FR2943303A1 - Partie avant de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une partie avant (3) de véhicule automobile comprenant : - un capot avant (5) fixe destiné à être monté en amont d'un pare-chocs et de phares d'éclairage ; et - une grille d'auvent (11) destinée à être montée en amont du capot avant et en aval d'un pare-brise (7), ladite partie comportant, en outre, des moyens de remplissage (43) destinés à permettre le remplissage d'au moins un réservoir de liquide, tel qu'un réservoir de liquide de refroidissement ou d'huile de moteurs, lesdits moyens de remplissage (43) étant disposés au niveau de la grille d'auvent (11). L'invention concerne également un véhicule automobile comportant une telle partie avant (3).

Description

PARTIE AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE.

La présente invention concerne une partie avant de véhicule automobile comprenant un capot avant fixe destiné à être monté en aval d'un pare-brise et en amont d'un pare-chocs et de phares d'éclairage et une grille d'auvent destinée à être montée en amont du capot avant et en aval d'un pare-brise. La présente invention concerne également un véhicule automobile comportant une telle partie avant Usuellement, un véhicule automobile comporte une partie avant comprenant entre autres un pare-brise, un capot avant et une grille d'auvent s'étendant entre le capot avant et le pare-brise. La direction avant est prise relativement au sens de circulation du véhicule automobile lorsque ce dernier est en marche avant .

De façon traditionnelle, un capot avant couvre des réservoirs de liquide tels que le réservoir de liquide de nettoyage, le réservoir de liquide de refroidissement ou le réservoir d'huile de moteur. Il est régulièrement nécessaire de remplir ces réservoirs de liquide lorsque ces derniers montrent un niveau de liquide restant insuffisant. Pour ce faire, le véhicule dispose de moyens de remplissage, généralement sous la forme de tuyaux reliés aux réservoirs de liquide. Usuellement, l'accès aux réservoirs de liquide s'effectue par pivotement du capot avant. Pour ce faire, le capot avant est monté sur des charnières permettant son pivotement et est également fixé par un ou plusieurs verrous pour fixer le capot avant lorsque le véhicule automobile est dans une configuration de roulage. Pour certains véhicules dépourvus de capot, comme par exemple celui présenté dans le document DE 196 44 405, on propose un véhicule automobile dans lequel on accède aux moyens de remplissage par une trappe réalisée sur la face avant du véhicule entre le pare-chocs et le pare-brise. Cependant, une telle trappe nécessite la présence de serrures et de charnières qui ont tendance à alourdir la masse du véhicule automobile et nécessitent un aménagement spécifique au niveau de la face avant du véhicule. De plus, les jeux et les affleurements présents sur la partie centrale de la partie avant d'un tel véhicule pénalisent l'aspect visuel du véhicule automobile. Par ailleurs, ce type de trappe ne permet pas de manière aisée d'accéder aux différents éléments du moteur en cas de maintenance, l'orifice masqué par la trappe n'étant généralement pas de taille suffisante. Il est également connu un véhicule automobile comportant un capot avant fixe dans lequel une trappe d'accès aux moyens de remplissage s'étend en partie basse entre la partie avant du capot et le pare-chocs. Cependant, une telle trappe suppose de modifier la conception de la partie avant du véhicule automobile. Ainsi, le coût de conception et d'installation de la partie avant est augmenté de manière significative. Les véhicules comportant une partie avant possédant un capot fixe présentent l'avantage d'être plus simple à mettre au point. En effet, les charnières et serrure de ce capot ont été supprimées, l'accostage de la partie avant sur la carrosserie environnante est alors plus simple à réaliser. Une meilleure qualité perçue de la partie avant est obtenue. De plus, ces suppressions permettent de diminuer le coût du véhicule et d'alléger ce dernier. Ce type de véhicule diminue également les risques de blessures en cas de choc piéton, les pièces à l'origine des blessures présentes sous le capot ayant été supprimées. Un but de la présente invention est donc de fournir une partie avant de véhicule automobile, possédant un capot fixe et dans laquelle le remplissage des réservoirs de liquide est simple à mettre en oeuvre et efficace, ce remplissage étant assuré tout en limitant les modifications apportées à la partie avant du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet une partie avant de véhicule automobile comprenant : - un capot avant fixe destiné à être monté en amont d'un pare- chocs et de phares d'éclairage; et - une grille d'auvent destinée à être montée en amont du capot avant et en aval d'un pare-brise, remarquable en ce qu'elle comporte, en outre, des moyens de remplissage destinés à permettre le remplissage d'au moins un réservoir de liquide, tel qu'un réservoir de liquide de refroidissement ou d'huile de moteurs, lesdits moyens de remplissage étant disposés au niveau de la grille d'auvent. Grâce au système de l'invention, l'utilisateur peut accéder aux moyens de remplissage au niveau de la grille d'auvent ce qui permet de simplifier le remplissage des réservoirs de liquide tout en garantissant une efficacité de ce dernier. En outre, la partie avant de la présente invention ne nécessite pas une mise en oeuvre coûteuse contrairement à certaines parties avant de l'art antérieur.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la partie avant du véhicule de l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes considérées seules ou selon toutes les combinaisons possibles : - la grille d'auvent s'étend au-delà de la largeur du capot avant ce qui permet de décaler les moyens de déplacement de la grille d'auvent sur les parties latérales du véhicule de l'invention et ainsi d'intégrer ce dernier de manière simple au montage du véhicule de l'invention, - les moyens de remplissage comportent un tuyau de remplissage relié à au moins un réservoir de liquide et un moyen de fermeture dudit tuyau de remplissage ce qui permet de simplifier le montage de la partie avant de véhicule de l'invention, - le moyen de fermeture est apte à s'intégrer ou à être intégré dans la grille d'auvent ce qui permet de maintenir la grille d'auvent en position de fermeture tout en permettant un accès aisé aux moyens de remplissage, - le moyen de fermeture est positionné au niveau d'une extrémité latérale de la grille d'auvent, - les moyens de remplissage sont reçus dans un espace disposé entre un collecteur d'auvent situé sous la grille d'auvent et cette dernière, - la grille d'auvent est montée de manière mobile en amont du capot avant entre une première position de fermeture dans laquelle ladite grille couvre les moyens de remplissage et une deuxième position d'ouverture dans laquelle la grille d'auvent découvre lesdits moyens de remplissage, - la grille d'auvent est montée de manière articulée par l'intermédiaire de moyens d'articulation ce qui permet de faciliter le passage de la position d'ouverture à position de fermeture, - le capot avant, la grille d'auvent et/ou les moyens de remplissage sont réalisés dans un matériau plastique ce qui permet de simplifier la mise en oeuvre de ces éléments et également de diminuer le coût de fabrication et la masse de ces éléments.

