WO2017099398A1 - 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a vehicle safety device, and more particularly, the head and neck of the driver's rear seat and the head and neck of the passenger's head and neck, which cushions the impact of the driver's head and neck being folded to the right side or bent forward.
- the front seat rear airbag module is designed to cushion the impact caused by bending or forward bending, so that the front and rear of the car can be folded and the neck of the rear seat occupant can be folded forward.
- a car occupant protection device comprising a neck and head protection airbag device, characterized in that the inside that prevents the bending phenomenon neck inwardly of the front-seat occupant power.
- An object of the present invention even if the neck and head of the occupant hit the head and neck of the occupant by the curtain airbag installed on the window side of the vehicle in the event of a vehicle side collision accident, the head and neck of the driver's seat is bent or leaned forward to the right side
- the shock absorber is shocked and the passenger's rear seat inner airbag module cushions the impact of the occupant's head and neck to the left side or the front of the vehicle. It is to provide a vehicle occupant protection device including a neck and head protection inner air bag device that can prevent neck bending in the inward direction.
- the present invention is installed on the rear left side of the vehicle in the event of a front and rear collision of the vehicle is completely inflated in the state of the 'b' three-dimensional shape of the driver's rear seat inside the rear seat and fully inflated Including a driver's rear seat inner airbag module and a decal commani-shaped passenger seat rear seat inner airbag module, even if a front and rear collision accident occurs, the head and neck of the rear seat occupants are pushed forward and bent more than 90 degrees to prevent death or brain death due to a car accident. It is to provide a vehicle occupant protection device including a neck and head protection inner airbag device that can reduce the probability of falling out and reduce recovery time after a traffic accident.
- Another object of the present invention even if the neck and head of the occupant hit the head and neck of the occupant by the curtain airbag installed on the window side of the vehicle in the event of a vehicle side collision accident, the head and neck of the driver's seat is impacted by bending to the right side
- the passenger-side airbag module cushions the impact of the passenger's head and neck on the left side of the front seat so that the neck and head protection inner side of the front seat occupant can be prevented even in the event of a side collision. It is to provide a vehicle occupant protection device including an airbag device.
- the present invention can be implemented by an embodiment having the following configuration to achieve the above object.
- the vehicle occupant protection device including the neck and head protection inner airbag device of the present invention includes an inner airbag device to inflate the head and neck of the occupant from an impact when the accident occurs, the inner airbag The device is installed on the rear left side of the vehicle and covers the right side of the occupant's head and neck and the front face of the forehead.
- a passenger seat rear seat including a driver's rear seat inner airbag module and a decalcommani-shaped passenger seat rear seat inner airbag module installed in the form of a rear side of the vehicle and enveloping in the form of covering the left side of the occupant's head and neck and the front surface of the forehead.
- the driver's rear seat inner airbag module cushions the impact of the occupant's head and neck to the right side or bent forward forwarding
- the passenger rear seat inner airbag module is the passenger's head and neck left side It is characterized by being able to prevent the neck bending and the neck bending forward in the inward direction of all rear seat occupants even when the vehicle is impacted by bending or forward bending by shock absorbing.
- the vehicle occupant protection device including the neck and head protection inner airbag device of the present invention includes an inner airbag device to inflate the head and neck of the occupant from an impact when the accident occurs, the inner airbag The device is installed on the front left side of the vehicle and is inflated to be placed on the right side of the occupant's head and neck.
- a passenger seat inner airbag device including a passenger seat inner airbag module having a linear shape in a state fully inflated to the left side of the head and neck, wherein the driver's head and neck are bent to the right side of the passenger's head and neck.
- the passenger seat inner airbag module is characterized in that the head and neck of the occupant can be folded to the left side to cushion the impact applied to prevent the neck bending phenomenon in the inward direction of all the front occupants even during a side collision of the vehicle.
- the inner airbag device according to the present invention is installed on the front left side of the vehicle inflated to be placed on the right side of the occupant's head and neck inflated to the driver's seat inside the airbag module in a straight shape
- the vehicle further includes a passenger seat inner airbag device including a passenger seat inner airbag device and a passenger seat inner airbag device installed at the front right side of the vehicle and including a passenger seat inner airbag module that is linearly inflated to the left side of the occupant's head and neck.
- the driver's rear seat inner airbag apparatus includes a connection portion for fixing the driver's rear seat inner airbag module to a vehicle interior ceiling, and the passenger seat rear seat inner airbag device is mounted to the vehicle interior ceiling. It is characterized in that it further comprises a connection portion for fixing the passenger seat rear airbag module.
- the driver's rear seat inner airbag apparatus includes a connection for fixing the driver's rear seat inner airbag module to the driver's headrest rear, and the passenger's rear seat inner airbag device is the passenger's headrest rear It characterized in that it further comprises a connection portion for fixing the passenger seat inner airbag module in the back seat.
- the vehicle occupant protection device is installed on one or more of the front and side of the vehicle to detect the vehicle collision by measuring the deceleration of the vehicle in front and rear collision of the vehicle And it is characterized in that it further comprises an acceleration sensor for generating a collision signal.
- the vehicle occupant protection device is characterized in that it further comprises a control unit for operating the inner airbag device according to the detection signal of the acceleration sensor.
- the vehicle occupant protection device includes an explosion ignition device for performing electrical ignition for the explosion of the airbag module after the impact of the collision is detected by the acceleration sensor; It characterized in that it further comprises an explosion / expansion device for performing the operation of inflating the airbag module by electrical ignition.
- the present invention has the following effects by the above configuration.
