FR3093035A1 - Levier de déverrouillage manuel pour glissière de siège - Google Patents

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Abstract

Glissière pour siège de véhicule comportant : - un rail inférieur (2), - un rail supérieur (3), monté coulissant par rapport au rail inférieur (2) selon une direction longitudinale, - un verrou (4) présentant des moyens de pivot entre un levier manuel (5) et une pièce de fixation (6) comportant une première partie (51) et une seconde partie (61) appartenant respectivement au levier manuel (5) et à la pièce de fixation (6), ou inversement, articulées l’une par rapport à l’autre autour dudit axe de rotation (A5), Selon l’invention, la première partie (51) et la seconde partie (61) comportent des moyens de clispage (52, 62), mutuellement engageants, autorisant un assemblage du levier manuel (5) et de la pièce de fixation (6) par déformation élastique de l’un au moins des moyens de clispage (52, 62) appartenant à la première partie (51) et/ou à la seconde partie (61). Figure de l’abrégé : Figure 2

Description

Levier de déverrouillage manuel pour glissière de siège
La présente invention est relative à une glissière, en particulier pour siège de véhicule automobile.
Plus particulièrement, l’invention se rapport à une glissière pour siège de véhicule comportant un premier rail et un second rail montés coulissant l’un par rapport à l’autre selon une direction longitudinale, ainsi qu’un verrou comportant un organe de blocage mobile entre une position verrouillée, dans laquelle le verrou immobilise le premier rail et le second rail l’un par rapport à l’autre, et une position déverrouillée, dans laquelle le verrou autorise le premier rail à coulisser l’un par rapport à l’autre.
Le verrou est prévu pour être actionné entre ladite position verrouillée et ladite position déverrouillé par l’intermédiaire d’un levier prévu pour être actionné manuellement par un utilisateur
On connaît par exemple du document DE 10 2015 010 017 A1 une telle glissière comprenant un rail inférieur et un rail supérieur, monté coulissant par rapport au rail inférieur. Le rail inférieur comprend une rangée d’ouvertures d’encliquetage, dans lesquelles les extrémités distales de trois plots d’encliquetage peuvent être reçues, assurant l’immobilisation en translation selon leur direction longitudinale du rail inférieur par rapport au rail supérieur, dans la position de verrouillage. Lesdits plots d’encliquetage sont contraints dans ladite position de verrouillage et sont introduits selon leur direction axiale dans des passages ménagés dans le rail supérieur et le déverrouillage s’effectue en retirant lesdits plots d’encliquetage desdites ouvertures d’encliquetage à l’encontre de l’effort de contrainte. Les plots d’encliquetage sont disposés de façon oblique selon la section de la glissière, du bas vers le haut, de l’extrémité proximale du plot d’encliquetage vers ladite extrémité distale.
Une tôle inclinée, externe à la glissière, est fixée sur le rail supérieur comportant trois ouvertures de guidage au travers desquelles sont prévus pour passer les plots d’encliquetage. Une autre tôle, interne aux rails de la glissière comporte trois ouvertures de guidage au travers desquelles sont prévus de passer les plots d’encliquetage. Pour chaque plot, l’ouverture de guidage de la tôle externe et l’ouverture de guidage de la tôle interne assurent le guidage du plot d’encliquetage suivant deux positions décalées suivant l’axe du plot.
Au niveau des extrémités libres de ladite tôle inclinée, externe, s’étendent deux languettes, dans lesquelles est disposé un axe, sur lesquels est disposée une tôle de déverrouillage à deux branches, montée pivotante par rapport à ladite tôle inclinée sur ledit axe.
Une des branches de ladite tôle de déverrouillage est prévue pour recevoir une extrémité des plots d’encliquetage afin d’assurer leur déplacement hors des ouvertures d’encliquetage, lorsque mise en rotation autour dudit axe. Ladite tôle de déverrouillage constitue le levier de la glissière permettant le passage de la position verrouillée à la position déverrouillée.
