JP2021536395A - 歩行者保護を提供するための車両安全装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車両の歩行者保護装置用の突き部材であって、車両上に固定されるように構成された固定本体と、静止位置と展開位置との間で固定本体に対して移動可能であるピストンと、ピストンを静止位置から展開位置へと移動させるように構成されている火工式アクチュエータと、を備える、突き部材に関する。本発明は、ピストンが、静止位置に保たれるように、固定本体に圧着されていることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、概して、歩行者保護を提供するための自動車安全装置に関する。典型的には、このような安全装置は、歩行者との衝突が発生した場合に、ボンネットをエンジンの部材から著しく移動させるために、車両のボンネットを素早く移動させるために使用される突き部材又はリフト部材を備える。したがって、ボンネットは、エンジンの部材と直ちに接触することなく、歩行者と接触して変形し得、歩行者の急な減速を引き起こす。

出願公開第２０００／０３３８５０号は、装置が発射される前にピストンをエンクロージャ上に保持するために、固定本体に弾性的に嵌合されているピストンを有する、歩行者保護を提供するための自動車安全装置の突き部材又はリフト部材を開示している。このようなアセンブリは、不注意な分離の危険性を有し、厳しい製造公差を必要とし、製造コストが高くなる。

国際公開第２００８／０２６４２３号は、ボア内で摺動することができるピストンを有する、歩行者保護を提供するための自動車安全装置の突き部材又はリフト部材を開示している。しかしながら、開示された装着は、動作前の寄生移動を有し得、これはクリック雑音を引き起こす可能性がある。更に、ピストンのサイズが大きいため、低い公差及び分散を確実にするために製造コストがかなり大きくなり得る。

本発明の１つの目的は、上述した先行技術の欠点に対処することであり、具体的には、最初に、動作前の保証された一体性及びクリック雑音の不在を提供しながら、製造が簡単である構成要素を備える突き部材を提案することである。

その目的のために、本発明の第１の態様は、自動車両歩行者保護装置用の突き部材であって、
車両上に固定されるように構成された固定本体と、
静止位置と展開位置との間で固定本体に対して移動可能であるピストンと、
ピストンを静止位置から展開位置に移動させるように構成された、火工式アクチュエータと、を備え、
ピストンが、静止位置に保たれるように、固定本体に圧着されることを特徴とする、突き部材に関する。

上記の実施形態によれば、ピストンは固定本体に圧着される。したがって、組み立ては、不注意な分離の危険性を有さずに堅牢であるが、依然として製造が簡単である構成要素を使用することが可能である。本出願において、部材は、特定の機能、換言すれば、本件において、ボンネットを押圧する、又は持ち上げる機能を提供する、複数の構成要素のサブアセンブリを有する、機械又は装置の部品であるとして理解される。圧着は、典型的には、第１の部品の材料の塑性変形及び不可逆的変形によって、凹部分に押し込まれるか、又は第２の部品の緩和に対して達成される。ピストンは、典型的には金属で作製される。

有利には、ピストンは、固定本体と摺動可能に係合された、並進移動することが可能である部品である。実際には、固定本体との摺動枢動接続を考慮することができ、ピストンがそれ自体を回転させ得る場合でも、ピストンの移動は依然として並進移動する。一実施形態によれば、ピストンは、固定された本体に装着され、圧着された雌型部品であり得る。実際に、ピストン自体は、（例えば、静止位置にあるときに固定本体を覆う）装置の外部雌型部品を形成することができ、歩行者保護用途において、垂直なボンネットを上昇させるために、典型的には垂直である並進運動に起因して、依然としてピストンと呼ばれる。

有利には、静止位置に圧着されたピストンは、固定本体の支持部分上に着座され、ピストンの移動方向に対して傾斜した、圧着壁の少なくとも１つの部分を備える。支持部分は、典型的には、ピストンの移動方向に対して横方向に配向された、固定本体の溝又は凸部の面である。溝及び／又は凸部は、一旦圧着されるとピストンの移動軸に沿ってピストンを移動させることができないように画定される。

