HU202298B - Track building machine with track stabilizer - Google Patents

Description

A találmány tárgya vágányépítő gép vágánystabilizátorral, sínekből és keresztaljakból álló vágány ágyazatának tömörítésére, amely gép menethajtással és két egymástól távol elhelyezett futóműre támaszkodó gépkerettel rendelkezik, amelyen a két futómű között legalább egy hajtások segítségével működtethető és függőlegesen állítható vágány stabilizátor van elhelyezve, amelynek hajtások segítségével a sínek belső oldalára illeszthető és vibrációs hajtásokkal rezgésbe hozható görgős szerszámai vannak, továbbá a gép a vágány előírt és tényleges helyzete közötti különbséget ellenőrző szintező és esetleg irányító vonatkoztatási rendszerrel van ellátva.

Ismeretesek végányépltő gépek vágányágyazat tömörítéséhez vágánystabilizátorral (HU 171 326 és HU 173 638 sz. szabadalmaink). Ezeket a gépeket lépésenként. menesztheti vágányaláveró, szintezó- és irányító gépekhez kapcsolják, ill. közvetlenül a vágánynak egy ilyen géppel történő megmunkálása után alkalmazzák. Használatukkal a vágányt alacsonyabb helyzetbe hozzák, és az ágyazatot még jobban tömörítik. Ezáltal a vágány aláverése után a vasúti forgalom hatására keletkező vágányelmozdulásokat kiküszöbölik, és különösen az ágyazat keresztirányú ellenállását növelik meg. Ezek a vágánystabilizátorok hajtások segítségével játékmentesen a sínek belső oldalára szorítható nyomkarimás görgőkön · a vágányon vezetett szerszámtartóval rendelkeznek, amelyen elfordító hajtások segítségével a sínek külső oldaláról a sínfej alá befordítható fogógörgök vannak elhelyezve. A szerszámtartó vibrátorokkal a sínekre keresztirányú rezgésbe hozható, valamint a rajta és a gépkereten csuklósán rögzített hajtásokon át függőlegesen lefelé irányuló erővel terhelhető. Ezáltal a rezgésbe hozott és függőlegesen terhelt vágány bizonyos mértékben besüllyed az ágyazatba, amelyben a kőzet a korábbinál tömörebb lesz. Az ágyazat tehát az aláverő szerszámokkal már alávert aljak alatt és végeinél még jobban tömörödik, és a vágány az ágyazat térfogatcsökkenésének megfelelő alacsonyabb helyzetbe kerül. Ezek a vágánystabilizátorokkal felszerelt önjáró gépek a gyakorlatban jól beváltak.

Az AT 372 724 sz. szabadalmunk szerint a vágánystabilizátorokkal felszerelt gépeket különbözó egymás után kapcsolt vágányépitő gépek csoportján belül alkalmazzák. Ezek a vágányépitő gépláncot alkotó gépek a haladási sebesség, ill. teljesítmény szempontjából egymással össze vannak hangolva, részben azonban egymástól független vágányépitő gépek, amelyek közül pl. a vágányszintező és aláverő gép lépésenként, a vágánystabilizátorral ellátott gép, vagy az ágyazattisztitó gép pedig folyamatosan meneszthetö.

Az AT 380 280 sz. szabadalmunkból ismeretes egy vágányon folyamatosan haladó gép keresztaljak aláverésére, amely vágánystabilizátorokkal van felszerelve. Ez a kombinált, ill. egymással egybeépített aláverő és stabilizáló gép speciális kialakítású, amelynél gyakran egy eke külön használatára is szükség van, hogy az aljközöket ismét kővel töltsék ki, mivel a vágánystabilizátorok használata, ill. a tömörítés és stabilizálás az ezekben a tartományokban levő kő egy részét eltávolítja, ill. az aljak alá juttatja.