Selon un deuxième aspect, l'invention a pour objet un véhicule automobile comportant une partie avant de l'invention. Outre les avantages déjà mentionnés plus haut, le véhicule de la présente invention permet d'accéder aux différents éléments du moteur en cas de nécessité. En effet, le capot avant même monté de manière fixe peut, être démonté facilement afin de pouvoir accéder à toute la partie avant du véhicule de l'invention située sous le capot. Selon un mode de réalisation préféré, le capot avant est fixé sur des éléments du véhicule automobile par des moyens de fixation réversibles coopérant avec des moyens correspondant montés sur les éléments du véhicule automobile ce qui permet de monter et de démonter le capot avant sur la structure du véhicule de l'invention. L'invention sera davantage comprise à la lecture de la description non limitative qui va suivre, faite en référence aux figures ci-annexées. - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile comportant une partie avant selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique partielle de moyens de fixation d'un capot avant sur une aile latérale du véhicule automobile représenté à la figure 1, disposés au niveau de la zone II de la figure 1; - les figures 3 et 4 sont des coupes schématiques transversales du capot avant fixé sur une aile latérale du véhicule automobile, réalisées au niveau de la zone II de la figure 1; - la figure 5 est une coupe schématique transversale du capot avant fixé sur un phare d'éclairage du véhicule automobile, réalisée au niveau de la zone V de la figure 1; - la figure 6 est une coupe schématique transversale du capot avant fixé sur un pare-chocs du véhicule automobile, réalisée au niveau de la zone VI de la figure 1; - la figure 7 représente une première coupe schématique transversale de la partie avant selon l'invention comprenant notamment un pare-brise, un capot avant et une grille d'auvent, ladite partie appartenant au véhicule représenté à la figure 1; - la figure 8 représente une seconde coupe schématique de la partie avant selon l'invention comprenant notamment le pare-brise, le capot avant, la grille d'auvent et un système de remplissage du véhicule, ladite partie appartenant au véhicule représenté à la figure 1; - les figures 9 et 10 sont des vues respectivement de face et en perspective de moyens d'articulation et de verrouillage de la grille d'auvent sur l'aile latérale du véhicule représenté à la figure 1, disposés au niveau de la zone A de la figure 1; - la figure 11 est une vue en perspective d'un véhicule automobile comportant une partie avant réalisée selon un second mode de réalisation; - la figure 12 est une coupe schématique de la partie avant comprenant notamment le pare-brise, le capot avant, la grille d'auvent et le système de remplissage du véhicule, ladite partie appartenant au véhicule représenté à la figure 11. Comme illustré sur la figure 1, un véhicule 1 comporte une partie avant 3 selon la présente invention. La partie avant 3 comprend un capot avant 5 au-dessus duquel est monté un pare-brise 7 et en dessous duquel se situent un pare-chocs 9 et des phares d'éclairage 10. Le véhicule 1 comporte également une grille d'auvent 11 montée en amont du capot avant 5. Dans le cas illustré à la figure 1, la grille d'auvent 11 est montée entre le pare-brise 7 et le capot avant 5. Le capot avant 5 est monté de manière fixe sur le véhicule 1 notamment de manière à couvrir sensiblement au moins un réservoir de liquide (non représenté). Ainsi, le capot avant 5 et la partie du véhicule le supportant ne comportent plus de moyens d'ouverture ou de manoeuvre, tels que des charnières et des serrures, ce qui permet un gain de masse et de coût tout en améliorant l'esthétisme du véhicule 1. Toutefois, en cas de panne ou d'avarie sur un élément du moteur, le capot avant 5 peut être démonté afin de pouvoir accéder à cet élément ou au moteur. Ce mode de fixation du capot avant 5 est également favorable au choc piéton, puisque les zones sous lesquelles sont fixées les charnières ou les serrures sont des zones de blessure importantes devant souvent être aménagées afin de répondre aux réglementations en vigueur.

