 결합된 자동차를 제공하고자 한다.
본 발명의 일측면에 따르면,
내부가 비어있으며, 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부가 형성된 실린더와;
상기 실린더 내측에 형성된 씰링부와;
상기 실린더의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부와;
상기 실린더와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부에 걸려서 상기 실린더로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼가 돌출된 로드와;
상기 로드가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드의 하부에 형성된 가스배출부를 포함하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 제공된다.
또한,
상기 로드의 내부는 중공형이며,
상기 가스배출부는 상기 로드에 형성된 홀인 것을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 제공된다.
또한,
상기 가스배출부는 상기 로드의 외부에 형성되며, 상기 씰링부의 두께보다 긴 형태의 홈인 것을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 제공된다.
본 발명의 다른 측면에 따르면,
후드와, 상기 후드의 아래에 결합된 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈을 포함하는 자동차에 있어서,
상기 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈은,
내부가 비어있으며, 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부가 형성된 실린더와;
상기 실린더 내측에 형성된 씰링부와;
상기 실린더의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부와;
상기 실린더와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부에 걸려서 상기 실린더로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼가 돌출된 로드와;
상기 로드가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드의 하부에 형성된 가스배출부를 포함하는 자동차가 제공된다.
또한,
상기 로드의 내부는 중공형이며,
상기 가스배출부는 상기 로드에 형성된 홀인 것을 특징으로 하는 자동차가 제공된다.
또한,
상기 가스배출부는 상기 로드의 외부에 형성되며, 상기 씰링부의 두께보다 긴 형태의 홈인 것을 특징으로 하는 자동차가 제공된다.
또한,
상기 화약부와 전기적으로 연결된 충격감지센서가 더 결합된 것을 특징으로 하는 자동차가 제공된다.
본 발명은 화약 방식으로 충격이 감지될 경우 즉각적으로 폭발하여 자동차의 후드를 들어 올리는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈을 제공한다.
또한, 화약이 폭발한 후, 실린더 내부에 존재하는 고압의 가스를 일부 배출함으로써 외부 충격에 대한 적절한 댐퍼 역할을 할 수 있도록 하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈을 제공한다.
또한, 본 발명은 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 결합된 자동차를 제공한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 부분 사시도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 사시도(로드가 돌출되지 않은 상태).
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 사시도(로드가 돌출된 상태).
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도(로드가 돌출되지 않은 상태).
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도 및 부분 확대도(로드가 돌출된 상태)
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도 및 부분 확대도(화약이 폭발후 하중에 의해서 로드가 일부분 삽입된 상태)
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 로드의 정면도.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도(로드가 돌출된 상태).
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 로드의 정면도.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 부분 단면도.
내부가 비어있으며, 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부가 형성된 실린더와;
상기 실린더 내측에 형성된 씰링부와;
상기 실린더의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부와;
상기 실린더와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부에 걸려서 상기 실린더로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼가 돌출된 로드와;
상기 로드가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드의 하부에 형성된 가스배출부를 포함하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈이 제공된다.
이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하되, 이는 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로써 본 발명의 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 부분 사시도이며,도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 사시도(로드가 돌출되지 않은 상태)이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 사시도(로드가 돌출된 상태)이며, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도(로드가 돌출되지 않은 상태)이며,도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도 및 부분 확대도(로드가 돌출된 상태)이며,도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도 및 부분 확대도(화약이 폭발후 하중에 의해서 로드가 일부분 삽입된 상태)이다.
본 실시예의 자동차(100)는 후드(30)의 아래에 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)이 결합되어 있으며, 충격감지센서(10)에 의해서 보행자와의 충돌이 감지되면, 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)이 후드(30)를 10cm 가량 밀어 올린다. 보행자가 후드(30)와 충돌하더라도 후드(30)는 충격을 완충할 수 있다
충격감지센서(10)는 물리적 접촉에 의한 스위치로 구성될 수도 있고, 가속감지센서일 수도 있다.
