HU217705B - Eljárás és ágyazattömörítő gép vágány ágyazatának tömörítésére - Google Patents

Abstract

Az eljárás során az ágyazat anyagát a vágány aljainak végei előttikörzetből kizárólag a tömörítőkalapácsok (24) végtelen, folyamatosanismétlődő – az aljak hosszirányába eső tömörítőmozgásból, közvetlenülaz aljak homlokoldalai előtt végzett emelésből, majd atömörítőkalapácsoknak (24) a tömörítőmozgással ellentétes irányúvisszavezetéséből álló – lapátolómozgásával tolják be az aljak végeialá és tömörítik. Az ágyazattömörítő gépen (1) az összestömörítőkalapács (24) folyamatos munkamenetre alkalmas módon kizárólaga gép két hosszanti oldalán, az aljak vége előtt van elhelyezve. ŕ

Description

A találmány tárgya eljárás vágány ágyazatának tömörítésére, amelynek folyamán a vágányt egy kívánt helyzetbe emeljük, és közben az ágyazatot tömörítőkalapácsok keresztirányú összehúzásával tömöritjük, majd a tömörítőkalapácsokat felemeljük és előreléptetjük. A találmány tárgyát képezi továbbá az eljárás végrehajtására szolgáló ágyazattömörítő gép.

A 4257331 számú USA szabadalmi leírásból ismeretes egy olyan gépelrendezés, amely egy ágyazatrostáló gépből és egy ez után kapcsolt pótkocsiból áll. Az ágyazatrostáló gépnek futóművekre támaszkodó gépkerete, az ágyazati anyagot felszedő kaparóberendezése, a szennyezett ágyazati anyagot tisztító rostaszerkezete, valamint a megtisztított ágyazati anyagot az ágyazatba visszajuttató szállítószalagjai vannak. A pótkocsi végeinél levő futóművek között a gép hosszirányában eltolhatóan ágyazott és függőlegesen állítható tömörítőberendezés van elhelyezve, amely toló-préselő mozgást végző tömörítőszerszámokkal van ellátva. Ezenkívül egy vonatkoztatási rendszerrel ellátott vágányemelő aggregét és egy seprőszerkezet van a pótkocsival összekötve. Egy ilyen gépelrendezés lehetővé teszi, hogy az ágyazat tisztítása után a vágányt azonnal egy javított helyzetbe hozzák és egyidejűleg elvégezzék az ágyazat előtömörítését. Mindenesetre egy ilyen jellegű géppel az ágyazat tömörítése elsősorban az aljközökben végezhető el, és nem az aljak alatt.

A 3910195 számú USA szabadalmi leírás egy olyan ágyazattömörítő gépet ismertet, amelynek függőlegesen állítható tömörítőegysége hajtásokkal összehúzható és vibráltatható tömörítőkalapácsokkal rendelkezik. A gép hosszirányában összehúzható tömörítőkalapácsokon kívül a gép hosszanti oldalain, az aljak végei előtt további tömörítőkalapácsok vannak elhelyezve, amelyek a gép hosszirányában elhelyezkedő tengely körül elfordíthatóan vannak kialakítva. Ez a két oldalsó tömörítőkalapács olyan távolságban van egymástól, hogy két egymással szomszédos aljnak az aláverő aggregáttal történő alávetésekor az oldalsó tömörítőkalapácsok pontosan az alávert aljak végeinél helyezkednek el. Ez lehetővé teszi, hogy az ágyazatot az aljak alatt egyidejűleg az aljak végeinél, illetve homlokoldalainál is tömöríteni lehessen. Az aláverő aggregátot minden egyes alávetési folyamathoz pontosan az alávetésre kerülő aljak fölött központosítva kell lesüllyeszteni, felemelni, majd a következő aljakhoz továbbléptetni. Ott az aláverő aggregét központosításához az egész gépet meg kell állítani, majd ezt követően kell az aláverő aggregátot leereszteni.

Célunk a találmánnyal egy olyan eljárás és ágyazattömörítő gép létrehozása vágány ágyazatának tömörítéséhez, amelyek elsősorban az ágyazattisztítás után még teljesen laza ágyazat gyors és egyszerű, nagy teljesítménnyel történő tömörítésére alkalmasak.

