FR2929915A1

FR2929915A1 - Element frontal d'un vehicule automobile avec un element de guidage d'air

Info

Publication number: FR2929915A1
Application number: FR0951414A
Authority: FR
Inventors: Christoph Bauernfeind
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2008-04-09
Filing date: 2009-03-06
Publication date: 2009-10-16
Anticipated expiration: 2029-03-06
Also published as: US20090256397A1; US7644979B2; DE102008017896A1; CN201390144Y; FR2929915B1; JP2009248969A; JP4977814B2

Abstract

Un élément frontal d'un véhicule automobile comporte, entre une ouverture d'admission d'air centrale et une ouverture d'admission d'air latérale d'un élément de guidage d'air (5, 6), une aube (7) avec un conduit de guidage d'air vers un refroidisseur d'air de suralimentation, l'aube, dans une position de montage préliminaire, ayant pivoté pour être maintenue sur un élément de guidage d'air central (5) et, dans une position de montage, ladite aube effectue un mouvement de pivotement de retour pour pouvoir être assemblée avec un élément de guidage d'air latéral (6).

Description

La présente invention concerne un élément frontal d'un véhicule automobile, comportant un élément de guidage d'air qui comporte des ouvertures d'admission d'air dans une zone centrale et des zones latérales, lesquelles sont orientées, d'une part, vers un radiateur et, d'autre part, vers un refroidisseur d'air de suralimentation d'un moteur à combustion interne. À partir du document DE 103 42 168 Al, on connaît un véhicule automobile muni d'une ouverture d'admission d'air, disposée dans un élément frontal du véhicule. En outre, à partir du document EP 0 175 655 Al, on connaît un passage d'air vers le radiateur d'un moteur à combustion interne dans un véhicule automobile par l'intermédiaire d'une ouverture latérale d'admission d'air dans un élément frontal du véhicule. Le but de la présente invention est de concevoir un élément de guidage d'air dans un élément frontal d'un véhicule automobile, qui garantisse, d'une part, un état de livraison compact de l'élément frontal et, d'autre part, une bonne accessibilité pour le montage sur le véhicule. Ce but est atteint selon l'invention en ce qu'entre une ouverture d'admission d'air centrale et une ouverture d'admission d'air latérale d'un élément de guidage d'air est disposée respectivement une aube avec un conduit de guidage d'air, et l'aube, dans une position de montage préliminaire, est maintenue sur l'élément de guidage d'air central après un pivotement pour s'écarter de l'élément de guidage d'air latéral et, dans une position de montage, ladite aube effectue un mouvement de pivotement de retour pour pouvoir être assemblée avec l'élément de guidage d'air latéral. Les avantages obtenus principalement avec l'invention résident dans le fait que, respectivement, par l'intermédiaire d'une aube pivotante et disposée entre un élément de guidage d'air central et un élément de guidage d'air latéral, il a été possible de faciliter l'accessibilité vers les longerons du véhicule et le montage de l'élément de guidage d'air central et un étayage de l'ensemble du module formant l'élément frontal. Cela résulte de la proposition consistant à disposer entre une ouverture d'admission d'air centrale et une ouverture d'admission d'air latérale respectivement une aube avec un conduit de guidage d'air, laquelle, dans une position de prémontage, est maintenue rabattue sur l'élément de guidage d'air central et, dans la position de montage, l'aube effectue un mouvement de pivotement de retour pour pouvoir être assemblée respectivement avec l'élément de guidage d'air latéral. L'aube est accrochée au moyen d'éléments d'assemblage pour être maintenue contre les extrémités libres des branches de l'élément de guidage d'air central dans la position de prémontage et dans la position de montage. Les éléments d'assemblage sont formés en particulier par des tenons à crochet, qui sont moulés par injection sur les branches extérieures de l'aube et sont dirigés verticalement vers l'extérieur et qui s'engagent dans des orifices correspondants dans les branches de l'élément de guidage d'air central. Au moyen de tenons à crochet formant des éléments d'assemblage, l'aube est maintenue dans la position de prémontage de manière à pouvoir pivoter vers l'intérieur en direction du plan médian longitudinal du véhicule et dans la position de montage de manière à pouvoir pivoter vers l'extérieur vers le côté extérieur du véhicule. Dans la position de prémontage, l'aube peut être rabattue vers l'intérieur et être assemblée par blocage avec l'élément de guidage d'air central au moins au niveau de la branche supérieure de l'élément de guidage d'air latéral. L'assemblage de l'aube à l'élément de guidage d'air central par l'intermédiaire des éléments d'assemblage en forme de tenons à crochet est effectué par un accrochage dans les orifices des branches de l'élément de guidage d'air central, de manière à supprimer un système de fixation coûteux par l'intermédiaire de moyens de vissage et similaires. De manière avantageuse, les tenons à crochet fournissent la possibilité de disposer l'aube dans la position de prémontage quasiment entre les branches de l'élément de guidage d'air central, ce qui donne une unité à faible encombrement à l'état de livraison. À la fin des opérations de montage de l'élément frontal du véhicule, l'aube est peut à pivoter par l'intermédiaire des tenons à crochet vers l'élément de guidage d'air latéral, sachant que selon une proposition, l'aube, dans la position de montage, est assemblée par blocage avec les branches de l'élément de guidage d'air latéral par l'intermédiaire d'un élément d'assemblage supérieur et d'un élément d'assemblage inférieur. L'élément d'assemblage supérieur au niveau de la branche supérieure de l'aube est formé par un logement en forme de poche avec une patte en saillie qui, dans la position de montage, s'engage au-dessus d'un bord de la branche de l'élément de guidage d'air latéral en bloquant ladite branche. L'élément d'assemblage inférieur au niveau de la branche inférieure de l'aube est formé par un tenon à tête qui, dans la position de montage, s'engage en vue d'un blocage dans une fente ménagée dans la branche inférieure de l'élément de guidage d'air latéral. Grâce à la réalisation et à la disposition des éléments d'assemblage sur l'aube, cette dernière peut être montée par blocage de manière simple avec les éléments de guidage d'air latéraux, un démontage étant également possible de manière simple.

