FR2878486A1 - Dispositif de nettoyage pour une lampe de vehicule - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de nettoyage (1) pour une lampe de véhicule comprend un clapet antiretour (4) qui présente une portion (412a) pour l'afflux du liquide de nettoyage, une portion (411b) pour disposer le clapet, et une portion pour sortie (413a) du liquide de nettoyage, lesquelles sont agencées en série dans une direction de coulissement d'un piston (3). Un corps de clapet (43) est disposé dans la portion (411b) pour disposer le clapet. Le corps de clapet (43) ouvre et ferme un espace entre la portion pour afflux (412a) du liquide de nettoyage et la portion pour sortie (413a) du liquide de nettoyage, quand au moins une portion du corps de clapet (43) se déplace dans une direction sensiblement perpendiculaire à une direction de coulissement du piston (3).
Description
Arrière-plan de l'invention Domaine de l'invention
La présente invention concerne un dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule. Plus particulièrement, la présente invention concerne une technique pour réduire la taille d'un dispositif de nettoyage dans son ensemble, dans une direction perpendiculaire à la direction de coulissement d'un piston.
Technique apparentée Une lampe de véhicule, comme un phare, est une partie fonctionnelle 15 importante dans un véhicule. Par conséquent, on devrait éviter des entraves à la capacité d'illumination du faisceau.
Une cause d'entrave à la capacité d'illumination de la lampe de véhicule, comme un phare, est l'apparition de taches sur une lentille frontale. Par exemple, pendant la circulation sur des routes sans revêtement pendant des chutes de pluie ou de neige, l'eau boueuse projetée par son propre véhicule, par un véhicule précédent, ou par un véhicule croisé, peut venir adhérer sur la lentille frontale. Ainsi, il se produit un obstacle à l'illumination du faisceau du fait de la boue sur la lentille frontale. Par conséquent, il devient nécessaire d'enlever les taches comme la boue attachée à la lentille frontale à un moment approprié, y compris pendant la circulation.
Ainsi, on prévoit un dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule afin d'enlever par lavage des taches, comme celles formées par la boue qui est attachée à la lentille frontale, en éjectant un liquide de nettoyage vers la lentille frontale lorsque nécessaire.
Dans le dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule, étant 35 donné que le liquide de nettoyage est éjecté vers la lentille frontale, l'orifice d'éjection devrait être placé plus loin en avant de la lentille 2878486 2 frontale. Toutefois, si la buse qui présente l'orifice d'éjection est située plus loin en avant de la lentille frontale, un objet en projection se présente au niveau d'une partie frontale du véhicule. Cela n'est pas favorable en termes de sécurité. Ainsi, le document JP-A-08-058533 divulgue un dispositif de nettoyage, du type appelé "pop-up" (à sortie automatique), dans lequel la buse qui présente l'orifice d'éjection est normalement située sur le côté à l'envers d'un pare-chocs ou similaire, et la buse est adaptée à se projeter vers l'avant de la lentille frontale quand il est nécessaire de procéder à une éjection du liquide de nettoyage.
Dans le dispositif de nettoyage divulgué dans le document JP-A-08-058533, un passage à liquide de nettoyage est formé dans le piston, la buse est connectée à sa partie terminale frontale, et un clapet antiretour est prévu au niveau de sa partie terminale postérieure. Quand le dispositif n'est pas en utilisation, c'est-à-dire lorsque l'on ne procède pas à une éjection de liquide de nettoyage, le piston est tenu dans un état où il est rétracté à l'intérieur du cylindre par un ressort interposé entre le cylindre et le piston. Lorsque le liquide de nettoyage est fourni dans le cylindre, le piston commence à se projeter hors du cylindre et quand le piston a été projeté hors du cylindre et que la pression du liquide de nettoyage à l'intérieur du cylindre a augmenté à une valeur supérieure à un niveau prédéterminé, le clapet antiretour est ouvert et le liquide de nettoyage s'écoule vers le piston et est alors éjecté depuis l'orifice d'éjection de la buse.
Dans le dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule tel que décrit dans le document JP-A-08-058533, les éléments respectifs qui constituent un clapet antiretour sont agencés dans la direction de coulissement du piston, et les éléments respectifs qui constituent le clapet antiretour sont actionnés dans la direction de coulissement du piston pour effectuer l'ouverture et la fermeture du passage de liquide de nettoyage. Pour cette raison, la taille du clapet antiretour dans la direction radiale du piston devient importante, et les diamètres extérieurs du piston et du cylindre sont obligatoirement également de grande taille. Ainsi, il est nécessaire de prévoir un espace important 2878486 3 dans la direction de la hauteur quand le dispositif est installé dans le véhicule.
Dans un véhicule, comme une automobile, il se présente de nombreux cas dans lesquels un espace plus large ne peut pas être assuré dans la direction verticale autour d'un phare au vu des exigences d'esthétique. Ainsi, il existe une demande accrue pour un dispositif de nettoyage qui puisse être installé dans un espace de faible taille sur le côté supérieur ou inférieur ou encore sur le côté gauche ou droit du phare.
Sommaire de l'invention
Un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention fournissent un dispositif de nettoyage dont la taille est réduite dans une direction perpendiculaire à une direction de coulissement d'un piston.
