KR20180109989A

KR20180109989A - 특히 차량 공압 서스펜션 시스템용의 솔레노이드 밸브

Info

Publication number: KR20180109989A
Application number: KR1020187025144A
Authority: KR
Inventors: 크리슈토프 포쓰
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 2016-03-01
Filing date: 2017-02-23
Publication date: 2018-10-08
Also published as: US10626996B2; WO2017148776A1; CN108700201B; DE102016203309A1; CN108700201A; US20190049020A1; KR102128672B1

Abstract

특히 차량 공기 스프링 시스템용의 전자기 밸브는 밸브 폐쇄 보디를 갖고, 밸브 폐쇄 보디는 그의 기본 위치에서 밸브 출구 (20) 를 차단하고, 이러한 목적을 위해 복원 스프링에 의해 밸브 시트 (11) 에 대해 가압된다.
개방 프로세스를 보조하기 위해, 밸브 스프링 (13) 이 또한 제공된다. 상기 밸브 스프링은 일 측에서는, 밸브 시트 보디 (14) 에서 지지되고, 타 측에서는, 밸브 폐쇄 보디에 배치된 스프링 포트에서 지지된다.
바람직하게는, 스프링 포트 (28) 의 튜브형 섹션 (32) 이 측방향으로 변위 불가능하게 직접 밸브 폐쇄 보디를 누른다. 탄성 밀봉 요소 (9) 가 밸브 폐쇄 보디의 단부 측에 배치되거나, 또는 인클로저 (36) 를 형성하는 스프링 포트의 섹션에 의해 측방향으로 유지될 수 있다.
본원은 스프링 포트 (28) 에 관한 밀봉 요소의 가능한 배치를 또한 제공한다.

Description

특히 차량 공압 서스펜션 시스템용의 솔레노이드 밸브

본 발명은 특히 차량 공기 스프링 시스템용의 전자기 밸브에 관한 것으로, 본 전자기 밸브는, 밸브 하우징으로서, 상기 밸브 하우징의 내부에는, 밸브 폐쇄 보디, 및 밸브 시트와 밸브 출구를 갖는 밸브 시트 보디가 배치되어 있고, 밸브 폐쇄 보디는 밸브 출구를 개방 또는 폐쇄하기 위해 개방 및 폐쇄 방향으로 밸브 시트에 대해 변위 가능한, 상기 밸브 하우징; 밸브 폐쇄 보디와 함께 조립체를 형성하는 자석 전기자; 폐쇄 방향으로 조립체에 작용하는 복원 스프링; 및 개방 방향으로 조립체에 작용하는 밸브 스프링을 구비하고, 밸브 시트 쪽으로 향하는 밸브 폐쇄 보디의 단부에는, 밸브 시트를 밀봉식으로 누를 수 있는 탄성 밀봉 요소가 고정된다.

상기 유형의 전자기 밸브는 예를 들어 DE 10 2014 213 235 A1 에 기술되어 있다.

밸브 폐쇄 보디에 대한 밀봉 요소의 확실한 유지를 실현하기 위해, 상기 밸브 폐쇄 보디는 언더컷을 구비한다. 밀봉 요소는 상기 언더컷 내로 맞물리는 내향 칼라를 갖는다.

밀봉 요소를 갖는 밸브 폐쇄 보디를 제조하기 위해, 미리 제작된 밀봉 요소가 밸브 폐쇄 보디에 끼워 맞춰지거나 또는 밸브 폐쇄 보디가 밀봉 요소를 몰딩할 목적으로 플라스틱으로 오버몰딩된다. 두 방법 모두 단점이 있다: 끼워 맞춤 공정이 간신히 자동화될 수 있다. 오버몰딩의 경우, 캐비티가 언더컷에 발생할 수 있고, 이 캐비티는 밀봉 요소의 기능성을 손상시킨다. 두 경우 모두에서, 높은 거부율이 예상된다.

밸브 폐쇄 보디 및 밀봉 요소에 대한 기하학적 변경은 거의 불가능한데, 이는 밸브 스프링을 위한 밸브 폐쇄 보디상의 지지 표면이 밸브 스프링을 길게 해야 함이 없이 재배치될 수 없기 때문이다.

