FR2780013A1 - Essuie-glace notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un essuie-glace notamment pour un véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace est fixé â une extrémité longitudinale avant (20) d'un bras d'essuie-glace (12) par l'intermédiaire d'un connecteur qui comporte des moyens pour son montage articulé sur le balai,caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace (12) est réalisé en une seule pièce, et en ce que le connecteur est fixé sur au moins une patte d'accrochage longitudinale (30A, 30B) qui est réalisée venue de matière à l'extrémité longitudinale avant (20) du bras (12) et qui est engagée dans un logement complémentaire du connecteur
Description
L'invention concerne un essuie-glace, notamment
pour véhicule automobile.
L'invention se rapporte plus particulièrement à un essuie-glace du type dans lequel un balai d'essuie-glace s est fixé à une extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace par l'intermédiaire d'un connecteur qui comporte des moyens pour son montage articulé sur le balai. Selon une conception classique d'un essuie-glace de véhicule automobile, l'essuie-glace comporte un bras qui possède, dans une partie arrière, un carter formé d'une tôle pliée de manière à délimiter un logement dans lequel est reçu un ressort de pression d'essuyage, et, dans une partie avant, une tige longitudinale dont l'extrémité libre est recourbée longitudinalement vers le bas et vers l'arrière pour former un U dans lequel est engagé un connecteur après que celui-ci a été emboîté élastiquement sur une tige d'articulation du
balai d'essuie-glace.
Dans une telle conception de l'essuie-glace, il y a donc une discontinuité esthétique entre les parties avant et arrière du bras d'essuie-glace et, par
ailleurs, le connecteur qui relie le balai d'essuie-
glace au bras d'essuie-glace est visible depuis l'extérieur. Diverses solutions ont été proposées pour dissimuler ce connecteur, ces solutions faisant généralement appel à un cache rapporté soit sur
l'extrémité libre du bras soit sur le balai.
De plus, le montage d'un essuie-glace est généralement relativement complexe pour une personne non expérimentée. L'invention a donc pour but de proposer une nouvelle conception d'un essuie-glace de véhicule automobile qui permette de réaliser des essuie-glace présentant une grande continuité de forme tant au niveau du bras qu'au niveau de la liaison entre le bras et le balai. Cette continuité est favorable à l'esthétique et à l'intégration au style général du véhicule. De plus, cette nouvelle conception de l'essuie-glace doit permettre un montage plus simple du balai lors de son remplacement. Dans ce but, l'invention propose un essuie-glace du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace est réalisé en une seule pièce, et lo en ce que le connecteur est fixé sur au moins une patte d'accrochage longitudinale qui est réalisée venue de matière à l'extrémité longitudinale avant du bras et qui est engagée dans un logement complémentaire du connecteur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le bras présente deux flancs latéraux longitudinaux reliés par un dos supérieur transversal, et la patte d'accrochage est formée sensiblement dans le prolongement de l'un des flancs; - la patte d'accrochage est décalée transversalement vers l'intérieur par rapport au flanc qu'elle prolonge; - le connecteur est monté à rotation sur une tige transversale du balai, et la tige s'étend en travers du logement dans lequel est reçue la patte d'accrochage, la patte comportant une encoche qui est ouverte dans un bord inférieur de la patte et qui reçoit la tige transversale de telle sorte que deux bords verticaux de l'encoche sont agencés respectivement en avant et en arrière de la tige; - le bras comporte une casquette qui s'étend dans le prolongement longitudinal avant du dos supérieur transversal de manière à recouvrir au moins partiellement le connecteur; - la patte d'accrochage présente la forme d'un élément de plaque qui s'étend dans un plan qui est incliné autour d'un axe longitudinal par rapport à une direction verticale générale des flancs du bras; - la casquette du bras présente une face inférieure bombée en arc de cylindre dont l'axe coincide sensiblement avec l'axe autour duquel est incliné le plan de la patte d'accrochage; - le connecteur présente une face supérieure sensiblement complémentaire de la face inférieure de la casquette du bras; - le bras comporte deux pattes d'accrochage qui s'étendent chacune respectivement dans le prolongement de l'un des flancs du bras; - le connecteur est en appui longitudinalement vers l'arrière contre l'extrémité avant de seulement une des pattes d'accrochage; - la patte d'accrochage contre laquelle le connecteur est en appui longitudinalement est de longueur supérieure à l'autre patte; - le connecteur est positionné verticalement contre seulement une des pattes; la patte contre laquelle le connecteur est positionné verticalement est de hauteur supérieure à l'autre patte; et - le bras d'essuie-glace est réalisé par pliage d'une tôle métallique; - le connecteur et le bras comportent des moyens
de blocage longitudinal.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront à la lecture de la description
détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se rapportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective illustrant un essuie-glace de véhicule automobile conforme aux enseignements de l'invention; - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective illustrant respectivement l'extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace et un connecteur adapté à
ce bras, selon un premier mode réalisation d'un essuie-
glace conforme aux enseignements de l'invention; - les figures 4 et 5 sont des vues en perspective illustrant un deuxième mode de réalisation de l'extrémité longitudinale avant d'un bras et du
connecteur associé.