有利には、ピストンは円周を有し、ピストンは、その全周にわたって、又はセグメントによってのみに圧着される。全周にわたって圧着することにより、運動終了保持を最大化することができる。周方向圧着は、複数のつかみ具圧着機械によって、又は、深い圧延によって得ることができる。逆に、セグメントによる圧着により、ピストンを吐出する力をより良好に制御する、又は最小化することができる。セグメントによる圧着が好ましい場合、３つのセグメントは、ピストンがそのハウジングを離れると、良好な誘導を確実にすることができる。

有利には、固定本体は少なくとも１つの溝を備え、静止位置に圧着されたピストンは、塑性変形後に溝内に構成された壁部分を備える。具体的には、塑性変形は、固定本体上へのピストンの挿入後に生成される。

有利には、固定本体は、少なくとも１つの凸部を備え、静止位置に圧着されたピストンは、塑性変形後に凸部上に着座された壁部分を備える。塑性変形は、材料の永久変形として理解される。凸部は、１つ又は一連の局所突出部（複数可）であり得る。

有利には、固定本体は、
ピストンをその静止位置に保持するための圧着を可能にするように構成された圧着界面と、
展開位置を画定するために、ピストンの運動終了停止部を形成するように構成された停止界面と、を備え、
運動終了停止部は、圧着界面のクリアランス寸法よりも大きいピストンのクリアランス寸法を有する。

実際には、前述のクリアランス寸法は、関連する界面の外径又は外側寸法に対応し、次いで、上述のピストンが静止位置にあるときにピストンの内面と接触する固定本体の一部分を形成する。その結果、ピストンの圧着部分を圧着界面のクリアランス寸法よりも高くするために第１の力が必要であり、ピストンの圧着部分を運動終了クリアランス寸法の上に通すために第２の力が必要であり、これにより、ピストンを運動終了で堅牢な様式で停止させることができる。

あるいは、固定本体は、
ピストンをその静止位置に保持するための圧着を可能にするように設計された圧着界面と、
展開位置を画定するために、ピストンの運動終了停止部を形成するように構成された停止界面と、を備え、
運動終了停止部は、圧着界面のクリアランス寸法以下であるピストンのクリアランス寸法を有する。ピストンの良好な圧着及び適切な円筒性を保証するために、溝（又は凸部）の外側寸法は、停止部の寸法以上である。対照的に、圧着界面の底部の寸法又は直径は、停止部の寸法又は直径よりも小さいままである。

有利には、固定本体は、圧着界面と停止界面との間により薄い部分を備え、より薄い部分は、圧着界面のクリアランス寸法よりも小さいクリアランス寸法を有する。換言すれば、固定本体は、圧着界面と停止界面との間により小さい断面を有する。更に、ハウジングの外に出ると、ピストンは、固定本体とピストンとの間に取り付けられたガスケットと適合する形状を再開する。

あるいは、固定本体は、圧着界面と停止界面との間により薄い部分を備え、より薄い部分は、圧着界面のクリアランス寸法よりも大きいクリアランス寸法を有する。本実施形態により、ハウジングの外に出ると、弾性復帰により、ピストンが表面上に支持されるため、より良好な誘導が得られる。

換言すれば、ピストンは、ピストンが固定本体上の静止位置に維持されることを確実にする圧着部分を備える。

その結果、圧着部分は、ピストンがその静止位置から外れると、ピストンが展開位置に向かって移動する間にピストンを誘導する際に関与する。具体的には、圧着部分は、圧着界面を残した後にその初期形状を再開し、より薄い部分上で摺動する、又は支持されることによってピストンの誘導を提供する。

ピストンが展開位置に到達したとき、それは再び、ピストンの移動を停止し、ピストンを展開位置に停止するために、固定本体と、特に停止界面と相互作用する圧着部分である。

換言すれば、本発明は、自動車両歩行者保護装置用の突き部材であって、
車両上に固定されるように構成された固定本体と、
静止位置と展開位置との間で固定本体に対して移動可能であるピストンと、
ピストンを静止位置から展開位置に移動させるように構成された、火工式アクチュエータと、を備え、
ピストンが、ピストンが固定本体上の静止位置に維持されることを確実にする圧着部分を備え、好ましくは、圧着部分が、静止位置から展開位置へのピストンの変位中に、ピストンと固定本体との間に誘導手段を形成することを特徴とする、酢ロストに関する。

