CN101678999B

CN101678999B - 电梯的限速器

Info

Publication number: CN101678999B
Application number: CN2007800531827A
Authority: CN
Inventors: 冈田峰夫
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2007-08-09
Filing date: 2007-08-09
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2027-08-09
Also published as: US8181749B2; EP2177466A1; KR20100008375A; JPWO2009019780A1; JP4975104B2; WO2009019780A1; CN101678999A; KR101033393B1; EP2177466A4; US20110186385A1

Abstract

本发明提供一种电梯的限速器。在该电梯的限速器中，在限速器绳轮和旋转体之间设置有离合器机构。致动器根据是否有来自直流发电机的通电，来对基于离合器机构的旋转的传递和切断进行切换，上述直流发电机通过限速器绳轮的旋转来产生电流。仅在限速器绳轮的旋转方向为第一方向和第二方向中的预先确定的方向时，整流电路才使电流从直流发电机流向致动器。

Description

电梯的限速器

技术领域

本发明涉及对轿厢的行驶速度已达到预先设定的超速速度的情况进行检测的电梯的限速器。

背景技术

近年来，提出了轿厢上升时的额定速度被设定成比下降时的额定速度要高的电梯。关于使用于这样的电梯中的现有的限速器，在限速器绳轮与旋转体之间设置有离合器机构，限速器绳轮通过轿厢的行驶而旋转，限速器绳轮的旋转被传递至旋转体而使该旋转体旋转。在轿厢下降时，离合器机构将旋转从限速器绳轮传递至旋转体，在轿厢上升时，离合器机构将自限速器绳轮向旋转体的旋转传递切断。此外，在旋转体上安装有在轿厢下降时对行驶速度的超速进行检测的机构。另外，在限速器绳轮上安装有在轿厢上升时对行驶速度的超速进行检测的机构(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2000-327241号公报

在如上所述的现有的限速器中，没有对如何驱动离合器机构进行叙述，在通常的驱动方法中需要从外部进行供电。

发明内容

本发明是为了解决如上所述的问题而完成的，其目的在于获得一种电梯的限速器，该电梯的限速器无需从外部进行供电，能够使用在轿厢上升时和下降时互不相同的阈值来对轿厢的行驶速度进行监视。

本发明所述电梯的限速器包括：限速器绳轮，其上绕挂有与轿厢连接的限速器绳索，该限速器绳轮伴随轿厢的上升而向第一方向旋转，并且伴随轿厢的下降而向与第一方向相反的第二方向旋转；第一速度检测机构，其设置于限速器绳轮，并通过限速器绳轮的旋转来对轿厢的行驶速度已达到第一阈值的情况进行检测；旋转体，限速器绳轮的旋转被传递至旋转体，从而该旋转体旋转；第二速度检测机构，其设置于旋转体，并通过旋转体的旋转来对轿厢的行驶速度已达到比第一阈值低的第二阈值的情况进行检测；离合器机构，其设置在限速器绳轮和旋转体之间，用于在限速器绳轮与旋转体之间对旋转进行传递和切断；直流发电机，其通过限速器绳轮的旋转来产生电流；致动器，其根据是否有来自直流发电机的通电，来对基于离合器机构的旋转的传递和切断进行切换；以及整流电路，其仅在限速器绳轮的旋转方向为第一方向和第二方向中的预先确定的方向时，才使电流从直流发电机流向致动器。

此外，本发明所述的电梯的限速器包括：限速器绳轮，其上绕挂有与轿厢连接的限速器绳索，该限速器绳轮伴随轿厢的上升而向第一方向旋转，并且伴随轿厢的下降而向与第一方向相反的第二方向旋转；速度检测机构，其具有操作部件和检测开关，该操作部件与限速器绳轮的旋转速度对应地进行移位，该检测开关被操作部件操作；直流发电机，其通过限速器绳轮的旋转来产生电流；致动器，其根据是否有来自直流发电机的通电，来使操作部件与检测开关之间的相对位置关系发生变化；以及整流电路，其仅在限速器绳轮的旋转方向为第一方向和第二方向中的预先确定的方向时，才使电流从直流发电机流向致动器。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所述的电梯装置的结构图。

