JP2000027521A - 自動車用ドアチェックリンク - Google Patents
自動車用ドアチェックリンクInfo
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- JP2000027521A JP2000027521A JP10195908A JP19590898A JP2000027521A JP 2000027521 A JP2000027521 A JP 2000027521A JP 10195908 A JP10195908 A JP 10195908A JP 19590898 A JP19590898 A JP 19590898A JP 2000027521 A JP2000027521 A JP 2000027521A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】接着材の塗布作業などを不要にして取付作業性
を向上し、ダストシールを極めて単純な形状にして、製
作コストを低減することができる自動車用ドアチェック
リンクを提供する。 【解決手段】ダストシール５０のシート状のシール部５
１をケース体４０の正面部に沿わせるようにして、シー
ト状のシール部５１に穿設された係止孔５５を、ケース
体４０の固設用フランジ４８に係止すれば、ダストシー
ル５０をケース体４０に位置決め固定することができ、
接着材の塗布作業などが不要になり、ダストシール５０
の取付作業性を向上することができる。また、ダストシ
ール５０がシート状のシール部５１に係止孔５５を穿設
して成る、単純な形状になり、製作コストを低減するこ
とができる。
を向上し、ダストシールを極めて単純な形状にして、製
作コストを低減することができる自動車用ドアチェック
リンクを提供する。 【解決手段】ダストシール５０のシート状のシール部５
１をケース体４０の正面部に沿わせるようにして、シー
ト状のシール部５１に穿設された係止孔５５を、ケース
体４０の固設用フランジ４８に係止すれば、ダストシー
ル５０をケース体４０に位置決め固定することができ、
接着材の塗布作業などが不要になり、ダストシール５０
の取付作業性を向上することができる。また、ダストシ
ール５０がシート状のシール部５１に係止孔５５を穿設
して成る、単純な形状になり、製作コストを低減するこ
とができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体のドア開口の
側縁部にドア本体が開閉可能に支持されており、アーム
部材、ガイド部材、ケース体および、ダストシールを備
えた自動車用ドアチェックリンクに関する。
側縁部にドア本体が開閉可能に支持されており、アーム
部材、ガイド部材、ケース体および、ダストシールを備
えた自動車用ドアチェックリンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ドアチェックリンクとし
ては、ドア本体の側縁部とケース体の正面部との間の隙
間にダストシールが介装されており、ダストシールが、
ドア本体の側縁部およびケース体の正面部にそれぞれ穿
設したアーム部材用の挿通口を塞ぐようにして、ドア本
体内部への水、埃の進入を防止したり、ドア本体内部と
外部との間で空気の出入をできるだけ抑えるようにした
ものが一般的である。
ては、ドア本体の側縁部とケース体の正面部との間の隙
間にダストシールが介装されており、ダストシールが、
ドア本体の側縁部およびケース体の正面部にそれぞれ穿
設したアーム部材用の挿通口を塞ぐようにして、ドア本
体内部への水、埃の進入を防止したり、ドア本体内部と
外部との間で空気の出入をできるだけ抑えるようにした
ものが一般的である。
【０００３】このダストシールは薄肉で弾力性を有して
いるので、ダストシールを取り付ける際に、その形状や
位置が安定せず、チェックリンクをドアに取り付けた場
合に、ダストシールが挿通口からはみ出したり、また片
寄って取り付けられてしまい、ダストシールがアーム部
材と擦れ、ダストシールの破損や異音の発生の要因にな
る。
いるので、ダストシールを取り付ける際に、その形状や
位置が安定せず、チェックリンクをドアに取り付けた場
合に、ダストシールが挿通口からはみ出したり、また片
寄って取り付けられてしまい、ダストシールがアーム部
材と擦れ、ダストシールの破損や異音の発生の要因にな
る。
【０００４】ダストシールが適切な位置に常に固定され
るよう、接着材や両面テープを使用したりすることが考
えられるが、接着材の塗布作業などが必要になり、取付
作業性が良くない。
るよう、接着材や両面テープを使用したりすることが考
えられるが、接着材の塗布作業などが必要になり、取付
作業性が良くない。
【０００５】取付作業性を向上したものとして、特開平
９−１７７４１０号公報に開示されたものがある。すな
わち、同公報には、ダストシールにケース体を抱え込む
ように延設部が形成され、延設部の先端に係止部が形成
され、係止部がケース体の背面部に穿設された挿通口の
口縁に係止して、ダストシールをケース体に位置決め固
定するようにしたものが開示されている。
９−１７７４１０号公報に開示されたものがある。すな
わち、同公報には、ダストシールにケース体を抱え込む
ように延設部が形成され、延設部の先端に係止部が形成
され、係止部がケース体の背面部に穿設された挿通口の
口縁に係止して、ダストシールをケース体に位置決め固
定するようにしたものが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用ドアチェックリンクでは、ダストシ
ールに係止部を設けることにより、ダストシールがケー
