JPH0214965A - 車両ブレーキ装置のための弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は請求項１の上位概念に記載の弁に関するっ 〔従来の技術〕 ヨーロッパ特許ＥＰ　　○　１１１７６６Ａ５号によれ
ば、車両ブレーキ装置に配置されるこの種の弁が公知で
ある。

弁部材のために弁部材保持体に設けられた切欠は弁の軸
方向で開いた環状溝として形成されており、さらに、弁
部材保持体は管状部を備えており、これは弾性的な弁部
材の開口内へ突入している。このように複雑に形成され
た弁部材保持体の製作費は高価である。その上、弾性的
な弁部材を切欠内に挿入するのが困難であり、これがた
め、自動的な組立も困難となシ、場合によっては不良品
が増加し又は自動的組付けが不可能となる。

〔本発明の利点〕

請求項１に記載の本発明の弁の利点とするところは、ケ
ーシング内に存在する、アクセスし難い個所のところに
も妨げなく組付けが可能となることにある。その場合、
この種のケーシングは液圧的な倍力装置の構成部材であ
り、倍力装置は少なくとも１つのシリンダ孔を有しかつ
少なくとも１つの移動可能なピストンな備えている。組
付は時に作用する力が支持体を介して弾性的な弁部材へ
伝達されるので有利である。

これにより、挿入時に弁部材保持体の外側に位置する領
域内での弾性的な弁部材の不利な弾性的な横断面拡大が
阻止される。

その他の請求項に記載の手段によって請求項１に記載の
弁が有利に構成されかつ改善される。

請求項２に記載の構成は特に有利である。なぜならばフ
ランジの配置によって、弾性的な弁部材を実際に切欠内
に引入れることができるからである。このことの利点と
するところは、引入れ時に弁部材めところ゛で弾性的な
横断面減少が可能となり、これによって組付けが付加的
に簡便となることにある。

請求項乙に記載の構成の利点とするところは、組付は力
が小さいＫもかかわらず、弁部材と弁部材保持体との間
の確実なシールが得られることにある。

請求項４に記載の構成の利点とするところは、安全部材
が弾性的な弁部材へ作用する領域内では、不可避の製作
誤差が弾性的な弁部材の不利な圧縮を生じないことにあ
る。

請求項５に記載の構成によれば、例えば管状の材料を素
材として安価に安全部材を製作することが可能である。

請求項６に記載の構成の利点とするところは、弾性的な
弁部材を弁部材保持体内忙組込むさいにこの弁部材の不
利な圧縮が回避されることにある。

請求項７に記載の構成によれば、安全部材を弁部材保持
体に迅速かつ経済的に固定することが可能である。

請求項８に記載の構成によれば、本発明の弁を有利に車
両ブレーキ装置の液圧的な倍力装置と組合わせることが
できる。

〔実施例〕

本発明に基づく弁２は車両ブレーキ装置に適しており、
シール面を備えた剛性的な弁部材３と、との弁部材３の
シール面４に面した環状のシール隆起部６を備えたゴム
弾性的な弁部材５と、支持体７と、弁部材保持体８と、
安全部材９とを備えている。弁部材保持体８はケーシン
グ部分と共通に一体に形成されてもよい。その場合、ケ
ーシング部分は例えば液圧的な倍力装置に所属する。剛
性的な弁部材３及び弾性的な弁部材５は互いに相対的に
運動可能であシ、その結果、環状のシール隆起部６は剛
性の弁部材のシール面４に弾性的に当接してシール作用
を行なう。その場合、シールのために、剛性的な弁部材
３が運動するか、又は弾性的な弁部材５が弁部材保持体
８によって運動するかはどちらでもよい。弁部材が＊蝉
ｉｉｗ株車両ブレーキ装置のプレーキカ倍力装置又はマ
スクシリンダの内部に取付けられる場合に生じるように
１弁部材３，５が当接した後に両弁部材が共通の１方向
に運動することができるのは勿論である。

弾性的な弁部材５は環状のシール隆起部６を起点として
ほぼ円筒形に延びる管状部１０と、環状のシール隆起部
６とは逆の側の端部１１のところでフランジ状に半径方
向外向きに突起した部分１２とを備えている。この部分
１２の周面には周面隆起部１３が形成されている。この
部分１２から付加的な環状隆起部１４が突起しており、
この環状隆起部１４は管状部１０に対して同軸的に位置
して剛性の弁部材３へ向いている。