图2是图1中的限速器的剖视图。

图3是表示将图2中的第一离合器板从第二离合器板上拉离后的状态的剖视图。

图4是表示图2中的限速器绳轮的主视图。

图5是表示图1中的限速器的主要部分的侧视图。

图6是沿VI-VI线观察图5中的限速器的主视图。

图7是表示图6中的紧急停止工作机构工作后的状态的主视图。

图8是本发明的实施方式2所述的电梯的限速器的剖视图。

图9是本发明的实施方式3所述的电梯的限速器的剖视图。

图10是表示图9中的检测开关移位至第二位置后的状态的剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

实施方式1

图1是表示本发明的实施方式1所述的电梯装置的结构图。在图中，轿厢1和对重2在井道3内升降。在井道3的上部设置有机房4。在机房4内，设置有使轿厢1和对重2升降的曳引机5。曳引机5具有驱动绳轮6和曳引机主体7，该曳引机主体7使驱动绳轮6旋转并且对驱动绳轮6的旋转进行制动。

在曳引机5的附近设置有偏导轮8。在驱动绳轮6和偏导轮8上绕挂有多条(在图中仅示出1条)主绳索9。在主绳索9的第一端部悬吊有轿厢1。在主绳索9的第二端部悬吊有对重2。

在机房4内设置有电梯控制装置10和限速器11。电梯控制装置10对曳引机5进行控制。即，轿厢1的升降由电梯控制装置10控制。此外，在电梯控制装置10中设定有轿厢1下降时的下降用额定速度、和轿厢1上升时的上升用额定速度。另外，上升用额定速度设定成比下降用额定速度要高。

限速器11对轿厢1已达到预先设定的超速速度的情况进行检测，并使轿厢1紧急停止。限速器绳索12的上端部绕挂在限速器11上。限速器绳索12的下端部绕挂在张紧轮13上，该张紧轮13设置于井道3内的下部。此外，限速器绳索12与安装于轿厢1的紧急停止装置14连接在一起。在井道3的底部设置有轿厢缓冲器15和对重缓冲器16。

图2是图1中的限速器11的剖视图。于支承座21设置有限速器绳轮支承部21a和旋转体支承部21b。限速器绳轮24经第一和第二限速器绳轮轴承22、23以能够旋转的方式支承于限速器绳轮支承部21a。

限速器绳轮24的旋转轴水平地配置。在限速器绳轮24的外周部绕挂有限速器绳索12。由此，限速器绳轮24伴随轿厢1的上升而向第一方向旋转，并伴随轿厢1的下降而向与第一方向相反的第二方向旋转。

圆板状的旋转体27经第一和第二旋转体轴承25、26以能够旋转的方式支承于旋转体支承部21b。旋转体27与限速器绳轮24同轴地配置，限速器绳轮24的旋转被传递至旋转体27，从而该旋转体27与限速器绳轮24一体地旋转。

在限速器绳轮24的旋转轴与旋转体27的旋转轴之间设置有离合器机构28，该离合器机构28在限速器绳轮24和旋转体27之间对旋转进行传递和切断。离合器机构28具有：第一离合器板29，其与限速器绳轮24一体旋转；和第二离合器板30，其与旋转体27一体旋转。第一离合器板29相对于第二离合器板30能够接触和分离。

多个离合器按压弹簧31、多个致动器32、直流发电机33以及多个整流电路34支承于限速器绳轮支承部21a。离合器按压弹簧31向使第一离合器板29与第二离合器板30结合的方向对该第一离合器板29施力。

致动器32对基于离合器机构28的旋转的传递和切断进行切换。具体来说，致动器32产生抵抗离合器按压弹簧31将第一离合器板29从第二离合器板30拉离的驱动力。此外，作为致动器32，使用了具有螺线线圈的电磁致动器。

直流发电机33配置在限速器绳轮24的旋转轴的周围，直流发电机33通过限速器绳轮24的旋转来产生电流。整流电路34电连接在直流发电机33和致动器32的螺线线圈之间，并仅利用正电流和负电流中的某一方对螺线线圈进行通电。即，只有在限速器绳轮24的旋转方向为第一方向和第二方向中的预先确定的方向时，整流电路34才使电流从直流发电机33流向螺线线圈。