본 실시예의 자동차(100)는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)에 중요한 기술적 특징이 있는 바, 이하 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)에 대해서 상세히 설명한다. 본 실시예의 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)은 화약이 폭발된 이후, 즉각적으로 로드(24)를 밀어 올린다. 로드(24)가 끝까지 밀려 올라가면, 가스배출부(25)가 노출된다. 실린더(21) 내부의 고압의 가스의 일부는 가스배출부(25)를 통하여 외부로 배출된다. 이후, 실린더(21) 내부의 압력이 떨어지면, 후드(30)의 무게에 의해서 로드(24)가 실린더(21)로 일부분 삽입되어, 가스배출부(25)가 실린더(21) 내부로 이동한다. 이후로는 더 이상의 가스의 배출 없이 적절한 쿠션을 유지하게 되어 실린더(21)와 로드(24)는 댐퍼의 기능을 하게 된다.
보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)은, 내부가 비어있으며 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부(211)가 형성된 실린더(21)와; 상기 실린더(21) 내측에 형성된 씰링부(22)와; 상기 실린더(21)의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부(23)와;상기 실린더(21)와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부(22)와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부(211)에 걸려서 상기 실린더(21)로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼(241)가 돌출된 로드(24)와; 상기 로드(24)가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 (21)내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드(24)의 하부에 형성된 가스배출부(25)를 포함한다.
실린더(21)는 내부가 비어 있다. 실린더(21)의 상부에는 내측으로 돌출된 걸림 돌출부(211)가 형성되어 있다. 걸림 돌출부(221)는 로드(24)의 스탑퍼(241)가 걸릴 수 있도록 대응된 형상이다. 고압의 화약이 순간적으로 폭발하면, 로드(24)를 밀어올리는 데, 로드(24)의 스탑퍼(241)에 의해서 로드(24)는 실린더(21)를 벗어나지 않게 된다.
또한, 실린더(21)의 상부에는 씰링부(22)가 형성되어 있다. 씰링부(22)는 로드(24)의 외측과 밀착된다. 씰링부(22)는 오링(O-ring)으로 이루어져 실린더(21) 내부의 가스의 이동을 차단한다.
화약부(23)는 실린더(21)의 하부에 결합되어 있다. 화약부(23)에 전기자극이 전달될 경우 화약부(23)의 화약이 폭발하여 고압의 가스를 발생시킨다. 이러한 가스의 압력이 로드(24)를 밀어 올린다.
로드(24)는 실린더(21)와 가이드 결합한다. 로드(24)의 외측은 씰링부(22)와 밀착된다. 로드(24)의 하부에는 스탑퍼(241)가 외부로 돌출되어 있다. 화약이 폭발하여 로드(24)가 외부로 돌출될 경우, 로드(24)의 스탑퍼(241)는 실린더(21) 내부의 걸림 돌출부(211)에 걸려, 실린더(21)로부터 이탈되지 않는다.
가스배출부(25)는 로드(24)의 하부에 형성되어 있다. 가스배출부(25)는 로드(24)가 최대로 실린더(21)로 부터 돌출될 경우 외부로 노출된다. 이때, 실린더(21) 내부의 가스(화약의 폭발에 의해 발생한 것)가 가스배출부(25)를 통하여 외부로 빠져나갈 수 있게 된다. (도 5 참조)
도 4와 같이, 평상시 로드(24)는 실린더(21) 내부에 삽입되어 있어, 상부의 일부분만 노출된다. 이후, 외부 충격에 의해서 화약부(23)가 폭발하면, 고압의 가스가 발생하고, 고압의 가스는 도 5와 같이 로드(24)를 위로 밀어 올린다. 로드(24)가 상부로 돌출됨에 따라 도 1의 후드(30)도 위로 들려지게 된다.