A HU 171 649 sz. szabadalmunkból ismeretes egy önjáró gép vágány ágyazatának folyamatos szintezéséhez és tömörítéséhez egy vonatkoztatási rendszer használatával. A gép egy ekéző elrendezéssel van felszerelve, amely a sínek görgős emelőkészülékkel történt megemelése után szabaddá vált ágyazatot egyengeti. Az ekéző elrendezés mögött egy tömörítő berendezés van elhelyezve. A vágánystabilizátor a két egymástól távoli futómű között elhelyezett ekéző elrendezés mögött, a gépkereten van rögzítve. Az ekéző elrendezés ekéző, ill. egyengető lemezekkel rendelkezik, amelyek a vágány hosszirányában a sínek és az aljak alatt két sorban halmozzák fel a követ, távol tartva az ágyazat középsó részétől, ami kiküszöböli az aljak rossz felfekvését, ill. billegését. Egy vágánystabilizátor és a felemelt vágánymező alatt haladó ekéző elrendezésnek ezzel a kombinációjával pontos szelvényű ágyazatot lehet előállítani, amely egyenletesen van tömörítve, eltérően az ágyazat egyengetésére és profilirozására szolgáló vágányépitő gépektől, pl. a HU 179 564 és a HU 164 303 sz. magyar szabadalmainkban leírtaktól. Ezek ugyanis a vágányra leengedhető egyengető és ekéző elrendezésekkel vannak ellátva, amelyek a fel nem emelt sínek felett használhatók. Ismeretes továbbá az AT 247 405 sz. szabadalomból, hogy a követ a vágány középső részén egy önjáró berendezéssel oldalt a két rézsűre, ill. a két sínhez továbbítják, és ezzel biztosítják az aljak billegésmentes felfekvését, ill. azt, hogy a sinszálak alatt az aláveréshez rendelkezésre álljon a szükséges mennyiségű kö.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírtakból kiindulva egy olyan folyamatosan haladó vágányépítő gép létrehozása vágányágyazat tömörítéséhez, amellyel az eddigieknél jobb eredmény érhető el.

A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy legalább az egyik vágánystabilizátor előtt, a két futómű között a gépkereten hajtások segítségével függőlegesen állítható és a vágányra leengedhetó, legalább a keresztaljak teljes hosszára kiterjedő egyengető- és ekézó elrendezés van elhelyezve. A találmány szerinti kombináció a vágánystabilizátorral előidézett vágánylesüllyedéssel egyidejűleg biztosítja a kiigazított vágány ágyazatának egyenletességét. Az egyengető- és ekéző elrendezésnek a vágánystabilizátor közelében, a futóművek kö3

HU 202298 Β zőtt történő elhelyezése következtében a stabilizáláshoz mindig elegendő kő áll rendelkezésre, ami biztosítja a pontos vágányhelyzetet. A vágány vibráltatásával az ágyazatban létrehozott rezgések különösen előnyös módon javítják a kö áramlását az egyengető- és ekéző elrendezés szomszédos körzetében, aminek következtében egyszerűen és zavarmentesen alakítható az ágyazat. Ezenkívül javul a gazdaságosság, mivel csökken a gépi, ill. az élőmunka ráfordítás. A találmány szerint kialakított géppel a vágány különösen ésszerű és hatásos módon egy menetben a kívánt helyzetbe süllyeszthető, és ott az egyidejűleg megtörténő egyenletes kitöltés következtében tartóean rögzíthető.

