ITTO20111095A1 - Dispositivo di sospensione ed avanzamento di una scocca in una linea di assemblaggio di autoveicoli - Google Patents

Dispositivo di sospensione ed avanzamento di una scocca in una linea di assemblaggio di autoveicoli Download PDF

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Denny Monti
Giulio Talarico
Elio Tordella
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Fiat Group Automobiles Spa
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Description

DESCRIZIONE
“DISPOSITIVO DI SOSPENSIONE ED AVANZAMENTO DI UNA SCOCCA IN UNA LINEA DI ASSEMBLAGGIO DI AUTOVEICOLIâ€
La presente invenzione à ̈ relativa ad un dispositivo di sospensione ed avanzamento di una scocca in una linea di assemblaggio di autoveicoli.
In particolare, la presente invenzione à ̈ relativa ad un dispositivo di sospensione ed avanzamento del tipo comprendente una slitta accoppiabile in modo scorrevole ad una guida per spostarsi, lungo la guida, in una direzione di avanzamento determinata; ed una gondola, la quale à ̈ sospesa alla slitta e comprende, a sua volta, un elemento ad arco presentante un asse parallelo alla direzione di avanzamento e regolabile in posizione attorno all’asse, e mezzi di accoppiamento portati dall’elemento ad arco ed atti ad impegnare, in uso, un pianale di una scocca disposta attraverso l’elemento ad arco stesso.
In generale, nei dispositivi di sospensione ed avanzamento noti del tipo sopra descritto, i mezzi di accoppiamento sono specifici per un determinato tipo di scocca; di conseguenza, un cambio di tipo di scocca comporta necessariamente la riconfigurazione di ciascun elemento ad arco tramite la sostituzione sia dei citati mezzi di accoppiamento, sia dei loro attacchi all’elemento ad arco stesso.
Ovviamente, le operazioni di riconfigurazione sopra menzionate richiedono da una parte un tempo di fermo linea di considerevole lunghezza e, dall’altra, la necessità di stoccare a magazzino una notevole quantità di materiale di sostituzione.
Scopo della presente invenzione à ̈ quello di fornire un dispositivo di sospensione ed avanzamento di una scocca in una linea di assemblaggio di autoveicoli, il quale dispositivo sia privo degli inconvenienti sopra descritti.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un dispositivo di sospensione ed avanzamento di una scocca in una linea di assemblaggio di autoveicoli secondo le rivendicazioni allegate.
L’invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano degli esempi di attuazione non limitativi, in cui:
- la figura 1 illustra schematicamente, in vista prospettica e con parti asportate per chiarezza, una preferita forma di attuazione del dispositivo di sospensione ed avanzamento della presente invenzione; e - la figura 2 Ã ̈ una vista in elevazione frontale del dispositivo della figura 1 in svariate configurazioni operative.
Nelle figure 1 e 2, con 1 à ̈ indicata, nel suo complesso, una linea di assemblaggio di autoveicoli, nella fattispecie automobili, comprendente una guida 2 ed una pluralità di dispositivi 3 di sospensione ed avanzamento, di cui uno solo à ̈ illustrato, distribuiti lungo la guida 2 per spostarsi, lungo la guida 2 stessa, in una direzione 4 di avanzamento determinata.
Ciascun dispositivo 3 di sospensione ed avanzamento comprende una slitta 5 accoppiata in modo scorrevole alla guida 2 e supportante sospeso un telaio 6 definente una guida 7 per una gondola 8 supportata dal telaio 6. La guida 7 presenta un andamento ad arco di cerchio estendentesi attorno ad un asse 9 parallelo alla direzione 4 di avanzamento, ed à ̈ definita, in modo noto, da una pluralità di rulli 10 di supporto e guida; e la gondola 8 comprende un elemento 11 ad arco, il quale giace in un piano perpendicolare alla direzione 4 di avanzamento ed à ̈ coassiale all’asse 9. L’elemento 11 ad arco impegna in modo scorrevole la guida 7 per assumere svariate posizioni angolari attorno all’asse 9, presenta uno sviluppo, attorno all’asse 9, di circa 270° e porta collegate, alle estremità libere opposte, rispettive appendici 12 rettilinee, fra loro coassiali, trasversali all’asse 9 e rivolte una verso l’altra.