- the present invention even if the neck and head of the occupant hit the head and neck of the occupant by the curtain airbag installed on the window side of the vehicle in the event of an automobile side collision accident, the head and neck of the driver's seat is bent to the right side or bent by the forward phenomena Shock-absorbing shock is absorbed and the passenger's rear seat inner airbag module cushions the impact of the occupant's head and neck to the left side or by the forward pull phenomenon. By preventing the accident, it is possible to reduce the casualties caused by traffic accidents.
- the present invention is installed on the rear left side of the vehicle, the driver's rear seat inner airbag module of the 'b' three-dimensional shape in the fully inflated state and installed in the rear right side of the vehicle in the fully inflated state, the driver's rear seat inner airbag module and decalcomani-shaped passenger seat Including a rear airbag module, the front and rear of the front and rear of the car crashed in front of the head occupants of the front of the neck to prevent the phenomenon of more than 90 degrees to reduce the probability of death or brain death due to car accidents can be reduced.
- the present invention even if the neck and head of the occupant hit the head and neck of the occupant by the curtain airbag installed on the window side of the vehicle in the event of an automobile side collision accident, the driver's seat and the neck of the driver's seat is cushioned to the right side to cushion the impact applied to the passenger seat,
- the inner airbag module cushions the impact of the front passenger's head and neck by bending it to the left side to prevent neck bending in the inward direction of all occupants in front of the vehicle, reducing recovery time after a traffic accident. Has an effect.
- FIG. 1 is a perspective view showing a state in which the conventional vehicle seat and the airbag inflated
- FIG. 2 is a view schematically showing an inner airbag device and a vehicle seat installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention
- FIG. 3 is a perspective view showing embodiments of the driver's rear seat inner airbag apparatus according to an embodiment of the present invention
- FIG. 4 is a perspective view showing embodiments of the driver's inner airbag apparatus and the passenger seat inner airbag apparatus according to another embodiment of the present invention
- FIG. 5 is a view for explaining that the rear seat inner airbag apparatus according to an embodiment of the present invention can be installed on the indoor ceiling of the vehicle to protect the neck and head of the rear seat occupant,
- FIG. 6 is a view illustrating that the rear seat inner airbag device according to an embodiment of the present invention may be installed behind the front seat backrest to protect the neck and head of the rear seat occupant,
- FIG. 7 is a conceptual view showing that the neck and head of the rear seat occupant may be injured by shaking back and forth when a front and rear collision of the vehicle occurs in a state in which the rear seat inner airbag device is not installed according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 8 is a conceptual view illustrating that the neck and head of the rear seat occupant may be injured by the inside of the vehicle when a side collision of the vehicle occurs while the driver's rear seat inner airbag apparatus is not installed according to an embodiment of the present invention.
- vehicle occupant protection device including an inner airbag device for protecting the neck and head of the present invention.
- FIG. 1 is a perspective view showing a state in which the conventional vehicle seat and the airbag inflated.
- the assembled airbag module 80 is secured to the seat frame member 34 in the seat back 22 in a position proximate to the headrest 32.
- the airbag 90 inflates between the head / neck of the vehicle 14 occupant and the vehicle window 42 or B-pillar (not shown), and the inflated airbag 90 is the shoulder belt portion 60 of the belt belt 54. ) And the occupant.
- This airbag 90 is also called a curtain airbag.
- the inflated airbag 90 is located between the vehicle window 42 and the occupant to prevent the collision between the window and the occupant, apart from, the neck of the occupant from the window in the direction of the vehicle inside the vehicle (inward direction)
- the neck and the head of the occupant may not be prevented in the front and rear direction of the vehicle when the neck is broken or the front and rear collisions of the vehicle cannot be sufficiently protected.
- FIG. 2 is a view schematically showing an inner airbag device and a vehicle seat installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention
- FIG. 3 is a perspective view showing embodiments of a driver's rear seat inner airbag device according to an embodiment of the present invention
- 4 is a perspective view showing embodiments of a driver's inner airbag device and a passenger seat inner airbag device according to another embodiment of the present invention.
- the vehicle occupant protection device 1 includes an inner airbag device (100, 200) to inflate the head and neck of the occupant from an impact when the accident occurs, and shown in the figure If not, it may further include a storage box, an acceleration sensor, an explosion ignition device, an explosion / expansion device, and a control unit.
- the present invention distinguishes a car seat into a front seat 10 and a rear seat 20, and a left seat 01 and a right seat 02. That is, the driver's seat is front left (11), front passenger's front right (12), rear passenger's rear left (21) and rear passenger's rear right (22), that is, front left driver's seat ( 11), the front right passenger seat 12, the driver's rear left seat 21, the passenger's seat rear right seat 22 is distinguished in detail about the inner airbag device (100, 200) of the present invention installed in each seat do.
- the inner airbag device (100, 200) can be largely divided into two embodiments. 2 to 4, the inner airbag devices 100 and 200 may include a rear seat inner airbag device 100 installed in a rear seat of a vehicle and a front seat inner airbag device 200 installed in a front seat.
- the storage box accommodates the folded inner airbag module
- the acceleration sensor is installed at one or more of the front and side of the vehicle to detect the vehicle deceleration when the vehicle collides with the front and rear and detect the vehicle collision and generate a collision signal.
- the explosion ignition device performs electrical ignition for the inner airbag module to be exploded after the impact of the collision is detected by the acceleration sensor, and the explosion / inflater inflates the inner airbag module due to the electric ignition. can do.
- the control unit may operate the inner airbag apparatus according to the detection signal of the acceleration sensor, and may control the overall operation of the inner airbag apparatus in a vehicle crash.
- the rear seat inner airbag device 100 includes a driver rear seat inner airbag device 100a and a passenger rear seat inner airbag device 100b.