在该示例中，在限速器绳轮24的旋转方向为第一方向时，即、在轿厢1上升时，整流电路34使电流从直流发电机33流向致动器32。此外，在电流从直流发电机33流向了致动器32时，致动器32切断基于离合器机构28的旋转的传递，在利用整流电路34切断了来自直流发电机33的电流时，致动器32使旋转通过离合器机构28进行传递。

因此，在轿厢1上升时，如图3所示，第一离合器板29被从第二离合器板30拉离，只有限速器绳轮24旋转。此外，在轿厢1下降时，第一离合器板29与第二离合器板30结合，旋转体27与限速器绳轮24一起旋转。

图4是表示图2中的限速器绳轮24的主视图。虽然在图2和图3中进行了省略，但是有第一速度检测机构35设置于限速器绳轮24。第一速度检测机构35通过限速器绳轮24的旋转来对轿厢1的行驶速度(上升速度)已达到第一阈值的情况进行检测。第一阈值设定为上升用额定速度的1.3倍左右。

第一速度检测机构35具有第一连杆37、第一平衡弹簧38、第一检测开关39以及一对第一飞摆(flyweight)36a、36b。第一飞摆36a、36b以能够转动的方式安装于限速器绳轮24。第一连杆37连接在第一飞摆36a、36b之间。第一平衡弹簧38设置在限速器绳轮24与第一飞摆36a之间。

第一检测开关39设置于限速器绳轮支承部21a。对第一检测开关39进行操作的第一操作杆36c设置于在第一飞摆36a。

限速器绳轮24以与轿厢1的行驶速度对应的速度旋转。此时，第一飞摆36a、36b受到与限速器绳轮24的旋转速度、即轿厢1的行驶速度对应的离心力。并且，当轿厢1的行驶速度达到预定值以上时，第一飞摆36a、36b抵抗第一平衡弹簧38而转动。

另外，当轿厢1的行驶速度达到第一阈值时，第一检测开关39被第一操作销36c操作。由此，曳引机5的电动机的电源被切断，并且轿厢1通过曳引机5的制动装置而被紧急停止。

图5是表示图1中的限速器11的主要部分的侧视图，图6是沿VI-VI线观察图5中的限速器11的主视图。虽然在图2和图3中进行了省略，但是有第二速度检测机构40设置于旋转体27。第二速度检测机构40通过旋转体27的旋转来对轿厢1的行驶速度(下降速度)已达到比第一阈值低的第二阈值的情况进行检测。第二阈值设定为下降用额定速度的1.3倍左右。

第二速度检测机构40具有第二连杆42、第二平衡弹簧43、第二检测开关44以及一对第二飞摆41a、41b。第二飞摆41a、41b以能够转动的方式安装于旋转体27。第二连杆42连接在第二飞摆41a、41b之间。第二平衡弹簧43设置在旋转体27与第二飞摆41a之间。

第二检测开关44设置于旋转体支承部21b。对第二检测开关44进行操作的第二操作销41c设置于第二飞摆41a。

在轿厢1下降时，旋转体27以与轿厢1的行驶速度对应的速度旋转。此时，第二飞摆41a、41b受到与旋转体27的旋转速度、即轿厢1的行驶速度对应的离心力。并且，当轿厢1的行驶速度达到预定值以上时，第二飞摆41a、41b抵抗第二平衡弹簧43而转动。

另外，当轿厢1的行驶速度达到第二阈值时，第二检测开关44被第二操作销41c操作。由此，曳引机5的电动机的电源被切断，并且轿厢1通过曳引机5的制动装置而被紧急停止。

此外，用于使紧急停止装置14工作的紧急停止工作机构(第三速度检测机构)45设置于限速器11。紧急停止工作机构45具有解锁杆(triplever)46、爪47、拉伸弹簧48、棘轮49、支承销50、支承钩51、绳索把持件支撑件52、可动侧绳索把持件53、固定侧绳索把持件54以及绳索把持件弹簧55。

解锁杆46和爪47分别以能够转动的方式安装于旋转体27。拉伸弹簧48设置在旋转体27与爪47之间，用于向与棘轮49的齿啮合的方向对爪47施力。解锁杆46与爪47卡合，由此爪47被保持为从棘轮49离开的状态。