Problème technique
Dans une telle glissière, la tôle de déverrouillage est réalisée en métal, afin de garantir la robustesse de ladite glissière, néanmoins, l’assemblage de ladite tôle de déverrouillage sur ladite glissière s’avère particulièrement long et fastidieux, en ce qu’il faut prévoir le montage de l’axe sur les languettes de ladite tôle inclinée et de moyens d’arrêt en translation de l’axe par rapport à ladite tôle inclinée, en plus du montage de ladite tôle de verrouillage. Cela représente également un coût de revient conséquent.
L’invention vient améliorer la situation.
L’objectif de la présente invention est donc de proposer une telle glissière avec un levier de déverrouillage plus simple et plus rapide à assembler.
Un autre objectif de la présente invention est de proposer une telle glissière avec un plus faible coût de revient.
Ainsi, l’invention concerne une glissière pour siège de véhicule comportant :
- un rail inférieur,
- un rail supérieur, monté coulissant par rapport au rail inférieur selon une direction longitudinale,
- un verrou comportant un organe de blocage mobile entre :
- une position verrouillée, dans laquelle le verrou immobilise le rail inférieur et le rail supérieur l’un par rapport à l’autre,
- une position déverrouillée, dans laquelle le verrou autorise le rail inférieur et le rail supérieur à coulisser l’un par rapport à l’autre.
Selon l’invention, le verrou est configuré pour passer de sa position verrouillée à sa position déverrouillée par l’intermédiaire d’un levier manuel de commande, monté pivotant autour d’un axe de rotation sur une pièce de fixation, solidaire du rail supérieur ou du rail inférieur et le verrou présente des moyens de pivot entre ledit levier manuel et la pièce de fixation comportant une première partie et une seconde partie appartenant respectivement au levier manuel et à la pièce de fixation, ou inversement, articulées l’une par rapport à l’autre autour dudit axe de rotation.
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- les moyens de clipsage comportent respectivement au moins un plot, de section circulaire, et au moins un logement circulaire, appartenant respectivement à la seconde partie et/ou à la première partie (ou inversement) dont les axes sont orientés suivant l’axe de rotation, ledit plot étant reçu pivotant dans ledit logement circulaire pour former ledit axe de rotation, le logement circulaire comprenant une paroi circulaire discontinue avec présence d’une rainure d’insertion avec un écartement de dimension inférieure au diamètre du plot, l’assemblage par clispage des deux parties étant obtenu par insertion du plot au travers de ladite rainure d’insertion dont l’écartement augmente par déformation élastique dudit logement circulaire puis revient à sa valeur initiale pour assurer le maintien du plot dans la paroi circulaire du logement circulaire ;
- ledit au moins un plot est disposé saillant d’une face plane d’une patte de fixation, s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation, et ledit au moins un logement circulaire est ménagé dans un flasque comportant une paroi plane, avec au moins une face plane s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation, ladite face plane coopérant avec ladite patte de fixation pour assurer l’arrêt en translation suivant un sens le long de l’axe de rotation;
- ladite patte de fixation est reçue dans une chambre interne formée entre ladite paroi plane du flasque, dite première paroi plane, et une deuxième paroi plane, parallèle à la paroi plane du flasque ;
- ladite chambre interne comporte une face de butée coopérant avec un doigt de butée ménagé sur ladite patte de fixation, afin d’assurer l’arrêt en rotation autour dudit axe de rotation du levier manuel par rapport à la pièce de fixation, selon un sens de rotation, lorsque le levier manuel se trouve dans une position de fin de course par rapport à la pièce de fixation ;
- la pièce de fixation est réalisée en matériau métallique ;
- ledit au moins un plot est ménagé d’un seul tenant avec la pièce de fixation ;
- au moins un logement circulaire est en matière plastique ;
- le levier manuel est réalisé intégralement en matière plastique, ledit au moins un logement circulaire étant ménagé d’un seul tenant avec le levier manuel ;
- le levier manuel est réalisé par moulage à injection.
