KR102357628B1 - 타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 - Google Patents

타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(solution styrene butadiene rubber) 및 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무로 이루어진 원료 고무, 아마이드계 포화 지방산, 충진제인 실리카, 실란 커플링제, 가교 촉진제, 가류제, 및 가교 활성제를 포함하는 타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조된 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 연비 및 가공성이 향상된 타이어용 고무 조성물에 관한 것이다.

Description

타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어{RUBBER COMPOSITION FOR TIRE AND TIRE MANUFACTURED BY USING THE SAME}
본 발명은 자동차의 연비 및 가공성이 향상된 타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어에 관한 것이다.
전세계적으로 환경문제에 대한 관심이 증가됨에 따라 환경 친화적인 제품의 수요가 증대되고 있으며, 자동차 분야에서도 친환경 자동차 기술로 자동차의 연비 향상을 위해 지면과 맞닿아서 자동차 연비에 관련 있는 타이어 성능이 중요하다.
일반적으로 타이어는 크게 주행중 지면과 접촉되는 트레드(Tread)부, 자동차의 휠이 결합되는 휠홀(wheel hole) 테두리부에 설치되는 비드(bead)부, 및 상기 트레드부와 비드부를 연결하는 타이어의 측면에 이루어진 사이드윌(Sidewall)부로 구성되어 있다. 타이어의 성능은 타이어 고무 조성물에 특성에 따라 크게 성능이 좌우되고, 친환경 타이어에 대한 다양한 기술들이 개발 및 적용되고 있다.
저연비 성능 향상을 위해서 타이어 트레드부를 이루는 고무 조성물은 낮은 히스테리시스(hysteresis) 특성을 가지도록 설계적용 하고 있으며, 이에 따라 타이어 조성물의 고무 재료에 있어서 부타디엔 고무(Butadiene Rubber, BR)의 미세구조(microstructure)에서 트랜스-1,4(trans-1,4) 결합 구조 함량이 높은 트랜스 구조를 갖는 부타디엔 고무(BR) 등이 적용되고 있다.
그러나 일반적인 트랜스-1,4(trans-1,4) 결합 구조 함량이 높은 트랜스 부타디엔 고무를 타이어용 고무 조성물에 적용시 구조적 특성에 의해 타이어용 고무 조성물의 무늬 점도(Mooney viscometer)가 높아져 타이어 제조 공정에서 압출 가공 시 압출특성이 저하되는 문제점이 있다.
한국공개특허 제10-2005-0075984호
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명에서는 타이어용 고무 조성물에 있어서 충진제(filler)인 실리카의 분산성을 높일 수 있는 변성된 트랜스(trans) 구조를 갖는 부타디엔 고무를 적용하여 실리카의 분산성 및 연비가 향상되고, 점도를 낮추고 압출성능을 높일 수 있는 아마이드 변성 지방산 유도체를 적용하여 가공성이 향상된 타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조된 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 타이어용 고무 조성물은 원료 고무, 아마이드계 포화 지방산(Amides of saturated fatty acids), 충진제(filler), 실란 커플링제(silane coupling agent), 가교 촉진제, 가류제, 및 가교 활성제를 포함한 것을 특징으로 한다.
상기 원료 고무는 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(solution styrene butadiene rubber), 및 미세구조가 조절된 폴리부타디엔 고무로 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무로 이루어진다.
상기 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무는 폴리부타디엔 고무의 미세구조에서 시스-1,4 결합이 30 내지 40 중량%, 트랜스-1,4 결합이 50 내지 60 중량% , 비닐(vinyl) 결합이 5 내지 20 중량%의 함량으로 이루어진 것을 사용할 수 있다. 바람직하게는 시스-1,4 결합이 35 중량%, 트랜스-1,4 결합이 55 중량% , 비닐(vinyl) 결합이 10 중량%의 함량인 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무를 사용할 수 있다.