棘轮49配置成与旋转体27的旋转轴同轴。此外，即使旋转体27旋转，棘轮49通常也处于停止状态，通过棘轮49与爪47啮合，棘轮49与旋转体27一起转动。

支承销50的基端部固定在棘轮49上。支承钩51与支承销50的前端部卡合。绳索把持件支撑件52与支承钩51卡合。

可动侧绳索把持件53支承于绳索把持件支撑件52。在绳索把持件支撑件52与支承钩51卡合的状态下，可动侧绳索把持件53从限速器绳索12离开。固定侧绳索把持件54固定在支承座21上。

当轿厢1的行驶速度(下降速度)超过第二阈值而达到第三阈值(例如，下降用额定速度的1.4倍左右)时，第二飞摆41a、41b进一步转动，解锁杆46与爪47之间的卡合被解除。当解锁杆46与爪47之间的卡合被解除时，爪47通过拉伸弹簧48而转动，从而爪47与棘轮49的齿啮合。

在轿厢1下降时，由于旋转体27向图6中的逆时针方向旋转，所以当爪47与棘轮49啮合时，棘轮49也向图6中的逆时针方向旋转。通过该棘轮49的旋转，支承销50与支承钩51之间的卡合被解除，接着支承钩51借助重力而转动，从而支承钩51与绳索把持件支撑件52之间的卡合被解除。

由此，绳索把持件支撑件52借助重力而向下运动，限速器绳索12被夹持在可动侧绳索把持件53与固定侧绳索把持件54之间，绳索把持件弹簧55被压缩。图7是表示图6中的紧急停止工作机构45工作后的状态的主视图。通过将限速器绳索12把持在绳索把持件53、54之间，限速器绳索12的循环移动停止，紧急停止装置14进行制动动作。

在这样的限速器11中，通过限速器绳轮24的旋转来产生电流的直流发电机33设置于限速器绳轮支承部21a，在直流发电机33与对基于离合器机构28的旋转的传递和切断进行切换的致动器32之间设置有整流电路34，并且仅在轿厢1上升时利用来自直流发电机33的电流对致动器32进行通电，以将第一离合器板29从第二离合器板30拉离，由此，无需从外部进行供电(即，即使在停电时)，也能够使用在轿厢1上升时和下降时互不相同的阈值来对轿厢1的行驶速度进行监视。

此外，在第一离合器板29由于某些原因而没有从第二离合器板30离开的情况下，由于能够利用比第一阈值低的第二阈值使轿厢1紧急停止而与轿厢1的行驶方向无关，所以确保了故障保险(fail-safe)的作用，并且故障时的可靠性也很高。

另外，由于根据上升用额定速度来设定第一阈值，并且根据下降用额定速度来设定第三阈值，所以第一和第三阈值哪一方较大都可以。

实施方式2

接下来，图8是本发明的实施方式2所述的电梯的限速器的剖视图。在图中，在支承座61上设置有限速器绳轮支承部61a和旋转体支承部61b。限速器绳轮24以能够旋转的方式支承于限速器绳轮支承部61a。限速器绳轮24的旋转轴水平地配置。

在限速器绳轮24的外周部绕挂有限速器绳索12。由此，限速器绳轮24伴随轿厢1的上升而向第一方向旋转，限速器绳轮24伴随轿厢1的下降而向与第一方向相反的第二方向旋转。此外，如图4所示的第一速度检测机构35设置于限速器绳轮24。

在限速器绳轮24的旋转轴上固定有第一锥齿轮62。第一和第二铅直轴63、64以能够旋转的方式保持于旋转体支承部61b。作为旋转体的第二铅直轴64配置在第一铅直轴63的上方，并且配置成与第一铅直轴63同轴。在第一铅直轴63的下端部，固定有与第一锥齿轮62啮合的第二锥齿轮65。

在第一铅直轴63和第二铅直轴64之间设置有离合器机构28，该离合器机构28在第一铅直轴63和第二铅直轴64之间对旋转进行传递和切断。离合器机构28具有：第一离合器板29，其与第一铅直轴63一体旋转；和第二离合器板30，其与第二铅直轴64一体旋转。第一离合器板29相对于第二离合器板30能够接触和分离。

多个离合器按压弹簧31、多个致动器32、直流发电机33以及多个整流电路34支承于旋转体支承部61a。离合器按压弹簧31向使第一离合器板29与第二离合器板30结合的方向对该第一离合器板29施力。

