CN112789200A - 用于提供行人保护的车辆安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的行人保护装置的推动构件，该推动构件包括：‑固定主体，该固定主体被布置成固定在该车辆上；‑活塞，该活塞能够在静止位置与部署位置之间相对于该固定主体移动；‑烟火致动器，该烟火致动器被布置成将该活塞从该静止位置移动到该部署位置。本发明的特征在于该活塞压接到该固定主体以保持在该静止位置。

Description

用于提供行人保护的车辆安全装置

本发明整体上涉及用于提供行人保护的汽车安全装置。通常，此类安全装置包括推动或提升构件，该推动或提升构件用于在与行人碰撞的情况下快速移动车辆的机罩，以便将机罩从发动机的构件显著移开。因此，机罩可在与行人接触而未立即与发动机的构件接触时变形，这将针对行人引起突然减速。

文档JP2000033850公开了用于提供行人保护的汽车安全装置的推动或提升构件，其中活塞弹性地装配到固定主体上，以便在装置被击发之前将活塞保持在机壳上。此类组件可具有意外拆卸的风险，并且需要严格的制造公差，从而导致高制造成本。

文档WO2008026423公开了用于提供行人保护的汽车安全装置的推动或提升构件，其中活塞可在孔中滑动。然而，所公开的安装在操作之前可具有寄生移动，这可引起咔嗒声。此外，由于活塞的大尺寸，因此制造成本可相当高以便确保低公差和离差。

本发明的一个目的是解决上文提及的现有技术的缺点，并且具体地，首先提出推动构件，该推动构件包括易于制造的部件，同时在操作之前提供保证的完整性并且不存在咔嗒声。

为此，本发明的第一方面涉及用于机动车辆行人保护装置的推动构件，该推动构件包括：

-固定主体，该固定主体被布置成固定在车辆上，

-活塞，该活塞能够在静止位置与部署位置之间相对于固定主体移动，

-烟火致动器，该烟火致动器被布置成将活塞从静止位置移动到部署位置，

其特征在于，该活塞被压接到固定主体以保持在静止位置。

根据上述实施方案，活塞被压接到固定主体。因此，组件是稳固的，没有意外脱离的风险，同时仍可能使用易于制造的部件。在本申请中，构件被理解为具有特定功能的机器或装置的一部分，换句话讲，是多个部件的子组件，该子组件在这种情况下提供推动或提升机罩的功能。压接通常通过第一部分的材料的塑性和不可逆的变形来实现，该第一部分被压入凹陷部分中或抵抗第二部分的释放。该活塞通常由金属制成。

有利的是，该活塞是能够平移移动、与固定主体可滑动接合的部件。在实践中，可考虑与固定主体的滑动枢转连接，并且活塞的移动将仍是平移的，即使活塞可自身启动。根据一个实施方案，该活塞可以是被安装和压接到固定主体的凹形部件。实际上，该活塞本身可形成该装置的外部凹形部件(其例如在固定主体处于静止位置时覆盖固定主体)，并且由于通常为竖直的平移移动而仍称为活塞，以便升起行人保护应用中的车辆机罩。

有利的是，压接在静止位置的该活塞包括压接壁的至少一部分，该压接壁贴靠在固定主体的支撑部分上并且相对于活塞的移动方向倾斜。该支撑部分通常是固定主体的相对于活塞的移动方向横向取向的沟槽或突出部的面。沟槽和/或突出部被限定成使得一旦被压接，活塞就不能沿活塞的移动轴线移动。

有利的是，活塞具有圆周，并且其中活塞在其整个圆周上或仅通过分段被压接。在整个圆周上压接可能最大化行程终点的保持。圆周压接可由多钳口压接机或通过深轧制获得。相反地，通过分段的压接可能更好地控制或最小化用于释放活塞的力。如果通过分段的压接是优选的，则一旦活塞离开其外壳，3个分段就可能确保良好的引导。

有利的是，固定主体包括至少一个沟槽，并且其中压接在静止位置的活塞包括在塑性变形之后布置在沟槽中的壁部分。具体地，在活塞插入固定主体上之后产生该塑性变形。

有利的是，固定主体包括至少一个突出部，并且其中压接在静止位置的活塞包括在塑性变形之后贴靠在突出部上的壁部分。塑性变形被理解为材料的永久性变形。该突出部可以是一个或一系列局部凸起。