따라서, 본 발명은 밸브 폐쇄 보디를 갖는 전자기 밸브로서, 신뢰 가능하게 작동될 수 있으며 밀봉 요소가 용이하게 그리고 신뢰 가능하게 설치될 수 있는 전자기 밸브를 창출하는 목적에 기초한다. 또한, 밸브 스프링에 대한 최적화된 지지를 실현하고자 한다.

상기 목적은 본 발명에 따르면, 밸브 폐쇄 보디 상에 스프링 포트 (spring pot) 가 제공되고, 이 스프링 포트는 밸브 폐쇄 보디를 둘러싸는 튜브형 섹션을 구비한다는 점에서 달성된다. 스프링 포트는 밸브 스프링이 지지되는 칼라를 구비한다.

따라서, 지지 표면은 더 이상 밸브 폐쇄 보디 자체가 아니라 스프링 포트 상에 형성되기 때문에, 밸브 폐쇄 보디에 관한 지지 표면의 위치를 결정하기 위한 설계 자유가 달성된다.

스프링 포트의 사용은 특히 밀봉 요소의 칼라를 수용하기 위한 밸브 폐쇄 보디상의 언더컷의 폭을 증가시키는 것을 가능하게 한다.

밸브 스프링을 지지하기 위한 스프링 포트는 예를 들어 밀봉 요소상으로 접힌다. 그러나, 스프링 포트가 밀봉 요소상에서 측 방향으로 변위될 위험이 있으며, 이는 결과적으로 다시 밸브 특성에 악영향을 미친다.

따라서, 본 발명은 측방향으로 변위 불가능하게 직접 밸브 폐쇄 보디를 누르는 튜브형 섹션을 스프링 포트가 갖는 것을 제공한다.

간단한 실시형태에서, 스프링 포트의 섹션은 밸브 폐쇄 보디의 셸 표면 상에 억지 끼워맞춤 (interference fit) 으로 유지된다. 이러한 목적을 위해, 스프링 포트는 밸브 폐쇄 보디의 단부 측을 넘어서 돌출하지 않는 비교적 짧은 튜브형 섹션만을 가질 필요가 있다.

밸브 폐쇄 보디상의 스프링 포트에 대한 고정 점의 위치가 자유롭게 선택 가능하기 때문에, 칼라의 위치, 따라서 밸브 스프링에 대한 지지 표면의 위치는 자유롭게 결정될 수 있다.

바람직하게는, 칼라로부터 벗어난 튜브형 섹션의 단부는 셸 표면에서 끝나며, 밀봉 요소는 밸브 폐쇄 보디의 단부 표면상의 오목부 내에 배치된다. 오목부는 예를 들어 밸브 폐쇄 보디의 단부 표면 내로 밀링될 수도 있다.

그러나, 밸브 폐쇄 보디의 단부 표면으로부터 오목부를 기계가공해야 하는 상응하는 밀링 공정을 생략하기 위해, 칼라로부터 벗어난 튜브형 섹션의 단부가 또한 단부 표면을 넘어서 돌출할 수도 있고, 단부 표면을 넘어서 돌출하는 섹션의 그 단부가 밀봉 요소를 위한 인클로저를 형성할 수도 있다. 이 경우, 스프링 포트의 튜브형 섹션의 하측 부분이 단부 표면을 넘어서 돌출하여 모든 측에서 밀봉 요소를 유지하기 때문에, 단부 표면은 평면으로 남을 수 있다.

다른 실시형태에서, 스프링 포트는 밸브 폐쇄 보디의 단부 표면을 누르는 베이스를 구비할 수 있다. 여기서, 밀봉 요소는 유사하게 포트, 특히 베이스와 둘러싸는 벽을 갖는 포트로서 설계된다.

밀봉 요소는, 베이스의 내부 표면이 스프링 포트의 베이스를 누르는 한편 둘러싸는 벽의 내부 측면이 스프링 포트의 튜브형 섹션을 누르도록, 스프링 포트상에 장착된다.

스프링 포트의 베이스가 폐쇄되기 때문에, 밸브 폐쇄 보디는 길이방향 보어를 또한 구비할 수 있다. 이로써 밸브 폐쇄 보디가 더 가벼워져서, 스위칭 과정이 보다 신속하게 이루어질 수 있다. 스프링 포트의 베이스는 길이방향 보어를 일 측으로 밀봉 방식으로 폐쇄한다.