La gondola 8 comprende, inoltre, un dispositivo di accoppiamento 13, il quale à ̈ atto ad essere accoppiato, in uso, al pianale 14 di una rispettiva scocca 15 disposta lungo l’asse 9 attraverso l’elemento 11 ad arco. Il dispositivo di accoppiamento 13 comprende, per ciascuna appendice 12, una bussola 16, la quale à ̈ solidalmente collegata alla estremità libera dell’appendice 12 stessa, presenta un asse 17 perpendicolare all’appendice 12 e parallelo all’asse 9, ed alloggia in modo girevole un perno 18 (illustrato con linea tratteggiata nella figura 1) coassiale all’asse 17 e collegante fra loro una flangia 19 anteriore ed una flangia 20 posteriore, che sono circolari, sono disposte da bande opposte della bussola 16 e sono coassiali all’asse 17.
Le flange 18 e 19 portano solidalmente collegate a sbalzo rispettive barre 21 e 22 coassiali fra loro ed all’asse 17, le quali presentano una sezione trasversale poligonale. Nell’esempio illustrato, le barre 21 e 22 presentano una sezione trasversale rettangolare e sono limitate da due superfici laterali 23 e 23’ maggiori parallele fra loro ed all’asse 17, e due superfici laterali 24 e 24’ minori perpendicolari alle superfici laterali 23 e parallele all’asse 17. Le due coppie di barre 21 e 22 fra loro coassiali definiscono, unitamente alle relative flange 19 e 20 ed alle relative bussole 16, due longheroni 25 e 26, ciascuno dei quali à ̈ coassiale al rispettivo asse 17.
In ciascuna delle barre 21 e 22 di ciascun longherone 25, 26, la superficie laterale 23 à ̈ una superficie forata presentante, in prossimità della estremità libera della rispettiva barra 21, 22, una pluralità di fori 27 che, nell’esempio illustrato, sono disposti su due file 28 e 29 parallele all’asse 17; mentre la superficie laterale 24 à ̈, anch’essa, una superficie forata presentante, in prossimità della estremità libera della rispettiva barra 21, 22, una pluralità di fori 30 che, nell’esempio illustrato, sono disposti su una unica fila 31 parallela all’asse 17.
Impartendo, in modo noto, manualmente oppure tramite un apposito attrezzo motorizzato, ai perni 18 una rotazione attorno ai rispettivi assi 17 ed all’interno delle rispettive bussole 16, e bloccando, quindi angolarmente i perni 18 tramite rispettivi dispositivi 32 di bloccaggio a spina radiale montati attraverso le rispettive bussole 16, à ̈ possibile disporre le barre 21 e 22 di ciascuno dei longheroni 25 e 26 in modo tale che le rispettive superfici laterali 23, 24 forate si dispongano rivolte verso l’asse 9 e quindi, in uso, verso il pianale 14 della scocca 15.
Ciascuno dei fori 27 à ̈ selettivamente impegnabile da un puntale 33 di altezza fissa oppure regolabile, il quale à ̈ atto a cooperare con un rispettivo foro 34 ricavato attraverso il pianale 14 per bloccare la scocca 15 rispetto alla gondola 8 in una posizione longitudinale determinata lungo l’asse 9.