ス体に対して適切な位置に常に固定される利点を有して
いるが、ダストシールにケース体を抱え込むように延設
部が形成されていて、その形状が複雑であるので、ダス
トシールの成形型も複雑になり、製作コストが嵩むとい
う問題点があった。本発明は、このような従来の問題点
に着目してなされたもので、接着材の塗布作業などを不
要にして取付作業性を向上し、ダストシールを極めて単
純な形状にして、製作コストを低減することができる自
動車用ドアチェックリンクを提供することを目的として
いる。
うな従来の自動車用ドアチェックリンクでは、ダストシ
ールに係止部を設けることにより、ダストシールがケー
ス体に対して適切な位置に常に固定される利点を有して
いるが、ダストシールにケース体を抱え込むように延設
部が形成されていて、その形状が複雑であるので、ダス
トシールの成形型も複雑になり、製作コストが嵩むとい
う問題点があった。本発明は、このような従来の問題点
に着目してなされたもので、接着材の塗布作業などを不
要にして取付作業性を向上し、ダストシールを極めて単
純な形状にして、製作コストを低減することができる自
動車用ドアチェックリンクを提供することを目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存
する。 ［１］車体のドア開口の側縁部にドア本体（２０）が開
閉可能に支持されており、アーム部材（３０）、ガイド
部材（４５）、ケース体（４０）および、ダストシール
（５０）を備えたものにおいて、アーム部材（３０）の
一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部
（２２）の一方の側縁部に連結されており、前記ガイド
部材（４５）は、前記ケース体（４０）に内装され、前
記アーム部材（３０）を移動可能に案内しており、前記
ケース体（４０）の正面部は、ドア開口の側縁部または
ドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設される
固設用フランジ（４８）を有しており、前記他方の側縁
部および前記ケース体（４０）の正面部には、前記アー
ム部材（３０）が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設され
ており、前記ダストシール（５０）は、シート状に形成
されるシール部（５１）を有し、該シール部（５１）が
前記他方の側縁部と前記ケース体（４０）の正面部との
間の隙間に介装されており、前記ダストシール（５０）
のシール部（５１）は、係止孔（５５）を有しており、
前記係止孔（５５）は、前記ケース体（４０）の固設用
フランジ（４８）に係止して、前記ダストシール（５
０）を前記ケース体（４０）に対して位置決めすること
を特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
めの本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存
する。 ［１］車体のドア開口の側縁部にドア本体（２０）が開
閉可能に支持されており、アーム部材（３０）、ガイド
部材（４５）、ケース体（４０）および、ダストシール
（５０）を備えたものにおいて、アーム部材（３０）の
一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部
（２２）の一方の側縁部に連結されており、前記ガイド
部材（４５）は、前記ケース体（４０）に内装され、前
記アーム部材（３０）を移動可能に案内しており、前記
ケース体（４０）の正面部は、ドア開口の側縁部または
ドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設される
固設用フランジ（４８）を有しており、前記他方の側縁
部および前記ケース体（４０）の正面部には、前記アー
ム部材（３０）が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設され
ており、前記ダストシール（５０）は、シート状に形成
されるシール部（５１）を有し、該シール部（５１）が
前記他方の側縁部と前記ケース体（４０）の正面部との
間の隙間に介装されており、前記ダストシール（５０）
のシール部（５１）は、係止孔（５５）を有しており、
前記係止孔（５５）は、前記ケース体（４０）の固設用
フランジ（４８）に係止して、前記ダストシール（５
０）を前記ケース体（４０）に対して位置決めすること
を特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
【０００８】［２］車体のドア開口の側縁部にドア本体
（２０）が開閉可能に支持されており、アーム部材（３
０）、ガイド部材（４５）、ケース体（４０）および、
ダストシール（５０）を備えたものにおいて、アーム部
材（３０）の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本
体の側縁部（２２）の一方の側縁部に連結されており、
前記ガイド部材（４５）は、前記ケース体（４０）に内
装され、前記アーム部材（３０）を移動可能に案内して
おり、前記ケース体（４０）の正面部は、ドア開口の側
縁部またはドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に
固設される固設用フランジ（４８）を有しており、前記
他方の側縁部および前記ケース体（４０）の正面部に
は、前記アーム部材（３０）が挿通可能な挿通口がそれ
ぞれ穿設されており、前記ダストシール（５０）は、シ