본 발명의 다른 실시형태에서, 밸브 폐쇄 보디는 가이드 슬리브로서 형성되고, 스프링 포트는 억지 끼워맞춤으로 가이드 슬리브상에 장착되고, 상기 가이드 슬리브는 가이드 핀으로서 형성된 자석 전기자의 세장부 (elongation) 상에서 틈새 끼워맞춤 (clearance fit) 으로 안내된다. 이는 간단한 설치를 허용한다. 먼저, 고무 요소는 스프링 포트상에 성형된다. 상기 스프링 포트는 가이드 슬리브상에 가압된다. 이렇게 생성된 구조 유닛은 자석 전기자의 가이드 핀상으로 밀릴 수 있다.

본 발명의 다른 실시형태에서, 스프링 포트는 생략될 수 있다. 이를 위해, 밸브 폐쇄 보디는 밸브 스프링이 지지되는 피스톤 칼라를 갖는다. 여기서, 밸브 요소는 밸브 폐쇄 보디의 단부 표면상의 오목부에서 오목하거나 또는 (이미 전술한 바와 같이) 포트형상 디자인을 가질 수 있고, 밸브 폐쇄 보디의 단부 측 및 그의 셸 표면 쌍방을 누를 수 있다.

밸브 스프링 자체가 밀봉 요소에 대해 동축으로 그리고 그 높이에 배치된다.

이 실시형태들에서, 마찬가지로 밸브 폐쇄 보디가 중간 보디를 개재하여 자석 전기자에 연결될 수 있다. 여기서, 중간 보디는 그의 중심 섹션에 둘러싸는 칼라를 갖는 로드 (rod) 로 구성된다. 로드의 두 단부는 일 측에서 밸브 폐쇄 보디의 블라인드 보어에 삽입되고 타 측에서 자석 전기자의 길이방향 보어에 삽입된다. 칼라는 자석 전기자와 밸브 폐쇄 보디의 대향 단부 표면들 사이에 위치된다.

다른 실시형태에서, 밸브 폐쇄 보디는 자석 전기자의 길이방향 보어 내로 돌출하는 로드형상 세장부를 갖는다. 두 단부 측들 사이에, 둘러싸는 칼라를 갖는 슬리브로 구성된 중간 보디가 위치된다. 칼라는 자석 전기자의 단부 측을 누르는 반면, 슬리브는 밸브 폐쇄 보디의 상단 측에 있는 둘러싸는 오목부 내로 돌출한다.

본 발명은 본 발명의 다수의 예시적인 실시형태에 기초하여 이하에서 더 상세히 설명될 것이다.

도 1 은 종래 기술에 따른 밸브의 실시형태를 도시하며, 본 발명에 따른 밸브의 근본적인 전체 구성도 함께 도시되어 있다.
도 2 는 본 발명의 제 1 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 3 은 본 발명의 제 2 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 4 는 본 발명의 제 3 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 5 는 본 발명의 제 4 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 6 은 본 발명의 제 5 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 7 은 본 발명의 제 6 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 8 은 본 발명의 제 7 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 9 는 본 발명의 제 8 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.
도 10 은 본 발명의 제 9 실시형태에 따라 설계된 밸브의 중앙 부분을 통한 길이방향 단면도이다.

도 1 은 다중부분 밸브 하우징 (17) 을 갖는 전자기 밸브의 길이방향 단면도이다. 상기 밸브 하우징은 딥드로잉 공정에서 생산되는 하부 하우징 영역 (21) 을 갖는다. 하부 하우징 영역 (21) 은 매시브 (massive) 중앙 하우징 섹션 (22) 에 고정된다. 낙하 단조 부품으로서 생산되고 자속 (magnetic flux) 을 전도하는 매시브 강 (steel) 하우징 섹션 (22) 에는, 얇은 벽의 슬리브 (23) 가 인접해 있으며, 이는 자속을 전도하지 않고, 바람직하게는 고급 강으로 제조되고, 플러그형 자석 코어 (18) 로 폐쇄된다. 자석 코어 (18) 는 또한 충분한 정밀도로 제조된 저렴한 단조 부품으로 구성되며, 외주에서 슬리브 (23) 에 레이저 용접된다.