A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál az egyengető- és ekéző elrendezés menetirányban közvetlenül két egymással öszszekapcsolt és egy közös vibrációs hajtással ellátott vágánystabilizátor előtt, a két futómű között a gépkereten van elhelyezve, és két oldalirányban elfordítható ekelemezt, sínalagutakkal és oldalsó ekelemezekkel összekötött keresztirányú ekelemezeket tartalmazó, és hajtás segítségével függőlegesen állítható ekéből, valamint a munkavégzés irányában ez előtt elhelyezett és saját hajtás segítségével egymástól függetlenül függőlegesen állítható oldalekékből áll. A két vágánystabilizátor használata következtében az ágyazatban létrehozott rezgések hatóköre előnyös módon megnő, különösen az elől elhelyezett kavicseke felé. Ezzel a kialakítással - a stabilizátorok által okozott ágyazati rezgések kihasználásával - jól, sokoldalúan és mindenekelőtt gyorsan, még sok kő esetén is a gép folyamatos előrehaladásának megszakítása nélkül igazodni lehet a különböző ágyazati viszonyokhoz az egyenletes vágányágyazat elérése érdekében. Az egyengető és ekéző elrendezésnek közvetlenül a stabilizátor előtt történő elhelyezése miatt a stabilizálás szempontjából különösen előnyös és gyors áramlás jön létre az ágyazat anyagában.

A találmány egy másik előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az egyengető- és ekéző elrendezés mögött levő vágánystabilizátor után, a két futómű között a gépkereten hajtás segítségével függőlegesen állítható további egyengető és ekéző elrendezés van elhelyezve, amely előnyösen legalább egy, a vágány középső részén elhelyezett, és hajtás segítségével függőlegesen állítható, valamint egy hosszirányú tengely körül hajtás segítségével forgatható seprővel rendelkezik, amelynek sugárirányban elálló, rugalmas seprőelemei vannak. Ezzel a megoldással azon az előnyön kívül, hogy az elöl elhelyezett ekével a vágány egyenletesen ellátható kővel az ezt követő stabilizáció folyamán az előírthelyzetbe történő pontos, egyenletes lesülylyesztéshez, az ágyazat adottságainak megfelelően lehetővé válik az egyik, vagy másik, vagy mindkét egyengető- és ekéző elrende4 zés használata. A hátul elhelyezett eke segítségével, elsősorban a hosszirányban forgatható seprők segítségével, főként a vágány középső részéről előírás szerint eltávolítható a kőzet az aljak szabályos felfekvésének biztosításához, és egyidejűleg előállítható az ágyazat pontos szelvénye.

A találmány szerinti gép egy másik előnyös kiviteli alakjánál a két futómű között az egyengető- és ekéző elrendezés mögött elhelyezett vágánystabilizátor után - és előnyösen a további egyengető- és ekéző elrendezés után is - közvetlenül a hátsó futómű mögött a gépkereten függőlegesen állíthatóan a vágány teljes szélességét átérő sepróberendezés és keresztirányú szállítószalag van elhelyezve. Két eke ilyen kombinációjával, a közöttük elhelyezett stabilizátorral és egy a gép hátsó részén elhelyezett seprőberendezéssel és keresztirányú szállítószalaggal, egyszerű és különösen ésszerű módon - csupán egyetlen gép használatával - egy vonatkoztatási rendszer alapján ellenőrzött vágánylesüllyesztés végezhető, és előnyösen egyidejűleg megvalósítható az ágyazat előírás szerinti kialakítása, valamint végül az aljak felső felületének és a sínleerősítéseknek a megtisztítása.

Végül a találmány szerinti gép egy további kiviteli alakjánál a futóművek között mindkét irányban az egyengető- és ekézö elrendezés után elhelyezett vágánystabilizátor - amelyhez előnyösen egy szintező vonatkoztatási rendszer mellett a két futómű közötti irányító vonatkoztatási egyenes által képzett irányító vonatkoztatási rendszer is hozzá van rendelve a gépkereten csuklósán rögzített irányító hajtásokkal és a vágánystabilizátor környezetében elhelyezett mérótengelylyel - egy folyamatosan meneszthető vágányaláverő, szintező és irányító gép után van kapcsolva. A jellemzőknek ez a kombinációja az ésszerű használat mellett egy menetben lehetővé teszi az előírt fekszint és irány, valamint a tartós vágányhelyzet biztosítását. Egy ilyen gép különösen alkalmas olyan vágányok nagyteljesítményű megmunkálására, ahol a vonatok elhaladása között csak viszonylag rövid szünet van.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajz alapján részletesebben ismertetjük. A rajzon az

