KR100783908B1

KR100783908B1 - 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치

Info

Publication number: KR100783908B1
Application number: KR1020060121478A
Authority: KR
Inventors: 신동호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-04
Filing date: 2006-12-04
Publication date: 2007-12-10

Abstract

본 발명은 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치에 관한 것으로, 전복되는 반대 방향의 강화 유리창을 폭약으로 강제 제거시켜 승강 문을 열지 못하는 전복 사고 시, 승객들이 제거된 창문을 통해 안전하게 탈출 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 창문 제거 비상 탈출 장치가 양쪽 창문 쪽으로 위치되도록 버스의 지붕 폭을 따라 구비되어, 기울어진 버스의 반대편 창문을 파괴하는 신호를 발생하는 작동부재(1)와, 상기 작동부재(1)의 경사에 따라 발생된 신호를 통해 접점이 단락되는 릴레이 유니트(10) 및 릴레이 유니트(10)의 접점 단락여부에 따라 버스의 양쪽 창문에 설치된 좌·우 화약(30,30')중 기울어진 버스의 반대편 창문을 파괴하도록 화약을 점화시키는 좌·우 제어기(20,20')로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

Description

버스의 창문 제거 비상 탈출 장치{Window explosive typed emergency escape device in bus}

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 버스 전복 시 창문 제거 비상 탈출 장치의 작동도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 작동부재 2 : 케이스

2a : 중앙 챔버 2b,2c : 좌·우 접점챔버

3 : 이동 매스 4 : 가이드로드

5,5',7,7' : 스프링 6,6' : 좌·우 접점플레이트

8,8' : 접점 단자 8a,8a' : 이동 단자

8b,8b' : 고정 단자 9,9' : 인출선

9a,9a' : 이동단자 선 9b,9b' : 고정단자 선

10 : 릴레이 유니트 11,13 : 좌·우 연결선

12,14 : 좌·우 릴레이 20,20' : 좌·우 제어기

30,30' : 좌·우 화약

a : 경사각

본 발명은 사고 시 버스로부터 탈출하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전복되는 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치에 관한 것이다.

일반적으로 30인 이상의 승객을 태우는 버스와 같은 차량인 경우 자동차 안전기준 규칙 제 30조에 따라, 비상구 설치를 의무화하거나 또는 창문의 규격이 비상구의 규격이상이거나 또는, 강화유리로 되어 비상구로 대용할 수 있는 창문이 있는 경우는 비상 탈출을 위하여 사용 설명서와 함께 자동차의 유리를 깰 수 있는 도구를 탑재하도록 규정하고 있다.

이때, 창문은 유효너비 1,200mm 와 유효높이 400mm 이상으로서 총 면적이 2㎡ 이상인 강화유리이고, 자동차의 유리를 깰 수 있는 도구는 차실 안에 4개 이상 설치하며, 탈출 방법등을 기재한 표지를 각각의 도구나 덮개에 붙여야 한다.

그러나, 버스의 비상 탈출 장치인 강화유리 창문과 이를 위한 도구(망치)는 버스를 사용하면서 분실되거나, 또는 분실을 방지하기 위하여 비상시에도 긴급히 사용 할 수 없도록 고정 시켜 두는 경우가 빈번해 실제 긴급 상황에서 사용 할 수 없고, 이는 버스가 전복되어 승강문 고장난 경우 창문을 깨고 나올 수 없는 상황으로 인해 버스 내부 승객에게는 무척 위험한 상황을 초래하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 전복되는 반대 방향의 강화 유리창을 폭약으로 강제 제거시켜 승강문을 열지 못하는 전복 사고 시, 승객들이 제거된 창문을 통해 안전하게 탈출 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치가 그 내부를 빈 공간으로 해 양쪽 창문 쪽으로 위치되도록 버스의 지붕 폭을 따라 길게 위치되는 케이스와, 상기 케이스내부를 구획한 중앙 챔버내로 구비되어 버스의 전복 시 발생되는 중력 가속도를 통해 기울어지는 쪽으로 이동되는 이동 매스 및 상기 이동 매스가 이동되는 쪽에서 접촉되어 접점 연결 신호를 발생하는 접점연결부재로 이루어진 작동부재와;

