JP2000007245A - エレベータ調速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トップ部やピット部の寸法を制約せず、か
つ、昇降路の断面寸法も制約せずに“かご”に搭載でき
るエレベータ調速機を得ることである。 【解決手段】 昇降路５１に設置された検出板である誘
導体５によりエレベータの規定の危険速度を検出する磁
気回路７、アーム６などからなる速度検出装置と、該速
度検出装置の危険速度の検出により、“かご”１を昇降
させる巻上げ機の電源を停止させ、前記エレベータのガ
イドレール１８と係わって“かご”１を緊急停止させる
連結棒１４、非常止め装置１５などからなる非常停止作
動機構とを、前記エレベータの移動に伴って移動する移
動側面に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、人、荷
物などを昇降させるエレベータの“かご”に搭載された
エレベータ調速機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７、図９および図１０は、特開平５−
１４７８５２号公報、特開平４−２４６０７９号公報、
および特開平４−２８６５８３号公報などに示された従
来のエレベータ調速機の“かご”上配置構成の構造図で
ある。図７および図９において、１はエレベータの“か
ご”、２は“かご”１の上部または下部に配置された調
速機、３は釣合い錘、４は巻上げ機である。また、図９
において５は誘導体、６はアーム、７は磁気回路、８は
バランスウェイト、９は回転軸、１０はベース、１１は
“かご”停止用スイッチ、１２は爪、１３はラッチ、１
４は連結棒、１５は非常止め装置、１６は引上バネ、１
８はレールである。

【０００３】図９に示す調速機２は、特開平５−１４７
８５２号公報で示された“かご”１に搭載され動作する
調速機であり、“かご”１の上部で検出板である誘導体
５を挟むようにアーム６に磁気回路７が設けられてお
り、アーム６の逆の端には磁気回路７と釣り合うように
バランスウェイト８が設けられ、回転軸９、べース１０
とともに速度検出装置を構成している。この調速機２で
は、磁気回路７により誘導体に発生する渦電流による速
度に対応した抗力により前記速度検出装置が変位する。

【０００４】また、特開平５−１４７８５２号公報に示
されたエレベータ調速機では非常停止動作機構について
詳細に記載されていないが、通常では“かご”の速度が
所定値を越えた第一過速度（通常は定格速度の１．３倍
程度、図８参照）になると、速度検出装置の変位により
“かご”停止用スイッチ１１を働かせ、エレベータ駆動
装置の電源を遮断し、“かご”１を停止させる。何等か
の原因で第二過速度（通常は定格速度の１．４倍程度、
図８参照）に達した場合でも、この速度に対応してバラ
ンスウェイト８がさらに変位し、例えば爪１２がラッチ
１３に掛かり、ラッチ機構を介して連結棒１４が引上バ
ネ１６により引き上げられ、“かご”１に設けられた非
常止め装置１５が動作して“かご”１が急停止する。こ
の場合、ラッチ１３と連結棒１４で非常停止作動機構を
構成している。

【０００５】また、図１０に示す調速機２は、例えば特
開平４−２４６０７９号公報や特開平４−２８６５８３
号公報で示された“かご”に搭載され動作する調速機で
あり、速度検出用のプーリが“かご”の下部で検出板で
ある押付板に押し付けられ、摩擦により速度に応じて回
転する。“かご”の速度が所定値を越えた第一過速度
（通常は定格速度の１．３倍程度、図８参照）になる
と、例えば遠心力などにより爪が変位し、“かご”停止
用スイッチを働かせ、エレベータ駆動装置の電源を遮断
し、“かご”を停止させる。何等かの原因で第二過速度
（通常は定格速度の１．４倍程度、図８参照）に達した
場合でも、この速度に対応してバランスウェイトがさら
に変位し、例えば爪がラッチに掛かり、ラッチ機構を介
して連結棒が引上バネにより引き上げられ、“かご”１
２に設けられた非常止め装置が動作して“かご”１２を
急停止させる。図１１、図１２は従来のエレベータ調速
機の問題点を示す説明図であり、図において１０１は巻
上げ機、１０２は“かご”、１０３は釣合い錘、１０４
は調速機である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータ調速
機は以上のように構成されているので、“かご”の上部
または下部に搭載されるため、“かご”の上部や“か
ご”の下部の寸法が大きくなり、従来の寸法関係で“か
ご”が昇降すると、図１１の（イ）、（ロ）に示すよう
にトップ部またはピット部に衝突する可能性があるた
め、トップ部やピット部の安全性を確保する必要があ
り、このためのスペースが必要になる課題があった。