1. ábra: a találmány szerint kialakított folyamatosan meneszthető vágányépítő gép oldalnézete a futóművek között elhelyezett vágánystabilizátorokkal, és ezek előtt, Ul. után elhelyezett egyengető- és ekéző elrendezéssel, a

2. ábra: az 1. ábra szerinti gép felülnézete, és a

3. ábra: a találmány szerinti vágányépitő gép egy másik kiviteli alakjának oldalnézete, amely egy folyamatosan haladó vágányaláverö, szinte-35

HU 202298 Β zö- és irányító gép után van kapcsolva, és amelynél a két futómű között csak egy vágánystabilizátor és ez előtt, ill. után egyegy egyengető- és ekéző elrendezés van elhelyezve.

Az 1. ábrán látható 1 gép, amely a 2 sínekből és a 3 keresztaljakból álló 4 vágány ágyazatát tömöríti, egy hid alakú 5 gépkerettel rendelkezik, amelynek végein a 6, 7 kezelőfülkék vannak elhelyezve. Az 1 gép az egymástól kellő távolságban elhelyezett 8 futóművekkel a 4 vágányon meneszthető. A különböző hajtások, ill. a gép 9 menethajtásának energiaellátását a 10 energiaközpont biztosítja. A 6, 7 kezelőfülkékben egy-egy központi 11 vezérlőberendezés van elhelyezve. A két 8 futómű között helyezkednek el a hidraulikus 12 hajtásokkal függőlegesen állítható 13 vágánystabilizátorok. A 13 vágánystabilizátorok a nyomkarimás görgőkként kialakított, a 14 hajtásokkal (2. ábra) a 2 sínek belső oldalára illeszthető, és a 15 vibrációs hajtással vízszintes irányú rezgésbe hozható 16 görgős szerszámokon át a 4 vágányon gördithetők, és a 12 hajtások segítségével függőlegesen lefelé irányuló erővel terhelhetők. Ezenkívül hajtásokon át keresztirányban elfordítható, és a 2 sin külső oldalán gördülő 17 stabilizáló szerszámok vannak kialakítva, amelyek alakzáró kapcsolatot hoznak létre a 13 vágánystabilizátorok és a 2 sínek között. A két 13 vágénystabilizátor a 18 kapcsolórudákon át csuklósán van összekötve egymással, ill. az 5 gépkerettel. A 13 vágánystabilizátorokhoz van hozzárendelve a 19 szintező vonatkoztatási egyenessel rendelkező 20 szintező vonatkoztatási rendszer, valamint a két 8 futómű között elhelyezett 21 irányitő vonatkoztatási egyenes által alkotott 22 irányitó vonatkoztatási rendszer az 5 gépkereten csuklósán rögzített 23 irányító hajtásokkal és a 13 vágánystabilizátorok között elhelyezett 24 mérötengeUyel.

A nyíllal jelölt 26 menetirányban közvetlenül két egymással összekapcsolt, hosszirányban egymás mögött elhelyezett, és a 15 vibrációs hajtással ellátott 13 vágánystabilizátor előtt, a két 8 futómű között az 5 gépkereten a 25 egyengető- és ekéző elrendezés van elhelyezve. Ez a 25 egyengető- és ekéző elrendezés a 27 hajtás segítségével függőlegesen állítható 28 ekéből, és a 26 menetirányban véve ez előtt elhelyezett, egy saját 29 hajtás segítségével egymástól függetlenül függőlegesen állítható 30 oldalekékből áll. A 13 vágánystabilizátorok és a 25 egyengetőée ekéző elrendezés fölött - ahonnan jól láthatók az említett berendezések - az 5 gépkereten egy további kezelőfülke (az ábrán ennek ablaka látható) helyezhető el egy vezérlőberendezéssel. A két 13 vágánystabilizátor után, a két 8 futómű között, az 5 gépkereten a 31 hajtás segítségével függőlegesen állítható további 32 egyengető- és ekéző elrendezés van elhelyezve. Ez a 32 egyengetőés ekéző elrendezés egy-egy saját 33 hajtás segítségével függőlegesen állítható, a 4 vágány középső részén elhelyezett, valamint egy hosszirányú 34 tengely körül a 35 hajtás segítségével forgatható két 36, 37 seprővel rendelkezik, amelyeknek sugárirányban elálló rugalmas 38 sepróeiemei vannak. Az 1 gép hátsó végén, közvetlenül a hátsó 8 futómű mögött, az 5 gépkereten egy függőlegesen állítható és a 4 vágány teljes szélességét keresztben átérő 39 sepróberendezés és a keresztirányú 40 szállítószalag van elhelyezve. Közvetlenül az elsó 8 futómű előtt és mögött a 2 sínekhez a 41 tapintógórgók illeszkednek, amelyek meghoeszabbitják a 19 szintező és a 21 irányító vonatkoztatási egyenesek által alkotott vonatkoztatási alapot, ill. egy további rővidebb vonatkoztatási alapot hoznak létre más vágányparaméterek számára.