En accord avec un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention, on propose un dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule avec un cylindre auquel est fourni un liquide de nettoyage; un piston couplé en coulissement au cylindre et incluant un passage à liquide de nettoyage; une buse qui inclut un orifice d'éjection pour éjecter le liquide de nettoyage; un ressort de rétraction interposé entre le piston et le cylindre de manière à repousser le piston dans une direction correspondant à la rétraction du piston dans le cylindre; un clapet antiretour interposé entre la buse et le piston, ledit clapet antiretour incluant une portion pour afflux du liquide de nettoyage, une portion pour disposer le clapet, et une portion pour sortie du liquide de nettoyage; et un corps de clapet est disposé dans la partie pour disposer le clapet, dans lequel au moins une portion du corps de clapet se déplace dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement du piston, de manière à ouvrir et à fermer un espace entre la portion d'afflux du liquide de nettoyage et la portion pour sortie du liquide de nettoyage. Dans le dispositif de nettoyage, la portion pour afflux du liquide de nettoyage, la portion pour disposer le clapet et la portion pour sortie du liquide de nettoyage sont agencées en série dans une direction de coulissement du piston.
2878486 4 De cette manière, avec le dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule conformément à un ou plusieurs modes de réalisation de l'invention, le corps de clapet est disposé de telle façon que sa direction radiale est parallèle à la direction de coulissement du piston. En outre, la quantité du liquide de nettoyage qui reste entre le clapet antiretour et la buse quand le clapet antiretour est fermé est faible.
De plus, comme le corps de clapet est disposé de telle manière que sa direction radiale est parallèle à la direction de coulissement du piston, si on prévoit un agencement tel que la direction de coulissement du piston se conforme sensiblement à la direction avant/arrière, et de telle façon que la direction radiale du corps de clapet devient sensiblement horizontale, la taille verticale du dispositif dans son ensemble peut être rendue petite. Il en résulte que le dispositif de nettoyage peut être disposé dans un petit espace sur le côté supérieur ou sur le côté inférieur ou encore sur le côté droit ou sur le côté gauche le long de la périphérie de la lampe de véhicule. De plus, comme le clapet antiretour est disposé à l'extrémité antérieure du piston, c'est-à-dire immédiatement en avant de la buse, quand on arrête l'éjection du liquide de nettoyage, la quantité du liquide de nettoyage qui reste entre le clapet antiretour et la buse est très faible, et le liquide de nettoyage ne fuit pratiquement pas hors de la buse quand le dispositif n'est pas en utilisation.
En outre, en accord avec un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention, la portion pour disposer le clapet peut inclure: un évidement de logement pour corps de clapet qui communique avec la portion pour sortie du liquide de nettoyage et comportant un trou de mise à l'air en communication avec l'extérieur, de sorte que l'évidement de logement pour corps de clapet est agencé dans la direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement du piston; une portion de formation de pression en communication avec la portion pour afflux du liquide de nettoyage, ladite portion de formation de pression étant agencée dans la direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement du piston; et un trou de communication pour faire communiquer l'évidement de logement pour corps de clapet et la portion de formation de pression. De plus, le corps de clapet est 2878486 5 logé dans l'évidement de logement pour corps de clapet de façon à diviser le trou de communication et la portion pour sortie du liquide de nettoyage et le trou de mise à l'air. En outre, quand la pression du liquide de nettoyage est augmentée dans la portion de formation de pression, le corps de clapet se déplace vers le trou de mise à l'air, de sorte que la portion de formation de pression et la portion pour sortie pour le liquide de nettoyage sont en communication l'une avec l'autre. Ainsi, le fonctionnement du corps de clapet s'effectue en douceur.
De plus, conformément à un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention, une portion convexe qui se projette depuis le trou de communication vers un côté de la portion de formation de pression pendant la fermeture du trou de communication peut être formée sur une portion centrale du corps de clapet. Ainsi, la superficie du corps de clapet sur laquelle s'applique la pression du liquide de nettoyage peut être rendue importante.
En addition, conformément à un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention, le dispositif de nettoyage peut être encore équipé d'un ressort de clapet disposé dans l'évidement de logement pour corps de clapet et repoussant le corps de clapet dans une direction pour fermer le trou de communication disposé dans l'évidement de logement pour corps de clapet; et une plaque ayant une haute rigidité et interposée entre le corps de clapet et le ressort de clapet. De cette manière, la force du ressort de clapet est transmise au corps de clapet sans perte.
De plus, en accord avec un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention, une force avec laquelle le ressort de rétraction repousse le piston dans la direction de rétraction du piston dans le cylindre peut être choisie plus faible qu'une force avec laquelle le ressort de clapet repousse le corps de clapet dans la direction de fermeture du trou de communication. Par conséquent, l'éjection du liquide de nettoyage est effectuée après que le piston ait été amené à se projeter hors du cylindre.
2878486 6 On devrait noter que, bien que dans les modes de réalisation on ait illustré un ressort de traction à titre de ressort de rétraction, le ressort de rétraction selon les revendications n'est pas limité à un ressort de traction, et celui-ci inclut tout aussi bien un ressort de compression. En bref, il suffit que le ressort de rétraction agisse de manière à faire rétracter le piston dans le cylindre.
D'autres aspects et avantages de l'invention seront apparents à la lecture de la description qui va suivre et des revendications annexées.
Brève description des dessins
La figure 1 est une vue en élévation frontale d'un dispositif de nettoyage avec un phare incorporé dans une carrosserie de véhicule, 15 dans un état d'attente; la figure 2 est une vue en plan du dispositif de nettoyage, dans l'état d'attente; la figure 3 est une vue en élévation latérale du dispositif de nettoyage, dans l'état d'attente; la figure 4 est une vue en élévation latérale du dispositif de nettoyage, dans un état d'utilisation; la figure 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de nettoyage dans sa totalité ; la figure 6 est une vue en plan du dispositif de nettoyage dans sa 25 totalité ; la figure 7 est une vue en coupe transversale agrandie prise le long de la ligne VII-VII dans la figure 6; la figure 8 est une vue en coupe transversale agrandie prise le long de la ligne VIII-VIII dans la figure 5; la figure 9 est une vue en coupe longitudinale d'un corps de carter pour illustrer un clapet antiretour; la figure 10 est une vue de dessous du corps de carter; la figure 11 est une vue en perspective éclatée du clapet antiretour; la figure 12 est une vue en coupe longitudinale du clapet antiretour 35 dans un état fermé ; 2878486 7 la figure 13 est une vue en coupe longitudinale du clapet antiretour dans un état fonctionnel; et la figure 14 est une vue en coupe longitudinale agrandie d'une buse.
