IT202000016357A1

IT202000016357A1 - Corpo pinza e pinza freno con detto corpo

Info

Publication number: IT202000016357A1
Application number: IT102020000016357A
Authority: IT
Inventors: Andrea Teruzzi; Gianfranco Dell'acqua; Giovanni Fattori
Original assignee: Brembo Spa
Priority date: 2020-07-07
Filing date: 2020-07-07
Publication date: 2022-01-07
Also published as: CN116097017A; WO2022009046A1; US20230341015A1

Description

Descrizione dell?invenzione industriale dal titolo:

" Corpo pinza e pinza freno con detto corpo "

DESCRIZIONE

[0001]. Campo dell?invenzione

[0002]. Forma oggetto della presente invenzione un corpo pinza per un freno a disco, ad esempio per un veicolo a motore, nonch? ad una pinza per freno a disco che comprende tale corpo.

[0003]. In accordo con una forma di realizzazione, la presente invenzione si riferisce ad un corpo pinza di tipo fisso, cio? con contrapposti dispositivi di spinta che agiscono su opposte pastiglie freno agenti su opposte superfici di frenatura di un disco di freno a disco.

[0004]. Nel seguito verr? descritto l?assieme di freno a disco facendo riferimento all?asse di rotazione del disco, indicata con il riferimento A-A, che definisce una direzione assiale X-X. Per direzione assiale, si intender? ogni direzione X-X diretta parallelamente all?asse di rotazione A-A del disco freno. Ulteriormente, per direzione radiale R-R si intenderanno tutte le direzioni ortogonali all?asse di rotazione A-A e incidenti con questo. Ancora ulteriormente, per direzione circonferenziale C-C, si intender? quella circonferenza ortogonale alla direzione assiale A-A ed alle direzioni radiali R-R.

[0005]. Diversamente, per direzione tangenziale T-T si intender? una direzione che puntualmente ? ortogonale ad una direzione assiale X-X e una direzione radiale R-R e tangente ad una direzione circonferenziale C-C passante per tale punto.

[0006]. Stato della tecnica

[0007]. in un freno a disco, la pinza freno ? disposta a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno. La pinza freno solitamente comprende un corpo avente due elementi allungati che sono disposti in modo da affacciarsi ad opposte superfici di frenatura di un disco. Pastiglie di frizione sono previste disposte tra ciascun elemento allungato della pinza e le superfici di frenatura del disco freno. Almeno uno degli elementi allungati del corpo della pinza presenta cilindri adatti ad accogliere dei pistoni idraulici capaci di esercitare un?azione di spinta sulle pastiglie attestandole contro le superfici di frenatura del disco per esercitare un?azione frenante sul veicolo.

[0008]. Le pinze freno sono di solito vincolate ad una struttura di supporto che rimane ferma al veicolo, quale ad esempio un fusello di una sospensione di un veicolo.

[0009]. In una tipica disposizione, uno dei due elementi allungati presenta due o pi? porzioni di attacco del corpo della pinza alla struttura di supporto, per esempio prevedendo asole od occhioli, ad esempio disposte assialmente, o dei fori passanti, ad esempio disposti radialmente, adatti a ricevere viti per il fissaggio della pinza che, con le loro estremit? sono accolte in fori filettati previsti sul supporto della pinza.

[0010]. In una tipica costruzione di corpo pinza, gli elementi allungati disposti affacciati alle superfici di frenatura del disco sono tra loro collegati da elementi a ponte posti a cavaliere del disco.

[0011]. Un corpo pinza di questo tipo ? descritto in EP-A-2022999. In figura 1 di EP-A-2022999 viene mostrato un corpo pinza del tipo a pinza fissa. Questo corpo pinza ? del tipo monoblocco comprendente due elementi allungati le cui estremit? sono tra loro collegate da ponti. Aste di irrigidimento si estendono tra gli elementi allungati e tra i due ponti formando una struttura a crociera.

[0012]. La pinza comprende diversi componenti montati sul corpo quali i pistoni, guarnizioni, dispositivi di spurgo e condotti di adduzione di fluido freni.

[0013]. Tipicamente, il corpo della pinza ? realizzato in metallo come ad esempio alluminio, o lega di alluminio o ghisa. Il corpo della pinza pu? essere ottenuto per fusione, ma anche per lavorazione meccanica ad asportazione di truciolo, nonch? per forgiatura.