L’invention concerne également un siège de véhicule comportant au moins une glissière selon l’invention.
L’invention concerne enfin un procédé d’assemblage d’une glissière selon l’invention, dans lequel on assemble ledit levier manuel et ladite pièce de fixation en venant clipser les moyens de clipsage de la première partie et de la deuxième partie des moyens de pivot du verrou.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
est une vue en perspective d’une glissière selon un mode de réalisation conforme à l’invention.
Fig. 2
est une vue en coupe selon la ligne II-II de la glissière de la figure 1.
Fig. 3
est une vue en coupe selon la ligne III-III de la glissière de la figure 1.
Fig. 4a
est une vue de dessous du levier manuel de la glissière de la figure 1.
Fig. 4b
est une vue de gauche du levier manuel de la figure 4a.
Fig. 4c
est une vue en perspective du levier manuel de la figure 4a.
Fig. 5a
est une vue en perspective de la pièce d’articulation de la glissière de la figure 1.
Fig. 5b
est une vue de face de la pièce d’articulation de la figure 5a.
L’invention concerne une glissière 1 pour siège de véhicule comportant :
- un rail inférieur 2,
- un rail supérieur 3, monté coulissant par rapport au rail inférieur 2 selon une direction longitudinale,
- un verrou 4 comportant un organe de blocage 41 mobile entre :
- une position verrouillée, dans laquelle le verrou 4 immobilise le rail inférieur 2 et le rail supérieur 3 l’un par rapport à l’autre,
- une position déverrouillée, dans laquelle le verrou 4 autorise le rail inférieur 2 et le rail supérieur 3 à coulisser l’un par rapport à l’autre.
Selon l’invention, le verrou 4 est configuré pour passer de sa position verrouillée à sa position déverrouillée par l’intermédiaire d’un levier manuel 5 de commande, monté pivotant autour d’un axe de rotation A5 sur une pièce de fixation 6 solidaire du rail inférieur 2 ou du rail supérieur 3.
Selon l’invention, le verrou 4 présente des moyens de pivot entre ledit levier manuel 5 et la pièce de fixation 6 comportant une première partie 51 et une seconde partie 61 appartenant respectivement au levier manuel 5 et à la pièce de fixation 6, ou inversement, articulées l’une par rapport à l’autre autour dudit axe de rotation A5.
Selon l’invention, la première partie 51 et la seconde partie 61 comportent des moyens de clispage 52, 62, mutuellement engageants, autorisant un assemblage du levier manuel 5 et de la partie de fixation 6 par déformation élastique de l’un au moins des moyens de clispage appartenant à la première partie 51 et/ou à la seconde partie 61.
On entend par « clipsage », que la fixation de ladite première partie 51 à ladite seconde partie 61 est assurée uniquement par la forme de la première partie 51 qui va venir enserrer, au moins partiellement, la seconde partie 61, afin d’empêcher le déplacement du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6, selon une direction radiale de l’axe de rotation A5, et que la mise en place et le retrait de la première partie 51 sur la seconde partie 61 se fait grâce à la déformation élastique de la première partie 51 et/ou de la seconde partie 61, qui est telle qu’elle permet le déplacement du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6 selon ladite direction radiale de l’axe de rotation A5.
Ainsi, l’assemblage, voire le désassemblage, du levier manuel 5 et de la pièce de fixation 6 se fait rapidement et simplement, en ce qu’il ne nécessite pas de prévoir d’éléments supplémentaires pour assurer l’arrêt en translation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6, selon ladite direction radiale de l’axe de rotation A5
Cet assemblage peut ainsi être réalisé avec un nombre minimal de gestes par un opérateur.
Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1 et 2, l’organe de blocage 41 du verrou 4 peut comporter au moins un plot d’encliquetage 41 prévu pour être reçu dans une ouverture d’encliquetage 21 ménagée dans le rail inférieur 2, afin d’assurer l’immobilisation du rail inférieur 2 et du rail supérieur 3 l’un par rapport à l’autre, correspondant à ladite position verrouillée de l’organe de blocage 41 du verrou 4 et pour être dégagé de ladite ouverture d’encliquetage 21 afin de permettre le déplacement du rail inférieur 2 et du rail supérieur 3 l’un par rapport à l’autre, correspondant à ladite position déverrouillée de l’organe de blocage 41, le déplacement du plot d’encliquetage 41 étant entraîné par la rotation du levier manuel 5 autour de l’axe de rotation A5.
Avantageusement, comme visible sur l’exemple de réalisation de la figure 1, ledit axe de rotation A5 s’étend de préférence selon la direction longitudinale de coulissement du rail inférieur 2 par rapport au rail supérieur 3.
Selon un mode de réalisation, les moyens de clipsage comportent respectivement au moins un plot 62, de section circulaire, et au moins un logement circulaire 52 , appartenant respectivement à à la seconde partie 61 et la première partie 51 (ou inversement), dont les axes A52, A62 sont orientés suivant l’axe de rotation A5, ledit plot 62 étant reçu pivotant dans ledit logement circulaire 52 pour former ledit axe de rotation A5, le logement circulaire 52 comprenant une paroi circulaire 53 discontinue avec présence d’une rainure d’insertion 54 avec un écartement e54 de dimension inférieure au diamètre du plot 62.
Ainsi l’assemblage par clispage des deux parties 51, 61 des moyens pivot du verrou 4 est obtenu par insertion du plot 62 au travers de ladite rainure d’insertion 54 dont l’écartement e54 augmente par déformation élastique dudit logement circulaire 52 puis revient à sa valeur initiale pour assurer le maintien du plot 62 dans la paroi circulaire 53 du logement circulaire 52.
De la même façon, le désassemblage par déclipsage des deux parties 51, 61 des moyens pivot du verrou 4 est obtenu par l’extraction du plot 62 au travers de ladite rainure d’insertion 54 dont l’écartement e54 augmente par déformation élastique du logement circulaire 52 puis revient à sa valeur initiale une fois le levier manuel 5 désolidarisé de la pièce de fixation 6.
Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1, 2 et 4a à 4c, ladite paroi circulaire 53 peut suivre une courbe s’étendant entre la moitié et les deux-tiers d’un cercle.
Ladite rainure d’insertion peut être une rainure « droite », dont les parois sont prévues tangentes à ladite paroi circulaire 53. La rainure peut également être prévue légèrement échancrée, à l’opposé de la paroi circulaire 53, de sorte à faciliter l’insertion ou l’extraction du plot 62 dans le logement circulaire 52. Autrement dit, les parois opposées de la rainure d’insertion 54 sont divergentes en direction du sens d’insertion.
Avantageusement, afin de réduire la quantité de matière nécessaire à la réalisation d’une telle glissière, et à améliorer son aspect esthétique, la longueur L62 du plot 62 peut être sensiblement égale à l’épaisseur E52 du logement circulaire 52.
Comme visible notamment sur l’exemple de réalisation de la figure 1, afin d’obtenir une liaison pivot plus rigide entre le levier manuel 5 et la pièce de fixation 6, il peut être prévu deux plots 62 sur ladite pièce de fixation 6 coopérant avec deux logements circulaires 52 du levier manuel 5.
Comme visible sur l’exemple de réalisation es figures 5a et 5b, les deux plots 62 peuvent être disposés symétriques par rapport à un plan de symétrie de la pièce de fixation 6, orthogonal à l’axe de rotation A5, et, comme visible sur l’exemple de réalisation des figures 4a à 4c, les deux logements circulaires 52 peuvent être disposés symétriques par rapport à un plan de symétrie du levier manuel 5, orthogonal à l’axe de rotation A5.