Numéros et signes de référence 1: dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule 2: cylindre 24: ressort de traction (ressort de rétraction) 3: piston 3a: intérieur (passage pour liquide de nettoyage) 4: clapet antiretour 411: portion principale (portion pour disposer le clapet) 41 lb: évidement de logement pour corps de clapet 411 411b, 411c: portion de formation de pression 41l e: trou de communication 412a: portion pour afflux du liquide de nettoyage 413a: portion pour sortie du liquide de nettoyage 421: trou de mise à l'air 43: corps de clapet 431: portion convexe, 44: ressort de clapet 45: plaque 5: buse 511: orifice d'éjection
Description des modes de réalisation préférés
Des modes de réalisation de l'invention seront décrits en se référant aux dessins ci-joints.
Un dispositif de nettoyage 1 pour une lampe de véhicule est structurée par un cylindre 2; un piston 3 couplé en coulissement au cylindre 2; et 2878486 8 une buse 5 connectée à une extrémité distale du piston 3 via un clapet antiretour 4.
Le cylindre 2 a une portion principale sensiblement tubulaire 21 et une portion formant joint 22 pour fermer une extrémité postérieure du corps principal 21.
Une pluralité de portions d'engagement 21a et 21b (voir les figures 3 et 4) sont respectivement formées sur une portion d'extrémité antérieure et une portion d'extrémité postérieure sur une surface périphérique extérieure de la portion principale 21 à des intervalles dans la direction circonférentielle. De plus, une bride intérieure 21c, en projection vers l'intérieur, (voir figure 5), est formée dans l'extrémité antérieure de la portion principale 21.
La portion formant joint 22 a une forme sensiblement annulaire, et elle est construite de telle façon qu'une portion de montage 221 dont l'extrémité arrière est fermée et un tube de connexion 222 connecté à une extrémité postérieure de la portion de montage 221 et en projection latéralement sont formés de manière intégrale. Une pluralité de trous d'engagement 22l a sont formés d'une seule pièce de montage 221 à des intervalles dans la direction circonférentielle. De plus, une portion de verrouillage de ressort 221b est formée intégralement dans la portion de montage 221 (voir les figures 3 à 5).
La portion de montage 221 de la portion formant joint 22 est montée pardessus une portion d'extrémité postérieure de la portion principale 21, et les portions d'engagement 21b formées sur la surface périphérique extérieure de la portion principale 21 sont engagées dans les trous d'engagement de la portion formant joint 22. La portion formant joint 22 est ainsi attachée à la portion terminale postérieure de la portion principale 21. On devrait noter, qu'une gorge 221c est formée sur la circonférence entière d'une surface intérieure d'une portion terminale postérieure de la portion de montage 221 de la portion formant joint 22, et que l'extrémité postérieure de la portion principale 21 est montée sur la gorge 221c dans une situation dans laquelle un 2878486 9 joint torique est monté sur le côté le plus éloigné de la gorge 221c (voir la figure 5).
Le piston 3 est couplé en coulissement au cylindre 2. Le piston 3 est formé sous une forme sensiblement cylindrique, une gorge d'engagement 31 étant formée sur la totalité de la circonférence de sa partie terminale postérieure, et une bride 32 se projette depuis le côté frontal de la gorge d'engagement 31. En outre, le diamètre extérieur de la bride 32 est formé sensiblement identique au diamètre intérieur de la portion principale 21 du cylindre 2, de sorte qu'une surface périphérique extérieure de la bride 32 est amenée en contact de coulissement avec une surface périphérique intérieure de la portion principale 21 du cylindre 2 (voir figure 5).
Une portion de petit diamètre 33 dont le diamètre extérieur est plus faible que celui de la partie restante est formé dans une partie terminale antérieure du piston 3, et une pluralité de projections d'engagement 34 sont formées sur la surface périphérique extérieure au niveau d'une partie proche d'une extrémité postérieure de la portion de petit diamètre 33 à des intervalles dans la direction circonférentielle. En outre, une gorge d'engagement 35 est formée sur la circonférence entière sur la surface périphérique extérieure à une position immédiatement en face des projections d'engagement 34 (voir figure 5). Pour ce qui concerne la forme, la surface périphérique extérieure du piston 3 qui s'étend depuis la partie postérieure immédiate de la portion de petit diamètre 33 du piston 3 vers la bride 32, vue dans une section transversale perpendiculaire à la direction axiale, est formée sous une forme circulaire autre qu'une forme arrondie, comme une ellipse ou un cercle allongé, ou bien elle est formée par des surfaces planes et/ou des surfaces incurvées disposées en continu sous des angles les unes par rapport aux autres. Par exemple, la surface périphérique extérieure de cette portion du piston 3 est formée sous une forme de polygone régulier, sous une forme circulaire autre qu'une forme arrondie, comme une ellipse ou un cercle allongé, ou encore ce que l'on appelle une forme circulaire à découpe en D, dans laquelle une portion d'un arc circulaire est remplacée par une surface plane. Dans ce mode de réalisation, la surface périphérique extérieure de cette partie du piston 3 2878486 10 est formée par un hexagone régulier (voir figure 8). On devrait noter que la forme d'une surface périphérique intérieure de la bride intérieure 21c formée à une extrémité antérieure du cylindre 2 précité est choisie avec une forme qui s'accorde à la forme de la surface périphérique extérieure précitée du piston 3, empêchant grâce à cela la rotation du piston 3 dans une direction autour de l'axe. Dans ce mode de réalisation, la forme de la surface périphérique intérieure de la bride intérieure 21c du cylindre 2 est formée par un hexagone régulier (voir figure 8).