致动器32对基于离合器机构28的旋转的传递和切断进行切换。具体来说，致动器32产生抵抗离合器按压弹簧31而将第一离合器板29从第二离合器板30拉离的驱动力。此外，作为致动器32，使用了具有螺线线圈的电磁致动器。

直流发电机33配置在第一铅直轴63的周围，直流发电机33通过第一铅直轴63的旋转来产生电流。整流电路34电连接在直流发电机33和致动器32的螺线线圈之间，仅利用正电流和负电流中的某一方对螺线线圈进行通电。即，只有在第一铅直轴63的旋转方向、即限速器绳轮24的旋转方向为第一方向和第二方向中的预先确定的方向时，整流电路34才使电流从直流发电机33流向螺线线圈。

因此，在轿厢1上升时，第一离合器板29被从第二离合器板30拉离，限速器绳轮24和第一铅直轴63旋转，但第二铅直轴64不旋转。此外，在轿厢1下降时，第一离合器板29与第二离合器板30结合，第二铅直轴64与限速器绳轮24及第一铅直轴63一起旋转。

第二速度检测机构(飞球(flyball)限速机构)60设置于第二铅直轴64。第二速度检测机构60通过第二铅直轴64的旋转来对轿厢1的行驶速度(下降速度)已达到比第一阈值低的第二阈值的情况进行检测。第二阈值设定为下降用额定速度的1.3倍左右。

第二速度检测机构60具有上部旋转板66、多个支承臂67、多个飞球68、下部旋转板69、多个连杆70、第二平衡弹簧71、从动板72、第二检测开关73以及操作部件74。

上部旋转板66固定在第二铅直轴64的上端部，并与第二铅直轴64一体地旋转。各支承臂67的基端部(上端部)以能够摆动的方式与上部旋转板66连接在一起。在各支承臂67的前端部(下端部)固定有飞球68。下部旋转板69在上部旋转板66的下方将第二铅直轴64围绕起来。

连杆70连接在下部旋转板69与支承臂67之间。由此，下部旋转板69与上部旋转板66一起旋转。此外，飞球68借助于离心力以支承臂67的基端部为中心向斜上方移位，由此下部旋转板69向上方移位。

第二平衡弹簧71是压缩弹簧，其设置在上部旋转板66和下部旋转板69之间。从动板72在下部旋转板69的下方将第二铅直轴64围绕起来。从动板72以跟随下部旋转板69在上下方向上的移位的方式与下部旋转板69连接在一起。此外，下部旋转板69的旋转不会传递至从动板72。

第二检测开关73设置于旋转体支承部61b。操作部件74固定于从动板72，操作部件74用于对第二检测开关73进行操作。

在轿厢1下降时，第二铅直轴64以与轿厢1的行驶速度对应的速度旋转。此时，飞球68受到与第二铅直轴64的旋转速度、即轿厢1的行驶速度对应的离心力。并且，当轿厢1的行驶速度达到预定值以上时，飞球68抵抗第二平衡弹簧71而向斜上方移位，与此相伴，下部旋转板69、从动板72以及操作部件74向上方移位。

另外，当轿厢1的行驶速度达到第二阈值时，第二检测开关73被操作部件74操作。由此，曳引机5的电动机的电源被切断，并且轿厢1通过曳引机5的制动装置而被紧急停止。

在这样的限速器中，将通过第二铅直轴64的旋转、即限速器绳轮24的旋转来产生电流的直流发电机33设置于旋转体支承部61b，在对直流发电机33与基于离合器机构28的旋转的传递和切断进行切换的致动器32之间设置有整流电路34，并且仅在轿厢1上升时利用来自直流发电机33的电流对致动器32进行通电，以将第一离合器板29从第二离合器板30拉离，由此，无需从外部进行供电，也能够使用在轿厢1上升时和下降时互不相同的阈值来对轿厢1的行驶速度进行监视。

实施方式3

接下来，图9是本发明的实施方式3所述的电梯的限速器的剖视图。在图中，在支承座61上设置有限速器绳轮支承部61a和旋转体支承部61b。限速器绳轮24以能够旋转的方式支承于限速器绳轮支承部61a。限速器绳轮24的旋转轴水平地配置。

