JP2020037317A - 車両用クリーナシステム - Google Patents

Abstract

【課題】洗浄対象物に対して洗浄媒体の噴射方向を適切かつ簡便に調整可能な車両用クリーナシステムを提供する。【解決手段】洗浄対象物１０を洗浄するための車両用クリーナシステムであって、洗浄対象物１０に洗浄媒体を噴射して洗浄対象物１０を洗浄するためのノズル２と、ノズル２を保持し、車両または洗浄対象物１０に取り付けられるノズルホルダ３と、を備える。ノズルホルダ３は、ノズル２を保持する保持部３１を有する。ノズル２は、保持部３１に保持される被保持部２１を有する。ノズル２は、被保持部２１が保持部３１に圧入されることで、ノズルホルダ３に対して回転可能に保持される。ノズルホルダ３に対するノズル２の回転方向は所定の第一方向に規制されている。【選択図】図２

Description

本発明は、洗浄対象物を洗浄する車両用クリーナシステムに関する。

特許文献１は、自動車のリアビューカメラのハウジングと一体的に構成され、ハウジングの透明板を清掃するための洗浄液を噴射するスプレー装置を開示している。
また、特許文献２は、レンズを有するカメラと、ウォッシャ液を車両のウィンドウへ噴射させるためのウィンドウ用噴射口を有するウォッシャノズルとを備えた、ウォッシャノズル付きカメラを開示している。当該ウォッシャノズルには、ウォッシャ液をウィンドウ噴射口へ導くウィンドウ用管路に加えて、ウォッシャ液をカメラのレンズへ噴射させるカメラ用噴射口へ導くカメラ用管路が形成されている。

特表２００７−５１２１６５号公報 特開２００９−２４８６６１号公報

ところで、特許文献１に開示のスプレー装置や特許文献２に開示のウォッシャノズルを、異なる車種の車両に取り付ける場合には、車種に応じて取り付け条件が異なるため、これらの装置を構成する部品の形状を異ならせる必要がある場合がある。また、洗浄液を洗浄対象物へ噴射させるクリーナのノズルを車両へ搭載する際に、組み付けのバラつきが生じる可能性がある。これらの場合でも、クリーナからの洗浄媒体の洗浄対象物への噴射方向を適正に維持することが求められる。

本発明は、洗浄対象物に対して洗浄媒体の噴射方向を適切かつ簡便に調整可能な車両用クリーナシステムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の車両用クリーナシステムは、
洗浄対象物を洗浄するための車両用クリーナシステムであって、
前記洗浄対象物に洗浄媒体を噴射して前記洗浄対象物を洗浄するためのノズルと、
前記ノズルを保持する保持部を有し、車両または前記洗浄対象物に取り付けられるノズルホルダと、を備え、
前記ノズルは、前記保持部に保持される被保持部を有し、
前記ノズルは、前記被保持部が前記保持部に圧入されることで、前記ノズルホルダに対して回転可能に保持され、
前記ノズルの前記ノズルホルダに対する回転方向が所定の第一方向に規制されている。

上記構成によれば、被保持部が保持部に圧入されることで、ノズルをノズルホルダに対して回転させることができ、ノズルから噴射される洗浄媒体の噴射方向を調整することができる。また、ノズルのノズルホルダに対する回転方向を第一方向に規制することで、洗浄媒体の噴射方向を適切かつ簡便に調整することができる。そのため、当該車両用クリーナシステムを取り付け制約条件の異なる複数種の車両に適用させることができる。また、車両または洗浄対象物へのノズルの組み付けのバラつきが生じた場合でも、ノズルを回転させて洗浄媒体の噴射方向を適正な方向へ調整することで、そのバラつきを吸収することができる。このように、車種に応じたノズル形状を採用する必要がなく、また、組み付けのバラつきに対応することができるため、車両用クリーナシステムの製造コストや組み付けの作業コストを抑えることができる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記被保持部は、球体となるように形成され、
前記保持部は、その内部に前記被保持部を収容可能な円筒状に形成されていてもよい。

上記構成によれば、球形の被保持部を円筒形の保持部に圧入させるという簡便な構成で、ノズルホルダに対してノズルを回転させることができる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記第一方向は、前記洗浄対象物に近離する方向であってもよい。

上記構成によれば、洗浄対象物に対する洗浄媒体の噴射方向の調整が容易となる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記ノズルは、前記洗浄対象物の上部に設けられており、
前記第一方向は、前記洗浄対象物の上下方向に沿っていてもよい。