밸브 카트리지로서 설계된 전자기 밸브는, 매시브 강 하우징 섹션 (22) 의 영역에서, 바람직하게는 압출 재료로 제조된 경금속 밸브 블록 (15) 에서 외부 코킹 (calking) 에 의해 고정되고, 그 목적을 위해 경금속은 강 하우징 섹션 (22) 의 숄더부 (16) 에 대해 소성 (plastically) 변위되고, 이 강 하우징 섹션은 숄더부 (16) 로부터 벗어나 밸브 블록 (15) 의 보어 스텝에서 지지된다.

자석 코어 (18) 아래에는, 슬리브 (23) 내에서 안내되고 또한 마찬가지로 매우 저렴한 방식으로 낙하 단조 또는 압출에 의한 원형 또는 다각형 프로파일로부터 제조되는 자석 전기자 (1) 가 위치된다. 밸브의 기본 위치에서, 자석 전기자 (1) 는, 좁은 자석 전기자 돌기에 이동 가능하게 부착된 밸브 폐쇄 보디 (2) 에 의해, 복원 스프링 (10) 의 작용 하에, 카트리지형 밸브 하우징 (17) 의 밸브 시트 보디 (14) 에 제공된 밸브 출구 (20) 를 폐쇄한다. 밸브 시트 보디 (14) 는 밸브 시트 보디 (14) 의 상단 측에, 밸브 출구 (20) 의 상부 개구를 둘러싸는 웹 형태의 밸브 시트 (11) 를 갖는다. 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 밸브 시트 (11) 로부터 밸브 폐쇄 보디 (2) 를 들어올리는 밸브 스프링 (13) 의 작용을 받는 밸브 피스톤으로서 설계된다.

밸브 폐쇄 보디 (2) 의 높이에서 측방향으로 밸브 하우징 (17) 내로 압력 매체 입구 (19) 가 개방된다. 밸브 시트 (11) 아래에는 밸브 시트 보디 (14) 의 길이방향 보어에 의해 형성된 밸브 출구 (20) 가 인접해 있다.

큰 밸브 스트로크와 조합된 큰 통로 단면을 개방할 수 있기 위해, 자석 전기자 (1) 및 피스톤형 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 스트로크 방향으로 신축 (telescopic) 원리에 따라 서로에 대해 이동 가능하도록 연결되고, 이러한 목적을 위해 자석 전기자 (1) 에 드라이버 (3) 가 형성되고, 따라서 전자기 작동 중에, 자석 전기자 (1) 는, 자석 코어 (18) 의 방향으로 규정된 전기자 스트로크 (그 동안 동시에 드라이버 (3) 는 밸브 폐쇄 보디 (2) 와 접촉하기 전에 아이들 트래블 (L) 을 커버함) 후에, 밸브 스프링 (13) 의 도움을 받아 드라이버 (3) 에 의해 밸브 시트 (11) 로부터 밸브 폐쇄 보디 (2) 를 들어올린다.

자석 전기자 (1) 는, 드라이버 (3) 및 밸브 폐쇄 보디 (2) 와 함께, 독립적으로 조작 가능하며 사전테스트 가능한 조립체를 형성하여서, 드라이버 (3) 는, 자석 코어 (18) 의 방향으로 행해지는 자석 전기자 트래블 동안, 이른바 아이들 트래블 (L) 을 지나간 후에 간단한 방식으로 밸브 폐쇄 보디 (2) 와 기계적으로 맞물린다.

자석 전기자 (1) 의 전자기 작동 후에 밸브 통로 (20) 가 완전히 개방되도록, 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 밸브 스프링 (13) 이 밸브 개방 방향으로 영구히 작용하는 피스톤 칼라 (12) 를 가지며, 이 피스톤 칼라는 밸브 폐쇄 보디 (2) 로부터 벗어난 그의 단부가 밸브 시트 보디 (14) 에서 지지된다.

완전하며 조용한 밸브 폐쇄를 달성하기 위해, 밸브 시트 (11) 를 향하는 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면은 탄성 변형 가능한 밀봉 요소 (9) 를 갖고, 이 밀봉 요소는 밸브의 폐쇄 위치에서 밸브 시트 (11) 를 누른다.

