JP2000019597A - カメラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カメラ本体の生じるデッドスペ−スにフィルム
給送駆動系に組み込まれるクラッチ装置を配置してカメ
ラの小型化，コンパクト化を可能にする。 【解決手段】本カメラのフィルム給送駆動系に組み込ま
れるカートリッジ切り換え駆動用のクラッチ装置１０
は、駆動軸１と該軸１と同軸の従動軸３およびコイル状
のクラッチバネを有する正逆転可能なオーバーランニン
グクラッチであって、そのクラッチ装置１０は、カート
リッジ装填室５１と撮影レンズ鏡筒５４との間に形成さ
れる空間部に上記軸部がカートリッジ駆動軸４３ａと平
行状態で配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カメラにおける動
力伝達切り換えを行うクラッチ装置の配置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の銀塩フィルムを撮影媒体とするカ
メラでフィルム送り出しタイプのフィルムカートリッジ
を適用するものには、フィルム送り出し，巻き上げ，巻
き戻しを行うためのフィルム給送駆動系が組み込まれて
いる。特開平３−２００１２８号公報に開示のカメラの
フィルム給送駆動系は、図１１の斜視図に示すように、
上記フィルム送り出し，巻き上げ，巻き戻しを行うため
に単一の駆動モータとギヤ系およびクラッチ装置等で構
成されている。

【０００３】すなわち、上記フィルム給送駆動系におい
ては、駆動源となる駆動モータ１０３の駆動力は、ピニ
オン１０４とギヤ列１０５を介して遊星ギヤ機構の太陽
ギヤ１０６に伝達される。上記遊星ギヤ機構の遊星ギヤ
１０７は、従動ギヤ１０８、または、従動ギヤ１０９に
切り換えて噛合する。

【０００４】上記従動ギヤ１０８は、スプール側ギヤ列
１１１を介してスプール軸１０２のギヤ１０２ａに連結
され、同時に、ワンウェイクラッチ１１０の入力側ギヤ
１１０ａと噛合している。一方、従動ギヤ１０９は、ワ
ンウェイクラッチ１１０の出力側ギヤ１１０ｂと噛合し
ている。そして、上記出力側ギヤ１１０ｂは、カートリ
ッジ側ギヤ列１１２を介してカートリッジ駆動ギヤ１１
３に連結されている。上記カートリッジ駆動ギヤ１１３
にはカートリッジ軸１１４と係合するフォーク部１１３
ａが設けられている。なお、上記ワンウェイクラッチ１
１０は、Ｄ13方向を正転駆動方向とする。

【０００５】本カメラにおいて、フィルム１２０の送り
出しを行う場合、遊星ギヤ機構を介して従動ギヤ１０８
をＤ11方向に回転させる。ワンウェイクラッチ１１０と
ギヤ列１１２を介してカートリッジ駆動ギヤ１１３が回
転し、フィルム１２０が送り出される。同時にスプール
側ギヤ列１１１を介してスプール軸１０２も駆動され
る。フィルム１２０が送り出された後、スプール軸１０
２の回転で巻き上げられるときにはフィルム１２０に常
にテンションを与えるため、スプール軸側送り速度をカ
ートリッジ側送り速度より速く駆動する。したがって、
カートリッジ駆動軸１１３が高速で回転し、ワンウェイ
クラッチ１１０の入力側ギヤ１１０ａよりも出力側ギヤ
１１０ｂの方がＤ13方向に相対的に速く駆動されるオー
バーランニング状態となる。なお、撮影時の巻き上げも
上記駆動状態と同様の状態で行われる。

【０００６】フィルム巻き戻し駆動の場合は、遊星ギヤ
１０７をギヤ１０９に噛合させるために、モータを反転
させ、この遊星ギヤ機構を介して従動ギヤ１０９をＤ12
方向に回転させる。ワンウェイクラッチ１１０の出力ギ
ヤ１１０ｂが直接、反Ｄ13方向に回転駆動され、ギヤ列
１１２を介してカートリッジ駆動ギヤ１１３が逆方向に
駆動され、フィルム１２０は、カートリッジ軸に巻き戻
される。そのとき、スプール軸１０２は、フィルム１２
０の移動によって図中の矢印方向と逆方向に回転させら
れる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記特開平３−２００
１２８号公報に開示のカメラは、スプール側とカートリ
ッジ側とを連動駆動するためにワンウェイクラッチ１１
０を適用しているが、上記ワンウェイクラッチ１１０の
場合、入力駆動側から双方向に回転駆動することができ
ず、図１１に示すようにフィルム１２０の巻き戻しを行
うとき、出力側ギヤ１１０ｂを直接駆動する必要があ
る。そのように駆動系を構成するためには、上記出力側
ギヤ１１０ｂを直接駆動する別の駆動系を設けなければ
ならず、さらに、ワンウェイクラッチ１１０をカートリ
ッジ駆動系とスプール駆動系の中間に配設する必要があ
る。

【０００８】したがって、ワンウェイクラッチを含めた
フィルム給送駆動系がカメラ本体の底面部、あるいは、
上面部にまとまった状態で配置しなければならず、配設
スペ−スが大きくなり、また、カメラ本体のスペ−スを
有効に利用することもできなかった。