도 5의 확대 단면도와 같이, 중공형의 로드(24)에는 홀 형태의 가스배출부(25)가 형성되어 있다. 고압의 로드(24)가 끝까지 위로 올라가면, 가스배출부(25)를 통하여 실린더(21) 내부의 가스가 외부로 배출된다. 따라서, 실린더(21) 내부의 가스압력이 떨어진다. 가스배출부(25)의 사이즈에 따라서, 배출되는 가스의 양이 달라진다.
이후, 도 6과 같이, 후드(30)의 하중에 의해서 로드(24)가 실린더(21) 내부로 밀려들어가게 되는데, 이때, 가스배출부(25)가 실린더(21) 내부로 들어가기 때문에 더 이상의 가스의 누출은 없게 된다. 적절한 양의 가스가 외부로 배출된다면, 남아 있는 가스는 적절한 압력을 유지하게 되어, 로드(24)가 실린더(21)로 밀려들어갈 때 댐퍼의 역할을 한다.
가스배출부(25)가 없을 경우, 화약 폭발시 생성된 고압의 가스가 그대로 실린더 내부에 존재하게 되어, 외부의 충격이 로드(24)에 전달되더라도 로드(24)는 실린더(21) 내부로 밀려들어가지 않았다. 즉, 로드(24)가 너무 딱딱해져서 댐퍼의 기능을 할 수 없게 된다. 그러나, 본 실시예의 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈(20)은 화약이 폭발할 때 발생하는 고압의 가스를 이용하여 로드(24)를 밀어 올려, 후드(30)를 밀어올리고, 실린더(21) 내부의 가스를 가스배출부(25)를 통하여 적절히 배출하여 이후 로드(24)가 외부 충격을 흡수할 수 있는 적절한 완충력을 가질 수 있도록 한다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 로드의 정면도이며, 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 단면도이다. 본 실시예는 로드(44)에 형성된 기체배출부(45)의 구조가 제1 실시예와 차이가 있는 바, 이하 기체배출부(45)의 구조에 대해서 상세히 설명한다.
본 실시예의 기체배출부(45)는 도 7과 같이, 홈이 형성될 수 있는 단차구조이다. 도 7과 같이, 단차구조의 홈 형태의 기체배출부(45)가 형성된 로드(44)가 실린더(41)에서 최고로 상승될 경우, 기체배출부(45)는 씰링부(42)와 동일한 높이가 된다. 단차구조의 홈 형태의 기체배출부(45)는 씰링부(42)의 두께보다 로드(44)의 길이방향으로 길게 형성되어 있다. 따라서, 씰링부(42)가 기체배출부(45)와 동일한 높이에 존재하면, 기체배출부(45) 전체를 커버하지 못하여, 실린더(41) 내부의 기체가 외부로 빠져나온다.
도 8과 같이, 기체배출부(45)와 씰링부(42)가 동일한 높이에 위치할 경우, 씰링부(42)는 단차구조의 홈으로 이루어진 기체배출부(45)를 차단할 수 없게 된다. 따라서, 실린더(41) 내부의 가스가 로드(44)의 외벽과 실린더(41)의 내벽을 따라 이동한 뒤, 기체배출부(45)를 통하여 외부로 배출된다. 이후, 실린더(41) 내부의 가스의 압력이 떨어지고, 후드(30)의 무게로 로드(44)가 내려오면, 다시 로드(44)의 외벽과 씰링부(42)가 접하게 되어 밀폐된다. 로드(44)가 실린더(41)의 내부로 내려오면, 단차구조의 홈으로 이루어진 기체배출부(45)는 외부로 노출되지 않는다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 로드의 정면도이며,도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈의 부분 단면도이다.본 실시예는 로드(54)에 형성된 기체배출부(55)의 구조가 제1 실시예와 차이가 있는 바, 이하 기체배출부(55)의 구조에 대해서 상세히 설명한다.