【０００７】特に、図１２および図１１の（ロ）に示す
ように、エレベータの省スペース化のため、昇降路上部
の機械室をなくしたロープ式や油圧式のエレベータや省
スペース化のため巻上げ機をピット部に置いたエレベー
タでは、特にトップ部やピット部の寸法の制約が大き
く、“かご”の上部や“かご”の下部には搭載できない
課題があった。

【０００８】また、“かご”への搭載位置が“かご”の
上部または下部に限定されているわけではないが、上下
方向に影響のない場所として“かご”の側面に配置しよ
うとしても、調速機の速度による移動（回転）動作面
が、かご側面と直交しているため、図９に示すように
“かご”側面と昇降路壁との間の隙間寸法を大きくする
必要があり、設置するのが困難である課題があった。

【０００９】さらに、速度検出機構と非常止め動作機構
の位置関係が明確に示されておらず、実際的に考えてみ
ても、非常止めの位置と調速機の位置関係を考慮すると
速度検出機構の動く面Ａと非常止め作動機構が動く面Ｂ
とが別平面になることになり、装置の厚さを薄くして設
置することが困難である課題があった。

【００１０】さらに、調速機は非常止めを作動させると
きに強い力が作用するため、剛性の高いところに取り付
けなければならず、剛性の弱い“かご”室の上部でな
く、剛性の高い“かご”枠に取り付ける必要がある。し
かし、単に“かご”枠上に取り付けただけでは高さが高
くなり過ぎてしまう課題があった。

【００１１】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、トップ部やピット部の寸法を制
約せず、かつ、昇降路の断面寸法も制約せずに“かご”
に搭載できるエレベータ調速機を得ることを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タ調速機は、調速機がエレベータの移動に伴って移動す
る移動側面に配置されたものである。

【００１３】この発明に係るエレベータ調速機は、昇降
路に設置された検出板によりエレベータの規定の危険速
度を検出する速度検出装置と、該速度検出装置の危険速
度の検出により、“かご”を昇降させる巻上げ機の電源
を停止させ、前記エレベータのガイドレールと係わって
前記“かご”を緊急停止させる非常停止作動機構とを、
前記エレベータの移動する“かご”の側面に配置した構
成を備えるようにしたものである。

【００１４】この発明に係るエレベータ調速機は、昇降
路に設置された検出板によりエレベータの規定の危険速
度を検出する速度検出装置と、該速度検出装置の危険速
度の検出により、“かご”を昇降させる巻上げ機の電源
を停止させ、前記エレベータのガイドレールと係わって
前記“かご”を緊急停止させる非常停止作動機構とを、
前記エレベータの移動する釣合い錘の側面に配置した構
成を備えるようにしたものである。

【００１５】この発明に係るエレベータ調速機は、検出
板と非常停止作動機構が係わるガイドレールとを所定の
間隔を有してエレベータの“かご”の一側面に対面して
配置するとともに、検出板と前記ガイドレールとの間の
前記“かご”の側面に前記速度検出装置および前記非常
停止作動機構を配置した構成を備えるようにしたもので
ある。

【００１６】この発明に係るエレベータ調速機は、検出
板と、非常停止作動機構が係わるガイドレールとを所定
の間隔を有して釣合い錘の一側面に対面して配置すると
ともに、検出板と前記ガイドレールとの間の前記釣合い
錘の側面に前記速度検出装置および前記非常停止作動機
構を配置した構成を備えるようにしたものである。

【００１７】この発明に係るエレベータ調速機は、検出
板を、非常停止作動機構が係わるガイドレールが兼ねて
いる構成を備えるようにしたものである。

【００１８】この発明に係るエレベータ調速機は、速度
検出装置の機構が動く際の動作平面とエレベータの“か
ご”の側面を略平行に構成したものである。

【００１９】この発明に係るエレベータ調速機は、速度
検出装置の機構が動く際の動作平面と釣合い錘の側面を
略平行に構成したものである。

【００２０】この発明に係るエレベータ調速機は、速度
検出装置の機構が動く際の動作平面と非常停止作動機構
が動く際の動作平面を略同一平面に配置した構成を備え
るようにしたものである。