【０００９】本発明は、上述の不具合を解決するために
なされたもので、カメラのフィルム給送駆動系における
駆動力伝達切り換え用のクラッチ装置の配設場所を考慮
するとによって小型化やコンパクト化を実現できるカメ
ラを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
カメラは、フィルムが巻回されたカートリッジ軸を有す
るフィルムカートリッジを装填するフィルムカートリッ
ジ装填室と、上記フィルムカートリッジから送出された
フィルムを巻き取るフィルム巻き取り軸を有するフィル
ム巻き取り室と、上記フィルムカートリッジ装填室と上
記フィルム巻き取り室との間に設けられ、撮影露光画面
マスクに対して略垂直方向の光軸を有する撮影レンズ鏡
筒とを有するカメラにおいて、駆動源からの駆動力を上
記フィルムカートリッジからフィルムを送り出すように
上記フィルムカートリッジの上記カートリッジ軸に伝達
可能とする伝達状態と、送り出されたフィルムが上記フ
ィルム巻き取り室の上記フィルム巻き取り軸に到達して
巻き付いて給送されていったときに、上記駆動源からの
駆動力が上記カートリッジ軸に伝達不能とする非伝達状
態とに動力伝達状態を切り換えるクラッチ装置を、上記
フィルムカートリッジ装填室、もしくは、上記フィルム
巻き取り室と撮影レンズ鏡筒との間に形成される空間部
に配置する。

【００１１】本発明の請求項２記載のカメラは、フィル
ムカートリッジ装填室とフィルム巻き取り室との間に設
けられ、撮影露光画面マスクに対して略垂直方向に光軸
を有する撮影レンズ鏡筒を有するカメラにおいて、両方
向に回転駆動可能な駆動軸と、該駆動軸と同軸上に配置
された被駆動軸と、さらに上記駆動軸と係合可能な腕部
と上記被駆動軸の軸に摩擦嵌合するコイル部とを有し、
上記駆動軸の両方向回転それぞれに応じて、上記コイル
バネが上記被駆動軸を締め付けるように機能して、上記
駆動軸の両方向回転のそれぞれの駆動力を上記被駆動軸
に伝達可能なコイルバネとを備えたクラッチ装置を具備
し、該クラッチ装置を上記フィルムカートリッジ装填
室、もしくは、上記フィルム巻き取り室と撮影レンズ鏡
筒との間に形成される空間部に配置する。

【００１２】本発明の請求項３記載のカメラは、フィル
ムカートリッジ装填室に装填されたフィルムカートリッ
ジからフィルムを送り出す動力と、送り出された上記フ
ィルムがフィルム巻き取り室に設けられたフィルム巻き
取り軸に巻き付いたときに、上記送り出す動力を切り離
すクラッチ機構を有するカメラにおいて、上記クラッチ
機構を上記フィルムカートリッジ装填室、もしくは、上
記フィルム巻き取り室と撮影レンズ鏡筒との間に形成さ
れるほぼ三角状の空間部に配置する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図を用いて本発明の実施の
形態について説明する。図１は、本発明の一実施の形態
を示すカメラにおけるフィルム給送駆動系の構成を示す
斜視図である。本カメラは、フィルム送り出しタイプの
フィルムカートリッジ４３を適用するカメラであり、上
記フィルム給送駆動系にはオーバーランニングクラッチ
であって、正逆転駆動が可能なクラッチ装置１０が組み
込まれている。

【００１４】本実施の形態のカメラのフィルム給送駆動
系においては、駆動源となる駆動モータ２３の駆動力
は、ピニオン２４とギヤ列２５を介して遊星ギヤ機構の
太陽ギヤ２６に伝達される。上記遊星ギヤ機構の遊星ギ
ヤ２７は、回動可能なアーム２７ａに軸支されており、
スプール駆動側の従動ギヤ２８およびカートリッジ駆動
側の従動ギヤ２９の双方同時に噛合する状態と、カート
リッジ駆動側の従動ギヤ２９のみに噛合する状態とに切
り換え可能である。

【００１５】上記従動ギヤ２８は、スプール側ギヤ列３
０を介してスプール軸４４のギヤ４４ａに連結されてい
る。スプール軸４４付近には、図中ローラ４４ｃが配置
され、さらに、板バネに回動可能に支持されたローラ４
４ｄによってフィルムがこのスプール軸４４に巻き付け
られることが可能になっている。一方、従動ギヤ２９
は、カートリッジ側ギヤ列３１を介してクラッチ駆動ギ
ヤ３２に連結されている。

【００１６】上記クラッチ駆動ギヤ３２は、クラッチ装
置１０の駆動軸１に固着され、クラッチ装置１０を介し
て、従動軸３に固着されたギヤ４１を駆動する。なお、
上述のクラッチ駆動ギヤ３２から従動軸３までのクラッ
チ装置１０を介した伝達系を第１の伝達系とする。

【００１７】ギヤ４１は、カートリッジ駆動ギヤ４２に
噛合しており、そのカートリッジ駆動ギヤ４２には、フ
ィルムカートリッジ４３のカートリッジ軸４３ａと係合
するフォーク部４２ａが設けられている。

