FR2863234A1 - Dispositif de lavage de lampe de vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne le lavage de lampes de véhicule.Elle se rapporte à un dispositif de lavage de lampe de véhicule qui comprend une buse (12) de pulvérisation ayant un tronçon supporté (13) et un tronçon (14) de pulvérisation d'eau de nettoyage, un support (9) de buse dans lequel est inséré le tronçon supporté (13) de la buse de pulvérisation afin que la buse (12) de pulvérisation soit supportée d'une manière telle qu'elle peut tourner autour d'un axe imaginaire (15) s'étendant dans une direction d'insertion de la buse (12) de pulvérisation, et une unité (5) d'alimentation en eau qui possède un passage de fluide destiné à transmettre l'eau de nettoyage de la buse (12) de pulvérisation et qui est raccordé au support (9) de buse.Application aux automobiles.

Description

2863234 1

La présente invention concerne un dispositif de lavage d'une lampe de véhicule et, plus précisément, un dispositif de lavage d'une lampe qui permet l'ajustement de la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage projetée par une buse de pulvérisation et qui permet l'obtention d'une petite dimension et d'une réduction du coût de fabrication avec une bonne fonction de réglage. Une faible hauteur du dispositif peut aussi être obtenue grâce à une buse de pulvérisation ayant une fonction de changement de la direction d'écoulement de l'eau de nettoyage.

On a déjà utilisé en pratique un dispositif de lavage d'une lampe de véhicule, par exemple d'une surface de phare ou analogue.

De tels dispositifs de nettoyage comprennent un type de dispositif possédant une buse de pulvérisation d'eau de nettoyage et un support de buse destiné à maintenir celle-ci de manière qu'elle soit fixée dans le support comme représenté dans le document JP-A-63-65 966.

Dans un dispositif de lavage de ce type dans lequel la buse de nettoyage est fixée dans le support de buse, la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage par la buse ne peut pas être ajustée et la direction de pulvérisation est toujours limitée à une direction prédéterminée. Si la direction de pulvérisation ne peut pas être ajustée, un problème est posé parce que par exemple il n'est pas possible de monter des dispositifs de nettoyage identiques lors d'un changement de modèle de véhicule, et la souplesse d'application des dispositifs est donc réduite.

D'autre part, on a mis au point un dispositif de nettoyage d'un autre type dans lequel une partie au moins de la buse de pulvérisation est formée dans un tronçon supporté de forme pratiquement sphérique afin qu'elle soit supportée par un support de buse, et la direction de pulvérisation de la buse peut être ajustée par rotation de la buse dans la direction voulue par rapport au support de buse, comme représenté dans le document JP-A-10-258 712.

Cependant, dans le cas du dispositif classique de lavage décrit dans le document JP-A-10-258 712, lorsque la 2863234 2 direction de nettoyage est réglable par rotation de la buse de pulvérisation en direction voulue, un espace doit être prévu pour empêcher le contact entre le tronçon d'extrémité inférieure de la buse et la surface interne du support de buse pour que la buse de pulvérisation puisse être tournée en direction inclinée vers le support. Plus précisément, un espace de dégagement doit être formé pour empêcher le contact entre la partie d'extrémité inférieure de la buse et la surface interne du support de buse au raccord entre le tronçon de support de buse et le tronçon de tube de raccordement du document JP-A-10-258 712.

Cependant, cette configuration peut poser un problème car le support de buse est allongé (sa hauteur est accrue) d'une quantité correspondant à l'espace de dégagement si bien que la miniaturisation et la réduction de hauteur du dispositif de lavage ne sont pas possibles.

En outre, certains véhicules, selon la dimension et/ou la forme de la lampe de véhicule à laver, du modèle du véhicule ou analogue, nécessitent un ajustement de la direction de pulvérisation du dispositif de lavage de lampe; cependant, certains véhicules ne nécessitent pas un ajustement de la direction de pulvérisation dans une direction voulue. Dans ce cas, la fonction qui permet l'ajustement de la direction de pulvérisation peut être excessive.

En outre, dans certains autres dispositifs de nettoyage, un collier est placé à l'intérieur d'une buse de pulvérisation pour redresser l'eau de nettoyage transmise à la buse et pour assurer l'atomisation de l'eau par l'orifice de pulvérisation.

Cependant, lorsqu'un collier constituant un élément séparé de la buse de pulvérisation est placé à l'intérieur de la buse, le nombre d'éléments du dispositif de lavage est accru, et une opération supplémentaire d'assemblage est nécessaire pour le montage du collier, si bien qu'un problème est posé par l'élévation du coût de fabrication du dispositif de lavage. En particulier, un dispositif de lavage du type décrit dans le document précité JP-A-63-65 966 possède une buse de pulvérisation tenue dans un support tel qu'un collier qui peut être nécessaire en plus 2863234 3 de la buse et du support, si bien que le dispositif doit comporter trois éléments.

En outre, lorsqu'un collier, sous forme d'un élément séparé d'une buse de pulvérisation, est incorporé, il faut un espace de montage du collier. La dimension du dispositif de lavage peut donc devenir importante.

Le document JP-A-2001-233 182 décrit un dispositif de lavage possédant une buse de pulvérisation d'eau de nettoyage, et un support de buse destiné à supporter la buse comme représenté sur la figure 15.

Le dispositif de lavage a comporte un cylindre b et un piston c supporté par le cylindre b afin qu'il puisse coulisser longitudinalement. Un support d de buse est raccordé à l'extrémité avant du piston c.

Une buse de pulvérisation e de forme pratiquement sphérique est tenue dans le support de buse d de manière que la buse de pulvérisation e puisse tourner en direction voulue par rapport au support d de buse. En conséquence, la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage transmise par la buse de pulvérisation e peut être ajustée par rotation de la buse de pulvérisation e par rapport au support d de buse.

Le cylindre b est tenu par un phare f par l'intermédiaire d'organes g de maintien. Un organe de glace h placé sous le phare f est fixé au support d de buse.

Le dispositif de lavage a est logé dans une carrosserie de véhicule lorsque le phare f ne doit pas être lavé (état indiqué en trait plein sur la figure 15) et, lorsque le dispositif de lavage a est utilisé, l'organe de glace h, le support de buse d et la buse de pulvérisation e dépassent ensemble à l'extérieur de la carrosserie du véhicule parce que le piston c dépasse en avant du cylindre b (comme indiqué en trait interrompu sur la figure 15).

Lorsque la buse de pulvérisation e dépasse à l'extérieur de la carrosserie du véhicule, l'eau de nettoyage est transmise par un réservoir, non représenté, à la buse e de pulvérisation par le cylindre d et le support de buse d, et l'eau de nettoyage est pulvérisée 2863234 4 par la buse de pulvérisation e vers une surface d'une glace (glace extérieure) du phare de véhicule f.

Par ailleurs, dans le dispositif classique précité de nettoyage, pour que la buse e de pulvérisation puisse tourner par rapport au support de buse d, un espace i de dégagement, qui empêche le contact entre l'extrémité inférieure de la buse e et la surface interne du support de buse d lorsque la buse de pulvérisation e tourne, est formé dans le support de buse d. Ainsi, l'eau de nettoyage transmise par le cylindre b au support de buse d change de direction de manière pratiquement perpendiculaire vers une direction d'écoulement correspondant à la transmission de l'eau de l'espace i à la buse de pulvérisation e, la direction d'écoulement de l'eau change encore juste avant que l'eau ne soit pulvérisée par la buse de pulvérisation e, et l'eau de nettoyage est alors pulvérisée vers la surface de la glace du phare du véhicule f.

Cependant, ce type de dispositif classique a de lavage pose un problème car le support de buse a une hauteur accrue de la quantité nécessaire à la formation de l'espace de dégagement i, comme décrit précédemment, mais ceci constitue un obstacle à la miniaturisation et à la réduction de hauteur du dispositif de lavage a.

En particulier, dans de nombreux cas, il est nécessaire de réduire la hauteur du dispositif de lavage a pour des raisons d'aspect et de style du phare de véhicule f.

A cet effet, l'invention a pour objet la mise à disposition d'un dispositif de lavage de lampe de véhicule qui résout les problèmes précités et qui permet l'ajustement de la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage provenant d'une buse et la miniaturisation du dispositif de lavage.

L'invention a aussi pour objet un dispositif de lavage de lampe de véhicule de petite dimension, permettant une réduction du coût de fabrication du dispositif de lavage tout en donnant une bonne fonction de direction.

2863234 5 L'invention a aussi pour objet un dispositif de lavage de lampe de véhicule qui résout les problèmes précités et qui a une faible hauteur.

A cet effet, un dispositif de lavage de lampe de véhicule comprend, dans un premier aspect, une buse de pulvérisation qui comprend un tronçon supporté et un tronçon de pulvérisation d'eau de nettoyage, un support de buse dans lequel est inséré le tronçon supporté de la buse de pulvérisation afin que celle-ci soit supportée d'une manière telle qu'elle puisse tourner autour d'un axe imaginaire qui s'étend dans une direction d'insertion dans laquelle la buse de pulvérisation est insérée dans le support de buse, et une unité d'alimentation en eau qui a un passage de fluide destiné à transmettre de l'eau de nettoyage à la buse de pulvérisation et qui est raccordée au support de buse.

Ainsi, dans le dispositif de lavage de lampe de véhicule selon l'invention, la direction de pulvérisation du dispositif de lavage est ajustée par rotation de la buse autour d'un axe imaginaire qui s'étend dans une direction d'insertion de la buse par rapport au support de buse.