【００２１】この発明に係るエレベータ調速機は、昇降
路に設置された検出板によりエレベータの規定の危険速
度を検出する速度検出装置と、該速度検出装置の危険速
度の検出により、“かご”を昇降させる巻上げ機の電源
を停止させ、前記エレベータのガイドレールと係わって
前記“かご”を緊急停止させる非常停止作動機構とを、
エレベータの“かご”の上面または下面と“かご”枠の
間に配置した構成を備えるようにしたものである。

【００２２】この発明に係るエレベータ調速機は、検出
板を、非常停止作動機構が係わるガイドレールが兼ねて
いる構成を有し、エレベータの“かご”の上面または下
面と“かご”枠の横枠との間において、前記“かご”枠
の縦枠を一部切り欠き形成した切欠部を備え、速度検出
装置と前記非常停止作動機構の両方または一方の一部を
前記切欠部から突出させるようにしたものである。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．この実施の形態１では、“かご”の側面
に調速機を配置することにより、“かご”に調速機を搭
載しても昇降路寸法に影響のない構成を実現する。図１
は、この実施の形態１のエレベータ調速機の配置構成を
示す斜視図および平面図である。図２は、この実施の形
態１のエレベータ調速機の構成を示す構造図であり、図
２（イ）は平面図、図２（ロ）は正面図である。図１お
よび図２において、１は“かご”、２は“かご”１に搭
載された調速機であり、“かご”１の側面で“かご”１
と昇降路壁との間に配置されている。５は検出板である
誘導体、６はアーム（速度検出装置）、７は磁気回路
（速度検出装置）である。磁気回路７は、誘導体５を挟
むようにアーム６の一端に設けられており、アーム６の
他端には磁気回路７と釣り合うようにバランスウェイト
８が設けられている。９はアーム６の回転軸（速度検出
装置）であり、この回転軸９は昇降路壁とほぼ垂直に配
置されており、べース（速度検出装置）１０とともに速
度検出装置を構成している。１１は“かご”停止用スイ
ッチ、１２は爪（非常停止作動機構）、１３はラッチ
（非常停止作動機構）、１４は連結棒（非常停止作動機
構）、１５は非常止め装置（非常停止作動機構）、１６
は引上バネ、１８はレール（ガイドレール）、５１は昇
降路である。

【００２４】次に動作について説明する。この調速機２
では、磁気回路７により誘導体５に発生する渦電流によ
る速度に対応した抗力によりアーム６が回転し、前記速
度検出装置が変位する。“かご”１の速度が所定値を越
えた第一過速度（通常は定格速度の１．３倍程度、図８
参照）になると、速度検出装置の変位により“かご”停
止用スイッチ１１を働かせ、エレベータ駆動装置の電源
を遮断し、“かご”１を停止させる、何等かの原因で第
二過速度（通常は定格速度の１．４倍程度、図８参照）
に達した場合でも、この速度に対応してバランスウエイ
ト８がさらに変位し、例えば爪１２がラッチ１３に掛か
り、ラッチ機構を介して連結棒１４が引上バネ１６によ
り引き上げられ、“かご”１に設けられた非常止め装置
１５が動作して“かご”１が急停止する。ラッチ１３と
連結棒１４などで非常停止作動機構を構成している。

【００２５】このように、調速機２を“かご”側面に搭
載することにより、調速機２を“かご”１の上部または
下部に搭載することによるピット部やトップ部の寸法制
約がなくなり、省スペース化が実現できる。