有利には、固定本体は、圧着部分と停止部分との間に構成され、固定本体上への圧着動作中にピストンを誘導し、かつ位置決めするように構成された位置決め部分を備える。

有利には、固定本体は、ピストンと係合し、ピストンを展開位置に保つように構成された弾性保持手段を備える。例えば、弾性的に付勢されたタブは、復帰移動を防止するために、上述のピストンが展開位置にあると、ピストンに押し付けられるように提供され得る。

有利なことに、火工式アクチュエータは、固定本体上に圧着された、オーバーモールドされた、又はクリップ留めされた、火工式点火器を備える。

有利には、固定本体は、基体と、基体内に構成されて、火工式アクチュエータの接続要素用のクリアランスを形成する、スロットと、を備える。

有利には、スロットは、接続要素を完全に受容するように適合された深さを有する。

有利には、突き部材は、ピストンと固定本体との間に構成されたガスケットを備える。

有利には、ピストンはシェルによって形成される。このような実施形態は、固定本体の単純な設計を可能にし、この固定本体は、単純にピストンを載置し、上述のピストンは、堅牢な様式で静止位置に留まるために、固定本体の溝に圧着される。

有利には、シェルは、抜き打ちされた部品である。

本発明の第２の態様は、ボンネットのリフト部材を形成するために、本発明の第１の態様による、少なくとも１つの突き部材を備える車両用歩行者保護装置である。

本発明の最後の態様は、本発明の第２の態様による、少なくとも１つの歩行者保護装置を備える自動車両に関する。

本出願では、ピストンを参照する。この用語は、ここでは静止位置から展開位置へと移動する部品を指す。ピストンは、円筒形状、例えば円形の断面を有する部品であり得るが、非円形の断面の円筒が想定され得る（円筒は、母線が互いに平行であり、閉じたベースカーブの周辺部に従う表面を有し、ベースカーブは、円形であってもなくてもよいことが理解される）。非円筒形状が考慮され得る。ピストンは、固定本体を覆う部品であってもよいが、ピストンが固定本体内に収容されることも想定され得る。

本明細書の全ての技術的特性は、技術的不干渉性又は不適合性がない限り、互いに組み合わされるか、又は互いから分離され得ることが理解される。

本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として提供され、添付の図面によって示される本発明の実施形態の以下の詳細な説明から、より明確に理解することができる。

本発明による突き部材の等角図を示す。

図１の突き部材の断面図を示す。

図１の突き部材及びその発射の制御を可能にするコネクタの分解図を示す。

その動作前の図２の突き部材を示す。

動作開始時の図２の突き部材を示す。

動作中の図２の突き部材を示す。

図１は、ピストン１０と、自動車両上に永久に固定されるように構成された固定本体２０と、を備える、本発明による突き部材の斜視図を示す。その目的のために、取り付け穴２５は、典型的には、歩行者との衝突が発生した場合、ボンネットを数センチメートル上昇させて、ボンネットの変形を可能にするために、車両ボンネットの下で突き部材を取り付けるために、固定本体２０内に提供される。

この変位を可能にするために、突き部材は、固定本体２０のボア２７内に収容され、ボア２７を加圧し、次いでピストン１０を上方に押すために、発射信号（典型的には、図３で視認可能なコネクタ４０によって車両の回路基板によって送られる電流）に応答して燃焼ガスを生成することができる、図２及び図３で視認可能な火工式点火器３０を備え、ピストンは概ねシェル又はキャップ形状である。

実際に、図２は、静止位置にあるピストン１０を示しているが、火工式点火器３０からガスを加圧する効果下で、ピストン１０は、展開位置を占有するために、図２の上部に向かって変位され得る。

火工式点火器３０は、固定本体２０に圧着され、圧入されたリングによって保たれ、又はオーバーモールドされ得、ガスケット５０はピストン１０と固定本体２０との間に提供される。展開前に、例えば、車両に装着される前に固定本体２０から係合解除されることができないこと、かつ／又はクリック雑音が不注意に発生しないことを確実にするために、ピストン１０がその静止位置に留まることを保証することが重要である。