De cette manière, comme la buse de pulvérisation peut tourner par rapport au support de buse, la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage de la buse de pulvérisation peut être ajustée et facilite la fonction de lavage. En outre, un même dispositif de lavage peut être installé même en cas de changement de modèle du véhicule si bien qu'il a une grande souplesse.

En outre, comme la buse de pulvérisation peut tourner uniquement autour d'un axe imaginaire qui s'étend dans une direction dans laquelle la buse de pulvérisation est insérée dans le support de buse, un espace de dégagement n'est pas nécessaire dans le support de buse pour le cas où la buse est ajustée en position inclinée vers le support. Le dispositif de lavage peut donc être miniaturisé et peut avoir une faible hauteur.

Dans un second aspect de l'invention, le tronçon supporté de la buse a pratiquement une forme cylindrique 2863234 6 qui s'étend dans la direction d'insertion. La buse de pulvérisation peut être facilement formée.

Dans un troisième aspect de l'invention, si l'on appelle "premier axe imaginaire" l'axe imaginaire qui s'étend dans la direction d'insertion de la buse par rapport au support de buse, le support de buse est supporté par l'unité d'alimentation en eau de manière qu'il puisse tourner autour d'un second axe imaginaire dont la direction axiale est différente de celle du premier axe imaginaire. En conséquence, le degré de liberté d'ajustement de la direction de pulvérisation d'eau de nettoyage par le tronçon de buse est accru, et le fonctionnement du dispositif de lavage est facilité.

Dans un quatrième aspect, l'unité d'alimentation en eau est raccordée à un cylindre de pompage d'eau de nettoyage, et la direction de raccordement du support de buse et de l'unité d'alimentation en eau est une direction inclinée d'un angle prédéterminé par rapport à la direction de pompage de l'eau de nettoyage par le cylindre ou dans le cylindre. En conséquence, le degré de liberté pour l'ajustement de la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage par le tronçon de pulvérisation est accru, et le fonctionnement du dispositif de lavage est facile.

Dans un cinquième aspect, un tube d'alimentation en eau destiné à être raccordé au(x) support(s) de buse est incorporé à l'unité d'alimentation en eau, deux ouvertures de transmission d'eau de nettoyage aux buses de pulvérisation sont formées dans le tube d'alimentation en eau, et des supports de buse sont raccordés respectivement aux deux ouvertures. En conséquence, les possibilités de lavage sont accrues. Le dispositif de lavage est particulièrement avantageux pour le lavage dans un phare de véhicule qui est allongé dans la direction dans laquelle sont disposées les buses de pulvérisation.

Dans un sixième aspect, le dispositif de lavage de lampe de véhicule selon l'invention dépasse à l'extérieur d'une carrosserie du véhicule lorsque le dispositif de lavage est en cours d'utilisation (il lave la lampe de véhicule), alors qu'il est logé dans (à l'intérieur de) la 2863234 7 carrosserie du véhicule lorsqu'il n'est pas en cours d'utilisation. En conséquence, comme le dispositif de lavage ne dépasse qu'en cas de nécessité, un aspect avantageux du véhicule peut être obtenu lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé, et le dispositif de lavage peut être protégé contre les détériorations.

Il est à noter que la carrosserie du véhicule peut comprendre une partie de la lampe de véhicule. Dans ce cas, le dispositif de lavage de lampe de véhicule dépasse à l'extérieur de cette partie de la lampe de véhicule.

Dans un septième aspect de l'invention, un collier ou une partie de collier ayant une fonction de redressement de l'eau de nettoyage transmise du support de buse à la buse de pulvérisation est formé(e) afin qu'il (elle) soit solidaire du support de buse. Le nombre d'éléments et le coût de fabrication du dispositif de lavage peuvent donc être réduits.

A cet effet, dans un huitième aspect, l'invention concerne un dispositif de lavage de lampe de véhicule qui comprend un tronçon d'alimentation ayant un passage d'alimentation par lequel de l'eau de nettoyage est transmise, un tronçon de tête qui comporte au moins un tronçon de pulvérisation de l'eau de nettoyage qui est transmise au passage d'alimentation du tronçon d'alimentation par un orifice formé dans le tronçon de pulvérisation, et une ouverture débouchant à une extrémité du tronçon de tête, et un organe de capuchon destiné à fermer l'ouverture du tronçon de tête. Le tronçon d'alimentation et le tronçon de tête sont solidaires l'un de l'autre et/ou sont formés d'une seule pièce constituant une buse de pulvérisation. En outre, un espace est formé à l'intérieur du tronçon de tête afin qu'il communique avec le passage d'alimentation, le tronçon de pulvérisation et l'ouverture. Un tronçon de réduction est formé dans le tronçon d'alimentation de manière que le diamètre du passage d'alimentation dans le tronçon d'alimentation soit réduit en direction de l'espace formé dans le tronçon d'alimentation.

En conséquence, dans le dispositif de lavage de 40 lampe de véhicule selon l'invention, l'eau de nettoyage 2863234 8 change de direction dans le tronçon de réduction du tronçon d'alimentation.

Ainsi, grâce au tronçon de réduction, une bonne fonction de redressement est assurée et le nombre d'éléments et d'opérations nécessaires à l'assemblage du dispositif de lavage peut être réduit avec une bonne fonction de guidage en direction voulue, si bien que le coût de fabrication peut être réduit.

En outre, comme un collier, qui est un élément séparé d'une buse de pulvérisation, n'est pas nécessaire, l'espace de montage du collier n'est pas nécessaire et la dimension du dispositif de lavage peut être réduite.

Dans un neuvième aspect, l'invention concerne un dispositif de lavage de lampe de véhicule comprenant une partie de paroi disposée dans le tronçon de pulvérisation pour le réglage de la dimension de l'orifice de celui-ci. En particulier, l'invention concerne l'utilisation d'une paroi perpendiculaire destinée à réduire la section de l'orifice de pulvérisation tourné vers l'extérieur afin qu'elle soit plus petite que celle de l'espace intérieur formé dans le prolongement de l'orifice de pulvérisation. Ainsi, juste avant que l'eau de nettoyage ne soit pulvérisée par l'orifice de pulvérisation, l'écoulement de l'eau peut être modifié par la paroi perpendiculaire et un écoulement turbulent est créé, si bien que l'eau de nettoyage est pulvérisée en étant dispersée d'un degré prédéterminé vers la lampe de véhicule. Le rendement de lavage peut donc être Dans un dixième comporte en outre rétrécissement de la accru.

aspect de l'invention, le dispositif un ou plusieurs tronçons de plage de pulvérisation de l'eau de nettoyage par l'orifice de pulvérisation qui sont réalisés au voisinage de l'orifice de pulvérisation du tronçon de tête. La pulvérisation de l'eau de nettoyage vers des parties superflues autres que la lampe de véhicule peut donc être évitée, avec réduction aussi des possibilités de lavage qui peuvent être dues à une dispersion excessive de la plage de pulvérisation.

Dans un onzième aspect de l'invention, le dispositif 40 de lavage de lampe de véhicule présente une configuration 2863234 9 de sorte qu'il dépasse à l'extérieur d'une carrosserie de véhicule lorsque le dispositif de lavage est utilisé (la lampe de véhicule est lavée) et est logé à l'intérieur de la carrosserie lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé (un lavage n'est pas exécuté). En conséquence, comme le dispositif de lavage ne dépasse que lorsque cela est nécessaire, un aspect avantageux du véhicule peut être obtenu lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé, et le dispositif de lavage peut être protégé contre les détériorations.

Le dispositif de lavage est logé en outre à l'intérieur de la carrosserie du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé. Il peut donc avoir une dimension réduite.

Dans un douzième aspect de l'invention, le dispositif de lavage de lampe de véhicule comprend une buse de pulvérisation qui comporte un tronçon d'alimentation formé solidairement et ayant un passage d'alimentation en eau de nettoyage, et un tronçon de tête ayant un orifice de pulvérisation par lequel l'eau de nettoyage est pulvérisée. Un espace est en outre formé à l'intérieur du tronçon de tête afin qu'il communique avec le passage d'alimentation et l'orifice de pulvérisation. Ainsi, l'eau de nettoyage, transmise depuis le dispositif d'alimentation du tronçon d'alimentation vers l'espace interne, est pulvérisée par l'orifice de pulvérisation dans une direction qui forme un angle aigu avec la direction d'écoulement de l'eau de nettoyage dans le passage d'alimentation.

Ainsi, dans le dispositif de lavage de véhicule selon l'invention, la direction d'écoulement de l'eau de nettoyage est changée afin qu'elle forme un angle aigu à l'intérieur de la buse de pulvérisation.

En conséquence, la direction d'écoulement de l'eau de nettoyage est changée à l'intérieur de la buse de pulvérisation et le support de buse destiné à supporter la buse de pulvérisation n'est pas nécessaire. En conséquence, le dispositif de lavage peut avoir une hauteur réduite de celle qui correspond au support de buse, et le dispositif de lavage peut avoir une hauteur réduite.

2863234 10 De préférence, le tronçon de tête présente une ouverture destinée à communiquer avec l'extérieur du tronçon de tête, et le dispositif comprend en outre un organe de capuchon destiné à fermer l'ouverture, une face de réglage étant formée sur cet organe de capuchon sur une surface opposée à l'espace afin qu'un passage de circulation d'eau de nettoyage qui s'écoule dans l'espace interne soit réglé.