상기 케이스의 양쪽에서 각각 밖으로 인출된 인출선에 이어진 좌·우 연결선을 통해 전원 회로를 형성하는 좌·우 릴레이로 이루어진 릴레이 유니트 및;

릴레이 유니트의 접점 단락여부에 따라 버스의 양쪽 창문 하부 테두리를 제외한 테두리를 따라 설치된 좌·우 화약중 기울어진 버스의 반대편 창문을 파괴하도록 화약을 점화시키는 좌·우 제어기;

로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 이동 매스는 고정해 케이스내부의 양쪽으로 구획된 좌·우 접점챔버쪽으로 이어진 가이드로드를 매개로 고정되고, 상기 케이스의 중앙 챔버내에 구비된 스프링을 통해 이동 매스의 양쪽이 각각 탄발 지지되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 접점연결부재는 케이스내부의 양쪽으로 구획된 좌·우 접점챔버쪽으로 이어진 가이드로드의 끝단에 각각 구비된 좌·우 접점플레이트와, 상기 좌·우 접점플레이트의 이동에 따라 접촉되어 접점이 연결되는 접점 단자, 상기 접점 단자로부터 인출되어 케이스외부로 인출되는 인출선 및 상기 좌·우 접점 챔버 내에서 좌·우 접점플레이트를 탄발 지지하는 스프링으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 접점 단자는 이동되는 가이드로드의 끝단에 각각 구비된 좌·우 접점플레이트에 돌출된 이동 단자와, 양쪽으로 구획되어 좌·우 접점 챔버를 형성하는 케이스내부에 고정된 고정 단자로 이루어지고, 상기 인출선은 이동 단자에서 인출되는 이동단자 선과, 고정 단자에서 인출되는 고정단자 선으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 창문 제거 비상 탈출 장치는 양쪽 창문 쪽으로 위치되도록 버스의 지붕 폭을 따라 구비되어, 기울어진 버스의 반대편 창문을 파괴하는 신호를 발생하는 작동부재(1)와, 상기 작동부재(1)의 경사에 따라 발생된 신호를 통해 접점이 단락되는 릴레이 유니트(10) 및 릴레이 유니트(10)의 접점 단락여부에 따라 버스의 양쪽 창문에 설치된 좌·우 화약(30,30')중 기울어진 버스의 반대편 창문을 파괴하도록 화약을 점화시키는 좌·우 제어기(20,20')로 구성되어진다.

그리고, 상기 작동부재(1)는 그 내부를 빈 공간으로 해 양쪽 창문 쪽으로 위치되도록 버스의 지붕 폭을 따라 길게 위치되는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)내부를 구획한 중앙 챔버(2a)내로 구비되어 버스의 전복 시 발생되는 중력 가속도를 통해 기울어지는 쪽으로 이동되는 이동 매스(3) 및 상기 이동 매스(3)가 이동되는 쪽에서 접촉되어 접점 연결 신호를 발생하는 접점연결부재로 구성되어진다.

또한, 상기 이동 매스(3)는 고정해 케이스(2)내부의 양쪽으로 구획된 좌·우 접점챔버(2b,2c)쪽으로 이어진 가이드로드(4)를 매개로 고정되고, 상기 케이스(2)의 중앙 챔버(2a)내에 구비된 스프링(5,5')을 통해 이동 매스(3)의 양쪽이 각각 탄발 지지되어진다.

그리고, 상기 접점연결부재는 케이스(2)내부의 양쪽으로 구획된 좌·우 접점챔버(2b,2c)쪽으로 이어진 가이드로드(4)의 끝단에 각각 구비된 좌·우 접점플레이트(6,6')와, 상기 좌·우 접점플레이트(6,6')의 이동에 따라 접촉되어 접점이 연결되는 접점 단자(8,8'), 상기 접점 단자(8,8')로부터 인출되어 케이스(2)외부로 인출되는 인출선(9,9') 및 상기 좌·우 접점챔버(2b,2c)내에서 좌·우 접점플레이트(6,6')를 탄발 지지하는 스프링(7,7')으로 구성되어진다.

여기서, 상기 접점 단자(8,8')는 이동되는 가이드로드(4)의 끝단에 각각 구비된 좌·우 접점플레이트(6,6')에 돌출된 이동 단자(8a,8a')와, 양쪽으로 구획되어 좌·우 접점챔버(2b,2c)를 형성하는 케이스(2)내부에 고정된 고정 단자(8b,8b')로 이루어진다.