そのために、本発明は、図２に示されるように、ピストン１０をその静止位置で固定本体２０に圧着することを提案する。

具体的には、圧着界面には、少なくとも１つの凸部品２１、及び、ピストン１０の圧着部分１１を、（塑性変形を用いて）決定的な様式で押圧することができる凹部品が提供される。固定本体２０の凸部分２１及び凹部分は、図３に見られるように、圧着溝、又は突出部若しくはドームによって形成することができる。

いずれの場合も、ピストン１０の圧着部分１１は、静止位置が堅牢な様式で確実に確保されるように、固定本体２０の傾斜壁に押し付けられる。

本発明はまた、展開位置を画定するために、ピストン１０（特に圧着部分１１）が当接する固定本体２０上に運動終了部分２２を設置することも提案する。詳細には、凸部品２１は、第１のクリアランス寸法を画定する外径Ｄ１を有し、運動終了界面２２は、第２のクリアランス寸法を画定する外径Ｄ２を有し、有利にはＤ２はＤ１より大きく、位置停止を確実にすることができる。しかしながら、良好な圧着を確実にするために、Ｄ１はＤ２以上となり得る。

ピストン１０の停止は、圧着部分１１が凸部品２１の「上を通過する」ために特定の量だけ変形されるべきであるが、運動終了界面２２と同じようにするために更に変形されるべきであるという事実によって保証される。その後、火工式点火器からのガスに利用可能な体積が増加するにつれて、展開位置でピストン１０に加えられる突き力は、静止位置よりも弱い。これにより、（突出部品２１を過ぎた後に多少変形した）圧着部品１１が運動終了界面２２の端部を越えて進むように変形されないことを確実にする（力が小さく、変形が大きくなるべきであるため）。

その静止位置とその展開位置との間のピストン１０の移動を妨げる又は妨害するために、展開中にピストン１０と固定本体２０との間の最小摩擦及び良好な誘導を保証するために、圧着界面と運動終了界面２２との間に構成されたより薄い部分２４を提供することができる。換言すれば、固定本体２０は、直径Ｄ１よりも小さい直径をより薄い部分に有する。しかしながら、ピストン１０の移動中にピストン１０を誘導するために、ピストン１０の圧着部分１１、換言すれば、例えば溝直径の底部と接触している固定本体の部分の直径と少なくとも等しい、より薄い部分２４の直径が提供され得る。

固定本体はまた、図３に視認可能なコネクタ４０を受容するように構成された接続ボア２６を備える。有利には、固定本体２０は、コネクタが超えて延在しないようにコネクタ４０を完全に受容するようにサイズ決めされたスロット２８（図１で視認可能）を備える。これにより、固定本体２０を車両の平坦面に固定することが可能であり、ピストンの長さが最大化される。

図４は、ピストン１０が静止位置にあり、換言すれば、圧着部分１１（圧着界面）が凸部品２１と係合する、作動前の突き部材を示す。

図５は、ピストン１０がその静止位置を残したままであり、換言すれば、圧着部分１１が凸部品２１（圧着界面）に面する、作動開始時の突き部材を示す。点火器３０は、作動したばかりであり、キャップを外されており、ガスを生成しており、ガスは、図５の上部に向かってピストン３０を押す。その結果、図５に示されるように、圧着部分１１は、ピストン１０の弾性変形によって凸部品２１の上を通過する。

図６は、固定本体２０に沿ってその静止位置から展開位置まで摺動するピストン１０を有する、動作中の突き部材を示す。具体的には、ピストン１０を誘導するために、圧着部分１１は、より薄い部分２４に沿って摺動することに留意されたい。実際、ピストン１０の（図５に対する）弾性復帰により、圧着部分１１は、より薄い部分２４に調整され、ピストン１０を誘導する際に関与する。

