ITVI20070179A1

ITVI20070179A1 - Struttura di sgancio di sicurezza per parafango.

Info

Publication number: ITVI20070179A1
Authority: IT
Inventors: Ivan Passuello
Original assignee: Ivan Passuello
Priority date: 2007-06-21
Filing date: 2007-06-21
Publication date: 2008-12-22
Also published as: EP2006196A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

STRUTTURA DI SGANCIO DI SICUREZZA PER PARAFANGO

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato si riferisce a una struttura di sgancio di sicurezza per parafango, particolarmente adatta all'utilizzo delle cosiddette "aste uniche".

Come noto, per eseguire l'installazione dei parafanghi sui cicloveicoli vengono comunemente utilizzati differenti tipi di supporti e di dispositivi di aggancio, applicabili ad apposite aste di supporto unite al telaio e conformati in modo da poter ammorsare i parafanghi.

Oltre alle usuali clip concepite per l'uso di aste di supporto singole, esistono altri tipi di dispositivi di aggancio specifici per le aste uniche, ossia per quelle aste di supporto sostanzialmente conformate a "U", che con la testa curva abbracciano il parafango e alle estremità libere vengono unite al telaio .

In particolare, la domanda di brevetto per invenzione industriale n. VI2006A000021 descrive un dispositivo di aggancio per asta unica che può essere associato in modo scorrevole a un parafango e che supporta a incastro l'asta unica.

Anche se tale dispositivo ben adempie ai propri compiti risolvendo molti dei problemi della tecnica nota, esso presenta alcuni inconvenienti legati principalmente al modo in cui ne viene fermato lo scorrimento rispetto al parafango.

La scelta di poter impegnare in modo amovibile il dispositivo di bloccaggio mediante un movimento a scatto impone di formare su quest'ultimo denti e risalti di diversa forma, con conseguente ripercussione sul costo degli stampi, e di realizzare intagli e asole sul parafango, che vanno ad accrescere notevolmente i tempi e i costi di lavorazione.

Il compito che si propone il trovato è quello di risolvere i problemi sopra esposti, realizzando una struttura di sgancio di sicurezza per parafango che possa essere installata su qualunque tipo di parafango e soprattutto senza eseguire nessuna lavorazione preventiva .

Nell'ambito del compito sopra esposto uno scopo particolare del trovato è quello di realizzare una struttura di sgancio di sicurezza per parafango che unisca alla sua funzione principale anche quella di paraspruzzi.

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare una struttura di sgancio di sicurezza per parafango che garantisca la massima sicurezza per l'utente, anche in caso di incidente.

Non ultimo scopo del trovato è quello di realizzare una struttura di sgancio di sicurezza per parafango che sia semplice da realizzare e veloce da installare, rivelandosi particolarmente vantaggiosa da un punto di vista puramente economico.

Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati e altri che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti da una struttura di sgancio di sicurezza per parafango comprendente un elemento d'aggancio associabile scorrevolmente a un parafango e associabile a incastro a un'asta unica, detto elemento d'aggancio comprendendo una guida con sezione trasversale sostanzialmente complementare alla sezione trasversale di detto parafango, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di fissaggio a interferenza meccanica atti ad arrestare lo scorrimento di detto elemento d'aggancio relativamente a detto parafango e unire amovibilmente detto elemento d'aggancio a un profilo paraspruzzi per formare un corpo unico, conseguentemente alla deformazione di detta asta unica.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di una struttura di sgancio di sicurezza per parafango secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo negli uniti disegni in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di una struttura di sgancio di sicurezza per parafango secondo il trovato applicata a un parafango;

la figura 2 è una vista prospettica e in esploso della struttura di sgancio di sicurezza per parafango secondo il trovato applicata a un parafango;

la figura 3 è una vista prospettica dal basso e in esploso della struttura di sgancio dì sicurezza per parafango applicata a un parafango;

la figura 4 è una vista prospettica in dettaglio della struttura di sgancio di sicurezza per parafango;

la figura 5 è una vista in dettaglio di un componente della struttura di sgancio di sicurezza per parafango.