On a illustré sur la figure 1 un essuie-glace 10 de véhicule automobile qui comporte pour l'essentiel un bras d'essuie-glace 12 et un balai d'essuie-glace 14. Le bras 12 est articulé par une extrémité arrière 16 sur une tête d'entraînement qui assure l'entraînement de l'essuie-glace 10 dans un mouvement de balayage rotatif alterné. Le balai d'essuie- glace 14 comporte notamment une structure articulée 16 dont un étrier principal 18 est monté articulé autour d'un axe transversal A1 à l'extrémité longitudinale avant libre 20 du bras d'essuie- glace 12. La structure articulée 16 porte une raclette d'essuyage 24 en matériau élastomère qui est plaquée, sur toute sa longueur, contre une vitre à essuyer (non représentée) par l'action du bras 12 sur le
balai 14.
Dans la suite du texte, on considérera que le plan de la vitre est horizontal et que l'essuie-glace est en appui sur une face supérieure de celle-ci. Cependant, les termes "horizontal", "transversal, "vertical", "supérieur", etc... ne seront utilisés qu'à titre
purement indicatif en référence aux figures.
Conformément aux enseignements de l'invention, le bras d'essuie-glace 12 est réalisé en une seule pièce, par découpe et pliage d'un flan de tôle, et il comporte, à son extrémité avant 20, des moyens perfectionnés de
liaison avec le balai 14.
On a illustré sur les figures 2 et 3 un premier mode de réalisation de l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 2, le bras 12 présente en section transversale, sur pratiquement toute sa longueur, une forme de U inversé comportant deux flancs latéraux longitudinaux 26 réunis par un dos supérieur transversal 28. Le bras 12 forme donc un
carénage pour au moins une partie du balai d'essuie-
glace 14, Au niveau de l'extrémité avant 20 du bras 12, l'un des flancs 26 est prolongé longitudinalement vers l'avant par une patte d'accrochage 30 sensiblement en forme d'élément de plaque verticale. Plus exactement, la patte d'accrochage 30 s'étend dans un plan qui est sensiblement parallèle au plan des deux flancs 26 mais elle est décalée transversalement vers l'intérieur par rapport au flanc 26 qu'elle prolonge de manière à se trouver sensiblement à égale distance des deux flancs 26 selon la direction transversale. Ainsi, en vue de dessus, la patte d'accrochage 32 présente une forme de L dont une première branche transversale 29 s'étend transversalement vers l'intérieur depuis le bord d'extrémité avant 31 de l'un des flancs 26. La branche transversale 29 est prolongée longitudinalement vers
l'avant par une branche longitudinale 33.
On a illustré sur la figure 3 un connecteur 22
destiné à être utilisé avec le bras 12 de la figure 2.
Le connecteur 22 comporte, dans une partie centrale 32, un logement 34 dans lequel la patte d'accrochage 30 du bras 12 est destinée à être reçue. Le connecteur 22 comporte une partie arrière 36 qui est destinée à être recue entre les extrémités avant des deux flancs 26 du bras 12. Par ailleurs, la partie centrale 32 du connecteur 22 est prolongée
longitudinalement vers l'avant par une partie avant 37.
Comme on peut le voir sur la figure 3, la partie arrière 36 du connecteur 22 présente une largeur transversale sensiblement égale à l'écartement des deux flancs 26 et elle présente, de plus, deux protubérances 38, qui s'étendent transversalement vers l'extérieur depuis les faces latérales de la partie arrière 36, et qui sont destinées être reçues dans des dégagements 40
correspondants aménagés dans les flancs 26 du bras 12.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, les protubérances 38 et les dégagements 40 présentent, en vue de côté, la forme d'un trou de serrure de sorte que lorsque la partie arrière 36 du connecteur 22 est engagée par emboîtement élastique entre les deux flancs 26 du bras 12, les protubérances 38 et les dégagements 40 coopèrent pour assurer la fixation du connecteur 22 à l'extrémité libre 20 du bras 12. En effet, le connecteur 22 est alors immobilisé tant
longitudinalement que verticalement et transversalement.