- the driver's rear seat inner airbag apparatus 100a includes a driver's rear seat inner airbag module 120a and a connection unit 140a.
- the driver's rear seat inner airbag module 120a is installed at the rear left side 21 of the vehicle and swells to be placed on the right side of the passenger's head and neck and the forehead, so that the passenger's head and neck are bent to the right side or bent forward. It can cushion the impact that is applied.
- the driver's rear seat inner airbag module 120a is swollen in the form of covering the right side of the occupant's head and neck and the forehead front surface, so that it appears to be a 'B' three-dimensional shape as a whole.
- the driver's rear seat inner airbag module 120a may include a curved 'a' three-dimensional shape as well as a typical 'a' three-dimensional shape as shown in (a).
- the connecting portion 140a is a device for fixing the driver's rear seat inner airbag module 120a in a vehicle.
- the driver's rear seat inner airbag module 120a may be fixed to a ceiling inside the vehicle. It is possible to fix the driver's rear seat inner airbag module 120a on the back of the support 300.
- the passenger rear seat inner airbag device 100b includes a passenger rear seat inner airbag module 120b and a connection portion 140b.
- the passenger's rear seat inner airbag module 120b is installed at the rear right side 22 of the vehicle and swells to be placed on the left side and forehead of the occupant's head and neck, and the occupant's head and neck are bent to the left side or bent forward. It can cushion the impact that is applied.
- the front passenger's rear seat inner airbag module 120b is swollen in the form of surrounding the front side of the occupant's head and neck and the forehead, so in the fully inflated state, the driver's rear seat inner airbag module 120a and the decalcomani shape are seen as a whole.
- the passenger seat back seat inner airbag module 120b may be implemented in a curved 'a' three-dimensional shape and a decalcomani shape as well as a typical 'a' three-dimensional shape as shown in (a).
- the connecting portion 140b is a device for fixing the passenger seat rear seat inner airbag module 120b in the vehicle.
- the passenger seat rear seat inner airbag module 120b may be fixed to the vehicle interior ceiling, and the passenger seat head.
- the rear passenger seat rear airbag module 120b may be fixed to the back of the support 300.
- the rear seat inner airbag device 100 is the driver's rear seat inner airbag module 120a installed at the rear left side 21 of the vehicle and the passenger rear rear seat inner airbag module 120b installed at the rear right side 22 of the vehicle. Therefore, even if the front and rear collision accident of the car occurs, the neck of the rear seat occupant can be prevented from bending more than 90 ⁇ to prevent serious injuries such as fractures.
- the present invention including the rear seat inner airbag device 100 can prevent the neck bending phenomenon and the head collision between the rear seat occupants even in the case of a side collision of the vehicle in the inner direction of the rear seat occupants.
- the front seat inner airbag device 200 includes a driver's seat airbag device 200a and a passenger seat inner airbag device 200b.
- the driver's seat inner airbag apparatus 200a includes a driver's seat inner airbag module 220a and a connection part 240a.
- the driver's seat airbag module 220a may be installed at the front left 11 of the vehicle and swell up to be disposed on the right side of the occupant's head and neck to cushion an impact applied to the occupant's head and neck by bending to the right side. That is, the driver's seat airbag module 220a is swollen to the right side of the occupant's head and neck, so that the driver's inside airbag module 220a is shown as a straight line as a whole.
- the connecting portion 240a is a device for fixing the driver's inner airbag module 220a in a vehicle.
- the connection unit 240a may be coupled to the front seat headrest 300 to fix the driver's inner airbag module 220a.
- the inner airbag module 220a may be fixed.
- the passenger seat inner airbag device 200b includes a passenger seat inner airbag module 220b and a connection part 240b.
- the passenger seat inner airbag module 220b is installed at the front right side 12 of the vehicle and swells to be disposed on the left side of the occupant's head and neck to cushion the impact of the occupant's head and neck being bent to the left side. That is, the passenger seat inner airbag module 220b is swollen to the left side of the occupant's head and neck, so it shows a linear shape as a whole in a fully inflated state. Referring to FIG. 4, the driver's inner airbag module 220a has a decal comany shape. It becomes visible.
- the front seat inner airbag device 200 is the driver's seat inner airbag device 200a installed on the front left 11 of the vehicle and the passenger seat inner airbag device 200b installed on the front right 12 of the vehicle. Therefore, even in the case of a side collision of the vehicle, it is possible to prevent the neck bending phenomenon in the inward direction of all front seat occupants and head collision between the front seat occupants.
- FIG. 5 is a view illustrating that the rear seat inner airbag device according to an embodiment of the present invention may be installed on the indoor ceiling of a vehicle to protect the neck and head of the rear seat occupant
- FIG. 6 is according to an embodiment of the present invention.
- a rear seat inner airbag device is installed behind the front seat backrest to explain the protection of the neck and head of the rear occupant
- Figure 7 is a vehicle in the driver's back seat inner airbag device is not installed in accordance with an embodiment of the present invention Is a conceptual view showing that the neck and head of the rear seat occupant may be injured by moving back and forth when a front and rear collision occurs
- FIG. 8 is a rear seat when a side collision of a vehicle occurs in a state in which a rear seat inner airbag device is not installed according to an embodiment of the present invention.
- the conceptual diagram shows that the neck and head of the passenger can be injured by bending inside the vehicle.
- FIG. 5 shows that the connection part 140a and the connection part 240a are coupled to the vehicle ceiling, such that the driver's rear seat inner airbag module 120a and the passenger's rear seat inner airbag module 120b swell from the vehicle interior ceiling to protect the rear seat occupants.
- the figure shows that you can.