Con riferimento alle citate figure, la struttura di sgancio di sicurezza per parafango, indicata globalmente col numero di riferimento 1, comprende un elemento d'aggancio 100 che può essere associato in modo scorrevole a un parafango 2 e sul quale è possibile incastrare un'asta unica, sostanzialmente conformata a "U", costituita da una testa curva 3 e da una coppia di steli di supporto 4a e 4b, che funge da supporto per il parafango 2.

L'elemento d'aggancio 100, vantaggiosamente realizzato in materiale sintetico stampato, comprende infatti una guida 101 con sezione trasversale sostanzialmente complementare alla sezione trasversale del parafango 2, un alloggiamento 102 definito all'interno della guida 101 trasversalmente all'asse mediano longitudinale di quest'ultima e conformato in modo da accogliere la testa curva 3 e un'asola 103 contraffacciata all'alloggiamento 102 a cui risulta raccordato.

Secondo il trovato, la struttura di sgancio di sicurezza per parafango 1 comprende mezzi di fissaggio a interferenza meccanica che consentono di arrestare lo scorrimento dell'elemento d'aggancio 100 relativamente al parafango 2, dopo aver inserito la testa curva 3 dell'asta unica nell'alloggiamento 102 e averla deformata riducendo leggermente la distanza tra i due steli di supporto 4a e 4b, e permettono di unire in corpo unico l'elemento d'aggancio 100 a un profilo paraspruzzi 200.

Nello specifico, i mezzi di fissaggio a interferenza meccanica comprendono una coppia di lembi deformabili 104 e 105 uniti in corpo unico all'elemento d'aggancio 100 in modo da definire sia l'asola 103 sia parte della guida 101, la quale, pur riproducendo sostanzialmente il profilo della sezione trasversale del parafango 2, presenta rispetto a quest'ultimo un raggio di curvatura leggermente più ampio, che corrisponde a quello della testa curva 3.

Opportunamente, i lembi deformabili 104 e 105 sono provvisti di nervature a sezione variabile 106 che progressivamente si assottigliano nell'avvicinarsi all'asse mediano longitudinale della guida 101 per conferire a tale zona centrale una maggiore deformabilità .

Mentre nella forma di realizzazione descritta l'asola 103 e l'alloggiamento 102 sono definiti rispettivamente sulla porzione interna e sulla porzione esterna dell'elemento d'aggancio 100, per evitare di ridurre la luce tra il parafango 2 ed il pneumatico, in una diversa forma di realizzazione, non illustrata nelle annesse figure, l'asola 103 e l'alloggiamento 102 sono rispettivamente definiti sulla porzione esterna e sulla porzione interna dell'elemento d'aggancio 100.

Come premesso, la struttura di sgancio di sicurezza per parafango 1 comprende anche un profilo paraspruzzi 200 essenzialmente costituito da un supporto 201 e da un'aletta paraspruzzi 202 uniti in corpo unico, associabile in modo amovibile al parafango 2 e all'elemento d'aggancio 100 fino a formare con quest'ultimo un corpo unico.

Il supporto 201 è di fatto provvisto di una sede cieca 203 con sezione trasversale sostanzialmente complementare alla sezione trasversale del parafango 2, che permette l'inserimento scorrevole di quest'ultimo attraverso l'imbocco 204, e di una prolunga 205 dotata di una sporgenza 206 associabile amovibilmente a incastro a un incavo 107 definito sull'elemento d'aggancio 100.

All'atto pratico, la sporgenza 205 e l'incavo 107 possono avere molteplici e diverse conformazioni e possono essere tra loro associati amovibilmente sia per semplice interferenza meccanica, dovuta alla deformazione dell'elemento d'aggancio 100 e di conseguenza all'assottigliamento dell'incavo 107 provocati dal restringimento dell'asta unica, sia sfruttando differenti tipologie di incastro che, a puro titolo di esempio, possono prevedere almeno un risalto 207 inseribile con un movimento a scatto in un intaglio 108 definito sull'incavo 107.