De manière avantageuse, le capot avant 5 peut être réalisé dans un matériau plastique composite tel qu'un matériau thermodurcissable ou thermoplastique. Le capot avant 5 est fixé par des moyens de fixation réversibles coopérant avec des moyens correspondants montés sur un élément du véhicule 1. L'élément du véhicule 1, destiné à recevoir ces moyens correspondants, peut être par exemple, un phare d'éclairage 10, une aile latérale 12 ou encore un pare-chocs 9. Par moyens de fixation réversibles , on entend tout moyen permettant de fixer le capot avant 5 sur un élément du véhicule 1 tout en permettant de démonter le capot avant 5. Les moyens de fixation réversibles sont tout moyen connu de l'homme du métier assurant une fixation efficace et réversible. Un exemple de moyen de fixation réversible entre le capot avant 5 et une aile latérale 12 est représenté à la figure 2. Selon ce mode de réalisation, le capot avant 5 est fixé sur l'aile latérale 12 au moyen de crochets 16 montés sur ladite aile latérale 12 coopérant avec des orifices 19 aménagés dans le capot avant 5. Le capot avant 5 comprend de part et d'autre une gorge 20 prenant en pincement au montage une nervure 14 aménagée dans l'aile latérale 12 adjacente. Sur la nervure 14 sont aménagés les crochets 16 aptes à passer dans des encoches 18, aménagées dans la gorge 20, et à venir coopérer avec les orifices 19 aménagés dans le capot avant 5. Ainsi, lorsque le capot avant 5 est monté sur le véhicule 1, le bord de l'orifice 19 coopère avec le fond 17 du crochet 16. Comme illustré à la figure 3, le fond de la nervure 14 aménagée dans l'aile latérale 12 prend appui sur le fond de la gorge 20 de manière à maintenir un jeu 13. De même, comme illustré à la figure 4, le crochet 16 traverse l'orifice 19 ce qui permet également de maintenir le jeu 13. Ainsi, de manière avantageuse, il existe un jeu constant et apparent entre le capot avant 5 et l'aile latérale 12. Comme indiqué sur les figures 3 et 4, chaque aile latérale 12 est 30 fixée à l'aide de moyens appropriés, tel qu'un support d'aile 15, à la structure du véhicule. Un exemple de moyen de fixation réversible entre le capot avant 5 et un phare d'éclairage 10 est représenté à la figure 5. Selon ce mode de réalisation, le capot avant 5 est fixé sur le phare d'éclairage 10 au moyen d'une 35 nervure 25 appartenant au capot avant 5 et coopérant avec une languette 23 appartenant au phare d'éclairage 10. De manière plus précise, la languette 23 est montée sur un corps 22, appartenant par exemple au boîtier du phare d'éclairage 10. La languette 23 est apte à s'insérer dans un orifice 21 de la nervure 25. Ainsi, le capot avant 5 est maintenu en place en conservant un jeu minimum avec la partie transparente du phare d'éclairage 10. Un moyen de fixation réversible analogue à celui représenté à la figure 5 peut être employé pour fixer le capot avant 5 sur le pare-chocs 9 de manière réversible. Un exemple de tels moyens de fixation est représenté à la figure 6. Dans ce mode de réalisation, le pare-chocs 9 intègre une languette 26 apte à venir s'insérer dans l'orifice 21 d'une nervure 25 de sorte à agrafer le capot avant 5 sur le pare-chocs 9. Comme on peut le constater, les moyens de fixation décrits ci-dessus permettent un maintien efficace du capot avant 5 ainsi qu'un montage et un démontage de ce dernier faciles.