Les éléments d'assemblage permettent donc de réaliser une aube pouvant être montée déjà en usine et apte à être démontée sans moyens de fixation supplémentaires et il est donc possible de manière simple d'accéder par l'avant aux longerons du véhicule et au vissage du module frontal.

Un exemple de réalisation de l'invention est décrit de manière plus détaillée ci-après et est représenté sur les dessins, parmi lesquels : la figure 1 est une vue de face d'un élément frontal avec des ouvertures d'admission d'air centrale et latérales ; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de l'élément frontal avec des éléments de guidage d'air ; la figure 3 est une représentation schématique d'une aube dans la position de montage ; la figure 4 est une représentation schématique d'une aube dans la 10 position de prémontage ; la figure 5 représente un élément d'assemblage supérieur (tenon à crochet) de l'aube avec l'élément de guidage d'air central ; la figure 6 représente un élément d'assemblage inférieur (tenon à crochet) de l'aube avec l'élément de guidage d'air central ; 15 la figure 7 représente un élément d'assemblage supérieur (logement en forme de poche) de l'aube avec l'élément de guidage d'air latéral ; et la figure 8 représente un élément d'assemblage inférieur (tenon à tête) de l'aube avec l'élément de guidage d'air latéral. 20 Un élément frontal 1 d'un véhicule automobile est muni d'une ouverture d'admission d'air centrale 2 et respectivement d'une ouverture d'admission d'air latérale 3 et 4. Derrière l'élément frontal 1 est prévu un élément de guidage d'air central 5 et des éléments de guidage d'air latéraux 6 et respectivement une aube 7 rabattable 25 disposée entre lesdits éléments de guidage d'air 5 et 6. Ladite aube 7 est maintenue avec l'élément de guidage d'air central 5 dans une position de montage préliminaire I et dans une position de montage II au moyen d'éléments d'assemblage 8, 9 et au niveau de son extrémité 12 opposée elle est maintenue dans la position de montage I en étant bloquée par d'autres éléments d'assemblage 10, 11 sur l'élément de guidage d'air latéral 6. L'aube 7 comporte un conduit de guidage d'air 13, qui génère un guidage direct de l'air vers un refroidisseur d'air de suralimentation 14 dans le véhicule.