Amint elsősorban a 2. ábrán látható, a 25 és 32 egyengető- és ekéző elrendezések két oldalirányban elfordítható középső 42, 43 ekelemezból, a 44, 45 sínalagutakkal és az oldalsó 46, 47 ekelemezekkel összekötött keresztirányú 48, 49 ekelemezekböl állnak, és a 3 keresztaljak egyik végétől az átellenes végéig tartanak. A 36, 37 seprőnek az 1 gép hosszirányában elhelyezett 34 tengelyei keresztirányban egymástól eltávolítva, hosszirányban egymás mögött vannak elhelyezve, aminek következtében megnő a seprési tartomány a 4 vágány 2 sinei között és az 1 gép hosszirányában.

A továbbiakban a találmány szerinti vagányépitő 1 gép működését ismertetjük az 1. és a 2. ábra alapján.

A munkavégzési hely elérése után a két 13 vágánystabilizátort, az előttük, ill. utánuk elhelyezett 25, 32 egyengető- és ekéző elrendezéseket, valamint az 1 gép hátsó részénél levő 39 sepröberendezést a 12, 29 és 31 hajtások segítségével leeresztjük a vágányra. A 36, 37 seprőket a 33 hajtások segítségével szintén leeresztjük, az 50 hajtás segítségével a középső és a keresztirányú 43, 49 ekelemezektől keresztirányban a kivánt távolságra állítjuk be, és a 34 tengelyek körül forgásba hozzuk. A 4 vágány tényleges helyzetének megállapításához a 24 mérőtengelyeket és a 41 tapintógörgóket szintén leengedjük a 2 sínekre. A két 17 stabilizáló szerszámot a 2 BÍnek külső oldalára szorítjuk, úgyhogy a két 13 vágánystabilizátor a nyomkarimás görgőkként kialakított 16 görgős szerszámokkal és a 17 stabilizáló szerszámokkal alakzáróan kapcsolódik a 4 vágány mindkét 2 sínéhez. A két 30 oldalekének a munkavégzési helyzetbe történő leengedése után a 9 menethajtást az 1 gépnek a 26 menetirányban történő folyamatos menesztése érdekében üzembe helyezzük. Eközben egyidejűleg működtetjük mindkét 15 vibrációs hajtást, amelyek vízszintes irányú rezgéseket állítanak