【００１８】なお、後述するようにフィルム１２０がカ
ートリッジ軸４３ａ側からスプール軸４４まで送り出さ
れた後は、フィルム１２０に弛みを生じさせないため
に、スプール軸４４の巻き上げ速度をカートリッジ軸４
３ａの送り出し速度よりも大きく設定している。したが
って、スプール軸４４側からフィルム１２０を介して回
転駆動する力がカートリッジ軸４３ａに作用し、カート
リッジ駆動ギヤ４２からギヤ４１を経て従動軸３上にＤ
1 方向のトルクが生じる。このスプール軸４４からフィ
ルム１２０を介して従動軸３にＤ1 方向のトルクを生じ
させる駆動力伝達系を第２の伝達系とする。

【００１９】次に、上記クラッチ装置１０の構造につい
て、図２の分解斜視図と、図３，４の縦断面図および横
断面図を用いて説明する。上記クラッチ装置１０は、駆
動環２が固着された駆動軸１と、駆動軸１と同軸上に配
置され、従動スリーブ４が固着された被駆動軸である従
動軸３と、コイルバネで構成されるクラッチバネ５と、
駆動環２に摺動可能に嵌合するクラッチ環６と、フリク
ション付与部材であるフリクションバンド７と、カメラ
本体５０側に設けられるバンド保持用凹部５０ａとで構
成されている。

【００２０】上記駆動環２には、その内部にクラッチバ
ネ５が収容される環部２ａと、切り欠き面２ｂ，２ｃを
持つ切り欠きと、フランジ部２ｄとが設けられており、
環部２ａの中心部に駆動軸１の先端部１ａが突出してい
る。

【００２１】上記従動スリーブ４には、クラッチバネ５
のコイル部５ｃの内径部が嵌入するバネ嵌入部４ａと、
駆動軸１の先端部１ａが回転自在に嵌入する軸嵌入部４
ｄと、駆動環嵌合部４ｂと、クラッチ環嵌合部４ｃと、
フランジ部４ｅとが設けられている。

【００２２】上記クラッチ環６には、駆動軸側の切り欠
き面６ａ，６ｂを持つ切り欠きと従動軸側の切り欠き面
６ｃ，６ｂを持つ切り欠きが設けられている。その両端
は、駆動環２の環部２ａ外周部に回動可能に嵌入し、ま
た、軸方向は、駆動環のフランジ部２ｄと従動スリーブ
のフランジ部４ｅとで規制されて保持される。

【００２３】上記クラッチバネ５は、そのコイル部５ｃ
内径部を従動スリーブ４のバネ嵌入部４ａに所定の締め
付け状態で装着されている。上記クラッチバネの両コイ
ルエンド部に設けられた腕部５ａ，５ｂは、駆動環の切
り欠き面２ｂ，２ｃの間の切り欠き部に挿通し、さら
に、クラッチ環の切り欠き面６ａ，６ｂと切り欠き面６
ｃ，６ｄの間の切り欠き部に挿通している。なお、クラ
ッチバネ５のコイルの巻き方向は、右巻きとする。

【００２４】上記フリクションバンド７は、上記クラッ
チ環６の外周に圧入状態で嵌入する部材であって、カメ
ラ本体の凹部５０ａに挿入される中央突起７ｂを有し、
その反対側は開放状態である径方向に弾性変形可能な部
材であって、その内周部にクラッチ環６の外周と当接し
て適切な摺動抵抗を与える４つの突起７ａが設けられて
いる。そして、このフリクションバンド７は、駆動中に
クラッチバネの腕部５ａ、または、５ｂがクラッチ環６
に当接したとき、適切な抵抗力を与える機能を有してい
る。

【００２５】図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、以上のよ
うに構成された本実施の形態のクラッチ装置１０の３つ
の切り換え駆動状態での斜視図を示している。なお、駆
動側からみて時計回り（従動側からみて反時計回り）の
Ｄ1 方向を正転方向とし、Ｄ2 方向逆転方向とする。

【００２６】図５（Ａ）は、駆動軸１を正転方向である
Ｄ1 方向に回転速度ｎ1 で駆動した場合、従動軸３も同
方向に同速度で回転している状態を示す。この場合、駆
動環２の切り欠きでクラッチバネ５の腕部５ｂを押圧し
て、バネ嵌入部４ａに巻き付き状態にあるクラッチバネ
５をさらに巻き締める。したがって、駆動軸１側から従
動軸３側にＤ1 方向の回転力が伝達される。この駆動状
態については、図６のＳ3 ，Ｓ4 の状態として後で説明
する。

【００２７】図５（Ｂ）は、オーバーランニング駆動状
態、すなわち、駆動軸１をＤ1 方向に回転速度ｎ1 で回
転しているとき、従動軸３が上記回転速度ｎ1 より速い
回転速度ｎ2 で同Ｄ1 方向に別の駆動系により駆動され
ている状態を示している。この場合、従動スリーブ４が
駆動環２に対してＤ1 方向に相対回転することからクラ
ッチ環６によりクラッチバネ５のバネ嵌入部４ａへの巻
き付けが緩められ、従動軸３をＤ1 方向に相対回転させ
ることができる。この駆動状態については、図６のＳ5
の状態として後で説明する。