A kitűzött feladatot a találmány szerinti eljárással úgy oldjuk meg, hogy az ágyazat anyagát a vágány aljainak végei előtti körzetből kizárólag a tömörítőkalapácsok végtelen folyamatosan ismétlődő, az aljak hosszirányába eső tömörítőmozgásból, közvetlenül az aljak homlokoldalai előtt végzett emelésből, majd a tömörítőkalapácsoknak a tömörítőmozgással ellentétes irányú visszavezetéséből álló lapátolómozgásával toljuk be az aljak végei alá és tömöritjük. Ez az ágyazattömörítési eljárás különösen teljesen laza ágyazatnál teszi lehetővé a viszonylag nagy teljesítményű tömörítést, mivel nincs szükség a tömörítőkalapácsok időigényes központosítására az alávetésre kerülő aljakhoz viszonyítva. Mivel a tömörítőkalapácsok az aljakon kívül, azok végei előtt vannak elhelyezve, teljesen akadálytalanul viszonylag hosszú összehúzási út érhető el. A végtelen, gyorsan ismétlődő, viszonylag hosszú összehúzási úttal az aljak hosszirányában végbemenő lapátolómozgások következtében minden nehézség nélkül nagyobb mennyiségű zúzottkő is gyorsan az aljak végei alá juttatható. Ez az új tömörítési eljárás - folyamatos haladás közben végzett munkavégzés mellett - különösen alkalmas a rostálás után teljesen laza ágyazat előtömörítésére, ami stabilabb vágányhelyzetet és ezáltal nagyobb utazási sebességet biztosít.

Az eljárásnak a 2-5. igénypontok szerinti előnyös változatai további teljesítménynövekedést tesznek lehetővé, ahol a folyamatos haladás közbeni munkavégzés keretében - a tömörítőkalapácsoknak az aljak végei közé történő besüllyesztésével - az ágyazat az aljközökben is tömöríthető.

A találmány szerinti ágyazattömörítő gépnél az összes tömörítőkalapács folyamatos munkamenetre alkalmas módon, kizárólag a gép két hosszanti oldalán az aljak vége előtt van elhelyezve. Az így kialakított tömörítőegység különösen egyszerű felépítésű, egyszerűen gyártható, és szerkezeti többletráfordítás nélkül lehetővé teszi a nagy teljesítményű, folyamatos munkavégzést. Ennek az az oka, hogy a tömörítőkalapácsok munkakörzete kizárólag - a tömöritőkalapácsoknak a gép hosszirányában történő mozgása szempontjából - kizárólag az aljak végei előtti akadálymentes sávban helyezkedik el úgy, hogy az aljak helyzetétől teljesen függetlenül, a tömörítőkalapácsok mindig és minden időigényes központosítás nélkül akadálytalanul besüllyeszthetők az ágyazatba. Egy ilyen ágyazattömörítő gépnek még az is az előnye, hogy a tömörítőkalapácsok összehúzási, illetve tömörítési útja - az aljak között elhelyezkedő tömörítőkalapácsokkal ellátott szokásos tömörítőegységekkel összehasonlítva - nagyobb zúzottkőmenynyiség mozgatásához szükség szerint meghosszabbítható. Összességében nézve egy ilyen ágyazattömörítő gép különösen alkalmas az ágyazat nagy teljesítményű előtömörítésére közvetlenül az ágyazatrostálás után.

A gép 7. igénypont szerinti előnyös kiviteli alakja lehetővé teszi a szerszámtartó célszerű központosítását a vágány tengelyéhez képest vágányívekben is úgy, hogy a vágány görbületétől függetlenül mindig állandó ágyazattömörítés érhető el.

A 8. és 9. igénypont szerinti kiviteli alak ciklikus tömörítőmozgást tesz lehetővé, valamint a vágány közepe felé irányuló tömörítőmozgást követő felemelést és a kiindulási helyzetbe történő visszavezetést. Ezáltal a zúzottkő mindig biztosan csak a vágány közepe felé mozog.

A 10. igénypont szerinti kiviteli alaknál a tömörítőkalapácsok és a szerszámtartó, illetve az alj homlokolda2

HU 217 705 Β la közötti távolság gyorsan változtatható, anélkül hogy ez rontaná a függőleges állíthatóságot.

All., 12. és 14. igénypontok szerinti kiviteli alaknak az az előnye, hogy az útérzékelő segítségével a tömörítőkalapácsok összehúzó mozgása és függőleges állítása pontosan vezérelhető egy automatikus ciklus biztosításához, anélkül hogy közben a tömörítőkalapácsok érintenék az aljak homlokoldalait.

A 13. igénypont szerinti kiviteli alak a tömörítőkalapácsok összehúzó mozgása mellett lehetővé teszi azok akadálytalan függőleges állítását is.