Avantageusement, le dispositif comprend en outre une unité d'alimentation en eau ayant un passage de fluide destiné à transmettre de l'eau de lavage à la buse de pulvérisation, et une partie au moins du tronçon d'alimentation de la buse de pulvérisation est formée avec une forme externe pratiquement sphérique, la partie du tronçon d'alimentation étant utilisée comme tronçon de raccordement à l'unité d'alimentation en eau.

Selon une autre disposition préférentielle, le dispositif dépasse à l'extérieur d'une carrosserie de véhicule lorsqu'il lave la lampe de véhicule et est logé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé.

Selon encore une autre disposition préférentielle, le tronçon de tête et le tronçon d'alimentation de la buse de pulvérisation sont pratiquement alignés sur l'unité d'alimentation en eau à laquelle est raccordé le tronçon d'alimentation.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente, avec les figures 2 à 6, un dispositif de lavage en élévation latérale schématique dans un meilleur mode de réalisation de l'invention, avec une partie de carrosserie de véhicule; la figure 2 est une vue éclatée et agrandie en perspective d'une unité d'alimentation en eau, d'un support de buse et d'une buse de pulvérisation; 2863234 11 la figure 3 est une coupe agrandie représentant un état dans lequel la buse de pulvérisation est supportée par le support de buse; la figure 4 est une vue agrandie en perspective du 5 dispositif de lavage en vue partiellement éclatée selon le premier mode de réalisation; et la figure 5 est une vue agrandie en perspective partiellement éclatée représentant un dispositif de lavage selon un second mode de réalisation; la figure 6 est une vue en coupe agrandie représentant un état dans lequel la buse de pulvérisation est tenue par le support de buse dans lequel est disposé un collier; la figure 7 représente, avec les figures 2 à 8, en élévation latérale partiellement en coupe, un dispositif de lavage dans un état dans lequel il n'est pas utilisé, avec une partie de carrosserie de véhicule; la figure 8 est une coupe partielle en élévation latérale du dispositif de lavage de la figure 7 lorsqu'il est utilisé, avec une partie de la carrosserie du véhicule; la figure 9 est une vue en coupe agrandie du dispositif de lavage; la figure 10 est une vue agrandie en plan d'une buse 25 de pulvérisation; la figure 11 est une vue en coupe agrandie de la buse de pulvérisation avec un organe de capuchon qui lui est fixé ; la figure 12 est une vue en coupe agrandie d'une 30 autre buse de pulvérisation ayant un organe à capuchon qui lui est fixé ; la figure 13 est une vue en coupe agrandie représentant la buse de pulvérisation à laquelle est fixé un organe de capuchon; la figure 14 est une vue agrandie éclatée en perspective d'une buse de pulvérisation et d'une unité d'alimentation en eau; et la figure 15 est une coupe d'un dispositif de lavage classique avec une partie de carrosserie de véhicule.

2863234 12 On décrit d'abord, en référence aux dessins, le meilleur mode de réalisation d'un dispositif de lavage de lampe de véhicule. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de lavage selon l'invention est utilisé comme dispositif de lavage d'un phare de véhicule. Il faut noter que le dispositif de lavage selon l'invention n'est pas limité à un phare de véhicule et peut s'appliquer de façon générale à toutes les lampes de véhicule.

Comme représenté sur la figure 1, un tronçon principal 2 de corps d'un dispositif de lavage 1 est fixé à l'intérieur d'un organe 100 de couvercle placé à une surface extérieure d'une carrosserie de véhicule. Des exemples d'organes 100 de couvercle comprennent un organe destiné à ouvrir et fermer une ouverture formée dans un pare-choc, un organe de glace dans lequel est formée un gradin, etc. Le tronçon principal de corps 2 est constitué d'un cylindre 3 et d'un piston 4 supporté par le cylindre 3 afin qu'il puisse coulisser dans une direction longitudinale. Le cylindre 3 est raccordé à un réservoir d'eau de nettoyage, non représenté, par un dispositif à canalisation, et est fixé à l'intérieur d'une carrosserie de véhicule, de manière non représentée, ou à un phare 200 de véhicule. Un ressort hélicoïdal d'allongement non représenté appliquant une force de rappel qui tire le piston 4 dans le cylindre 3 est placé dans ce cylindre 3. Une extrémité du piston 4 est réalisée en formant un tronçon 4a de raccordement à une alimentation en eau.

Une unité 5 d'alimentation en eau est raccordée au tronçon 4a de raccordement à une alimentation en eau du piston 4 (voir figure 1). Cette unité 5, comme indiqué sur la figure 2, comprend un tronçon 6 formant siège de soupape, un tube 7 d'alimentation en eau, et un tube 8 de raccordement, le tube 7 d'alimentation en eau et le tube 8 de raccordement dépassant du tronçon 6 formant siège de soupape en sens opposés. Un clapet de retenue non représenté est disposé à l'intérieur du tronçon 6 de siège de soupape. L'unité 5 d'alimentation en eau est raccordée au tronçon 4a de raccordement à une alimentation en eau du 2863234 13 piston 4 au niveau du tube 3 de raccordement qui dépasse en arrière du tronçon 6 de siège de soupape.

Un support 9 de buse est raccordé au tube 7 d'alimentation en eau de l'unité 5 d'alimentation en eau par un embout emmanché par pression (voir figures 1 et 2). Le support 9 de buse, comme représenté sur les figures 2 et 3, présente une configuration obtenue par formation en une seule pièce d'un tronçon 10 de support et d'un tronçon 11 de raccordement dépassant du tronçon 10 de support. Le tronçon 10 de support est constitué d'un tronçon annulaire 10a de forme cylindrique et d'un tronçon 10b de face inférieure destiné à fermer une ouverture inférieure du tronçon annulaire 10a. Une ouverture 10c est formée sur le tronçon annulaire 10a. Le tronçon de raccordement 11 présente une forme cylindrique et dépasse en arrière du tronçon annulaire 10a. L'espace interne du tronçon de raccordement 11 est relié à l'ouverture 10c du tronçon annulaire 10a. Le support 9 de buse est raccordé au tube 7 d'alimentation en eau de l'unité 5 d'alimentation par le tronçon de raccordement 11.

L'organe de couvercle 100 est fixé au tronçon 10 de support du support 9 de buse par un tronçon de montage 100a (voir figure 1).

Une buse 12 de pulvérisation est maintenue dans le support 9 de buse dans un état rotatif (voir figures 2 et 3). La buse 12 de pulvérisation est réalisée par formation en une seule pièce d'un tronçon supporté 13 qui a une forme cylindrique de petite hauteur et d'un tronçon 14 de pulvérisation destiné à fermer l'ouverture supérieure du tronçon supporté 13. Ce tronçon supporté 13 est formé avec un diamètre externe pratiquement égal au diamètre interne du tronçon annulaire 10a du support 9 de buse. Des encoches 13a sont formées à certains intervalles en direction circonférentielle à l'extrémité inférieure du tronçon supporté 13. Le tronçon 14 de pulvérisation dépasse au-dessus du tronçon supporté 13, et un orifice 14a de pulvérisation est formé à une extrémité supérieure du tronçon de pulvérisation 14.

Un passage 12a de fluide de pulvérisation destiné à 40 pulvériser l'eau de nettoyage est formé à l'intérieur de 2863234 14 la buse de pulvérisation 12. Le passage 12a de fluide de pulvérisation communique avec l'orifice 14a de pulvérisation et les encoches 13a.

La buse 12 de pulvérisation est supportée de manière que le tronçon supporté 13 soit inséré à force par le haut dans le tronçon 10 de support du support 9 de buse. Lorsque le tronçon supporté 13 est porté par le tronçon de support 10, le tronçon supporté 13 peut tourner autour d'une direction dans laquelle le tronçon supporté 13 est inséré dans le tronçon de support 10, c'est-à-dire autour d'un premier axe imaginaire 15 (voir figure 2) qui s'étend verticalement. Ainsi, l'orientation de l'orifice de pulvérisation 14a peut être modifiée par rotation du tronçon supporté 13 autour du premier axe imaginaire 15 dans une direction R-R indiquée sur la figure 2, si bien que la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyagepulvérisée par l'orifice 14a peut être ajustée.

On décrit maintenant le fonctionnement du dispositif de lavage 1.

A l'état non utilisé, c'est-à-dire lorsque de l'eau de nettoyage n'est pas transmise au cylindre 3, le piston 4, sauf son bout, est tiré dans le cylindre 3 par la force de rappel du ressort hélicoïdal placé dans le cylindre (état indiqué en trait plein sur la figure 1).

Lorsque de l'eau de nettoyage est pompée du réservoir d'eau de nettoyage et pénètre dans le cylindre 3, elle est transmise du cylindre 3 au tronçon de siège de soupape de l'unité 5 d'alimentation en eau. Lorsque la pression hydraulique de l'eau de nettoyage dans le cylindre 3 augmente, le piston 4 sort du cylindre 3 sous l'action de la pression hydraulique. Dans cette opération, la buse 12 de pulvérisation, le support 9 de buse et l'unité 5 d'alimentation en eau sortent ensemble à l'extérieur de la carrosserie du véhicule (état indiqué en trait mixte à deux points sur la figure 1).

Lorsque la transmission de l'eau de nettoyage du réservoir au cylindre 3 est interrompue, le clapet de retenue se ferme du fait de la réduction de pression hydraulique. Lorsque la pression hydraulique continue à diminuer, le piston 4 est tiré dans le cylindre 3 par la 2863234 15 force de rappel du ressort hélicoïdal. Pendant cette opération, la buse 12 de pulvérisation, le support 9 de buse et l'unité 5 d'alimentation en eau reviennent à leur position originale occupée avant le lavage.