In particolare, selezionando la posizione angolare di ciascuno dei longheroni 25 e 26 attorno al rispettivo asse 17 in modo tale che le rispettive superfici laterali 23 o 24 forate siano fra loro complanari e rivolte verso l’asse 9, e selezionando, su queste superfici forate, particolari fori 27 o 30 per il montaggio di rispettivi puntali 33, risulta possibile disporre ciascun puntale 33 portato da uno dei longheroni 25 e 26 ad una distanza D determinata, scegli bile fra almeno tre distanze D fra loro diverse, dal corrispondente puntale 33 portato dall’altro dei longheroni 25 e 26.
Poiché le file 28, 29 e 31 permettono di variare la distanza dei puntali 33 dalle rispettive bussole 16, l’impiego dei longheroni 25 e 26 forati e capaci di assumere selettivamente un numero di posizioni angolari attorno ai rispettivi assi 17 permette di risolvere il problema tecnico di adattare, in modo semplice e relativamente veloce, il dispositivo 3 di sospensione ed avanzamento ad un numero relativamente elevato di scocche 15 di differenti dimensioni senza richiedere l’impiego di pezzi e/o materiale sostitutivo.
Ovviamente, la soluzione, fornita a titolo di esempio ed illustrata nelle figure 1 e 2, del problema tecnico sopra esposto ammette un infinito numero di varianti aventi tutte in comune da una parte la caratteristica di comprendere un elemento ad arco (nell’esempio illustrato l’elemento ad arco 11) provvisto di due longheroni (nell’esempio illustrato i longheroni 25 e 26) fra loro complanari, i quali definiscono, fra loro, almeno un pianale munito di puntali 33 di appoggio ed attacco per una scocca 15; e dall’altra la caratteristica costituita dal fatto che i longheroni (25 e 26) sono dotati di mezzi di posizionamento (nell’esempio illustrato i fori 27 e 30 e l’accoppiamento girevole dei longheroni 25 e 26 alle rispettive bussole 16) atti a permettere di collocare i puntali 33 in un numero elevato di posizioni alternative selettivamente occupabili dai puntali 33 stessi in modo da rendere il citato pianale atto a permettere l’attacco selettivo di svariati tipi di scocche 15 fra loro differenti.
In questa ottica, una variante non illustrata del dispositivo 3 di sospensione ed avanzamento potrebbe, per esempio, comprendere due longheroni 25 e 26 fissi rispetto all’elemento 11 ad arco e fra loro complanari per definire, sull’elemento 11 ad arco, un pianale di attacco di una scocca. Ciascun longherone 25, 26 à ̈ definito, come nell’esempio illustrato, da due barre 21 e 22 coassiali fra loro ed al rispettivo asse 17 e dotate, ciascuna, di rispettivi mezzi di posizionamento comprendenti, in questo caso, una giostra complanare alle altre giostre, provvista di un unico puntale 33 eccentrico rivolto verso l’asse 9, e girevole sulla rispettiva barra 21, 22 attorno ad un asse, che si estende perpendicolarmente al rispettivo asse 17 ed à ̈ regolabile in posizione lungo l’asse 17 stesso.
Su ciascuna giostra, il rispettivo puntale 33 potrebbe essere fisso; alternativamente, ciascuna giostra potrebbe essere dotata di un certo numero di fori, simili ai fori 27 e 30, diversamente posizionati, in senso radiale, sulla giostra stessa e selettivamente impegnabili dal puntale 33.
Secondo un’ulteriore variante non illustrata, le barre 21 e 22 dei longheroni 25, 26 hanno una struttura telescopica, la quale offre il vantaggio non solo di variare in maniera rapida e semplice la posizione assiale dei fori 27 e 30, ma anche di adattare la lunghezza complessiva dei longheroni 25 e 26 al tipo di scocca in lavorazione, in modo da ridurne l’ingombro assiale in caso di scocche di dimensioni ridotte.