상기 충진제(filler)는 친환경 타이어에 적합하도록 카본 블랙(carbon black) 보다 우수한 구름저항성(rolling resistance), 발열 특성(heat bulid-up), 및 노면제동성(wet grip) 등의 물성을 가진 실리카(silica)를 사용하는 것이 바람직하다.
상기 아마이드계 포화지방산(Amides of saturated fatty acids)은 스테아린 아마이드(stearic amide)에 계면활성제의 역할을 하는 에틸렌 비스 스테아라마이드(Ethylene Bis-Stearamide, EBS)를 첨가함으로써 타이어용 고무 조성물의 금속 무늬 점도를 낮춰 타이어 제조 공정에서 압출 성능을 향상시키는 것을 특징으로 한다.
상기 아마이드 포함지방산은 본 발명의 고무 조성물의 압출 성능을 특화 시키기기 위해서 전체 아마이드계 포화지방산 100 중량부에 대하여 스테아린 아마이드(stearic amide) 1 내지 100 중량부, 및 에틸렌 비스 스테아라마이드(EBS) 1 내지 50 중량부를 포함할 수 있으며, 보다 바람직하게는 전체 아마이드계 포화지방산 100 중량부를 기준으로 스테아린 아마이드 90 중량부와 에틸렌 비스 스테아라마이드 10 중량부로 포함할 수 있다. 상기 함량 범위는 이에 반드시 한정하지 않고 용도에 따라 아마이드계 포화지방산 내에서 에틸렌 비스 스테아라마이드(EBS)의 함량을 50 중량부까지 포함할 수 있다.
상기 가교 활성제는, 스테아르산(stearic acid), 산화아연(zinc oxide), 및 RAE 오일(residual aromatic extract oil) 중에서 선택된 어느 하나 이상을 포함한 것을 사용할 수 있다.
가교 촉진제는 1차 촉진제와 2차 촉진제로 이루어진 2가지의 촉진제를 사용할 수 있다.
1차 촉진제로는 설폰아마이드(sulfonamide) 계열 촉진제로 시이클로헥실-2-벤조티아졸 설폰아마이드(cyclohexyl-2-benzothiazole sulfonamide, CBS)를 사용하는 것이 바람직하다.
상기 2차 촉진제로는 구아니딘(Guanidine) 계열 촉진제인 디페닐 구아니딘(diphenyl guanidine, DPG), 및 디오쏘 톨릴 구아니딘(diortho tolyl guanidine, DOTG) 중에서 선택된 어느 하나 이상을 사용할 수 있으며, 이 중에서 디페닐 구아니딘(DPG)를 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명의 타이어용 고무 조성물은 상기 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(solution styrene butadiene rubber) 60 내지 80 중량부 및 상기 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무 40 내지 20 중량부로 이루어진 원료 고무 100 중량부에 대하여, 상기 아마이드계 포화 지방산은 1 내지 5 중량부, 상기 실리카는 70 내지 90 중량부, 상기 실란 커플링제는 5 내지 7 중량부, 상기 가교 촉진제는 14.5 내지 17.5 중량부, 상기 가류제는 0.5 내지 1.5 중량부, 및 상기 가교 활성제는 38 내지 47 중량부로 포함될 수 있다.
상기 가교 촉진제는 상기 원료 고무 100 중량부에 대해서, 1차 촉진제는 14 내지 16 중량부, 및 2차 촉진제는 0.5 내지 1.5 중량부로 포함할 수 있다.
상기 가교 활성제로 스테아르산(stearic acid), 산화아연(zinc oxide), 및 RAE 오일(residual aromatic extract oil)을 모두 포함할 경우, 상기 가교 활성제는 상기 원료 고무 100 중량부에 대해서, 스테아르산(stearic acid)이 1 내지 3 중량부, 산화아연(zinc oxide)이 2 내지 4 중량부, 및 RAE 오일(residual aromatic extract oil)이 35 내지 40 중량부로 포함할 수 있다.