Az ágyazatban a tömörítőkalapácsokra ható tolóerők kiküszöböléséhez a 15. igénypont szerinti előnyös kiviteli alaknál célszerű, ha az oldalsó tömörítőegységek a keresztirányú vezetésen kívül a gép hosszirányában is eltolhatóan vannak ágyazva. Ezáltal lehetővé válik, hogy a tömörítőkalapácsokat az összehúzó mozgás végrehajtásához a vágányhoz képest rövid ideig egy helyben tartsuk, miközben a gépelrendezés akadálytalanul, folyamatosan továbbhalad.

A 16. igénypont szerinti kiviteli alak erősen ívelt vágányszakaszokon is lehetővé teszi a vágányemelő aggregét akadálytalan kitérítését a felfüggesztőkerethez képest.

A 17. igénypont szerinti kialakítás azt az előnyös lehetőséget biztosítja, hogy az ágyazatrostáló gépről esetleg egyenetlenül leszórt zúzottkő miatt helyenként túlságosan magasra került vágányt az előírt helyzetbe süllyesszük le, és összességében az ágyazat tömörítését is javítsuk.

A 18. igénypont szerinti kiviteli alak előnyös módon lehetővé teszi a pótkocsi keretének vonatkoztatási síkként történő alkalmazását a vágány szintezéséhez.

A 19. igénypont szerinti kiviteli alak azzal az előnynyel jár, hogy az elülső dőlésmérő segítségével a vágány tényleges keresztszintje átvihető a vágányemelő aggregét emelőhajtásaira.

A 20. igénypont szerinti gépkombinációnak az a különös előnye van, hogy egyrészt a pótkocsi kialakítása következtében nagyon csekély a szerkezeti ráfordítás, és másrészt közvetlenül a tisztított zúzottkőnek az ágyazatba történő visszajuttatása után elvégezhető a vágányhelyzetet stabilizáló előtömörítés. Összességében egy ilyen gépkombináció alkalmazásával, anélkül hogy több kezelőszemélyre lenne szükség, már közvetlenül a munkavégzés után - az eddig ismert megoldásokkal összehasonlítva - az ágyazat előtömörítésével viszonylag pontos vágányhelyzet érhető el úgy, hogy a vágány már a tulajdonképpeni aláverési munkák előtt viszonylag nagy sebességgel járható. Ez különösen akkor előnyös, ha a nagyon rövid ideig tartó vágányzár miatt az ágyazatrostáló gép elhaladása után közvetlenül nem lehet a szokásos vágányaláverést elvégezni.

Az ágyazattömörítő gép 21. igénypont szerinti kiviteli alakja lehetővé teszi, hogy közvetlenül az ágyazat tömörítése után, egy stabilizátoregység alkalmazásával elvégezzük a vágány ellenőrzött lesüllyesztését, hogy a vonatforgalom által okozott vágányelmozdulások kiküszöbölésével további ágyazattömörítést érjünk el.

Az ágyazattömörítő gép 22. igénypont szerinti kiviteli alakja különösen nagy teljesítményű munkavégzést tesz lehetővé, miközben a gép folyamatosan halad előre, a tömörítőkalapácsok viszont az ágazattömörítés időpontjában a vágányhoz képest hosszirányban helyben maradnak. Ez elsősorban a vágányhelyzet nagyobb hibái esetén könnyíti meg a tömörítést, és javítja a tömörítés eredményét.

Végül a 23. és 24. igénypontok szerinti kiviteli alakok lehetővé teszik, hogy egyetlen nagy teljesítményű munkamenetben végezzük el a tömörítést, a vágány stabilizálását és zúzottkővel történő feltöltését. Mivel a tömörítőegységek különleges kialakítása miatt nincs szükség a tömörítőkalapácsok besüllyesztésére az egyes aljközökbe, az ágyazattömörítő gép különösen előnyösen alkalmazható azokon a vágányszakaszokon, ahol nagyon egyenetlenek az aljtávolságok.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon az

1. ábra: a találmány szerint kialakított ágyazattömörítő gép oldalnézete a futóművek között egy gépkereten elhelyezett tömörítőegységekkel, a

2. ábra: az ágyazattömörítő gép egy részének vázlatos felülnézete, a

3. ábra: az ágyazattömörítő gép oldalnézete nagyítva a tömörítőkalapácsokkal, a

4. ábra: az ágyazattömörítő gép nagyított keresztmetszete az 1. ábra IV vonala mentén, az

5. és 6. ábra: egy tömörítőegység további kiviteli alakjának nagyított nézete a gép hosszirányában, a

7. és 8. ábra: egy pótkocsiként kialakított ágyazattömörítő gép és egy további vágányépítő gép kombinációjának vázlatos oldalnézete, a

9. ábra: egy stabilizátoregységgel ellátott ágyazattömörítő gép oldalnézete, és a

10. és 11. ábra: egy ágyazattömörítő gép további kiviteli alakjának oldalnézete, ahol a tömörítőegység a gépkerethez képest eltolható aggregátkereten van rögzítve.

