DE102008017896A1 - Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs mit einem Luftführungselement - Google Patents

Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs mit einem Luftführungselement Download PDF

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Abstract

Ein Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs weist zwischen einer mittigen Lufteinlassöffnung und einer seitlichen Lufteinlassöffnung eines Luftführungselements eine Luftschaufel mit einem Luftführungskanal zu einem Ladeluftkühler auf, wobei die Luftschaufel in einer Vormontagestellung auf einem mittigen Luftführungselement weggeklappt gehalten und in einer Montagestellung zurückgeklappt mit einem seitlichen Luftführungselement verbindbar ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs mit einem Luftführungselement nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 103 42 168 A1 ist ein Fahrzeug mit einer in einem Frontbugteil angeordneten Lufteinlassöffnung bekannt, wobei eine mittige und seitliche Lufteinlassöffnungen vorgesehen sind. Des Weiteren ist aus der EP 0175 655 A1 eine Luftzuführung zu einem Kühler einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs über eine seitliche Lufteinlassöffnung in einem Frontbugteil bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Luftführungselement in einem Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, das einerseits einen kompakten Lieferzustand des Frontbugteils und andererseits eine gute Zugänglichkeit zur Montage am Fahrzeug gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
  • Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass jeweils durch eine zwischen einem mittigen Luftführungselement und einem seitlichen Luftführungselement angeordnete und verschwenkbare Luftschaufel eine Zugänglichkeit zu Fahrzeuglängsträgern und eine Montage des mittigen Luftführungselements und ein Verbau des Gesamtmoduls Frontbugteil vereinfacht wird. Dies wird nach dem Vorschlag erreicht, indem zwischen einer mittigen Lufteinlassöffnung und einer seitlichen Lufteinlassöffnung eines Luftführungselements jeweils eine Luftschaufel mit einem Luftführungskanal angeordnet ist, die in einer Vormontagestellung auf das mittige Luftführungselement geklappt gehalten wird und in einer Montagestellung der Luftschaufel zurückgeklappt jeweils mit dem seitlichen Luftführungselement verbindbar ist.
  • Die Luftschaufel ist am freien Ende von Schenkeln des mittigen Luftführungselements in der Vormontagestellung sowie in der Montagestellung über Verbindungselemente eingehängt gehalten. Insbesondere bestehen die Verbindungselemente aus sogenannten Hakenzapfen, welche an äußeren Schenkeln der Luftschaufel endseitig angespritzt und vertikal nach außen gerichtet angeordnet sind und in korrespondierende Öffnungen in den Schenkeln des mittigen Luftführungselements einrasten. Die Luftschaufel ist in der Vormontagestellung über die Hakenzapfen als Verbindungselemente nach innen in Richtung Fahrzeuglängsmittenebene und in der Montagestellung nach außen zur Fahrzeugaußenseite hin verschwenkbar. Die Luftschaufel ist in der Vormontagestellung nach innen geklappt und mit dem mittigen Luftführungselement klemmend verbindbar.
  • Die Verbindung der Luftschaufel am mittigen Luftführungselement über die als Hakenzapfen ausgebildeten Verbindungselemente erfolgt über ein Einhängen in die Öffnungen der Schenkel des mittigen Luftführungselements, so dass eine aufwändige Befestigung über Schraubmittel und dgl. entfällt.
  • Die Hakenzapfen ergeben in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, dass die Luftschaufel in der Vormontagestellung quasi zwischen den Schenkeln des mittigen Luftführungselements angeordnet ist und im Lieferzustand sich eine kleinbauende Einheit ergibt.
  • Nach Erledigung von Montagearbeiten am Frontbugteil des Fahrzeugs kann die Luftschaufel über die Hakenzapfen zum seitlichen Luftführungselement verschwenkt werden, wobei nach einem Vorschlag die Luftschaufel in der Montagestellung mit Schenkeln des seitlichen Luftführungselements über ein oberes und ein unteres Verbindungselement rastend verbunden wird. Das eine obere Verbindungselement an dem oberen Schenkel der Luftschaufel besteht aus einer taschenförmigen Aufnahme mit einer abgestellten Lasche, die in der Montagestellung eine Kante des Schenkels des seitlichen Luftführungselements haltend übergreift. Das weitere untere Verbindungselement an dem unteren Schenkel der Luftschaufel besteht aus einem sogenannten Kopfzapfen der in der. Montagestellung zur Verrastung in einen Schlitz im Schenkel des seitlichen Luftführungselements eingreift. Durch die Ausbildung und Anordnung der Verbindungselemente an der Luftschaufel kann diese in einfacher Weise mit den seitlichen Luftführungselementen rastend verbunden werden, wobei ebenfalls auch eine Demontage in einfacher Weise möglich wird.