- the connecting portion 140a is coupled to the rear of the driver's headrest 300 and the connecting portion 240a is behind the passenger's headrest 300 so that the driver's rear seat inner airbag module 120a and the passenger seat rear seat inner airbag module 120b are connected to each other.
- the front seat driver's and passenger's seats
- the front seat can quickly swell from the back of the headrest 300 to protect the rear seat occupants.
- the driver's rear seat inner airbag device 100a of the present invention when the driver's rear seat inner airbag device 100a of the present invention is not installed in the rear seat of the vehicle, the upper body of the rear seat occupant is fixed to the seat belt during front and rear collision of the vehicle. It can be seen that the neck may be pushed forward at an effective impact rate and bend more than 90 degrees.
- the driver's rear seat inner airbag apparatus 100a of the present invention when the driver's rear seat inner airbag apparatus 100a of the present invention is installed in the rear seat of the vehicle, the upper body of the rear seat occupant is fixed to the seat belt at the front and rear collision of the car, and the head and neck are the rear seat.
- the inner airbag device 100 shows that the shock is absorbed without being pushed forward to protect the occupant's head and neck.
- the driver's rear seat inner airbag device 100a of the present invention when the driver's rear seat inner airbag device 100a of the present invention is not installed in the rear seat of the vehicle, the upper body of the rear seat occupant is fixed to the seat belt at the time of the side collision of the vehicle, It can be seen that the neck may be bent more than 90 degrees in the inward direction.
- the rear seat of the car is equipped with a curtain airbag 400, when the left side crash in the direction of the car crashed the head of the passenger to the left curtain airbag 400 of the car so that the head and neck bent over 90 ° to the right relative to the occupant
- the impact can cause serious injuries.
- the human brain can tolerate a certain degree of shock before and after, but when a severe impact is applied to the side, the neural network connecting the left and right brains can not be sustained and broken, which increases the probability of death or brain death and recovery after a traffic accident. Time can also be long.
- the driver's rear seat inner airbag apparatus 100a of the present invention when the driver's rear seat inner airbag apparatus 100a of the present invention is installed in the rear seat of the vehicle, the upper body of the rear seat occupant is fixed to the seat belt and the head and neck are secured when a side collision accident of the vehicle occurs. Even if it hits the curtain airbag 400, the head and neck are not bent inward due to the driver's rear seat inner airbag device 100a, and the shock is absorbed by the driver's rear seat inner airbag device 100a to protect the head and neck of the occupant. You can prevent injuries caused by shaking left and right.
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Abstract
본 발명은 사고발생시 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목을 충격으로부터 완화 시키는 내측 에어백장치를 포함하고, 상기 내측 에어백장치는 차량의 뒤쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면 및 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 'ㄱ' 입체형상인 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치와, 차량의 뒤쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면과 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 데칼코마니 형상인 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치를 포함하고, 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 자동차의 전후방 충돌뿐만 아니라 측면 충돌시에도 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상 및 목이 앞으로 꺾이는 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치에 관한 것이다.
Description
본 발명은 차량 안전장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하는 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하는 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함함으로써 자동차의 전후방 충돌뿐만 아니라 측면 충돌시에도 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상 및 목이 앞으로 꺾이는 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 하며, 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하는 운전석 내측 에어백모듈과 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하는 조수석 내측 에어백모듈을 포함하여 차량의 측면 충돌시에도 앞좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치에 관한 것이다.
오늘날 널리 사용되고 있는 내연기관 자동차는 19세기 말에 증기 자동차의 뒤를 이어 실용화되었으며, 보급률은 전 세계적으로 증가하고 한국 또한 최근 들어 승용차 보유율이 가파르게 증가하는 추세를 보이고 있다. 자동차는 사람 및 물자의 교류와 교환을 일대 특징으로 하는 현대사회에서 필요 불가결한 것이 되고있다.
한편, 자동차산업이 경제면에서 중요한 역할을 담당하고 있음에도 간과할 수 없는 것은 추돌사고로 인한 인명피해이다. 추돌사고는 전방, 후방 추돌사고와 측면 추돌사고로 나누어 볼 수 있는데. 현재까지 개발된 자동차 내 탑승자 보호장치는 안전밸트 및 에어백이 있으나 주로 앞좌석(운전자석 및 조수석)에 탑승하는 사람을 보호하는데 집중되어 있다.
공개된 여러 자료에서 알 수 있듯이 자동차 충돌 테스트에서 고속 촬영자료를 보면 안전밸트를 착용하였다 하더라도 허리에서 가슴까지는 좌석 등받이에 거의 밀착된 상태에서 앞으로 더이상 밀려가지 않아 보호받을 수 있지만, 머리와 목은 탑승자 무게 및 자동차 주행속도의 운동량만큼 튀어나가 목이 앞으로 90˚ 이상 꺾임 현상이 발생하여 골절 등과 같은 심각한 부상이 발생할 수 있다.
또한, 교통사고 자료에 따르면 자동차 사고 시 탑승자가 입는 부상의 50% 이상이 목 꺾임과 머리 부상인데, 전후방 추돌시 앞좌석 탑승자들은 기존의 설치된 안전 장치(ex, 에어백)로 인하여 목과 머리를 보호받을 수 있으나 뒷좌석 탑승자들은 보호할 별도의 보호장치가 마련되지 못하고 있는 실정이다.
또한, 측면 추돌시에는 뒷좌석 탑승자들을 보호할 별도의 보호장치가 설치되어 있지 않을 뿐만 아니라 앞좌석 탑승자들도 측면 추돌에 의한 좌우 방향으로 목 꺾임에 의한 부상은 기존의 보호장치로는 보호받을 수 없는 한계가 있었다.