Selon un mode de réalisation :
- ledit au moins un plot 62 est disposé saillant d’une face plane F63 d’une patte de fixation 63, s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation A5, et
- ledit au moins un logement circulaire 52 est ménagé dans un flasque 55 comportant une paroi plane 56, avec au moins une face plane F56 s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation A5, ladite face plane F56 coopérant avec ladite face plane F63 de ladite patte de fixation 63 pour assurer l’arrêt en translation du logement circulaire 52 par rapport au plot 62 suivant un sens de l’axe de rotation A5.
Comme visible sur l’exemple de réalisation des figures 1 et 2, ladite face F63 de la patte de fixation 63 se retrouve en appui contre la face F55 de la paroi plane 56 du flasque 55 assurant assit l’arrêt en translation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6 suivant un sens le long de l’axe de rotation A5.
De ce fait, il n’y a pas à prévoir de moyen supplémentaire pour assurer l’arrêt en translation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6 suivant un sens de l’axe de rotation A5, celui-ci étant assuré par les moyens de pivot entre ledit levier manuel 5 et la pièce de fixation 6.
Notamment, dans le cas où il est prévu deux logements circulaires 52 ménagés dans deux flasques 55 comportant chacun une paroi plane 56, avec au moins une face plane F56 s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation A5, et deux plots 62 disposés saillant d’une face plane F63 d’une patte de fixation 63, s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation A5, et que lesdits plots 62 s’étendent selon un même direction A5 mais avec un sens opposé, comme visible sur l’exemple de réalisation des figures 5a et 5b, lesdits faces planes F63 étant également orientées selon un sens opposé, alors l’arrêt en translation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6 est assuré suivant les deux sens le long de l’axe de rotation A5.
Il n’y a donc à prévoir aucun moyen supplémentaire pour assurer l’arrêt en translation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6 le long de l’axe de rotation A5, les moyens de pivot assurant intégralement la fixation du levier manuel 5 sur la pièce de fixation 6.
L’assemblage du levier manuel 5 à ladite pièce de fixation 6 se fait donc rapidement et simplement, en venant simplement positionner les parties de clipsage du levier manuel 5 sur les parties de clipsage de la pièce de fixation 6, et sans opération supplémentaire, ce qui nécessite également peu de gestes pour un opérateur réalisant un tel assemblage.
Selon un mode de réalisation, ladite patte de fixation 63 est reçue dans une chambre interne 57 formée entre ladite paroi plane 56 du flasque, dite première paroi plane 56 et une deuxième paroi plane 58, parallèle à la première paroi plane 56 du flasque 55.
Avantageusement, la distance D57 séparant les deux parois planes 56, 57 du flasque 55 peut être légèrement supérieur à l’épaisseur E63 de la patte de fixation 63 de la pièce de fixation 6 afin d’assurer un jeu d’emboîtement entre ladite patte de fixation 63 et ladite chambre interne 57 permettant une insertion aisée de ladite patte de fixation 63 dans ladite chambre interne 57.
Cette disposition avantageuse de l’invention permet de faciliter le guidage du flasque 55 par rapport à la patte de fixation 63 lors de l’assemblage du levier manuel 5 à la pièce de fixation 6, et donc d’accélérer et de simplifier ledit assemblage.
La deuxième paroi plane 58 permet également de rigidifier le flasque 55 et donc de rigidifier la liaison pivot entre le levier manuel 5 et la pièce de fixation 6.
Selon un mode de réalisation, ladite chambre interne 57 comporte une face de butée 59 coopérant avec un doigt de butée 64 ménagé sur ladite patte de fixation 63, afin d’assurer l’arrêt en rotation autour dudit axe de rotation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6, selon un sens de rotation, lorsque le levier manuel 5 se trouve dans une position de fin de course par rapport à la pièce de fixation 5.