Az 1. ábrán látható 1 ágyazattömörítő gép a 2 vágány ágyazatának tömörítésére szolgál, és lényegében a 3 fütóművekre támaszkodó 4 gépkeretből, a 6 tengelyhajtóművel összekötött 5 motorból és a központi 8 vezérlőberendezéssel ellátott 7 vezetőfülkéből áll. Az 1 ágyazattömörítő géppel összekötött 9 szintező- és irányítórendszer lényegében három egymástól térközökkel a gép hosszirányában elhelyezett, függőlegesen állíthatóan a 4 gépkerettel összekötött 10 mérőkocsiból, a kifeszített 11 húrokból és egy 12 útadóból van összeállítva.

Az 1 ágyazattömörítő gép a végeméi elhelyezett két 3 futómű között a függőlegesen állítható 13 tömörítőegységgel, valamint a munkavégzési irányban közvetlenül ez előtt elhelyezett 14 vágányemelő és -irányító aggregáttal van összekötve. A 15 emelőhajtással és a 16 irányítóhajtással ellátott 14 vágányemelő és -irányító aggregét a gép hosszirányában elhelyezkedő 17 összekötő rúdon át az elülső 3 fűtőmű környezetében a 4 gépkeret3

HU 217 705 Β tel csuklósán van összekötve. A nyomkarimás görgőkkel a 2 vágányon gördíthető és a sínek külső oldalára helyezhető 18 emelőgörgőkkel ellátott 14 vágányemelő és -irányító aggregét ezenkívül még egy hajtással rendelkező 19 excenterrel van felszerelve, amely vízszintes irányú, a gép hosszirányára merőleges rezgéseket állít elő. A hátsó 10 mérőkocsival egy 20 keresztszintmérő van összekötve.

Amint a 4. ábrán látható, a gépre keresztirányban egymással szemben elhelyezkedő két 13 tömörítőegység egy 21 szerszámtartón van ágyazva, amely a gép hosszirányára merőlegesen és vízszintesen elhelyezkedő keresztirányú 22 vezetéken eltolhatóan van ágyazva, és egy keresztirányú eltolást végző 23 hajtással van összekötve. Az aljak végei előtt elhelyezett 24 tömörítőkalapácsok a gép hosszirányában elhelyezkedő 25 összekötő tartón vannak rögzítve, amely a gép hosszirányára merőleges két 26 paralelogrammafelfüggesztésen át a 21 szerszámtartóval van összekötve. A 26 paralelogrammafelíuggesztések két párhuzamosan egymás felett elhelyezett, a gép hosszirányára merőleges 27 vezetőkarból állnak, amelyek közül az alsó a hidraulikus 28 összehúzó hajtásként van kialakítva. Egy 13 tömörítőegység két felső párhuzamos 27 vezetőkarja a gép hosszirányában elhelyezkedő 29 tartón át egymással össze van kötve, amely a 30 karon át egy függőlegesen állító 31 hajtáshoz van rögzítve.

A 28 összehúzó hajtás 32 csuklópontjaival egy teleszkóposán hosszirányban eltolható, és induktív érzékelőként kialakított 33 útérzékelő van összekötve. A 28 összehúzó hajtás és a függőleges 31 hajtás automatikus, útfüggő vezérlésére kialakított 33 útérzékelő a 8 vezérlőberendezéssel van összekötve. A 13 tömörítőegység és a 14 vágányemelő és -irányító aggregét között (1. ábra) egy 10 mérőkocsi van elhelyezve, amely nyomkarimás görgőkkel és a 2 vágány egyik 34 sínére rá oldalról rászorító hajtással van ellátva. Ezen a 10 mérőkocsin egy függőlegesen állíthatóan ágyazott 35 referenciarúd támaszkodik, amely a 4 gépkereten rögzített 12 útadóval van összekötve.

Amint a 3. ábrán látható, mindegyik 13 tömörítőegység négy hosszirányban közvetlenül egymás mögött elhelyezett, és egy-egy 36 tömörítőfejjel összekötött 24 tömörítőkalapáccsal rendelkezik. A függőleges 31 hajtás középen a két 28 összehúzó hajtás között van elhelyezve.