상기와 같은 조성의 타이어은 본 발명의 기술 분야에서 제조시 사용되는 일반적인 방법으로 제조할 수 있으며, 그 방법을 한정하지 않는다.
또한 본 발명은 앞서 설명한 타이어용 고무 조성물을 사용하여 타이어를 제조할 수 있으며, 특히 타이어 트레드(Tread) 용으로 적합하게 사용할 수 있다.
본 발명의 타이어용 고무 조성물은 충진제(filler)로 첨가되는 실리카의 분산성 향상을 위해 원료 고무로서 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무를 추가하여 적합한 조성으로 배함함으로써, 시스 폴리부타디엔 고무를 사용하거나 미변성 트랜스 폴리부타디엔 고무를 사용한 기존 고무 조성물 대비 실리카의 분산이 고루 이루어지므로 실리카와 폴리머인 원료 고무 간의 결합력과 결정성을 향상시켜 폴리머 사슬 간의 발열을 억제가 가능하여 구름저항성(rolling resistance), 발열 특성(heat bulid-up), 및 노면제동성(wet grip) 등의 물성이 향상되어 차량의 연비 효율을 극대화 시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 타이어용 고무 조성물은 원료 고무로 첨가되는 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무의 미세구조에는 트랜스-1,4(trans-1,4) 결합 구조 함량이 높아 가공성이 저하되는 바, 고무 조성물의 가공성을 높이기 위해 금속 이형성을 향상시키고 무늬 점도(Mooney viscometer)를 낮출 수 있는 아마이드계 포화 지방산을 첨가함으로써, 타이어 제조 공정에서 혼합 가공성 및 압출 가공성과 같이 제조 가공성이 향상시켜 타이어의 품질 향상과 타이어 제조의 효율성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 비교예 1에 따른 타이어용 고무 조성물을 압출기로 압출하여 나타난 압출 양상을 관찰한 사진이다.
도 2는 본 발명의 비교예 2에 따른 타이어용 고무 조성물을 압출기로 압출하여 나타난 압출 양상을 관찰한 사진이다.
도 3은 본 발명의 비교예 3에 따른 타이어용 고무 조성물을 압출기로 압출하여 나타난 압출 양상을 관찰한 사진이다.
도 4는 본 발명의 실시예 1에 따른 타이어용 고무 조성물을 압출기로 압출하여 나타난 압출 양상을 관찰한 사진이다.
도 5는 압출기 내에서 본 발명에 따른 타이어용 고무 조성물의 아마이드계 포화 지방산이 고무 표면에서 작용효과를 나타낸 모식도이다.
본 명세서에서 사용되는 "구성된다", "포함한다" 또는 "첨가된다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들은 포함되지 않을 수도 있고, 또한 추가적인 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
이하, 실시 예 및 비교 예를 이용하여 본 발명의 타이어용 고무 조성물 보다 상세히 설명한다. 그러나 이들 실시 예 및 비교 예는 발명을 위한 타이어용 조성물의 한 예시일 뿐이며 본 발명의 범위가 이들 실시 예 및 비교 예에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있다.
하기 표 1에서 나타낸 조성과 함량으로 준비된 원료 고무와 각종 첨가물이 충분히 분산되도록 혼합하여 타이어용 고무 조성물을 제조하였다.
여기서, 표 1에 기재된 성분의 함량 단위는 원료 고무 100 중량부에 대한 혼합재료의 중량을 나타내는 phr(part per hundred rubber by weight)이다.