En effet, comme visible sur l’exemple de réalisation des figures 1 et 2, le levier manuel 5 entraîne le déplacement du moyen de blocage 41 du verrou 4. Néanmoins, ce déplacement doit se faire sur une course limitée pour éviter un désassemblage du moyen de blocage 41 du verrou 4, notamment quand ledit moyen de blocage 41 est réalisé sous la forme d’un plot d’encliquetage traversant une pluralité d’ouverture d’encliquetage ménagées sur le rail inférieur 2 et sur le rail supérieur 3, ce qui nuirait à la fiabilité au cours du temps d’un tel verrou 4.
La coopération entre ladite face de butée 59 et ledit doigt de butée 64 permet de réaliser une butée de fin de course entre levier manuel 5 et la pièce de fixation 6 sans prévoir de moyen supplémentaire pour remplir une telle fonction, les moyens de pivot entre le levier manuel 5 et la pièce de fixation 6 remplissant également cette fonction.
Comme visible sur l’exemple de réalisation de la figure 3, ladite face de butée 59 et ledit doigt de butée peuvent être configurés pour assurer l’arrêt en rotation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6 selon le sens de rotation entraînant l’organe de blocage 41 de sa position verrouillée vers sa position déverrouillée, correspondant à une rotation selon le sens anti-horaire sur la figure 2.
Comme visible sur l’exemple de réalisation des figures 2, 3 et 4a à 4c, ladite face de butée 59 peut être une face plane de ladite chambre interne 57, s’étendant selon un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la face F56 de la paroi plane 56 du flasque 55, positionnée selon la position de fin de course souhaitée pour la rotation du levier manuel 5 par rapport à la pièce de fixation 6.
Afin de faciliter la fabrication du flasque 55 du levier manuel 5, notamment lorsque celui-ci est réalisé par moulage, il peut également être prévu une ouverture O59 débouchant vers l’extérieur de la chambre interne 57, au niveau de la face externe (opposée à ladite face F56) de la paroi plane 56, sur la portion de la chambre interne 57 comportant ladite face de butée 59.
Selon un mode de réalisation, la pièce de fixation 6 est réalisée en matériau métallique, par exemple en S500MC.
En effet, la pièce de fixation 6 est prévue pour être fixée au rail inférieur 2 ou au rail inférieur 3 de la glissière 1 et peut donc être amenée à subir et à encaisser des efforts importants, notamment en cisaillement selon la direction d’extension de l’axe de rotation A5, par exemple en cas d’accident du véhicule. En effet cette pièce de fixation peut comporter au moins une ouverture d’encliquetage, faisant office de guidage, circulaire, traversé par le plot d’encliquetage 41, et destiné à assurer le guidage dudit plot d’encliquetage combiné à un second orifice de guidage à l’intérieur des rails 2, 3 de la glissière 3.
Dans ce cas, un matériau métallique se déformant moins bien élastiquement qu’une matière plastique, le au moins un plot 62 de la seconde partie 61 pourra être prévu sur ladite pièce de fixation 6, car il ne nécessite pas de se déformer élastiquement pour réaliser l’assemblage par clipsage du levier manuel 5 sur la pièce de fixation 6, la déformation élastique intervenant principalement au niveau du logement circulaire 52 de la première partie 51.
Selon un mode de réalisation, ledit au moins un plot 62 est ménagé d’un seul tenant avec la pièce de fixation 6.
L’ensemble des éléments de ladite pièce de fixation 6, et notamment les pattes de fixation 63 peuvent également être ménagées d’un seul tenant avec la pièce de fixation 6 afin de faciliter sa réalisation.
Dans le cas où la pièce de fixation 6 est réalisée en matériau métallique, celle-ci peut être formée par différentes opérations de forgeage sur une tôle.
Selon un mode de réalisation, ledit au moins un logement circulaire 52 est en matière plastique, par exemple en PA6.
Ledit logement circulaire 52 devant se déformer élastiquement pour assurer pour réaliser l’assemblage par clipsage du levier manuel 5 sur la pièce de fixation 6, il est avantageux de le réaliser en matière plastique.