Munkavégzésnél az 1 ágyazattömörítő gép állandó sebességgel folyamatosan halad a 2 vágányon - az 1. ábrán nyíllal jelölt munkavégzési irányban - előre. Az ágyazattömörítéséhez a 24 tömörítőkalapácsokat a két függőleges 31 hajtás működtetésével lesüllyesztjük, és egyidejűleg a 28 összehúzó hajtások működtetésével a gép hosszirányában elhelyezkedő 37 tengely körül kifelé szétterpesztjük (lásd a 4. ábrán pontvonallal rajzolt 38 mozgásvonalat). Ezután a 31 hajtások segítségével tovább süllyesztjük a 24 tömörítőkalapácsokat, miközben egyidejűleg a 28 összehúzó hajtások működtetésével a gép közepe felé irányuló összehúzó, illetve tömörítőmozgást hajtunk végre (39 mozgásvonal). Ezáltal az aljak vége előtt elhelyezkedő tisztított, laza zúzottkövet a 41 aljak 40 aljvégkörzete alá sajtoljuk és tömörítjük. Mihelyt ez az összehúzó mozgás egy meghatározott, a 33 útérzékelőben beállított utat elért, és a 36 tömörítőfejek közvetlenül a 40 aljvégkörzet előtt helyezkednek el, a 28 összehúzó hajtások működtetését automatikusan megállítjuk, és közvetlenül ez után a 31 hajtásokkal emelést hajtunk végre (42 mozgásvonal). Ez után, mint már említettük, automatikusan megtörténik a tömörítőkalapácsok kombinált lesüllyesztése és szétterpesztése a 4. ábrán pontvonallal jelölt legkülső kiindulási helyzetbe. Ezt a nagyjából háromszög alakú végtelen lapátolómozgást az ágyazat tömörítéséhez a 40 aljvégkörzet alatt folyamatosan, automatikusan végezzük, függetlenül az erre szuperponálódó előremozgástól. Annak érdekében, hogy vágányívekben is egyenletes legyen az ágyazat tömörítése, ezeken a szakaszokon a 21 szerszámtartót a két 13 tömörítőegységgel együtt, a keresztirányú 23 hajtás segítségével keresztirányban addig toljuk el, amíg a 21 szerszámtartó az alatta levő 41 aljakhoz képest központi helyzetbe kerül. Ezzel a folyamatos ágyazattömörítéssel párhuzamosan történik a 2 vágány szintezése és oldalirányú szabályozása a 14 vágányemelő és -irányító aggregát, valamint a 9 szintező- és irányítórendszer segítségével.

Az 5. és 6. ábrán részlegesen ábrázolt 13 tömörítőegységnél az egyszerűség kedvéért az azonos alkotórészeket ugyanazokkal a vonatkoztatási számokkal jelöltük, mint az 1-4. ábrákon. Az 5. ábrán feltüntetett 13 tömörítőegységnél a 21 szerszámtartó kétrészes, a gép hosszanti oldalain elhelyezett 24 tömörítőkalapácsokkal van összekötve. Mindkét 21 szerszámtartó egy saját keresztirányú 23 hajtás segítségével a 4 gépkerettel összekötött, a gép hosszirányára merőleges keresztirányú 43 vezeték mentén keresztirányban eltolhatóan van ágyazva. A gép egyik hosszanti oldalán elhelyezett, és a összekötő tartón át egymással összekötött 24 tömörítőkalapácsok egy 44 vezetőrúd hosszirányában eltolhatóan vannak ágyazva, amely a gép hosszirányában elhelyezkedő 37 tengely körül elfordíthatóan a 21 szerszámtartón van csapágyazva. A 24 tömörítőkalapácsok lapátszerű tömörítőmozgása a korábbiakban leírt módon a 28 összehúzó hajtás és a függőleges 31 hajtás egymást követő, illetve kombinált működtetésével jön létre.

A 6. ábrán látható 13 tömörítőegységnek a szintén a gép egyik hosszanti oldalán elhelyezett 24 tömörítőkalapácsai a függőleges 31 hajtás segítségével egy függőleges 45 vezetőrúd mentén függőlegesen állíthatóan vannak ágyazva. A 45 vezetőrúd a 31 hajtással együtt egy vízszintes keresztirányú 46 vezetékkel van összekötve, amely a 28 összehúzó hajtás segítségével keresztirányban eltolhatóan a 4 gépkereten van ágyazva. A 7. ábrán látható egy ágyazattömörítő gép pótkocsiként van kialakítva, amely a függőlegesen állítható 48 kaparólánccal, a 49 rostaszerkezettel és a megtisztított zúzottkövet az ágyazatba visszajuttató 50 szállítószalag-elrendezéssel felszerelt 47 ágyazatrostáló géppel van összekapcsolva. Az 1-4. ábrákon látható 13 tömörítőegységekkel szemben ezek a tömörítőegységek csak a gép egyik hosszanti oldalán egymás mögött elhelyezett két 24 tömörítőkalapáccsal rendelkeznek. A vezetőfülke és tengelyhajtás nélküli 4 gépkeret egyidejűleg vonatkoztatási alapként szol4