当業者に明らかな様々な修正及び／又は改善は、本発明の範囲を超えることなく、本明細書に記載される本発明の異なる実施形態に行うことができることが理解されよう。具体的には、歩行者保護装置用の突き部材を参照するが、本発明を安全ベルトリトラクタの突き部材、又は電気回路カットオフの突き部材に使用することが想定され得る。

Claims (15)

1. 自動車両の歩行者保護装置用の突き部材であって、
   前記車両上に固定されるように構成された固定本体（２０）と、
   静止位置と展開位置との間で前記固定本体（２０）に対して移動可能であるピストン（１０）と、
   前記ピストン（１０）を前記静止位置から前記展開位置へ移動させるように構成された火工式アクチュエータと、を備え、
   前記ピストン（１０）が、前記静止位置に保たれるように、前記固定本体（２０）に圧着されていることを特徴とする、突き部材。
2. 前記静止位置に圧着された前記ピストン（１０）が、前記固定本体（２０）の支持部分上に着座され、前記ピストン（１０）の移動方向に対して傾斜した、圧着壁（１１）の少なくとも一部分を備える、請求項１に記載の突き部材。
3. 前記ピストン（１０）が円周を有し、前記ピストン（１０）が、その全周に、又はセグメントによってのみ圧着されている、請求項１又は２に記載の突き部材。
4. 前記固定本体（２０）が、少なくとも１つの溝を備え、前記静止位置に圧着された前記ピストン（１０）が、塑性変形後に前記溝内に構成された壁部分を備える、請求項１〜３のいずれか一項に記載の突き部材。
5. 前記固定本体（２０）が、少なくとも１つの凸部（２１）を備え、前記静止位置に圧着された前記ピストン（１０）が、塑性変形後に前記凸部（２１）上に着座された壁部分を備える、請求項１〜４のいずれか一項に記載の突き部材。
6. 前記固定本体（２０）が、
   前記ピストン（１０）をその前記静止位置に保持するための圧着を可能にするように構成された圧着界面と、
   前記展開位置を画定するために、前記ピストン（１０）の運動終了停止部を形成するように構成された停止界面と、を備え、
   前記運動終了停止部が、前記圧着界面のクリアランス寸法よりも大きい前記ピストン（１０）のクリアランス寸法を有する、請求項１〜５のいずれか一項に記載の突き部材。
7. 前記固定本体（２０）が、
   前記ピストン（１０）をその前記静止位置に保持するための圧着を可能にするように設計された圧着界面と、
   前記展開位置を画定するために、前記ピストン（１０）の運動終了停止部を形成するように構成された停止界面と、を備え、
   前記運動終了停止部が、前記圧着界面のクリアランス寸法以下である前記ピストン（１０）のクリアランス寸法を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の突き部材。
8. 前記固定本体（２０）が、前記圧着界面と前記停止界面との間により薄い部分を備え、前記より薄い部分が、前記圧着界面の前記クリアランス寸法よりも小さいクリアランス寸法を有する、請求項５又は６に記載の突き部材。
9. 前記固定本体（２０）が、前記圧着界面と前記停止界面との間により薄い部分を備え、前記より薄い部分が、前記圧着界面の前記クリアランス寸法よりも大きいクリアランス寸法を有する、請求項５又は６に記載の突き部材。
10. 前記固定本体（２０）が、前記ピストン（１０）と係合し、前記ピストン（１０）を前記展開位置に保つように構成された弾性保持手段を備える、請求項１〜９のいずれか一項に記載の突き部材。
11. 前記火工式アクチュエータが、前記固定本体上に圧着されるか、オーバーモールドされるか、又はクリップ留めされた、火工式点火器（３０）を備える、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の突き部材。
12. 前記固定本体（２０）が、前記基体と、前記基体内に構成されて、前記火工式アクチュエータの接続要素用のクリアランスを形成するスロットと、を備える、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の突き部材。
13. 前記ピストン（１０）が、シェルによって形成されている、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の突き部材。
14. 車両用の歩行者保護装置であって、ボンネットのリフト部材を形成するために、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の少なくとも１つの突き部材を備える、歩行者保護装置。
15. 請求項１４に記載の少なくとも１つの歩行者保護装置を備える、自動車両。

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