[0014]. Il corpo della pinza pu? essere prodotto sia in pezzo unico o in un sol pezzo o monoblocco, ma anche in due semi-pinze tipicamente tra loro collegate lungo un piano che di solito coincide con il piano mediano del disco su cui la pinza ? posta a cavaliere.

[0015]. Nel caso in cui il conducente del veicolo voglia frenare o rallentare la marcia del veicolo, questi applica una forza sul pedale del freno, nel caso di un autoveicolo. Tale forza sul pedale del freno esercita attraverso una pompa freno una pressione del fluido freni che attraverso un condotto si applica al fluido freni presente nel circuito idraulico posto all?interno del corpo della pinza sino ad arrivare ai cilindri dove la pressione viene esercitata sulla superficie del fondo dei pistoni forzandoli a serrarsi contro le pastiglie, che a loro volta si attestano contro le superfici di frenatura del disco.

[0016]. L?azione di pressione del fluido freni si esercita anche sulla parete di fondo del cilindro determinando una reazione nel corpo della pinza che lo deforma in allontanamento delle superfici del disco. Questa deformazione del corpo della pinza porta ad un incremento della corsa dei pistoni e quindi ad un incremento della corsa del pedale del freno.

[0017]. Il corpo della pinza inoltre si deforma anche in funzione della coppia esercitata dall?azione dei pistoni che, attestano le pastiglie contro le superfici di frenatura del disco, applica in direzioni che formano bracci di coppia rispetto ai punti di fissaggio del copro pinza al suo supporto, un momento di deformazione. Queste coppie deformano il corpo pinza anche in una direzione tangenziale e radiale rispetto al disco, oltre che assiale.

[0018]. Il corpo pinza deve pertanto presentare una sufficiente rigidezza strutturale, in modo da garantire che questa deformazione del corpo della pinza causata dall?azione frenante venga mantenuta all?interno di valori tollerabili, che oltre ad evitare danneggiamenti dell?impianto frenante non creino la sensazione del conducente di un impianto frenante cedevole, determinando un?extra corsa della leva o pedale dell?impianto frenante creando una sensazione di impianto denominato dai piloti di auto sportive ?spugnoso?. Questa necessit? spinge ad avere strutture estremamente rigide per i corpi delle pinze e quindi ad aumentarne l?ingombro ed il peso.

[0019]. D?altro canto, il corpo della pinza essendo vincolato alla sospensione del veicolo e disponendosi a cavaliere del disco, risulta una delle masse non sospese che si desidera ridurre il pi? possibile per aumentare le prestazioni del veicolo.

[0020]. Ovviamente, queste considerazioni sono portate all?estremo quando il veicolo ? di tipo da competizione e l?utilizzatore desidera avere un impianto frenante estremamente pronto ai suoi comandi ed allo stesso tempo estremamente leggero per non penalizzare le prestazioni del veicolo da corsa.

[0021]. Pertanto ? sentita la necessit? di un corpo pinza per freno a disco che presenti caratteristiche strutturali migliorate a pari peso del corpo della pinza, oppure a pari caratteristiche strutturali un peso pi? contenuto rispetto alle soluzioni dell?arte nota.

[0022]. Sono note soluzioni di corpi pinza studiati appositamente per aumentare le caratteristiche di rigidezza strutturale. Ad esempio la domanda di brevetto sopracitata EP-A-2022999, la domanda di brevetto EP-A-1534974, il brevetto statunitense US-6708802, la domanda di brevetto europea EP-A-1911989, la domanda di brevetto internazionale WO2005/07836641, la domanda di brevetto giapponese JP-A-09257063 ed il brevetto statunitense US 3183999, nonch? DE102008029582 presentano tutti soluzioni di corpi per pinze freno muniti di elementi di rinforzo, ad esempio posti attorno ai corpi pinza. In alcune di queste note soluzioni il corpo pinza ? di tipo simmetrico secondo piani passanti per l?asse del disco o per la mezzeria del disco. In altre soluzioni il corpo pinza presenta grosse e distribuite finestre anche passanti che formano elementi allungati di rinforzo disposti longitudinalmente al corpo della pinza.

[0023]. Seppur soddisfacenti sotto molti punti di vita queste note soluzioni tuttavia non permettono di ottenere strutture che massimizzino la rigidezza strutturale del corpo della pinza, riducendo pesi ed allo stesso tempo capaci di contenere il pi? possibile gli ingombri in modo da facilitare il montaggio del corpo della pinza anche all?interno di cerchioni e ruote su cui sono montati dischi freno di grande diametro.