有利的是，该固定主体包括：

-压接接合部，该压接接合部被布置成允许压接以用于将活塞保持在其静止位置，

-止动接合部，该止动接合部被布置成形成活塞的行程终点止动件以便限定部署位置，

并且其中该行程终点止动件的用于活塞的间隙尺寸大于压接接合部的间隙尺寸。

在实践中，前述间隙尺寸对应于所关注接合部的外径或外部尺寸，然后形成固定主体在所述活塞处于静止位置时与活塞的内表面接触的一部分。因此，需要第一力以使活塞的压接部分越过压接接合部的间隙尺寸，并且需要第二力以使活塞的压接部分越过行程终点间隙尺寸，这使得活塞能够在行程终点处以稳固的方式停止。

另选地，固定主体包括：

-压接接合部，该压接接合部被设计成允许压接以用于将活塞保持在其静止位置，

-止动接合部，该止动接合部被布置成形成活塞的行程终点止动件以便限定部署位置，

并且其中行程终点止动件的用于活塞的间隙尺寸小于或等于压接接合部的间隙尺寸。为了保证活塞的良好压接和适当的圆柱度，沟槽(或突出部)的外部尺寸大于或等于止动件的尺寸。相比之下，压接接合部的底部的尺寸或直径保持小于止动件的尺寸或直径。

有利的是，固定主体包括压接接合部与止动接合部之间的较薄部分，该较薄部分的间隙尺寸小于压接接合部的间隙尺寸。换句话讲，固定主体在压接接合部与止动接合部之间具有较小的横截面。此外，一旦离开其外壳，活塞将恢复与装配在固定主体与活塞之间的垫圈兼容的形状。

另选地，固定主体包括压接接合部与止动接合部之间的较薄部分，该较薄部分的间隙尺寸大于压接接合部的间隙尺寸。根据该实施方案，获得了更好的引导，因为一旦离开外壳，活塞将由于弹性返回而支撑在表面上。

换句话讲，活塞包括压接部分，该压接部分确保活塞保持在固定主体上的静止位置。

因此，一旦活塞离开其静止位置，压接部分将在活塞朝向部署位置行进期间参与引导活塞。具体地，压接部分在离开压接接合部之后恢复其初始形状，并且通过滑动或支撑在较薄部分上来提供活塞的引导。

当活塞已到达部署位置时，其再次成为将与固定主体尤其是与止动接合部相互作用的压接部分，以便停止活塞的行进并且使其停止在部署位置。

换句话讲，本发明涉及用于机动车辆行人保护装置的推动构件，该推动构件包括：

-固定主体，该固定主体被布置成固定在车辆上，

-活塞，该活塞在静止位置与部署位置之间相对于固定主体可移动，

-烟火致动器，该烟火致动器被布置成将活塞从静止位置移动到部署位置，

其特征在于，活塞包括压接部分，该压接部分确保活塞在固定主体上保持在静止位置，并且优选地，该压接部分在活塞从静止位置移位到部署位置期间在活塞与固定主体之间形成引导装置。

有利的是，固定主体包括定位部分，该定位部分被布置在压接部分与止动部分之间，并且被布置成在压接操作期间将活塞引导和定位到固定主体上。

有利的是，固定主体包括弹性保持装置，该弹性保持装置被布置成与活塞接合并且将其保持在部署位置。例如，一旦所述活塞处于部署位置，就可设置弹性偏置突片以抵撑活塞，以防止任何返回移动。

有利的是，烟火致动器包括被压接、包覆成型或夹在固定主体上的烟火点火器。

有利的是，该固定主体包括基部和布置在基部中以形成用于烟火致动器的连接元件的间隙的狭槽。

有利的是，狭槽的深度适于完全接纳该连接元件。

有利的是，推动构件包括布置在活塞与固定主体之间的垫圈。

有利的是，活塞由壳状物形成。此类实施方案允许固定主体的简单设计，该固定主体仅由活塞顶起，所述活塞被压接到固定主体的沟槽中以便以稳固的方式保持在静止位置。

有利的是，该壳状物为冲压部件。

本发明的第二方面是用于车辆的行人保护装置，该行人保护装置包括根据本发明的第一方面的至少一个推动构件以便形成机罩的提升构件。

本发明的最后一个方面涉及一种机动车辆，该机动车辆包括根据本发明的第二方面的至少一个行人保护装置。

在本申请中，提及了活塞，该术语在本文中指代从静止位置移动到部署位置的部件。活塞可以是具有圆柱形几何形状(例如横截面为圆形)的部件，但也可设想非圆形横截面的圆柱体(应当理解，圆柱体具有一个表面，该表面的母线相互平行并且沿循闭合基曲线的周长，该基曲线可以是或者可以不是圆形)。可考虑非圆柱形形状。活塞可以是覆盖固定主体的部件，但也可设想活塞容纳在固定主体内。

