JP2000007832A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JP2000007832A JP2000007832A JP10178888A JP17888898A JP2000007832A JP 2000007832 A JP2000007832 A JP 2000007832A JP 10178888 A JP10178888 A JP 10178888A JP 17888898 A JP17888898 A JP 17888898A JP 2000007832 A JP2000007832 A JP 2000007832A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- parts
- content
- property
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 氷上路面での制動性能及び走行安定性、湿潤
路面での制動性能及び走行安定性、並びに、低燃費化を
発揮できる低ＲＲ（転動抵抗）性を高度に両立させた空
気入りタイヤを提供する。 【解決手段】 ゴム成分が、少なくともポリブタジエン
ゴムとスチレンブタジエンゴムとをブレンドした特定物
性のブレンドゴムからなるものであり、該ゴム成分１０
０重量部に対して、カーボンブラック（Ｃ／Ｂ）１０重
量部以下と、シリカ（Ｓ）６０重量部以上とが含有さ
れ、かつ、この重量比率がＳ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕≧８５
％となるゴム組成物であり、下記条件（Ｉ）の特性を備
えた上記ゴム組成物をタイヤトレッドゴムに用いたこと
を特徴とする空気入りタイヤ。 条件（Ｉ）：前記ゴム組成物が下記〜の特性値を有
すること。 ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０
路面での制動性能及び走行安定性、並びに、低燃費化を
発揮できる低ＲＲ（転動抵抗）性を高度に両立させた空
気入りタイヤを提供する。 【解決手段】 ゴム成分が、少なくともポリブタジエン
ゴムとスチレンブタジエンゴムとをブレンドした特定物
性のブレンドゴムからなるものであり、該ゴム成分１０
０重量部に対して、カーボンブラック（Ｃ／Ｂ）１０重
量部以下と、シリカ（Ｓ）６０重量部以上とが含有さ
れ、かつ、この重量比率がＳ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕≧８５
％となるゴム組成物であり、下記条件（Ｉ）の特性を備
えた上記ゴム組成物をタイヤトレッドゴムに用いたこと
を特徴とする空気入りタイヤ。 条件（Ｉ）：前記ゴム組成物が下記〜の特性値を有
すること。 ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤに
関し、更に詳しくは、氷雪上路面での制動性能及び走行
安定性（以下、「ＳＮＯＷ性」という）、湿潤路面での
制動性能及び走行安定性（以下、「ＷＥＴ性」とい
う）、並びに、低燃費化を発揮できる低ＲＲ（転動抵
抗）性を高度に両立させた空気入りタイヤに関する。
関し、更に詳しくは、氷雪上路面での制動性能及び走行
安定性（以下、「ＳＮＯＷ性」という）、湿潤路面での
制動性能及び走行安定性（以下、「ＷＥＴ性」とい
う）、並びに、低燃費化を発揮できる低ＲＲ（転動抵
抗）性を高度に両立させた空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤのＷＥＴ性を高めるため
に、トレッドゴムに高スチレン含量のスチレンブタジエ
ンゴム及びシリカを配合したゴム組成物を使用したもの
が知られており、また、低ＲＲ性を高めるために、低ス
チレン含量のポリブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタ
ジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）及びカーボンブ
ラック等の充填材を特定量配合したゴム組成物を使用し
たものが知られており、更に、ＳＮＯＷ性を高めるため
に、ＢＲ、充填材量を特定量配合したゴム組成物を使用
したものが知られている。
に、トレッドゴムに高スチレン含量のスチレンブタジエ
ンゴム及びシリカを配合したゴム組成物を使用したもの
が知られており、また、低ＲＲ性を高めるために、低ス
チレン含量のポリブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタ
ジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）及びカーボンブ
ラック等の充填材を特定量配合したゴム組成物を使用し
たものが知られており、更に、ＳＮＯＷ性を高めるため
に、ＢＲ、充填材量を特定量配合したゴム組成物を使用
したものが知られている。
【０００３】しかしながら、空気入りタイヤのＳＮＯＷ
性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性のすべてを両立することは難し
かった。すなわち、これらの諸性質は、相反するもので
あり、例えば、タイヤのＷＥＴ性を高めると、低ＲＲ性
が達成できず、また、低ＲＲ性を高めると、ＳＮＯＷ性
又はＷＥＴ性が低下するという課題があるのが現状であ
る。
性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性のすべてを両立することは難し
かった。すなわち、これらの諸性質は、相反するもので
あり、例えば、タイヤのＷＥＴ性を高めると、低ＲＲ性
が達成できず、また、低ＲＲ性を高めると、ＳＮＯＷ性
又はＷＥＴ性が低下するという課題があるのが現状であ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来の課題に鑑み、これを解消しようとするものであ
り、高度のオールシーズン性の両立化、すなわち、ＳＮ
ＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に両立化させた空気
入りタイヤを提供することにある。
従来の課題に鑑み、これを解消しようとするものであ
り、高度のオールシーズン性の両立化、すなわち、ＳＮ
ＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に両立化させた空気
入りタイヤを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記従来の
課題について、鋭意検討した結果、ゴムのミクロ構造を
特定化したゴム成分を使用すると共に、充填材として配
合するシリカ、カーボンブラックの重量比率を特定した