[0024]. Ulteriormente, ? fortemente sentita l?esigenza di creare ampie aperture nel corpo pinza che permettano un ricambio dell?aria calda generata in prossimit? delle superfici di frenatura a causa dell?attrito esercitato su queste dalle pastiglie freno. Ovviamente, questa esigenza ? anch?essa contrastante con quella di avere una pinza rigida e poco deformabile all?azione di frenatura.

[0025]. Soluzione

[0026]. Questi ed altri scopi vengono raggiunti tramite un corpo pinza secondo la rivendicazione 1, nonch? una pinza freno secondo la rivendicazione 23.

[0027]. Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti.

[0028]. Dall?analisi di questa soluzione ? emerso come la soluzione proposta permetta di ottimizzare la deformazione della pinza in utilizzo. In particolare, grazie alla soluzione proposta ? possibile avere una grande azione frenante anche con diametri massimi di disco freno limitati ed allo stesso tempo avere un corpo pinza leggero ed allo stesso tempo avere un corpo pinza rigido con limitate deformazioni o distorsioni generate dell?azione di frenatura, nonch? una maggiore facilit? di regolare l?azione di frenatura e una maggiore precisione nell?azione frenante.

[0029]. Grazie alle soluzioni proposte, ? possibile ottenere una pinza pi? leggera e con maggior rigidezza ma allo stesso tempo ampie finestre di areazione che permettono un pi? agevole raffreddamento dell?impianto frenante.

[0030]. Figure

[0031]. Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi dell?invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali:

[0032]. ? la figura 1 rappresenta in vista assonometrica dal lato ruota, un corpo pinza secondo l?invenzione;

[0033]. ? la figura 2 illustra in vista assonometrica dal lato veicolo, il corpo pinza di figura 1;

[0034]. ? la figura 3 rappresenta in vista frontale dal lato ruota, il corpo pinza di figura 1;

[0035]. ? la figura 4 illustra in vista posteriore o lato veicolo, il corpo pinza di figura 1;

[0036]. ? la figura 5 e la figura 6 rappresentano le viste laterali della pinza di figura 1;

[0037]. ? la figura 7 illustra in vista dall?alto o radiale esterna, il corpo pinza di figura 1;

[0038]. ? la figura 8 illustra in vista assonometrica lato ruota, un corpo pinza secondo una ulteriore forma di realizzazione;

[0039]. ? la figura 9 rappresenta in vista assonometrica lato veicolo, il corpo pinza di figura 8;

[0040]. ? le figura da 10 a 14 illustrano le viste ortogonali (lato frontale, posteriore, destro, sinistro, superiore del corpo pinza di figura 8;

[0041]. ? la figura 15 rappresenta una pinza secondo una forma di realizzazione comprendente un corpo pinza secondo la figura 8.

[0042]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti

[0043]. In accordo con una forma generale di realizzazione, un corpo pinza 1 per pinza freno 2 di freno a disco 3 ? adatta a disporsi a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno 4. Detto disco freno 4 ? adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione A-A definente una direzione assiale X-X, una direzione radiale R-R, sostanzialmente ortogonale a detta direzione assiale X-X, ed una direzione circonferenziale C-C, ortogonale sia a detta direzione assiale X-X sia a detta direzione radiale R-R, una direzione tangenziale T-T passante in un punto di intersezione tra dette direzioni radiale R-R circonferenziale C-C ed assiale X-X definendo una tangente a detta direzione circonferenziale C-C, disposta ortogonale sia a detta direzione assiale X-X sia a detta direzione radiale R-R.

[0044]. Detto corpo pinza 1 comprende un primo elemento allungato lato veicolo 5 adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura 6 del disco freno 4.

[0045]. Detto corpo pinza 1 comprende un secondo elemento allungato lato ruota 7 adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura 8 del disco freno 4 opposta a detta prima superficie di frenatura 6.

[0046]. Detto corpo pinza 1 comprende almeno un ponte centrale di pinza 10, 11 che collega detto primo elemento allungato lato veicolo 5 a detto secondo elemento allungato lato ruota 7. Detto almeno un ponte di pinza 10, 11 si dispone a cavaliere di detto disco freno 4.

[0047]. Detto almeno un ponte centrale di pinza 10, 11 comprende una prima porzione di estremit? di ponte 14, una porzione centrale di ponte 13, e una seconda porzione di estremit? di ponte 15.