HU 202298 Β elő, és mindkét 12 hajtást, amelyek nagy függőleges irányú nyomást gyakorolnak a 4 vágányra (az 1. ábrán vastag nyilakkal jelölve), valamint a két 23 irányitö hajtást is a szükséges irányitó erő létrehozásához (a 2. ábrán vastag nyíllal jelölve). Ennek a folyamatos előrehaladásnak a során a 4 vágányt a vízszintes rezgésekkel és az egyidejű függőleges terheléssel a 20 szintező és a 22 irányitó vonatkoztatási rendszerek segítségével ellenőrzött módon a kivánt szintre süllyesztjük le, ill. oldalirányban szabályozzuk (a 4 vágány eredeti magasabb helyzete az 1. ábrán pontvonallal van jelölve.). A 25 és 32 egyengető és ekéző elrendezésekkel a két 13 vágánystabilizátor előtt is után elegyengetjük a vágányágyazatot, és létrehozzuk az előirt ágyazatszelvényt. Abban az esetben, amikor pl. a két 13 vágánystabilizátor előtt túlságosan kevés kő van a 4 vágányban, a két 30 oldaleke, valamint az oldalsó és középső 46, 42 ekelemezek megfelelő beállításával követ juttathatunk az ágyazat rézsűiről a 4 vágány közepére, ill. a 2 síneknek a 3 keresztaljakon való felfekvési helyei alatti aláverési tartományokba. Természetesen a követ fordított irányban is lehet továbbítani a középső és oldalsó 42, 46 ekelemezek megfelelő beállításával a 4 vágány középső részéről a rézsűkre. A 36, 37 seprők használatával az előirt szintre lesüllyesztett 4 vágány középső részéről 3 keresztalj jó felfekvésének biztosítása érdekében kő távolítható el. Eközben a 36, 37 seprőkkel oldalra továbbított követ a keresztirányú 49 ekelemezek segítségével a 3 keresztaljak felfekvési tartományának kővel történő egyenletes ellátáshoz elegyengetjük, ill. a felesleges követ a két oldalsó 47 ekelemezhez juttatjuk, és az ágyazat rézsűinek előirt lejtését biztosítva lerakjuk. Végül a 39 sepróberendezés a 3 keresztaljakon fekvő követ a keresztirányú 40 szállítószalagra, az pedig az ágyazat két rézsűjére továbbítja.

A 3. ábrán látható, folyamatosan menesztheti, találmány szerinti vágányépitö 51 gép lényegében egy hosszú, híd alakú 52 gépkerettel, és ezt az 53 vágányon megtámasztó, egymástól távol elhelyezett és az 55 menethajtással ellátott 54 futóművekkel rendelkezik. A végeken és az 54 futóművek között a központi 57 vezérlőberendezéssel ellátott 56 kezelőfülkék vannak elhelyezve. A 4 vágány tényleges helyzete és az előírt helyzet közötti eltérés érzékelésére a 19 szintező vonatkoztatási egyenessel ellátott 20 szintező vonatkoztatási rendszer, valamint a 21 irányitó vonatkoztatási egyenessel ellátott 22 irányitó vonatkoztatási rendszer szolgál, amely 22 irányító vonatkoztatási rendszer emelő- és irányító hajtásokkal és egy 24 mérótengellyel rendelkezik, és mindkét rendszer az 59 vágányetabilizátorhoz van hozzárendelve. A két 54 futómű között elhelyezett, hajtások segítségével függőlegesen állítható 6 és vízszintes rezgésbe hozható 59 vágánystabilizátor előtt és után az 52 gépkereten hajtások segítségével függőlegesen állítható és a 4 vágányra leengedhetó 60, 61 egyengető- és ekéző elrendezések vannak elhelyezve. Ezek a 3 keresztaljak teljes hosszában elhelyezkedő 60, 61 egyengető- és ekéző elrendezések, valamint az 59 vágánystabilizátor lényegében ugyanolyan felépítésű, mint az 1. és 2. ábra alapján már leírt 25, 32 egyengető- és ekéző elrendezések, ill. a 13 vágánystabilizátorok. Szintén közvetlenül az elülső 54 futómű mögött egy függőlegesen és oldalirányban állítható 62 oldaleke van az 52 gépkerettel összekötve, és a hátsó 54 futómű mögött egy függőlegesen állítható 80 seprőberendezés van elhelyezve. Az 51 gép elé egy folyamatosan haladó vágányaláverő, szintező- és irányító gép van kapcsolva, és igy a 64 nyíl irányában együtt haladó szerelvény keletkezik. A 63 gép a 65 futóművekre támaszkodó hosszú 66 gépkerettel rendelkezik, amely egy csuklósán összeköt és a hátsó részen egy szimpla 67 futóművön át az 53 vágányra támaszkodó 68 keretrésszel van meghosszabbítva. Ezen a részen függőlegesen állítható és az 53 vágányra leengedhetó 69 mérőberendezések, valamint 70 adatrögzítő berendezések vannak elhelyezve további vágányparaméterek, pl. a nyomtáv, az elcsavarodás méréséhez, vagy ellenőrző mérésekhez. A 66 gépkeret egymástól távoli 65 futóművei között a 71 szerszámtartó keret van elhelyezve, amelynek hátsó vége a szimpla 72 futóművön át az 53 vágányra, elülső vége pedig egy hajtás segítségével hosszirányban eltolhatóan a 66 gépkeretre támaszkodik. Közvetlenül a 72 futómű előtt egy hajtás segítségével függőlegesen állítható 73 kettős aláverő aggregét, amely két szomszédos 3 keresztalj egyidejű aláverésére alkalmas, és összehúzható és vibráltatható aláverő szerszámokkal rendelkezik, a 71 szerszámtartó kerettel van összekötve. Ezenkívül egy hajtások segítségével függőlegesen és oldalirányban állítható 74 vágányemelő- és irányitó aggregét van a 71 szerszámtartó kereten elhelyezve. Közvetlenül az elülső 65 futómű előtt a vágányon gördülő lézeres 75 mérőelrendezések között egy függőlegesen állítható 76 eke van elhelyezve. A 73 kettős aláverő aggregét és a 74 vágányemelő- és irányitó aggregét vezérlésére a 77 kezelőfülkében elhelyezett központi 78 vezérlőberendezés szolgál. Az előirt és a tényleges fekszint és irány közötti eltérés megállapítására a vonatkoztatási egyenesekből és függőlegesen állítható tapintógörgők bői álló 79 szintező- és irányító vonatkoztatási rendszer van kialakítva.