【００２８】また、図５（Ｃ）は、駆動軸１を逆転方向
であるＤ2 方向に回転速度ｎ3 で回転させ、従動軸３も
同方向に同速度で回転する状態を示している。この場合
は、クラッチバネ５の一方の腕部５ａが駆動環２の切り
欠き面２ｂで押圧され、同時にクラッチバネ５の他方の
腕部５ｂがクラッチ環６の切り欠き面６ｄで押圧される
ので、クラッチバネ５がバネ嵌入部４ａに強く巻き締め
られた状態になり、上記Ｄ2 方向の駆動力の伝達が行わ
れる。この駆動状態については、図６のＳ8 ，Ｓ9 の状
態として後で説明する。

【００２９】本実施の形態のクラッチ装置１０では、従
来のワンウェイクラッチ装置と同様に図５（Ａ）に示す
駆動軸１による正転方向のＤ1 方向の駆動状態と、図５
（Ｂ）に示す従動軸３側が駆動軸１に対して相対的にＤ
1 方向に回転するオーバランニング状態とが得られる。
さらに、図５（Ｃ）に示すように駆動軸１により従動軸
３を逆転方向のＤ2 方向へ回転駆動することも可能であ
る。

【００３０】以下、クラッチ切り換え動作について、さ
らに詳細に図６の動作状態横断面図を用いて説明する。
なお、図６の各断面は、従動側からみた横断面を示して
いる。図６において、左上に示すＳ1 状態は、駆動前の
自由状態を示す。駆動軸１を反時計回りのＤ1 方向（正
転方向）に回転駆動させると、まず、Ｓ2 状態に示すよ
うにクラッチバネ５の腕部５ｂに駆動環２の切り欠き面
２ｃが当接し、Ｄ1 方向に移動させる。

【００３１】そして、Ｓ3 状態に示すようにクラッチバ
ネの腕部５ｂがクラッチ環６の切り欠き面６ｃと駆動環
２の切り欠き面２ｃで挟持された状態になる。クラッチ
バネの腕部５ａの方は、フリーの状態のままである。こ
の状態でクラッチバネ５は、駆動環２の切り欠き面２ｃ
の当接力によりバネ嵌入部４ａに巻き締められる状態に
なる。したがって、Ｓ4 状態に示すように駆動軸１は、
クラッチ環６と一体でＤ1 方向に回転し、さらに、その
回転がクラッチバネ５を介して従動スリーブ４に伝達さ
れ、従動軸２が一体的に回転駆動される。なお、図６に
おいてフリクションバンド７は、省略されているが実際
には存在しているものとする。

【００３２】次に、駆動軸１がＤ1 方向に回転速度ｎ1
で回転しているとき、別の駆動系により従動軸３側が同
じＤ1 方向に回転速度ｎ1 よりも大きな回転速度ｎ2 で
回転駆動されると、Ｓ5 状態に示す状態となる。なお、
駆動軸１が静止状態で従動軸３がＤ1 方向に回転してい
る場合も同様である。

【００３３】上述の状態では、クラッチバネの腕部５ｂ
が上記クラッチ環６の切り欠き面６ｃに阻止された状態
であり、他方の腕部５ａがフリーの状態であることか
ら、従動スリーブ４のバネ嵌入部４ａがクラッチバネ５
の腕部５ｂに対してＤ1 方向に移動し、クラッチバネ５
が巻き付けが緩められてスリップする。したがって、上
記従動軸３は、駆動軸１と同一方向のＤ1 方向へより速
い回転速度ｎ2 で回転する、所謂、オーバーランニング
状態になる。つまり、駆動軸と被駆動軸（従動軸）との
間の動力伝達が解除されることになる。

【００３４】次に、駆動軸１を時計回りのＤ2 方向（逆
転方向）に回転させた場合は、まず、Ｓ6 状態に示すよ
うに駆動環２がＤ2 方向に回転し、クラッチバネ５の腕
部５ａ，５ｂが一旦フリーの状態になる。続いて、Ｓ7
状態に示すようにクラッチバネ５の腕部５ａが駆動環２
の切り欠き面２ｂで押圧され、さらに、Ｓ8 状態に示す
ようにクラッチバネ５の腕部５ｂがクラッチ環６の切り
欠き面６ｄで押圧される。この状態でクラッチバネ５
は、従動スリーブ４のバネ嵌入部４ａに巻き締まり、Ｓ
9 状態に示すように従動軸３をＤ2 方向に回転駆動する
ことができる。この場合、上述のＳ4 ，Ｓ5 のＤ1 方向
駆動の場合よりもＤ2 方向駆動の方が確実に高トルク回
転駆動できる。

【００３５】以上のように構成されたクラッチ装置１０
が組み込まれる上記フィルム給送駆動系において、フィ
ルム１２０の送り出しを行う場合は、図１に示すように
駆動モータ２３により太陽ギヤ２６をＤ3 方向に回転駆
動し、遊星ギヤ２７を介して従動ギヤ２８および従動ギ
ヤ２９を駆動する。従動ギヤ２８は、ギヤ列３０を介し
てスプール軸４４をフィルム巻き上げ方向に駆動を開始
するが、初期状態ではフィルム１２０は給送されていな
い。