[0048]. Detta porzione centrale di ponte 13 ? estesa tra detto elemento allungato lato veicolo 5 e detto elemento allungato lato ruota 7.

[0049]. Detta porzione centrale di ponte 13 ? estesa prevalentemente in direzione assiale X-X.

[0050]. Detta prima porzione di estremit? di ponte 14 collega detta porzione centrale di ponte 13 a detto elemento allungato lato veicolo 5.

[0051]. Detta seconda porzione di estremit? di ponte 15 collega detta porzione centrale di ponte 13 a detto elemento allungato lato ruota 7.

[0052]. Vantaggiosamente, detto almeno un ponte centrale di pinza 10, 11 comprende almeno una coppia di nervature di ponte 16, 17 che si estendono tra loro affiancate formando un avvallamento 18 tra di loro.

[0053]. Detta coppia di nervature di ponte 16, 17 si estende senza discontinuit? percorrendo detta prima porzione di estremit? di ponte 14, formando una coppia di porzioni di nervature di prima estremit? 19, detta porzione centrale di ponte 13, formando una coppia di porzioni di nervature centrali 20, detta seconda porzione di estremit? di ponte 15, formando una coppia di porzioni di nervature di seconda estremit? 21.

[0054]. Detta coppia di nervature di prima estremit? 19 si estendono allontanandosi tra loro passando da detta porzione centrale di ponte 13 a detto elemento allungato lato veicolo 5.

[0055]. Detta coppia di nervature di prima estremit? 19, passando da detta porzione centrale di ponte 13 a detto elemento allungato lato veicolo 5, si estendono inclinate allontanandosi da detta direzione assiale X-X e avvicinandosi e collegandosi a detto elemento allungato lato veicolo 5 formando una coppia di gomiti di prima estremit? 22 dove si raccordano a detta porzione centrale di ponte 13.

[0056]. Detta coppia di nervature di seconda estremit? 21 si estendono allontanandosi tra loro passando da detta porzione centrale di ponte 13 a detto elemento allungato lato ruota 7.

[0057]. Detta coppia di nervature di seconda estremit? 21, passando da detta porzione centrale di ponte 13 a detto elemento allungato lato ruota 7, si estendono inclinate allontanandosi da detta direzione assiale X_X e avvicinandosi e collegandosi a detto elemento allungato lato ruota 7, formando una coppia di gomiti di seconda estremit? 23 dove si raccordano a detta porzione centrale di ponte 13.

[0058]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una coppia di nervature di ponte 16, 17 che si estendono tra loro affiancate formano un avvallamento 18 che si estende in modo continuo tra di loro.

[0059]. In accordo con una forma di realizzazione, detta coppia di nervature centrali 20 sono nervature centrali che si estendono prevalentemente in direzione assiale X-X restando tra loro parallele.

[0060]. In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un ponte centrale di pinza 10, 11 ? un ponte centrale di pinza in pezzo unico.

[0061]. In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un ponte centrale di pinza 10, 11 comprende inoltre almeno un elemento di rinforzo 24, 25, 26 a collegamento di dette nervature di ponte 16, 17 di detta almeno una copia di nervature di ponte 16, 17.

[0062]. In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un elemento di rinforzo 24, 25, 26 sono un elemento di rinforzo centrale 24, un primo elemento di rinforzo di gomito 25 ed un secondo elemento di rinforzo di gomito 26.

[0063]. In accordo con una forma di realizzazione, dette nervature di ponte 16, 17 e detti elementi di rinforzo 24, 25, 26 delimitano finestre passanti di ponte 27, 28, 29, 30.

[0064]. In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un elemento di rinforzo 24, 25, 26 forma localmente una parete di fondo di detto avvallamento 18.

[0065]. In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un elemento di rinforzo 24 ? un elemento di rinforzo centrale 24 e collega detta coppia di nervature centrali 20.

[0066]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento di rinforzo centrale 24 si estende secondo la direzione tangenziale T-T o circonferenziale C-C.

[0067]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento di rinforzo centrale 24 si estende inclinato rispetto a detta direzione tangenziale T-T e assiale X-X.

[0068]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 comprende inoltre almeno una nervatura circonferenziale 31, 32.

[0069]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una nervatura circonferenziale 31, 32 ? una nervatura circonferenziale lato veicolo 31 ed una nervatura circonferenziale lato ruota 32.