구분 비교예 1 비교예 2 비교예 3 실시예 1
원료고무 SSBR(HPR850) 70 70 70 70
Cis BR1) 30 - -
Trans BR2) - 30 -
Trans BR3) - - 30 30
아마이드계 포화 지방산 DBMS - - - 3
충진제 실리카 80 80 80 80
커플링제 Si-69 6.4 6.4 6.4 6.4
가류제 1 1 1 1
1차 촉진제 CBS 15 15 15 15
2차 촉진제 DPG 1 1 1 1
가교활성제 스테아린산 2 2 2 2
산화아연 3 3 3 3
RAE oil 37.5 37.5 37.5 37.5
상기 표 1에서 원료 고무로 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(solution styrene butadiene rubber, SSBR)는 HPR 850 (Japan Synthetic Rubber, 스티렌 함량 28 중량%, non-oil extended)를 사용한다.용액 중합 스티렌-부타디엔 고무와 함께 또 다른 원료 고무로 미세구조(microstructure)가 조절된 폴리부타디엔 고무를 사용한다. 일반적으로 폴리부타디엔 고무는 입체화학적 형태에 따라 시스-1,4 결합 구조, 트렌스-1,4 결합 구조, 1,2-비닐(1,2-vinyl) 결합 구조와 같은 3개의 미세구조(microstructure)로 구성되며, 이들 미세구조의 함량에 따라 고무 조성물의 특성이 다르게 나타난다.
하기 표 2에서 나타낸 바와 같이, 비교예 1에서의 시스 폴리부타디엔 고무(Cis BR1))는 폴리부타디엔 고무의 미세구조에서 시스-1,4 결합 함량이 96%이상인 것을 사용한다. 그리고 비교예 2에서의 미변성 트랜스 폴리부타디엔 고무(Trans BR2))와 비교예 3 및 실시예 1에서의 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무(Trans BR3))는 미세구조에서 시스-1,4 결합이 30 내지 40 중량%, 트랜스-1,4 결합이 50 내지 60 중량% , 비닐(vinyl) 결합이 5 내지 20 중량%의 함량으로 이루어진 것을 사용한다.
재료명 Cis BR1) Trans BR2) Trans BR3)
미세구조 Cis(%) > 96 35 35
Trans(%) - 55 55
Vinyl(%) - 10 10
ML1+4(100℃) 47 55 57
Functionalized Non Non For silica
실시예 1에서 아마이드계 포화 지방산(Amides of saturated fatty acids)으로는 전체 아마이드계 포화지방산 100 중량부에 대하여 스테아린 아마이드 90 중량부와 에틸렌 비스 스테아라마이드 10 중량부로 포함하고, 녹는점이 90℃ 내지 100℃ 정도인 DBMS(제조사: Polytives)를 사용한다.
상기 타이어용 고무 조성물에서 충진제(filler)는 실리카(silica)를 사용하고, 상기 충진제로 첨가되는 실리카와 원료고무 사이의 친화성을 증진시키기 위한 실란 커플링제(silane coupling agent)로 고무 분자와 실리카 표면 사이의 실린화 반응을 유도해 화학적 결합을 일으킬 수 있는 Si-69로 비스-[3-(트리-에톡시실릴)-프로필]테트라설파이드(bis-[3-(tri-ethoxysilyl) -propyl]-tetrasulfide, TESPT)를 사용한다.
상기 타이어용 고무 조성물에서 가교 촉진제로 1차 촉진제(primary accelerator)는 설펜아마이드(sulfenamide) 계열의 촉진제인 사이클로헥실-2-벤조티아졸 술펜아미드(Cyclohexyl-2-benzothiazole sulfenamide, CBS)이고, 2차 촉진제(secondary accelerator)는 구아니딘(Guanidine) 계열 디페닐 구아니딘(Diphenyl guanidine, DPG)를 사용한다.
상기 타이어용 고무 조성물에서 가교 활성제는 RAE 오일(residual aromatic extract oil)와, 평균 입경 크기가 0.1㎛ 내지 10㎛ 정도인 산화아연(ZnO), 그리고 스테아르산(stearic acid, CH3(CH2)16COOH)을 사용한다.
상기 비교예 1 내지 비교예 3, 및 실시예 1의 타이어용 고무 조성물에 대한 물성 평가를 위해 다음과 같은 항목의 물성을 평가하였고 그 결과를 하기 표 3에 나타내었다.
