KR20020025566A

KR20020025566A - 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼

Info

Publication number: KR20020025566A
Application number: KR1020000057478A
Authority: KR
Inventors: 이상훈
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-09-29
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2002-04-04

Abstract

본 발명은 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼에 관한 것으로, 캘리퍼(1)의 양측면부에 형성된 다수개의 강성보강돌기(1b)가 전방측면(1c)에서 후방측면부(1d)에 이르기까지 길게 형성되면서(L₂) 두꺼운 폭(D₂)을 갖추도록 형성됨은 물론 각각의 일단이 전방측면부(1c)를 통해 서로 연결되도록 형성되어져, 브레이크의 작동시 상기 캘리퍼(1)의 내부에서 상승되는 압력에 의해 캘리퍼(1)가 양측면쪽으로 벌어지는 현상이 최소되고, 상기 브레이크디스크(3)와 브레이크패드(4)가 항상 면접촉을 이루게 되어 상기 브레이크패드(4)의 편마모현상이 예방되며, 브레이크의 작동소음이 감소되어 승차감이 향상되면서, 전체적인 디스크브레이크의 불량률이 감소되고 제동성능도 향상되어 주행의 안정성이 증진되도록 된 것이다.

Description

자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼{CALIPER OF DISK BRAKE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼에 관한 것으로, 특히 브레이크패드의 편마모현상이 예방되고 브레이크의 작동소음이 저감되며 디스크브레이크의 불량률이 감소되면서 제동성능이 향상되도록 된 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 제동장치(Brake System)는 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크로 분류되고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류되며, 상기 유압식 브레이크에는 바퀴와 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 된 디스크브레이크가 있다.

여기서, 상기 디스크브레이크의 일반적인 구성은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되도록 된 캘리퍼(1)와, 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2)와, 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 브레이크디스크(3)에 압착되어 마찰력을 발생시키도록 된 브레이크패드(4)와, 이 브레이크패드(4)를 브레이크디스크(3)에 압착시켜 마찰력에 의한 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(5)과, 이 피스톤(5)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(6)등으로 이루어져 있다.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 브레이크오일에 유압이 발생되어 브레이크실린더(2)내에 있는 피스톤(5)이 도 3에 도시된 바와 같이 압출되고, 이 피스톤(5)이 압출됨과 동시에 브레이크패드(4)가 차륜과 일체로 회전되는 브레이크디스크(3)에 압입되어 마찰력에 의한 제동력을 발생시키게 된다.

한편, 상기 캘리퍼(1)의 양측면에는 도 4에 도시된 바와 같이, 브레이크의작동시 캘리퍼(1)내에서 상승되는 압력에 의해 외형이 변형되는 것을 방지하도록 된 다수개의 강성보강돌기(1a)가 일정간격으로 이격된 부위마다 일체로 형성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 캘리퍼(1)에 의하면, 상기 강성보강돌기(1a)가 캘리퍼(1)의 측면 전체부위에서 발생되는 압력을 지탱할 수 있도록 형성되지 못하고 중간부위에서 발생되는 압력만을 지탱할 수 있도록 작게 형성됨을 인해, 브레이크의 작동시 상기 캘리퍼(1)내의 압력이 상승될수록 캘리퍼(1)가 양측면쪽으로 점점 벌어지는 현상이 발생됨은 물론, 이로인해 상기 브레이크디스크(3)와 브레이크패드(4)의 접촉부가 면접촉에서 선접촉으로 변경되면서 상기 브레이크패드(4)가 편마모되는 현상이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 브레이크의 작동소음도 커지면서 전체적인 디스크브레이크의 불량율이 증가되어 제동성능이 감소됨으로써 안정성이 낮아지게 되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로, 캘리퍼의 양측면에 형성된 다수개의 강성보강돌기를 캘리퍼의 측면 전체부위에서 발생되는 압력을 지탱할 수 있도록 길고 넓은 폭을 지니도록 형성하면서 캘리퍼의 전방측면부를 통해 각각이 서로 연결되도록 형성하여, 브레이크의 작동시 상기 캘리퍼내의 압력상승에 따라 양측면쪽으로 벌어지는 현상을 최소화하여 브레이크디스크와 브레이크패드의 접촉이 항상 면접촉을 이루도록 함으로써, 상기 브레이크패드의 편마모현상을 예방하고, 브레이크의 작동소음을 감소시키며, 전체적인 디스크브레이크의 불량률을 감소시켜 제동성능을 향상시키면서 안정성을 증가시켜 상품성이 향상되도록 된 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양측면부에 형성된 다수개의 강성보강돌기가 브레이크의 작동시 내부에서 양측면으로 가압되는 압력을 지탱할 수 있도록 전방측면부에서 후방측면부에 이르기까지 길게 형성되면서 두꺼운 폭을 갖추도록 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 사용되는 디스크브레이크의 구성품을 설명하기 위한 분리사시도,

도 2는 디스크브레이크의 결합사시도,

도 3은 디스크브레이크의 작동원리를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,

도 4는 종래의 캘리퍼를 설명하기 위한 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 캘리퍼를 설명하기 위한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 캘리퍼 1b - 강성보강돌기

1c - 전방측면부 1d - 후방측면부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 캘리퍼를 설명하기 위한 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 강성보강돌기(1b)는 디스크브레이크를 구성하는 캘리퍼(1)의 양쪽 측면에 형성되어 있다.