도 1 은 전자기적으로 비여자되고 (non-excited) 폐쇄된 밸브 기본 위치에 있는 전자기 밸브를 도시하며, 자석 전기자 (1) 를 향한 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 피스톤 표면이 복원 스프링 (10) 의 작용 하에 자석 전기자 (1) 의 단부 표면을 누른다.

기본적으로, 밸브 스프링 (13) 은 밸브를 완전히 개방하기에 적절한 스프링 힘을 갖도록 설계되지만, 밸브 기본 위치에서 밸브 통로 (20) 의 신뢰 가능한 폐쇄를 위해 이 스프링 힘은 복원 스프링 (10) 의 폐쇄 힘보다 낮게 구성된다.

다음의 도면들은 본 발명을 도시하고, 이 점에서 각 경우에 밸브의 부분 단면, 특히 밸브 폐쇄 보디 주위의 영역을 보여준다. 변경이 명시적으로 언급되지 않은 경우, 본 발명에 따른 밸브는 도 1 에 따른 밸브와 유사하게 구성된다. 도 1 에 도시된 기본 형태에 대한 변경은 특히 추가적인 스프링 포트 (28) 와 관련하여 그리고 밀봉 요소 (9) 의 설계, 배열 및 고정과 관련하여 발생한다.

도 2 에서, 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 비교적 넓은 베이스를 갖는 그루브 형태의 언더컷 (26) 을 갖는다. 그러므로, 밀봉 요소 (9) 의 내향 칼라 (27) 가 언더컷 (26) 에 비교적 용이하게 끼워 맞춰질 수 있거나, 또는 밀봉 요소 (9) 는 언더컷 (26) 에 의해 형성된 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 버섯형 단부 상에 캐비티가 없는 방식으로 몰딩될 수 있다. 그러나, 도 1 에 따른 실시형태에 관하여 그루브의 확장은, 밸브 스프링 (13) 이 지지되는 도 1 에 따른 밸브 폐쇄 보디 (2) 상의 피스톤 칼라 (12) 가 밸브 시트 (11) 로부터 더 멀리 있음을 의미한다. 따라서, 도 2 에서, 밀봉 요소 (9) 상으로 접히는 스프링 포트 (28) 가 제공된다. 이러한 목적을 위해, 스프링 포트 (28) 는 일 단부에서, 이제 밸브 스프링 (13) 이 지지되는 외향 칼라 (29) 를 갖고, 타 단부에서, 밀봉 요소 (9) 의 밀봉 표면 (31) 의 에지 아래에 맞물리는 내향 칼라 (30) 를 갖는다. 여기서, 밀봉 요소의 밀봉 표면 (31) 의 내부 영역은 자유롭게 남아 있어서, 밸브 시트 (11) 는 밸브 출구 (20) 를 폐쇄하기 위해 밀봉 요소 (9) 의 밀봉 표면 (31) 을 직접 누를 수 있다.

도 3 에서, 스프링 포트 (28) 가 마찬가지로 제공되지만, 이는 내향 지향 칼라를 갖지 않고 단지 밸브 스프링 (13) 을 지지하기 위한 외향 칼라 (29) 만을 갖는다. 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 원통형 디자인이고, 스프링 포트 (28) 는 그의 튜브형 섹션 (32) 에서 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 셸 표면에 가압된다.

밸브 폐쇄 보디 (2) 의 하단 측에 오목부 (33) 가 밀링되고, 이 오목부 내에 밀봉 요소 (9) (이 경우에는 디스크형 형태임) 가 놓이고, 이 밀봉 요소의 노출된 밀봉 표면 (31) 이 여기에 도시된 폐쇄 위치에서 밸브 시트 (11) 를 밀봉식으로 누른다.

밸브 스프링 (13) 은 칼라 (29) 의 하부 측과 밸브 시트 보디 (14) 상의 숄더부 사이에 연장된다.

도 4 에서, 도 3 에 따른 실시형태는 스프링 포트 (28) 가 세장형 튜브형 섹션 (32) 을 갖도록 변형되었고, 그의 하부 섹션 (35) 은 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 하부 단부 표면을 넘어서 돌출하고 거기에서 이중으로 내측으로 크랭크드 (cranked) 구성을 가져서, 하부 섹션 (35) 은 (인클로저에 의해 유지되기 때문에) 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면에서 오목부를 이제 필요로 하지 않는 밀봉 요소 (9) 를 위한 인클로저 (36) 를 형성한다.