ゴム組成物を使用し、かつ、該ゴム組成物の特性値を特
定したものをタイヤトレッドゴムに用いることにより、
上記目的の空気入りタイヤを得ることに成功し、本発明
を完成するに至ったのである。
課題について、鋭意検討した結果、ゴムのミクロ構造を
特定化したゴム成分を使用すると共に、充填材として配
合するシリカ、カーボンブラックの重量比率を特定した
ゴム組成物を使用し、かつ、該ゴム組成物の特性値を特
定したものをタイヤトレッドゴムに用いることにより、
上記目的の空気入りタイヤを得ることに成功し、本発明
を完成するに至ったのである。
【０００６】すなわち、本発明の空気入りタイヤは、ゴ
ム成分が、少なくともポリブタジエンゴムとスチレンブ
タジエンゴムとのブレンドゴムであって、上記ポリブタ
ジエンゴムは９２％以上のシス−１，４−ポリブタジエ
ンゴムを３０重量部以上含有すると共に、上記スチレン
ブタジエンゴムはビニル含量が３０〜５０重量％である
中ビニル含量のスチレンブタジエンゴムを６０重量部以
上含有するものであり、かつ、上記ブレンドゴムは、ス
チレン部分が２０〜３０重量部であり、ブタジエン部分
のビニル結合含量が２０〜３０重量％、トランス結合含
量が２０重量％以上、シス結合含量が４０〜６０重量％
とからなるものであり、該ゴム成分１００重量部に対し
て、カーボンブラック１０重量部以下と、シリカ６０重
量部以上とが含有され、かつ、シリカ（Ｓ）とシリカ
（Ｓ）及びカーボンブラック（Ｃ／Ｂ）との重量比率
〔Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕がＳ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕≧８５
％とからなるゴム組成物であり、下記条件（Ｉ）の特性
を備えた上記ゴム組成物をタイヤトレッドゴムに用いた
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 条件（Ｉ） 前記ゴム組成物が下記〜の特性を備えること。 ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０
ム成分が、少なくともポリブタジエンゴムとスチレンブ
タジエンゴムとのブレンドゴムであって、上記ポリブタ
ジエンゴムは９２％以上のシス−１，４−ポリブタジエ
ンゴムを３０重量部以上含有すると共に、上記スチレン
ブタジエンゴムはビニル含量が３０〜５０重量％である
中ビニル含量のスチレンブタジエンゴムを６０重量部以
上含有するものであり、かつ、上記ブレンドゴムは、ス
チレン部分が２０〜３０重量部であり、ブタジエン部分
のビニル結合含量が２０〜３０重量％、トランス結合含
量が２０重量％以上、シス結合含量が４０〜６０重量％
とからなるものであり、該ゴム成分１００重量部に対し
て、カーボンブラック１０重量部以下と、シリカ６０重
量部以上とが含有され、かつ、シリカ（Ｓ）とシリカ
（Ｓ）及びカーボンブラック（Ｃ／Ｂ）との重量比率
〔Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕がＳ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕≧８５
％とからなるゴム組成物であり、下記条件（Ｉ）の特性
を備えた上記ゴム組成物をタイヤトレッドゴムに用いた
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 条件（Ｉ） 前記ゴム組成物が下記〜の特性を備えること。 ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて詳しく説明する。本発明の空気入りタイヤのトレッ
ドゴムに使用するカーボンブラックは、特に限定される
ものではなく、例えば、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）
が８０〜１４０ｍ2／ｇ、ジブチルフタレート吸油量１
００〜１３０ｃｍ3／１００ｇを有するカーボンブラッ
クが挙げられ、具体的には、シースト７Ｈが挙げられ
る。カーボンブラックの含有量は、上記ゴム成分１００
重量部に対して、１０重量部以下、好ましくは、８〜１
０重量部である。カーボンブラックの含有量が１０重量
部を越えると、低ＲＲ性を達成することができず、好ま
しくない。
いて詳しく説明する。本発明の空気入りタイヤのトレッ
ドゴムに使用するカーボンブラックは、特に限定される
ものではなく、例えば、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）
が８０〜１４０ｍ2／ｇ、ジブチルフタレート吸油量１
００〜１３０ｃｍ3／１００ｇを有するカーボンブラッ
クが挙げられ、具体的には、シースト７Ｈが挙げられ
る。カーボンブラックの含有量は、上記ゴム成分１００
重量部に対して、１０重量部以下、好ましくは、８〜１
０重量部である。カーボンブラックの含有量が１０重量
部を越えると、低ＲＲ性を達成することができず、好ま
しくない。
【０００８】また、本発明の空気入りタイヤのトレッド
ゴムに使用するシリカは、特に限定されるものではな
く、例えば、ニプシルＡＱ、ウルトラジルＶＮ−３が挙
げられる。シリカの含有量は、上記ゴム成分１００重量
部に対して、６０重量部以上、好ましくは、６５〜７５
重量部である。シリカの含有量が６０重量部未満である
と、ＷＥＴ性又はＳＮＯＷ性を達成することができず、
好ましくない。更に、本発明では、上記シリカ（Ｓ）と
シリカ（Ｓ）及びカーボンブラック（Ｃ／Ｂ）との重量
比率〔Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕がＳ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）≧８
５％となることが必要である。この重量比率の範囲とす
ることにより、高度にＷＥＴ性及び低ＲＲ性を両立させ
ることができる。上記重量比率Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）＜８
５％であると、ＷＥＴ性及び低ＲＲ性を両立させること
ができないこととなり、好ましくない。
ゴムに使用するシリカは、特に限定されるものではな
く、例えば、ニプシルＡＱ、ウルトラジルＶＮ−３が挙
げられる。シリカの含有量は、上記ゴム成分１００重量
部に対して、６０重量部以上、好ましくは、６５〜７５
重量部である。シリカの含有量が６０重量部未満である
と、ＷＥＴ性又はＳＮＯＷ性を達成することができず、
好ましくない。更に、本発明では、上記シリカ（Ｓ）と
シリカ（Ｓ）及びカーボンブラック（Ｃ／Ｂ）との重量