En outre, une barre de verrouillage de ressort 36 est formée à la partie d'extrémité frontale du piston 3 de manière à faire un pontage des portions de surface périphérique intérieure (voir figure 5).
Un corps de joint 37, formé en matériau élastomère et sous une forme sensiblement annulaire, est monté dans la gorge d'engagement 31 formée à la partie d'extrémité postérieure du piston 3, et un joint torique 38 est monté dans la gorge d'engagement 35 formée dans la portion de petit diamètre 33 de la partie d'extrémité frontale. On devrait noter que le corps de joint 37 est formé sous une forme en V posée sur le côté, pour ce qui concerne la forme de sa section transversale, de sorte qu'une partie repliée 37a, située à l'extérieur, se trouve légèrement à l'extérieur de la bride 32 (voir figure 5). En conséquence, la partie repliée 37a est amenée en contact de coulissement avec la surface périphérique intérieure de la portion principale 21 du cylindre 2 dans une situation de contact intime avec celle-ci.
Le piston 3 est inséré dans la portion principale 21 du cylindre 2 depuis l'extrémité postérieure de celui-ci, et l'extrémité postérieure de la portion principale 21 du cylindre 2 est ultérieurement fermée par la portion formant joint 22. Ensuite, un ressort de traction 24 (à titre de ressort de rétraction 24) est chargé entre la portion de verrouillage de ressort 221b et la portion de verrouillage de ressort 34 du piston 3. Par conséquent, le piston 3 est couplé au cylindre 2 avec possibilité de coulissement axial, et il est tenu dans une situation dans laquelle il est rétracté dans le cylindre 2 par le ressort de traction 24 (voir figure 5). Lorsque le ressort de traction 24 est ainsi disposé dans le piston 3, la taille du cylindre 2 dans la direction axiale et dans la direction axiale peut être formée de façon compacte. Dans la situation dans laquelle le piston 3 est rétracté dans le cylindre 2, une portion du piston 3 s'étendant depuis une position située légèrement en arrière de la portion de petit diamètre 33 vers la portion latérale à l'extrémité antérieure occupe une situation de projection en avant du cylindre 2, et un couvercle anti-poussière 25 fixé sur une face d'extrémité frontale de la portion principale 21 du cylindre 2 occupe une situation dans laquelle il est en contact avec la surface périphérique extérieure du piston 3 (voir figure 5). On devrait noter que le couvercle anti-poussière 25 est formé en un matériau élastique, comme du caoutchouc, sous une forme annulaire, et que la forme de sa partie périphérique intérieure est réalisée sous une forme qui correspond à la forme de la surface périphérique extérieure du piston 3. En fait, la forme de la partie périphérique intérieure du couvercle anti-poussière 25, vue dans une section transversale perpendiculaire à la direction axiale, est réalisée sous une forme circulaire autre qu'une forme arrondie, comme une ellipse ou un cercle allongé, ou elle est encore formée par des surfaces planes et/ou des surfaces incurvées disposées en continu sous des angles les unes par rapport aux autres.
Le clapet antiretour 4 et la buse 5 sont connectés à la portion d'extrémité antérieure du piston 3.
Le clapet antiretour 4 est formé par un corps de boîtier 41, un corps de couvercle 42, un corps de clapet 43, un ressort de clapet 44, et une plaque 45.
Comme on peut le voir des figures 9 et 10, le corps de boîtier 41 est construit d'une telle façon qu'une portion principale 411, qui a une forme tubulaire sensiblement plane, c'est-à-dire axialement courte, et qui sert de portion pour disposer un clapet, et des portions de connexion 412 et 413, lesquelles sont sensiblement tubulaires et connectées au côté antérieur et au côté postérieur de la portion principale 411, sont formées en une seule pièce. La portion principale 411 est formée avec sa direction axiale s'étendant dans une direction verticale, et elle est divisée par une paroi de division 41la en deux 2878486 12 parties sur le côté supérieur et sur le côté inférieur, c'est-à-dire un évidement de logement 41l b pour corps de clapet et une portion de formation de pression 411c. La portion de formation de pression 411c est cloisonnée à partir d'une portion qui communique avec la portion de connexion 411 par une paroi de cloisonnement 411d, de forme semi-circulaire lorsqu'on la voit de dessus, et communique avec la portion de connexion 412. Un trou de communication circulaire 411e, situé sur le côté intérieur de la position à laquelle la paroi de cloisonnement 411d est formée, est formé dans la paroi de division 411a, et la portion de formation de pression 411c et l'évidement de logement pour corps de clapet 41lb sont en communication l'un avec l'autre via le trou de communication 411e. De plus, un orifice circulaire en forme d'arc 411f, situé sur l'autre côté de la paroi de cloisonnement 411d, est formé dans la paroi de cloisonnement 411a, et l'évidement de logement pour corps de clapet 41 lb et la portion de connexion 413 sont en communication via l'orifice 411f. En outre, un côté intérieur 412a de la portion de connexion 412 sert de portion pour l'afflux du liquide de nettoyage et il communique avec la portion de formation de pression 411c, alors qu'un côté intérieur 413a de la portion de connexion 413 sert de portion pour sortie du liquide de nettoyage et communique avec l'évidement de logement pour corps de clapet 411b via l'orifice 411f.
Une paire de trous d'engagement 412b sont formés au niveau d'une portion terminale de la portion de connexion 412 sur le côté de portion proximale du corps de boîtier 41 à intervalles égaux dans la direction circonférentielle. En outre, une paire de projections de restriction 412c se projettent respectivement depuis les surfaces latérales sur le côté de l'extrémité distale de la portion de connexion 412 (voir figures 7 et 10).