상기 표 1을 기재된 조성과 함량으로 제조된 비교 예 및 실시 예에 따른 타이어용 고무 조성물을 고루 혼합하여 숙성을 거친 후, 압출기를 통한 압출 공정을 통해 고무 조성물 가운데 황에 의한 폴리머 사슬 간의 가교하는 가황 공정을 수행하는 압출 및 사출 공정하고 ASTM D 412에 따라 아령형의 시편을 제작하였다.
제작된 시편은 UTM을 이용하여 물성으로 쇼아 A 경도(Shore A), 300% 신장시의 인장응력인 300% 모듈러스(modulus), 절단시의 인장 강도(tensile strength), 신율(elongation at break), 및 60℃에서의 탄젠트 델타(Tan δ)를 각각 구하여 나타내었다.
무늬 점도(Mooney viscometer)는 무늬 점도 측정 장치를 이용하여 준비된 고무 조성물 시편을 예열한 후 100℃에서 측정하였다.
구분 비교예 1 비교예 2 비교예 3 실시예 1
무늬 점도
(ML1+4(100℃))		 71 96 87 75
경도(Shore A) 66 65 65 63
300% 모듈러스
(kg/cm2)		 95 106 109 106
인장강도
(kg/cm2)		 184 207 197 227
신율 (%) 480 450 470 490
tand(60℃) 0.150(100) 0.133(112) 0.125(117) 0.127(115)
상기 표 3에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 실시예 1의 타이어용 고무 조성물은 시스 폴리부타디엔 고무를 사용한 비교예 1에 비해 300% 모듈러스(인장응력), 인장강도에서 우수하고, 쇼어 A 경도나 신율에서는 동등 이상의 수치를 보였다.일반적으로 60℃ 에서의 탄젠트 델타(Tan δ)가 낮을수록 구름 저항이 적은 것이므로 연비 성능이 우수함을 나타낸다. 이와 같은 점을 토대로 60℃에서의 Tan δ를 확인하였을 때, 원료 고무로 트랜스 폴리부타디엔 고무를 사용한 비교예 2, 비교예 3, 및 실시예 1는 비교예 1보다 낮은 탄젠트 델타(Tan δ) 값을 갖는 바, 연비 성능이 우수한 것을 확인할 수 있었다.
특히, 무늬 점도는 고무 조성물의 가공성을 확인할 수 있는 지표로 값이 낮을수록 가공성이 우수하다. 이와 같은 점을 토대로 상기 표 3에 나타낸 무늬 점도 값을 살펴보았을 때, 가장 낮은 값을 보여준 비교예 1과 실시예 1은 무늬 점도 값이 각각 71와 75로 비교예 2와 비교예 3에 비해 낮은 점도를 나타내는 것을 알 수 있다.
또한 본 발명의 비교예 1 내지 비교에 3, 및 실시예 1에 따른 타이어용 고무 조성물을 압출기로 압출하여 나타난 압축 형상을 관찰한 결과 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 상대적으로 무늬 점도가 높은 비교예 2와 비교예 3의 고무 조성물은 압출이 제대로 이루어지지 않아 고무 조성물이 불균일한 형태로 압출되고, 무늬 점도가 낮은 비교예 1과 실시예 1의 고무 조성물은 균일한 형태로 압출되는 것을 확인하였다.
도 5는 압출기 내에서 본 발명에 따른 타이어용 고무 조성물의 아마이드계 포화 지방산이 고무 표면에서 작용효과를 나타낸 모식도이다.