즉, 상기 디스크브레이크는 도 1과 도 2를 참조로 전술한 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되도록 된 캘리퍼(1)와, 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2)와, 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 브레이크디스크(3)에 압착되어 마찰력을 발생시키도록 된 브레이크패드(4)와, 이 브레이크패드(4)를 브레이크디스크(3)에 압착시켜 마찰력에 의한 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(5)과, 이 피스톤(5)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이나 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(6)등으로 이루어져 있다.

한편, 상기 캘리퍼(1)의 양측면에는 도 5에 도시된 바와 같이, 브레이크의 작동시 캘리퍼(1)내에서 마찰력에 의해 상승되는 압력에 의해 양측면으로 벌어지는 형상을 방지하도록 된 다수개의 강성보강돌기(1b)가 일정간격으로 이격된 부위마다 일체로 형성되어 있다.

여기서, 상기 강성보강돌기(1b)는, 상기 캘리퍼(1)의 내부에서 양측면으로 가압되는 압력을 효과적으로 지탱하여 캘리퍼(1)의 외형이 변형되는 것을 방지할 수 있도록 전방측면부(1c)에서 후방측면부(1d)에 이르기까지 길게 형성되면서(L₂) 두꺼운 폭(D₂)을 갖추도록 형성되어 있다.

즉, 본 발명에 따른 강성보강돌기(1b)의 길이(L₂)와 폭(D₂)은 도 4에 도시된 종래의 강성보강돌기(1a)의 길이(L₁)와 폭(D₁)보다 길고 두껍게 형성되어 있다.

그리고, 본 발명에 따른 상기 강성보강돌기(1b)는, 상기 캘리퍼(1)의 내부에서 상승되는 압력에 의해 캘리퍼(1)의 전방부분이 양측면쪽으로 각각 벌어지지 않도록 전방측면부(1c)를 통해 서로 연결되는 구조로 형성되어 있다.

따라서, 상기 캘리퍼(1)의 양측면부에 형성된 강성보강돌기(1b)가 본 발명에 따라 전방측면부(1c)에서 후방측면부(1d)에 이르기까지 길게 형성되면서(L₂) 두꺼운 폭(D₂)을 갖추도록 형성됨은 물론 각각의 일단이 전방측면부(1c)를 통해 서로 연결되도록 형성되면, 도 4를 참조로 전술한 바와 같이 강성보강돌기(1a)가 측면의 중간부위에서 짧고(L₁) 좁은 폭(D₁)으로 형성된 종래의 캘리퍼(1)보다 마찰력에 의해상승되는 내부압력을 효과적으로 지탱할 수 있게 되므로, 브레이크의 작동시 상기 캘리퍼(1)의 내부에서 상승되는 압력에 의해 캘리퍼(1)가 양측면쪽으로 벌어지는 현상이 최소됨은 물론, 이로인해 상기 브레이크디스크(3)와 브레이크패드(4)의 접촉이 항상 면접촉을 이루게 됨으로써, 상기 브레이크패드(4)의 편마모현상이 예방되게 된다.

또한, 브레이크의 작동시 작동소음이 훨씬 감소되어 승차감이 향상될 뿐만 아니라, 전체적인 디스크브레이크의 불량률이 감소되면서 제동성능도 향상되어 주행의 안정성이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 브레이크의 작동시 상기 캘리퍼의 내부에서 상승되는 압력에 의해 캘리퍼가 양측면쪽으로 벌어지는 현상이 최소화되고, 상기 브레이크디스크와 브레이크패드가 항상 면접촉을 이루게 되어 상기 브레이크패드의 편마모현상이 예방되며, 브레이크의 작동소음이 감소되어 승차감이 향상되면서, 전체적인 디스크브레이크의 불량률이 감소되고 제동성능도 향상되어 주행의 안정성 및 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims

양측면부에 형성된 다수개의 강성보강돌기가 브레이크의 작동시 양측면으로 가압되는 내부압력을 지탱할 수 있도록 전방측면부에서 후방측면부에 이르기까지 길게 형성되면서 두꺼운 폭을 갖추도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼.
제 1항에 있어서, 상기 강성보강돌기의 일단이 전방측면부를 통해 서로 연결되도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크브레이크의 캘리퍼.