在限速器绳轮24的外周部绕挂有限速器绳索12。由此，限速器绳轮24伴随轿厢1的上升而向第一方向旋转，并伴随轿厢1的下降而向与第一方向相反的第二方向旋转。

在限速器绳轮24的旋转轴上固定有第一锥齿轮62。在旋转体支承部61b上，以能够旋转的方式保持有铅直轴75。在铅直轴75的下端部，固定有与第一锥齿轮62啮合的第二锥齿轮65。

速度检测机构(飞球限速机构)76设置于铅直轴75。速度检测机构76通过铅直轴75的旋转来对轿厢1的行驶速度已达到第一阈值和第二阈值的情况进行检测。第一阈值是轿厢1上升时的阈值，其设定为上升用额定速度的1.3倍左右。此外，第二阈值是轿厢1下降时的阈值，其设定为下降用额定速度的1.3倍左右。因此，第二阈值设定成比第一阈值要低。

速度检测机构76具有上部旋转板66、多个支承臂67、多个飞球68、下部旋转板69、多个连杆70、平衡弹簧71、从动板72、检测开关73以及操作部件74。

上部旋转板66固定在铅直轴75的上端部，并与铅直轴75一体地旋转。各支承臂67的基端部(上端部)以能够摆动的方式与上部旋转板66连接在一起。在各支承臂67的前端部(下端部)固定有飞球68。下部旋转板69在上部旋转板66的下方将铅直轴75围绕起来。

平衡弹簧71是压缩弹簧，其设置在上部旋转板66和下部旋转板69之间。从动板72在下部旋转板69的下方将铅直轴75围绕起来。从动板72以跟随下部旋转板69在上下方向上的移位的方式与下部旋转板69连接在一起。此外，下部旋转板69的旋转不会传递至从动板72。

检测开关73以能够上下运动的方式设置于旋转体支承部61b。操作部件74固定于从动板72，用于对检测开关73进行操作。

铅直轴75以与轿厢1的行驶速度对应的速度旋转。此时，飞球68受到与铅直轴75的旋转速度、即轿厢1的行驶速度对应的离心力。并且，当轿厢1的行驶速度达到预定值以上时，飞球68抵抗平衡弹簧71而向斜上方移位，与此相伴，下部旋转板69、从动板72以及操作部件74向上方移位。即，操作部件74与限速器绳轮24的旋转速度对应地上下移位。

在旋转体支承部61b上设置有引导体77，该引导体77对检测开关73在上下方向上的移位进行引导。检测开关73能够在图9所示的第一位置和图10所示的第二位置之间移位。当检测开关73处于第一位置时，如果飞球68没有借助于离心力而移位，则在检测开关73的操作件与操作部件74之间确保有预定的间隔g1。

此外，当检测开关73处于第二位置时，如果飞球68没有借助于离心力而移位，则在检测开关73的操作件与操作部件74之间确保有预定的间隔g2(g2＞g1)。

在旋转体支承部61b上设置有按压弹簧78和致动器79，上述按压弹簧78对检测开关73施力以使检测开关73保持在第一位置，致动器79使检测开关73抵抗按压弹簧78而向第二位置移位。作为致动器79，使用了具有螺线线圈的电磁致动器。

通过限速器绳轮24的旋转来产生电流的直流发电机80设置于限速器绳轮支承部61a。致动器79根据有无来自直流发电机80的电流，来使检测开关73的初始位置(飞球68没有借助于离心力而移位时的位置)在第一位置和第二位置之间移位。

在致动器79的螺线线圈与直流发电机80之间电连接有整流电路81。整流电路81仅利用正电流和负电流中的某一方对螺线线圈进行通电。即，只有在限速器绳轮24的旋转方向为第一方向和第二方向中的预先确定的方向时，整流电路81才使电流从直流发电机80流向螺线线圈。

在该示例中，在限速器绳轮24的旋转方向为第一方向时，即、在轿厢1上升时，整流电路81使电流从直流发电机80流向致动器79。此外，在利用整流电路81切断了从直流发电机80流向致动器79的电流时，检测开关73相对于操作部件74配置在第一位置。另外，在电流从直流发电机80流向了致动器79时，通过致动器79使检测开关73移位至第二位置，该第二位置比第一位置距操作部件74更远。