[0070]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una nervatura circonferenziale 31, 32 collega detta coppia di gomiti di prima o seconda estremit? 22, 23 di detta coppia di nervature di ponte 16, 17.

[0071]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una nervatura circonferenziale 31, 32 si estende allontanandosi da detta coppia di nervature di ponte 16, 17.

[0072]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 comprende una apertura centrale o tasca di alloggiamento pastiglie freno 33 adatta ad alloggiare pastiglie freno 34, 35.

[0073]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una nervatura circonferenziale 31, 32 delimita detta apertura centrale 33.

[0074]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una nervatura circonferenziale 31, 32 comprende almeno una finestra passanti di nervatura circonferenziale 36.

[0075]. In accordo con una forma di realizzazione, detta coppia di nervature di prima e seconda estremit? 19 e 21 si collegano ad elemento allungato lato veicolo e lato ruota 5, 7 in porzioni di questo che delimitano almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro 37.

[0076]. In accordo con una forma di realizzazione, tra detta coppia di nervature di prima e seconda estremit? 19 e 21 ? prevista almeno una finestra passante radiale 38.

[0077]. In accordo con una forma di realizzazione, almeno una di dette nervature di ponte 16, 17 presenta almeno una porzione ribassata di nervatura 39 che forma almeno una rientranza che riduce spessore del corpo di detta almeno una di dette nervature di ponte 16, 17.

[0078]. In accordo con una forma di realizzazione, la porzione ribassata di nervatura 39 ? un?area ribassata tutta circondata da un bordo di nervatura 40.

[0079]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo di pinza 1 comprende ponti di estremit? 9, 12.

[0080]. In accordo con una forma di realizzazione, almeno uno tra detti ponti di estremit? 9, 12 comprende almeno una porzione ribassata di ponte 41 che forma almeno una rientranza che riduce spessore del corpo di detto almeno uno tra detti ponti di estremit? 9, 12.

[0081]. In accordo con una forma di realizzazione, porzione ribassata di ponte 41 ? un?area ribassata tutta circondata da un bordo di ponte 42.

[0082]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 ? un corpo pinza in monoblocco.

[0083]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 ? un corpo pinza in pezzo unico.

[0084]. In accordo con una forma di realizzazione, detto primo elemento allungato lato veicolo 5, detto secondo elemento allungato lato ruota 7 e detto almeno un ponte di pinza 9, 10, 11, 12 son in pezzo unico.

[0085]. In accordo con una forma di realizzazione, ciascuno di detti elementi allungati lato veicolo e lato ruota 5, 7 comprende almeno una porzione che delimita almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro 37 per ricevere almeno un dispositivo di spinta 43 adatto ad influenzare almeno una pastiglia freno 34, 35 contro dette superfici di frenatura 6, 8 per esercitare un?azione frenante su un veicolo.

[0086]. In accordo con una forma di realizzazione, almeno una porzione che delimita almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro 37 presenta forma cilindrica sporgente sia sopra che sotto detto elemento allungato 5 e/o 7 e nervature di cilindro 44.

[0087]. In accordo con una forma di realizzazione, dette nervature di cilindro 44 sono nervature sagomate ad arco.

[0088]. In accordo con una forma di realizzazione, dette nervature di cilindro 44 sono una pluralit? di nervature disposte tra loro parallele.

[0089]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 comprende uno scudo 45 collegato al fondo di detta almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro 37.

[0090]. In accordo con una forma di realizzazione, detto scudo 45 comprende tre sporgenze di scudo 46 che si aggettano in direzione radiale R-R.

[0091]. In accordo con una forma di realizzazione, detto scudo 45 si rastrema allontanandosi da detta sede per mezzi di spinta o cilindro 37.

[0092]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 comprende due ponti di estremit? 9, 12 e un ponte centrale 10 avente una coppia di nervature di ponte 16, 17.

[0093]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo pinza 1 comprende due ponti di estremit? 9, 12 e due ponti centrali 10, 11 aventi ciascuno una coppia di nervature di ponte 16, 17.

[0094]. La presente invenzione si riferisce altres? ad una pinza freno 2 comprendente un con corpo pinza 1 come descritto in una qualsiasi delle forme di realizzazione precedenti.

[0095]. In accordo con una forma di realizzazione, detta pinza freno 2 comprende un condotto collegamento fluidico 47 raccordato a detti elementi allungati 5, 7 e disposto tra almeno un ponte centrale 10 o 11 e un ponte di estremit? 9, 12.