应当理解，上文的所有技术特性可组合在一起或彼此不关联，只要不存在技术不一致性或不兼容性即可。

从以下通过非限制性示例提供并通过附图示出的本发明实施方案的具体实施方式，将更清楚地看到本发明的其他特征和优点，在附图中：

图1描绘了根据本发明的推动构件的等距视图；

图2描绘了来自图1的推动构件的横截面；

图3描绘了来自图1的推动构件以及使得能够控制其击发的连接器的分解图。

图4描绘了来自图2的在操作之前的推动构件，

图5描绘了来自图2的在操作开始时的推动构件，

图5描绘了来自图2的在操作中的推动构件。

图1描绘了根据本发明的推动构件的透视图，该推动构件包括活塞10和被布置成永久固定在机动车辆上的固定主体20。为此，附接孔25设置在固定主体20中，以便通常将推动构件附接在车辆机罩下，以使机罩升起几厘米，以允许机罩在与行人碰撞的情况下变形。

为了实现这一移位，推动构件包括图2和图3中可见的烟火点火器30，该烟火点火器容纳在固定主体20的孔27中并且可响应于击发信号(通常是由车辆的电路板通过图3中可见的连接器40发送的电流)而生成燃烧气体，以便对孔27加压，然后向上推动活塞10，该活塞一般是壳形或盖形。

实际上，图2描绘了处于静止位置的活塞10，但是在对来自烟火点火器30的加压气体的作用下，活塞10可朝向图2的顶部移位以便占据部署位置。

烟火点火器30可被压接、由压配或包覆成型到固定主体20上的环保持，并且垫圈50设置在活塞10与固定主体20之间。在部署之前，重要的是保证活塞10保持在其静止位置，以便确保例如活塞10在安装在车辆上之前无法从固定主体20脱离，和/或不会意外生成咔嗒声。

为此，本发明提出了将处于其静止位置的活塞10压接到固定主体20，如图2所示。

具体地，压接接合部设置有至少一个突出部件21和凹陷部件，活塞10的压接部分11可以确定的方式(通过塑性变形)压入该凹陷部件中。固定主体20的突出部分21和凹陷部分可由压接沟槽形成，或者由凸起或圆顶形成，如图3中可见。

在任何情况下，活塞10的压接部分11被压靠在固定主体20的倾斜壁上，以使得以稳固的方式确保静止位置。

本发明还提出将行程终点部分22安装在固定主体20上，活塞10(特别是压接部分11)将邻接到该行程终点部分上，以便限定部署位置。详细地，突出部件21具有限定第一间隙尺寸的外径D1，并且行程终点接合部22具有限定第二间隙尺寸的外径D2，有利地D2大于D1，这可能确保在适当位置停止。然而，可设置D1大于或等于D2以确保良好的压接。

活塞10的停止由以下事实保证：压接部分11应变形一定量以便“越过”突出部件21，但应进一步变形以便与行程终点接合部22相同。随着来自烟火点火器的气体随后可用的体积增加，在部署位置施加在活塞10上的推力弱于在静止位置，这确保了压接部件11(在经过凸起部件21之后一定程度地变形)将不会变形以经过行程终点接合部22(因为力较小，并且变形应较大)。

为了不妨碍或阻碍活塞10在其静止位置与其部署位置之间的移动，可设置较薄部分24，布置在压接接合部与行程终点接合部22之间，以便保证在部署期间活塞10与固定主体20之间的最小摩擦和良好引导。换句话讲，固定主体20在较薄部分处的直径小于直径D1。然而，较薄部分24的直径可设置成至少等于与处于静止位置的活塞10的压接部分11接触的固定主体的部分(换句话讲，例如沟槽直径的底部)的直径，以便在活塞10的移动期间引导该活塞。