上記構成によれば、ノズルが洗浄対象物の上部に設けられていた場合に洗浄対象物に対する洗浄媒体の噴射方向の調整が容易となる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記ノズルホルダは、前記ノズルの回転方向を規制するための一対の規制部をさらに有し、
前記一対の規制部は、前記ノズルの前記ノズルホルダへの圧入方向に沿った第二方向と前記第一方向とに直交する第三方向において前記保持部を挟むように配置され、
前記ノズルが前記一対の規制部に係合することにより、前記ノズルの回転軸が前記第三方向となるように規制されていてもよい。

上記構成によれば、簡便な構成で、ノズルの回転方向を第一方向のみに規制することができる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記保持部の前記第二方向に沿った一端には基台が設けられ、
前記一対の規制部は、前記第二方向に沿って前記基台から突出する平板状となるように形成され、
前記ノズルは、前記第三方向において前記被保持部を挟むように配置された平板状の一対の係合部を有していてもよい。

上記構成によれば、簡便な構成で、ノズルの回転方向を第一方向のみに規制することができる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記一対の係合部のそれぞれに突起部が形成され、
前記一対の規制部のそれぞれには、前記突起部が係合する凹部が形成されていてもよい。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記一対の規制部のそれぞれに突起部が形成され、
前記一対の係合部のそれぞれには、前記突起部が係合する凹部が形成されていてもよい。

これらの構成によれば、ノズルホルダやノズルに滞留した洗浄媒体である洗浄液が凍結して膨張したような場合であっても、ノズルホルダからノズルが外れてしまうことを防止することができる。

また、本発明の車両用クリーナシステムにおいて、
前記被保持部は、前記第一方向に回転するための前記ノズルの回転軸を中心軸とする円柱状に形成され、
前記保持部は、前記被保持部を収容する凹部を有し、
前記凹部は、前記円柱状の被保持部が前記保持部に圧入されたときに前記ノズルが前記回転軸を中心に前記第一方向に沿って回転可能となるような形状に形成されていてもよい。

上記構成によれば、円柱状の被保持部を所定形状（例えば、半円柱状）の保持部に圧入させるという簡便な構成で、ノズルホルダに対するノズルの回転方向を規制することができる。

また、本発明の車両用クリーナシステムは、
車両に取り付けられたセンサを洗浄するための車両用クリーナシステムであって、
前記センサに洗浄媒体を噴射して前記センサを洗浄するためのノズルと、
前記ノズルを保持する保持部を有し、車両または前記センサに取り付けられるノズルホルダと、を備え、
前記ノズルは、前記保持部に保持される被保持部を有し、
前記ノズルは、前記被保持部が前記保持部に圧入されることで、前記ノズルホルダに対して回転可能に保持されている。

上記構成によれば、被保持部が保持部に圧入されることでノズルをノズルホルダに対して回転させることができ、センサに対して洗浄媒体の噴射方向を適切かつ簡便に調整することができる。

本発明によれば、洗浄対象物に対して洗浄媒体の噴射方向を適切かつ簡便に調整可能な車両用クリーナシステムを提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両用クリーナシステムを備える車両の後部の側面図である。 本発明の第一実施形態に係る車両用クリーナシステムの分解斜視図である。 ノズルとノズルホルダの構成を説明するための断面斜視図である。 図３の平面図である。 （ａ）（ｂ）は、異なる車種の車両パネルに取り付けられたノズルを示す図である。 本発明の第二実施形態に係る車両用クリーナシステムの分解斜視図である。 ノズルとノズルホルダの構成を説明するための断面斜視図である。 図７の平面図である。 ノズルホルダにおける保持部とノズルにおける被保持部の変形例を示す図である。

以下、本発明を実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述される全ての特徴やその組合せは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

本発明の車両用クリーナシステムは、車両に搭載された車両用灯具、車載センサ、あるいは車両のウィンドウ等（洗浄対象物の一例）に付着する水滴や泥や塵埃等の異物を洗浄液や高圧空気等の洗浄媒体を用いて洗浄するシステムとして適用される。なお、車載センサには例えばカメラ、ＬｉＤＡＲ、レーザ等が含まれる。ＬｉＤＡＲとは、Ｌｉｇｈｔ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ＲａｎｇｉｎｇまたはＬａｓｅｒ Ｉｍａｇｉｎｇ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇの略語である。