【００３６】一方、従動ギヤ２９は、ギヤ列３１，クラ
ッチ駆動ギヤ３２を介して駆動軸１をＤ1 方向（正転方
向）に回転速度ｎ1 で駆動する。その駆動に伴って、ク
ラッチ装置１０は、図５（Ａ）の状態、または、図６の
Ｓ4 状態となり、従動軸３を同方向に同回転速度で駆動
する。

【００３７】上記従動軸３の回転に伴ってカートリッジ
軸４３ａがフィルム送り出し方向に回転駆動され、フィ
ルム１２０が送り出される。上記フィルム１２０がフィ
ルム巻き取り室であるスプール室５２に到達すると、ス
プール軸４４によって巻き上げが開始される。その巻き
上げ速度は、上述したようにフィルムに弛みを生じさせ
ないために上記カートリッジ軸４３ａによる送り出し速
度よりも大きく設定されている。

【００３８】したがって、駆動軸１が上記第１の伝達系
を介して従動軸３を駆動しようとすると同時に、上記従
動軸３が上記第２の伝達系を介して上記駆動軸１の回転
速度ｎ1 よりも大きな回転速度ｎ2 で同方向のＤ1 方向
に駆動される。このときのクラッチ装置１０の状態は、
図５（Ｂ）の状態、または、図６のＳ5 状態として説明
したオーバランニング状態になり、駆動系は支障なく駆
動され、フィルム１２０の送り出しはスムーズに行われ
る。なお、撮影時のフィルム巻き上げ動作も上記送り出
し後の巻き上げ動作と同様である。

【００３９】フィルム巻き戻し駆動の場合は、図１に示
すように駆動モータ２３を逆転駆動させて、太陽ギヤ２
６をＤ4 方向に駆動し、遊星ギヤ機構を介して従動ギヤ
２９のみに噛合させ、従動ギヤ２８は、解放状態とす
る。上記従動ギヤ２９の回転によりギヤ列３１を介して
クラッチ駆動ギヤ３２が逆転方向のＤ2 方向に回転す
る。この状態では、クラッチ装置１０は、図５（Ｃ）の
状態、または、図６のＳ8状態となり、従動軸３は、上
記Ｄ2 方向に駆動される。上記従動軸３のＤ2 方向の回
転によってカートリッジ軸４３ａが巻き戻し方向に回転
駆動され、フィルムの巻き戻しが行われる。

【００４０】次に、上記フィルム給送駆動系のカメラ本
体への配置について説明する。図７，８は、上記フィル
ム給送駆動系、特に、クラッチ装置部周りのカメラ本体
５０への配置を示す斜視図と横断面図である。図９は、
上記フィルム給送駆動系のカメラ本体への配設状態を示
す正面図である。

【００４１】上記カメラ本体５０には、図８等に示すよ
うにカートリッジ装填室５１とスプール室５２の間にフ
ィルム給送路５６が配設されており、その中央部に撮影
露光画面マスク５５が設けられる。その画面マスク５５
に対して略垂直方向の光軸Ｏを有する撮影レンズ鏡筒５
４が配置されている。

【００４２】フィルムカートリッジ４３は、カメラ本体
５０のカートリッジ装填室５１内に装填される。また、
上記スプール軸４４は、スプール室５２内に配設され、
そのスプール軸４４内に上記駆動モータ２３が収容され
ている。

【００４３】カメラ本体５０の底部スペ−ス５３には、
上記駆動モータのピニオン２４，スプールギヤ４４ａ
と、上記ギヤ列３０，３１，太陽ギヤ２６，従動ギヤ２
８，２９等からなるギヤ駆動系５８と、クラッチ装置１
０の駆動軸１に固着されるクラッチ駆動ギヤ３２とが略
平面的に配設されている。また、上記クラッチ装置１０
とその駆動軸１，従動軸３は、レンズ鏡筒５４とカート
リッジ装填室５１の側面の間の隙間に形成される平面的
にみて三角状の空間部６１に配設されている。但し、上
記駆動軸１，従動軸３とは同軸上の軸であって、カート
リッジ軸と略平行に支持される。また、従動軸３に固着
されるギヤ４１とカートリッジ駆動ギヤ４２は、カメラ
本体の上部スペ−ス５７に配置されている。

【００４４】上述の本実施の形態のカメラによれば、上
記フィルム給送駆動系でカートリッジ軸駆動系として、
駆動軸１側からクラッチ装置１０を介してカートリッジ
駆動ギヤ４２を駆動するのみの一系統の駆動系を適用す
ればよい。したがって、駆動系の配置が単純化される。
なお、従来のワンウェイクラッチ機構を適用した場合
は、前述したようにワンウェイクラッチを駆動する場
合、ワンウェイクラッチの駆動側と従動側の双方からカ
ートリッジを駆動する必要があった。