ート状に形成されるシール部（５１）を有し、該シール
部（５１）が前記他方の側縁部と前記ケース体（４０）
の正面部との間の隙間に介装されており、前記ダストシ
ール（５０）のシール部（５１）は、一対の係止孔（５
５）を有して成り、前記各係止孔（５５）は、前記挿通
口を中心にしてほぼ対称的に配される一対の前記固設用
フランジ（４８）にそれぞれ係止して、前記ダストシー
ル（５０）を前記ケース体（４０）に対して位置決めす
ることを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
（２０）が開閉可能に支持されており、アーム部材（３
０）、ガイド部材（４５）、ケース体（４０）および、
ダストシール（５０）を備えたものにおいて、アーム部
材（３０）の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本
体の側縁部（２２）の一方の側縁部に連結されており、
前記ガイド部材（４５）は、前記ケース体（４０）に内
装され、前記アーム部材（３０）を移動可能に案内して
おり、前記ケース体（４０）の正面部は、ドア開口の側
縁部またはドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に
固設される固設用フランジ（４８）を有しており、前記
他方の側縁部および前記ケース体（４０）の正面部に
は、前記アーム部材（３０）が挿通可能な挿通口がそれ
ぞれ穿設されており、前記ダストシール（５０）は、シ
ート状に形成されるシール部（５１）を有し、該シール
部（５１）が前記他方の側縁部と前記ケース体（４０）
の正面部との間の隙間に介装されており、前記ダストシ
ール（５０）のシール部（５１）は、一対の係止孔（５
５）を有して成り、前記各係止孔（５５）は、前記挿通
口を中心にしてほぼ対称的に配される一対の前記固設用
フランジ（４８）にそれぞれ係止して、前記ダストシー
ル（５０）を前記ケース体（４０）に対して位置決めす
ることを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
【０００９】次に、前記各項の発明の作用について説明
する。本発明の一の構成によれば、車体にドアチェック
リンクを装着する前に、ダストシール（５０）のシート
状のシール部（５１）をケース体（４０）の正面部に沿
わせるようにして、シート状のシール部（５１）に穿設
された係止孔（５５）を、ケース体（４０）の固設用フ
ランジ（４８）に係止すれば、ダストシール（５０）を
ケース体（４０）に位置決め固定することができ、接着
材の塗布作業などが不要になる。
する。本発明の一の構成によれば、車体にドアチェック
リンクを装着する前に、ダストシール（５０）のシート
状のシール部（５１）をケース体（４０）の正面部に沿
わせるようにして、シート状のシール部（５１）に穿設
された係止孔（５５）を、ケース体（４０）の固設用フ
ランジ（４８）に係止すれば、ダストシール（５０）を
ケース体（４０）に位置決め固定することができ、接着
材の塗布作業などが不要になる。
【００１０】また、ダストシール（５０）がシート状の
シール部（５１）に係止孔（５５）を穿設して成る、単
純な形状になるとともに、ダストシール（５０）の係止
孔（５５）が係止する部位をケース体（４０）に特別に
設ける必要がなく、製作コストが低減される。
シール部（５１）に係止孔（５５）を穿設して成る、単
純な形状になるとともに、ダストシール（５０）の係止
孔（５５）が係止する部位をケース体（４０）に特別に
設ける必要がなく、製作コストが低減される。
【００１１】次に、アーム部材（３０）の一端部をドア
開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の一方の
側縁部に連結する一方、ガイド部材（４５）が内装され
たケース体（４０）をドア開口の側縁部またはドア本体
の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設する。このと
き、他方の側縁部とケース体（４０）の正面部との間の
隙間にダストシール（５０）のシール部（５１）が介装
されるようになる。
開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の一方の
側縁部に連結する一方、ガイド部材（４５）が内装され
たケース体（４０）をドア開口の側縁部またはドア本体
の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設する。このと
き、他方の側縁部とケース体（４０）の正面部との間の
隙間にダストシール（５０）のシール部（５１）が介装
されるようになる。
【００１２】他方の側縁部とケース体（４０）の正面部
との間の隙間にダストシール（５０）のシール部（５
１）が介装された状態においては、ダストシール（５
０）がケース体（４０）に対して位置決めがされている
ため、ダストシール（５０）は適切な位置に介装され、
ドア本体の側縁部（２２）および前記ケース体（４０）
の正面部にそれぞれ穿設された挿通口が、ダストシール
（５０）で塞がれるので、また、ダストシール（５０）
のアーム部材（３０）用の挿通孔縁がアーム部材（３
０）に弾撥的に摺接するので、挿通口およびアーム部材
（３０）用の挿通孔を通して車体内部に塵埃等が進入す
るのを防止することができる。
との間の隙間にダストシール（５０）のシール部（５
１）が介装された状態においては、ダストシール（５
０）がケース体（４０）に対して位置決めがされている
ため、ダストシール（５０）は適切な位置に介装され、