In una ulteriore variante di esecuzione, non illustrata nelle annesse figure, in cui l'alloggiamento 102, pur essendo definito sulla porzione esterna dell'elemento d'aggancio 100, è aperto in modo da consentirvi l'inserimento dell'asta unica anche dopo aver infilato il parafango 2 nella guida 101, l'incavo 107 intercetta l'alloggiamento 102

In conseguenza di questo fatto, all'inserimento della sporgenza 206 nell'incavo 107 si avrà anche il bloccaggio dell'asta unica, impedendone lo sfilamento.

Vantaggiosamente, l'aletta paraspruzzi 202 è unita al dorso del supporto 201 sostanzialmente in corrispondenza dell'imbocco 204, in modo che il parafango 2 possa essere inserito nella sede cieca 203 portando il suo margine inferiore oltre il punto di innesto dell'aletta paraspruzzi 202 nel supporto 201.

Tale punto di innesto rappresenta di fatto il fulcro di eventuali sollecitazioni meccaniche agenti sulla aletta paraspruzzi 202, pertanto, l'accorgimento di spostarne la collocazione dal margine inferiore al dorso del parafango 2 porta a una riduzione del braccio di leva di queste sollecitazioni e conseguentemente a una notevole limitazione delle indesiderate deformazioni del parafango 2.

La struttura di sgancio di sicurezza per parafango può inoltre essere dotata di mezzi di segnalazione visiva, non illustrati nelle annesse figure, essenzialmente costituiti da uno o più dispositivi catarifrangenti disposti sull'elemento d'aggancio 100 o sul profilo paraspruzzi 200.

Il funzionamento e l'utilizzo della struttura di sgancio di sicurezza per parafango secondo il trovato sono nel seguito descritti.

Per assemblare il parafango 2 all'asta unica, è sufficiente inserire la testa curva 3 di quest'ultima nell'alloggiamento 102, facendola passare attraverso l'asola 103, allargare leggermente e temporaneamente il parafango 2 in modo da poterlo infilare nella guida 101, oppure in una delle varianti realizzative infilare prima il parafango 2 nella guida 101 e poi inserire l'asta unica fino a far appoggiare la sua testa curva 3 sull'alloggiamento 102, e successivamente deformare plasticamente l'asta unica, ricucendo la distanza tra i due steli di supporto 4a e 4b fino a riportare il parafango alle sue forme originali.

Il restringimento dell'asta unica provoca la deformazione dell'intero elemento d'aggancio 100 e in particolare causa un assottigliamento della guida 101 e una rotazione dei lembi deformabili 104 e 105, che tendono a divergere rispetto all'asola 103.

A seguito di questo fatto si ha l'interferenza meccanica fra il parafango 2 e l'elemento d'aggancio 100, con il conseguente arresto dello scorrimento relativo.

Il montaggio del profilo paraspruzzi 200 viene effettuato prima di restringere l'asta unica e in particolare la sporgenza 206 viene inserita ad incastro nell'incavo 107, eventualmente impegnando a scatto il risalto 207 con l'intaglio 108, e il parafango 2 viene infilato nella sede cieca 203 attraverso l'imbocco 204.

Il restringimento dell'asta unica causa anche un assottigliamento dell'incavo 107 che in questo modo va a interferire meccanicamente con la sporgenza 206, associando amovibilmente il profilo paraspruzzi 200 all'elemento d'aggancio 100.

Nel caso in cui l'incavo 107 intercetti l'alloggiamento 102, il fatto di infilare la sporgenza 206 permette anche di bloccare l'asta unica, premendo sulla sua testa curva 3, evitandone lo sfilamento dall'elemento d'aggancio 100.