Comme décrit précédemment, dans le dispositif de lavage 1, puisque la buse de pulvérisation 12 peut tourner par rapport au support 9 de buse, la direction de pulvérisation de l'eau provenant de la buse 12 peut être ajustée et la fonction de lavage peut être facilitée. De plus, le dispositif de lavage 1 peut être installé même en cas de changement de modèle de véhicule si bien que sa souplesse d'application est élevée.

De plus, comme la buse de pulvérisation 12 peut tourner uniquement autour du premier axe imaginaire 15 par rapport au support 9 de buse, un espace de dégagement n'est pas nécessaire dans le support 9 de buse pour permettre l'ajustement de la buse en direction inclinée vers le support. Ainsi, le dispositif de nettoyage 1 peut être miniaturisé et sa hauteur peut être réduite.

En outre, dans le dispositif de lavage 1, comme le tronçon supporté 13 de la buse 12 de pulvérisation est réalisé selon une forme pratiquement cylindrique, la buse de pulvérisation 12 peut être facilement formée.

En outre, comme décrit précédemment, le dispositif de lavage 1 dépasse à l'extérieur de la carrosserie du véhicule lorsque le dispositif de lavage est utilisé, et est logé dans la carrosserie du véhicule lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé. Ainsi, comme le dispositif de lavage 1 dépasse lorsque cela est nécessaire, le véhicule peut avoir un aspect avantageux lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé, et le dispositif de lavage 1 peut être protégé contre les détériorations.

Par ailleurs, dans le dispositif de lavage 1, le support 9 de buse peut avoir une configuration qui permet la rotation autour de la direction dans laquelle le tronçon de raccordement 11 est raccordé au tube 7 d'alimentation en eau, c'est-à-dire de la direction de rotation d'un second axe imaginaire 16 (voir figure 2) qui s'étend longitudinalement (c'est-à-dire dans la direction 2863234 16 S-S de la figure 2) par rapport à l'unité 5 d'alimentation en eau.

Comme décrit précédemment, par une configuration du support 9 de buse qui permet la rotation autour du second axe imaginaire 16 qui s'étend dans une direction différente de celle du premier axe imaginaire 15, le degré de liberté pour l'ajustement de la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage par le tronçon de pulvérisation 14 est accru, et le fonctionnement du dispositif de lavage 1 est encore facilité.

On décrit maintenant un premier mode de réalisation de dispositif de lavage (en référence à la figure 4).

Un dispositif de lavage lA selon le premier mode de réalisation diffère du dispositif de lavage 1 qu'on vient de décrire uniquement en ce que la direction de raccordement du support de buse par rapport à l'unité d'alimentation en eau diffère de celle du dispositif de lavage 1. Ainsi, on ne décrit en détail que les parties qui sont différentes de celles du dispositif de lavage 1, les éléments identiques portant des références numériques identiques à celles du dispositif de lavage 1 et leur description n'étant pas répétée.

Le dispositif de lavage lA possède une unité 5A d'alimentation en eau, le support 9 de buse et la buse 12 de pulvérisation en plus du tronçon principal de corps 2.

L'unité d'alimentation en eau 5A est raccordée à un tronçon 4a de raccordement d'alimentation en eau du piston 4. L'unité 5A d'alimentation en eau a une configuration obtenue par formation en une seule pièce du tronçon 6 de siège de soupape, d'un tube 7A d'alimentation en eau et du tube 8 de raccordement, le tube 7A d'alimentation en eau et le tube 8 de raccordement dépassant du tronçon 6 de siège de soupape dans des sens opposés.

Le tube 7 d'alimentation en eau est constitué d'un tronçon 17 de base qui dépasse en avant du tronçon 6 de siège de soupape, et d'un tronçon 18 d'accouplement disposé à l'extrémité avant du tronçon de base 17. Le tronçon de base 17 est mis à une forme cylindrique dans la direction longitudinale et parallèle à la direction axiale. Le tronçon d'accouplement 18 est constitué d'un 2863234 17 tronçon cylindrique 18a dont la direction latérale s'étend axialement, et d'un tronçon d'arrêt 18b destiné à boucher l'une des ouvertures du tronçon cylindrique 18a. Le tronçon d'accouplement 18 communique avec le tronçon de base 17 au milieu de son côté latéral. L'espace interne du tronçon de base 17 et celui du tronçon de couplage 18 sont en communication.

Le support 9 de buse est raccordé au tronçon 18 d'accouplement du tube 7A d'alimentation en eau de l'unité 5A d'alimentation en eau. Le support 9 de buse est raccordé à l'unité 5A d'alimentation en eau de manière que le tronçon de raccordement 11 soit inséré à force dans le tronçon d'accouplement 18 en direction latérale, par exemple depuis la gauche. En conséquence, la direction de raccordement du support 9 de buse et de l'unité 5A d'alimentation en eau est parallèle à une direction axiale du troisième axe imaginaire 19 qui s'étend latéralement.

Dans un état dans lequel le support 9 de buse est raccordé à l'unité 5A d'alimentation en eau, le support 9 de buse peut tourner autour d'un troisième axe imaginaire 19 par rapport à l'unité 5A d'alimentation en eau. Ainsi, dans le dispositif de lavage 1A, l'orientation de l'orifice 14a de pulvérisation peut être changée par rotation du support 9 de buse autour du troisième axe imaginaire 19 dans la direction T-T indiquée sur la figure 4, si bien que la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage provenant de l'orifice de pulvérisation 14a peut être ajustée.

Comme décrit précédemment, grâce à la réalisation du support 9 de buse afin qu'il puisse tourner dans une direction de rotation du troisième axe imaginaire 19 qui est différente de celle du premier axe imaginaire 15, le degré de liberté pour l'ajustement de la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage par le tronçon de pulvérisation 14 est accru, et le fonctionnement du dispositif de lavage lA peut être amélioré.

En outre, dans le dispositif de lavage 1A, comme la direction de raccordement du support 9 de buse et de l'unité 5A d'alimentation en eau est latérale, la buse de pulvérisation 12 se trouve dans une direction latérale (à 2863234 18 droite ou à gauche) de l'unité 5A d'alimentation en eau. En conséquence, le dispositif de lavage lA peut être installé avantageusement dans un modèle de véhicule qui a une petite dimension longitudinale mais qui a de la place en direction latérale.

Dans la description qui précède, on a considéré un exemple dans lequel le support 9 de buse peut tourner autour du troisième axe imaginaire 19 qui est perpendiculaire au second axe imaginaire 16. Cependant, la direction axiale du troisième axe imaginaire 19 n'est pas limitée à une direction perpendiculaire à la direction axiale du second axe imaginaire 16, et la condition essentielle est le fait que la direction axiale du troisième axe imaginaire 19 est inclinée d'un angle arbitraire par rapport au second axe imaginaire 16, dans la mesure où cette direction est différente de la direction axiale du premier axe imaginaire 15.

On décrit maintenant un second mode de réalisation du dispositif de lavage (en référence à la figure 5).

Un dispositif de lavage 1B du second mode de réalisation considéré diffère du dispositif de lavage précité 1 uniquement en ce que la direction de raccordement du support de buse à l'unité d'alimentation en eau diffère de celle du dispositif de lavage 1, et le nombre de supports de buse est aussi différent. Ainsi, on ne décrit que les parties qui diffèrent de celles du dispositif de lavage 1 et les autres parties sont désignées par les mêmes références numériques que pour le dispositif de lavage 1 et on ne répète pas leur

description.

Le dispositif de lavage 1B possède une unité 5B d'alimentation en eau, deux supports de buse 9 et deux buses de pulvérisation 12, en plus du tronçon principal de corps 2.

L'unité 5B d'alimentation en eau est raccordée au tronçon 4a de raccordement d'alimentation en eau du piston 4. L'unité 5B d'alimentation en eau a une configuration obtenue par formation en une seule pièce du tronçon 6 de siège de soupape, d'un tube 7B d'alimentation en eau et du tube 8 de raccordement, le tube 7B d'alimentation en eau 2863234 19 et le tube 8 de raccordement dépassant du tronçon 6 de siège de soupape en sens opposés.

Le tube 7B d'alimentation en eau comprend un tronçon de base 20 dépassant en avant du tronçon 6 de siège de soupape et un tronçon 21 d'accouplement disposé à l'extrémité avant du tronçon de base 20. Le tronçon de base 20 a une forme cylindrique dont la direction longitudinale est parallèle à la direction axiale. La section d'accouplement 21 est constituée avec une forme cylindrique dont la direction latérale est parallèle à la direction axiale, et des ouvertures 21a sont formées aux côtés gauche et droit. Le tronçon 21 d'accouplement communique avec le milieu du côté latéral du tronçon de base 20, et l'espace interne du tronçon de base 20 et celui du tronçon d'accouplement 21 communiquent.

Les supports de buse 9 sont raccordés respectivement au tronçon d'accouplement 21 du tube 7B d'alimentation en eau de l'unité 5B d'alimentation en eau. Les supports 9 de buse sont raccordés respectivement à l'unité 5B d'alimentation en eau de manière que les tronçons de raccordement 11 soient insérés à force dans le tronçon de base 20 par les ouvertures 21a. En conséquence, la direction de raccordement des supports 9 de buse par rapport à l'unité 5B d'alimentation en eau est parallèle aux directions axiales des troisièmes axes 19 qui s'étendent latéralement.