Une paire de portions de jonction 413b qui se projettent vers la gauche et vers la droite sont formées sur la portion de connexion latérale 413 à l'extrémité distale, et la portion pour sortie du liquide de nettoyage 413a communique avec les portions de jonction 413b. En outre, une projection d'engagement 413c qui s'étend de manière annulaire est formée sur une surface périphérique extérieure de chacune des portions de jonction 413b.
2878486 13 Comme on peut le voir des figures 11 à 13, le corps de clapet 43 est formé en un matériau élastique analogue au caoutchouc, comme un caoutchouc synthétique, et il est formé sous une forme sensiblement analogue à un disque. Une portion convexe 431 qui se projette sous une forme en coupole est formée de manière intégrale sur une partie centrale du corps de clapet 43, et une partie en projection 432 analogue à des escaliers est formée sur le côté à l'envers du corps de clapet 43 à une position qui correspond sensiblement à la portion convexe 431. En outre, la plaque 45 est réalisée de telle manière qu'elle couvre la partie en projection 432 analogue à des escaliers et sa portion périphérique. La plaque 45 est formée en soumettant un matériau qui présente une rigidité plus élevée que le matériau du corps de clapet 43, par exemple une plaque en métal, à des opérations à la presse ou similaire, et le corps de clapet 43 et la plaque 45 sont intégrés par moulage sur insert ou similaire pendant le moulage du corps de clapet 43.
Comme on peut bien le comprendre de la figure 11, en particulier, le ressort de clapet 44 est formé en un matériau de ressort à lame, et il a une forme extérieure circulaire. Des fentes circulaires en forme d'arc 441 sont formées à partir de portions périphériques vers une portion centrale, sous la forme d'un labyrinthe, et un trou circulaire 442, d'une taille permettant d'y introduire une projection 451 au centre de la plaque 45, est formé dans la portion centrale.
Le corps de couvercle 42 est destiné à couvrir l'évidement de logement 411b pour le corps de clapet, et il comporte une pluralité de trous de mise à l'air 421, ainsi qu'une paroi en projection 422 formée sur sa portion périphérique extérieure, de manière à s'étendre en forme annulaire. Le corps de clapet 43 et le ressort de clapet 44 sont introduits dans cet ordre dans l'évidement de logement 41 lb pour le corps de clapet. A ce moment, la partie convexe 431 du corps de clapet 43 se projette depuis le trou de communication 41 le vers le côté de la portion de formation de pression 411c, et la projection 451 de la plaque 45 est mise dans une situation où elle est engagée dans le trou circulaire 442 du ressort de clapet 44. Le corps de couvercle 42 est alors attaché au corps de boîtier 41. Lorsque le corps de couvercle 42 est attaché au corps de boîtier 41, l'évidement de logement 411b pour le corps de 2878486 14 clapet communique avec l'air extérieur uniquement via les trous de mise à l'air 421. De plus, les portions de bordure périphérique du corps de clapet 43 et le ressort de clapet 44 sont pincés entre la paroi en projection 422 du corps de couvercle 42 et la paroi de division 41 la du corps de boîtier 41, et leurs positions sont ainsi fixées. En outre, laforce élastique du ressort de clapet 44 agit pour repousser la portion centrale du corps de clapet 43 dans la direction vers la portion de formation de pression 411c via la plaque 45, fermant ainsi le trou de communication 411 e et l'orifice 411f. On devrait noter que puisque la plaque 45, dont la rigidité est supérieure à celle du corps de clapet 43, est interposée entre le ressort de clapet 44 et le corps de clapet 43, la force du ressort de clapet 44 est transmise au corps de clapet 43 sans perte, de sorte que le trou de communications 41l e et l'orifice 411f sont fermés de manière fiable.
Le corps de clapet 43 est disposé de telle façon que sa direction radiale est parallèle à la direction de coulissement du piston 3, comme décrit cidessus. Par conséquent, si l'on prévoit un arrangement tel que la direction de coulissement du piston 3 se conforme sensiblement à la direction avant/arrière, et tel que la direction radiale du corps de clapet 43 devient sensiblement horizontale, la taille verticale du clapet antiretour 4 peut être rendue petite. De plus, comme le clapet antiretour n'est pas prévu dans le piston 3, le diamètre extérieur du piston 3 et par conséquent le diamètre extérieur du cylindre 2 qui reçoit le piston 3, peut être rendu petit. Ainsi, la taille verticale du dispositif dans son entier peut être rendue petite, et le dispositif peut être disposé dans un petit espace sur le côté supérieur ou le côté inférieur, ou encore sur le côté gauche ou le côté droit le long de la périphérie de la lampe du véhicule.
Pour ce qui concerne le clapet antiretour 4, sa portion de connexion 412 du côté proximal est montée par-dessus la portion de petit diamètre 33 de la partie d'extrémité distale du piston 3, et les projections d'engagement 34 formées sur la portion de petit diamètre 33 sont engagées dans les trous d'engagement 412b et de la portion de connexion 412. Il en résulte que le clapet antiretour 4 est attaché à la portion d'extrémité distale du piston 3.
2878486 15 Dans ce mode de réalisation, on prévoit deux buses 5. Chaque buse 5 est constituée d'un corps de buse 51 et d'un porte-buse 52 pour tenir le corps de buse 51.
On peut le voir de la figure 14, le corps de buse 51 a une forme cylindrique creuse avec une extrémité supérieure fermée, et il a un orifice d'éjection ouvert 511 sur une partie latérale de sa portion d'extrémité supérieure. En outre, une gorge d'engagement 512 qui s'étend sous forme annulaire est formée sur une surface périphérique intérieure de sa partie terminale inférieure. Le porte-buse 52 a une portion de jonction annulaire 521 et une portion de support tubulaire 522, et la portion de jonction 521 et la portion de support 522 sont telles que leurs directions axiales sont perpendiculaires l'une à l'autre, et qu'elles communiquent l'une avec l'autre. En outre, une gorge d'engagement 521a qui s'étend sous forme annulaire est formée dans une surface périphérique intérieure de la portion de jonction 521, et une projection d'engagement 522a s'étendant sous forme annulaire est formée sur une surface périphérique extérieure de la portion de support 522.
Lorsque le corps de buse 51 est monté sur la portion de support 522 du porte-buse 52, et que la gorge d'engagement 512 du corps de buse 51 et la projection d'engagement 522a de la portion de support 522 du porte- buse 52 sont engagées, le corps de buse 51 est empêché de s'échapper du portebuse 52. La buse 5 est ainsi formée. De plus, comme la gorge d'engagement 512 du corps de buse 51 et la projection d'engagement 522a de la portion de support 522 du porte-buse 52 sont formées de manière annulaire, le corps de buse 51 peut être mis en rotation autour de l'axe de la portion de support 522.
Pour ce qui concerne la buse 5 formée comme décrit ci-dessus, la portion de jonction 521 du porte-buse 52 est engagée par-dessus la portion de jonction 413b formée sur la portion de connexion 413 du clapet antiretour 4, et la gorge d'engagement 521a du porte-buse 52 est engagée avec la projection d'engagement 512c de la portion de jonction 413b du clapet antiretour 4. Ainsi, la buse 5 est supportée à la portion 2878486 16 d'extrémité distale du clapet antiretour 4, et elle est empêchée de s'échapper. De plus, comme la gorge d'engagement 521a du porte-buse 52 et la projection d'engagement 413c de la portion de jonction 413b du clapet antiretour 4 sont formées de manière annulaire, la buse 5 peut être mise en rotation autour de l'axe de la portion de jonction 413b.
Comme décrit ci-dessus, l'orientation de l'orifice d'éjection 511 peut être ajustée à une direction désirée par la rotation du porte-buse 52 par rapport à la portion de jonction 413b du clapet antiretour 4 et la rotation du corps de buse 51 par rapport à la portion de support 522 du porte-buse 52.
Le cylindre 2 décrit ci-dessus est installé sur la carrosserie de véhicule au moyen d'une platine 6.
Comme on peut le voir dans les figures 5 et 6, la platine 6 inclut un tube de support cylindrique creux 61 axialement court; une pièce de support 62 formée sur un côté supérieur du tube de support 61 de manière à s'étendre vers la gauche et vers la droite; une pièce de positionnement 63 qui se projette depuis le type de support 61 et depuis la pièce de support 62 vers l'arrière et en diagonale vers le haut; et une portion de restriction 64 qui se projette vers l'avant depuis une extrémité inférieure du tube de support 61, le tube de support 61, la pièce de support 62, la pièce de positionnement 63, et la portion de restriction 64 étant formés de manière intégrale.
Une pluralité de trous d'engagement 611 sont formés dans le tube de support 61 à des intervalles dans la direction circonférentielle. En outre, une paire de trous de support 621 sont respectivement formés dans la portion d'extrémité gauche et la portion d'extrémité droite de la pièce de support 62. En outre, une pièce d'engagement 631 est prévue en projection sur une extrémité postérieure de la pièce de positionnement 63.
La portion de restriction 64 est formée de telle façon qu'une pièce de restriction 641 en projection vers l'avant depuis une extrémité inférieure du tube de support 61 et une paire de bras de restriction 642 2878486 17 en projection vers le haut depuis une extrémité antérieure de la pièce de restriction 641 sont formés de manière intégrale. Les bras de restriction 642 ont sensiblement une forme en U, comme on les voit depuis le côté avant, et des gorges de restriction 642a, situées de manière à être opposées l'une à l'autre, sont respectivement formées dans leur portion d'extrémité supérieure (voir figure 7).
Dans un état d'attente dans lequel le piston 3 est rétracté dans le cylindre 2, la pièce de restriction 641 est positionnée à proximité étroite d'une surface inférieure de la portion de connexion 412, côté portion proximale, du clapet antiretour 4, les projections de restriction 412c de la portion de connexion 412 sont mises dans un état où elles sont placées dans les gorges de restriction respectives 642a (voir figure 7), et la position de la portion d'extrémité distale du piston 3 est restreinte par la portion de restriction 64 de la platine 6.
Ensuite, la portion d'extrémité antérieure du cylindre 2 est logée dans le tube de support 61 de la platine 6, et les projections d'engagement 21a du cylindre 2 sont engagées dans les trous d'engagement 611 du tube de support 61, se permettant ainsi de supporter le cylindre 2 par la platine 6. La pièce d'engagement 631 de la pièce de positionnement 63 de la platine 6 est alors engagée et positionnée par une portion de positionnement, non illustrée, formée sur la carrosserie du véhicule. De même, des boulons non illustrés qui sont introduits dans les trous de support 621 de la pièce de support 62 sont fixés par des écrous non illustrés sur une portion de montage non illustrée formée sur la carrosserie du véhicule, permettant ainsi de supporter le cylindre 2 par la carrosserie du véhicule.
On devrait noter qu'un couvercle 7 pour couvrir la buse 5 par rapport au côté antérieur est fixé sur l'extrémité antérieure du clapet antiretour 4.
Le dispositif de nettoyage 1 décrit ci-dessus pour une lampe de véhicule peut être disposé immédiatement au-dessous d'une lampe de véhicule, par exemple un phare 8, entre le phare 8 et un pare-chocs 9. Le numéro de référence 81 désigne une lentille antérieure qui forme la surface frontale du phare 8, et la périphérie de la lentille antérieure 81 2878486 18 est fixée par un rebord 82 à des fins de décoration. Le couvercle 7 est construit de manière à former une partie du rebord 82. Il en résulte, en termes d'aspects, que le dispositif de nettoyage 1 est intégré avec le phare 8, et cela améliore l'aspect du véhicule sur lequel est monté ce dispositif de nettoyage 1. Uniquement lorsque le nettoyage de la lentille antérieure 81 est nécessaire, le piston 3 se projette hors du cylindre 2 de sorte que les orifices d'éjection 511 des corps de buse 51 sont situés en face de la lentille antérieure 81.
On va ensuite donner une description du fonctionnement du dispositif de nettoyage décrit ci-dessus pour une lampe de véhicule.
Dans l'état d'attente, dans lequel le piston 3 est rétracté dans le cylindre 2, c'est-à-dire dans l'état montré dans les figures 3 à 6, si le liquide de nettoyage est fourni dans le cylindre 2 via un tube d'alimentation pour liquide de nettoyage, non illustré, connecté au tube de connexion de 122 du cylindre 2, comme l'espace entre l'extrémité arrière du piston 3 et la surface périphérique intérieure du cylindre 2 est tenu de manière étanche à l'eau par le corps d'étanchement 37 monté et fixé sur la portion d'extrémité arrière du piston 3, le liquide de nettoyage traverse l'intérieur 3a du piston 3 et atteint la portion de formation de pression 411c du clapet antiretour 4. En fait, l'intérieur 3a du piston 3 sert de passage pour le liquide de nettoyage.
Quand le passage pour liquide de nettoyage 3a est rempli du liquide de nettoyage, la pression du liquide de nettoyage dans le passage 3a pour liquide de nettoyage augmente, mais comme la force du ressort de clapet 44 du clapet antiretour 4 est choisie supérieure à la force du ressort de traction 24 chargé entre le cylindre 2 et le piston 3, le ressort de traction 24 commence à s'étendre sous la pression du liquide de nettoyage. Ensuite, alors que le ressort de traction 24 s'étend, le piston 3 commence à se projeter hors du cylindre 2.
Quand la bride 32 du piston 3 vient buter contre la bride intérieure 21c du cylindre 2, la projection du piston 3 hors du cylindre 2 cesse. Alors, quand l'opération de projection du piston 3 hors du cylindre 2 cesse, la pression du liquide de nettoyage à l'intérieur du piston 3 et du cylindre 2878486 19 2 augmente encore, et la pression appliquée sur les surfaces, comme la portion convexe 431 en forme de coupole du corps de clapet 43, augmente à l'intérieur de la portion de formation de pression 411c du clapet antiretour. 4. Quand la pression appliquée au corps de clapet 43 augmente, cette pression surmonte finalement la force du ressort de clapet 44, et le ressort de clapet 44 et le corps de clapet 43 sont défléchis vers le côté des trous de mise à l'air 421, ouvrant ainsi le trou de communication 41l e et l'orifice 411f (voir figure 13). Ainsi, le canal d'écoulement pour le liquide de nettoyage, qui est constitué par la portion d'afflux pour liquide de nettoyage 412a, par la portion de formation de pression 411c, par le trou de communication 411e, par l'évidement de logement 41 lb pour le corps de clapet (sur le côté plus rapproché du côté de la portion de formation de pression 411c que le corps de clapet 43), par l'orifice 411f, et par la portion pour sortie 413a du liquide de nettoyage, est ouvert. Le liquide de nettoyage passe ensuite à travers les portions de jonction 413b et il atteint les buses 5.
Il est à noter que, comme les trous de mise à l'air 421 sont formés dans le corps de couvercle 42 qui ferme l'évidement de logement 411b et pour le corps de clapet, l'espace allant du corps de clapet 43 au corps de couvercle 42 est maintenu sous pression normale indépendamment du comportement du corps de clapet 43. Pour cette raison, l'opération d'ouverture et de fermeture du corps de clapet 43 qui accompagne un changement de la pression du liquide de nettoyage à l'intérieur de la portion de formation de pression 411c est effectuée en douceur.
De plus, dans l'état d'utilisation montré dans la figure 4 et autres, le piston 3 adopte une situation dans laquelle il se projette le plus loin hors du cylindre 2. Cependant, l'état de support du piston 3 se stabilise étant donné que le piston 3 est supporté par le cylindre 2 au niveau de deux portions qui incluent la portion de contact entre la surface périphérique extérieure de la bride 32 et la surface périphérique intérieure du cylindre 2 et la position à laquelle la surface périphérique extérieure du piston 3 vient en contact avec la surface périphérique intérieure de la bride intérieure 41c du cylindre 2. En outre, même si le piston 3 venait à s'effacer vers le bas pour une raison quelconque, la pièce de restriction 641 formée sur la platine 6 est placée à proximité 2878486 20 immédiate de la portion proximale du piston 3 depuis le dessous (voir figure 7), de sorte que l'effacement du piston 3 vers le bas d'une valeur supérieure à un degré fixé et empêché par la pièce de restriction 641.
Le liquide de nettoyage qui atteint les buses 5 s'écoule vers l'intérieur des corps de buse 51 depuis les porte-buses 52, et il est finalement éjecté depuis les orifices d'éjection 511 vers la lentille antérieure 81 du phare 8.
Quand l'alimentation du liquide de nettoyage s'arrête, la pression du liquide de nettoyage à l'intérieur de la portion de formation de pression 411c du clapet antiretour 4 chute, de sorte que la force du ressort de clapet 44 surmonte la pression du liquide de nettoyage dans la portion de formation de pression 411c. Ainsi, les trous de communication 41 l e et l'orifice 411f sont fermés par le corps de clapet 43 (voir figure 12). Par conséquent, l'alimentation du liquide de nettoyage vers les buses 5 est alors arrêtée, et l'éjection du liquide de nettoyage depuis les orifices d'éjection 511 s'arrête. Il est à noter que, bien que le liquide de nettoyage reste entre l'orifice 411f du clapet antiretour et les orifices d'éjection 511, il existe une possibilité que le liquide de nettoyage restant fuie hors des orifices d'éjection 511. Toutefois, comme la distance de l'orifice 411f aux orifices d'éjection 511 est courte, la quantité du liquide de nettoyage qui reste dans cette partie est très faible, de sorte que la fuite du liquide de nettoyage restant ne présente pratiquement aucun problème.