ドア本体の側縁部（２２）および前記ケース体（４０）
の正面部にそれぞれ穿設された挿通口が、ダストシール
（５０）で塞がれるので、また、ダストシール（５０）
のアーム部材（３０）用の挿通孔縁がアーム部材（３
０）に弾撥的に摺接するので、挿通口およびアーム部材
（３０）用の挿通孔を通して車体内部に塵埃等が進入す
るのを防止することができる。
【００１３】また、本発明の別の構成によれば、一対の
固設用フランジ（４８）がケース体（４０）の挿通口を
中心にしてほぼ対称的に配されているので、一対の固設
用フランジ（４８）の形状に合わせて形成されるダスト
シール（５０）の一対の係止孔（５５）は、同じく挿通
口を中心にして対称的に配されることになり、中心とな
る挿通口に対するダストシール（５０）の位置ずれが小
さくなり、ダストシール（５０）の位置ずれを許容範囲
内におさめることができる。
固設用フランジ（４８）がケース体（４０）の挿通口を
中心にしてほぼ対称的に配されているので、一対の固設
用フランジ（４８）の形状に合わせて形成されるダスト
シール（５０）の一対の係止孔（５５）は、同じく挿通
口を中心にして対称的に配されることになり、中心とな
る挿通口に対するダストシール（５０）の位置ずれが小
さくなり、ダストシール（５０）の位置ずれを許容範囲
内におさめることができる。
【００１４】したがって、例えば、ダストシール（５
０）の取付が極めて簡単になり、車体にドアチェックリ
ンクを装着する際に、ダストシール（５０）の位置調整
が不要になり、ダストシール（５０）の取付作業性を向
上することができる。
０）の取付が極めて簡単になり、車体にドアチェックリ
ンクを装着する際に、ダストシール（５０）の位置調整
が不要になり、ダストシール（５０）の取付作業性を向
上することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の各種形態を説明する。図１〜図５は本発明の第１実施
の形態を示している。図３に示すように、図示省略した
車体のドア開口の側縁部、例えば、ピラー１０にはドア
本体２０がドアヒンジにより開閉可能に支持されてい
る。ドア本体２０の開閉動作に応じて、ドア本体２０の
側縁部２２の内部から出没し、その出没動作によってド
ア本体２０の開閉状態を検出可能なようにアーム部材３
０が設けられている。ピラー１０には枢支ブラケット１
２が固設され、枢支ブラケット１２に植設されたピン部
材１４により、アーム部材３０の一端部が揺動可能に枢
支されている。
の各種形態を説明する。図１〜図５は本発明の第１実施
の形態を示している。図３に示すように、図示省略した
車体のドア開口の側縁部、例えば、ピラー１０にはドア
本体２０がドアヒンジにより開閉可能に支持されてい
る。ドア本体２０の開閉動作に応じて、ドア本体２０の
側縁部２２の内部から出没し、その出没動作によってド
ア本体２０の開閉状態を検出可能なようにアーム部材３
０が設けられている。ピラー１０には枢支ブラケット１
２が固設され、枢支ブラケット１２に植設されたピン部
材１４により、アーム部材３０の一端部が揺動可能に枢
支されている。
【００１６】図１〜図４に示すように、ドア本体２０の
内面側にはケース体４０が固設されている。ケース体４
０は、ケース部材４１とカバー部材４２とにより成り、
ケース部材４１には背面側に凹入する収容凹部が形成さ
れ、カバー部材４２が正面側からケース部材４１の収容
凹部の口を塞いでいる。
内面側にはケース体４０が固設されている。ケース体４
０は、ケース部材４１とカバー部材４２とにより成り、
ケース部材４１には背面側に凹入する収容凹部が形成さ
れ、カバー部材４２が正面側からケース部材４１の収容
凹部の口を塞いでいる。
【００１７】ケース部材４１には、収容凹部に連続して
上方および下方にそれぞれ延びるフランジが形成され、
ケース部材４１のフランジの外周形状に合わせて、カバ
ー部材４２にはフランジの外周が形成されている。ケー
ス部材４１のフランジおよび、カバー部材４２のフラン
ジは、重ね合わせた状態で固着され、固設用フランジ４
８を構成している。ケース部材４１のフランジおよび、
カバー部材４２のフランジには、バーリング孔および下
孔がそれぞれ穿設されている。
上方および下方にそれぞれ延びるフランジが形成され、
ケース部材４１のフランジの外周形状に合わせて、カバ
ー部材４２にはフランジの外周が形成されている。ケー
ス部材４１のフランジおよび、カバー部材４２のフラン
ジは、重ね合わせた状態で固着され、固設用フランジ４
８を構成している。ケース部材４１のフランジおよび、
カバー部材４２のフランジには、バーリング孔および下
孔がそれぞれ穿設されている。
【００１８】ケース体４０の収容凹部には、アーム部材
３０の上面および下面に弾撥的に当接して、アーム部材
３０を移動可能に案内する一対のガイド部材４５が設け
られている。また、ケース体４０の収容凹部には、一対
のガイド部材４５をアーム部材３０の上面および下面に
それぞれ当接する方向に付勢する弾性部材４６が配され
ている。
３０の上面および下面に弾撥的に当接して、アーム部材
３０を移動可能に案内する一対のガイド部材４５が設け
られている。また、ケース体４０の収容凹部には、一対
のガイド部材４５をアーム部材３０の上面および下面に
それぞれ当接する方向に付勢する弾性部材４６が配され
ている。
【００１９】ドア本体２０の側縁部２２には、アーム部
材３０を挿通するための挿通口２３が穿設され、ケース
部材４１およびカバー部材４２には、同じく、アーム部
材３０を挿通するための挿通口４３，４４が穿設されて
いる。挿通口２３、挿通口４４および挿通口４３を通り