支持体γは管状部１５を備えており、この管状部は弾性
的な弁部材５内に設けられた中央孔１６内に位置してい
る。弾性的な弁部材５の端Ｒ１１１に隣合って、支持体
Ｉは管状部１５を起点とするフランジ１７を有している
。支持体は例えば金属材料からの深絞り品として製作さ
れている。支持体７及び弾性的な弁部材５は互いに結合
されており、この結合は、この弁部材５が熱可塑性材料
から成る場合には、例えば弾囲的な弁部材５の加硫又は
射出によって行なうことができる。もちろん、弾性的な
弁部材５は、常温で支持体γに注入され著しい熱供給な
しにゴム弾性的な状態に遷移した材料から製作されても
よい。さらに接着によって結合が行なわれてもよい。別
の可能性としては、弁部材５及びその支持体を例えば互
いに係合する成形部材による確実係合及び／又は摩擦係
合によって保持することができる。

図示の実施例ではフランジ１７は平らに形成されて管状
部１５に対して横方向に向けられる。

フランジ１７のこの構成に適合するように、弁部材保持
体８内に切欠１８が設けられておシ、この切欠がフラン
ジ１７に隣合って平らな底部１９を備えている。切欠１
８の周面はフランジ１γと弾性的な弁部材１Ｔの周面隆
起部１３との領域でほぼ円筒形に形成されている。切欠
１８の直径及び周面隆起部１３の直径は組付は状態で周
面隆起部１３が所定の圧着力で切欠１８に圧着されるよ
うに選択されている。

切欠１８は弾性的な弁部材５の他に安全部材９をも収容
しており、この安全部材９はほぼ管状に形成されている
。安全部材９は端面に、付加的な環状隆起部１４へ向け
られた環状面２０を備えており、この環状面２０が環状
隆起部１４に圧着されている。環状隆起部１４に作用す
る力の制限のために、安全部材９はその外周部に突出縁
２１を備えており、この突出縁は切欠１８に設けた段状
の拡張部２２内に係合している。安全部材９は剛性の弁
部材３へ向かって、弁部材保持体８の材料のかしめ部２
３によって確保されている。部分的なかしめ部２３の代
りに周面全体のつげ出し部を設けてもよい。安全部材及
び弁部材保持体８の寸法は、安全部材９が弁部材保持体
８内へプレスばめされた後に固定的に座着するように選
択されている。使用目的に応じて、支持体７は孔３０を
通って流体が流れるように形成されることが必要である
。この場合、底部１９から孔２４が明けられて弁部材保
持体８を貫通する。その逆の場合、要するに、剛性的な
弁部材３を通して流体が流れるように形成することも考
えられる。

図示の実施例では剛性的な弁部材３３のシール面４が平
面状に形成されている。この平面状の構成では管状部１
５及び／又は例えば安全部材９の寸法は、いかなる場合
でも両弁部材３゜５の接近時にまずシール面４と環状の
シール隆起部６とが接触するように選らばれている。さ
らに、安全部材９．弁部材保持体８又は支持体Ｔの管状
部１５がストッパを形成し、このストッパが環状のシー
ル隆起部６の不利な圧縮を阻市するように、前記寸法が
選らばれている。環状のシール隆起部６の長期間の著し
い圧縮はその損傷を結果する。

図示の如くシール面４を平面状に形成する代りに、図示
しないが弁球によって球面状に形成しても支障ない。そ
の場合には前述の寸法は同様に部分８．９．１５によっ
て環状のシール隆起部６の著しい圧縮が阻止されるよう
にそれ相応に別様に選択されなければならない。

第２図には弁部材保持体８と、支持体Ｔを備えた弾性的
な弁部材５とが示されており、さらに補助マンドレル３
５が示されており、これは支持体Ｔ内へ突入したピン部
３６と、これに続く肩部３Ｔとを備えており、この肩は
切欠１８円に支持体７を押入れるのに役立てられる。支
持体７を弾性的な弁部材５と一緒に挿入するさいの不所
望な損傷を回避するために、補助マンドレル３５には任
意の力制限体３８を設けることができる。弾性的な弁部
材５の部分１２の直径が切欠１８の直径に比して小さい
ので、環状の周面隆起部１３までの弁部材５の挿入に何
ら困難はない。補助マンドレル２５によって行なわれる
それ以後の支持体Ｔの挿入運動時に局面隆起部１３は軸
方向並びに半径方向へ後退し、その結果、切欠１８内で
滑動可能となって底部１９へ向かって移動し、支持体７
のフランジ１７が底部１９１（当接する。安全部材９を
付加的な環状隆起部１４に圧着させるさいに安全部材９
の環状面２０は環状隆起部１４を押圧し、その結果、弾
性的な弁°部材５が軸方向に固定され、同時に切欠１８
への周面隆起部１３の圧着が改善される。