L'aube 7 est disposée sensiblement dans la zone d'une ailette de délimitation latérale de l'ouverture d'admission d'air centrale 2, et le conduit d'air 13 est orienté directement vers la face frontale du refroidisseur d'air de suralimentation 14. Pour pouvoir pivoter par rapport à l'élément de guidage d'air central 5 dans la position de montage II et dans la position de montage préliminaire I, l'aube 7 est munie des éléments d'assemblage 8, 9, qui sont formés par des tenons à crochet qui s'engagent dans des orifices 15, 16, complémentaires de ceux-ci et ménagés dans les branches 5a, 5b de l'élément de guidage d'air 5 et sont maintenus dans lesdits orifices. Les tenons à crochet 8, 9 sont formés ou moulés par injection sur les branches extérieures 19, 20 de l'aube 7 et s'étendent à peu près verticalement vers l'extérieur. En vue du blocage, les tenons à crochet 8, 9 s'engagent au-dessus des bords des orifices 15, 16. L'aube 7 est assemblée avec l'élément de guidage d'air latéral 6 dans la position de montage II par l'intermédiaire d'éléments d'assemblage 10, 11. L'élément d'assemblage supérieur 11 est formé par un logement en forme de poche au niveau de la branche supérieure 19, lequel est formé par une patte 21 coudée qui s'engage au-dessus d'une branche supérieure 22 de l'élément de guidage d'air latéral 6. L'autre élément d'assemblage 11 inférieur est formé par un tenon à tête, qui se bloque dans une fente 24 de la branche inférieure 22a de l'élément de guidage d'air latéral 6. À l'état livré, l'aube 7 est rabattue sur environ 180° depuis la position de montage II dans la position de prémontage I selon la figure 4. Dans cette position de prémontage I, l'aube 7 est maintenue bloquée entre les branches 5a, 5b de l'élément de guidage d'air central 5. Après un pivotement autour des éléments d'assemblage 8, 9 vers la position de montage II, l'élément d'assemblage 10 est enclenché sur la branche supérieure 22 et l'élément d'assemblage 11 est encliqueté sur la branche inférieure 22a dans une fente 24. Ainsi, il est possible, de manière simple, de réaliser le montage et le démontage de l'aube 7.

Claims

REVENDICATIONS1. Élément frontal d'un véhicule automobile, comportant un élément de guidage d'air, qui comporte des ouvertures d'admission d'air dans une zone centrale et des zones latérales, lesquelles sont orientées, d'une part, vers un radiateur et, d'autre part, vers un refroidisseur d'air de suralimentation d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'entre une ouverture d'admission d'air centrale (2) et une ouverture d'admission d'air latérale (3, 4) d'un élément de guidage d'air (5, 6) est disposée respectivement une aube (7) avec un conduit de guidage d'air (13), et l'aube (7), dans une position de montage préliminaire (I), est maintenue sur l'élément de guidage d'air central (5) après un pivotement pour s'écarter de l'élément de guidage d'air latéral (6) et, dans une position de montage (II), ladite aube effectue un mouvement de pivotement de retour pour pouvoir être assemblée avec l'élément de guidage d'air latéral (6).
2. Élément frontal selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aube (7) est accrochée au moyen d'éléments d'assemblage (8, 9) pour être maintenue contre les extrémités libres des branches (5a, 5b) de l'élément de guidage d'air central (5) dans la position de prémontage (I) et dans la position de montage (II).
3. Élément frontal selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (8, 9) sont formés par des tenons à crochet, qui sont moulés par injection sur l'extrémité des branches extérieures (19, 20) de l'aube (7) et sont dirigés verticalement vers l'extérieur et qui s'engagent dans des orifices (15, 16) correspondants dans les branches (5a, 5b) de l'élément de guidage d'air central (5).
4. Élément frontal selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que, par des tenons à crochet formant des éléments d'assemblage 30 (8, 9), l'aube (7) est maintenue dans la position de prémontage (I) demanière à pouvoir pivoter vers l'intérieur en direction du plan médian longitudinal (L) du véhicule et dans la position de montage (II) de manière à pouvoir pivoter vers l'extérieur vers le côté extérieur (A) du véhicule.
5. Élément frontal selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la position de prémontage (I), l'aube (7) est rabattue vers l'intérieur et est maintenue avec l'élément de guidage d'air central (5) au moins au niveau de la branche supérieure (5b) de l'élément de guidage d'air latéral (6).
6. Élément frontal selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la position de montage (II), l'aube (7) peut être assemblée par blocage aux branches (22, 22a) de l'élément de guidage d'air latéral (6) par l'intermédiaire d'un élément d'assemblage supérieur et inférieur (10, 11).
7. Élément frontal selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un des éléments d'assemblage, à savoir l'élément d'assemblage supérieur (10) au niveau de la branche supérieure (19) de l'aube (7) est formé par un logement en forme de poche avec une patte (21) qui, dans la position de montage (II), s'engage au-dessus d'un bord de la branche (22) de l'élément de guidage d'air latéral (6) en bloquant ladite branche.
8. Élément frontal selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'autre élément d'assemblage, à savoir l'élément d'assemblage inférieur (11) au niveau de la branche inférieure (20) de l'aube (7) est formé par un tenon à tête qui, dans la position de montage (II), s'engage en vue d'un blocage dans une fente (24) ménagée dans la branche inférieure (22a) de l'élément de guidage d'air latéral (6).