比率〔Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕がＳ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）≧８
５％となることが必要である。この重量比率の範囲とす
ることにより、高度にＷＥＴ性及び低ＲＲ性を両立させ
ることができる。上記重量比率Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）＜８
５％であると、ＷＥＴ性及び低ＲＲ性を両立させること
ができないこととなり、好ましくない。
【０００９】本発明の空気入りタイヤのトレッドゴムに
使用するゴム成分は、少なくともポリブタジエンゴムと
スチレンブタジエンゴムとのブレンドゴムであって、上
記ポリブタジエンゴムは９２％以上のシス−１，４−ポ
リブタジエンゴムを３０重量部以上含有し、かつ、上記
スチレンブタジエンゴムはビニル含量が３０〜５０重量
％である中ビニル含量のスチレンブタジエンゴムを６０
重量部以上含有するものであり、上記ブレンドゴムは、
スチレン部分が２０〜３０重量部であり、ブタジエン部
分のビニル結合含量が２０〜３０重量％、トランス結合
含量が２０重量％以上、シス結合含量が４０〜６０重量
％とからなるものであることが必要である。
使用するゴム成分は、少なくともポリブタジエンゴムと
スチレンブタジエンゴムとのブレンドゴムであって、上
記ポリブタジエンゴムは９２％以上のシス−１，４−ポ
リブタジエンゴムを３０重量部以上含有し、かつ、上記
スチレンブタジエンゴムはビニル含量が３０〜５０重量
％である中ビニル含量のスチレンブタジエンゴムを６０
重量部以上含有するものであり、上記ブレンドゴムは、
スチレン部分が２０〜３０重量部であり、ブタジエン部
分のビニル結合含量が２０〜３０重量％、トランス結合
含量が２０重量％以上、シス結合含量が４０〜６０重量
％とからなるものであることが必要である。
【００１０】本発明において、ブレンドゴムに用いるポ
リブタジエンゴムが９２％以上のシス−１，４−ポリブ
タジエンゴム（以下、「ハイシスＢＲ」という）を全ゴ
ム成分１００重量に対して３０重量部以上含有せしめた
のは、ＷＥＴ／ＲＲに加えて、更にＳＮＯＷ性を両立化
させるためである。上記範囲外、すなわち、９２％未満
のシス−１，４−ポリブタジエンゴムである場合、また
は、含有量が３０重量部未満の場合は、ＳＮＯＷ性を両
立化させることができないこととなる。また、ハイシス
ＢＲとブレンドするスチレンブタジエンゴムとしては、
溶液重合ＳＢＲであり、かつ、ハイシスＢＲと相溶化さ
せずに半相溶化させ、ＳＮＯＷ性をより発揮させるべ
く、ビニル含量を適正化したものが使用される。すなわ
ち、ビニル含量が３０〜５０重量％である中ビニル含量
のスチレンブタジエンゴムを全ゴム成分１００重量に対
して６０重量部以上含有するものであることが必要であ
る。
リブタジエンゴムが９２％以上のシス−１，４−ポリブ
タジエンゴム（以下、「ハイシスＢＲ」という）を全ゴ
ム成分１００重量に対して３０重量部以上含有せしめた
のは、ＷＥＴ／ＲＲに加えて、更にＳＮＯＷ性を両立化
させるためである。上記範囲外、すなわち、９２％未満
のシス−１，４−ポリブタジエンゴムである場合、また
は、含有量が３０重量部未満の場合は、ＳＮＯＷ性を両
立化させることができないこととなる。また、ハイシス
ＢＲとブレンドするスチレンブタジエンゴムとしては、
溶液重合ＳＢＲであり、かつ、ハイシスＢＲと相溶化さ
せずに半相溶化させ、ＳＮＯＷ性をより発揮させるべ
く、ビニル含量を適正化したものが使用される。すなわ
ち、ビニル含量が３０〜５０重量％である中ビニル含量
のスチレンブタジエンゴムを全ゴム成分１００重量に対
して６０重量部以上含有するものであることが必要であ
る。
【００１１】更に、本発明において、上記ポリブタジエ
ンゴムとスチレンブタジエンゴムからなるブレンドゴム
は、スチレン部分が２０〜３０重量部であり、ブタジエ
ン部分のビニル結合含量が２０〜３０重量％、トランス
結合含量が２０重量％以上、シス結合含量が４０〜６０
重量％とからなるものであることが必要である。上記ス
チレン部分の含有量、ブタジエン部分のビニル結合含
量、トランス結合含量及びシス結合含量が上記範囲外と
なるときは、ＳＮＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に
両立化させることができない空気入りタイヤとなる。
ンゴムとスチレンブタジエンゴムからなるブレンドゴム
は、スチレン部分が２０〜３０重量部であり、ブタジエ
ン部分のビニル結合含量が２０〜３０重量％、トランス
結合含量が２０重量％以上、シス結合含量が４０〜６０
重量％とからなるものであることが必要である。上記ス
チレン部分の含有量、ブタジエン部分のビニル結合含
量、トランス結合含量及びシス結合含量が上記範囲外と
なるときは、ＳＮＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に
両立化させることができない空気入りタイヤとなる。
【００１２】また、本発明に使用できるブレンドゴム以
外のゴム成分は、特に限定されるものではなく、例え
ば、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、クロロプレン
ゴム、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロニトリルブタジ
エンゴム、天然ゴム等が挙げられる。これらの他のゴム
成分は、１種又は２種以上混合して使用できるものであ
る。
外のゴム成分は、特に限定されるものではなく、例え
ば、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、クロロプレン
ゴム、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロニトリルブタジ
エンゴム、天然ゴム等が挙げられる。これらの他のゴム
成分は、１種又は２種以上混合して使用できるものであ
る。
【００１３】更に、本発明においては、好ましくは、シ
リカとゴム成分との結合力を強め、耐摩耗性を更に向上
させることができるシランカップリング剤を使用するこ
とが望ましく、該シランカップリング剤の含有量は、シ
リカの量に対して、８〜１５重量％、好ましくは、１０
〜１２重量％であることが望ましい。本発明において使
用できるシランカップリング剤は、特に限定されるもの
はなく、例えば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピ
ル）ポリスルフィド、γ−メルカプトプロピルトリメト
キシシラン、γ−メルカプトプロピルトリエトキシシラ
ン、γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、γ−アミ
ノプロピルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシ
ラン、ビニルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプ
ロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピル
メチルジエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロ
ピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルカルバモイルテトラスルフィ
ド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリル
テトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメ
タクリレートモノスルフィド、等が挙げられる。
リカとゴム成分との結合力を強め、耐摩耗性を更に向上
させることができるシランカップリング剤を使用するこ
とが望ましく、該シランカップリング剤の含有量は、シ
リカの量に対して、８〜１５重量％、好ましくは、１０
〜１２重量％であることが望ましい。本発明において使
用できるシランカップリング剤は、特に限定されるもの
はなく、例えば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピ
ル）ポリスルフィド、γ−メルカプトプロピルトリメト
キシシラン、γ−メルカプトプロピルトリエトキシシラ
ン、γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、γ−アミ
ノプロピルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシ
ラン、ビニルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプ
ロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピル
メチルジエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロ
ピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルカルバモイルテトラスルフィ
ド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリル
テトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメ
タクリレートモノスルフィド、等が挙げられる。
【００１４】また、本発明においては、本発明の効果を
損なわない範囲内において、通常ゴム工業で使用される
老化防止剤、軟化剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助
剤等のゴム用薬品類を適宜含有することができる。
損なわない範囲内において、通常ゴム工業で使用される
老化防止剤、軟化剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助
剤等のゴム用薬品類を適宜含有することができる。
【００１５】本発明の空気入りタイヤは、上記特性のゴ
ム成分、シリカ及びカーボンブラック等を夫々特定量配
合したものからなるゴム組成物をタイヤトレッドゴムに
用いるものであるが、該ゴム組成物は下記条件（Ｉ）の
〜の特性を備えたものである。 条件（Ｉ） ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０ 上記の−２０℃Ｅ′は、−２０℃における動的弾性率
Ｅ′（ＭＰａ）であり、ＪＩＳ Ｋ６３０１に基づくも
のである。−２０℃Ｅ′を６００≦−２０℃Ｅ′≦７０
０となるゴム組成物とすることにより、目的のＳＮＯＷ
性とＷＥＴ性を達成することができる。７００を越える
と、ＳＮＯＷ性が低下し、６００未満であると、ＷＥＴ
性が低下する。上記及びの０℃ｔａｎδ、６０℃ｔ
ａｎδは、０℃、６０℃の温度における損失正接（損失
係数）であり、ＪＩＳ Ｋ６３０１に基づくものであ
る。０℃ｔａｎδを０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５
０となるゴム組成物とすることにより、目的のＷＥＴ性
及びＳＮＯＷ性とＲＲを達成することができる。０℃ｔ
ａｎδが０．４０未満であると、ＳＮＯＷ性が低下し、
０．５０を越えると、ＳＮＯＷ性とＲＲが低下する。ま
た、６０℃ｔａｎδを０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．
２０となるゴム組成物とすることにより、低燃費性に有
効となり、目的の低ＲＲ性とＷＥＴ性を達成することが
できる。６０℃ｔａｎδが０．２０を越えると、ＲＲが
悪化するが、０．１５未満であると、ＷＥＴ性が低下す
る。上記〜の−２０℃Ｅ′、０℃ｔａｎδ及び６０
℃ｔａｎδの特性範囲外となるゴム組成物であると、目
的のＳＮＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に両立化さ
せることができない空気入りタイヤとなり、好ましくな
い。
ム成分、シリカ及びカーボンブラック等を夫々特定量配
合したものからなるゴム組成物をタイヤトレッドゴムに
用いるものであるが、該ゴム組成物は下記条件（Ｉ）の
〜の特性を備えたものである。 条件（Ｉ） ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０ 上記の−２０℃Ｅ′は、−２０℃における動的弾性率
Ｅ′（ＭＰａ）であり、ＪＩＳ Ｋ６３０１に基づくも
のである。−２０℃Ｅ′を６００≦−２０℃Ｅ′≦７０
０となるゴム組成物とすることにより、目的のＳＮＯＷ
性とＷＥＴ性を達成することができる。７００を越える
と、ＳＮＯＷ性が低下し、６００未満であると、ＷＥＴ
性が低下する。上記及びの０℃ｔａｎδ、６０℃ｔ
ａｎδは、０℃、６０℃の温度における損失正接（損失
係数）であり、ＪＩＳ Ｋ６３０１に基づくものであ
る。０℃ｔａｎδを０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５
０となるゴム組成物とすることにより、目的のＷＥＴ性
及びＳＮＯＷ性とＲＲを達成することができる。０℃ｔ
ａｎδが０．４０未満であると、ＳＮＯＷ性が低下し、
０．５０を越えると、ＳＮＯＷ性とＲＲが低下する。ま
た、６０℃ｔａｎδを０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．