抜けて、ドア本体２０の内部に位置するアーム部材３０
の他端部には、ストッパ３５が装着され、ストッパ３５
が係止ピン３６で抜け止めされている。
材３０を挿通するための挿通口２３が穿設され、ケース
部材４１およびカバー部材４２には、同じく、アーム部
材３０を挿通するための挿通口４３，４４が穿設されて
いる。挿通口２３、挿通口４４および挿通口４３を通り
抜けて、ドア本体２０の内部に位置するアーム部材３０
の他端部には、ストッパ３５が装着され、ストッパ３５
が係止ピン３６で抜け止めされている。
【００２０】ドア本体の２０の側縁部２２と、カバー部
材４２の正面部（ケース体４０の正面部）との間の隙間
には、ダストシール５０のシール部５１が介装されてい
る。シール部５１は、弾性材により、カバー部材４２の
正面部の幅より広めの幅を有する略矩形状のシート状に
形成されている。
材４２の正面部（ケース体４０の正面部）との間の隙間
には、ダストシール５０のシール部５１が介装されてい
る。シール部５１は、弾性材により、カバー部材４２の
正面部の幅より広めの幅を有する略矩形状のシート状に
形成されている。
【００２１】シール部５１の中央部には、アーム部材３
０を通すための細長の矩形状の挿通孔５２が穿設されて
いる。挿通孔５２の孔幅はアーム部材３０の板幅に相当
している。また、挿通孔５２の上下丈はアーム部材３０
の板厚より小さく設定され、かつ、挿通孔５２の両端縁
には上方および下方に切り込み５６がそれぞれ形成され
ており、挿通孔５２の上縁５７および下縁５８がアーム
部材３０の上面および下面に弾撥的に当接可能になって
いる。ダストシール５０のシール部５１の上端部およ
び、下端部には、横長の係止孔５５がそれぞれ穿設され
ている。各係止孔５５の横方向の幅は、固設用フランジ
４８の板幅に相当し、各係止孔５５の縦方向の幅は、固
設用フランジ４８の板厚に相当している。
０を通すための細長の矩形状の挿通孔５２が穿設されて
いる。挿通孔５２の孔幅はアーム部材３０の板幅に相当
している。また、挿通孔５２の上下丈はアーム部材３０
の板厚より小さく設定され、かつ、挿通孔５２の両端縁
には上方および下方に切り込み５６がそれぞれ形成され
ており、挿通孔５２の上縁５７および下縁５８がアーム
部材３０の上面および下面に弾撥的に当接可能になって
いる。ダストシール５０のシール部５１の上端部およ
び、下端部には、横長の係止孔５５がそれぞれ穿設され
ている。各係止孔５５の横方向の幅は、固設用フランジ
４８の板幅に相当し、各係止孔５５の縦方向の幅は、固
設用フランジ４８の板厚に相当している。
【００２２】各係止孔５５は、ケース体４０の固設用フ
ランジ４８に上端縁あるいは下端縁からそれぞれ嵌め込
まれ、ケース部材４１のバーリング孔を越えた位置に外
嵌した状態で係止している。
ランジ４８に上端縁あるいは下端縁からそれぞれ嵌め込
まれ、ケース部材４１のバーリング孔を越えた位置に外
嵌した状態で係止している。
【００２３】次に作用を説明する。車体にドアチェック
リンクを装着する前に、ダストシール５０のシート状の
シール部５１をカバー部材４２の正面部（ケース体４０
の正面部）に沿わせるようにするとともに、シール部４
１の上端部に穿設された係止孔５５を、ケース体４０の
固設用フランジ４８の上端縁から嵌め込み、ケース部材
４１のバーリング孔を越えた位置に外嵌した状態で係止
する。
リンクを装着する前に、ダストシール５０のシート状の
シール部５１をカバー部材４２の正面部（ケース体４０
の正面部）に沿わせるようにするとともに、シール部４
１の上端部に穿設された係止孔５５を、ケース体４０の
固設用フランジ４８の上端縁から嵌め込み、ケース部材
４１のバーリング孔を越えた位置に外嵌した状態で係止
する。
【００２４】次に、シール部４１の弾性力に抗して、シ
ール部４１の下端部を引き延ばしつつ、シール部４１の
下端部に穿設された係止孔５５を、ケース体４０の固設
用フランジ４８の下端縁に嵌め込むようにする。それに
より、ダストシール５０をケース体４０に位置決め固定
することができ、接着材の塗布作業などが不要になる。
ール部４１の下端部を引き延ばしつつ、シール部４１の
下端部に穿設された係止孔５５を、ケース体４０の固設
用フランジ４８の下端縁に嵌め込むようにする。それに
より、ダストシール５０をケース体４０に位置決め固定
することができ、接着材の塗布作業などが不要になる。
【００２５】また、ケース体４０の一対の固定用フラン
ジ４８の形状（板幅および、板厚）に合わせて、ダスト
シール５０の一対の係止孔５５を成形されており、それ
により、カバー部材４２の挿通口４４に対するダストシ
ール５０の位置ずれが小さくなり、ダストシール５０の
位置ずれを許容範囲内におさめることができ、ダストシ
ール５０の取付が極めて簡単になり、車体にドアチェッ
クリンクを装着する際に、ダストシール５０の位置調整
が不要になり、ダストシール５０の取付作業性を向上す
ることができる。
ジ４８の形状（板幅および、板厚）に合わせて、ダスト
シール５０の一対の係止孔５５を成形されており、それ
により、カバー部材４２の挿通口４４に対するダストシ
ール５０の位置ずれが小さくなり、ダストシール５０の
位置ずれを許容範囲内におさめることができ、ダストシ
ール５０の取付が極めて簡単になり、車体にドアチェッ
クリンクを装着する際に、ダストシール５０の位置調整
が不要になり、ダストシール５０の取付作業性を向上す
ることができる。
【００２６】次に、アーム部材３０の一端部をピラー１
０の枢支ブラケット１２のピン部材１４に枢着する一
方、ケース体４０をドア本体２０の側縁部２２にネジ止
めする。このとき、ドア本体２０の側縁部２２とカバー