図１は、車両用クリーナシステムを備える車両の後部を示す側面図である。図１に示すように、車両用クリーナシステム１は、車両Ｖの例えばバックドア２００に取り付けられている。具体的にはバックドア２００の例えば車両（車体）パネル２００ａに取り付けられている。車両パネル２００ａにはボディパネル、ガーニッシュ等が含まれる。車両用クリーナシステム１（１Ａ，１Ｂ）は、駆動部を備えており、駆動部の電源端子が車両Ｖの電源ラインに接続されている。なお、車両用クリーナシステム１は、例えば車両Ｖのリアバンパー等に取り付けられるようにしてもよい。

（第一実施形態）
図２は、第一実施形態に係る車両用クリーナシステム１Ａの分解斜視図である。図２に示すように、車両用クリーナシステム１Ａは、カメラ１０に向けて洗浄液を噴射するノズル２と、ノズル２を保持するためのノズルホルダ３と、を備えている。本実施形態において、ノズルホルダ３は、バックドア２００の車両パネル２００ａに取り付けられる。なお、ノズルホルダ３は、例えば洗浄対象物であるカメラ１０に取り付けられるようにしてもよい。

また、車両用クリーナシステム１Ａは、ノズルホルダ３とノズルホルダ３が取り付けられる車両パネル２００ａとの間に配置されるパッキン４と、ノズル２に供給される洗浄液が流れるホース５と、を備えている。ホース５の一方側の端部は、ノズルホルダ３に接続される。

また、車両用クリーナシステム１Ａは、洗浄液を圧送するポンプ（図示省略）と、ノズル２から洗浄液を噴射させるために上記ポンプを制御する制御部（図示省略）と、を備えている。ホース５におけるノズルホルダ３が接続される側とは反対側の端部は、上記ポンプに接続されている。ポンプは、例えば車両Ｖのボンネット内、あるいは車両Ｖのリア側の所定の場所に配置されている。

図３は、ノズル２をノズルホルダ３に組み付け、ノズル２が組み付けられたノズルホルダ３をバックドア２００の車両パネル２００ａに取り付けた状態を示す斜視図である。図３は、ノズル２およびノズルホルダ３の構成を示すためにノズルホルダ３、パッキン４、および車両パネル２００ａが断面図とされている。また、図４は、図３を上方から観察した平面図である。

図２から図４に示すように、本実施形態において、ノズルホルダ３は、カメラ１０の上部に設けられた車両パネル２００ａに取り付けられている。このため、ノズルホルダ３に組み付けられたノズル２は、カメラ１０の上部に配置される。なお、ノズル２が配置される位置は、カメラ１０の上部に限定されない。例えば、ノズル２が配置される位置は、カメラ１０の左右いずれかの側部、あるいは下部であってもよい。その場合、ノズルホルダ３が取り付けられる車両パネル２００ａの位置もそれに対応した所定の位置になる。

ノズル２は、ノズルホルダ３に保持される被保持部２１と、洗浄液が吐出される吐出口部２２と、被保持部２１と吐出口部２２との間に設けられた基台２３と、を備えている。ノズル２は、樹脂製部材で構成されている。

被保持部２１は、球体となるように形成されている。被保持部２１は、ノズル２の前部に設けられており、その内部には洗浄液の連通路２４が前後方向へ貫通するように設けられている。連通路２４は、吐出口部２２に接続されている。

吐出口部２２は、ノズル２の後部に設けられており、その内部には洗浄液の連通路（図示省略）が被保持部２１の連通路２４に接続されるように設けられている。吐出口部２２の下部にはカメラ１０のレンズ１１に向けて開口する吐出口２５が設けられている。吐出口２５は、上記連通路に接続されている。

基台２３は、平板状に形成されており、被保持部２１と吐出口部２２との間において左右方向へ延びるように設けられている。基台２３は、前方（ノズルホルダ３方向）に向けて基台２３から突出する平板状の一対の係合部２６ａ，２６ｂを有している。一対の係合部２６ａ，２６ｂは、被保持部２１の左右方向（第三方向）において被保持部２１を挟むように配置されている。

一対の係合部２６ａ，２６ｂには、それぞれ突起部２７ａ，２７ｂが設けられている。右側の係合部２６ａに設けられている突起部２７ａは、係合部２６ａの右側面から右方向へ突出している。左側の係合部２６ｂに設けられている突起部２７ｂは、係合部２６ｂの左側面から左方向へ突出している。本実施形態における突起部２７ａ，２７ｂは、円形状に形成されている。円形状の突起部２７ａ，２７ｂは、前側の一部が前方に向かって低く（狭く）なる傾斜状に形成されている。