(선행기술문헌 1) 등록특허 제10-0204952호
앞서 본 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로,
본 발명의 목적은, 본 발명은 자동차 측면 충돌사고 발생시 자동차의 창측에 설치된 커튼 에어백에 의해 탑승자의 목과 머리가 부딪히더라도 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 자동차의 측면 충돌시에 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 본 발명은 자동차 전후방 충돌사고 발생시 차량의 뒤쪽 좌측에 설치되어 완전히 부풀어 오른 상태에서 'ㄱ' 입체형상인 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 차량의 뒤쪽 우측에 설치되어 완전히 부풀어 오른 상태에서 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 데칼코마니 형상인 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하여 자동차 전후방 충돌사고가 발생하더라도 뒷좌석 탑승자들의 머리 및 목이 앞으로 밀려 90˚ 이상 꺾이는 현상을 예방함으로써 자동차 사고로 인한 사망이나 뇌사상태에 빠질 확률을 낮추고 교통사고 이후 회복시간도 줄일 수 있는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 자동차 측면 충돌사고 발생시 자동차의 창측에 설치된 커튼 에어백에 의해 탑승자의 목과 머리가 부딪히더라도 운전석 내측 에어백모듈은 운전석 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 조수석 내측 에어백모듈은 조수석 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 차량의 측면 충돌시에도 앞좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
본 발명은 앞서 상술한 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의하여 구현될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명의 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치는 사고발생시 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목을 충격으로부터 완화 시키는 내측 에어백장치를 포함하고, 상기 내측 에어백장치는 차량의 뒤쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면 및 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 'ㄱ' 입체형상인 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치와, 차량의 뒤쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면과 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 데칼코마니 형상인 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치를 포함하고, 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 자동차의 전후방 충돌뿐만 아니라 측면 충돌시에도 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상 및 목이 앞으로 꺾이는 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 본 발명의 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치는 사고발생시 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목을 충격으로부터 완화 시키는 내측 에어백장치를 포함하고, 상기 내측 에어백장치는 차량의 앞쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면에 배치되도록 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 운전석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 내측 에어백장치와, 차량의 앞쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면으로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 조수석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 내측 에어백장치를 포함하고, 상기 운전석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 상기 조수석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 차량의 측면 충돌시에도 앞좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 내측 에어백장치는 차량의 앞쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면에 배치되도록 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 운전석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 내측 에어백장치와, 차량의 앞쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면으로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 조수석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 내측 에어백장치를 추가로 포함하여 차량의 측면 충돌시 차량 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치는 차량 내부 천정에 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 포함하고, 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치는 차량 내부 천정에 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 추가로 포함하는 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치는 운전석 머리받침 뒷면에 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 포함하고, 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치는 조수석 머리받침 뒷면에 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 추가로 포함하는 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예 및 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 자동차 탑승자 보호장치는 차량의 전방 및 측면 중 한곳 이상에 설치되어 차량의 전후방 추돌시 차량의 감속도를 측정하여 차량 충돌을 감지하고 충돌 신호를 발생시키는 가속도 센서를 추가로 포함하는 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예 및 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 자동차 탑승자 보호장치는 상기 가속도 센서의 감지신호에 따라 상기 내측 에어백장치를 작동하는 제어부를 추가로 포함하는 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예 및 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 상기 자동차 탑승자 보호장치는 충돌에 의한 충격이 가속도 센서에 의해 감지된 후 에어백모듈을 폭발을 위한 전기적 점화를 수행하는 폭발 점화 장치와, 전기적 점화로 에어백모듈을 부풀리는 작업을 수행하는 폭발/팽창 장치를 추가로 포함하는 특징으로 한다.
본 발명은 앞서 본 구성에 의하여 다음과 같은 효과를 가진다.
본 발명은, 자동차 측면 충돌사고 발생시 자동차의 창측에 설치된 커튼 에어백에 의해 탑승자의 목과 머리가 부딪히더라도 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 자동차의 측면 충돌시에 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방하여 교통사고로 인한 인명피해를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은, 차량의 뒤쪽 좌측에 설치되어 완전히 부풀어 오른 상태에서 'ㄱ' 입체형상인 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 차량의 뒤쪽 우측에 설치되어 완전히 부풀어 오른 상태에서 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 데칼코마니 형상인 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하여 자동차 전후방 충돌사고 발생시 뒷좌석 탑승자들의 머리 및 목이 앞으로 밀려 90˚ 이상 꺾이는 현상을 예방함으로써 자동차 사고로 인한 사망이나 뇌사상태에 빠질 확률을 낮추는 효과를 도모할 수 있다.
본 발명은, 자동차 측면 충돌사고 발생시 자동차의 창측에 설치된 커튼 에어백에 의해 탑승자의 목과 머리가 부딪히더라도 운전석 내측 에어백모듈은 운전석 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 조수석 내측 에어백모듈은 조수석 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 차량의 측면 충돌시에도 앞좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방하여 교통사고 이후 회복시간도 줄일 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 종래 차량 좌석과 에어백이 팽창된 상태를 도시한 사시도이며,
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량에 설치된 내측 에어백장치와 차량 좌석을 개략적으로 도시한 도면이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치에 대한 실시예들을 보여주는 사시도이며,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 운전석 내측 에어백장치 및 조수석 내측 에어백장치에 대한 실시예들을 보여주는 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 뒷좌석 내측 에어백장치가 차량의 실내 천정에 설치되어 뒷좌석 탑승자의 목과 머리를 보호할 수 있음을 설명하는 도면이며,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 뒷좌석 내측 에어백장치가 앞좌석 등받이 뒤에 설치되어 뒷좌석 탑승자의 목과 머리를 보호할 수 있음을 설명하는 도면이며,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치가 설치되지 않은 상태에서 차량의 전후방 충돌 발생시 뒷좌석 탑승자의 목과 머리가 앞뒤로 흔들려 부상을 입을 수 있음을 보여주는 개념도이며,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치가 설치되지 않은 상태에서 차량의 측면 충돌 발생시 뒷좌석 탑승자의 목과 머리가 차량 내측으로 꺾여 부상을 입을 수 있음을 보여주는 개념도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.