２０となるゴム組成物とすることにより、低燃費性に有
効となり、目的の低ＲＲ性とＷＥＴ性を達成することが
できる。６０℃ｔａｎδが０．２０を越えると、ＲＲが
悪化するが、０．１５未満であると、ＷＥＴ性が低下す
る。上記〜の−２０℃Ｅ′、０℃ｔａｎδ及び６０
℃ｔａｎδの特性範囲外となるゴム組成物であると、目
的のＳＮＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に両立化さ
せることができない空気入りタイヤとなり、好ましくな
い。
【００１６】本発明の空気入りタイヤは、上記特性のゴ
ム成分、シリカ及びカーボンブラック等を夫々特定量配
合したものからなる上記条件（Ｉ）の〜の特性を備
えるゴム組成物をタイヤトレッドゴムに用いることによ
り、ＳＮＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に両立化さ
せることができる（これらの点は後述する実施例等で詳
しく説明する）。
ム成分、シリカ及びカーボンブラック等を夫々特定量配
合したものからなる上記条件（Ｉ）の〜の特性を備
えるゴム組成物をタイヤトレッドゴムに用いることによ
り、ＳＮＯＷ性／ＷＥＴ性／低ＲＲ性を高度に両立化さ
せることができる（これらの点は後述する実施例等で詳
しく説明する）。
【００１７】
【実施例】次に、本発明を実施例、比較例に基づいて更
に詳しく説明するが、本発明はこれらの実施例に限定さ
れるものではない。
に詳しく説明するが、本発明はこれらの実施例に限定さ
れるものではない。
【００１８】（実施例１〜３及び比較例１〜６）下記表
１に示す配合組成によりバンバリーミキサを使用して混
練し各々ゴム組成物を得た。ブレンドゴムのブタジエン
部分のビニル結合含量、トランス結合含量、シス結合含
量は、配合ゴムのシクロ構造の相加平均より算出した。
１に示す配合組成によりバンバリーミキサを使用して混
練し各々ゴム組成物を得た。ブレンドゴムのブタジエン
部分のビニル結合含量、トランス結合含量、シス結合含
量は、配合ゴムのシクロ構造の相加平均より算出した。
【００１９】得られた各々のゴム組成物について、下記
測定方法により−２０℃Ｅ´、０℃ｔａｎδ、６０℃ｔ
ａｎδを評価した。また、上記で得られた各々のゴム組
成物をタイヤトレッドゴムに用いた空気入りタイヤ（試
作タイヤ：サイズ１９５／６５ＳＲ）を作製して、下記
測定方法によりＷＥＴ操縦安定性、ＳＮＯＷ性及びＲＲ
Ｃ性を評価した。これらの結果を下記表１に示す。
測定方法により−２０℃Ｅ´、０℃ｔａｎδ、６０℃ｔ
ａｎδを評価した。また、上記で得られた各々のゴム組
成物をタイヤトレッドゴムに用いた空気入りタイヤ（試
作タイヤ：サイズ１９５／６５ＳＲ）を作製して、下記
測定方法によりＷＥＴ操縦安定性、ＳＮＯＷ性及びＲＲ
Ｃ性を評価した。これらの結果を下記表１に示す。
【００２０】（−２０℃Ｅ´の評価）ＪＩＳ Ｋ６３０
１に準拠して評価した。岩本製作所社製粘弾性スペクト
ロマーターを使用して、試料（厚さ２ｍｍ、幅４．７ｍ
ｍ、長さ２０ｍｍ）を初期歪１０．０％、動歪１％、周
波数５０Ｈｚにて測定した。 （０℃ｔａｎδ、６０℃ｔａｎδの評価）ＪＩＳ Ｋ６
３０１に準拠して評価した。東洋精機社製粘弾性スペク
トロマーターを使用して、試料（厚さ２ｍｍ、幅４．７
ｍｍ、長さ２０ｍｍ）を歪１０％、周波数５０Ｈｚにて
測定した。
１に準拠して評価した。岩本製作所社製粘弾性スペクト
ロマーターを使用して、試料（厚さ２ｍｍ、幅４．７ｍ
ｍ、長さ２０ｍｍ）を初期歪１０．０％、動歪１％、周
波数５０Ｈｚにて測定した。 （０℃ｔａｎδ、６０℃ｔａｎδの評価）ＪＩＳ Ｋ６
３０１に準拠して評価した。東洋精機社製粘弾性スペク
トロマーターを使用して、試料（厚さ２ｍｍ、幅４．７
ｍｍ、長さ２０ｍｍ）を歪１０％、周波数５０Ｈｚにて
測定した。
【００２１】（ＷＥＴ操縦安定性の評価）テストコ−ス
ＷＥＴ路にて実車走行を行い、駆動性、制動性、ハンド
ル応答性、操縦時のコントロール性を総合評価し、操縦
安定性の評価を行って指数表示した。ＷＥＴ操縦安定性
は、６以上であることが必要である。 （ＳＮＯＷ性の評価）テストコ−ス雪上路にて実車走行
を行い、駆動性、制動性の評価を行って指数表示した。
ＳＮＯＷ性は、６以上であることが必要である。 （ＲＲＣの評価）新作新品タイヤを使用し、外径１７０
７．８ｍｍ、幅が３５０ｍｍのスチール平滑面を有する
回転ドラムを使用し、ＪＡＴＭＡ８０％荷重の作用下で
１８０ｋｍ／ｈ速度からの惰行性をもって測定し評価し
た。
ＷＥＴ路にて実車走行を行い、駆動性、制動性、ハンド
ル応答性、操縦時のコントロール性を総合評価し、操縦
安定性の評価を行って指数表示した。ＷＥＴ操縦安定性
は、６以上であることが必要である。 （ＳＮＯＷ性の評価）テストコ−ス雪上路にて実車走行
を行い、駆動性、制動性の評価を行って指数表示した。
ＳＮＯＷ性は、６以上であることが必要である。 （ＲＲＣの評価）新作新品タイヤを使用し、外径１７０
７．８ｍｍ、幅が３５０ｍｍのスチール平滑面を有する
回転ドラムを使用し、ＪＡＴＭＡ８０％荷重の作用下で
１８０ｋｍ／ｈ速度からの惰行性をもって測定し評価し
た。
【００２２】
【表１】
【００２３】なお、上記表１中の＊１〜＊11は、下記の
とおりである。 ＊１：ブタジエン部のビニル含量３９重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊２：ブタジエン部のビニル含量５７重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊３：ブタジエン部のビニル含量１９重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊４：ブタジエン部のビニル含量１９重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊５：９７％のシス−１，４−ポリブタジエンゴム ＊６：カーボンブラック（Ｎ2ＳＡ：126ｍ2／ｇ，ＤＢ
Ｐ125ｃｍ3／100ｇ) ＊７：シリカ、（Ｎ2ＳＡ：１５０〜２５０ｍ2／ｇ） ＊８：シランカップリング剤：Ｓｉ６９ ＊９：Ｎ-(１,３-ジメチル−ブチル)-Ｎ’-フェニル-Ｐ
-フェニレンジアミン ＊10：ジフェニルグアニジン ＊11：Ｎ-ｔーブチル-２-ベンゾチアジルスルフェンア
ミド
とおりである。 ＊１：ブタジエン部のビニル含量３９重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊２：ブタジエン部のビニル含量５７重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊３：ブタジエン部のビニル含量１９重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊４：ブタジエン部のビニル含量１９重量％のスチレン