[0096]. Alle forme di realizzazione sopra descritte, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potr? apportare numerose modifiche, adattamenti e sostituzione di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza tuttavia uscire dall?ambito delle seguenti rivendicazioni.

ELENCO RIFERIMENTI

1 corpo pinza

2 pinza freno

3 freno a disco

4 disco freno

5 elemento allungato lato veicolo

6 superficie di frenatura di disco freno lato veicolo

7 elemento allungato lato ruota

8 superficie di frenatura di disco freno lato ruota

9 ponte di pinza di estremit? o ponte di estremit?

10 ponte centrale

11 ponte centrale

12 ponte di estremit?

13 porzione centrale di ponte

14 prima porzione di estremit? di ponte

15 seconda porzione di estremit? di ponte

16 nervatura di ponte o nervatura

17 nervatura di ponte o nervatura

18 avvallamento posto tra le nervature di ponte

19 coppia di porzioni di nervature di prima estremit? o coppia di nervature di prima estremit?

20 coppia di porzioni di nervature centrali o coppia di nervature centrali

21 oppia di porzioni di nervature di seconda estremit? o coppia di nervature di seconda estremit?

22 coppia di gomiti di prima estremit?

23 coppia di gomiti di seconda estremit?

24 elemento di rinforzo centrale

25 elemento di rinforzo di gomito

26 elemento di rinforzo di gomito

27 finestra passanti di ponte

28 finestra passanti di ponte

29 finestra passanti di ponte

30 finestra passanti di ponte

31 nervatura circonferenziale lato veicolo

32 nervatura circonferenziale lato ruota

33 apertura centrale o tasca di alloggiamento pastiglie freno 34 pastiglia freno

35 pastiglia freno

36 finestra passanti di nervatura circonferenziale

37 porzione che delimitano almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro

38 finestra passante radiale

39 porzione ribassata di nervatura

40 bordo di nervatura

41 porzione ribassata di ponte

42 bordo di ponte

43 dispositivo di spinta

44 nervature di cilindro

45 scudo

46 sporgenza di scudo

47 condotto collegamento fluidico

A-A asse di rotazione del disco freno

X-X direzione assiale parallela a asse di rotazione

R-R direzione radiale ortogonale a asse di rotazione

C-C direzione circonferenziale ortogonale a direzione assiale e direzioni radiali

T-T direzione tangenziale puntualmente ortogonale ad una direzione radiale e direzione assiale

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Corpo pinza (1) per pinza freno (2) di freno a disco (3) adatta a disporsi a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno (4), adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione (A-A) definente una direzione assiale (X-X), una direzione radiale (R-R), sostanzialmente ortogonale a detta direzione assiale (X-X), ed una direzione circonferenziale (C-C), ortogonale sia a detta direzione assiale (X-X) sia a detta direzione radiale (R-R), una direzione tangenziale (T-T) passante in un punto di intersezione tra dette direzioni radiale (R-R) circonferenziale (C-C) ed assiale (X-X) definendo una tangente a detta direzione circonferenziale (C-C), disposta ortogonale sia a detta direzione assiale (X-X) sia a detta direzione radiale (R-R);

detto corpo pinza (1) comprendendo:

- un primo elemento allungato lato veicolo (5) adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura (6) del disco freno (4);

- un secondo elemento allungato lato ruota (7) adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura (8) del disco freno (4) opposta a detta prima superficie di frenatura (6);

- almeno un ponte centrale di pinza (10, 11) che collega detto primo elemento allungato lato veicolo (5) a detto secondo elemento allungato lato ruota (7); detto almeno un ponte di pinza (10, 11) disponendosi a cavaliere di detto disco freno (4);

- detto almeno un ponte centrale di pinza (10, 11) comprendendo una prima porzione di estremit? di ponte (14), una porzione centrale di ponte (13), e una seconda porzione di estremit? di ponte (15); in cui

- detta porzione centrale di ponte (13) ? estesa tra detto elemento allungato lato veicolo (5) e detto elemento allungato lato ruota (7);

- detta porzione centrale di ponte (13) ? estesa prevalentemente in direzione assiale (X-X);

- detta prima porzione di estremit? di ponte (14) collega detta porzione centrale di ponte (13) a detto elemento allungato lato veicolo (5);

- detta seconda porzione di estremit? di ponte (15) collega detta porzione centrale di ponte (13) a detto elemento allungato lato ruota (7);

caratterizzato dal fatto che

- detto almeno un ponte centrale di pinza (10, 11) comprende almeno una coppia di nervature di ponte (16, 17) che si estendono tra loro affiancate formando un avvallamento (18) tra di loro;