【００２６】ここで、図２に示すような“かご”側面に
調速機を配置する場合、昇降路壁や昇降路機器と調速機
が接触しないようにするため、昇降路断面寸法を広げて
しまっては省スペースにならない。図９に示す従来のエ
レベータ調速機では、調速機の速度による移動（回転）
動作面が、かご側面と直交しているためレール１８と、
当該レール１８に対面する“かご”１の側面との間隔を
広く取らなくてはならず、省スペースにできない。そこ
でこの実施の形態１では、図２の（イ）の平面図に示す
ように、アーム６の回転する面Ａが、調速機２の取り付
けられている“かご”側面（昇降路壁）とほぼ平行にな
るようにして、さらに、非常止めを動作させる連結棒１
４およびそれを動作させる機構、つまり非常止め作動機
構をアーム６の回転する面Ａとほぼ同一平面または近接
平面内に配置している。

【００２７】これにより、調速機２が薄型にでき、昇降
路の断面寸法をほぼ変更することなく、調速機２を“か
ご”側面に配置することができる。さらに、図２に示す
ように非常止めを動作させる爪１２やラッチ１３が動く
面もアーム６の回転する面Ａとほぼ同じ面とすることに
より、より一層薄型化できる。

【００２８】ここで、誘導体５は昇降路に別途設けても
よいし、レール１８と兼用しても良い。さらに、レール
１８と誘導体５が調速機に対して同じ側にあると、誘導
体５と非常止め作動機構の設置スペースが狭くなり設置
しにくいが、図２に示すように、調速機２に対して誘導
体５をレール１８の反対側に配置すれば、配置が簡単に
なり、より一層薄型化できる。もちろん同側においても
良い。

【００２９】以上のように、この実施の形態１によれ
ば、ラッチ１３と連結棒１４などで構成された非常停止
作動機構を、“かご”１の側面と昇降路壁との隙間に配
置可能なように薄く構成し、“かご”１の上部または下
部に配置するのではなく、“かご”１と昇降路との隙間
に位置するように“かご”１の側面に取り付ける構成で
あるから、“かご”１に調速機を搭載しても昇降路寸法
に影響のない構成を実現できる効果が得られる。

【００３０】なお、以上説明した実施の形態では、調速
機２を“かご”１の側面に配置する構成であったが、図
１１、図１２に示す釣合い錘１０３の側面に配置する構
成であってもよく、同様な効果を奏する。

【００３１】実施の形態２．図３は、この実施の形態２
のエレベータ調速機の構成を示す構造図であり、図３
（イ）は平面図、図３（ロ）は正面図である。図３にお
いて図１および図２と同一または相当の部分については
同一の符号を付し説明を省略する。図３において、５ａ
はプーリ（速度検出装置）Ｐが押し付けられる押付板
（検出板）である。速度検出用のプーリＰは“かご”１
の側面と昇降路壁との隙間において押付板５ａに押し付
けられ、摩擦により“かご”１の速度に応じて回転す
る。

【００３２】調速機２は“かご”１に搭載され動作する
ものであり、“かご”１の側面で“かご”１と昇降路壁
との間に配置されている。速度検出用のプーリＰが検出
板である押付板５ａの側面に押し付けられ、摩擦により
速度に応して回転し、“かご”１の速度が所定値を越え
た第一過速度（通常は定格速度の１．３倍程度、図８参
照）になると、例えば遠心力などにより爪が変位し、
“かご”停止用スイッチ１１を働かせ、エレベータ駆動
装置の電源を遮断し、“かご”１を停止させる。

【００３３】何等かの原因で第二過速度（通常は定格速
度の１．４倍程度、図８参照）に達した場合でも、この
速度に対応してバランスウェイト８がさらに変位し、例
えば爪１２がラッチ１３に掛かり、ラッチ機構を介して
連結棒１４が引上バネ１６により引き上げられ、“か
ご”１に設けられた非常止め装置１５が動作して“か
ご”１が急停止する。ラッチ１３と連結棒１４で非常停
止作動機構を構成している。

【００３４】このように、調速機２を“かご”側面に搭
載することにより、調速機２を“かご”１に搭載するこ
とによるピット部やトップ部の寸法制約がなくなり、省
スペース化が実現できる。