ブタジエンゴム ＊５：９７％のシス−１，４−ポリブタジエンゴム ＊６：カーボンブラック（Ｎ2ＳＡ：126ｍ2／ｇ，ＤＢ
Ｐ125ｃｍ3／100ｇ) ＊７：シリカ、（Ｎ2ＳＡ：１５０〜２５０ｍ2／ｇ） ＊８：シランカップリング剤：Ｓｉ６９ ＊９：Ｎ-(１,３-ジメチル−ブチル)-Ｎ’-フェニル-Ｐ
-フェニレンジアミン ＊10：ジフェニルグアニジン ＊11：Ｎ-ｔーブチル-２-ベンゾチアジルスルフェンア
ミド
【００２４】〔上記表１の考察〕上記表１の結果から明
らかなように、ＷＥＴ操縦安定性、ＳＮＯＷ性及びＲＲ
Ｃ性の全てを満足するものは、本発明範囲となる実施例
１〜３であり、本発明の範囲外となる比較例１〜６で
は、ＷＥＴ操縦安定性、ＳＮＯＷ性及びＲＲＣ性の何れ
か２つを満足できても、全てを満足できるものではない
ことが判明した。
らかなように、ＷＥＴ操縦安定性、ＳＮＯＷ性及びＲＲ
Ｃ性の全てを満足するものは、本発明範囲となる実施例
１〜３であり、本発明の範囲外となる比較例１〜６で
は、ＷＥＴ操縦安定性、ＳＮＯＷ性及びＲＲＣ性の何れ
か２つを満足できても、全てを満足できるものではない
ことが判明した。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、氷上路面での制動性能
及び走行安定性、湿潤路面での制動性能及び走行安定
性、並びに、低燃費化を発揮できる低ＲＲ（転動抵抗）
性を高度に両立させた空気入りタイヤが提供される。
及び走行安定性、湿潤路面での制動性能及び走行安定
性、並びに、低燃費化を発揮できる低ＲＲ（転動抵抗）
性を高度に両立させた空気入りタイヤが提供される。
Claims (1)
- 【請求項１】 ゴム成分が、少なくともポリブタジエン
ゴムとスチレンブタジエンゴムとのブレンドゴムであっ
て、上記ポリブタジエンゴムは９２％以上のシス−１，
４−ポリブタジエンゴムを３０重量部以上含有すると共
に、上記スチレンブタジエンゴムはビニル含量が３０〜
５０重量％である中ビニル含量のスチレンブタジエンゴ
ムを６０重量部以上含有するものであり、かつ、上記ブ
レンドゴムは、スチレン部分が２０〜３０重量部であ
り、ブタジエン部分のビニル結合含量が２０〜３０重量
％、トランス結合含量が２０重量％以上、シス結合含量
が４０〜６０重量％とからなるものであり、 該ゴム成分１００重量部に対して、カーボンブラック１
０重量部以下と、シリカ６０重量部以上とが含有され、
かつ、シリカ（Ｓ）とシリカ（Ｓ）及びカーボンブラッ
ク（Ｃ／Ｂ）との重量比率〔Ｓ／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕がＳ
／（Ｓ＋Ｃ／Ｂ）〕≧８５％とからなるゴム組成物であ
り、 下記条件（Ｉ）の特性を備えた上記ゴム組成物をタイヤ
トレッドゴムに用いたことを特徴とする空気入りタイ
ヤ。 条件（Ｉ） 前記ゴム組成物が下記〜の特性を備えること。 ６００≦ −２０℃Ｅ′ ≦７００ ０．４０≦ ０℃ｔａｎδ ≦０．５０ ０．１５≦６０℃ｔａｎδ≦０．２０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17888898A JP4812143B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17888898A JP4812143B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000007832A true JP2000007832A (ja) | 2000-01-11 |
| JP4812143B2 JP4812143B2 (ja) | 2011-11-09 |
Family
ID=16056461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17888898A Expired - Fee Related JP4812143B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4812143B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087492A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP4860874B2 (ja) * | 2000-01-24 | 2012-01-25 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 補強無機フィラーとカップリング系（無機フィラー／エラストマー）を含むタイヤ用ゴム組成物 |
| US8186401B2 (en) * | 2003-10-30 | 2012-05-29 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tread comprising relief elements covered by a specific mixture |
| WO2021024666A1 (ja) * | 2019-08-05 | 2021-02-11 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及びタイヤ |
| US11772422B2 (en) | 2019-08-05 | 2023-10-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and tire |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102357628B1 (ko) * | 2020-07-14 | 2022-02-07 | 넥센타이어 주식회사 | 타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62240337A (ja) * | 1986-04-10 | 1987-10-21 | Sumitomo Chem Co Ltd | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH03220003A (ja) * | 1989-11-28 | 1991-09-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 乗用車用ラジアルタイヤ |
| JPH03252431A (ja) * | 1990-03-02 | 1991-11-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH05295174A (ja) * | 1992-04-23 | 1993-11-09 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ゴム状重合体組成物 |