그러나, 도 1 내지 도 3 의 앞선 실시형태들에서 이미 그러한 것처럼, 여기서 밀봉 요소는 결합제 (접착제) 에 의해 밸브 폐쇄 보디에 고정될 수 있다.

도 5 와 같은 실시형태에서, 스프링 포트 (28) 는 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면의 전방에 위치된 연속 베이스 (37) 를 갖는다. 스프링 포트 (28) 는 확실한 유지를 위해 밸브 폐쇄 보디 (2) 상에 가압된다.

밀봉 요소 (9) 는 베이스 (38) 및 둘러싸는 벽 (39) 을 갖는 포트로서 설계된다. 밀봉 요소 (9) 의 베이스 (38) 의 내측은 스프링 포트 (28) 의 베이스 (37) 을 누르는 반면, 벽 (39) 의 내측 (39) 은 스프링 포트 (28) 의 튜브형 섹션 (32) 에 대해 놓인다. 벽 (39) 의 상부 에지는 칼라 (29) 까지 연장된다. 여기에서, 또한 결합제를 사용하여 더 강한 고정이 달성될 수 있다.

스프링 포트 (28) 의 외향 칼라 (29) 는 밀봉 요소 (9) 의 외부 직경을 넘어서 돌출하여, 그의 외부 영역에서, 밸브 스프링 (13) 을 위한 지지 표면이 실현된다.

도 6 으로부터 알 수 있는 바와 같이, 이 경우 밸브 폐쇄 보디 (2) 가 길이방향 보어 (40) 를 구비하는 것이 가능하다. 이는 상기 밸브 폐쇄 보디를 더 가볍게 만들어서, 더 신속한 전환 시간이 기대될 수 있다. 스프링 포트 (28) 의 베이스 (37) 는 상기 길이방향 보어 (40) 의 일 단부를 폐쇄한다.

특히 후자의 실시형태에서, 추가 변형이 가능하며, 이는 도 7 에 도시되어 있다. 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 딥 드로잉된 부분 (41) 의 형태로 가이드 슬리브 (41) 로서 설계된다.

가이드 슬리브 (41) 는 마찬가지로, 외향 칼라 (42) 와, 튜브형 섹션과, 베이스 (43) 를 갖는 포트형 디자인이고, 베이스에는 자석 전기자 (1) 의 길이방향 보어와 정렬된 개구 (44) 가 위치될 수 있다.

자석 전기자 (1) 는, 그의 축선에, 가이드 핀으로서 역할하며 상기 자석 전기자의 주된 부분보다 작은 직경을 갖는 세장부 (45) 를 갖는다. 가이드 슬리브 (41) 는 상기 세장부에서 안내된다. 스프링 포트 (28) 는 가이드 슬리브 (41) 의 외측에 가압된다.

도 8 내지 도 10 의 다음의 실시형태들에서 보여진 바와 같이, 근본적으로 스프링 포트가 생략될 수 있다. 이 경우, 밸브 폐쇄 보디 (2) 는, 이미 도 1 에서 보여진 바와 같이, 밸브 스프링 (13) 이 지지되는 둘러싸는 피스톤 칼라 (12) 를 갖는다.

도 8 및 도 9 에 따른 실시형태에서, 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 그 단부 표면에 오목부 (33) 를 갖고, 이 오목부 내에 디스크 형태의 밀봉 요소 (9) 가 접착 결합된다.

그러나, 도 10 에서와 같이, 언더컷이 없는 융기부 (46) 가 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 측에 제공되는 것이 또한 가능하며, 이 융기부 상에 포트형상 밀봉 요소 (9) 가 끼워 맞춰진다.

도 8 에 따른 실시형태에서, 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 자석 전기자의 길이방향 보어 (48) 내에서 안내되는 막대형상의 후방 세장부 (47) 를 갖는다. 밸브 폐쇄 보디 (2) 와 자석 전기자 (1) 사이에는, 중간 보디 (51) 가 위치되고, 중간 보디는 세장부 (47) 상에 가압된다. 이러한 목적을 위해, 중간 보디 (51) 는 칼라 (53) 를 갖는 슬리브 (52) 로서 설계되고, 칼라 (53) 는 자석 전기자 (1) 의 하단 측을 누르고, 슬리브 (52) 는 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 상단 측에서 오목부 (54) (세장부 (47) 를 둘러쌈) 내로 돌출한다. 칼라는 자석 전기자 (1) 상에 드라이버 (3) 에 의해 맞물리는 정도까지 외측으로 연장된다.