【００３５】ここで、“かご”側面に調速機２を配置し
たことで、昇降路壁や昇降路機器と調速機が接触しない
ようにするため、昇降路断面寸法を広げてしまっては省
スペースにならない。従来の調速機の構成では“かご”
側面と壁との間隔を広く取らなくてはならず、省スペー
スにできない。そこでこの実施の形態２では、図３に示
すように、プーリＰの回転する面Ａが“かご”側面（昇
降路壁）とほぼ平行になるように配置し、さらに、非常
止めを動作させる連結棒１４およびそれを動作させる機
器をプーリＰの回転平面とほぼ同一平面または近接平面
内に配置している。これにより、調速機２が薄型にで
き、昇降路の断面寸法をほぼ変更することなく、調速機
２を“かご”側面に配置することができる。

【００３６】さらに、非常止めを動作させる爪１２やラ
ッチ１３の動作方向がプーリＰの回転する面Ａと同一平
面内になるように、爪１２やラッチ１３を配置すること
により、より一層薄型化できる。ここで、プーリＰを押
し付ける押付板５ａは昇降路に別途設けても良いしレー
ル１８と兼用してもよい。

【００３７】さて、この実施の形態２で、具体的な薄さ
の寸法例としては、調速機２の厚さ：Ａ、“かご”１の
調速機取付側面と昇降路壁面との間隔：Ｒ、“かご”１
の移動時の変動距離：Ｘ、昇降路壁の誤差：Ｙ、調速機
２の取り付け寸法誤差：Ｚとすると、調速機２の厚さＡ
＜Ｒ−（Ｘ＋Ｙ＋Ｚ）にすると、昇降路の寸法を全く変
更することなく、昇降路５１の隙間において調速機２を
“かご”１の側面に配置することができる。

【００３８】さらに、昇降路壁と“かご”側面との間は
レール高さ以上の隙間が必ずあるはずであり、昇降路機
器や、昇降路壁からの突起物がない限り、前記レール高
さよりも調速機２の厚さを薄型にすれば昇降路５１の寸
法を全く変更することなく、昇降路５１の隙間寸法以下
の厚さの調速機２を“かご”１の側面に配置することが
できる。なお、調速機の厚さは、上記の厚さ以下に限ら
れるものではなく、多少厚くなっても、昇降路スペース
の削減には効果がある。

【００３９】また、この実施の形態２の調速機は、“か
ご”１のレール１８と対面した側面でなくても、図１の
（ロ）に示すような後面でも良く、さらにカウンタ側に
調速機２を設ける場合もあるが、この時でもカウンタの
側面に隙間がある場合は、この隙間に配置すれば同様の
効果が得られる。

【００４０】なお、押付板５ａは昇降路５１に別途設け
ても良いし、レール１８と兼用しても良い。また、調速
機２の構成や動作方向、厚さは、上記のすべてを満たし
ていなくてもよく、一部でも“かご”１の側面に配置さ
れる構成であれば効果がある。

【００４１】また、“かご”１の上下方向には従来から
ガイドや電気回路などの機器が配置されており、これら
の機器以上の上下方向の高さでなければ、“かご”１の
上下面から突出しても、昇降路５１のピット部、トップ
部寸法に何ら影響を与えない。また、この突出位置が
“かご”１の上下面に近く、または若干、上方または下
方へ突出している構成である場合には保守が容易になる
というメリットがある。

【００４２】以上のように、この実施の形態２によれ
ば、プーリＰの回転する面Ａが“かご”側面（昇降路
壁）とほぼ平行になるように、調速機２を“かご”１の
側面へ配置し、さらに、非常止めを動作させる連結棒１
４およびそれを動作させる機器をプーリＰの回転平面と
ほぼ同一平面または近接平面内に配置することで調速機
２を薄型に構成し、“かご”１と昇降路壁との隙間に配
置可能にしたので、“かご”１に調速機を搭載しても昇
降路寸法に影響を及ぼさないエレベータ調速機が得られ
る効果がある。

【００４３】なお、以上説明した実施の形態では、調速
機２を“かご”１の側面に配置する構成であったが、図
１１、図１２に示す釣合い錘１０３の側面に配置する構
成であってもよく、同様な効果を奏する。