- detta coppia di nervature di ponte (16, 17) si estende senza discontinuit? percorrendo detta prima porzione di estremit? di ponte (14), formando una coppia di porzioni di nervature di prima estremit? (19), detta porzione centrale di ponte (13), formando una coppia di porzioni di nervature centrali (20), detta seconda porzione di estremit? di ponte (15), formando una coppia di porzioni di nervature di seconda estremit? (21);

- detta coppia di nervature di prima estremit? (19) si estendono allontanandosi tra loro passando da detta porzione centrale di ponte (13) a detto elemento allungato lato veicolo (5);

- detta coppia di nervature di prima estremit? (19), passando da detta porzione centrale di ponte (13) a detto elemento allungato lato veicolo (5), si estendono inclinate allontanandosi da detta direzione assiale (X-X) e avvicinandosi e collegandosi a detto elemento allungato lato veicolo (5), formando una coppia di gomiti di prima estremit? (22) dove si raccordano a detta porzione centrale di ponte (13);

- detta coppia di nervature di seconda estremit? (21) si estendono allontanandosi tra loro passando da detta porzione centrale di ponte (13) a detto elemento allungato lato ruota (7);

- detta coppia di nervature di seconda estremit? (21), passando da detta porzione centrale di ponte (13) a detto elemento allungato lato ruota (7), si estendono inclinate allontanandosi da detta direzione assiale (X_X) e avvicinandosi e collegandosi a detto elemento allungato lato ruota (7), formando una coppia di gomiti di seconda estremit? (23) dove si raccordano a detta porzione centrale di ponte (13).

2. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 1, in cui

- detta almeno una coppia di nervature di ponte (16, 17) che si estendono tra loro affiancate formano un avvallamento (18) che si estende in modo continuo tra di loro.

3. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui

- detta coppia di nervature centrali (20) sono nervature centrali che si estendono prevalentemente in direzione assiale (X-X) restando tra loro parallele.

4. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto almeno un ponte centrale di pinza (10, 11) ? un ponte centrale di pinza in pezzo unico.

5. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto almeno un ponte centrale di pinza (10, 11) comprende inoltre almeno un elemento di rinforzo (24, 25, 26) a collegamento di dette nervature di ponte (16, 17) di detta almeno una copia di nervature di ponte (16, 17).

6. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 5, in cui

- detto almeno un elemento di rinforzo (24, 25, 26) sono un elemento di rinforzo centrale (24), un primo elemento di rinforzo di gomito (25) ed un secondo elemento di rinforzo di gomito (26).

7. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 5 o 6, in cui

- dette nervature di ponte (16, 17) e detti elementi di rinforzo (24, 25, 26) delimitano finestre passanti di ponte (27, 28, 29, 30).

8. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 5 o 6 o 7, in cui - detto almeno un elemento di rinforzo (24, 25, 26) forma localmente una parete di fondo di detto avvallamento (18).

9. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 8, in cui

- detto almeno un elemento di rinforzo (24) ? un elemento di rinforzo centrale (24) e collega detta coppia di nervature centrali (20).

10. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 9, in cui

- detto elemento di rinforzo centrale (24) si estende secondo la direzione tangenziale (T-T) o circonferenziale (C-C);

e/o in cui

- detto elemento di rinforzo centrale (24) si estende inclinato rispetto a detta direzione tangenziale (T-T) e assiale (X-X).

11. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto corpo pinza (1) comprende inoltre almeno una nervatura circonferenziale (31, 32);

o in cui

- detto corpo pinza (1) comprende inoltre almeno una nervatura circonferenziale (31, 32); ed in cui

- detta almeno una nervatura circonferenziale (31, 32) ? una nervatura circonferenziale lato veicolo (31) ed una nervatura circonferenziale lato ruota (32);

e/o in cui

- detta almeno una nervatura circonferenziale (31, 32) collega detta coppia di gomiti di prima o seconda estremit? (22, 23) di detta coppia di nervature di ponte (16, 17);

e/o in cui

- detta almeno una nervatura circonferenziale (31, 32) si estende allontanandosi da detta coppia di nervature di ponte (16, 17).

12. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 11, in cui

- detto corpo pinza (1) comprende una apertura centrale o tasca di alloggiamento pastiglie freno (33) adatta ad alloggiare pastiglie freno (34, 35), ed in cui

- detta almeno una nervatura circonferenziale (31, 32) delimita detta apertura centrale (33).