| JPH06240052A (ja) * | 1993-02-15 | 1994-08-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴム組成物 |
| JPH06248117A (ja) * | 1993-03-01 | 1994-09-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド用ゴム組成物 |
| JPH06345901A (ja) * | 1993-06-10 | 1994-12-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド用ゴム組成物 |
| JPH08225684A (ja) * | 1994-11-30 | 1996-09-03 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤトレッド及び該トレッドを有するタイヤ |
| JPH0931250A (ja) * | 1995-07-14 | 1997-02-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
| JPH09136993A (ja) * | 1986-03-13 | 1997-05-27 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ジエン系重合体ゴム組成物 |
| JPH09268238A (ja) * | 1996-04-01 | 1997-10-14 | Bridgestone Corp | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| WO1997048265A2 (fr) * | 1996-12-16 | 1997-12-24 | Bridgestone Corporation | Composition de caoutchouc et pneus fabriques avec cette composition |
| JPH1060176A (ja) * | 1996-08-27 | 1998-03-03 | Bridgestone Corp | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP17888898A patent/JP4812143B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09136993A (ja) * | 1986-03-13 | 1997-05-27 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ジエン系重合体ゴム組成物 |
| JPS62240337A (ja) * | 1986-04-10 | 1987-10-21 | Sumitomo Chem Co Ltd | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH03220003A (ja) * | 1989-11-28 | 1991-09-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 乗用車用ラジアルタイヤ |
| JPH03252431A (ja) * | 1990-03-02 | 1991-11-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH05295174A (ja) * | 1992-04-23 | 1993-11-09 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ゴム状重合体組成物 |
| JPH06240052A (ja) * | 1993-02-15 | 1994-08-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴム組成物 |
| JPH06248117A (ja) * | 1993-03-01 | 1994-09-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド用ゴム組成物 |
| JPH06345901A (ja) * | 1993-06-10 | 1994-12-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド用ゴム組成物 |
| JPH08225684A (ja) * | 1994-11-30 | 1996-09-03 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤトレッド及び該トレッドを有するタイヤ |
| JPH0931250A (ja) * | 1995-07-14 | 1997-02-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
| JPH09268238A (ja) * | 1996-04-01 | 1997-10-14 | Bridgestone Corp | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JPH1060176A (ja) * | 1996-08-27 | 1998-03-03 | Bridgestone Corp | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| WO1997048265A2 (fr) * | 1996-12-16 | 1997-12-24 | Bridgestone Corporation | Composition de caoutchouc et pneus fabriques avec cette composition |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4860874B2 (ja) * | 2000-01-24 | 2012-01-25 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 補強無機フィラーとカップリング系（無機フィラー／エラストマー）を含むタイヤ用ゴム組成物 |
| US8186401B2 (en) * | 2003-10-30 | 2012-05-29 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tread comprising relief elements covered by a specific mixture |