도 9 및 도 10 에 따른 실시형태에서, 중간 보디 (51) 는, 그 중앙 섹션에 둘러싸는 칼라 (56) 가 구비된 로드 (로드; 55) 로 구성된다. 로드 (55) 는 일 단부가 자석 전기자의 길이방향 보어 (48) 내로 돌출하고 타 단부가 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 상단 측의 블라인드 보어 (57) 내로 가압되고, 따라서 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 일체 구성 부분을 형성한다. 칼라 (56) 는 자석 전기자 (1) 및 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 측들 사이에 위치된다. 또한, 칼라는 자석 전기자 (1) 상의 드라이버 (3) 에 의해 맞물리는 정도로 바깥쪽으로 연장된다.

1 자석 전기자
2 밸브 폐쇄 보디
3 드라이버
9 밀봉 요소
10 복원 스프링
11 밸브 시트
12 피스톤 칼라
13 밸브 스프링
14 밸브 시트 보디
15 밸브 블록
16 숄더부
17 밸브 하우징
18 자석 코어
19 압력 매체 입구
20 밸브 출구
21 하부 하우징 영역
22 강 하우징 섹션
23 슬리브
26 언더컷
27 칼라
28 스프링 포트
29 칼라
30 칼라
31 밀봉 표면
32 튜브형 섹션
33 오목부
35 하부 섹션
36 인클로저
37 베이스
38 베이스
39 둘러싸는 벽
40 길이방향 보어
41 가이드 슬리브
42 칼라
43 베이스
44 개구
45 세장부
46 융기부
47 세장부
48 길이방향 보어
51 중간 보디
52 슬리브
53 칼라
54 오목부
55 로드
56 칼라
57 블라인드 보어