HU 217 705 Β gál a vágány szintezéséhez. Egy ilyen gépkombinációval a tisztított zúzottkő közvetlenül a leszórás után egy folyamatos, az ágyazatrostáló géphez kapcsolódó munkamenetben a két 13 tömörítőegység segítségével tömöríthető. Az ágyazatrostáló gép elülső végén egy mérőkocsi segítségével a vágányon vezethető 61 dőlésmérő, valamint egy 62 útmérő berendezés van elhelyezve.

A 8. ábrán látható 1 ágyazattömörítő gép pótkocsiként van kialakítva, amelynek hátsó vége csuklósán egy 51 ágyazatrendező gépen van rögzítve. Az 51 ágyazatrendező gép az 52 futóművek között egy 53 homlokekével, egy 54 oldalekével, valamint egy függőlegesen állítható 55 seprőszerkezettel rendelkezik. Egy ilyen gépkombinációval az ágyazat közvetlenül a tömörítés után előírásszerűén elrendezhető.

Végül a 9. ábra szerinti 1 ágyazattömörítő gép a hosszanti oldalain elhelyezett 13 tömörítőegységeken kívül az 56 hajtásokkal függőlegesen állíthatóan a 4 gépkerettel összekötött 57 stabilizátoregységekkel van felszerelve. Ezek egy hajtással rendelkező 58 excenterrel vannak ellátva, amely vízszintes és a gépre keresztirányú rezgéseket állít elő. A 13 tömörítőegységek előtt még egy 59 homlokeke és egy 60 oldaleke van elhelyezve.

Az ágyazattömörítésnél az 57 stabilizátoregységek az 56 hajtások működtetésével és a 9 szintező- és irányítórendszerrel együtt működve vágányemelő és -irányító aggregéiként alkalmazhatók a vágányszabályozás végrehajtásához. Egy második munkamenetben az előzőleg szabályozott vágányt az 57 stabilizátoregy ségek használatával, a zúzottkő megfelelő tömörítése mellett ellenőrzött módon lesüllyesztjük. Fennáll azonban az a lehetőség is, hogy a vágány stabilizálását az 57 stabilizátoregységek segítségével és a zúzottkő tömörítését a 13 tömörítőegységek alkalmazásával egyetlen közös munkamenetben hajtsuk végre. Az elöl elhelyezett 59 homlokeke és 60 oldaleke lehetőséget ad arra, hogy egyidejűleg az ágyazatot szükség szerint elhelyezzük.

A 10. és 11. ábrán látható 75 ágyazattömörítő gép hátsó 70 végéhez egy 71 anyagszállító és tartálykocsiként kialakított 72 pótkocsi csatlakozik, amely a 3 futóművekre támaszkodó 4 gépkerettel csuklósán van összekötve. A 4 gépkeret három részből áll, amelyek a 76 csuklópontokon egymással csuklósán vannak összekötve, továbbá a gépkeret két hosszirányban egymás mögött elhelyezett, egy-egy 77 vibrációs hajtással ellátott 57 stabilizátoregységgel és egy 55 seprőszerkezettel van felszerelve. Az 55 seprőszerkezet egy hajtás segítségével a gépre keresztirányú 68 tengely körül forgatható. A 4 gépkeretnek a 78 nyíllal jelölt haladási irányban második keret része a 63 aggregátkerettel van összekötve, amelyen egy 13 tömörítőegység és egy 14 vágányemelő és -irányító aggregét van rögzítve. A 63 aggregátkeret hátsó 65 vége egy 64 futóműre, elülső 66 vége pedig hosszirányban eltolhatóan közvetlenül a 4 gépkeretre támaszkodik, és egy hosszirányú eltolást végző 67 hajtással van ellátva. A 13 tömörítőegység előtt a 69 hajtásokkal függőlegesen állítható 51 ágyazatrendező gép van elhelyezve.

