IT201600113502A1 - Sistema di trasporto modulare per il trasporto di persone. - Google Patents

Sistema di trasporto modulare per il trasporto di persone.

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IT201600113502A1
IT201600113502A1 IT102016000113502A IT201600113502A IT201600113502A1 IT 201600113502 A1 IT201600113502 A1 IT 201600113502A1 IT 102016000113502 A IT102016000113502 A IT 102016000113502A IT 201600113502 A IT201600113502 A IT 201600113502A IT 201600113502 A1 IT201600113502 A1 IT 201600113502A1
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propulsion
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IT102016000113502A
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Massimo Martinotti
Filippo Perini
Nicola Guelfo
Jörg Astalosch
Nicolas Bussetti
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Italdesign Giugiaro Spa
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Description

"Sistema di trasporto modulare per il trasporto di persone"
DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda un sistema per il trasporto di persone che consente alle persone di viaggiare su o in diversi mezzi, in particolare su terra e in aria.
Uno scopo della presente invenzione è fornire un sistema per il trasporto di persone del tipo sopra menzionato, che possa essere agevolmente riconfigurato in funzione del mezzo su (o in) cui il passeggero deve viaggiare.
Questo e altri scopi sono pienamente raggiunti secondo la presente invenzione grazie a un sistema per il trasporto di persone come definito nella rivendicazione indipendente 1.
Forme vantaggiose dell'invenzione sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti, il cui contenuto è da intendersi come parte integrale della descrizione che segue.
In breve, l'invenzione si basa sull'idea di fornire un sistema per il trasporto di persone che comprende fondamentalmente un modulo passeggero privo di ruote e privo di propulsione, avente almeno un sedile per un passeggero, nonché un primo modulo di propulsione configurato per muoversi su o in un mezzo, in cui il modulo passeggero e il primo modulo di propulsione sono predisposti per essere accoppiati in modo risolubile l'uno all'altro per consentire al modulo passeggero di essere trasportato tramite il primo modulo di propulsione.
Vantaggiosamente, il primo modulo di propulsione è configurato per viaggiare su terra e il sistema per il trasporto di persone comprende inoltre un secondo modulo di propulsione che è configurato per muoversi in aria ed è predisposto per essere accoppiato in modo risolubile al modulo passeggero per trasportare quest'ultimo in aria.
Un sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione presenta pertanto una struttura modulare che permette al sistema di essere agevolmente riconfigurato in funzione del mezzo sul o nel quale il passeggero deve viaggiare. Per consentire al passeggero di viaggiare su terra è sufficiente soltanto che il modulo passeggero sia accoppiato al primo modulo di propulsione (modulo di propulsione su terra). Se il passeggero deve quindi viaggiare in aria, è necessario solamente che il modulo passeggero sia staccato dal primo modulo di propulsione e accoppiato al secondo modulo di propulsione (modulo di propulsione in aria). Un tale sistema per il trasporto di persone fornisce una soluzione efficace per la mobilità quotidiana della maggioranza delle persone, in quanto permette di spostarsi per brevi o lunghe distanze utilizzando la combinazione più efficace di moduli di propulsione tenendo conto delle condizioni al contorno (quali ad esempio la destinazione e la distanza, il tempo, il meteo, il traffico e la disponibilità di altre infrastrutture di trasporto).
Preferibilmente, il primo e il secondo modulo di propulsione sono progettati come moduli di propulsione a guida autonoma in grado di trasportare il modulo passeggero verso una destinazione finale inserita dal passeggero. Il sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione non richiede pertanto alcuna capacità di guida attiva da parte del passeggero.
Secondo una forma di realizzazione dell'invenzione, il primo e il secondo modulo di propulsione sono a propulsione elettrica, cioè ciascun modulo di propulsione è provvisto di un gruppo propulsore includente almeno un motore elettrico.
Il modulo passeggero può inoltre essere provvisto di mezzi di accoppiamento aggiuntivi per consentire al modulo di essere accoppiato in modo risolubile ad altre infrastrutture di trasporto (cioè metropolitana, treno, vagone ferroviario, ascensore, ecc.).