또한, 상기 인출선(9,9')은 이동 단자(8a,8a')에서 인출되는 이동단자 선(9a,9a')과, 고정 단자(8b,8b')에서 인출되는 고정단자 선(9b,9b')으로 이루어지고, 상기 이동단자 선(9a,9a')과 고정단자 선(9b,9b')이 케이스(2)밖으로 인출된 후 서로 이어져 1개의 선으로 이루어지게 된다.

또한, 상기 릴레이 유니트(10)는 케이스(2)의 양쪽에서 각각 밖으로 인출된 인출선(9,9')에 이어진 좌·우 연결선(11,13)을 통해, 좌·우 제어기(20,20')와 더불어 각각 전원 회로를 형성하는 좌·우 릴레이(12,14)로 구성되어진다.

그리고, 상기 좌·우 제어기(20,20')는 버스의 기울어지는 쪽에서 작동부재(1)의 접점이 연결될 때, 작동부재(1)의 접점이 연결되지 않은 쪽의 릴레이 유니트(10)가 연결된 제어기에서 화약을 폭발시켜 창문을 제거하도록 작용되어진다.

또한, 상기 좌·우 화약(30,30')은 버스의 창문 테두리를 따라 설치되되, 창문의 하부 테두리에는 설치되지 않게 된다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 버스 창문 제거 비상 탈출 장치는 버스가 전복될 때 발생하는 10G이상의 중력 가속도를 이용하여, 전복된 버스의 반대쪽 부위의 창문을 화약으로 파괴하게 되고, 이로 인해 전복된 버스의 승강문 고장 시에도 버스 내부 승객이 파괴된 창문을 통해 안전하게 버스 외부로 빠져나올 수 있는 특징이 있게 된다.

이는 도 2에 도시된 바와 같이 버스가 전복됨에 따라 한쪽으로 케이스(2)가 경사각(a)을 갖고 기울어지면, 버스의 지붕 폭을 따라 설치된 작동부재(1)를 이루 는 케이스(2)내 중앙으로 위치된 이동 매스(3)는, 버스의 전복 방향으로 중력 가속도(이때 10g이상이 작용함)를 받아 이동되는데, 이때 상기 이동 매스(3)는 기울지는 방향(도 2 좌측)에 위치된 스프링(5)을 압축하면서 좌측 접점 챔버(2b)쪽으로 가이드로드(4)를 이동시켜 주게 된다.

이어, 상기 좌측 접점 챔버(2b)쪽으로 이동되는 가이드로드(4)는 그 끝단에 구비된 좌측 접점플레이트(6)를 함께 이동시키게 되고, 이에 따라 상기 좌측 접점플레이트(6)는 스프링(7)을 압축하면서 접점 단자(8)를 접촉 즉, 상기 좌측 접점플레이트(6)의 이동 단자(8a)가 좌측 접점챔버(2b)의 고정 단자(8b)에 접촉되어 회로를 형성해주게 된다.

이와 같이 상기 접점 단자(8)가 서로 연결됨에 따라 릴레이 유니트(10)의 좌측 릴레이(12)는, 상기 접점 단자(8)의 이동·고정 단자(8a,8b)와 이에서 각각 인출된 이동·고정 단자 선(9a,9b)을 1개로 일체화시킨 인출선(9)을 통해 이어지게 된다.

이와 더불어 케이스(2)의 우측 접점 챔버(2c)에 구비된 접점 단자(8')는, 좌측 접점 챔버(2b)쪽으로 이동되는 이동매스(3)로 인해 접점 단자(8')가 서로 떨어진 상태를 그대로 유지하고, 이에 따라 상기 접점 단자(8')의 이동·고정 단자(8a',8b')와 이에서 각각 인출된 이동·고정 단자 선(9a',9b')을 1개로 일체화시킨 인출선(9')이 이어진 우측 릴레이(14)는 이어지지 않은 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 버스의 전복 방향으로 이동되는 이동 매스(3)를 통한 접점연결 여부에 따라, 좌측 릴레이(12)와 우측 릴레이(14)의 접점 연결 상태를 각각 감지하는 제어기(20,20')는 버스의 전복 반대 방향 쪽의 창문을 파괴해 승객의 비상 탈출을 가능케 한다.