Lorsque les supports 9 de buse sont raccordés à l'unité 5B d'alimentation en eau, ces supports 9 peuvent tourner respectivement autour des troisièmes axes 19 par rapport à l'unité 5B d'alimentation en eau. Ainsi, dans le dispositif de lavage 1B, l'orientation des orifices 14a de pulvérisation peut être modifiée par rotation des supports de buse 9 autour des troisièmes axes 19 dans la direction T-T de la figure 5, de sorte que les directions de pulvérisation de l'eau de nettoyage provenant des orifices 14a peuvent être ajustées.

Comme décrit précédemment, grâce à la réalisation des supports 9 de buse afin qu'ils puissent tourner autour des troisièmes axes 19 qui s'étendent dans des directions différentes de celles du premier axe imaginaire 15, le 2863234 20 degré de liberté pour l'ajustement des directions de pulvérisation d'eau de lavage par les tronçons 14 de pulvérisation est accru, et le fonctionnement du dispositif de lavage 1B est facilité.

En outre, dans le dispositif de lavage 1B, comme deux buses 12 de pulvérisation sont incorporées, les possibilités de lavage peuvent être accrues. Le dispositif 1B de lavage est particulièrement avantageux pour le lavage d'un phare de véhicule allongé dans la direction dans laquelle sont disposées les buses 12.

En outre, dans le dispositif de lavage 1B, la direction de raccordement du support 9 et de l'unité 5B d'alimentation en eau est une direction latérale. Comme chacune des buses 12 de pulvérisation se trouve en direction latérale (à droite ou à gauche) par rapport à l'unité 5A d'alimentation en eau, le dispositif de lavage lA peut être avantageusement installé dans un modèle de véhicule ayant un faible espace disponible longitudinalement, mais disposant de place en direction latérale.

On a décrit précédemment un exemple dans lequel les supports 9 de buse peuvent tourner autour des troisièmes axes 19 qui sont perpendiculaires au second axe imaginaire 16. Cependant, les directions axiales des troisièmes axes 19 sont pas limitées à la perpendiculaire au second axe imaginaire 16, et la condition essentielle est que les directions des trois axes 19 peuvent être inclinées d'angles arbitraires par rapport au second axe imaginaire 16, dans la mesure où les directions axiales sont différentes de celles du premier axe imaginaire 15.

Le dispositif de lavage 1, lA ou 1B peut avoir une configuration qui comprend un collier ayant pour fonction de guider ou redresser le courant d'eau de nettoyage. Dans ce cas, comme représenté par exemple sur la figure 6, un collier 22 monté à l'intérieur du tronçon supporté 13 de la buse 12 peut être formé solidairement avec le support 9A de buse. Dans le cas où le collier 22 est formé en une seule pièce avec le support 9A comme représenté sur la figure 6, il n'est pas nécessaire que le support 9A de 2863234 21 buse soit formé de manière que le passage de fluide 23 d'eau de nettoyage soit disposé sous le collier 22.

Grâce à la formation en une seule pièce du collier 22 et du support 9A de buse, le nombre d'éléments constituants et le coût de fabrication du dispositif de lavage peuvent être réduits.

On a décrit des exemples dans lesquels le dispositif de lavage 1, lA ou 1B est destiné à dépasser de la carrosserie du véhicule, lorsque le dispositif de lavage est utilisé, et à être logé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé. Cependant, le dispositif de lavage 1, lA ou 1B n'est pas limité à ce type et peut s'appliquer à un type dans lequel la position de la buse de pulvérisation 12 ne change pas entre le moment d'utilisation du dispositif de lavage et le moment où il n'est pas utilisé ; par exemple, il peut s'agir d'un type dans lequel le support 9 de buse est fixé sur un pare-choc ou analogue qui fait partie de la carrosserie du véhicule.

Les formes et structures spécifiques des tronçons particuliers décrits pour le meilleur mode de réalisation ne correspondent qu'à un exemple de l'invention et celle-ci n'est pas limitée à ces formes et structures.

On décrit maintenant une autre forme de phare de véhicule en référence à la figure 7 pour la description des troisième à cinquième modes de réalisation de l'invention.

Un phare 200 de véhicule possède une unité 201 d'éclairage disposée dans un espace 204 délimité par un 30 capot de glace 202 et un corps 203 de glace.

L'unité d'éclairage 201 comprend un panneau interne 205, un miroir 206 fixé à l'extrémité arrière du panneau interne 205, une source 207 de lumière fixée au miroir 206, et une lentille 208 de projection de la lumière émise vers l'avant par la source de lumière 207. La lentille 208 de projection dépasse en avant d'une ouverture 205a formée dans le panneau interne 205. Un organe 210 d'arrêt de lumière est placé dans un espace 209 formé par le miroir 206. L'organe 210 d'arrêt de lumière, qui est en avant de la source de lumière 207, arrête la lumière émise vers le 2863234 22 bas par la source de lumière 207 et forme une limite entre l'ombre et la lumière dans la distribution de lumière du véhicule.

Une unité 211 de capot est disposée sous le capot de glace 202. L'unité 211 comprend un tronçon 211a de glace formé de matière transparente, et un tronçon 211b de réflexion formé de matière opaque. L'unité 211 de glace est telle que le tronçon réfléchissant 211b peut être reconnu visuellement à travers le tronçon de glace 211a, et un dispositif de lavage, décrit dans la suite et placé derrière le tronçon réfléchissant 211b, ne peut pas être reconnu visuellement.

L'unité de capot 211 est un organe destiné par exemple à ouvrir et fermer une ouverture formée dans un 15 pare-choc.

Un tronçon 212 de montage est placé sur l'unité 211 de capot afin qu'il dépasse vers l'arrière. Des organes 213 de maintien sont montés sur un tronçon inférieur 203a de surface du corps de glace 203 afin qu'ils dépassent vers le bas.

Un dispositif 101 de lavage est supporté par les organes de maintien 213 placés sur le tronçon de surface inférieur 203a du corps de glace 203 au niveau du tronçon principal de corps 102 du dispositif de lavage 201.

Le tronçon principal de corps 102 comprend un cylindre 103 et un piston 104 supporté par le cylindre 103 afin qu'il coulisse dans une direction longitudinale (voir figures 7 et 8).

Le cylindre 103, comme indiqué sur la figure 9, est formé en une seule pièce avec un tronçon cylindrique 103a allongé en direction longitudinale et un tronçon 103b de flasque interne placé au bord avant du tronçon cylindrique 103a.

Le piston 104 a une forme pratiquement cylindrique allongée en direction longitudinale si bien que sa longueur est légèrement supérieure à celle du tronçon cylindrique 103a du cylindre 103. L'extrémité avant du piston 104 constitue un tronçon 104a de raccordement d'alimentation en eau dont le diamètre externe est inférieur à celui des autres parties. Des saillies 2863234 23 complémentaires 104b dépassant vers l'extérieur sont disposées sur le tronçon de raccordement 104a d'alimentation en eau. Une saillie 104c en forme de crochet élastique est placée à l'intérieur du piston 104 en position proche de l'extrémité avant. Une saillie 104d formant organe d'arrêt dépasse à l'extérieur sur le piston 104 en position proche de l'extrémité arrière. Une bague coulissante 105 formée par exemple d'un matériau à base de caoutchouc ou analogue est fixée à la face arrière de la saillie d'arrêt 104d afin qu'elle soit disposée sur elle.

La bague coulissante 105 est en contact intime avec la face interne du cylindre 103 lorsque le piston 104 est supporté par le cylindre 103. Le piston 104 peut se déplacer vers l'avant par rapport au cylindre 103 jusqu'à ce que la saillie d'arrêt 104d vienne au contact du tronçon de flasque interne 103b du cylindre 103.

L'unité 211 de capot est fixée au tronçon de montage 212 qui dépasse de l'unité d'alimentation en eau, décrite dans la suite, raccordée au piston 104 (voir figure 7).

Un capuchon d'extrémité 106 est fixé à l'extrémité arrière du cylindre 103 afin qu'il la recouvre. Le capuchon d'extrémité 106 est formé en une seule pièce avec un trou 106a de montage de cylindre qui a une forme pratiquement cylindrique et un tronçon 106b de tube de raccordement qui est placé à l'extrémité arrière du tronçon 106a de montage de cylindre et qui en dépasse vers le haut. Une saillie 106c de support de ressort est placée à l'intérieur du capuchon 106 d'extrémité. Le tronçon 106b de tube de raccordement du capuchon 106 d'extrémité est raccordé à une pompe de surpression, non représentée, qui est raccordée à un réservoir d'eau de nettoyage, non représenté, et qui est fixé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule, de manière non représentée, ou au phare de véhicule 200.

Le capuchon d'extrémité 106 est fixé à l'extrémité arrière du cylindre 103 du tronçon 106a de montage de cylindre. Lorsque ce tronçon 106a est fixé à l'extrémité arrière du cylindre 103, un ressort hélicoïdal 107 d'allongement est placé entre la saillie 104c à crochet de ressort du piston 104 et la saillie 106 de support de 2863234 24 ressort du capuchon 106 d'extrémité, à l'état tendu. Ainsi, le piston 106 est tiré vers l'arrière, vers l'intérieur du cylindre 103, par le ressort hélicoïdal 107 de tension.

Une unité 108 d'alimentation en eau est raccordée au tronçon 104a de raccordement d'alimentation en eau du piston 104 (voir figure 9). L'unité 108 d'alimentation en eau est constituée d'un tronçon 109 de siège de soupape, d'un tube 110 d'alimentation en fluide de lavage, et d'un tube 111 de raccordement, le tube 110 d'alimentation en fluide de lavage et le tube 111 de raccordement dépassant du tronçon 109 de siège de soupape en sens opposés.