【００４５】また、カメラ本体へのフィルム給送駆動系
の配置に関しては、上述のようにカートリッジ駆動のた
めに一系統の駆動系を適用できることから上記クラッチ
装置１０をレンズ鏡筒５４とカートリッジ装填室５１の
側面の間の空間部６１に配設して、カメラ本体に生じる
デッドスペ−スを有効に利用することができる。同時に
スプール駆動用とカートリッジ駆動用のギヤ列や遊星ギ
ヤ機構部をカメラ本体の底部スペ−ス５３に平面的に収
容できる。

【００４６】上述のように本実施の形態のカメラは、フ
ィルム給送駆動系およびクラッチ装置をカメラ本体のス
ペ−スを有効に利用して配置することによって、カメラ
の小型化、コンパクト化を可能にするものである。

【００４７】なお、上述の実施の形態のカメラにおいて
は、フィルム給送駆動系のクラッチ装置１０は、図７で
は上記レンズ鏡筒５４とカートリッジ装填室５１の側面
の間の空間部６１の中央に配置されているが、空間部６
１の上方位置６１ａや下方位置６１ｂでもよい。さら
に、図８に示すように上記レンズ鏡筒５４とスプール室
５２の側面の間に形成される平面的にみて三角状の空間
部６２に配置することも可能である。

【００４８】さらには、図１０のカメラ本体の正面図に
示すように上記レンズ鏡筒５４とカートリッジ装填室５
１、または、上記レンズ鏡筒５４とスプール室５２の間
に形成される正面からみて略三角形状の空間部６３，６
４，６５，６６の何れかに上記クラッチ装置１０を配置
することも可能である。

【００４９】また、上述の実施の形態のカメラでは、フ
ィルム給送駆動系のクラッチ装置としてオーバーランニ
ング可能でしかも逆転駆動も可能な上述のクラッチ装置
１０を適用したが、これに限らず、例えば、図１１にて
説明した従来のワンウェイクラッチ１１０のような逆転
方向の駆動力伝達が不可能な一方向クラッチ装置、ある
いは、その他のクラッチ装置を上述の上記レンズ鏡筒５
４とカートリッジ装填室５１、または、上記レンズ鏡筒
５４とスプール室５２の間に形成される空間部６１，６
２，６３，６４，６５，６６の何れかに配置することに
よって、カメラのコンパクト化や小型化を実現すること
も可能である。

【００５０】（付記）以上、説明した本発明の実施の形
態に基づいて、以下に示す構成のカメラを得ることがで
きる。すなわち、 （１） 駆動軸と、被駆動軸と、上記駆動軸の回転を伝
達するため、上記被駆動軸の軸に嵌合したコイルバネと
を備え、上記駆動軸の左右回転作動のそれぞれに応じて
上記コイルバネが上記被駆動軸を締め付けるようにし
て、上記駆動軸の左右回転駆動力それぞれを上記被駆動
軸に伝達するクラッチ装置を、撮影レンズ鏡筒とフィル
ムカートリッジ装填室、もしくは、フィルム巻き取り室
との間に形成される空間に配置したことを特徴とするカ
メラ。

【００５１】。

【００５２】（２） 上記クラッチ装置は、上記撮影レ
ンズ鏡筒とフィルムカートリッジ装填室、もしくは、フ
ィルム巻き取り室との間に形成され、正面的、または、
平面的にみて三角状の空間部分に配置したことを特徴と
する付記１記載のカメラ。

【００５３】（３） 上記クラッチ装置は、上記被駆動
軸が上記駆動軸よりも速い回転を許容されることを特徴
とする付記１記載のカメラ。

【００５４】（４） 駆動軸と、被駆動軸と、上記駆動
軸の回転を伝達するため、両端に腕部を有し、上記被駆
動軸の軸部に嵌合するコイルバネとを備え、上記駆動軸
の一方向の回転を上記被駆動軸に伝達する時は、上記駆
動軸が上記コイルバネの上記腕部の一方と当接し、上記
駆動軸の他方向の回転を上記被駆動軸に伝達する時は、
上記駆動軸が上記コイルバネの上記腕部の他方と当接し
て、上記被駆動軸を上記コイルバネにより締め付けるよ
うにしたクラッチ装置を、撮影レンズ鏡筒とフィルムカ
ートリッジ装填室、もしくは、フィルム巻き取り室との
間に配置したことを特徴とするカメラ。

【００５５】（５） 上記クラッチ装置は、さらに、回
転摩擦手段を有し、上記被駆動部の回転が上記駆動軸の
回転よりも速い状態が生じた場合には、上記コイルバネ
の上記腕部の一方にこの回転摩擦手段の一部が当接し
て、上記被駆動軸に対する上記コイルバネによる締め付
けを解除するようにすることを特徴とする付記４記載の
カメラ。

【００５６】（６） 上記クラッチ装置は、上記撮影レ
ンズ鏡筒とフィルムカートリッジ装填室、もしくは、フ
ィルム巻き取り室との間に形成され、正面的、または、
平面的にみて三角状の空間部分に配置したことを特徴と
する付記５記載のカメラ。

【００５７】（７） 上記クラッチ装置は、上記撮影レ
ンズ鏡筒と外装体とフィルムカートリッジ装填室、もし
くは、フィルム巻き取り室とで囲まれた空間に配置され
ていることを特徴とする付記５記載のカメラ。