Bien entendu, le logement 34 dans lequel est reçue la patte d'accrochage 30 présente une forme de L en vue de dessus, complémentaire de la forme de la patte 30, et il débouche verticalement vers le haut dans une face supérieure 42 du connecteur 22, ainsi que transversalement dans une face latérale 44 qui est en regard du flanc 26 dans le prolongement duquel se trouve la patte d'accrochage 30. Le logement 34 s'étend verticalement sur presque toute la hauteur du connecteur 22. Le connecteur 22 est donc destiné à être monté verticalement du bas vers le haut sur l'extrémité libre du bras 12, la patte d'accrochage 30 étant reçue dans le logement 34 et la partie arrière de 36 du connecteur 22 étant reçue par emboîtement élastique entre les
flancs 26 du bras 12.
De manière connue, le connecteur 22 comporte des moyens qui permettent son montage articulé autour de l'axe Al sur le balai d'essuie-glace 14. Dans l'exemple de réalisation illustré, il est prévu que le balai d'essuie-glace 14 comporte une tige d'articulation transversale reliant deux ailes latérales longitudinales de l'étrier principal 18. Le connecteur lo 22 est prévu pour être emboîté élastiquement sur la tige
d'articulation, en étant reçu entre les deux ailes.
Pour ce faire, on peut voir que la partie centrale 32 du connecteur 22 comporte, dans chacune de deux parois latérales 46 qui encadrent la partie is longitudinale du logement 34, deux pinces élastiques 48 qui sont disposées transversalement en vis-à-vis l'une de l'autre pour délimiter chacune une fente 50 au fond de laquelle la tige d'articulation du balai 14 et destinée à être reçue par emboîtement élastique. La fente 50 est ouverte verticalement vers le bas pour permettre l'introduction de la tige, et, de part et d'autre longitudinalement des pinces élastiques 48, les parois 46 sont évidées pour permettre une légère
déformation des pinces 48.
Lorsque, la tige d'articulation du balai 14 est engagée au fond des fentes 50 des pinces élastiques 48, elle s'étend transversalement à l'intérieur du logement 34. Aussi, pour qu'il n'y ait pas interférence entre la tige d'articulation du balai 14 et la patte d'accrochage 30 du bras 12, la branche longitudinale 33 de la patte est pourvue d'une encoche 52 qui débouche dans un bord inférieur 54 de la patte 30 de telle sorte que la patte 30 chevauche la tige, des bords avant 56 et arrière 58 de l'encoche 52 étant disposés longitudinalement respectivement en avant et en arrière
de la tige.
Grâce à cette disposition, on peut voir que, même en cas de rupture des pinces élastiques 48, le balai 14 reste maintenu par le bras 12 et ne risque pas de se détacher. En effet, la tige d'articulation du balai 14 étant reçue au fond de l'encoche 52 de la patte d'accrochage 30, elle ne peut se dégager de celle-ci qu'en se déplaçant verticalement vers le bas. Or, le bras 12 est sollicité en permanence en direction de la vitre à essuyer par un ressort de pression d'essuyage de manière à plaquer le balai 14 contre cette vitre. Aussi, même en cas de rupture des pinces 48, le balai 14 reste serré verticalement entre la vitre et la patte d'accrochage 30, la patte d'accrochage 30 étant par ailleurs reçue entre les deux ailes latérales longitudinales de l'étrier principal 18 du balai 14 de
sorte que ce dernier ne peut se dégager.
Selon un autre aspect de l'invention, on peut voir sur la figure 2 que le bras 12 comporte une casquette 60 qui s'étend longitudinalement vers l'avant dans le prolongement du dos supérieur transversal 28. La casquette 60 recouvre la face supérieure 42 des parties centrale 32 et avant 38 du connecteur 22. La casquette 60 assure donc essentiellement une fonction esthétique en permettant une parfaite intégration de l'essuie-glace
au style du véhicule.
On a représenté sur les figures 4 et 5 un deuxième mode de réalisation de l'invention dans lequel l'extrémité libre 20 du bras 12 comporte deux pattes d'accrochage 30A, 30B, et dans lequel le connecteur 22 comporte un logement 62 qui permet un montage du connecteur 22 longitudinalement d'avant en arrière sur
les pattes d'accrochage 30A, 30B.