Un espace interne 109a du tronçon 109 de siège de soupape communique avec le tube 110 d'alimentation en fluide de lavage et le tube 111 de raccordement. Une paroi coupée 109b dépassant au-dessus de la surface inférieure du tronçon 109 de siège de soupape est disposée à l'intérieur du tronçon 109. Un clapet de retenue 112 est placé à l'intérieur du tronçon 109 de siège de soupape.

Le clapet de retenue 112 a un tronçon principal 112a présentant pratiquement la forme d'un disque, et une saillie 112b dépassant audessous d'un tronçon central du tronçon principal 12a. Un tronçon de réception 112b est disposé à la surface supérieure du tronçon central du tronçon principal 112a. Un ressort 113 en forme de disque conique est placé à la face supérieure du clapet 112, et le centre du ressort 113 en forme de disque conique reste en contact élastique avec le tronçon 112c de réception.

Le ressort 113 en forme de disque conique et le clapet de retenue 112 sont montés de manière que leurs périphéries externes soient en contact intime à l'intérieur du tronçon 109 de siège de soupape. Le clapet de retenue 112 est en contact élastique avec le bord supérieur de la paroi découpée 109b à la face inférieure du tronçon principal 112a sous l'action d'une force de rappel du ressort en disque conique 113, dans un état dans lequel la pression hydraulique de valeur prédéterminée ou supérieure n'est pas appliquée au clapet de retenue 112. Ainsi, dans un état dans lequel le clapet de retenue est en contact élastique avec la paroi découpée 109b, l'espace 2863234 25 interne 109a du tronçon 109 de siège est séparé en deux espaces par la paroi coupée 109b en position intermédiaire.

Le tube de raccordement 111 dépasse en arrière du tronçon 109 de siège de soupape et a des trous de coopération llla. Le tube de raccordement 111 est raccordé au tronçon 104a de raccordement d'alimentation en eau par des saillies 104b qui pénètrent dans des trous de coopération 111a.

Une buse de pulvérisation 114 est raccordée à un tube 110 d'alimentation en eau de l'unité 108 d'alimentation en eau par emmanchement à force (voir figure 9). La buse de pulvérisation 114 est formée en une seule pièce avec un tronçon de tête 115 et un tronçon d'alimentation 116 (voir les figures 10 et 11).

Le tronçon de tête 115 est formé d'un tronçon cylindrique 117 qui a une forme de cylindre s'étendant longitudinalement, et d'un tronçon de pulvérisation 118 disposé afin qu'il bouche une ouverture supérieure du tronçon cylindrique 117. Le tronçon de pulvérisation 118 a un toit 119, des parois latérales 120 et une paroi en saillie 121.

Le toit 119 est disposé afin qu'il dépasse pratiquement en arrière du bord avant du tronçon cylindrique 117, et un bout du toit 119 a pratiquement une forme en demi-cercle. Une paroi perpendiculaire 119a dépassant vers le bas se trouve au bord du bout du toit 119.

Les parois latérales 120 sont disposées afin qu'elles soient contiguës au toit 119 et placées à droite et à gauche de celui-ci en dépassant audessus du bord 3 du tronçon cylindrique 117 et de son bord gauche. Les faces inclinées sont formées sur les parois latérales 120 et prolongent le toit 119 en se séparant progressivement vers la droite et vers la gauche vers l'arrière. Les faces inclinées sont ainsi sous forme de tronçons de rétrécissement 120a. Les tronçons de rétrécissement 120a sont disposés avec un angle d'ouverture 0 (voir figure 10) qui est par exemple de 80 , si bien que l'angle de 2863234 26 pulvérisation latérale d'eau de lavage par le tronçon de pulvérisation 118 est limité.

La paroi en saillie 121 est destinée à dépasser en avant du bord arrière du tronçon cylindrique 117 et à se trouver vers le bas en arrière du toit 119. Le bord du bout de la paroi en saillie 121 est en arc de courbe correspondant au bord du bout du toit 119.

Une ouverture est formée entre la paroi perpendiculaire 119a et la paroi en saillie 121 du toit 119. L'ouverture est réalisée par un orifice 122 de pulvérisation d'eau de nettoyage. L'orifice 122 a une forme allongée dirigée latéralement, la paroi perpendiculaire 119a 122 de pulvérisation 122 de pulvérisation déterminant la section de la surface si bien que la section de la surface est inférieure à la section interne.

Plus précisément, comme l'indique la figure 11, la largeur H1 de l'orifice 122 de pulvérisation, en direction verticale, est inférieure à la largeur H2 en direction verticale de l'espace qui est juste à l'intérieur de l'orifice de pulvérisation 122.

Le tronçon d'alimentation 116 de la buse 114 dépasse en arrière du tronçon cylindrique 117 du tronçon de tête 115. Ce tronçon 116 d'alimentation a une forme pratiquement cylindrique et un espace interne du tronçon 116 constitue un passage d'alimentation 123. Comme l'indique la figure 11, ce passage 123 comprend un tronçon de réduction 123a dont le diamètre, sauf à l'extrémité avant, diminue vers l'espace interne 115a du tronçon de tête 115. L'extrémité avant du passage 123 d'alimentation est un tronçon 123b de diamètre uniforme. En conséquence, le passage 123 est tel que le diamètre de l'ouverture externe du tronçon de réduction 123a est la plus grande.

Le passage d'alimentation 123 du tronçon d'alimentation 116 communique avec l'espace interne 115a du tronçon de tête 115. L'espace interne 115a communique avec une ouverture 115b placée du côté inférieur du tronçon de tête 115 et avec l'orifice de pulvérisation 122.

Le tronçon 116 d'alimentation a une configuration 40 qui comprend un tronçon de col 124 et un tronçon de 2863234 27 raccordement 125 de formes extérieures différentes. Le tronçon de col 124 a une surface externe cylindrique et le tronçon de raccordement 125 a une surface externe de forme sphérique. Le diamètre externe maximal du tronçon de raccordement 125 est légèrement supérieur à celui du tronçon de col 124.

L'ouverture 115b du côté inférieur du tronçon de tête 115 de la buse 114 est fermée par un organe de capuchon 126. Cet organe de capuchon 126 est formé en une seule pièce avec un tronçon 127 d'ajustement et une saillie 128 de réception qui dépasse en avant du bord inférieur de l'extrémité avant du tronçon d'ajustement 127. Une partie de l'extrémité arrière de la face supérieure du tronçon d'ajustement 127 est inclinée vers le bas et vers l'arrière. Cette face inclinée est utilisée comme première face de réglage 127a. En outre, une partie qui prolonge l'extrémité avant de la première face de réglage 127a à la surface supérieure du tronçon d'ajustement 127 constitue une seconde face de réglage 127b parallèlementà la direction axiale du passage d'alimentation 123.

L'organe de capuchon 126 est fixé au tronçon de tête 115 de manière que le tronçon d'ajustement 127 soit inséré à force dans l'espace 115a pardessous et bouche ainsi l'ouverture 115b. Dans l'état dans lequel l'organe de capuchon 126 est fixé au tronçon de tête 115, la saillie 128 est au contact de la face inférieure du tronçon cylindrique 117, et l'extrémité arrière de la première face de réglage 127a coïncide pratiquement avec l'extrémité inférieure du bord d'ouverture avant du passage d'alimentation 123. Ainsi, l'eau de nettoyage transmise par le passage d'alimentation 123 à l'espace 115a est guidée progressivement vers l'orifice 122 de pulvérisation par réglage de l'écoulement de l'eau de nettoyage le long de la première face de réglage 127a.

Par ajustement du rapport des volumes de l'espace interne 115a et du tronçon de diamètre uniforme 123b (ou du rapport de la section de l'espace interne 115a et de celle du tronçon de diamètre uniforme 125b), le volume de pulvérisation, la répartition de la pulvérisation, le 2863234 28 diagramme de pulvérisation ou analogue de l'eau de nettoyage peuvent être réglés. Plus précisément, la forme de l'espace interne 115a est modifiée par ajustement des positions de la première face de réglage 127a et de la seconde face de réglage 127b de l'organe de capuchon 126. L'étendue de la dispersion du diagramme de pulvérisation d'eau de lavage et la densité de pulvérisation peuvent être optimisées lorsque la surface de la section transversale de l'espace 115a est réglée entre 102 et 105 fois celle du tronçon de diamètre uniforme 123b, si bien que le volume de l'espace 115a est compris entre 110 et 140 fois celui du tronçon 123b de diamètre uniforme.

Par ailleurs, le volume du tronçon 123b de diamètre uniforme peut être calculé d'après le rayon d/2 et la longueur 1 (voir figure 11). La section du tronçon 123b de diamètre uniforme est une section parallèle à la direction axiale du passage 123 d'alimentation et peut être calculée par multiplication du diamètre d par la longueur 1 (voir figure 11).

La buse de pulvérisation 114 est raccordée au tube 110 d'alimentation de l'unité 108 d'alimentation en eau par insertion à force du tronçon d'alimentation 116. Lorsque le tronçon d'alimentation 116 est raccordé au tube 110 d'alimentation en eau, le tronçon de raccordement 125 dont la surface externe a une forme sphérique est au contact de la surface interne du tube 110 d'alimentation en eau. En conséquence, la buse 114 de pulvérisation peut être inclinée en direction voulue jusqu'à ce que la surface externe du tronçon de col 124 du tronçon d'alimentation 116 soit au contact du bord d'ouverture avant du tube 110 d'alimentation en eau, et la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage provenant de l'orifice 122 peut être ajustée dans une plage d'inclinaison.