【００４４】実施の形態３．この実施の形態３のエレベ
ータ調速機では、トップ部やピット部方向への影響を考
慮して“かご”に調速機を搭載しても影響のない構成に
して省スペース化を実現する。図４は、この実施の形態
３のエレベータ調速機の構成を示す構造図であり、図４
（イ）は平面図、図４（ロ）は正面図、図４（ハ）は側
面図である。なお、図４において図１および図２と同一
または相当の部分については同一の符号を付し説明を省
略する。図４において、２０は“かご”室、２２は“か
ご”枠、２４はガイド、２５は“かご”上機器である。

【００４５】図４に示すように、一般的なエレベータ
“かご”には、“かご”室２０、“かご”枠２２、ガイ
ド２４、その他の“かご”上機器２５があり、ピット部
やトップ部高さが決められる。調速機２は非常止めを作
動させるときに強い力が作用するため、剛性の高いとこ
ろに取り付けなければならず、剛性の弱い“かご”室２
０上でなく、剛性の高い“かご”枠２２に取り付ける必
要がある。しかし、単に“かご”枠２２上に取り付けた
だけでは図４の点線３０に示すように高さが高くなり過
ぎてしまう。そこでこの実施の形態では、従来と同様に
昇降路壁側面と直行する方向にアームの回転する面Ｃが
あるが、調速機２の取付面Ｄを“かご”室２０の面Ｅと
“かご”枠２２の面Ｆとの間に配置することにより、従
来よりも調速機２の突出する距離を小さくして、エレベ
ータ“かご”１の上下寸法が大きくなるのを改善する。

【００４６】具体的には、図４に示すように、剛性の高
い“かご”枠２２から取付腕２６を出し、調速機２の取
付面Ｄを“かご”枠２２の上面よりも低くした。また、
“かご”枠２２の形状が例えば図５の（ロ）に示すよう
なハット型形状Ｈであればこれを利用して取り付けると
部品点数が少なく、安価に簡単に取り付けることができ
る。さらに、誘導板としてレールを用いる場合は、通常
“かご”枠２２とレール１８とが同一平面にあるので
“かご”枠２２の面とレール１８が同一面上にあり、低
く取り付けることができない。そこで、図６に示すよう
に、調速機２を“かご”室２０と“かご”枠２２との間
に配置し、“かご”枠２２の一部を切り欠き、ここから
調速機２の少なくとも一部を出して誘導体５であるレー
ル１８に作用させれば省スペースで“かご”搭載が実現
できる。

【００４７】以上のように、この実施の形態３によれ
ば、調速機２を“かご”上面または下面で“かご”上機
器２５よりも上方または下方へ突出しないように取り付
けることにより、調速機２を“かご”１に搭載したとき
のピット部やトップ部の寸法制約がなくなり、省スペー
ス化が実現できる効果がある。なお、これらはかご下で
も同様な構成にすると省スペース化に効果がある。

【００４８】さらに、図３に示したプーリを押し付ける
方式のエレベータ調速機でも同様な構成が可能であり、
同様な効果が期待できる。

【００４９】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、調速機
をエレベータの移動に伴って移動する移動側面に配置し
たので、トップ部やピット部の寸法の制約および昇降路
の断面寸法の制約に関係なくエレベータに搭載できる効
果がある。

【００５０】この発明によれば、速度検出装置と非常停
止作動機構とをエレベータの移動する“かご”の側面に
配置するように構成したので、トップ部やピット部の寸
法の制約および昇降路の断面寸法の制約に関係なくエレ
ベータの“かご”に搭載できる効果がある。

【００５１】この発明によれば、速度検出装置と非常停
止作動機構とをエレベータの移動する釣合い錘の側面に
配置するように構成したので、トップ部やピット部の寸
法の制約および昇降路の断面寸法の制約に関係なくエレ
ベータの釣合い錘に搭載できる効果がある。

【００５２】この発明によれば、検出板とガイドレール
とを所定の間隔を有してエレベータの“かご”の一側面
に対面して配置するとともに、前記検出板と前記ガイド
レールとの間の前記“かご”の側面に速度検出装置およ
び非常停止作動機構を配置するように構成したので、前
記速度検出装置および前記非常停止作動機構の前記“か
ご”側面への分散設置が容易になり、薄型化でき、トッ
プ部やピット部の寸法の制約および昇降路の断面寸法の
制約に関係なく前記エレベータの“かご”に搭載できる
効果がある。