도 5에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 타이어용 고무 조성물에 첨가된 아미노산계 포화 지방산인 DBMS는 원료 고무와 배합한 후 압출기를 이용한 압출 공정 및 사출 공정에서, 분자 내 아미노기에 긴 지방산 사슬이 붙어있는 형태로 이루어진 DBMS가 고무 표면으로 이행하고, 고무 표면으로 이행된 DBMS의 아미노기가 서로 간에 수소결합을 이루어 2분자 형태를 이루거나, 아미노기의 수소(H)와 타 분자의 산소(O) 사이에 수소결합이 만들어져 쇄상 또는 망상의 고분자를 형성한다. 이렇게 형성된 2분자 형태의 DBMS나 쇄상 또는 망상 형태의 DBMS은 고무 표면에 배열을 통해 수소와 금속으로 이루어진 압출기 사이에 흐름성을 향상시키게 된다. 그러므로 실시예 1의 타이어용 고무 조성물은 시스 폴리부타디엔 고무를 사용한 비교예 1과 동등 이상의 무늬 점도를 가지므로 가공성이 우수하다.
전술된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 타이어용 고무 조성물은 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무를 적용하여 구름저항성(rolling resistance), 발열 특성(heat bulid-up), 및 노면제동성(wet grip) 등의 물성이 향상되어 차량의 연비 효율을 향상시킬 수 있고, 아마이드계 포화 지방산을 첨가하여 무늬 점도(Mooney viscometer)를 낮춰 제조 가공성을 조절함으로써 타이어 제조의 효율성과 타이어의 품질을 만족시킬 수 있다.

Claims (10)

  1. 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(solution styrene butadiene rubber) 및 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무로 이루어진 원료 고무;
    아마이드계 포화 지방산;
    충진제인 실리카;
    실란 커플링제(silane coupling agent);
    1차 촉진제 및 2차 촉진제로 이루어지는 가교 촉진제;
    가류제; 및
    가교 활성제;를 포함하며,
    상기 아마이드계 포화 지방산은 상기 아마이드계 포화 지방산 100 중량부를 기준으로 스테아린 아마이드(stearic amide) 1 내지 100 중량부, 및 에틸렌 비스 스테아라마이드(Ethylene Bis-Stearamide) 1 내지 50 중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무는 시스-1,4 결합이 30 내지 40 중량%, 트랜스-1,4 결합이 50 내지 60 중량% , 비닐(vinyl) 결합이 5 내지 20 중량%인 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 가교 활성제는,
    스테아르산(stearic acid), 산화아연(zinc oxide), 및 RAE 오일(residual aromatic extract oil) 중에서 선택된 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 1차 촉진제는 시이클로헥실-2-벤조티아졸 설폰아마이드(cyclohexyl-2-benzothiazole sulfonamide)인 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 2차 촉진제는 디페닐 구아니딘(diphenyl guanidine) 및 디오쏘 톨릴 구아니딘(diortho tolyl guanidine) 중에서 선택된 어느 하나 이상인 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 용액 중합 스티렌-부타디엔 고무(solution styrene butadiene rubber) 60 내지 80 중량부 및 상기 변성 트랜스 폴리부타디엔 고무 40 내지 20 중량부로 이루어진 원료 고무 100 중량부에 대하여,
    상기 아마이드계 포화 지방산은 1 내지 5 중량부;
    상기 실리카는 70 내지 90 중량부;
    상기 실란 커플링제는 5 내지 7 중량부;
    상기 가교 촉진제는 14.5 내지 17.5 중량부;
    상기 가류제는 0.5 내지 1.5 중량부; 및
    상기 가교 활성제는 38 내지 47 중량부;인 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 가교 촉진제는 상기 원료 고무 100 중량부에 대해서,
    1차 촉진제는 14 내지 16 중량부, 및 2차 촉진제는 0.5 내지 1.5 중량부로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 가교 활성제는 상기 원료 고무 100 중량부에 대해서,
    스테아르산(stearic acid)은 1 내지 3 중량부, 산화아연(zinc oxide)은 2 내지 4 중량부, 및 RAE 오일(residual aromatic extract oil)은 35 내지 40 중량부로 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어용 고무 조성물.
  10. 제1항, 제2항, 제3항, 제4항, 제5항 및 제7항 중 어느 하나의 항에 따른 타이어용 고무 조성물을 포함하는 타이어.
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