13. Corpo pinza (1), secondo la rivendicazione 11 o 12, in cui

- detta almeno una nervatura circonferenziale (31, 32) comprende almeno una finestra passanti di nervatura circonferenziale (36)

14. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detta coppia di nervature di prima e seconda estremit? (19 e 21) si collegano ad elemento allungato lato veicolo e lato ruota (5, 7) in porzioni di questo che delimitano almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro (37);

e/o in cui

- tra detta coppia di nervature di prima e seconda estremit? (19 e 21) ? prevista almeno una finestra passante radiale (38).

15. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- almeno una di dette nervature di ponte (16, 17) presenta almeno una porzione ribassata di nervatura (39) che forma almeno una rientranza che riduce spessore del corpo di detta almeno una di dette nervature di ponte (16, 17);

e/o in cui

- almeno una di dette nervature di ponte (16, 17) presenta almeno una porzione ribassata di nervatura (39) ed in cui

- detta porzione ribassata di nervatura (39) ? un?area ribassata tutta circondata da un bordo di nervatura (40).

16. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto corpo di pinza (1) comprende ponti di estremit? (9, 12); ed in cui

- almeno uno tra detti ponti di estremit? (9, 12) comprende almeno una porzione ribassata di ponte (41) che forma almeno una rientranza che riduce spessore del corpo di detto almeno uno tra detti ponti di estremit? (9, 12);

e/o in cui

- detto corpo di pinza (1) comprende ponti di estremit? (9, 12); ed in cui

- almeno uno tra detti ponti di estremit? (9, 12) comprende almeno una porzione ribassata di ponte (41); ed in cui

- detta porzione ribassata di ponte (41) ? un?area ribassata tutta circondata da un bordo di ponte (42).

17. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto corpo pinza (1) ? un corpo pinza in monoblocco;

oppure in cui

- detto corpo pinza (1) ? un corpo pinza in pezzo unico;

oppure in cui

- detto primo elemento allungato lato veicolo (5), detto secondo elemento allungato lato ruota (7) e detto almeno un ponte di pinza (9, 10, 11, 12) son in pezzo unico.

18. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- ciascuno di detti elementi allungati lato veicolo e lato ruota (5, 7) comprende almeno una porzione che delimita almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro (37) per ricevere almeno un dispositivo di spinta (43) adatto ad influenzare almeno una pastiglia freno (34, 35) contro dette superfici di frenatura (6, 8) per esercitare un?azione frenante su un veicolo.

19. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

almeno una porzione che delimita almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro (37) presenta forma cilindrica sporgente sia sopra che sotto detto elemento allungato (5 e/o 7) e nervature di cilindro (44) sporgono da detta forma cilindrica;

e/o in cui

almeno una porzione che delimita almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro (37) presenta forma cilindrica sporgente sia sopra che sotto detto elemento allungato (5 e/o 7) e nervature di cilindro (44) sporgono da detta forma cilindrica; ed in cui

- dette nervature di cilindro (44) sono nervature sagomate ad arco; e/o in cui

- dette nervature di cilindro (44) sono una pluralit? di nervature disposte tra loro parallele.

20. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto corpo pinza (1) comprende uno scudo (45) collegato al fondo di detta almeno una sede per mezzi di spinta o cilindro (37); ed in cui

- detto scudo (45) comprende tre sporgenze di scudo (46) che si aggettano in direzione radiale (R-R);

e/o in cui

- detto scudo (45) si rastrema allontanandosi da detta sede per mezzi di spinta o cilindro (37)

21. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto corpo pinza (1) comprende due ponti di estremit? (9, 12) e un ponte centrale (10) avente una coppia di nervature di ponte (16, 17).

22. Corpo pinza (1), secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui

- detto corpo pinza (1) comprende due ponti di estremit? (9, 12) e due ponti centrali (10, 11) aventi ciascuno una coppia di nervature di ponte (16, 17).

23. Pinza freno (2) comprendente un con corpo pinza (1) come definito in una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti

24. Pinza freno (2), secondo la rivendicazione 23, in cui

- detta pinza freno (2) comprende un condotto collegamento fluidico (47) raccordato a detti elementi allungati (5, 7) e disposto tra almeno un ponte centrale (10 o 11) e un ponte di estremit? (9, 12).