【００５３】この発明によれば、検出板とガイドレール
とを所定の間隔を有して釣合い錘の一側面に対面して配
置するとともに、前記検出板と前記ガイドレールとの間
の前記釣合い錘の側面に速度検出装置および非常停止作
動機構を配置するように構成したので、前記速度検出装
置および前記非常停止作動機構の前記釣合い錘の側面へ
の分散設置が容易になり、薄型化でき、トップ部やピッ
ト部の寸法の制約および昇降路の断面寸法の制約に関係
なく前記エレベータの釣合い錘に搭載できる効果があ
る。

【００５４】この発明によれば、検出板を、非常停止作
動機構が係わるガイドレールが兼ねる構成を備えたの
で、“かご”への搭載において省スペース化を容易にす
る効果がある。

【００５５】この発明によれば、速度検出装置の機構が
動く際の動作平面とエレベータの“かご”の側面を略平
行にした構成を備えたので、薄型化でき、トップ部やピ
ット部の寸法の制約および昇降路の断面寸法の制約に関
係なく前記エレベータの“かご”に搭載できる効果があ
る。

【００５６】この発明によれば、速度検出装置の機構が
動く際の動作平面と釣合い錘の側面を略平行にした構成
を備えたので、薄型化でき、トップ部やピット部の寸法
の制約および昇降路の断面寸法の制約に関係なく前記エ
レベータの釣合い錘に搭載できる効果がある。

【００５７】この発明によれば、速度検出装置の機構が
動く際の動作平面と非常停止作動機構が動く際の動作平
面を略同一平面に配置した構成を備えたので、薄型化で
き、トップ部やピット部の寸法の制約および昇降路の断
面寸法の制約を回避できる効果がある。

【００５８】この発明によれば、昇降路に設置された検
出板によりエレベータの規定の危険速度を検出する速度
検出装置と、該速度検出装置の危険速度の検出により、
“かご”を昇降させる巻上げ機の電源を停止させ、前記
エレベータのガイドレールと係わって前記“かご”を緊
急停止させる非常停止作動機構とを、エレベータの“か
ご”の上面または下面と“かご”枠の間に配置した構成
を備えたので、トップ部やピット部の寸法の制約を回避
してエレベータの“かご”に搭載できる効果がある。

【００５９】この発明によれば、検出板を、非常停止作
動機構が係わるガイドレールが兼ねている構成を有し、
エレベータの“かご”の上面または下面と“かご”枠の
横枠との間において、前記“かご”枠の縦枠を一部切り
欠き形成した切欠部を備え、速度検出装置と非常停止作
動機構の両方または一方の一部を前記切欠部から突出さ
せた構成を備えたので、エレベータの“かご”の上面ま
たは下面と“かご”枠の横枠との間において省スペース
化が実現でき、“かご”の上下寸法を小さくでき、トッ
プ部やピット部の寸法の制約を回避してエレベータの
“かご”に搭載できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１のエレベータ調速機
の配置構成を示す斜視図および平面図である。

【図２】 この発明の実施の形態１のエレベータ調速機
の構成を示す構造図である。

【図３】 この発明の実施の形態２のエレベータ調速機
の構成を示す構造図である。

【図４】 この発明の実施の形態３のエレベータ調速機
の構成を示す構造図である。

【図５】 この発明の実施の形態３のエレベータ調速機
の構成を示す構造図である。

【図６】 この発明の実施の形態３のエレベータ調速機
の構成を示す構造図である。

【図７】 特開平５−１４７８５２号公報、特開平４−
２４６０７９号公報、および特開平４−２８６５８３号
公報などに示された従来のエレベータ調速機の“かご”
上配置構成の構造図である。

【図８】 “かご”の速度と速度検出装置の変位との関
係を示す特性図である。

【図９】 特開平５−１４７８５２号公報、特開平４−
２４６０７９号公報、および特開平４−２８６５８３号
公報などに示された従来のエレベータ調速機の“かご”
上配置構成の構造図である。

【図１０】 特開平５−１４７８５２号公報、特開平４
−２４６０７９号公報、および特開平４−２８６５８３
号公報などに示された従来のエレベータ調速機の“か
ご”上配置構成の構造図である。