Comme illustré sur la figure 7, la partie arrière du capot avant 5 est fixée en avant du pare-brise 7 sur le véhicule 1 par des moyens de fixation qui permettent d'immobiliser de manière réversible ledit capot 5. Un exemple de tels moyens de fixation est un ou plusieurs ensembles vis/écrou 36. De manière plus précise, l'extrémité arrière 37 du capot avant est fixée à l'aide des moyens de fixation sur une extrémité avant du collecteur d'auvent 34. Le collecteur d'auvent 34 est situé sous la grille d'auvent 11 et est destiné à collecter l'eau ruisselant du pare-brise 7. Un joint 35 est disposé entre l'extrémité 37 du capot avant et l'extrémité du collecteur d'auvent 34 afin d'assurer l'étanchéité entre ces éléments.

La partie avant de la grille d'auvent 11 prend appui sur la partie arrière du capot avant 5 en recouvrant sensiblement l'extrémité 37. La partie arrière de la grille d'auvent 11 est fixée au niveau de la partie basse du pare-brise 7. La partie avant de la grille d'auvent 11 est plaquée de manière réversible contre l'extrémité 37 du capot avant par tout moyen adapté et connu de l'homme du métier, notamment par l'intermédiaire de moyens de clippage 47 (voir figure 8). Lors du fonctionnement du véhicule 1, la grille d'auvent 11 est ainsi maintenue de manière efficace. Toutefois en cas de besoin, la grille d'auvent 11 peut être otée. Grâce aux différents moyens de fixation du capot avant décrits précédemment, de manière avantageuse, les jeux et les affleurements sont limités ce qui permet d'améliorer l'aspect esthétique de la partie avant 3 du véhicule. Comme représenté sur la figure 8, sous la grille d'auvent 11 sont disposés des moyens de remplissage 43 reliés au(x) réservoir(s) de liquide pour remplir au moins un réservoir de liquide situé sous le capot avant 5. De manière avantageuse, la grille d'auvent 11 peut être réalisée dans un matériau plastique composite tel qu'un matériau thermodurcissable ou thermoplastique. La grille d'auvent 11 est montée de manière mobile en amont du capot avant 5 entre une première position de fermeture dans laquelle ladite grille couvre les moyens de remplissage 43 reliés au(x) réservoir(s) de liquide (voir figure 8) et une deuxième position d'ouverture, non représentée, dans laquelle la grille d'auvent 11 découvre lesdits moyens de remplissage 43 de sorte à permettre l'accès aux moyens de remplissage 43.