【００５８】（８） フィルムカートリッジ装填室とフ
ィルム巻き取り室との間のフィルム給送路中に設けら
れ、撮影露光画面マスクに対して略垂直方向に光軸を有
する撮影レンズ鏡筒を有するカメラにおいて、両方向に
回転駆動可能な駆動軸と、上記駆動軸と同軸上に配置さ
れていて上記駆動軸の回転駆動力が伝達される被駆動軸
とを有する第１の伝達系と、上記被駆動軸を、上記駆動
軸を介さずに回転駆動可能とさせる第２の伝達系と、上
記第１の伝達系による上記駆動軸の両方向いずれか少な
くとも所定方向回転の上記被駆動軸への動力伝達状態に
おいて、上記第２の伝達系による上記被駆動軸の上記所
定方向回転速度が上記駆動軸の回転速度より速くなった
場合には、上記駆動軸と上記被駆動軸の動力伝達が解除
されるように構成したクラッチ装置と、を具備し、該ク
ラッチ装置を上記フィルムカートリッジ装填室、もしく
は、上記フィルム巻き取り室と撮影レンズ鏡筒との間に
形成される空間部に配置したことを特徴とするカメラ。

【００５９】（９）フィルムカートリッジ装填室とフィ
ルム巻き取り室との間のフィルム給送路中に設けられ、
撮影露光画面マスクに対して略垂直方向に光軸を有する
撮影レンズ鏡筒を有するカメラにおいて、駆動源の駆動
力を受けて、両方向に回転可能な駆動軸と、該駆動軸と
同軸上に配置された被駆動軸と、上記駆動軸の軸に摩擦
嵌合するコイル部と上記駆動軸と当接可能に両端に設け
られた腕部とを有し、上記駆動軸と上記被駆動軸との連
結を切り換え可能とするコイルバネとを備え、上記駆動
軸の一方向の回転により、上記駆動軸が上記コイルバネ
の上記腕部の一方と当接して、上記コイルバネの上記コ
イル部が上記被駆動軸を締め付ける方向に作用させるこ
とにより上記被駆動軸と上記コイル部の嵌合部の摩擦を
増大させて、上記駆動軸の一方向の回転を上記被駆動軸
に伝達し、同体回転可能とさせ、また、上記駆動軸の他
方向の回転により、上記被駆動軸が上記コイルバネの上
記腕部の他方と当接して、上記コイルバネの上記コイル
部が上記被駆動軸を締め付ける方向に作用させることに
より上記被駆動軸と上記コイル部の嵌合部の摩擦を増大
させて、上記駆動軸の他方向の回転を上記被駆動軸に伝
達し、同体回転可能とさせるようにしたクラッチ装置を
具備し、上記クラッチ装置を上記フィルムカートリッジ
装填室、もしくは、上記フィルム巻き取り室と撮影レン
ズ鏡筒との間に形成される空間部に配置したことを特徴
とするカメラ。

【００６０】（１０） 上記クラッチ装置は、上記被駆
動軸を上記駆動軸を介さずに回転駆動可能とさせる駆動
伝達系を具備し、上記駆動伝達系による上記被駆動軸の
回転速度が上記駆動軸の回転速度より相対的に速くなっ
た場合には、上記駆動軸と上記被駆動軸の動力伝達が解
除されることを特徴とする付記９記載のカメラ。

【００６１】（１１） 上記クラッチ装置は、上記被駆
動軸を、上記駆動軸を介さずに回転駆動可能とさせる駆
動伝達系を具備し、上記駆動伝達系による上記被駆動軸
が駆動されているときには、上記被駆動軸の動力は上記
駆動軸へ伝達されないことを特徴とする付記９記載のカ
メラ。

【００６２】（１２） 上記クラッチ装置は、上記駆動
伝達系による上記被駆動軸の回転により、上記駆動軸が
上記コイルバネの上記腕部の一方と当接すると共に、上
記コイルバネの上記コイル部が上記被駆動軸に対する緩
まる方向に作用されることにより上記被駆動軸と上記コ
イル部の嵌合部の摩擦を減少させて、上記被駆動軸の回
転を上記駆動軸に伝達不可能とさせることを特徴とする
付記１１記載のカメラ。

【００６３】（１３） 上記クラッチ装置は、該駆動軸
同軸上に、上記駆動軸と回転摺動可能に配置されたクラ
ッチ環部材と、上記クラッチ環部材の回転作動に摩擦力
を付与するフリクション付与部材と、を具備し、上記駆
動伝達系による上記被駆動軸の回転により、上記駆動軸
が上記コイルバネの上記腕部の一方と当接すると共に、
上記コイルバネの上記腕部の一方は上記クラッチ環部材
に当接することを特徴とする付記１２記載のカメラ。

【００６４】

【発明の効果】上述したように本発明のカメラによれ
ば、フィルム給送駆動系に組み込まれるクラッチ装置を
フィルムカートリッジ装填室、もしくは、上記フィルム
巻き取り室と撮影レンズ鏡筒との間に形成される空間部
に配置することによって、カメラ本体の生じるデッドス
ペ−スを有効に利用することが可能になり、カメラの小
型化やコンパクト化が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態のカメラのフィルム給送
駆動系の構成を示す斜視図。