部材４２の正面部との間の隙間にダストシール５０のシ
ール部５１が介装されるようになる。
０の枢支ブラケット１２のピン部材１４に枢着する一
方、ケース体４０をドア本体２０の側縁部２２にネジ止
めする。このとき、ドア本体２０の側縁部２２とカバー
部材４２の正面部との間の隙間にダストシール５０のシ
ール部５１が介装されるようになる。
【００２７】ダストシール５０のシール部５１が介装さ
れた状態においては、ダストシール５０自体がケース体
４０に対して正規の位置に固定されているので、ダスト
シール５０はドア本体２０の側縁部２２に対しても適切
な位置に固定され、ドア本体２０の側縁部２２およびケ
ース部材４１の正面部にそれぞれ穿設された挿通口２
３，４４が、ダストシール５０で塞がれる。また、ダス
トシール５０の挿通孔５２の上縁５７および下縁５８が
アーム部材３０の上面および下面に弾撥的に摺接可能で
あり、それにより、挿通口２３，４４および挿通孔５２
を通してドア本体２０内部に水や埃等が進入するのを防
止することができる。
れた状態においては、ダストシール５０自体がケース体
４０に対して正規の位置に固定されているので、ダスト
シール５０はドア本体２０の側縁部２２に対しても適切
な位置に固定され、ドア本体２０の側縁部２２およびケ
ース部材４１の正面部にそれぞれ穿設された挿通口２
３，４４が、ダストシール５０で塞がれる。また、ダス
トシール５０の挿通孔５２の上縁５７および下縁５８が
アーム部材３０の上面および下面に弾撥的に摺接可能で
あり、それにより、挿通口２３，４４および挿通孔５２
を通してドア本体２０内部に水や埃等が進入するのを防
止することができる。
【００２８】したがって、水や埃がケース体４０内に進
入することもなく、水や埃がガイド部材４５に付着しな
いで、異音、錆発生の原因をなくすことができる。ま
た、ドア本体２０内部と外部との間で空気の出入れが極
めて少なくなり、車内外の気温差があっても、車室内へ
の外気の流入が極めて少なくなり、乗員が不快を感じる
ことがない。さらに、ダストシール５０の挿通孔５２の
孔縁が適切にアーム部材３０に摺接するので、ダストシ
ール５０の亀裂などが発生することもなくなる。
入することもなく、水や埃がガイド部材４５に付着しな
いで、異音、錆発生の原因をなくすことができる。ま
た、ドア本体２０内部と外部との間で空気の出入れが極
めて少なくなり、車内外の気温差があっても、車室内へ
の外気の流入が極めて少なくなり、乗員が不快を感じる
ことがない。さらに、ダストシール５０の挿通孔５２の
孔縁が適切にアーム部材３０に摺接するので、ダストシ
ール５０の亀裂などが発生することもなくなる。
【００２９】次に、本発明の第２実施の形態を説明す
る。本実施の形態においては、前記第１実施の形態の構
成と同一の構成については同一の番号を付して説明す
る。図５および図６に示すように、第２実施の形態に係
るケース体１４０は、その両側縁部に一対の係止フラン
ジ１４８を形成して成り、ダストシール１５０の両端部
には、一対の係止フランジ１４２にそれぞれ係止する、
縦長の一対の係止孔１５５が穿設されている。
る。本実施の形態においては、前記第１実施の形態の構
成と同一の構成については同一の番号を付して説明す
る。図５および図６に示すように、第２実施の形態に係
るケース体１４０は、その両側縁部に一対の係止フラン
ジ１４８を形成して成り、ダストシール１５０の両端部
には、一対の係止フランジ１４２にそれぞれ係止する、
縦長の一対の係止孔１５５が穿設されている。
【００３０】本第２実施の形態では、一対の固設用フラ
ンジ４８を利用しないで、一対の係止フランジ１４８を
特別に設けている点で、製作コスト低減の支障になると
もいえるが、シート状のシール部１５１に一対の係止孔
１５５を穿設していて、ダストシール１５０が簡単な構
成になる点および、接着材の塗布作業が不要になる点
で、製作コストを大幅に低減しているといえる。
ンジ４８を利用しないで、一対の係止フランジ１４８を
特別に設けている点で、製作コスト低減の支障になると
もいえるが、シート状のシール部１５１に一対の係止孔
１５５を穿設していて、ダストシール１５０が簡単な構
成になる点および、接着材の塗布作業が不要になる点
で、製作コストを大幅に低減しているといえる。
【００３１】なお、本実施の形態においては、一対の係
止孔５５をダストシール５０のシール部５１の両端部に
それぞれ穿設したものを示したが、係止孔５５は一対に
限らず、３つ以上あっても良い。その場合に、係止孔５
５の数に応じて、ケース体４０側に固設用のフランジが
設けられていることはいうまでもない。
止孔５５をダストシール５０のシール部５１の両端部に
それぞれ穿設したものを示したが、係止孔５５は一対に
限らず、３つ以上あっても良い。その場合に、係止孔５
５の数に応じて、ケース体４０側に固設用のフランジが
設けられていることはいうまでもない。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の一の構成
によれば、ダストシールのシート状のシール部をケース
体の正面部に沿わせるようにして、シート状のシール部
に穿設された係止孔を、ケース体の固設用フランジに係
止すれば、ダストシールをケース体に位置決め固定する
ことができ、接着材の塗布作業などが不要になり、ダス
トシールの取付作業性を向上することができる。また、
ダストシールがシート状のシール部に係止孔を穿設して
成る、単純な形状になり、製作コストを低減することが
できる。
によれば、ダストシールのシート状のシール部をケース
体の正面部に沿わせるようにして、シート状のシール部