Preferibilmente, il sistema per il trasporto di persone include inoltre una piattaforma di gestione A.I. (Artificial Intelligence) che è configurata per selezionare il percorso migliore per raggiungere la destinazione finale inserita dal passeggero attraverso un'interfaccia utente (quale ad esempio un'applicazione software installata su un telefono cellulare), in funzione ad esempio delle preferenze del passeggero. La piattaforma di gestione può altresì decidere quali moduli di propulsione utilizzare per raggiungere la destinazione finale desiderata. La piattaforma di gestione può ad esempio decidere di utilizzare o il primo modulo di propulsione (modulo di propulsione su terra) o il secondo modulo di propulsione (modulo di propulsione in aria) per l'intero percorso o, in alternativa, utilizzare il primo modulo di propulsione per un primo tratto del percorso e il secondo modulo di propulsione per il rimanente tratto del percorso o viceversa. La piattaforma di gestione può inoltre combinare l'utilizzo del sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione con altre infrastrutture di trasporto (quali ad esempio metropolitana, treno, vagone ferroviario, ascensore, ecc.), nel caso in cui il modulo passeggero e tali infrastrutture di trasporto siano provvisti di opportuni mezzi di accoppiamento per consentire al modulo passeggero di essere accoppiato in modo risolubile a una qualsiasi di queste infrastrutture di trasporto. La piattaforma di gestione è un sistema esperto che gestisce l'intero viaggio considerando eventi inattesi che possono verificarsi durante il viaggio (ad esempio variazioni della programmazione dei viaggi, cambiamento di destinazione, congestione del traffico, eventi atmosferici, ecc.). La piattaforma di gestione analizza in modo attivo tutti i dati di viaggio al fine di reagire prontamente a qualsiasi variazione, modificando la combinazione di moduli ed eventualmente il collegamento con altre infrastrutture di trasporto. Il passeggero, pertanto, non deve preoccuparsi di come raggiungere la destinazione finale desiderata, ma solamente di inserire la destinazione finale desiderata tramite l'interfaccia utente.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiaramente dalla descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:
- la figura 1 mostra un modulo passeggero, un modulo di propulsione su terra e un modulo di propulsione in aria formanti un sistema per il trasporto di persone secondo la presente invenzione;
- la figura 2 mostra una prima configurazione del sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione, adatta per viaggiare su terra; e
- la figura 3 mostra una seconda configurazione del sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione, adatta per viaggiare in aria.
Con riferimento inizialmente alla figura 1, un sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione comprende fondamentalmente un modulo passeggero 10 atto a trasportare almeno un passeggero, un primo modulo di propulsione 12 configurato per viaggiare su terra (il primo modulo di propulsione 12 essendo quindi indicato di cui in avanti come "modulo di propulsione su terra") e un secondo modulo di propulsione 14 configurato per viaggiare in aria (il secondo modulo di propulsione 14 essendo quindi indicato di qui in avanti come "modulo di propulsione in aria"), in cui il modulo passeggero 10 è predisposto per essere accoppiato in modo risolubile al modulo di propulsione su terra 12 o al modulo di propulsione in aria 14 per formare un sistema per il trasporto di persone che è in grado di viaggiare rispettivamente su terra o in aria.
Il modulo passeggero 10 è un modulo di trasporto privo di ruote e privo di propulsione, comprendente un corpo o telaio 16 e almeno un sedile 18 per un passeggero disposto all'interno del corpo 16. Il modulo passeggero 10 è quindi in grado di accogliere almeno un passeggero, insieme al bagaglio o altri oggetti del passeggero. Vantaggiosamente, un parabrezza 20 e/o altri finestrini sono montati sul corpo 16 per consentire al passeggero (o ai passeggeri) seduti sul sedile 18 di vedere al di fuori del modulo 10.
Dal momento che il modulo passeggero 10 è un modulo privo di propulsione, cioè non è provvisto di mezzi di propulsione, esso è in grado di muoversi solamente se accoppiato a uno fra i moduli di propulsione su terra e in aria 12 e 14, o se trasportato a bordo di, o accoppiato a, infrastrutture di trasporto compatibili (quali ad esempio metropolitana, treno, vagone ferroviario, ascensore, ecc.).
Il modulo passeggero 10 è provvisto di mezzi di accoppiamento (non mostrati) predisposti per consentire a tale modulo di essere accoppiato in modo risolubile al modulo di propulsione su terra 12 o al modulo di propulsione in aria 14, o ad altre infrastrutture di trasporto (a patto che queste ultime siano provviste di opportuni mezzi di accoppiamento predisposti per cooperare con i mezzi di accoppiamento del modulo passeggero). I mezzi di accoppiamento possono essere di qualsiasi tipo adatto, ad esempio meccanici, magnetici, ecc.
Il modulo passeggero 10 è provvisto di un'interfaccia uomo/macchina (non mostrata) per consentire al passeggero, fra l'altro, di essere continuamente aggiornato sullo stato e l'evolversi del suo viaggio. Il modulo passeggero 10 è inoltre provvisto di dispositivi di sicurezza attiva e passiva (non mostrati) predisposti per assicurare la sicurezza del passeggero (o dei passeggeri) a bordo del modulo. L'interfaccia utente, come pure i dispositivi di sicurezza attiva e passiva, possono essere di qualsiasi tipo adatto.