【図２】図１のカメラのフィルム給送駆動系に組み込ま
れるクラッチ装置の分解斜視図。

【図３】図２のクラッチ装置の縦断面図。

【図４】図２のクラッチ装置の横断面図。

【図５】図２のクラッチ装置の３つの駆動状態での斜視
図を示し、図５（Ａ）は、正転方向駆動状態、図５
（Ｂ）は、オーバーランニング駆動状態、図５（Ｃ）
は、逆転方向駆動状態を示す。

【図６】図２のクラッチ装置の各動作状態でのクラッチ
部横断面図。

【図７】図１のカメラのフィルム給送駆動系の、特にク
ラッチ装置周りの配置を示すカメラ本体の斜視図。

【図８】図１のカメラのフィルム給送駆動系の、特にク
ラッチ装置周りの配置を示すカメラ本体の横断面図。

【図９】図１のカメラのフィルム給送駆動系の配置を示
すカメラ本体正面図。

【図１０】図１のカメラのフィルム給送駆動系のクラッ
チ装置に関する他の配設位置を示すカメラ本体の正面
図。

【図１１】従来のカメラのワンウェイクラッチ装置を組
み込んだフィルム給送駆動系を示す斜視図。

【符号の説明】

１ ……駆動軸（第１の伝達系） ２ ……駆動環（駆動軸，第１の伝達系） ３ ……従動軸（被駆動軸，第１の伝達系） ４ ……従動スリーブ（被駆動軸，第１の伝達系） ５ ……クラッチバネ（コイルバネ） １０ ……クラッチ装置 ４１ ……ギヤ ４２ ……カートリッジ駆動ギヤ（第２の伝達系） ４３ａ……カートリッジ軸（第２の伝達系） ４４ ……スプール軸（フィルム巻き取り軸，第２の伝
達系） ５１ ……カートリッジ装填室 ５２ ……スプール室（フィルム巻き取り室） ５４ ……撮影レンズ鏡筒 ５５ ……撮影露光画面マスク ５６ ……フィルム給送路 ６１，６２，６３，６４，６５，６６……空間部 １２０……フィルム（第２の伝達系） Ｄ1 ，Ｄ2……正，逆転方向（回転の両方向）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルムが巻回されたカートリッジ軸を
   有するフィルムカートリッジを装填するフィルムカート
   リッジ装填室と、上記フィルムカートリッジから送出さ
   れたフィルムを巻き取るフィルム巻き取り軸を有するフ
   ィルム巻き取り室と、上記フィルムカートリッジ装填室
   と上記フィルム巻き取り室との間に設けられ、撮影露光
   画面マスクに対して略垂直方向の光軸を有する撮影レン
   ズ鏡筒とを有するカメラにおいて、 駆動源からの駆動力を上記フィルムカートリッジからフ
   ィルムを送り出すように上記フィルムカートリッジの上
   記カートリッジ軸に伝達可能とする伝達状態と、送り出
   されたフィルムが上記フィルム巻き取り室の上記フィル
   ム巻き取り軸に到達して巻き付いて給送されていったと
   きに、上記駆動源からの駆動力が上記カートリッジ軸に
   伝達不能とする非伝達状態とに動力伝達状態を切り換え
   るクラッチ装置を、上記フィルムカートリッジ装填室、
   もしくは、上記フィルム巻き取り室と撮影レンズ鏡筒と
   の間に形成される空間部に配置したことを特徴とするカ
   メラ。
2. 【請求項２】 フィルムカートリッジ装填室とフィルム
   巻き取り室との間に設けられ、撮影露光画面マスクに対
   して略垂直方向に光軸を有する撮影レンズ鏡筒を有する
   カメラにおいて、 両方向に回転駆動可能な駆動軸と、該駆動軸と同軸上に
   配置された被駆動軸と、さらに上記駆動軸と係合可能な
   腕部と上記被駆動軸の軸に摩擦嵌合するコイル部とを有
   し、上記駆動軸の両方向回転それぞれに応じて、上記コ
   イルバネが上記被駆動軸を締め付けるように機能して、
   上記駆動軸の両方向回転のそれぞれの駆動力を上記被駆
   動軸に伝達可能なコイルバネとを備えたクラッチ装置を
   具備し、 該クラッチ装置を上記フィルムカートリッジ装填室、も
   しくは、上記フィルム巻き取り室と撮影レンズ鏡筒との
   間に形成される空間部に配置したことを特徴とするカメ
   ラ。
3. 【請求項３】 フィルムカートリッジ装填室に装填され
   たフィルムカートリッジからフィルムを送り出す動力
   と、送り出された上記フィルムがフィルム巻き取り室に
   設けられたフィルム巻き取り軸に巻き付いたときに、上
   記送り出す動力を切り離すクラッチ機構を有するカメラ
   において、 上記クラッチ機構を上記フィルムカートリッジ装填室、
   もしくは、上記フィルム巻き取り室と撮影レンズ鏡筒と
   の間に形成されるほぼ三角状の空間部に配置したことを
   特徴とするカメラ。