Claims

특히 차량 공기 스프링 시스템용의 전자기 밸브로서,
밸브 하우징으로서, 상기 밸브 하우징의 내부에는, 밸브 폐쇄 보디 (2), 및 밸브 시트 (11) 와 밸브 출구 (20) 를 갖는 밸브 시트 보디 (14) 가 배치되어 있고, 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 상기 밸브 출구 (20) 를 개방 또는 폐쇄하기 위해 개방 및 폐쇄 방향으로 상기 밸브 시트 (11) 에 대해 변위 가능한, 상기 밸브 하우징,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 와 함께 조립체를 형성하는 자석 전기자 (1),
폐쇄 방향으로 상기 조립체에 작용하는 복원 스프링 (10), 및
개방 방향으로 상기 조립체에 작용하는 밸브 스프링 (13) 을 구비하고,
상기 밸브 시트 (11) 쪽으로 향하는 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부에는, 상기 밸브 시트 (11) 를 밀봉식으로 누를 수 있는 탄성 밀봉 요소 (9) 가 고정되고,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 상에 스프링 포트 (spring pot; 28) 가 제공되고, 상기 스프링 포트는 상기 밸브 스프링 (13) 이 지지되는 칼라 (29) 를 갖고 또한 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 를 둘러싸는 튜브형 섹션 (32) 을 갖는, 전자기 밸브.
제 1 항에 있어서,
상기 스프링 포트 (28) 의 상기 튜브형 섹션 (32) 은 측방향으로 변위 불가능하게 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 를 직접 누르는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 2 항에 있어서,
상기 스프링 포트 (28) 의 상기 튜브형 섹션 (32) 은 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 셸 표면상에 억지 끼워맞춤 (interference fit) 으로 유지되는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 3 항에 있어서,
상기 칼라 (29) 로부터 벗어나 있는 상기 튜브형 섹션 (32) 의 단부가 상기 셸 표면에서 끝나고, 상기 밀봉 요소 (9) 는 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면상의 오목부 (33) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 3 항에 있어서,
상기 칼라 (29) 로부터 벗어나 있는 상기 튜브형 섹션 (32) 의 단부가 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면을 넘어서 돌출하고, 상기 단부 표면을 넘어서 돌출하는 상기 섹션 (32) 의 부분이 상기 밀봉 요소 (9) 를 위한 인클로저 (36) 를 형성하는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 2 항에 있어서,
상기 스프링 포트 (28) 는 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면을 누르는 베이스 (37) 를 구비하고,
상기 밀봉 요소 (9) 는 베이스 (38) 및 둘러싸는 벽 (39) 을 갖는 포트로서 설계되고, 상기 밀봉 요소 (9) 는, 상기 밀봉 요소의 상기 베이스 (38) 의 내부 표면이 상기 스프링 포트 (28) 의 상기 베이스 (37) 를 누르는 반면, 상기 둘러싸는 벽 (39) 의 내부 측면이 상기 스프링 포트 (28) 의 상기 튜브형 섹션 (32) 을 누르도록, 상기 스프링 포트 (28) 상에 장착되는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 6 항에 있어서,
상기 스프링 포트 (28) 의 상기 베이스 (37) 는 폐쇄되고, 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 길이방향 보어 (40) 를 구비하는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 1 항에 있어서,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 가이드 슬리브 (41) 로서 형성되고, 상기 스프링 포트 (28) 는 억지 끼워맞춤으로 상기 가이드 슬리브 (41) 상에 장착되고,
상기 가이드 슬리브 (41) 는 상기 자석 전기자 (1) 의, 가이드 핀으로서 형성된 세장부 (45) 상에서 틈새 끼워맞춤 (clearance fit) 으로 안내되는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
특히 차량 공기 스프링 시스템용의 전자기 밸브로서,
밸브 하우징으로서, 상기 밸브 하우징의 내부에는, 밸브 폐쇄 보디 (2), 및 밸브 시트 (11) 와 밸브 출구 (20) 를 갖는 밸브 시트 보디 (14) 가 배치되어 있고, 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 상기 밸브 출구 (20) 를 개방 또는 폐쇄하기 위해 개방 및 폐쇄 방향으로 상기 밸브 시트 (11) 에 대해 변위 가능한, 상기 밸브 하우징,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 와 함께 조립체를 형성하는 자석 전기자 (1),
폐쇄 방향으로 상기 조립체에 작용하는 복원 스프링 (10), 및
개방 방향으로 상기 조립체에 작용하는 밸브 스프링 (13) 을 구비하고,
상기 밸브 시트 (11) 쪽으로 향하는 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부에는, 상기 밸브 시트 (11) 를 밀봉식으로 누를 수 있는 탄성 밀봉 요소 (9) 가 고정되고,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 상기 밸브 스프링 (13) 이 지지되는 피스톤 칼라 (12) 를 갖고,
상기 밀봉 요소 (9) 는 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 표면상의 오목부 (33) 에서 오목하거나 또는 포트형상 디자인을 갖고, 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 단부 측 및 그의 셸 표면 쌍방을 누르는, 전자기 밸브.
제 9 항에 있어서,
상기 밸브 스프링 (13) 은 상기 밀봉 요소 (9) 에 대해 동축으로 그리고 그의 높이에 배치되는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 중간 보디 (51) 를 개재하여 상기 자석 전기자 (1) 에 연결되고,
상기 중간 보디 (51) 는 그의 중심 섹션에 둘러싸는 칼라 (56) 를 갖는 로드 (55) 로 구성되고,
상기 로드 (55) 의 두 단부는 일 측에서 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 블라인드 보어 (57) 에 삽입되고 타 측에서 상기 자석 전기자 (1) 의 길이방향 보어 (48) 에 삽입되고,
상기 칼라 (56) 는 상기 자석 전기자 (1) 와 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 대향 단부 표면들 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.
제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 는 상기 자석 전기자 (1) 의 길이방향 보어 (48) 내로 돌출하는 로드형상 세장부 (47) 를 갖고,
자석 전기자 (1) 와 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 두 단부 측들 사이에, 둘러싸는 칼라 (51) 를 갖는 슬리브 (52) 로 구성된 중간 보디 (51) 가 위치되고,
상기 칼라 (51) 는 상기 자석 전기자 (1) 의 단부 측을 누르는 반면, 상기 슬리브 (52) 는 상기 밸브 폐쇄 보디 (2) 의 상단 측에 있는 둘러싸는 오목부 (54) 내로 돌출하는 것을 특징으로 하는 전자기 밸브.