Comme on peut le voir sur la figure 4, chacune des deux pattes d'accrochage 30A, 30B est agencée dans le prolongement longitudinal de l'un des flancs 26 du bras 12. Chaque patte 30A, 30B comporte une partie longitudinale qui est relié au flanc 26 correspondant par une partie en biais de telle sorte que chacune des pattes 30A, 30B est décalée transversalement vers l'intérieur par rapport au flanc 26 correspondant, les deux pattes 30A, 30B étant agencées sensiblement symétriquement de part et d'autre d'un plan longitudinal
vertical médian de l'extrémité 20 du bras 12.
Selon un aspect de l'invention, les deux pattes d'accrochage 30A, 30B présentent des dimensions différentes. Ainsi, une première 30A des pattes présente une longueur et une hauteur supérieures à celles de la
seconde 30B des pattes.
Au contraire, on peut voir sur la figure 5 que le logement 62 du connecteur 22 est sensiblement symétrique. Chacune des pattes 30A, 30B est destinée à venir en appui transversalement vers l'extérieur contre un rail longitudinal 64 qui est formé en surépaisseur sur chacune des faces latérales en vis-à-vis 65 du logement 62. La patte 30A, qui présente la plus grande hauteur, est destinée à venir en appui par ses bords supérieur 66 et inférieur 68 contre des parois supérieure et inférieure ou du logement 62, assurant ainsi de manière précise le positionnement en hauteur du connecteur 22 par rapport au bras 12. De même, le bord d'extrémité avant 70 de la patte 30A est destiné à venir en butée contre une paroi transversale de fond du logement 62 pour assurer le positionnement longitudinal du
connecteur 22.
Au contraire, la patte 30B ne coopère ni verticalement ni longitudinalement avec les parois correspondantes du logement 64, pour éviter tout hyperstatisme qui pourrait introduire des incertitudes s dans le positionnement du connecteur 22 ou des
difficultés dans son montage.
Par ailleurs, le connecteur 22 et le bras 12 comportent des moyens de blocage longitudinal. A cet effet, la patte 30A comporte, sur son bord longitudinal inférieur 68, un ergot 72 qui est destiné à coopérer avec une patte élastique 74 aménagée dans la paroi inférieure 76 du connecteur 22 pour bloquer longitudinalement le connecteur 22 lorsque celui-ci a atteint sa position de montage sur le bras 12, en butée
contre le bord avant 70 de la patte 30A.
Comme dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, le connecteur 22 comporte deux pinces élastiques 48 qui permettent son montage articulé sur la tige d'articulation du balai 14, et les pattes 30A, 30B, comportent une encoche 52 qui est destinée à permettre à
chacune des pattes de chevaucher la tige d'articulation.
De même, le bras 12 comporte une casquette 60 qui
recouvre au moins en partie le connecteur 22.
La nouvelle conception selon l'invention, dont deux modes de réalisation sont proposés, permet donc de réaliser une fixation articulée du balai à l'extrémité du bras 12 qui soit à la fois simple, esthétique, et
facile à mettre en ouvre.
Cette facilité de mise en oeuvre est particulièrement renforcée par le fait que le bras 12 selon l'invention est réalisé de manière simple, en une seule pièce, par exemple par pliage d'une tôle métallique. Toutefois, on peut aussi envisager de
réaliser le bras 12 par moulage en matière plastique.
Selon un autre aspect de l'invention, cette nouvelle conception d'un essuie-glace permet de régler de manière particulièrement précise un angle de vrillage
du balai 14 par rapport au bras 12.
Par angle de vrillage, on entend l'angle formé, autour d'un axe longitudinal général de l'essuie-glace , perpendiculaire à l'axe Al d'articulation du balai 14, entre le plan général dans lequel est contenu le balai 14 et un plan vertical médian parallèle aux flancs
26 de l'extrémité libre 20 du bras 12.
En effet, il suffit, au moment de la réalisation du bras 12, de prévoir que le plan des pattes d'accrochage 30, 30A, 30B du bras 12 soit légèrement décalé angulairement, autour de l'axe longitudinal, par is rapport audit plan médian vertical. De la sorte, lorsque le connecteur 22 est monté sur les pattes d'accrochage , 30A, 30B, l'axe A 1, qui est déterminé par le fond des fentes 50 des pinces élastiques 48, se trouve lui
aussi décalé angulairement.