| JP2008087492A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
| WO2021024666A1 (ja) * | 2019-08-05 | 2021-02-11 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及びタイヤ |
| JP2021024948A (ja) * | 2019-08-05 | 2021-02-22 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及びタイヤ |
| CN114127166A (zh) * | 2019-08-05 | 2022-03-01 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎用橡胶组合物和轮胎 |
| US11772422B2 (en) | 2019-08-05 | 2023-10-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and tire |
| US11866586B2 (en) | 2019-08-05 | 2024-01-09 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tires and tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4812143B2 (ja) | 2011-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2009091482A (ja) | スタッドレスタイヤに用いるトレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するスタッドレスタイヤ | |
| JP5409188B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
| JPH0453895B2 (ja) | ||
| JPS5945341A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| US5851321A (en) | Pneumatic tire including cap tread portion | |
| JP3350291B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| US5500482A (en) | Rubber composition for tire tread | |
| JP2999128B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH07118445A (ja) | タイヤトレッドゴム組成物 | |
| JP3745105B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP7473795B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたスタッドレスタイヤ | |
| JP4812143B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3506542B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2002088193A (ja) | トレッドゴム組成物 | |
| JP2012224864A (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
| JPH11246707A (ja) | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 | |
| JPH08225684A (ja) | ゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤトレッド及び該トレッドを有するタイヤ | |
| JPH07118453A (ja) | タイヤトレッドゴム組成物 | |
| JP2000204197A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2017101208A (ja) | タイヤ | |
| JPH07149954A (ja) | トレッドゴム組成物 | |
| JP2000080204A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4364982B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| KR20100031420A (ko) | 스노우성능 및 아이스 그립 성능이 우수한 스노우 타이어 트레드 고무조성물 | |
| JP3788848B2 (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050621 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050621 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070713 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080122 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080324 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090407 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090629 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20090723 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20090904 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110823 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140902 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |