FR2988367A1

FR2988367A1 - Becquet arriere pour un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2988367A1
Application number: FR1352416A
Authority: FR
Inventors: Peter Thomas; Matthias Pfaffle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-03-22
Filing date: 2013-03-19
Publication date: 2013-09-27
Anticipated expiration: 2033-03-19
Also published as: GB2501812B; CN103318276B; GB2501812A; BR102013006664A2; CN103318276A; RU2522758C1; FR2988367B1; GB201304980D0; DE102012102442A1

Abstract

Une baguette de retenue continue, qui comprend des logements d'insertion (12) localement en forme de U en vue de l'insertion du becquet arrière (1), est montée sur la face supérieure d'un cadre de hayon arrière supérieur s'étendant transversalement. Une position en z de ce logement produit l'affleurement par rapport à la tôle de toit montée en amont. Une position en x est déterminée par des ergots d'encliquetage (14) qui viennent en prise dans cinq logements d'insertion (12) et par un vissage latéral dans la direction x. Un joint latéralement par rapport à la partie latérale résulte d'un vissage oblique.

Description

DESCRIPTION L'invention concerne un becquet arrière pour un véhicule automobile, lequel becquet arrière est disposé sur une face supérieure d'un hayon arrière du véhicule et est relié à ce hayon arrière, et comprend une partie extérieure reliée à une partie intérieure et dotée d'une surface de guidage d'air. Un becquet arrière pour un véhicule automobile est connu d'après le document JP 2011-105045 A, lequel becquet arrière comporte une partie extérieure et une partie intérieure, la partie intérieure étant reliée par un cadre à une structure de carrosserie.

L'objectif de l'invention est de produire un becquet arrière sur un hayon arrière pour un véhicule automobile, lequel becquet arrière peut être monté avec une liaison fixe par rapport à un cadre de hayon arrière, de manière positionnée par rapport au toit du véhicule ainsi que par rapport à la surface extérieure du véhicule.

Cet objet est réalisé selon l'invention par un becquet caractérisé en ce que la partie intérieure est reliée à une baguette de retenue continue et orientée transversalement, laquelle baguette de retenue est fixée à une face supérieure d'un cadre de hayon arrière supérieur s'étendant transversalement et comprend des logements d'insertion localement en forme de U, dans lesquels des ergots d'encliquetage saillants disposés sur un bord avant de la partie intérieure du becquet arrière viennent en prise dans une position de liaison. Les avantages obtenus principalement grâce à l'invention résident dans le fait qu'un agencement en position exacte par rapport au véhicule est garanti au moyen d'un concept de liaison constitué de logements fixes et d'ergots d'encliquetage, correspondant à ceux-ci, sur le becquet. Ceci est obtenu selon l'invention par la liaison de la partie intérieure à une baguette de retenue continue orientée transversalement, laquelle baguette de retenue est fixée à une face supérieure d'un cadre de hayon arrière supérieur s'étendant transversalement et comprend des logements d'insertion localement en forme de U, dans lesquels des ergots d'encliquetage saillants, sur un bord avant de la partie intérieure du becquet arrière, viennent en prise dans une position de liaison. - 2 - Il est en particulier prévu selon l'invention que les ergots d'encliquetage soient disposés sur le bord avant d'une bordure sur une branche de la partie intérieure dans la région centrale ainsi qu'à des extrémités libres de la partie intérieure et soient en regard des logements 5 d'insertion en forme de U orientés dans la direction longitudinale du véhicule et puissent être insérés ou enfichés dans les logements en vue de la liaison. Les logements en forme de U dans la baguette de retenue sont fixés localement par rapport au cadre, de manière à obtenir une affectation exacte de la partie intérieure et par conséquent du becquet arrière. L'insertion des 10 ergots d'encliquetage dans les logements s'effectue suivant un mode de montage simple par ce que l'on appelle une poussée par l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule. En vue de l'agencement en affleurement de la branche de la partie intérieure par rapport au cadre, les logements en forme de U sont 15 disposés dans des renfoncements en forme de creux du cadre et des sections de la baguette de retenue situées entre les logements sont disposées de manière surélevée, sur lesquelles sections reposent des sections de la branche situées entre les ergots d'encliquetage de la partie intérieure. On obtient par conséquent, au moyen des sections, un appui uniforme sur la 20 baguette de retenue. Une liaison de la partie intérieure du becquet arrière au cadre de hayon arrière est effectuée selon l'invention par la liaison de la partie intérieure du becquet au cadre de hayon arrière au moyen d'un vissage latéral respectif orienté dans la direction longitudinale du véhicule ainsi 25 qu'au moyen d'un vissage oblique. Une liaison fixe entre la partie intérieure du becquet arrière et le cadre de hayon arrière est ainsi réalisée. La partie extérieure du becquet arrière s'appuie dans la région avant - vu par rapport à la direction de conduite - sur le côté supérieur du cadre de hayon arrière et, dans une région centrale, sur une formation en 30 forme de U s'étendant transversalement et surélevée sur la partie intérieure et est reliée à cette formation. Au niveau de la région arrière, la partie extérieure est en outre reliée à la partie intérieure. La liaison s'effectue de préférence au moyen de collages ou similaires. Afin qu'un positionnement exact du becquet sur le véhicule ou 35 sur le hayon arrière puisse avoir lieu, la position du becquet arrière sur le cadre de hayon arrière dans la direction x est déterminée par les logements - 3 - en forme de U dans la baguette de retenue ainsi que par le vissage entre la partie intérieure et le cadre de hayon arrière. Un agencement en affleurement de la partie extérieure du becquet arrière par rapport au toit du véhicule dans la direction y est déterminé par la position en hauteur des logements en forme de U de la baguette de retenue ainsi que des ergots d'encliquetage dans la partie intérieure. Grâce à cette fixation du becquet arrière, d'une part au moyen des ergots d'encliquetage pouvant être insérés dans les logements en forme de U et d'autre part au moyen des vissages, une position optimale du becquet arrière sur le véhicule est garantie. L'invention est donc caractérisée en ce que : - les ergots d'encliquetage sont disposés sur le bord avant sur la bordure d'une branche de la partie intérieure dans la région centrale ainsi qu'à des extrémités libres de la partie intérieure et sont en regard des logements d'insertion en forme de U orientés dans la direction longitudinale du véhicule et peuvent être enfichés en vue de la liaison, - les logements d'insertion en forme de U dans la baguette de retenue sont disposés dans un renfoncement en forme de creux respectif de la partie intérieure et des sections de la baguette de retenue situées entre les logements sont disposées de manière surélevée, sur lesquelles sections reposent des sections de la branche situées entre les ergots d'encliquetage de la partie intérieure, - la partie intérieure du becquet est reliée au cadre de hayon arrière au moyen de vissages orientés dans la direction longitudinale du 25 véhicule ainsi qu'au moyen de vissages obliques, - la partie extérieure du becquet s'appuie du côté avant - vu par rapport à la direction de conduite - sur le côté supérieur du cadre de hayon arrière au moyen d'un collage et, dans une région centrale, sur une formation en forme de U s'étendant transversalement et surélevée de la 30 partie intérieure et est reliée à cette formation au moyen d'un collage supplémentaire, - la position du becquet arrière sur le cadre de hayon arrière dans la direction x est déterminée par les logements d'insertion en forme de U dans la baguette de retenue ainsi que par les vissages entre la partie 35 intérieure et le cadre de hayon arrière, et, - une position en affleurement de la partie extérieure du becquet arrière par rapport au toit du véhicule dans la direction y peut être - 4 - déterminée par la position en hauteur des logements d'insertion en forme de U dans la baguette de retenue ainsi que par les ergots d'encliquetage, correspondant à ceux-ci, sur la partie intérieure. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans les dessins et sera décrit plus en détail dans ce qui suit. Dans les dessins : la figure 1 est une représentation schématique d'un becquet arrière vu du dessus, la figure 2 est une vue d'un cadre de hayon arrière avec une 10 baguette de retenue placée sur celui-ci et des logements d'insertion en forme de U, la figure 3 est une représentation agrandie du cadre avec la baguette de retenue ainsi qu'un vissage dans la direction x et un vissage oblique de la partie intérieure, 15 la figure 4 est une vue de la partie intérieure du becquet arrière comprenant des ergots d'encliquetage saillants disposés sur une branche et la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 1 et partiellement de la figure 2 à travers une liaison entre un ergot d'encliquetage et un logement d'insertion.

20 Un becquet arrière 1 pour un véhicule automobile est disposé sur une face supérieure d'un hayon arrière ou d'une partie arrière d'un véhicule automobile et est relié au cadre de hayon arrière 2 ou à une carrosserie brute du véhicule. Le becquet arrière 1 est constitué d'une partie extérieure 3, dotée d'une surface de guidage d'air 4, et d'une partie 25 intérieure 5. Les parties extérieure et intérieure 3, 5 sont fixées l'une à l'autre par exemple au moyen de collages ou d'autres types de liaison. Une vitre arrière 9 est maintenue de manière étanche contre la partie intérieure 5, laquelle vitre arrière s'appuie par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité élastique contre le cadre de hayon arrière 2 du côté intérieur.

30 La partie intérieure 5 du becquet arrière 1 est reliée à une baguette de retenue 10 orientée transversalement, par exemple au moyen de rivetages, des vissages étanches à l'eau étant également possibles. La partie intérieure 5 est constituée de préférence d'une partie en matière plastique. En particulier, la baguette de retenue 10 est fixée à une face supérieure du 35 cadre de hayon arrière 2 s'étendant transversalement par rapport au véhicule. - 5 - La baguette de retenue 10 comprend des logements d'insertion 12 localement en forme de U en section transversale, lesquels s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule L et sont réalisés en forme de sabot. Des ergots d'encliquetage 14 de la partie intérieure 5 viennent en prise dans ces logements d'insertion 12 dans une position de liaison I, comme illustré plus en détail à la figure 5. Les ergots d'encliquetage 14 sont disposés sur un bord avant 15 d'une branche 16, orientée approximativement dans un plan horizontal, de la partie intérieure 5 et s'étendent de manière autoportante dans un évidement 17 et sont saillants. Un ergot d'encliquetage 14 respectif est disposé sur l'extrémité latérale libre de la partie intérieure 5 et d'autres ergots d'encliquetage 14 sont disposés dans la région centrale de la partie intérieure 5. Ces ergots d'encliquetage 14 sont, de manière correspondante, en regard des logements d'insertion en forme de U 12 dans la baguette de retenue 10 et peuvent être enfichés par l'arrière dans la direction de conduite dans les logements d'insertion 12 afin d'adopter la position de liaison I. Les logements d'insertion en forme de U 12 de la baguette de retenue 10 sont respectivement disposés dans un renfoncement en forme de creux 18 de la partie intérieure 5. Des sections 19, situées entre les logements 12, de la baguette de retenue 10 sont réalisées de manière surélevée. Des sections 19a de la branche 16 reposent sur ces sections 19. La partie intérieure 5 du becquet 1 est reliée au cadre de hayon arrière 2 au moyen de vissages 20 orientés dans la direction longitudinale du véhicule L ainsi qu'au moyen de vissages obliques 21. Les vissages 20, 21 sont entourés par des cercles correspondants, ce qui est illustré plus en détail aux figures 3 et 4. La position du becquet arrière 1 sur le cadre de hayon arrière 2 est déterminée dans la direction x au moyen des logements d'insertion en forme de U 12 dans la baguette de retenue 10 et des ergots d'encliquetage insérés 14 ainsi qu'au moyen des vissages 20 entre la partie intérieure 5 et le cadre de hayon arrière 2. Un montage ou positionnement en affleurement de la partie extérieure 3 du becquet arrière 1 par rapport au toit 23 du véhicule est en outre déterminé dans la direction y par la position en hauteur des logements d'insertion en forme de U 12 dans la baguette de retenue ainsi que par les ergots d'encliquetage 14 enfichés sur la partie intérieure 5. - 6 - Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Becquet arrière (1) pour un véhicule automobile, lequel becquet arrière est disposé sur une face supérieure d'un hayon arrière du véhicule et est relié à ce hayon arrière, et comprend une partie extérieure (3) reliée à une partie intérieure (5) et dotée d'une surface de guidage d'air (4), caractérisé en ce que la partie intérieure (5) est reliée à une baguette de retenue (10) continue et orientée transversalement, laquelle baguette de retenue est fixée à une face supérieure (11) d'un cadre de hayon arrière supérieur (2) s'étendant transversalement et comprend des logements d'insertion (12) localement en forme de U, dans lesquels des ergots d'encliquetage saillants (14) disposés sur un bord avant (15) de la partie intérieure (5) du becquet arrière (1) viennent en prise dans une position de liaison (I).
2. Becquet arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ergots d'encliquetage (14) sont disposés sur le bord avant (15) sur la bordure (10) d'une branche (16) de la partie intérieure (5) dans la région centrale ainsi qu'à des extrémités libres de la partie intérieure (5) et sont en regard des logements d'insertion en forme de U (12) orientés dans la direction longitudinale du véhicule (L) et peuvent être enfichés en vue de la liaison.
3. Becquet arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les logements d'insertion en forme de U (12) dans la baguette de retenue (10) sont disposés dans un renfoncement en forme de creux (18) respectif de la partie intérieure (5) et des sections (19) de la baguette de retenue (10) situées entre les logements (12) sont disposées de manière surélevée, sur lesquelles sections reposent des sections (19a) de la branche (16) situées entre les ergots d'encliquetage (14) de la partie intérieure (5).
4. Becquet arrière selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie intérieure (5) du becquet (1) est reliée au cadre de hayon arrière (2) au moyen de vissages (20) orientés dans la direction 30 longitudinale du véhicule (L) ainsi qu'au moyen de vissages obliques (21).
5. Becquet arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie extérieure (3) du becquet (1) s'appuie du côté avant - vu par rapport à la direction de conduite (F) - sur le côté supérieur du cadre de hayon arrière (2) au moyen d'un collage (6) et,- 8 - dans une région centrale, sur une formation (22) en forme de U s'étendant transversalement et surélevée de la partie intérieure (5) et est reliée à cette formation au moyen d'un collage supplémentaire (7).
6. Becquet arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position du becquet arrière (1) sur le cadre de hayon arrière (2) dans la direction x est déterminée par les logements d'insertion en forme de U (12) dans la baguette de retenue (10) ainsi que par les vissages (20) entre la partie intérieure (5) et le cadre de hayon arrière (2).
7. Becquet arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une position en affleurement de la partie extérieure (3) du becquet arrière (1) par rapport au toit (23) du véhicule dans la direction y peut être déterminée par la position en hauteur des logements d'insertion en forme de U (12) dans la baguette de retenue (10) ainsi que par les ergots d'encliquetage (14), correspondant à ceux-ci, sur la partie intérieure (5).