Selon un mode de réalisation, le levier manuel 5 est réalisé intégralement en matière plastique, ledit au moins un logement circulaire 52 étant ménagé d’un seul tenant avec le levier manuel 5.
En effet, le levier manuel 5 subit et doit encaisser des efforts moins importants que les rails 2, 3 de la glissière 1, et donc que la pièce de fixation 6, par exemple en cas d’accident du véhicule. Il est donc avantageux de réaliser ledit levier manuel 5 en matière plastique plutôt qu’en matériau métallique, ce qui réduit son coût de revient et donc celui de la glissière 1.
Selon un mode de réalisation, le levier manuel 5 est réalisé par moulage à injection.
Un tel procédé de fabrication est particulièrement simple et économique à mettre en œuvre et permet de réduire le coût de revient d’une telle glissière.
L’invention concerne également un siège de véhicule comportant au moins une glissière 1 selon l’un des modes de réalisation décrit précédemment.
Une telle glissière 1 permet d’assurer le guidage en translation du siège par rapport au châssis du véhicule, notamment pour régler la position du siège par rapport au châssis. Ainsi, le rail inférieur 2 peut être fixé au plancher du véhicule, tandis que le rail supérieur 3 est fixé au siège, et notamment à l’assise du siège.
Le levier manuel 5 peut être actionné par un utilisateur du siège pour autoriser le déplacement du siège par rapport au plancher du véhicule, et ainsi régler la position dudit siège par rapport au châssis du véhicule.
L’invention concerne enfin un procédé d’assemblage d’une glissière 1 selon l’un des modes de réalisation décrit précédemment, dans lequel on assemble ledit levier manuel 5 et ladite pièce de fixation 6 en venant clipser les moyens de clipsage de la première partie 51 et de la deuxième partie 61 des moyens de pivot du verrou 4.
Comme expliqué précédemment, un tel procédé est simple et rapide à mettre en œuvre, et nécessite peu de gestes à réaliser de la part d’un opérateur le mettant en œuvre.

1. Glissière
2. Rail inférieur
3. Rail supérieur
31. Ouverture d’encliquetage
4. Verrou
41. Organe de blocage, plot d’encliquetage
5. Levier manuel
A5. Axe de rotation
51. Première partie des moyens de clipsage
52. Logement circulaire
A52. Axe
E52. Epaisseur
53. Paroi circulaire
54. Rainure d’insertion
E54. Ecartement
55. Flasque
56. Paroi plane
F56. Face plane
57. Chambre interne
D57. Distance
58. Paroi plane
59. Face de butée
O59. Ouverture
6. Pièce de fixation
61. Deuxième partie des moyens de clipsage
62. Plot
A62. Axe
D62. Diamètre
L62. Longueur
63. Patte de fixation
E63. Epaisseur
64. Doigt de butée.
.

Claims (12)

  1. Glissière (1) pour siège de véhicule comportant :
    - un rail inférieur (2),
    - un rail supérieur (3), monté coulissant par rapport au rail inférieur (2) selon une direction longitudinale,
    - un verrou (4) comportant un organe de blocage (41) mobile entre :
    - une position verrouillée, dans laquelle le verrou (4) immobilise le rail inférieur (2) et le rail supérieur (3) l’un par rapport à l’autre,
    - une position déverrouillée, dans laquelle le verrou autorise le rail inférieur et le rail supérieur à coulisser l’un par rapport à l’autre,
    dans laquelle le verrou (4) est configuré pour passer de sa position verrouillée à sa position déverrouillée par l’intermédiaire d’un levier manuel (5) de commande, monté pivotant autour d’un axe de rotation (A5) sur une pièce de fixation (6), solidaire du rail supérieur (3) ou du rail inférieur (2),
    le verrou (4) présentant des moyens de pivot entre ledit levier manuel (5) et la pièce de fixation (6) comportant une première partie (51) et une seconde partie (61) appartenant respectivement au levier manuel (5) et à la pièce de fixation (6), ou inversement, articulées l’une par rapport à l’autre autour dudit axe de rotation (A5),
    caractérisée en ce que la première partie (51) et la seconde partie (61) comportent des moyens de clispage (52, 62), mutuellement engageants, autorisant un assemblage du levier manuel (5) et de la pièce de fixation (6) par déformation élastique de l’un au moins des moyens de clispage (52, 62) appartenant à la première partie (51) et/ou à la seconde partie (61).