그러면 도면을 참고하여 본 발명의 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 종래 차량 좌석과 에어백이 팽창된 상태를 도시한 사시도이다. 도 1을 참고하면, 조립된 에어백 모듈(80)은 머리 받침(32)에 근접한 위치에서 좌석 등받이(22) 내의 좌석 프레임 부재(34)에 고정된다.
에어백(90)은 차량(14) 탑승자의 머리/목과 차량 창문(42)이나 B-필러(미도시) 사이에서 팽창하고, 팽창된 에어백(90)은 밸트띠(54)의 어깨 밸트 부분(60)과 탑승자 사이에 위치하게 된다. 이러한, 에어백(90)은 커튼 에어백으로 불리기도 한다.
한편, 팽창된 에어백(90)은 차량 창문(42)과 탑승자 사이에 위치하여 창문과 탑승자와의 충돌을 방지할 수 있음은 별론, 차량의 측면 충돌시 탑승자의 목이 창문에서 차량 안쪽 방향(내측 방향)으로 목 꺾임 현상이나 차량의 전후방 충돌시 탑승자의 앞뒤 방향으로 목 꺾임 현상을 방지할 수 없어 탑승자의 목과 머리를 충분하게 보호할 수 없는 문제점이 존재한다.
즉, 도 1에 도시된 조립된 에어백 모듈(80)을 차량의 앞뒤 좌석에 모두 설치한 상태라고 하더라도, 차량의 측면 충돌시 차량 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 없으며 전후방향 충돌시에도 목이 앞으로 90˚ 이상 꺾임 현상이 발생하여 골절 등과 같은 심한 부상이 발생할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량에 설치된 내측 에어백장치와 차량 좌석을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치에 대한 실시예들을 보여주는 사시도이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 운전석 내측 에어백장치 및 조수석 내측 에어백장치에 대한 실시예들을 보여주는 사시도이다.
도 2를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 탑승자 보호장치(1)는 사고발생시 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목을 충격으로부터 완화 시키는 내측 에어백장치(100, 200)를 포함하고, 도면에는 표시하지 아니하였으나 수납함, 가속도 센서, 폭발 점화 장치, 폭발/팽창 장치, 그리고 제어부를 추가로 포함할 수 있다.
본 발명은 설명의 편의를 위해, 자동차 좌석을 앞좌석(10)과 뒷좌석(20), 그리고 좌측좌석(01)과 우측좌석(02)으로 구별한다. 즉, 총 4개의 좌석으로 운전자 좌석은 앞쪽 좌측(11), 조수석은 앞쪽 우측(12), 운전자 뒤쪽은 뒤쪽 좌측(21), 그리고 조수석 뒤쪽은 뒤쪽 우측(22)으로, 즉 앞쪽 좌측 운전자 좌석(11), 앞쪽 우측 조수석(12), 운전자 뒤쪽 좌측 좌석(21), 조수석 뒤쪽 우측 좌석(22)으로 좌석을 구별하여 각 좌석에 설치되는 본 발명의 내측 에어백장치(100, 200)에 대해 자세하게 설명한다.
본 발명에 있어서, 내측 에어백장치(100, 200)는 크게 두 가지 실시예로 구별될 수 있다. 도 2 내지 도 4를 참고하면, 내측 에어백장치(100, 200)는 자동차 뒷좌석에 설치되는 뒷좌석 내측 에어백장치(100)와 앞좌석에 설치되는 앞좌석 내측 에어백 장치(200)를 포함할 수 있다.
수납함은 접혀진 내측 에어백모듈을 수납하고, 가속도 센서는 차량의 전방 및 측면 중 한곳 이상에 설치되어 차량의 전후방 추돌시 차량의 감속도를 측정하여 차량 충돌을 감지하고 충돌 신호를 발생시킨다. 폭발 점화 장치는 충돌에 의한 충격이 가속도 센서에 의해 감지된 후 내측 에어백모듈을 폭발을 위한 전기적 점화를 수행하고, 폭발/팽창 장치(inflater)는 전기적 점화에 의한 내측 에어백모듈을 부풀리는 작업을 수행할 수 있다. 제어부는 가속도 센서의 감지신호에 따라 상기 내측 에어백장치를 작동할 수 있으며, 차량 충돌 시에 내측 에어백장치의 작동 전반을 제어할 수 있다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 뒷좌석 내측 에어백장치(100)는 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a) 및 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치(100b)를 포함한다.
운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)는 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a) 및 연결부(140a)를 포함한다.
운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)은 차량의 뒤쪽 좌측(21)에 설치되며 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면과 이마 부분에 배치되도록 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충할 수 있다.
즉, 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)은 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면 및 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 오르게 되므로 완전히 부풀어 오른 상태에서는 전체적으로 'ㄱ' 입체형상으로 보이게 된다. 도 3을 참고하면, 본 발명의 다양한 실시예로, 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)은 (a)와 같은 전형적인 'ㄱ' 입체형상뿐만 아니라 굴곡진 'ㄱ' 입체형상을 포함할 수 있다.
연결부(140a)는 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)을 차량 내 고정하는 장치로, 도 5 및 도 6을 참고하면, 차량 내부 천정에 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)을 고정할 수도 있고, 운전석 머리받침(300) 뒷면에 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)을 고정할 수 있다.