Pour permettre un tel vrillage du connecteur 22 par rapport au bras 12, il est prévu que la casquette 60 du bras 12 et le connecteur 22 présentent des faces respectivement inférieure 78 et supérieure 80 qui sont bombées en arc de cylindre autour d'un axe longitudinal qui coincide sensiblement avec l'axe autour duquel est incliné le plan de la patte d'accrochage 30, pour autoriser, sans risque d'interférence, plusieurs positions angulaires relatives du connecteur 22 par
rapport au bras 12.
Claims (15)
1. Essuie-glace notamment pour véhicule automobile, du type dans lequel un balai d'essuie-glace (14) est fixé à une extrémité longitudinale avant (20) d'un bras d'essuie-glace (12) par l'intermédiaire d'un connecteur (22) qui comporte des moyens (48) pour son montage articulé sur le balai (14), caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace (12) est réalisé en une seule pièce, et en ce que le connecteur (22) est fixé sur au moins une patte d'accrochage longitudinale (30) qui est réalisée venue de matière à l'extrémité longitudinale avant (20) du bras (12) et qui est engagée dans un logement
is complémentaire (34, 62) du connecteur (22).
2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (12) présente deux flancs latéraux longitudinaux (26) reliés par un dos supérieur transversal (28), et en ce que la patte d'accrochage (30) est formée sensiblement dans le prolongement de
l'un des flancs (26).
3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte d'accrochage (30) est décalée transversalement vers l'intérieur par rapport au
flanc (26) qu'elle prolonge.
4. Essuie-glace selon l'une. quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
connecteur (22) est monté à rotation sur une tige transversale du balai (14), et en ce que la tige s'étend en travers du logement (34, 62) dans lequel est reçue la patte d'accrochage (30), la patte (30) comportant une encoche (52) qui est ouverte dans un bord inférieur (54) de la patte (30) et qui reçoit la tige transversale de telle sorte que deux bords verticaux (56, 58) de l'encoche (52) sont agencés respectivement en avant et
en arrière de la tige.
5. Essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications précédentes prise en combinaison avec la
revendication 2, caractérisé en ce que le bras (12) comporte une casquette (60) qui s'étend dans le prolongement longitudinal avant du dos supérieur transversal (28) de manière à recouvrir au moins
partiellement le connecteur (22).
6. Essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications précédentes prise en combinaison avec la
revendication 2, caractérisé en ce que la patte d'accrochage (30) présente la forme d'un élément de plaque qui s'étend dans un plan qui est incliné autour is d'un axe longitudinal par rapport à une direction
verticale générale des flancs (26) du bras (12).
7. Essuie-glace selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que la casquette (60) du bras (12) présente une face inférieure (78) bombée en arc de cylindre dont l'axe coincide sensiblement avec l'axe autour duquel est
incliné le plan de la patte d'accrochage (30).
8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que le connecteur (22) présente une face supérieure (80) sensiblement complémentaire de la
face inférieure (78) de la casquette (60) du bras (12).
9. Essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le bras (12)
comporte deux pattes d'accrochage (30A, 30B) qui s'étendent chacune respectivement dans le prolongement
de l'un des flancs (26) du bras (12).
10. Essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce que le connecteur (22) est en appui longitudinalement vers l'arrière contre l'extrémité avant (70) de seulement une des pattes d'accrochage
(30A, 30B).
11. Essuie-glace selon la revendication 10, caractérisé en ce que la patte d'accrochage (30A) contre laquelle le connecteur (22) est en appui longitudinalement est de longueur supérieure à l'autre
patte (30B).
12. Essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le
connecteur (22) est positionné verticalement contre
seulement une des pattes (30A, 30B).
13. Essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que la patte (30A) contre laquelle le connecteur (22) est positionné verticalement est de
is hauteur supérieure à l'autre patte (30B).
14. Essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
bras d'essuie-glace (12) est réalisé par pliage d'une
tôle métallique.
15. Essuie-glace selon l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le connecteur (22) et le bras (12) comportent des moyens de blocage
longitudinal (72, 74).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9807656A FR2780013B1 (fr) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | Essuie-glace notamment pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9807656A FR2780013B1 (fr) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | Essuie-glace notamment pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2780013A1 true FR2780013A1 (fr) | 1999-12-24 |
| FR2780013B1 FR2780013B1 (fr) | 2000-08-04 |
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ID=9527512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9807656A Expired - Fee Related FR2780013B1 (fr) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | Essuie-glace notamment pour vehicule automobile |
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|---|---|
| FR (1) | FR2780013B1 (fr) |
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Also Published As
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