En outre, la buse de pulvérisation 114 peut tourner autour d'une direction longitudinale de la section d'alimentation 116, qui est un axe longitudinal, par rapport à l'unité 108 d'alimentation en eau. En conséquence, la direction de pulvérisation d'eau de 2863234 29 nettoyage pulvérisée par l'orifice 122 peut aussi être ajustée en rotation autour de l'axe.

De plus, on peut assurer le passage voulu de l'eau de nettoyage et le réglage de sa direction de pulvérisation par formation de la face de réglage 127a sur l'organe de capuchon 126, avec ainsi changement du volume et de la forme de l'espace 115a.

La buse de pulvérisation 114 est raccordée au tube 110 de l'unité 108 d'alimentation en eau par insertion à force du tronçon d'alimentation 116. Lorsque le tronçon d'alimentation 116 est raccordé au tube 110 d'alimentation en eau, le tronçon de raccordement 125, dont la surface externe est sphérique, est au contact de la surface interne du tube 110 d'alimentation en eau. En conséquence, la buse 114 de pulvérisation peut être inclinée dans le sens voulu jusqu'à ce que la surface externe du tronçon de col 124 du tronçon d'alimentation 116 soit au contact du bord d'ouverture avant du tube 110 d'alimentation en eau, et la direction de pulvérisation de l'eau de lavage par l'orifice 122 peut être ajustée dans la plage d'inclinaison (plage de réglage indiquée par l'angle S sur la figure 13).

En outre, la buse de pulvérisation 114 peut tourner dans la direction longitudinale du tronçon d'alimentation 116, c'est-à-dire en rotation autour de l'axe qui s'étend longitudinalement par rapport à l'unité 108 d'alimentation en eau. En conséquence, la direction de pulvérisation de l'eau de lavage projetée par l'orifice 122 peut être ajustée en rotation autour de l'axe (comme indiqué par R sur la figure 14).

En outre, lorsque le tronçon d'alimentation 116 de la buse 114 est raccordé au tube 110 d'alimentation en eau, le tube 110, le tronçon 116 et le tronçon de tête 115 sont pratiquement alignés en direction longitudinale. La hauteur de la buse de pulvérisation 114 peut donc être réduite.

On décrit maintenant le fonctionnement du dispositif de lavage 101 dans le troisième mode de réalisation.

Lorsque le dispositif de lavage n'est pas utilisé, 40 c'est-à-dire en l'absence de lavage lorsque de l'eau de 2863234 30 nettoyage n'est pas transmise au cylindre 103, le piston 104, sauf son bout, est tiré dans le cylindre 103 par la force de rappel du ressort hélicoïdal 107 placé dans le cylindre 103 (voir figures 7 et 9).

Lorsque l'eau de nettoyage est pompée du réservoir d'eau de nettoyage et atteint l'intérieur du cylindre 103, sous l'action d'une pompe de pression, l'eau de nettoyage parvient du cylindre 103 au tronçon de siège de soupape de l'unité 108 d'alimentation en eau. Lorsque la pression hydraulique de l'eau de nettoyage augmente dans le cylindre 103, le piston 104 sort du cylindre 103 sous l'action de cette pression hydraulique. Simultanément, la buse 114 de pulvérisation, l'unité 108 d'alimentation en eau et l'unité de glace 211 dépassent ensemble à l'extérieur de la carrosserie du véhicule (voir figure 8).

Lorsque le piston 104 dépasse du cylindre 103 en position prédéterminée et la pression hydraulique de l'eau de nettoyage du cylindre 103 augmente encore jusqu'à une valeur prédéterminée ou au-delà, le clapet de retenue 112 occupant l'emplacement du tronçon 109 de l'unité 108 d'alimentation s'écarte malgré la force de rappel du ressort 113 en forme de disque conique et s'ouvre, et l'eau de nettoyage passe dans le tronçon 109 de siège de soupape et le tube 110 d'alimentation en eau pour atteindre la buse de pulvérisation 114. A ce moment, l'eau de nettoyage qui circule dans le passage 123 du tronçon d'alimentation 116 de la buse 114 est guidée par le tronçon de réduction 123a du passage 123, de sorte que l'eau de nettoyage est pulvérisée par l'orifice 122 sous forme atomisée. Le tronçon de réduction 123a du tronçon d'alimentation 118 a donc une fonction de guidage analogue à celle d'un collier.

L'eau de nettoyage transmise par le passage d'alimentation 123 à l'espace 115a du tronçon de tête 115 est pulvérisée par l'orifice 122 vers la surface de la glace 202 du phare 200 de véhicule. Juste avant que l'eau ne soit pulvérisée par l'orifice 122, le passage d'écoulement est modifié par la paroi perpendiculaire 119a disposée dans le tronçon de pulvérisation 118 si bien qu'un écoulement turbulent se forme. En conséquence, l'eau 2863234 31 de nettoyage est pulvérisée par l'orifice 122 en étant dispersée d'un degré prédéterminé. Ainsi, comme l'eau de nettoyage est pulvérisée contre la glace 202 en étant dispersée à un degré prédéterminé, le rendement de lavage peut être élevé.

Lorsque l'eau de nettoyage est pulvérisée par l'orifice 122, les tronçons 120a de rétrécissement formés aux parois latérales 120 du tronçon 118 de pulvérisation empêchent une dispersion de l'eau de nettoyage sur un espace plus large que celui qui est nécessaire. En conséquence, la pulvérisation de l'eau de nettoyage vers des parties superflues autres que la glace 202 peut être évitée, avec suppression de la réduction de possibilité de lavage due à une dispersion excessive de la pulvérisation.

Lors de l'arrêt de la transmission d'eau de nettoyage du réservoir au cylindre 103, le clapet de retenue 112 descend et se ferme sous l'action de la force de rappel du ressort en disque conique 113 du fait de la réduction de pression hydraulique. Lorsque la pression hydraulique continue à diminuer, le piston 104 est tiré à l'intérieur du cylindre 103 par la force de rappel du ressort hélicoïdal 107. Dans cette opération, la buse 114, l'unité 108 d'alimentation en eau et l'unité de glace 211 reviennent à leur position originale avant lavage.

Comme décrit précédemment, dans le dispositif de lavage 101, le tronçon 16 d'alimentation dans lequel est formé le tronçon 123a de réduction ayant la fonction de guidage et de redressement analogue à celle d'un collier, et le tronçon de tête 115 sont formés solidairement. Grâce à cette configuration, le nombre d'éléments et le temps de manoeuvre nécessaires à l'assemblage du dispositif de lavage 101 peuvent être réduits malgré l'obtention d'une bonne fonction de guidage et de redressement, si bien que le coût de fabrication peut être réduit.

En outre, il n'est pas nécessaire de placer un collier, formant un élément séparé de la buse 114, pour le redressement et le guidage de l'eau de nettoyage. L'espace de montage du collier n'est donc pas nécessaire et le dispositif de lavage 101 peut être miniaturisé.

2863234 32 En outre, comme décrit précédemment, le dispositif de lavage 101 dépasse à l'extérieur de la carrosserie du véhicule lorsqu'il est utilisé et est logé à l'intérieur de la carrosserie lorsqu'il n'est pas utilisé. Comme le dispositif de lavage 101 ne dépasse que lorsque cela est nécessaire, le véhicule peut garder un aspect avantageux et le dispositif 101 de lavage peut être protégé contre la détérioration lorsque le dispositif de lavage 101 n'est pas utilisé. En outre, lorsque le dispositif de lavage 101 n'est pas utilisé, le piston 104 est tiré dans le cylindre 103 et le dispositif de lavage 101 est logé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule. Le dispositif de lavage peut donc être miniaturisé.

On a décrit un exemple dans lequel la buse 114 de pulvérisation, à l'exception d'une partie du passage d'alimentation 123, est formée avec le tronçon de réduction 123a. Cependant, dans le quatrième mode de réalisation qui est représenté sur la figure 12, une buse 114A de pulvérisation dans laquelle est formé tout le passage 123A d'alimentation sous forme d'un tronçon 123c de réduction dont le diamètre diminue vers l'espace 115a peut être utilisée à la place de la buse de pulvérisation 114.

Lors de l'utilisation de la buse de pulvérisation 114A, la longueur du tronçon de réduction 123c peut augmenter. La fonction de redressement et de guidage peut donc être accrue.

Des formes et structures des tronçons précités décrites spécifiquement pour le meilleur mode de réalisation précité ne correspondent qu'à un exemple de mise en oeuvre de l'invention et il faut noter que l'invention n'est pas limitée à ces exemples.

Ainsi, dans le cinquième mode de réalisation représenté sur la figure 13, l'eau de nettoyage transmise par le passage 123 d'alimentation à l'espace 115a du tronçon de tête 115 est modifiée de manière que la direction d'écoulement change d'un angle droit pratiquement lorsque l'eau de nettoyage est guidée du passage 123 d'alimentation vers l'espace 115a (flèche A de la figure 13). En outre, à ce moment, l'eau de nettoyage 2863234 33 s'écoule le long de la face de réglage 127a de l'organe de capuchon 126 comme décrit précédemment.

L'eau de nettoyage transmise à l'espace 115a est pulvérisée vers une ouverture de l'orifice 122 de la buse 114 de pulvérisation, c'est-à-dire vers l'arrière et vers le haut par rapport à l'orifice 122 vers la surface du capot de glace 102 du phare 100 de véhicule (flèche B représentée sur la figure 13). En conséquence, la direction de pulvérisation de l'eau de nettoyage depuis l'orifice 122 est pratiquement vers l'arrière par rapport à la direction d'écoulement dans le passage 123 d'alimentation, et les deux directions forment un angle aigu a (figure 13).