본 실시예의 기체배출부(55)는 도 9와 같이, 홈 형태이다. 도 9와 같이, 홈 형태의 기체배출부(55)가 형성된 로드(54)가 실린더(51)에서 최고로 상승될 경우, 기체배출부(55)는 씰링부(52)와 동일한 높이가 된다. 홈 형태의 기체배출부(55)는 씰링부(52)의 두께보다 로드(54)의 길이방향으로 길게 형성되어 있다. 따라서, 씰링부(52)가 기체배출부(55)와 동일한 높이에 존재하면, 기체배출부(55) 전체를 커버하지 못하여, 실린더(51) 내부의 기체가 외부로 빠져나온다.
씰링부(52)와 기체배출부(55)의 높이가 일치하면, 기체배출부(55) 일부는 외부로 노출되고, 씰링부(52)는 홈으로 이루어진 기체배출부(55)에 의해서 로드(54)의 측면과 밀착되지 않아, 실린더(51) 내부의 가스를 차단할 수 없게 된다. 따라서, 실린더(51) 내부의 가스가 로드(54)의 외벽과 실린더(51)의 내벽을 따라 이동한 뒤, 기체배출부(55)를 통하여 외부로 배출된다. 이후, 실린더(51) 내부의 가스의 압력이 떨어지고 후드(30)의 무게로 로드(54)가 내려오면, 다시 로드(54)의 외벽과 씰링부(52)가 접하게 되어, 밀폐된다. 로드(54)가 실린더(51)의 내부로 내려오면, 홈으로 이루어진 기체배출부(55)는 외부로 노출되지 않는다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대해서 상세히 설명하였으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 이로써 본 발명의 특허청구범위를 한정하는 것은 아니다. 본 실시예를 바탕으로 균등한 범위까지 당업자가 변형 및 추가하는 범위도 본 발명의 권리범위에 속한다 할 것이다.
본 발명은 자동차 산업용 부품으로 활용될 수 있다.

Claims (7)

  1. 내부가 비어있으며, 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부가 형성된 실린더와;
    상기 실린더 내측에 형성된 씰링부와;
    상기 실린더의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부와;
    상기 실린더와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부에 걸려서 상기 실린더로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼가 돌출된 로드와;
    상기 로드가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드의 하부에 형성된 가스배출부를 포함하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 로드의 내부는 중공형이며,
    상기 가스배출부는 상기 로드에 형성된 홀인 것을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 가스배출부는 상기 로드의 외부에 형성되며, 상기 씰링부의 두께보다 긴 형태의 홈인 것을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈.
  4. 후드와, 상기 후드의 아래에 결합된 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈을 포함하는 자동차에 있어서,
    상기 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈은,
    내부가 비어있으며, 상부에서 내측으로 돌출된 걸림 돌출부가 형성된 실린더와;
    상기 실린더 내측에 형성된 씰링부와;
    상기 실린더의 하부에 결합되어 외부의 전기자극에 의해서 폭발하는 화약부와;
    상기 실린더와 가이드 결합하며, 외측이 상기 씰링부와 밀착되며, 하부에 상기 걸림 돌출부에 걸려서 상기 실린더로부터 이탈되는 것을 방지하는 스탑퍼가 돌출된 로드와;
    상기 로드가 최대로 돌출될 경우 외부로 노출되어, 상기 실린더 내부의 가스가 외부로 빠져나갈 수 있는 통로가 될 수 있도록, 상기 로드의 하부에 형성된 가스배출부를 포함하는 자동차.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 로드의 내부는 중공형이며,
    상기 가스배출부는 상기 로드에 형성된 홀인 것을 특징으로 하는 자동차.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 가스배출부는 상기 로드의 외부에 형성되며, 상기 씰링부의 두께보다 긴 형태의 홈인 것을 특징으로 하는 자동차.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 화약부와 전기적으로 연결된 충격감지센서가 더 결합된 것을 특징으로 하는 자동차.
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