に穿設された係止孔を、ケース体の固設用フランジに係
止すれば、ダストシールをケース体に位置決め固定する
ことができ、接着材の塗布作業などが不要になり、ダス
トシールの取付作業性を向上することができる。また、
ダストシールがシート状のシール部に係止孔を穿設して
成る、単純な形状になり、製作コストを低減することが
できる。
【００３３】また、本発明の別の構成によれば、ケース
体の一対の固定用フランジの形状にに合わせて、ダスト
シールの一対の係止孔を成形すれば、ケース体の挿通口
に対するダストシールの位置ずれが小さくなり、ダスト
シールの取付ずれを許容範囲内におさめることができ、
ダストシールの位置調整を特別に行う必要がなく、ダス
トシールの取付作業性が向上する。
体の一対の固定用フランジの形状にに合わせて、ダスト
シールの一対の係止孔を成形すれば、ケース体の挿通口
に対するダストシールの位置ずれが小さくなり、ダスト
シールの取付ずれを許容範囲内におさめることができ、
ダストシールの位置調整を特別に行う必要がなく、ダス
トシールの取付作業性が向上する。
【図１】本発明の第１実施の形態に係る自動車用ドアチ
ェックリンクの要部断面図である。
ェックリンクの要部断面図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る自動車用ドアチ
ェックリンクの取付状態の斜視図である。
ェックリンクの取付状態の斜視図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】本発明の第１実施の形態に係る自動車用ドアチ
ェックリンクの斜視図である。
ェックリンクの斜視図である。
【図５】本発明の第１実施の形態に係るダストシールの
正面図である。
正面図である。
【図６】本発明の第２実施の形態に係る自動車用ドアチ
ェックリンクの斜視図である。
ェックリンクの斜視図である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係るダストシールの
正面図である。
正面図である。
１０…ピラー １２…枢支ブラケット １４…ピン部材 ２０…ドア本体 ２２…側縁部 ２３…挿通口 ３０…アーム部材 ３５…ストッパ ３６…係止ピン ４０…ケース体 ４１…ケース部材 ４２…カバー部材 ４３，４４…挿通口 ４５…ガイド部材 ４６…弾性部材 ４８…固設用フランジ ５０…ダストシール ５１…シール部 ５２…挿通孔 ５５…係止孔 ５７…上縁 ５８…下縁 １４０…ケース体 １４８…係止フランジ １５０…ダストシール １５１…シール部 １５５…係止孔
Claims (2)
- 【請求項１】車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉
可能に支持されており、アーム部材、ガイド部材、ケー
ス体および、ダストシールを備えたものにおいて、 アーム部材の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本
体の側縁部の一方の側縁部に連結されており、 前記ガイド部材は、前記ケース体に内装され、前記アー
ム部材を移動可能に案内しており、 前記ケース体の正面部は、ドア開口の側縁部またはドア
本体の側縁部の他方の側縁部に固設される固設用フラン
ジを有しており、 前記他方の側縁部および前記ケース体の正面部には、前
記アーム部材が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設されて
おり、 前記ダストシールは、シート状に形成されるシール部を
有し、該シール部が前記他方の側縁部と前記ケース体の
正面部との間の隙間に介装されており、 前記ダストシールのシール部は、係止孔を有しており、 前記係止孔は、前記ケース体の固設用フランジに係止し
て、前記ダストシールを前記ケース体に対して位置決め
することを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。 - 【請求項２】車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉
可能に支持されており、アーム部材、ガイド部材、ケー
ス体および、ダストシールを備えたものにおいて、 アーム部材の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本
体の側縁部の一方の側縁部に連結されており、 前記ガイド部材は、前記ケース体に内装され、前記アー
ム部材を移動可能に案内しており、 前記ケース体の正面部は、ドア開口の側縁部またはドア
本体の側縁部の他方の側縁部に固設される固設用フラン
ジを有しており、 前記他方の側縁部および前記ケース体の正面部には、前
記アーム部材が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設されて
おり、 前記ダストシールは、シート状に形成されるシール部を
有し、該シール部が前記他方の側縁部と前記ケース体の
正面部との間の隙間に介装されており、 前記ダストシールのシール部は、一対の係止孔を有して
成り、 前記各係止孔は、前記挿通口を中心にしてほぼ対称的に
配される一対の前記固設用フランジにそれぞれ係止し
て、前記ダストシールを前記ケース体に対して位置決め