Claims (7)

  1. RIVENDICAZIONI 1) Dispositivo di sospensione ed avanzamento di una scocca (15) in una linea di assemblaggio di autoveicoli, il dispositivo di sospensione ed avanzamento (3) comprendendo una slitta (5) accoppiabile in modo scorrevole ad una guida (2) per spostarsi, lungo la guida (2), in una direzione di avanzamento (4) determinata; ed una gondola (8), la quale à ̈ sospesa alla slitta (5) e comprende, a sua volta, un elemento ad arco (11) presentante un primo asse (9) parallelo alla direzione di avanzamento (4) e regolabile in posizione attorno al primo asse (9), e mezzi di accoppiamento (13) portati dall’elemento ad arco (11) ed atti ad impegnare, in uso, un pianale (14) di una scocca (15) disposta attraverso l’elemento ad arco (11) stesso; il dispositivo di sospensione ed avanzamento (3) essendo caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di accoppiamento (13) comprendono due longheroni (25, 26) fra loro complanari e provvisti di puntali (33) di appoggio ed attacco per una scocca (15); e mezzi di posizionamento (16, 18, 27, 30) per permettere di collocare i puntali (33), sui detti longheroni (25, 26), in un numero di posizioni alternative selettivamente occupabili dai puntali (33) stessi in modo da permettere l’attacco selettivo di svariati tipi di scocche (15) fra loro differenti all’elemento ad arco (11).
  2. 2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui i mezzi di posizionamento (16, 18, 27, 30) comprendono, per ciascun longherone (25, 26), una pluralità di sedi (27, 30) distribuite lungo il longherone (25, 26) stesso; ciascuna sede (27; 30) essendo selettivamente impegnabile da un rispettivo detto puntale (33).
  3. 3) Dispositivo secondo la rivendicazione 2, in cui ciascun longherone (25, 26) presenta un rispettivo secondo asse (17) parallelo al primo asse (9) ed una sezione trasversale poligonale, ed à ̈ lateralmente limitato da superfici laterali longitudinali (23, 23’, 24, 24’); le dette sedi (27, 30) essendo ricavate su almeno due dette superfici laterali longitudinali (23, 24); ed i mezzi di posizionamento (16, 18, 27, 30) comprendendo, inoltre, mezzi di accoppiamento girevole (16, 18) di ciascun longherone (25, 26) ad una rispettiva estremità dell’elemento ad arco (11) per permettere a ciascun longherone (25, 26) di ruotare, rispetto all’elemento ad arco (11), attorno al rispettivo secondo asse (17), e mezzi di bloccaggio (32) angolare per bloccare selettivamente ciascun longherone (25, 26) in almeno due posizioni angolari determinate rispetto all’elemento ad arco (11).
  4. 4) Dispositivo secondo la rivendicazione 3, in cui i mezzi di accoppiamento girevole (16, 18) sono disposti, lungo il rispettivo longherone (25; 26), in una posizione intermedia per definire, lungo il longherone (25; 26) stesso, due barre (21, 22) coassiali fra loro ed al rispettivo secondo asse (17); ciascuna barra (21; 22) essendo provvista di un rispettivo detto puntale (33).
  5. 5) Dispositivo secondo la rivendicazione 3 o 4, in cui ciascun longherone (25, 26) presenta una sezione trasversale rettangolare ed à ̈ lateralmente limitato da due superfici laterali longitudinali maggiori (23, 23’) e da due superfici laterali longitudinali minori (24, 24’); le dette sedi (27, 30) essendo ricavate su almeno una superficie laterale longitudinale maggiore (23) e su almeno una superficie laterale longitudinale minore (24).
  6. 6) Dispositivo secondo la rivendicazione 5, in cui le sedi (27) ricavate sulla detta superficie laterale longitudinale maggiore (23) sono ordinate secondo due file (28, 29) parallele al secondo asse (17).
  7. 7) Dispositivo secondo la rivendicazione 5 o 6, in cui le sedi (30) ricavate sulla detta superficie laterale longitudinale minore (24) sono ordinate secondo una fila (31) parallela al secondo asse (17).
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