Az egymással összekapcsolt 63 és 51 gépek folyamatos haladása mellett folytatott munkavégzése közben a 71 szerszámtartó keretet a 73 kettős aláverő aggregáttal és a 74 vágányemelő- és irányitó aggregáttal együtt

HU 202298 Β a hozzájuk tartozó hosszirányú hajtások megfelelő vezérlésével lépésenként, ill. ciklikusan aláverési helytől aláverési helyig menesztjük (kis nyilak), miközben a 71 szerszámtartó keret megállásakor és az 51 és 63 5 gép egyidejű továbbhaladásakor végrehajtjuk az 53 vágány fekszint és irány szerinti szabályozását és aláverését. A már kiigazított hátsó vágányszakaszon a különböző egyéb vágányparamétereket a két függőlegesen ál- 10 litható 69 mérőberendezéssel képzett vonatkoztatási rendszerrel regisztráljuk, és a 70 adatrögzítő berendezéssel feljegyezzük. Az elöl elhelyezett 76 ekével a 66 gépkeret folyamatos haladása közben mindenekelőtt a 3 15 keresztaljak felfekvási tartományainak kövei történő egyenletes ellátásáról és az aljkózök egyenletes kitöltéséről gondoskodunk. Ezáltal a 3 keresztaljak közvetlenül ezt követó alávetéshez, ill. az ágyazat tömörítéséhez kedvezőbb feltételeket biztosítunk. A hátul elhelyezkedő 51 gép környezetében - amint az 1. és 2. ábra alapján már leírtuk - a 62 oldalekék és az elöl elhelyezett 60 egyengető- és ekéző elrendezés biztosítja az 53 vágány kővel történő egyenletes kitöltését, ill. az ágyazat előirt szelvényét az aláverés után. Az 59 vágánystabilizátorral előállított rezgések és az egyidejűleg függőlegesen ható terhelóerők hatására az alávert 53 vágány ellenőrzött módon a kívánt helyzetbe süllyed le. A 61 egyengető- és ekéző elrendezéssel és a 80 seprőberendezéssel végül kialakítjuk az ágyazat szabványos szelvényét, és biztosítjuk az 53 vágány kővel történő egyenletes kitöltését.