することを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19590898A JP3717137B2 (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | 自動車用ドアチェックリンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19590898A JP3717137B2 (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | 自動車用ドアチェックリンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000027521A true JP2000027521A (ja) | 2000-01-25 |
| JP3717137B2 JP3717137B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=16348995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19590898A Expired - Lifetime JP3717137B2 (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | 自動車用ドアチェックリンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3717137B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101549717A (zh) * | 2008-04-03 | 2009-10-07 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于泡沫覆盖件的楔形联锁保持系统 |
| CN106837026A (zh) * | 2016-12-12 | 2017-06-13 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 限位器防尘垫安装结构 |
| CN112412212A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-26 | 江苏金鼎汽车锁制造有限公司 | 一种后车门新型限位器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117327U (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-31 | スズキ株式会社 | 自動車用ドアチエツク装置 |
| JPH0220666U (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-09 | ||
| JPH0239080U (ja) * | 1988-09-05 | 1990-03-15 | ||
| JPH09177410A (ja) * | 1995-12-26 | 1997-07-08 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用ドアチェックリンク |
| JPH1058978A (ja) * | 1996-08-26 | 1998-03-03 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用チェックリンク装置 |
-
1998
- 1998-07-10 JP JP19590898A patent/JP3717137B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117327U (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-31 | スズキ株式会社 | 自動車用ドアチエツク装置 |
| JPH0220666U (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-09 | ||
| JPH0239080U (ja) * | 1988-09-05 | 1990-03-15 | ||
| JPH09177410A (ja) * | 1995-12-26 | 1997-07-08 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用ドアチェックリンク |
| JPH1058978A (ja) * | 1996-08-26 | 1998-03-03 | Oi Seisakusho Co Ltd | 自動車用チェックリンク装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101549717A (zh) * | 2008-04-03 | 2009-10-07 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于泡沫覆盖件的楔形联锁保持系统 |
| CN106837026A (zh) * | 2016-12-12 | 2017-06-13 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 限位器防尘垫安装结构 |
| CN112412212A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-26 | 江苏金鼎汽车锁制造有限公司 | 一种后车门新型限位器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3717137B2 (ja) | 2005-11-16 |
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