Ainsi, de manière avantageuse, dans le cas où il est nécessaire de remplir un ou plusieurs réservoirs de liquide, il suffit de déplacer la grille d'auvent 11 dans sa position d'ouverture pour avoir accès aux moyens de remplissage 43. Grace à l'agencement décrit ci-dessus, l'accès au(x) réservoir(s) de liquide ne nécessiste pas de trappe supplémentaire rapportée sur la partie avant 3 du véhicule automobile, nécessitant la mise en place de verrous et de charnières supplémentaires. Lesdits moyens de remplissage 43 se présentent, par exemple, sous la forme de tuyaux de remplissage. Le ou les réservoirs de liquide peuvent alors être positionnés, par exemple, sous le capot avant 5 sans contrainte liée à la position de la grille d'auvent 11. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 8, l'extrémité des moyens de remplissage 43, débouchant dans l'espace 41 disposé entre le collecteur d'auvent 34 et la grille d'auvent 11, comporte un moyen de fermeture 45, typiquement un bouchon, pour éviter que de l'eau, par exemple issue du ruissellement sur le pare-brise 7, ne se mélange avec le liquide destiné à remplir le réservoir de liquide. Selon le mode de réalisation représenté à la figure 1, la grille d'auvent 11 s'étend au-delà de la largeur L du capot avant 5. En particulier, la grille d'auvent 11 comprend de chaque côté une partie latérale 11 a destinée à recouvrir une partie de la face latérale adajacente du véhicule 1. Ainsi, dans ce mode de réalisation, la grille d'auvent 11 est mobile au niveau de ses parties latérales 11 a grâce à des moyens de déplacement appropriés et connus de l'homme du métier. Les moyens de déplacement sont des moyens d'articulation qui rattachent la grille d'auvent 11 à la structure du véhicule 1 ou encore des moyens permettant d'enlever la grille d'auvent 11 de la structure du véhicule 1. Les moyens de déplacement peuvent également être couplés avec des moyens de maintien. Ainsi, la grille d'auvent 11 est bien maintenue sur le véhicule 1.

De plus, le mode de réalisation représenté à la figure 1 permet de décaler sur les parties latérales du véhicule 1 le système de déplacement de la grille d'auvent 11 et ainsi d'intégrer ce dernier de manière simple au montage du véhicule 1. Comme illustré aux figures 9 et 10, dans le cadre d'une grille d'auvent 11 articulée, les moyens de déplacement sont des moyens d'articulation tels qu' un clip 57 appartenant à ladite grille 11 apte à coopérer avec une tige 58 correspondante montée sur un élément du véhicule automobile 1, notamment un support d'aile latérale 15. En position montée, le clip 57 pince la tige 58 de sorte à permettre un mouvement de rotation de la grille d'auvent 11 autour de l'axe de ladite tige 58. Les moyens d'articulation sont associés avec des moyens de maintien tels qu'un clip 60 monté sur la grille d'auvent et apte à venir s'insérer et à être retenu dans un logement d'une patte 61 montée sur le support 15 d'aile latérale. Le clip 60 peut être de type pion de fixation ou goupille fendue dont la libération hors du logement 61 s'effectue par pincement. Selon le second mode représenté à la figure 11, la grille d'auvent 11 peut s'étendre sur une largeur L sensiblement identique à celle du capot avant 5, ce qui permet de réaliser une pièce sensiblement plane. Ainsi, la réalisation de la grille d'auvent 11 est simplifée.

Comme précédemment, la grille d'auvent 11 peut également être déplacée à l'aide de moyens d'articulation ou de moyens de déplacement disposés au niveau de la zone B de la figure 11. Dans ce mode de réalisation, le moyen de fermeture 45, notamment le bouchon, des moyens de remplissage 43 peut s'intégrer ou être intégré dans la grille d'auvent comme illustré sur la figure 12, de manière à être accessible lorsque la grille d'auvent se trouve en position fermée. Ainsi, le moyen de fermeture 45 appartient aux moyens de maintien et permet notamment d'assurer le maintien de la grille d'auvent 11 en position de fermeture tout en permettant un accès aisé aux moyens de remplissage 43.