  • Durch die Verbindungselemente ist somit eine vormontierbare und demontierbare Luftschaufel ohne zusätzliche Befestigungsmittel möglich und eine Zugänglichkeit von vorne zu den Fahrzeuglängsträgern und zur Frontmodulverschraubung ist somit in einfacher Weise möglich.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
  • 1 eine Vorderansicht auf ein Frontbugteil mit mittigen und seitlichen Lufteinlassöffnungen,
  • 2 einen Schnitt nach der Linie II-II durch das Frontbugteil mit Luftführungselementen,
  • 3 eine schaubildliche Darstellung einer Luftschaufel in Montagestellung,
  • 4 eine schaubildliche Darstellung der Luftschaufel in Vormontagestellung,
  • 5 ein oberes Verbindungselement (Hakenzapfen) der Luftschaufel zum mittigen Luftführungselement,
  • 6 ein unteres Verbindungselement (Hakenzapfen) der Luftschaufel zum mittigen Luftführungselement,
  • 7 ein oberes Verbindungselement (taschenförmige Aufnahme) der Luftschaufel zum seitlichen Luftführungselement und
  • 8 ein unteres Verbindungselement (Kopfzapfen) der Luftschaufel zum seitlichen Luftführungselement.
  • Ein Frontbugteil 1 eines Kraftfahrzeugs ist mit einer mittigen Lufteinlassöffnung 2 und jeweils einer seitlichen Lufteinlassöffnung 3 und 4 versehen. Hinter dem Frontbugteil 1 ist ein mittiges Luftführungselement 5 und seitliche Luftführungselemente 6 und jeweils eine zwischen diesen Luftführungselementen 5 und 6 angeordnete klappbare Luftschaufel 7 vorgesehen. Diese ist mit dem mittigen Luftführungselement 5 über Verbindungselemente 8, 9 in einer Vormontagestellung I und einer Montagestellung II und über weitere Verbindungselemente 10, 11 am abgekehrten Ende 12 rastend am seitlichen Luftführungselement 6 in der Montagestellung I gehalten. Die Luftschaufel 7 ist mit einem Luftführungskanal 13 versehen, der eine direkte Luftzuführung zu einem Ladeluftkühler 14 im Fahrzeug bewirkt.
  • Die Luftschaufel 7 ist etwa im Bereich einer seitlichen Begrenzungsrippe der mittigen Lufteinlassöffnung 2 angeordnet und der Luftkanal 13 ist unmittelbar der Stirnfläche des Ladeluftkühlers 4 zugerichtet.
  • Die Luftschaufel 7 ist zur Verschwenkbarkeit gegenüber dem mittigen Luftführungselement 5 in der Montagestellung II und in der Vormontagestellung I mit den Verbindungselementen 8, 9 versehen, die aus sogenannten Hakenzapfen bestehen, welche in mit diesen korrespondierenden Öffnungen 15, 16 in Schenkeln 5a, 5b des Luftführungselements 5 eingreifen und in diesen gehalten sind. Die Hakenzapfen 8, 9 sind an äußeren Schenkeln 19, 20 der Luftschaufel 7 angeformt bzw. angespritzt und erstrecken sich in etwa vertikal nach außen. Zum Festsetzen übergreifen die Hakenzapfen 8, 9 Ränder der Öffnungen 15, 16.
  • Eine Verbindung der Luftschaufel 7 mit dem seitlichen Luftführungselement 6 in der Montagestellung II erfolgt über die Verbindungselemente 10, 11. Das obere Verbindungselement 11 besteht aus einer taschenförmigen Aufnahme am oberen Schenkel 19 die von einer abgewinkelten Lasche 21 gebildet wird, die einen oberen Schenkel 22 des seitlichen Luftführungselements 6 übergreift. Das weitere untere Verbindungselement 11 besteht aus einem sogenannten Kopfzapfen, der in einen Schlitz 24 des unteren Schenkels 22a des seitlichen Luftführungselements 6 einrastet.
  • Die Luftschaufel 7 ist im Anlieferungszustand um ca. 180° von der Montagestellung II in die Vormontagestellung I gemäß 4 geklappt. In dieser Vormontagestellung I ist die Luftschaufel 7 zwischen den Schenkeln 5a, 5b des mittigen Luftführungselements 5 klemmend gehalten. Nach einer Verschwenkung um die Verbindungselemente 8, 9 in die Montagestellung II, rastet das Verbindungselement 10 am oberen Schenkel 22 und das Verbindungselement 11 am unteren Schenkel 22a in einen Schlitz 24 clipsartig ein. Es ist somit in einfacher Weise eine Montage und Demontage der Luftschaufel 7 möglich.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10342168 A1 [0002]
    • - EP 0175655 A1 [0002]