ノズルホルダ３は、ノズル２の被保持部２１を保持する保持部３１と、保持部３１の一端に設けられた基台３２と、ホース５に連結される連結部３３と、を備えている。ノズルホルダ３は、樹脂製部材で構成されている。

保持部３１は、円筒状に形成されている。保持部３１は、ノズルホルダ３の前部に配置され、前後方向（第二方向）へ延びるように設けられている。保持部３１は、球体に形成されているノズル２の被保持部２１を保持部３１の内部に収容可能である。円筒状である保持部３１の内径は、球体である被保持部２１の外径と同一または、被保持部２１の外径よりも僅かに小さくなるように形成されている。球体である被保持部２１が円筒状である保持部３１内に圧入されることで、ノズル２がノズルホルダ３に対して組み付けられる。

基台３２は、平板状に形成されており、保持部３１の後端において左右方向へ延びるように設けられている。基台３２は、後方（ノズル２方向）に向けて基台３２から突出する平板状の一対の規制部３４ａ，３４ｂを有している。一対の規制部３４ａ，３４ｂは、ノズルホルダ３に対するノズル２の回転方向を所定の方向に規制する。一対の規制部３４ａ，３４ｂは、保持部３１の左右方向（第三方向）において保持部３１を挟むように配置されている。一対の規制部３４ａ，３４ｂの内面間の距離は、ノズル２の一対の係合部２６ａ，２６ｂの外面間の距離と略同一となるように構成されている。

一対の規制部３４ａ，３４ｂには、それぞれ開口部３５ａ，３５ｂが設けられている。本実施形態における開口部３５ａ，３５ｂは、円形状に形成されている。なお、規制部３４ａ，３４ｂに設けられる開口部３５ａ，３５ｂは、円形状の凹部として形成されてもよい。その場合、凹部は、規制部３４ａ，３４ｂの内面側に形成される。

連結部３３は、ノズルホルダ３の後部に設けられており、その内部には洗浄液の連通路３６が前後方向へ貫通するように設けられている。連通路３６の後端は、保持部３１の内部空間に接続されている。連結部３３の前端に設けられている連結口３７がホース５に連結される。連結部３３の左右両側部には、ノズルホルダ３を車両パネル２００ａに取り付けるための取付腕部３８が設けられている。ノズルホルダ３の連結部３３が車両パネル２００ａに形成された開口部２０１に挿入され、取付腕部３８が開口部２０１に係合することで、車両パネル２００ａが取付腕部３８と基台３２とにより前後から挟み込まれる。

パッキン４は、例えばゴム等の緩衝部材で形成されており、車両パネル２００ａに対するノズルホルダ３の密着度を高めるとともに、ノズルホルダ３から車両パネル２００ａへ加わる取付圧を緩衝する。本実施形態におけるパッキン４は、矩形状に構成されており、中央部に形成された開口部４１にノズルホルダ３の連結部３３が挿入されることでノズルホルダ３の基台３２と車両パネル２００ａの後面との間に配置される。
ホース５は、一方の端部５１がノズルホルダ３の連結口３７に接続されている。ホース５は、車両パネル２００ａの内側に配置される。

車両用クリーナシステム１Ａのノズルホルダ３が車両パネル２００ａに取り付けられた状態において、ノズルホルダ３の保持部３１、基台３２、規制部３４ａ，３４ｂと、ノズルホルダ３に組み付けられたノズル２とは、車両パネル２００ａの外側に配置される。

ノズル２の被保持部２１がノズルホルダ３の保持部３１内に圧入されることで、ノズル２の被保持部２１は、ノズルホルダ３の保持部３１内に回転可能な状態で保持される。
また、ノズル２の被保持部２１がノズルホルダ３の保持部３１内に圧入されることで、ノズル２の一対の係合部２６ａ，２６ｂがノズルホルダ３の一対の規制部３４ａ，３４ｂの内側に重なるように組み込まれる。係合部２６ａ，２６ｂが規制部３４ａ，３４ｂの内側に重なるように組み込まれることで、係合部２６ａ，２６ｂの突起部２７ａ，２７ｂが規制部３４ａ，３４ｂの開口部３５ａ，３５ｂに係合する。