Pour faciliter encore davantage l'accès, il est possible de déplacer la position du moyen de fermeture 45 au niveau d'une extrémité latérale de la grille d'auvent 11. Dans ce mode de réalisation, le déplacement de la grille 11 peut être réalisé à l'aide de moyens identiques à ceux décrits précédemment disposés au niveau des extrémités de la grille d'auvent 11. De manière avantageuse, les moyens d'articulation et les moyens de maintien, appartenant aux différents modes de réalisation, sont réalisés dans un matériau plastique et sont de préférence venus de matière avec les pièces les supportant tels que la grille d'auvent 11 et le support d'aile 15.

Lorsque le véhicule 1 est en configuration de roulage, la grille d'auvent 11 est en position de fermeture et maintenue dans cette position, par exemple à l'aide des moyens de maintien décrits précédemment, ou grâce à l'intégration du moyen de fermeture 45 des moyens de remplissage 43 au niveau de la grille d'auvent, comme cela est le cas pour le deuxième mode de réalisation. Dans le cas du premier mode de réalisation, lorsqu'il est nécessaire de remplir un ou plusieurs des réservoirs de liquide tels que le réservoir de liquide de nettoyage, le réservoir de liquide de refroidissement ou le réservoir d'huile de moteur, la personne enlève les moyens de maintien, puis, met la grille d'auvent 11 en position d'ouverture en utilisant les moyens d'articulation décrits précédemment. Après ouverture de la grille d'auvent 11, les moyens de remplissage 43 sont découverts. Il est alors possible de verser le liquide adéquat dans lesdits moyens 43 et ainsi remplir le ou les réservoirs de liquide.

Dans le cas du deuxième mode de réalisation, où le moyen de fermeture 45 s'intègre ou est intégré dans la grille d'auvent 11, il est possible de ne pas déplacer la grille d'auvent et de verser directement le liquide dans les moyens de remplissage 43 la personne ayant directement accès au moyen de fermeture 45 sans déplacer la grille d'auvent.35

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Partie avant (3) de véhicule automobile (1) comprenant : - un capot avant (5) fixe destiné à être monté en amont d'un pare-chocs (9) et de phares d'éclairage (10) ; et - une grille d'auvent (11) destinée à être montée en amont du capot avant et en aval d'un pare-brise (7), caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, des moyens de remplissage (43) destinés à permettre le remplissage d'au moins un réservoir de liquide, tel qu'un réservoir de liquide de refroidissement ou d'huile de moteurs, lesdits moyens de remplissage (43) étant disposés au niveau de la grille d'auvent (11).
2. 2. Partie (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la grille d'auvent (11) s'étend au-delà de la largeur (L) du capot avant (5).
3. 3. Partie (3) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de remplissage comportent un tuyau de remplissage (43) relié à au moins un réservoir de liquide et un moyen de fermeture (45) dudit tuyau de remplissage.
4. 4. Partie (3) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le moyen de fermeture (45) est apte à s'intégrer ou à être intégré dans la grille d'auvent (11).
5. 5. Partie (3) selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que le moyen de fermeture (45) est positionné au niveau d'une extrémité latérale de la grille d'auvent (11).
6. 6. Partie (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de remplissage (43) sont reçus dans un espace (41) disposé entre un collecteur d'auvent (34) situé sous la grille d'auvent (11) et cette dernière (11).
7. 7. Partie (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la grille d'auvent (11) est montée de manière mobile en amont du capot avant (5) entre une première position de fermeture dans laquelle ladite grille (11) couvre les moyens de remplissage (43) et une deuxième position d'ouverture dans laquelle la grille d'auvent (11) découvre lesdits moyens de remplissage (43).
8. 8. Partie (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la grille d'auvent (11) est montée de manière articulée par l'intermédiaire de moyens d'articulation (57, 58).
9. 9. Partie (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le capot avant (5), la grille d'auvent (11) et/ou les moyens de remplissage (43) sont réalisés dans un matériau plastique.
10. 10.Véhicule automobile (1) comportant une partie avant (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
11. 11.Véhicule (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capot avant (5) est fixé sur des éléments (9 ; 10 ;
12. 12) du véhicule automobile (1) par des moyens de fixation réversibles coopérant avec des moyens correspondant montés sur les éléments (9 ; 10 ; 15) du véhicule automobile (1).