  2. Glissière (1) selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de clipsage (52, 62) comportent respectivement au moins un plot (62), de section circulaire, et au moins un logement circulaire (52) appartenant respectivement à la première partie (51) et à la seconde partie (61), dont les axes (A52, A62) sont orientés suivant l’axe de rotation (A5), ledit plot (62) étant reçu pivotant dans ledit logement circulaire (52) pour former ledit axe de rotation (A5), le logement circulaire (52) comprenant une paroi circulaire (53) discontinue avec présence d’une rainure d’insertion (54) avec un écartement (E54) de dimension inférieure au diamètre (D52) du plot (52), l’assemblage par clispage des deux parties (51, 61) étant obtenu par insertion du plot (62) au travers de ladite rainure d’insertion (54) dont l’écartement (E54) augmente par déformation élastique dudit logement circulaire (52) puis revient à sa valeur initiale pour assurer le maintien du plot (62) dans la paroi circulaire (53) du logement circulaire (52).
  3. Glissière (1) selon la revendication 2, dans lequel :
    - ledit au moins un plot (62) est disposé saillant d’une face plane (63) d’une patte de fixation (63), s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (A5), et
    - ledit au moins un logement circulaire (52) est ménagé dans un flasque (55) comportant une paroi plane (56), avec au moins une face plane (F56) s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (A5), ladite face plane (F56) coopérant avec ladite patte de fixation (63) pour assurer l’arrêt en translation suivant un sens le long de l’axe de rotation (A5).
  4. Glissière (1) selon la revendication 3, dans laquelle ladite patte de fixation (63) est reçue dans une chambre interne (57) formée entre ladite paroi plane (56) du flasque (55), dite première paroi plane (56), et une deuxième paroi plane(58), parallèle à la paroi plane du flasque (55).
  5. Glissière (1) selon la revendication 4, dans laquelle ladite chambre interne (57) comporte une face de butée (59) coopérant avec un doigt de butée (64) ménagé sur ladite patte de fixation (63), afin d’assurer l’arrêt en rotation autour dudit axe de rotation (A5) du levier manuel (5) par rapport à la pièce de fixation (6), selon un sens de rotation, lorsque le levier manuel (5) se trouve dans une position de fin de course par rapport à la pièce de fixation (6).
  6. Glissière (1) selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle ledit au moins un plot (62) est ménagé d’un seul tenant avec la pièce de fixation (6).
  7. Glissière (1) selon l’une des revendications 2 à 6, dans laquelle ledit au moins un logement circulaire (52) est en matière plastique.
  8. Glissière (1) selon la revendication 7, dans laquelle le levier manuel (5) est réalisé intégralement en matière plastique, ledit au moins un logement circulaire (52) étant ménagé d’un seul tenant avec le levier manuel (5).
  9. Glissière (1) selon la revendication 8, dans laquelle le levier manuel (5) est réalisé par moulage à injection.
  10. Glissière (1) selon l’une des revendications 1 à 9, dans laquelle la pièce de fixation (6) est réalisée en matériau métallique.
  11. Siège de véhicule comportant au moins une glissière (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.
  12. Procédé d’assemblage d’une glissière (1) selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel on assemble ledit levier manuel (5) et ladite pièce de fixation (6) en venant clipser les moyens de clipsage (52, 62) de la première partie (51) et de la deuxième partie (61) des moyens de pivot du verrou (4).
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