Claims (8)

  1. Frontbugteil eines Kraftfahrzeugs mit einem Luftführungselement, welches in einem mittigen Bereich und seitlichen Bereichen Lufteinlassöffnungen umfasst, die einerseits einem Kühler und andererseits einem Ladeluftkühler einer Brennkraftmaschine zugerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer mittigen Lufteinlassöffnung (2) und einer seitlichen Lufteinlassöffnung (3, 4) eines Luftführungselements (5, 6) jeweils eine Luftschaufel (7) mit einem Luftführungskanal (13) angeordnet ist und die Luftschaufel (7) in einer Vormontagestellung (I) auf dem mittigen Luftführungselement (5) weggeklappt vom seitlichen Luftführungselement (6) gehalten und in einer Montagestellung (II) zurückgeklappt mit dem seitlichen Luftführungselement (6) verbindbar ist.
  2. Frontbugteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftschaufel (7) an freien Enden von Schenkeln (5a, 5b) des mittigen Luftführungselements (5) in der Vormontagestellung (I) und der Montagestellung (II) über Verbindungselemente (8, 9) eingehängt gehalten ist.
  3. Frontbugteil nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (8, 9) aus Hakenzapfen bestehen, die an äußeren Schenkeln (19, 20) der Luftschaufel (7) endseitig angespritzt und vertikal nach außen gerichtet angeordnet sind und in korrespondierende Öffnungen (15, 16) der Schenkel (5a, 5b) des mittigen Luftführungselements (5) hakend einrasten.
  4. Frontbugteil nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftschaufel (7) in der Vormontagestellung (I) über die Hakenzapfen als Verbindungselemente (8, 9) nach innen, in Richtung Fahrzeuglängsmittenebene (L) und in Montagestellung (II) nach außen zur Fahrzeugaußenseite (A) hin verschwenkbar ist.
  5. Frontbugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftschaufel (7) in Vormontagestellung (I) nach innen weggeklappt mit dem mittigen Luftführungselement (5) zumindest am oberen Schenkel (5b) des Luftführungselements (6) gehalten ist.
  6. Frontbugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftschaufel (7) in Montagestellung (II) mit Schenkeln (22, 22a) des seitlichen Luftführungselements (6) über ein oberes und ein unteres Verbindungselement (10, 11) rastend verbindbar ist.
  7. Frontbugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das eine obere Verbindungselement (10) an dem oberen Schenkel (19) der Luftschaufel (7) aus einer taschenförmigen Aufnahme mit einer Lasche (21) besteht, die in Montagestellung (II) eine Kante des Schenkels (22) des seitlichen Luftführungselements (6) haltend übergreift.
  8. Frontbugteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere untere Verbindungselement (11) an dem unteren Schenkel (20) der Luftschaufel (7) aus einem Kopfzapfen besteht, der in Montagestellung (II) zur Verrastung in einen Schlitz (24) im Schenkel (22a) des seitlichen Luftführungselements (6) eingreift.
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