Il modulo passeggero 10 è inoltre provvisto di mezzi di alimentazione elettrica, quali ad esempio una batteria, in modo da essere elettricamente autonomo e in grado quindi di alimentare dispositivi e strumentazione a bordo del modulo, quali ad esempio la suddetta interfaccia utente e i suddetti dispositivi di sicurezza, come pure luci, display multifunzione, dispositivi di comunicazione, ecc.
Con riferimento ora in particolare alla figura 2, il modulo di propulsione su terra 12 è un modulo a guida autonoma ed è pertanto in grado di viaggiare autonomamente su terra per trasportare il modulo passeggero 10 quando accoppiato a quest'ultimo. A tale scopo, il modulo di propulsione su terra 12 è provvisto di un opportuno gruppo propulsore (non mostrato), che è preferibilmente configurato come gruppo propulsore elettrico (cioè come gruppo propulsore includente almeno un motore elettrico), con mezzi di sterzatura (non mostrati), nonché mezzi di guida autonoma (anch'essi non mostrati) configurati per controllare il gruppo propulsore e i mezzi di sterzatura per consentire al modulo di propulsione su terra di viaggiare in modo autonomo lungo una data traiettoria. Al fine di alimentare il motore elettrico, il modulo di propulsione su terra 12 comprende mezzi di alimentazione elettrica includenti una batteria e/o una cella a combustibile.
Inoltre, il modulo di propulsione su terra 12 è provvisto di mezzi di accoppiamento (non mostrati) configurati per cooperare con i mezzi di accoppiamento del modulo passeggero 10 per consentire il collegamento risolubile dei due moduli 10 e 12 l'uno con l'altro. A tale proposito, la figura 2 mostra una condizione di funzionamento di terra del sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione, in cui il modulo passeggero 10 è portato da, e accoppiato a, il modulo di propulsione su terra 12 per essere movimentato da quest'ultimo su terra.
Il modulo di propulsione su terra 12 è inoltre in grado di comunicare con il modulo passeggero 10 tramite la piattaforma di gestione.
Secondo la forma di realizzazione mostrata nei disegni, il modulo di propulsione su terra 12 comprende una piattaforma 22 con ruote, predisposta per trasportare su di essa il modulo passeggero 10. La piattaforma 22 può essere provvista di ruote 24 con pneumatici, come mostrato nelle figure 1 e 2, o alternativamente di cingoli o altri mezzi adatti.
Preferibilmente, il modulo di propulsione su terra 12 è provvisto di dispositivi di sicurezza attiva e passiva, che possono essere di qualsiasi tipo adatto e sono predisposti per interagire con i dispositivi di sicurezza attiva e passiva del modulo passeggero 10 per garantire la sicurezza del passeggero (o dei passeggeri) a bordo del modulo passeggero 10.
Infine, con riferimento alle figure 1 e 3, il modulo di propulsione in aria 14 è un modulo a volo autonomo ed è pertanto in grado di viaggiare autonomamente in aria per trasportare il modulo passeggero 10 quando accoppiato a quest'ultimo. A tale scopo, secondo la forma di realizzazione illustrata, il modulo di propulsione in aria 14 è provvisto di una pluralità di rotori 26 (preferibilmente almeno quattro rotori) comandati da un gruppo propulsore elettrico (non mostrato). I rotori 26 possono essere rotori fissi od oscillanti, privi di carenatura o provvisti di carenatura. Al fine di alimentare il motore (o i motori) del gruppo propulsore, il modulo di propulsione in aria 14 comprende mezzi di alimentazione elettrica includenti una batteria e/o una cella a combustibile. Il modulo di propulsione in aria 14 comprende inoltre, in modo per sé noto, un'opportuna avionica, un sistema di autopilotaggio, ecc. per essere in grado di volare autonomamente lungo un desiderato percorso.
Inoltre, il modulo di propulsione in aria 14 è altresì provvisto di mezzi di accoppiamento (non mostrati) configurati per cooperare con i mezzi di accoppiamento del modulo passeggero 10 per consentire il collegamento risolubile dei due moduli 10 e 14 l'uno con l'altro. A tale proposito, la figura 3 mostra una condizione di funzionamento in aria del sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione, in cui il modulo passeggero 10 è portato da, e accoppiato a, il modulo di propulsione in aria 14 per essere movimentato da quest'ultimo in aria.
Il modulo di propulsione in aria 14 è inoltre in grado di comunicare con il modulo passeggero 10 tramite la piattaforma di gestione.