조수석 뒷좌석 내측 에어백장치(100b)는 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b) 및 연결부(140b)를 포함한다.
조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)은 차량의 뒤쪽 우측(22)에 설치되며 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면과 이마 부분에 배치되도록 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충할 수 있다.
즉, 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)은 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면과 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 오르게 되므로 완전히 부풀어 오른 상태에서는 전체적으로 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a)과 데칼코마니 형상으로 보이게 된다. 따라서, 본 발명의 다양한 실시예로, 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)은 (a)와 같은 전형적인 'ㄱ' 입체형상뿐만 아니라 굴곡진 'ㄱ' 입체형상과 데칼코마니 형상으로 구현될 수 있다.
연결부(140b)는 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)을 차량 내 고정하는 장치로, 도 5 및 도 6을 참고하면, 차량 내부 천정에 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)을 고정할 수 있고, 조수석 머리받침(300) 뒷면에 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)을 고정할 수도 있다.
따라서, 본 발명에 따른 뒷좌석 내측 에어백장치(100)는 차량의 뒤쪽 좌측(21)에 설치되는 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a) 및 차량의 뒤쪽 우측(22)에 설치되는 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)을 포함하므로 자동차의 전후방 충돌사고가 발생하더라도 뒷좌석 탑승자의 목이 앞으로 90˚ 이상 꺾이는 현상을 예방하여 골절 등과 같은 심각한 부상 발생을 막을 수 있다. 또한, 본 발명은 뒷좌석 내측 에어백장치(100)를 포함하여 차량의 측면 충돌시에도 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상의 예방 및 뒷좌석 탑승자 상호 간 머리 충돌 등도 예방할 수 있다.
도 2 및 도 4를 참고하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 앞좌석 내측 에어백장치(200)는 운전석 내측 에어백장치(200a) 및 조수석 내측 에어백장치(200b)를 포함한다.
운전석 내측 에어백장치(200a)는 운전석 내측 에어백모듈(220a) 및 연결부(240a)를 포함한다.
운전석 내측 에어백모듈(220a)은 차량의 앞쪽 좌측(11)에 설치되며 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면에 배치되도록 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충할 수 있다. 즉, 운전석 내측 에어백모듈(220a)은 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면으로 부풀어 오르게 되므로 완전히 부풀어 오른 상태에서는 전체적으로 직선 형상으로 보이게 된다.
연결부(240a)는 운전석 내측 에어백모듈(220a)을 차량 내 고정하는 장치로, 앞좌석 머리받침(300)에 결합하여 운전석 내측 에어백모듈(220a)을 고정할 수도 있고, 차량 내부 천정에 결합하여 운전석 내측 에어백모듈(220a)을 고정할 수 있다.
조수석 내측 에어백장치(200b)는 조수석 내측 에어백모듈(220b) 및 연결부(240b)를 포함한다.
조수석 내측 에어백모듈(220b)은 차량의 앞쪽 우측(12)에 설치되며 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면에 배치되도록 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충할 수 있다. 즉, 조수석 내측 에어백모듈(220b)은 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면으로 부풀어 오르게 되므로 완전히 부풀어 오른 상태에서는 전체적으로 직선 형상을 보이며, 도 4를 참고하면, 운전석 내측 에어백모듈(220a)과는 데칼코마니 형상으로 보이게 된다.
따라서, 본 발명에 따른 앞좌석 내측 에어백장치(200)는 차량의 앞쪽 좌측(11)에 설치되는 운전석 내측 에어백장치(200a) 및 차량의 앞쪽 우측(12)에 설치되는 조수석 내측 에어백장치(200b)를 포함하므로 차량의 측면 충돌시에도 앞좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상의 예방 및 앞좌석 탑승자 상호 간 머리 충돌 등도 예방할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 뒷좌석 내측 에어백장치가 차량의 실내 천정에 설치되어 뒷좌석 탑승자의 목과 머리를 보호할 수 있음을 설명하는 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 뒷좌석 내측 에어백장치가 앞좌석 등받이 뒤에 설치되어 뒷좌석 탑승자의 목과 머리를 보호할 수 있음을 설명하는 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치가 설치되지 않은 상태에서 차량의 전후방 충돌 발생시 뒷좌석 탑승자의 목과 머리가 앞뒤로 흔들려 부상을 입을 수 있음을 보여주는 개념도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치가 설치되지 않은 상태에서 차량의 측면 충돌 발생시 뒷좌석 탑승자의 목과 머리가 차량 내측으로 꺾여 부상을 입을 수 있음을 보여주는 개념도이다.
도 5는 연결부(140a) 및 연결부(240a)가 자동차 천정에 결합 됨으로써 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a) 및 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)이 자동차 충돌시 차량 내부 천정에서 부풀어 올라 뒷좌석 탑승자들을 보호할 수 있음을 보여주는 그림이다.
도 6에서는, 연결부(140a)는 운전석 머리받침(300) 뒤, 그리고 연결부(240a)는 조수석 머리받침(300) 뒤에 결합 됨으로써 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120a) 및 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈(120b)이 자동차 충돌시 앞좌석(운전석 및 조수석) 머리받침(300) 뒷면에서 신속하게 부풀어 올라 뒷좌석 탑승자들을 보호할 수 있음을 보여주는 그림이다.
도 7의 (a)를 참고하면, 자동차의 뒷좌석에 본 발명의 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)가 설치되지 아니한 경우, 자동차의 전후방 충돌시에 뒷좌석 탑승자의 상체는 안전밸트에 고정되어 있으나 머리와 목은 유효충돌 속도로 앞으로 밀려 90˚ 이상 꺾이는 현상이 발생할 수 있음을 알 수 있다.