Ensuite, quand la pression du liquide de nettoyage à l'intérieur du piston 3 et du cylindre 2 chute, la force du ressort de traction 24 surmonte la pression du liquide de nettoyage, de sorte que le piston 3 est rétracté dans le cylindre 2 par le ressort de traction 24, et qu'il occupe finalement l'état d'attente montré dans les figures 2 et 3. Il est à noter que dans l'un quelconque des états que sont l'état d'attente, l'état d'utilisation, et un état intermédiaire entre ceux-ci, la portion périphérique intérieure du couvercle à poussière 25 est dans une situation de contact intime avec la surface périphérique extérieure du piston 3. Ainsi, il est possible d'empêcher à la poussière ou similaire de pénétrer dans l'intervalle entre le cylindre 2 et le piston 3 depuis 2878486 21 l'espace entre la portion d'extrémité antérieure du cylindre 2 et la surface périphérique extérieure du piston 3. On devrait noter que le piston 3 peut être aisément fabriqué si la forme de sa surface périphérique extérieure est un polygone régulier et, s'il s'agit d'une ellipse ou d'un cercle allongé, étant donné qu'il n'y a pas de coins (arêtes), on obtient un excellent contact intime avec la portion périphérique intérieure du couvercle à poussière 25.
Conformément aux modes de réalisation décrits ci-dessus, il est possible de proposer un dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule qui est compact et qui présente un degré élevé pour l'espace de configuration. Le dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule en accord avec l'invention peut être appliqué de façon appropriée à un véhicule dans lequel on ne peut pas assurer un espace de configuration important lorsqu'on considère les exigences d'esthétique.
Il sera apparent aux hommes de métier que l'on peut apporter diverses modifications et variantes aux modes de réalisation préférés décrits de la présente invention sans s'éloigner de son esprit et de sa portée. Ainsi, il est entendu que la présente invention couvre toutes les modifications et variantes homogènes avec sa portée ainsi que leurs équivalents.
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Claims (7)
1. Dispositif de nettoyage pour une lampe de véhicule, comprenant: un cylindre dans lequel on alimente un liquide de nettoyage; un piston (3) couplé en coulissement au cylindre et incluant un passage à liquide de nettoyage; une buse incluant un orifice d'éjection pour éjecter le liquide de nettoyage; un ressort de rétraction interposé entre le piston et le cylindre de manière à repousser le piston dans une direction de rétraction du piston dans le cylindre; un clapet antiretour (4) interposé entre la buse et le piston, caractérisé en ce que le clapet antiretour inclut une portion (412a) pour afflux du liquide de nettoyage, une portion pour disposer le clapet, et une portion pour sortie (413a) du liquide de nettoyage; et en ce qu'un corps de clapet est disposé dans la portion pour disposer le clapet, une portion au moins du corps de clapet (43) se déplaçant dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement du piston, de manière à ouvrir et à fermer un espace entre la portion pour afflux du liquide de nettoyage et la portion pour sortie du liquide de nettoyage.
2. Dispositif de nettoyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion (412a) pour afflux de liquide de nettoyage, la portion pour disposer le clapet (411b), et la portion pour sortie du liquide de nettoyage (413a) sont agencées en série dans une direction de coulissement du piston.
3. Dispositif de nettoyage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la portion pour disposer le clapet inclut: un évidement de logement (411b) pour corps de clapet, en communication avec la portion pour sortie du liquide de nettoyage (413a) et ayant un trou de mise à l'air communicant avec l'extérieur, ledit évidement de logement pour corps de clapet étant agencé dans la direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement du piston; 2878486 23 une portion de formation de pression (411c) en communication avec la portion pour afflux du liquide de nettoyage, ladite portion de formation de pression étant agencée dans la direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement du piston; et un trou de communication (411e) pour faire communiquer l'évidement de logement pour corps de clapet et la portion de formation de pression, ledit corps de clapet étant logé dans l'évidement de logement pour corps de clapet de façon à diviser le trou de communication et la portion pour sortie du liquide de nettoyage et le trou de mise à l'air, et quand la pression du liquide de nettoyage est augmentée, le corps de clapet se déplace vers le trou de mise à l'air, de sorte que la portion de formation de pression et la portion pour sortie du liquide de nettoyage sont en communication l'une avec l'autre.
4. Dispositif de nettoyage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: une portion convexe formée sur une portion centrale du corps de clapet (43) et se projetant depuis le trou de communication (41le) vers un côté de la portion de formation de pression pendant la fermeture du trou de communication.
5. Dispositif de nettoyage selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: un ressort de clapet (44) disposé dans l'évidement de logement pour corps de clapet et repoussant le corps de clapet (43) dans une direction de fermeture du trou de communication disposé dans l'évidement de logement pour corps de clapet; et une plaque possédant une haute rigidité et étant interposée entre le corps de clapet et le ressort de clapet. 30
6. Dispositif de nettoyage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une force par laquelle le ressort de rétraction repousse le piston (3) dans la direction de rétraction du piston dans le cylindre est plus faible qu'une force par laquelle le ressort de clapet (44) repousse le corps de clapet dans la direction de fermeture du trou de communication (41 le).
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7. Dispositif de nettoyage selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le ressort de clapet (44) comprend un ressort à lame.
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