즉, 좌측으로 전복됨에 따라 좌측 릴레이(12)의 접점이 이어짐을 감지한 좌측 제어기(20)쪽으로 이어진 좌측 화약(30)을 폭발시키지 않는 반면, 우측 릴레이(14)의 접점이 이어지지 않은 상태를 감지한 우측 제어기(20')는 쪽으로 이어진 우측 화약(30')을 폭발시키게 되고, 이에 따라 기울어진 버스의 반대편 창문이 파손되면서 승객의 비상 탈출 경로를 형성해 버스로부터 탈출을 가능케 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 버스가 전복될 때 전복 시 발생되는 중력 가속도를 이용해 버스의 전복을 감지하면서, 전복 방향의 반대쪽 창문을 화약을 이용해 강제 제거시키게 되므로, 전복 사고에 의해 승강 문을 열지 못하는 승객들이 제거된 창문을 통해 안전하게 탈출 할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

그 내부를 빈 공간으로 해 양쪽 창문 쪽으로 위치되도록 버스의 지붕 폭을 따라 길게 위치되는 케이스(2)와, 상기 케이스(2)내부를 구획한 중앙 챔버(2a)내로 구비되어 버스의 전복 시 발생되는 중력 가속도를 통해 기울어지는 쪽으로 이동되는 이동 매스(3) 및 상기 이동 매스(3)가 이동되는 쪽에서 접촉되어 접점 연결 신호를 발생하는 접점연결부재로 이루어진 작동부재(1)와;

상기 케이스(2)의 양쪽에서 각각 밖으로 인출된 인출선(9,9')에 이어진 좌·우 연결선(11,13)을 통해 전원 회로를 형성하는 좌·우 릴레이(12,14)로 이루어진 릴레이 유니트(10) 및;

릴레이 유니트(10)의 접점 단락여부에 따라 버스의 양쪽 창문에 설치된 좌·우 화약(30,30')중 기울어진 버스의 반대편 창문을 파괴하도록 화약을 점화시키는 좌·우 제어기(20,20');

로 구성되어진 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 이동 매스(3)는 고정해 케이스(2)내부의 양쪽으로 구획된 좌·우 접점챔버(2b,2c)쪽으로 이어진 가이드로드(4)를 매개로 고정되고, 상기 케이스(2)의 중앙 챔버(2a)내에 구비된 스프링(5,5')을 통해 이동 매스(3)의 양쪽이 각각 탄발 지지되는 것을 특징으로 하는 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 접점연결부재는 케이스(2)내부의 양쪽으로 구획된 좌·우 접점챔버(2b,2c)쪽으로 이어진 가이드로드(4)의 끝단에 각각 구비된 좌·우 접점플레이트(6,6')와, 상기 좌·우 접점플레이트(6,6')의 이동에 따라 접촉되어 접점이 연결되는 접점 단자(8,8'), 상기 접점 단자(8,8')로부터 인출되어 케이스(2)외부로 인출되는 인출선(9,9') 및 상기 좌·우 접점챔버(2b,2c)내에서 좌·우 접점플레이트(6,6')를 탄발 지지하는 스프링(7,7')으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치.
청구항 3에 있어서, 상기 접점 단자(8,8')는 이동되는 가이드로드(4)의 끝단에 각각 구비된 좌·우 접점플레이트(6,6')에 돌출된 이동 단자(8a,8a')와, 양쪽으로 구획되어 좌·우 접점챔버(2b,2c)를 형성하는 케이스(2)내부에 고정된 고정 단자(8b,8b')로 이루어지고, 상기 인출선(9,9')은 이동 단자(8a,8a')에서 인출되는 이동단자 선(9a,9a')과, 고정 단자(8b,8b')에서 인출되는 고정단자 선(9b,9b')으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 이동단자 선(9a,9a')과 고정단자 선(9b,9b')이 케이스(2)밖으로 인출된 후 서로 이어져 1개의 선으로 이루어지는 것을 특징으로 하 는 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 좌·우 화약(30,30')은 버스의 창문 하부 테두리를 제외한 테두리를 따라 설치되는 것을 특징으로 하는 버스의 창문 제거 비상 탈출 장치.