固定主体还包括连接孔26，该连接孔被布置成接纳图3中可见的连接器40。有利的是，固定主体20包括狭槽28(图1中可见)，该狭槽的尺寸设定成完全接纳连接器40，使得连接器不延伸超出。因此，将固定主体20固定在车辆的平坦面上是可能的，并且最大化活塞的长度。

图4描绘了运行之前的推动构件，其中活塞10处于静止位置，换句话讲，其中压接部分11与突出部件21(压接接合部)接合。

图5描绘了在运行开始时的推动构件，其中活塞10刚离开其静止位置，换句话讲，其中压接部分11面向突出部件21(压接接合部)。点火器30刚运行，已开盖并生成将活塞30推向图5的顶部的气体。因此，如图5所示，通过活塞10的弹性变形，压接部分11越过突出部件21。

图6描绘了在操作期间的推动构件，其中活塞10沿固定主体20从其静止位置滑动到部署位置。具体地，可以注意到，压接部分11沿较薄部分24滑动，以便引导活塞10。实际上，由于活塞10的弹性返回(相对于图5)，压接部分11被调节到较薄部分24并且参与引导活塞10。

应当理解，可以在不超出本发明的范围的情况下，对本文中描述的本发明的不同实施方案进行对本领域技术人员显而易见的各种修改和/或改进。具体地，参考了用于行人保护装置的推动构件，但也可以设想，本发明用于安全带卷收器的推动构件，或用于电路切断器的推动构件。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的行人保护装置的推动构件，所述推动构件包括：

-固定主体(20)，所述固定主体被布置成固定在所述车辆上，

-活塞(10)，所述活塞能够在静止位置与部署位置之间相对于所述固定主体(20)移动，

-烟火致动器，所述烟火致动器被布置成将所述活塞(10)从所述静止位置移动到所述部署位置，

其特征在于，所述活塞(10)被压接到所述固定主体(20)以便保持在所述静止位置。

2.根据权利要求1所述的推动构件，其中压接在所述静止位置的所述活塞(10)包括压接壁(11)的至少一部分，所述压接壁贴靠在所述固定主体(20)的支撑部分上并相对于所述活塞(10)的移动方向倾斜。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的推动构件，其中所述活塞(10)具有圆周，并且其中所述活塞(10)在其整个圆周上或仅通过分段被压接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括至少一个沟槽，并且其中压接在所述静止位置中的所述活塞(10)包括在塑性变形之后布置在所述沟槽中的壁部分。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括至少一个突出部(21)，并且其中压接在所述静止位置中的所述活塞(10)包括在塑性变形之后贴靠在所述突出部(21)上的壁部分。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括：

-压接接合部，所述压接接合部被布置成允许压接以用于将所述活塞(10)保持在其静止位置，

-止动接合部，所述止动接合部被布置成形成所述活塞(10)的行程终点止动件以便限定所述部署位置，

并且其中所述行程终点止动件的所述活塞(10)的间隙尺寸大于所述压接接合部的间隙尺寸。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括：

-压接接合部，所述压接接合部被设计成允许压接以用于将所述活塞(10)保持在其静止位置，

-止动接合部，所述止动接合部被布置成形成所述活塞(10)的行程终点止动件以便限定所述部署位置，

并且其中所述行程终点止动件的所述活塞(10)的间隙尺寸小于或等于所述压接接合部的间隙尺寸。

8.根据权利要求5或6中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括所述压接接合部与所述止动接合部之间的较薄部分，所述较薄部分的间隙尺寸小于所述压接接合部的所述间隙尺寸。

9.根据权利要求5或6中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括所述压接接合部与所述止动接合部之间的较薄部分，所述较薄部分的间隙尺寸大于所述压接接合部的所述间隙尺寸。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括弹性保持装置，所述弹性保持装置被布置成与所述活塞(10)接合并将所述活塞保持在所述部署位置。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的推动构件，其中所述烟火致动器包括被压接、包塑或夹到所述固定主体上的烟火点火器(30)。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的推动构件，其中所述固定主体(20)包括基部和狭槽，所述狭槽被布置在所述基部中以形成用于所述烟火致动器的连接元件的间隙。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的推动构件，其中所述活塞(10)由壳状物形成。

14.一种用于车辆的行人保护装置，所述行人保护装置包括根据权利要求1至13中任一项所述的至少一个推动构件，以便形成机罩的提升构件。

15.一种机动车辆，所述机动车辆包括根据权利要求14所述的至少一个行人保护装置。

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