Anche se nelle normali condizioni la struttura di sgancio di sicurezza per parafango 1 è impegnata con il parafango 2 in modo stabile, eventuali forze che fortuitamente andassero ad agire sugli steli di supporto 4a e 4b, provocherebbero il disimpegno del profilo paraspruzzi 200 dall'elemento d'aggancio 100 e lo scorrimento di quest'ultimo sul parafango 2, in modo da evitare bloccaggi repentini della ruota e garantire 1'incolumità dell'utente.

Si è in pratica constatato come la struttura di sgancio di sicurezza per parafango secondo il trovato assolva pienamente il compito prefissato, in quanto può essere installata su qualunque tipo di parafango e soprattutto senza eseguire nessuna lavorazione preventiva, pur garantendo la massima sicurezza per l'utente.

Inoltre, anche se la struttura di sgancio di sicurezza per parafango è semplice ed economica da realizzare, unisce alla sua funzione principale anche quella di paraspruzzi.

La struttura di sgancio di sicurezza per parafango così concepita è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Claims

RIVENDICAZ IONI 1. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango comprendente un elemento d'aggancio associabile scorrevolmente a un parafango e associabile a incastro a un'asta unica, detto elemento d'aggancio comprendendo una guida con sezione trasversale sostanzialmente complementare alla sezione trasversale di detto parafango, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di fissaggio a interferenza meccanica atti ad arrestare lo scorrimento di detto elemento d'aggancio relativamente a detto parafango e unire amovibilmente detto elemento d'aggancio a un profilo paraspruzzi per formare un corpo unico, conseguentemente alla deformazione di detta asta unica.
2. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di fissaggio a interferenza meccanica comprendono almeno un lembo deformabile unito in corpo unico a detto elemento d'aggancio e definente almeno in parte detta guida, detto lembo deformabile assottigliando la sezione trasversale di detta guida per interferire con detto parafango conseguentemente a un restringimento di detta asta unica.
3. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto lembo deformabile comprende una pluralità di nervature a sezione variabile, la sezione trasversale di dette nervature assottigliandosi sostanzialmente in corrispondenza della loro porzione centrale.
4. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto elemento d'aggancio comprende almeno un alloggiamento atto ad accogliere la testa curva di detta asta unica, detta asta unica essendo sostanzialmente conformata a "U" ed essendo costituita da una coppia di steli di supporto uniti in corpo unico a detta testa curva.
5. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere un profilo paraspruzzi costituito da un supporto e da un'aletta paraspruzzi uniti in corpo unico, detto profilo paraspruzzi essendo associabile amovibilmente a detto elemento d'aggancio e a detto parafango.
6. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto supporto comprende una sede cieca con sezione trasversale sostanzialmente complementare alla sezione trasversale di detto parafango, detto supporto essendo associabile scorrevolmente a detto parafango attraverso l'imbocco di detta sede cieca.
7. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto supporto comprende una prolunga provvista di una sporgenza associabile amovibilmente a incastro a un incavo definito su detto elemento d'aggancio.
8. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta sporgenza è associabile a detto incavo per interferenza meccanica, la sezione trasversale di detto incavo assottigliandosi per interferire con detta sporgenza conseguentemente a un restringimento di detta asta unica.
9. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta sporgenza comprende almeno un risalto inseribile in un intaglio definito su detto incavo, detta sporgenza essendo associabile a detto incavo con un movimento a scatto.
10. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto incavo intercetta detto alloggiamento per consentire a detta sporgenza di bloccare detta asta unica, detto alloggiamento essendo aperto per permettere l'inserimento di detta asta unica dopo aver associato detto elemento d'aggancio a detto parafango .
11. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta aletta paraspruzzi è unita al dorso di detto supporto sostanzialmente in corrispondenza di detto imbocco di detta sede cieca per ridurre il braccio di leva di sollecitazioni agenti su detta aletta paraspruzzi.
12. Struttura di sgancio di sicurezza per parafango, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una o più delle caratteristiche descritte e/o illustrate.