【図１１】 従来のエレベータ調速機の問題点を示す説
明図である。

【図１２】 従来のエレベータ調速機の問題点を示す説
明図である。

【符号の説明】

１ “かご”、２ 調速機、５ 誘導体（検出板）、５
ａ 押付板（検出板）、６ アーム（速度検出装置）、
７ 磁気回路（速度検出装置）、９ 回転軸（速度検出
装置）、１０ ベース（速度検出装置）、１２ 爪（非
常停止作動機構）、１３ ラッチ（非常停止作動機
構）、１４ 連結棒（非常停止作動機構）、１５ 非常
止め装置（非常停止作動機構）、１８ レール（ガイド
レール）、２２ “かご”枠、５１ 昇降路、Ｐ プー
リ（速度検出装置）。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータの規定の危険速度を検出する
   速度検出装置と、該速度検出装置の危険速度の検出によ
   り、“かご”を昇降させる巻上げ機の電源を停止させ、
   前記“かご”を緊急停止させる非常停止作動機構とを、
   “かご”に備えたエレベータ調速機において、前記調速
   機を前記エレベータの移動に伴って移動する移動側面に
   配置したことを特徴とするエレベータ調速機。
2. 【請求項２】 移動側面は、 移動する“かご”の側面であることを特徴とする請求項
   １記載のエレベータ調速機。
3. 【請求項３】 移動側面は、 エレベータの“かご”の移動に伴って移動する釣合い錘
   の側面であることを特徴とする請求項１記載のエレベー
   タ調速機。
4. 【請求項４】 検出板と非常停止作動機構が係わるガイ
   ドレールとを所定の間隔を有してエレベータの“かご”
   の一側面に対面して配置するとともに、検出板と前記ガ
   イドレールとの間の前記“かご”の側面に前記速度検出
   装置および前記非常停止作動機構を配置したことを特徴
   とする請求項２記載のエレベータ調速機。
5. 【請求項５】 昇降機に設置された検出板と非常停止作
   動機構が係わるガイドレールとを所定の間隔を有して釣
   合い錘の一側面に対面して配置するとともに、検出板と
   前記ガイドレールとの間の前記釣合い錘の側面に前記速
   度検出装置および前記非常停止作動機構を配置したこと
   を特徴とする請求項３記載のエレベータ調速機。
6. 【請求項６】 検出板は、非常停止作動機構が係わるガ
   イドレールが兼ねていることを特徴とする請求項１から
   請求項３のうちのいずれか１項記載のエレベータ調速
   機。
7. 【請求項７】 速度検出装置の機構が動く際の動作平面
   とエレベータの“かご”の側面を略平行に構成したこと
   を特徴とする請求項１から請求項４、請求項６のうちの
   いずれか１項記載のエレベータ調速機。
8. 【請求項８】 速度検出装置の機構が動く際の動作平面
   と釣合い錘の側面を略平行に構成したことを特徴とする
   請求項１から請求項３、請求項５、請求項６のうちのい
   ずれか１項記載のエレベータ調速機。
9. 【請求項９】 速度検出装置の機構が動く際の動作平面
   と非常停止作動機構が動く際の動作平面を略同一平面に
   配置したことを特徴とする請求項１から請求項８のうち
   のいずれか１項記載のエレベータ調速機。
10. 【請求項１０】 昇降路に設置された検出板によりエレ
    ベータの規定の危険速度を検出する速度検出装置と、該
    速度検出装置の危険速度の検出により、“かご”を昇降
    させる巻上げ機の電源を停止させ、前記エレベータのガ
    イドレールと係わって前記“かご”を緊急停止させる非
    常停止作動機構とを、エレベータの“かご”の上面また
    は下面と“かご”枠の間に配置したことを特徴とするエ
    レベータ調速機。
11. 【請求項１１】 検出板を、非常停止作動機構が係わる
    ガイドレールが兼ねている構成を有し、 エレベータの“かご”の上面または下面と“かご”枠の
    横枠との間において、前記“かご”枠の縦枠を一部切り
    欠き形成した切欠部を備え、 速度検出装置と非常停止作動機構の両方または一方の一
    部を前記切欠部から突出させたことを特徴とする請求項
    １０記載のエレベータ調速機。