Juste avant que l'eau de nettoyage ne soit pulvérisée par l'orifice 122, l'écoulement est modifié par la paroi perpendiculaire 119a disposée dans le tronçon de pulvérisation 118, si bien qu'un écoulement turbulent se forme. L'eau de nettoyage est donc pulvérisée par l'orifice 122 en étant dispersée d'un degré prédéterminé.

Comme l'eau de nettoyage est pulvérisée contre la glace 102 en étant dispersée d'un degré prédéterminé, le rendement de lavage peut être accru.

Lorsque l'eau de nettoyage est pulvérisée depuis l'orifice 122, les tronçons de rétrécissement 120a formés sur les parois latérales 120 du tronçon de pulvérisation 118 empêchent une dispersion de l'eau de nettoyage plus largement qu'il n'est nécessaire. En conséquence, la pulvérisation de l'eau de nettoyage vers des parties superflues autres que le capot de glace 102 peut être évitée, avec suppression de la réduction de l'effet de lavage qui pourrait être due à une dispersion excessive de la pulvérisation.

Lorsque la transmission de l'eau de nettoyage du réservoir au cylindre 13 est interrompue, le clapet de retenue 112 descend et se ferme sous l'action de la force de rappel du ressort en forme de disque conique 113 du fait de la chute de la pression hydraulique. Lorsque la pression hydraulique continue à diminuer, le piston 104 est tiré dans le cylindre 103 par la force de rappel du ressort hélicoïdal 107. Simultanément, la buse 114 de 2863234 34 pulvérisation, l'unité 108 d'alimentation en eau et l'unité de capot 111 reviennent dans leur position originale avant lavage.

Comme décrit précédemment, dans le dispositif de lavage 101, la buse de pulvérisation 114 est formée en une seule pièce avec le tronçon de tête 115 et le tronçon d'alimentation 116, et l'eau de nettoyage transmise du passage d'alimentation 123 du tronçon d'alimentation 116 est pulvérisée par l'orifice 122 dans une direction qui forme un angle aigu avec la direction d'écoulement de l'eau dans le passage 123 d'alimentation. La direction d'écoulement de l'eau de nettoyage est donc modifiée dans la buse de pulvérisation 114.

En conséquence, un support de buse qui a été nécessaire dans le dispositif classique de lavage pour le support de la buse de pulvérisation n'est plus nécessaire. Le dispositif de lavage 101 peut donc avoir une hauteur réduite de celle qui correspond à la hauteur du support de buse, et le dispositif de lavage 101 peut avoir une hauteur faible.

La configuration précédente est en particulier très avantageuse lorsqu'une réduction de hauteur du dispositif de lavage 101 est nécessaire pour des raisons d'aspect et de style du phare de véhicule.

En outre, comme décrit précédemment, le dispositif de lavage 101 dépasse en dehors de la carrosserie du véhicule lorsque le dispositif 101 est utilisé, et il est logé dans la carrosserie lorsqu'il n'est pas utilisé. Ainsi, comme le dispositif de lavage 101 ne dépasse que lorsqu'il est nécessaire, le véhicule peut garder un aspect avantageux lorsque le dispositif de lavage 101 n'est pas utilisé, et le dispositif de lavage 101 peut être protégé contre les détériorations. En outre, lorsque le dispositif de lavage 101 n'est pas utilisé, le piston 104 est tiré dans le cylindre 103 et le dispositif 101 se loge dans la carrosserie du véhicule. Le dispositif de lavage 101 peut donc être miniaturisé.

Les formes et structures particulières des tronçons respectifs décrits ne correspondent qu'à un exemple de 2863234 35 mise en oeuvre de l'invention qui ne limite aucunement celle-ci.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

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Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de lavage de lampe de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une buse (12) de pulvérisation ayant un tronçon 5 supporté (13) et un tronçon (14) de pulvérisation d'eau de nettoyage, un support (9) de buse dans lequel est inséré le tronçon supporté (13) de la buse de pulvérisation afin que la buse (12) de pulvérisation soit supportée d'une manière telle qu'elle peut tourner autour d'un axe imaginaire (15) s'étendant dans une direction d'insertion de la buse (12) de pulvérisation, et une unité (5) d'alimentation en eau qui possède un passage de fluide destiné à transmettre l'eau de nettoyage de la buse (12) de pulvérisation, et qui est raccordée au support (9) de buse.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon supporté (13) de la buse de pulvérisation a une forme pratiquement cylindrique s'étendant dans ladite direction d'insertion.

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, si l'on appelle "premier axe imaginaire" un axe imaginaire (15) qui s'étend dans la direction d'insertion de la buse (12) de pulvérisation par rapport au support (9) de buse, le support (9) de buse est supporté par l'unité (5) d'alimentation en eau de manière qu'il puisse tourner autour d'un second axe imaginaire dont la direction axiale est différente de celle du premier axe imaginaire.

4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité (5) d'alimentation en eau est raccordée à un cylindre de pompage d'eau de nettoyage, et en ce que la direction de raccordement du support (9) de buse et de l'unité (5) d'alimentation en eau est inclinée d'un angle prédéterminé par rapport à une direction dans laquelle l'eau de nettoyage est pompée dans le cylindre.

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité (5) d'alimentation en eau comporte un tube d'alimentation en eau (7) destiné à être raccordé à deux supports (9) de buse, 2863234 37 en ce que deux ouvertures de transmission d'eau de nettoyage aux buses (12) de pulvérisation sont formées dans le tube d'alimentation en eau, et en ce que les supports de buse sont raccordés aux 5 deux ouvertures.

6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il dépasse à l'extérieur d'une carrosserie de véhicule lorsqu'il lave la lampe de véhicule et en ce qu'il est logé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé.

7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie de collier, ayant une fonction de redressement de l'eau de nettoyage transmise du support (9) de buse à la buse (12) de pulvérisation, est formée solidairement dans le support (9) de buse.

8. Dispositif de lavage de lampe de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un tronçon d'alimentation (116) ayant un passage d'alimentation qui transmet de l'eau de nettoyage, un tronçon de tête (115) comprenant au moins un tronçon de pulvérisation qui pulvérise l'eau de nettoyage transmise au passage d'alimentation du tronçon d'alimentation (116), par l'intermédiaire d'un orifice formé dans le tronçon de pulvérisation, et une ouverture débouchant à une extrémité du tronçon de tête (115), et un organe de capuchon (126) destiné à fermer l'ouverture du tronçon de tête (115), le tronçon d'alimentation (116) et le tronçon de tête (115) étant formés en une seule pièce constituant une 30 buse de pulvérisation, un espace étant formé à l'intérieur du tronçon de tête (115) afin qu'il communique avec le passage d'alimentation, le tronçon de pulvérisation et l'ouverture, et un tronçon de réduction (123a) étant formé de manière que le diamètre du passage d'alimentation dans le tronçon d'alimentation (116) soit réduit en direction dudit espace.

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé 40 en ce qu'une partie de paroi est disposée dans le tronçon 2863234 38 de pulvérisation pour le réglage de la dimension de l'orifice de celui-ci.

10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un tronçon de rétrécissement de la plage de pulvérisation de l'eau de lavage projetée par le tronçon de pulvérisation, le tronçon de rétrécissement étant formé au voisinage de l'orifice du tronçon de tête (115).

11. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il dépasse à l'extérieur d'une carrosserie de véhicule lorsque la lampe de véhicule est lavée et en ce qu'il est logé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule lorsqu'un lavage n'est pas exécuté.

12. Dispositif de lavage de lampe de véhicule, 15 caractérisé en ce qu'il comprend: une buse de pulvérisation ayant une configuration qui comporte un tronçon d'alimentation (116) ayant un passage d'alimentation en eau de nettoyage et un tronçon de tête (115) ayant un orifice de pulvérisation par lequel l'eau de nettoyage est pulvérisée, un espace étant formé à l'intérieur du tronçon de tête (115) afin qu'il assure la communication avec le passage d'alimentation et l'orifice de pulvérisation, et l'eau de nettoyage, transmise depuis le passage d'alimentation du tronçon d'alimentation (116) audit espace, est pulvérisée par l'orifice de pulvérisation dans une direction formant un angle aigu avec la direction d'écoulement de l'eau de nettoyage dans le passage d'alimentation.

13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le tronçon de tête (115) présente une ouverture destinée à communiquer avec l'extérieur du tronçon de tête, et en ce qu'il comprend en outre un organe de capuchon (126) destiné à fermer l'ouverture, une face de réglage étant formée sur cet organe de capuchon sur une surface opposée à l'espace afin qu'un passage de circulation d'eau de nettoyage qui s'écoule dans l'espace interne soit réglé.

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14. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité d'alimentation en eau ayant un passage de fluide destiné à transmettre de l'eau de lavage à la buse de pulvérisation, et une partie au moins du tronçon d'alimentation (116) de la buse de pulvérisation est formée avec une forme externe pratiquement sphérique, la partie du tronçon d'alimentation (116) étant utilisée comme tronçon de raccordement à l'unité d'alimentation en eau.

15. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il dépasse à l'extérieur d'une carrosserie de véhicule lorsqu'il lave la lampe de véhicule et est logé à l'intérieur de la carrosserie du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé.

16. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le tronçon de tête (115) et le tronçon d'alimentation (116) de la buse de pulvérisation sont pratiquement alignés sur l'unité d'alimentation en eau à laquelle est raccordé le tronçon d'alimentation (116).