Claims (5)

1. Vágányépitő gép vágánystabilizátorral, sínekből és keresztaljakból álló vágány ágyazatának tömörítésére, amely gép menet- 5 hajtással és két egymástól távol elhelyezett futóműre támaszkodó gépkerettel rendelkezik, amelyen a két futómű között legalább egy hajtások segítségével működtethető és függőlegesen állítható vágánystabilizátor van el- 10 helyezve, amelynek hajtások segítségével a sínek belső oldalára illeszthető és vibrációs hajtásokkal rezgésbe hozható görgős szerszámai vannak, továbbá a gép a vágány előirt és tényleges helyzete közötti különbséget 15 ellenőrző szintező és esetleg irányító vonatkoztatási rendszerrel van ellátva, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik vágánystabilizátor (13, 59) előtt, a két futómű (8, 54) között a gépkereten (5, 52) hajtások (27, 31) 20 segítségével függőlegesen állítható és a vágányra (4) leengedhető, legalább a keresztaljak (3) teljes hosszára kiterjedő egyengetőés ekéző elrendezés (25, 60) van elhelyezve.

2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal 25 jellemezve, hogy az egyengető- és ekéző elrendezés (25) menetirányban (26) közvetlenül két egymással összekapcsolt és egy közös vibrációs hajtással (15) ellátott vágánystabilizátor (13) előtt, a két futómű (8) között a 30 gépkereten (5) van elhelyezve, és két oldalirányban elfordítható középső ekelemezt (42), sínalagutakkal (44) és oldalsó ekelemezekkel (46) összekötött keresztirányú ekelemezeket (48) tartalmazó, és hajtás (27) segítségével 35 függőlegesen állítható ekéből (28), valamint a menetirányban (26) ez előtt elhelyezett és saját hajtás (29) segítségével egymástól függetlenül függőlegesen állítható oidaiekékbői (30) áll. 40

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy az egyengető- és ekéző elrendezés (25, 60) mögött levő vágánystabilizátor (13, 59) után, a két futómű (8, 54) között a gépkereten (5, 52) hajtás segítségével függőlegesen állítható további egyengető- és ekéző elrendezés (32, 61) van elhelyezve, amely előnyösen legalább egy, a vágány (4) középső részén elhelyezett, és hajtás (33) segítségével függőlegesen állítható, valamint egy hosszirányú tengely körül hajtás (35) segítségével forgatható seprővel (36, 37) rendelkezik, amelynek sugárirányban elálló, rugalmas seprőelemei (38) vannak.

4. A 3. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a két futómű (8, 54) között az egyengető- és ekézó elrendezés (25, 60) mögött elhelyezett vágánystabilizátor (13, 59) után - és előnyösen a további egyengető- és ekéző elrendezés (32, 61) után is - közvetlenül a hátsó futómű (8, 54) mögött a gépkereten (5, 52) függőlegesen állíthatóan a vágány teljes szélességét átérő seprőberendezés (39, 80) és keresztirányú szállítószalag (40) van elhelyezve.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a futóművek (54) között menetirányban (26) az egyengetőés ekézó elrendezés (60) után elhelyezett vágánystabilizátorhoz (59) előnyösen egy szintező vonatkoztatási rendszer (20) mellett a két futómű (54) közötti irányító vonatkoztatási egyenes (21) által képzett irányitó vonatkoztatási rendszer (22), továbbá a gépkereten (52) csuklósán rögzített irányító hajtásokkal és a vágánystabilizátor (59) környezetében elhelyezett mérótengely (24) van hozzárendelve, és amely gép (1) egy folyamatosan meneszthetö vágányaláverő, szintező- és irányító gép (63) után van kapcsolva.