도 7의 (b)를 참고하면, 자동차의 뒷좌석에 본 발명의 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)가 설치된 경우, 자동차의 전후방 충돌시에 뒷좌석 탑승자의 상체는 안전밸트에 고정되며 머리와 목은 뒷좌석 내측 에어백장치(100)로 인해 앞으로 밀려나지 아니하고 충격이 흡수되어 탑승자의 머리와 목이 보호될 수 있음을 보여준다.
도 8의 (a)를 참고하면, 자동차의 뒷좌석에 본 발명의 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)가 설치되지 아니한 경우, 자동차의 측면 충돌시에 뒷좌석 탑승자의 상체는 안전밸트에 고정되어 있으나 머리와 목은 내측 방향으로 90˚ 이상 꺾이는 현상이 발생할 수 있음을 알 수 있다.
종래, 자동차 뒷좌석에는 커튼 에어백(400)이 장착되어 있는데, 자동차 진행방향의 왼쪽 측면 충돌사고 발생시 자동차의 왼쪽 커튼 에어백(400)에 탑승자의 머리가 부딪혀 탑승자 기준으로 머리와 목이 오른쪽으로 90˚ 이상 꺾이게 되는 충격으로 심각한 부상을 입게 된다. 의학적으로 인간의 뇌는 전후충격에는 어느 정도 잘 버틸 수 있으나 측면으로 심한 충격이 가해지는 경우 좌뇌와 우뇌를 이어주는 신경망이 버티지 못하고 끊어질 수 있어 사망이나 뇌사상태에 빠질 확률이 높아지고, 교통사고 이후 회복시간도 길어질 수 있다.
도 8의 (b)를 참고하면, 자동차의 뒷좌석에 본 발명의 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)가 설치된 경우, 자동차의 측면 충돌사고 발생시에 뒷좌석 탑승자의 상체는 안전밸트에 고정되며 머리와 목은 커튼 에어백(400)에 부딪혀도 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)로 인하여 머리와 목은 내측 방향으로 꺾이지 아니하고 충격은 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치(100a)에 의해 흡수되어 탑승자의 머리와 목이 보호되며, 특히 머리와 목의 좌우 흔들림에 의한 부상을 막을 수 있게 된다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한, 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위 내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한, 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
Claims (8)
- 사고발생시 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목을 충격으로부터 완화 시키는 내측 에어백장치를 포함하고,상기 내측 에어백장치는 차량의 뒤쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면 및 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 'ㄱ' 입체형상인 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치와, 차량의 뒤쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면과 이마 앞쪽 면을 감싸는 형태로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈과 데칼코마니 형상인 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치를 포함하고,상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여지거나 앞으로 쏠림현상에 의해 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 자동차의 전후방 충돌뿐만 아니라 측면 충돌시에도 뒷좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상 및 목이 앞으로 꺾이는 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 사고발생시 부풀어 올라 탑승자의 머리 및 목을 충격으로부터 완화 시키는 내측 에어백장치를 포함하고,상기 내측 에어백장치는 차량의 앞쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면에 배치되도록 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 운전석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 내측 에어백장치와, 차량의 앞쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면으로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 조수석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 내측 에어백장치를 포함하고,상기 운전석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 오른쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하며, 상기 조수석 내측 에어백모듈은 탑승자의 머리 및 목이 왼쪽 측면으로 꺾여져 가해지는 충격을 완충하여 차량의 측면 충돌시에도 앞좌석 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 제1항에 있어서, 상기 내측 에어백장치는차량의 앞쪽 좌측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 오른쪽 측면에 배치되도록 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 운전석 내측 에어백모듈을 포함하는 운전석 내측 에어백장치와, 차량의 앞쪽 우측에 설치되어 탑승자 머리 및 목의 왼쪽 측면으로 부풀어 올라 완전히 부풀어 오른 상태에서 직선 형상인 조수석 내측 에어백모듈을 포함하는 조수석 내측 에어백장치를 추가로 포함하여차량의 측면 충돌시 차량 탑승자 전원의 내측 방향으로 목 꺾임 현상을 예방할 수 있는 것을 특징으로 하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 제1항 또는 제3항에 있어서,상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치는 차량 내부 천정에 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 포함하고,상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치는 차량 내부 천정에 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 추가로 포함하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 제1항 또는 제3항에 있어서,상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백장치는 운전석 머리받침 뒷면에 상기 운전석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 포함하고,상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백장치는 조수석 머리받침 뒷면에 상기 조수석 뒷좌석 내측 에어백모듈을 고정하는 연결부를 추가로 포함하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,상기 자동차 탑승자 보호장치는 차량의 전방 및 측면 중 한곳 이상에 설치되어 차량의 전후방 추돌시 차량의 감속도를 측정하여 차량 충돌을 감지하고 충돌 신호를 발생시키는 가속도 센서를 추가로 포함하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 제6항에 있어서, 상기 자동차 탑승자 보호장치는상기 가속도 센서의 감지신호에 따라 상기 내측 에어백장치를 작동하는 제어부를 추가로 포함하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
- 제7항에 있어서, 상기 자동차 탑승자 보호장치는충돌에 의한 충격이 가속도 센서에 의해 감지된 후 에어백모듈을 폭발을 위한 전기적 점화를 수행하는 폭발 점화 장치와, 전기적 점화로 에어백모듈을 부풀리는 작업을 수행하는 폭발/팽창 장치를 추가로 포함하는 목과 머리 보호용 내측 에어백 장치를 포함하는 자동차 탑승자 보호장치.
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