Munkavégzés közben a 4 gépkeret a 79 tengelyhajtómű segítségével folyamatosan mozog a 78 nyíllal jelölt munkavégzési irányban, míg ezzel párhuzamosan a 63 aggregátkeretet a hosszirányú eltolást végző 67 hajtás segítségével lépésenként mozgatjuk az egyes tömörítési helyek között. A 63 aggregátkeretet az elülső véghelyzetbe történt előretolás után megállítjuk, és a 24 tömörítőkalapácsok leengedésével a már leírt módon tömörítjük az ágyazatot az aljak végei alatt. Eközben a 2 vágányt a 14 vágányemelő és -irányító aggregát, valamint egy itt részletesebben nem ismertetett szintezőrendszer segítségével az előírt helyzetbe, illetve egy ideiglenes helyzetbe emeljük. Az ágyazatot a 13 tömörítőegység segítségével a kívánt mértékben tömörítjük, majd ismét előretoljuk a 4 gépkeret folyamatos haladása miatt időközben a hátsó véghelyzetébe került 63 aggregátkeretet. Ez után az 57 stabilizátoregységekkel az említett szintezőrendszer segítségével, a vágányt ellenőrzött módon a végleges előírt helyzetbe süllyesztjük le, és közben tovább tömörítjük az ágyazatot. Az ágyazattömörítésével egyidejűleg az 51 ágyazatrendező gép, illetve az 55 seprőszerkezet segítségével előírásszerűén rendezzük az ágyazatot.

Claims (24)

1. Eljárás vágány ágyazatának tömörítésére, amelynek folyamán a vágányt egy kívánt helyzetbe emeljük, és közben az ágyazatot tömörítőkalapácsok keresztirányú összehúzásával tömörítjük, majd a tömörítőkalapácsokat felemeljük és előreléptetjük, azzal jellemezve, hogy az ágyazat anyagát a vágány (2) aljainak (41) végei előtti körzetből kizárólag a tömörítőkalapácsok (24) végtelen, folyamatosan ismétlődő, az aljak (41) hosszirányába eső tömörítőmozgásból, közvetlenül az aljak (41) homlokoldalai előtt végzett emelésből, majd a tömörítőkalapácsoknak (24) a tömörítőmozgással ellentétes irányú visszavezetéséből álló lapátolómozgásával toljuk be az aljak végei alá és tömörítjük.

2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a tömörítőkalapácsokat (24) az ide-oda menő végtelen lapátolómozgással egyidejűleg hosszirányban előre mozgatjuk.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a tömörítőkalapácsokkal (24) az ágyazati anyagot eltoló és tömörítő, lényegében az aljak hosszirányába eső tömörítőmozgást legalább 150 mm hoszszon végezzük.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a tömörítőkalapácsokat (24) lapátolómozgásnál egy tömörítőmozgás folyamán az aljak (41) hosszirányában közvetlenül az aljak (41) vége elé mozgatjuk, majd felemeljük, és közvetlenül ezután egy összetett mozgással leeresztjük, és a tömörítőmozgással ellentétesen kifelé mozgatjuk, továbbá mindezen mozgásokkal egyidejűleg egy egyenletes hosszirányú előrehaladó mozgatást végzünk.

5. A 4. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a tömörítőmozgás során a tömörítőkalapácsokat (24) az aljak (41) hosszirányában mozgatjuk, és lesüllyesztjük.

HU 217 705 Β

6. Ágyazattömörítő gép vágány ágyazatának tömörítésére, amelynek futóművekkel ellátott gépkerete összehúzó hajtásokkal a gép hosszirányára merőlegesen eltolható és függőlegesen állítható tömörítőkalapácsokkal rendelkező tömörítőegysége, valamint közvetlenül a tömörítőegység előtt elhelyezett vágányemelő aggregátja és egy szintezőrendszere van, azzal jellemezve, hogy az összes tömörítőkalapács (24) folyamatos munkamenetre alkalmas módon kizárólag a gép két hosszanti oldalán, az aljak (41) vége előtt van elhelyezve.

7. A 6. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a gépre keresztirányban egymással szemben levő két tömörítőegység (13) egy közös szerszámtartón (21) van elhelyezve, amely a gépkereten (4) a gép hosszirányára merőlegesen és vízszintesen kialakított keresztirányú vezetéken (22) van ágyazva, és egy keresztirányú hajtással (23) van összekötve.

8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy mindegyik tömörítőegység (13) legalább két, a gép hosszirányában közvetlenül egymás mögött elhelyezett, egy paralelogrammafelfüggesztésen (26) át a szerszámtartóval összekötött, és a gép hosszirányában elhelyezkedő tengely (37) körül elfordítható tömörítőkalapáccsal (24) rendelkezik, amelyek a gép hosszirányában elhelyezkedő tömörítőfejekkel (36) vannak ellátva.