Preferibilmente, il modulo di propulsione in aria 14 è inoltre provvisto, così come il modulo di propulsione su terra 12, di dispositivi di sicurezza attiva e passiva che possono essere di qualsiasi tipo adatto e sono predisposti per interagire con i dispositivi di sicurezza attiva e passiva del modulo passeggero 10 per garantire la sicurezza del passeggero (o dei passeggeri) a bordo del modulo passeggero 10.
Com'è chiaro dalla descrizione sopra fornita, un sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione è facilmente riconfigurabile da sistema di trasporto su terra a sistema di trasporto in aria, e viceversa, in quanto richiede unicamente di scollegare il modulo passeggero dal modulo di propulsione corrente e di collegarlo a un diverso modulo di propulsione o a un'infrastruttura di trasporto compatibile. Il sistema è totalmente a guida autonoma e pertanto non richiede al passeggero abilità di guida o di volo. Il passeggero deve solamente inserire la destinazione finale desiderata nell'interfaccia utente e il sistema lo porterà alla destinazione selezionata utilizzando i moduli di propulsione su terra e/o in aria e/o le infrastrutture di trasporto compatibili. Il sistema di trasporto condividerà continuamente con il passeggero tramite l'interfaccia uomo/macchina a bordo del modulo passeggero le informazioni di viaggio, incluse eventuali variazioni di rotta dovute a eventi straordinari. Il sistema per il trasporto di persone secondo l'invenzione è inoltre un sistema di trasporto a basso impatto ambientale, in quanto utilizza moduli di propulsione puramente elettrici per il trasporto del modulo passeggero.
Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, le forme di realizzazione e i dettagli costruttivi potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è descritto e illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza con ciò fuoriuscire dall'ambito dell'invenzione come definita nelle annesse rivendicazioni.

Claims (9)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema per il trasporto di persone, comprendente: - un modulo passeggero (10) privo di propulsione e privo di ruote, avente almeno un sedile (18) per un passeggero, e - un primo modulo di propulsione (12) configurato per viaggiare su o in un mezzo, in cui il modulo passeggero (10) e il primo modulo di propulsione (12) sono predisposti per essere accoppiati in modo risolubile l'uno all'altro per consentire al modulo passeggero (10) di essere trasportato dal primo modulo di propulsione (12).
  2. 2. Sistema per il trasporto di persone secondo la rivendicazione 1, in cui il primo modulo di propulsione (12) è configurato per viaggiare su terra e in cui il sistema per il trasporto di persone comprende inoltre un secondo modulo di propulsione (14) che è configurato per viaggiare in aria ed è predisposto per essere accoppiato in modo risolubile al modulo passeggero (10) per trasportare quest'ultimo in aria.
  3. 3. Sistema per il trasporto di persone secondo la rivendicazione 2, in cui il primo modulo propulsione (12) comprende una piattaforma (22) su ruote predisposta per trasportare su di essa il modulo passeggero (10).
  4. 4. Sistema per il trasporto di persone secondo la rivendicazione 2 o la rivendicazione 3, in cui il modulo passeggero (10) è provvisto di primi mezzi di accoppiamento per l'accoppiamento risolubile del modulo passeggero (10) con il primo modulo di propulsione (12) e di secondi mezzi di accoppiamento per l'accoppiamento risolubile del modulo passeggero (10) con il secondo modulo di propulsione (12).
  5. 5. Sistema per il trasporto di persone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il modulo passeggero (10) è provvisto di mezzi di accoppiamento per l'accoppiamento risolubile del modulo passeggero (10) con altre infrastrutture compatibili.
  6. 6. Sistema per il trasporto di persone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il primo e/o il secondo modulo di propulsione (12, 14) sono realizzati come moduli a guida autonoma in grado di trasportare il modulo passeggero (10) verso una destinazione finale desiderata inserita dal passeggero.
  7. 7. Sistema per il trasporto di persone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il primo e/o il secondo modulo di propulsione (12, 14) sono moduli a propulsione elettrica.
  8. 8. Sistema per il trasporto di persone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre una piattaforma di gestione a intelligenza artificiale predisposta per gestire i dati di viaggio e per comunicare con il primo e/o il secondo modulo di propulsione (12, 14) per consentire il trasporto del modulo passeggero (10) mediante il primo e/o il secondo modulo di propulsione (12, 14) verso una destinazione finale desiderata, inserita dall'utente tramite un'interfaccia utente.
  9. 9. Sistema per il trasporto di persone secondo la rivendicazione 8, in cui il modulo passeggero (10) include un'interfaccia uomo/macchina atta a consentire al passeggero di essere informato sul viaggio, detta interfaccia uomo/macchina essendo in grado di comunicare con la piattaforma di gestione per essere costantemente aggiornata sui dati di viaggio.
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