第一位置被预先调整为与第二阈值对应。此外，第二位置被预先调整为与第一阈值对应。

在这样的限速器中，将通过限速器绳轮24的旋转来产生电流的直流发电机80设置于限速器绳轮支承部61a，在直流发电机80和改变检测开关73与操作部件74间距离的致动器79之间设置有整流电路81，并且仅在轿厢1上升时利用来自直流发电机80的电流对致动器79进行通电，以使检测开关73远离操作部件74，由此，无需从外部进行供电，就能够使用在轿厢1上升时和下降时互不相同的阈值来对轿厢1的行驶速度进行监视。

此外，在检测开关73由于某些原因而没有从第一位置进行运动的情况下，由于利用比第一阈值低的第二阈值使轿厢1紧急停止而与轿厢1的行驶方向无关，所以确保了故障保险的作用，并且故障时的可靠性也很高。

另外，在实施方式3中，利用致动器79使检测开关73移位，但是只要能够使检测开关73与操作部件74之间的相对位置关系发生变化即可，也可以利用致动器79使操作部件74的初始位置发生变化。

此外，在实施方式3中，虽然未示出紧急停止工作机构，但是当然也可以在实施方式3的限速器上设置紧急停止工作机构。

另外，在上述示例中，示出了上升用额定速度高于下降用额定速度的情况，但是根据情况，也可以将下降用额定速度设定成比上升用额定速度要高。

Claims

1.一种电梯的限速器，其特征在于，

上述电梯的限速器包括：

限速器绳轮，其上绕挂有与轿厢连接的限速器绳索，上述限速器绳轮伴随上述轿厢的上升而向第一方向旋转，并且伴随上述轿厢的下降而向与上述第一方向相反的第二方向旋转；

第一速度检测机构，其设置于上述限速器绳轮，并通过上述限速器绳轮的旋转来对上述轿厢的行驶速度已达到第一阈值的情况进行检测；

旋转体，上述限速器绳轮的旋转被传递至上述旋转体，从而该旋转体旋转；

第二速度检测机构，其设置于上述旋转体，并通过上述旋转体的旋转来对上述轿厢的行驶速度已达到比上述第一阈值低的第二阈值的情况进行检测；

离合器机构，其设置在上述限速器绳轮和上述旋转体之间，用于在上述限速器绳轮与上述旋转体之间对旋转进行传递和切断；

直流发电机，其通过上述限速器绳轮的旋转来产生电流；

致动器，其根据是否有来自上述直流发电机的通电，来对基于上述离合器机构的旋转的传递和切断进行切换；以及

整流电路，其仅在上述限速器绳轮的旋转方向为上述第一方向和上述第二方向中的预先确定的方向时，才使电流从上述直流发电机流向上述致动器。

2.根据权利要求1所述的电梯的限速器，其特征在于，

在上述限速器绳轮的旋转方向为上述第一方向时，通过上述整流电路使电流从上述直流发电机流向上述致动器，

在通过上述整流电路切断了从上述直流发电机流向上述致动器的电流时，上述限速器绳轮的旋转通过上述离合器机构而传递至上述旋转体，

在电流从上述直流发电机流向了上述致动器时，基于上述离合器机构的旋转的传递被上述致动器切断。

3.根据权利要求1所述的电梯的限速器，其特征在于，

上述电梯的限速器还包括紧急停止工作机构，该紧急停止工作机构通过上述旋转体的旋转来对上述轿厢的行驶速度已达到比上述第二阈值高的第三阈值的情况进行检测，并把持上述限速器绳索。

4.一种电梯的限速器，其特征在于，

上述电梯的限速器包括：

速度检测机构，其具有操作部件和检测开关，上述操作部件与上述限速器绳轮的旋转速度对应地进行移位，上述检测开关被上述操作部件操作；

直流发电机，其通过上述限速器绳轮的旋转来产生电流；

致动器，其根据是否有来自上述直流发电机的通电，来使上述操作部件与上述检测开关之间的相对位置关系发生变化；以及

5.根据权利要求4所述的电梯的限速器，其特征在于，

在通过上述整流电路切断了从上述直流发电机流向上述致动器的电流时，上述检测开关相对于上述操作部件配置在第一位置，

在电流从上述直流发电机流向了上述致动器时，通过上述致动器使上述检测开关移位至第二位置，该第二位置比上述第一位置离上述操作部件更远。