9. A 6-8. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a tömörítőkalapácsok (24) a gép hosszirányában elhelyezett összekötő tartón (25) vannak rögzítve, amely a gép hosszirányára merőlegesen elhelyezett két párhuzamos vezetőkart (27) tartalmazó paralelogrammafelfüggesztésen (26) át csuklósán a szerszámtartóval (21) van összekötve.

10. A 9. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a paralelogrammafelfüggesztés (26) alsó párhuzamos vezetőkarja hidraulikus összehúzó hajtásként (28) van kialakítva.

11. A 9. vagy 10. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy az összehúzó hajtás (28) csuklópontjaival (32) az összehúzási utat automatikusan érzékelő és vezérlő, előnyösen elektromos útérzékelő (33) van összekötve.

12. A 11. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy az útérzékelő (33) a csuklópontokban (32) rögzített két hosszirányban eltolható teleszkópos rúddal ellátott induktív érzékelőként van kialakítva.

13. A 12. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a felső párhuzamos vezetőkar (27) a szerszámtartón (21) rögzített függőlegesen állító hajtással (31) van összekötve.

14. A 9-13. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy az útérzékelő (33) a függőleges hajtás (31) automatikus vezérléséhez az összehúzó hajtás (28) löketének kezdete előtt és a végén egy folyamatosan ciklikus összehúzó, emelő- és süllyesztőmozgásra alkalmasan van kialakítva.

15. A 7. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a tömörítőegységgel (13), az összehúzó hajtással és a függőlegesen állító hajtással összekötött szerszámtartó (21) a keresztirányú vezetékkel (22) együtt a gép hosszirányában eltolhatóan a gépkereten (4) van ágyazva, és egy hosszirányú hajtással van összekötve.

16. A 6-15. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a vágányemelő és -irányító aggregét (14) emelőhajtással (15) és irányítóhajtással (16) van ellátva, és a gép haladási irányában közvetlenül a két tömörítőegység (13) előtt, egy pótkocsi két futóműve (3) között körülbelül középen van elhelyezve, és egy hosszirányú összekötő rúd (17) segítségével az elülső futómű (3) környezetében csuklósán a gépkerettel (4) van összekötve.

17. A 16. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a vágányemelő és -irányító aggregét (14) a gép hosszirányára merőleges, vízszintes rezgéseket előállító, hajtással ellátott excenterrel (19) van összekötve.

18. A 6-17. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a tömörítőegység (13) és a vágányemelő és -irányító aggregét (14) között nyomkarimás görgőkkel és a vágány egyik sínéhez szorítóhajtással ellátott mérőkocsi (10) van elhelyezve, amely egy útadóval (12) összekötött, függőlegesen állítható, függőleges helyzetű referenciarúddal (35) rendelkezik.

19. A 18. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy az emelőhajtások (15) egy vezérlőberendezéssel (8) vannak összekötve, amely egy ágyazatrostáló gép (47) elülső végénél elhelyezett, és egy mérőkocsi segítségével a vágányon vezethető dőlésmérővel (61), valamint az egyik sínen gördíthető útmérő berendezéssel (62) van kapcsolatban.

20. A 6-19. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a tömörítőegységek (13) egy pótkocsiként egy ágyazatrostáló géphez (47) kapcsolt gépkereten (4) vannak elhelyezve.

21. A 6-19. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a tömörítőegységek (13) környezetében legalább egy, hajtásokkal (56) függőlegesen állítható, valamint vízszintes és a gépre keresztirányú rezgéseket előállító excenterrel (58) ellátott stabilizátoregység (57) van elhelyezve.

22. A 6-21. igénypontok bármelyike szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a tömörítőegység (13) és egy vágányemelő és -irányító aggregét (14) egy aggregátkereten (63) van rögzítve, amely az egyik hosszanti végén (65) egy futóművön (64) át a vágányra és másik hosszanti végén (66) a gép hosszirányában eltolhatóan a gépkeretre (4) támaszkodik, és egy hosszirányban eltoló hajtással (67) van összekötve.

23. A 22. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a gép haladási irányában a tömörítőegység (13) után egy stabilizátoregység (57) és egy vízszintes, a gépre keresztirányú tengely (68) körül forgatható seprőszerkezet (55) van elhelyezve.

24. A 22. vagy 23. igénypont szerinti ágyazattömörítő gép, azzal jellemezve, hogy a gép haladási irányában a tömörítőegység (13) előtt és/vagy után egy hajtásokkal (69) függőlegesen állítható ágyazatrendező gép (51) van elhelyezve.