本発明に基づく弁は支持体７の配置によって、ケーシン
グのアクセスし難い個所での自動的な組付けのため罠も
適している。この種のケーシングは例えばＤｅｎ−Ｏ８
第３４０５９６７号明細書に基づぐ液圧的な倍力装置の
シリンダとして形成される。本発明に基づく弁はその場
合、日照形の室内に偏心的に配置される弁の代シに設け
られる。この使用例ではケーシングが弁部材支持体８を
も形成するため、安価な製作が可能である。

図示の実施例では、すでに述べたように、弁部材保持体
８がケーシング部分８ａと一体に形成されている。この
ケーシング部分８ａは例えば液圧的な倍力装置に所属し
、それゆえ少なくとも１つのシリンダ孔２５を備え、こ
のシリンダ孔２５の周面にパツキンリング２Ｔを収容す
るための溝２６が設げられている。シリンダ孔２５内に
は段ピストン２８が移動可能に案内されており、この段
ピストン２８は肩２９を有する。’ｉＩ！ｌｌ性的な弁
部材・３は帽子状の構成部材３１のつば状に突出した緑
フランジによって形成されており、構成部材３１は段ピ
ストン２８の小径部３３を貫通させるための孔３２を肩
２９と並んで備えているつ弁閉鎖ばね３４は例えばピス
トン２８に対して同軸的に配置された圧縮ばねとして形
成され、この圧縮ばねが弾性的な弁部材５へ向かって剛
性的な弁部材３に係合して弁を閉じる。弁の開放は段ピ
ストン２８の肩２９によって生じ、その場合、構成部材
３１を介して弁部材３が閉鎖ばね３４の力に抗して移動
させられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく弁の縦断面図、第２図は向弁と
それを組付ける補助マンドレルとを一緒に示す縦断面図
である。 ２・・・弁、３・・・弁部材、４・・・シール面、５・
・・弁部材、６・・・環状のシール隆起部、７・・・支
持体、８・・・弁部材保持体、９・・・安全部材、１０
・・・管状部、１１・・・端部、１２・・・部分、１３
・・・周面隆起部、１４・・・環状隆起部、１５・・・
環状部、１６・・・中央孔、１７・・・フランジ、１８
・・・切欠、１９・・・底部、２０・・・環状面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シール面を備えた剛性的な弁部材と、ゴム弾性的な
   弁部材とを有する、車両ブレーキ装置のための弁であつ
   て、ゴム弾性的な弁部材が、剛性的な弁部材へ向けられ
   たシール隆起部を有して弁部材保持体の切欠内に挿入さ
   れておりかつこの弁部材保持体に安全部材によつて固定
   されており、この安全部材が環状面を備えており、この
   環状面がシール隆起部の外側で弾性的な弁部材に作用す
   る形式のものにおいて、弾性的な弁部材（５）が支持体
   （７）に形式されてこれに結合されており、支持体（７
   ）が少なくともシール隆起部（６）と隣合つた領域内で
   は管状部として形成されておりかつ弾性的な弁部材（５
   ）内で同軸的に延びていることを特徴とする車両ブレー
   キ装置のための弁。 ２、支持体（７）が弾性的な弁部材（５）の、シール隆
   起部とは逆の側の端部（１１）に隣合つてフランジ（１
   ７）を備えており、このフランジが弁部材保持体（８）
   の切欠（１８）内に位置しており、この切欠（１８）が
   弾性的な弁部材（５）に隣合つて少なくともその長さの
   一部でほぼ円筒形の孔として形成されている請求項１記
   載の弁。 ３、弾性的な弁部材（５）が半径方向で切欠（１８）の
   周面へ向けられた周面隆起部（１３）を備えている請求
   項１又は２記載の弁。 ４、弾性的な弁部材（５）が付加的な隆起部（１４）を
   備えており、この隆起部がシール隆起部（６）の外径の
   外側に位置して安全部材（９）へ向けられている請求項
   １から３までのいずれか１項記載の弁。 ５、安全部材（９）が管状に形式されており、かつ切欠
   （１８）内に挿入されて同切欠内で固定されている請求
   項１から４までのいずれか１項記載の弁。 ６、安全部材（９）がその外周部に突出縁（２１）を備
   えており、この突出縁が切欠（１８）の拡張部（２２）
   内に係合している請求項５記載の弁。 ７、安全部材（９）が、弁部材保持体（８）に設けた変
   形部によつて固定されている請求項５又は６記載の弁。 ８、弁部材保持体（８）が液圧的な倍力装置と一緒に一
   体に形成されており、かつ剛性の弁部材（３）が倍力装
   置のピストン（２８）によつて制御されている請求項１
   から７までのいずれか１項記載の弁。