ノズル２の突起部２７ａ，２７ｂがノズルホルダ３の開口部３５ａ，３５ｂに係合することで、保持部３１内に保持されている被保持部２１の回転可能な方向が突起部２７ａ，２７ｂを通る左右方向（第三方向）を回転軸とした回転方向に規制される。被保持部２１の回転方向が突起部２７ａ，２７ｂを通る回転軸を中心とした回転方向に規制されることに伴って、ノズル２の吐出口部２２の回転移動方向（第一方向）は、カメラ１０の上下方向に対応する方向に規制される。これにより、ノズルホルダ３に対するノズル２の回転方向は、少なくともノズル２がカメラ１０のレンズ１１に近離する方向を含む方向になる。このため、ノズル２は、少なくともカメラ１０のレンズ１１に近離する方向へ移動可能になる。
なお、例えば、ノズル２がカメラ１０の側部に配置される場合には、ノズルホルダ３に対するノズル２の回転方向は、カメラ１０の左右方向に沿った方向に規制される。

図５（ａ），（ｂ）は、異なる車種の車両パネルに取り付けられたノズル２およびノズルホルダ３を示す図である。車両パネル２００ａ，２００ｂの角度は車種固有の角度であり、図５（ａ），（ｂ）に示すように車種によって相違する場合がある。
図５（ａ）は、車両パネル２００ａがカメラ１０に対して略垂直となるように設けられている車種のノズル２およびノズルホルダ３の取り付け状態を示す図である。図５（ｂ）は、車両パネル２００ｂがカメラ１０に対して傾斜した状態に設けられている車種のノズル２およびノズルホルダ３の取り付け状態を示す図である。

車両用クリーナシステム１Ａのノズル２は、カメラ１０に対する車両パネル２００ａ，２００ｂの角度が相違した車両に取り付けられた場合であっても、ノズルホルダ３に対するノズル２の向きを矢印Ａ，Ｂに示すようにカメラ１０の上下方向に沿って回転調整することで洗浄液を適正な方向に噴射することができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用クリーナシステム１Ａは、ノズル２の球状に形成された被保持部２１をノズルホルダ３の円筒状に形成された保持部３１内に圧入させることで、ノズル２をノズルホルダ３に対して回転させることができるように構成されている。また、ノズル２の係合部２６ａ，２６ｂに設けられた突起部２７ａ，２７ｂをノズルホルダ３の規制部３４ａ，３４ｂに設けられた開口部３５ａ，３５ｂに係合させることで、ノズルホルダ３に対するノズル２の回転方向をカメラ１０の上下方向に沿った方向に規制することができるように構成されている。このため、車両用クリーナシステム１Ａの構成によれば、簡便な構成でノズル２から噴射される洗浄液の噴射方向を適切かつ容易に調整することができる。したがって、取り付け制約条件の異なる複数種の車両に対しても本発明に係る車両用クリーナシステム１Ａを適用させることができる。また、車両パネル２００ａまたはカメラ１０に対するノズル２の組み付けにバラつきが生じた場合でも、ノズル２を回転させて洗浄液の噴射方向を適正な方向へ調整することで、そのバラつきを吸収することができる。よって、車種に応じてノズル形状を変更する必要がなく、また、組み付けのバラつきにも対応することができるため、車両用クリーナシステム１Ａの製造コストや組み付けの作業コストを抑えることができる。

また、ノズル２の係合部２６ａ，２６ｂがノズルホルダ３の規制部３４ａ，３４ｂに係合しているため、ノズルホルダ３やノズル２に滞留した洗浄液が凍結して膨張したような場合であっても、ノズルホルダ３からノズル２が外れてしまうことを防止することができる。また、ノズル２の係合部２６ａ，２６ｂに設けられた突起部２７ａ，２７ｂが傾斜状に形成されているので、ノズル２の一対の係合部２６ａ，２６ｂをノズルホルダ３の一対の規制部３４ａ，３４ｂの内側に組み付けやすい。このため、係合部２６ａ，２６ｂの突起部２７ａ，２７ｂを規制部３４ａ，３４ｂの開口部３５ａ，３５ｂに容易に係合させることができ、ノズルホルダ３に対するノズル２の取り付けが容易になる。

（第二実施形態）
図６は、第二実施形態に係る車両用クリーナシステム１Ｂの分解斜視図である。図７は、ノズル２Ｂが組み付けられたノズルホルダ３Ｂをバックドア２００の車両パネル２００ａに取り付けた状態を示す斜視図である。図８は、図７を上方から観察した平面図である。
第二実施形態に係る車両用クリーナシステム１Ｂは、ノズルホルダ３Ｂの規制部１３４ａ，１３４ｂとノズル２Ｂの係合部１２６ａ，１２６ｂの構成が第一実施形態に係る車両用クリーナシステム１Ａのノズルホルダ３の規制部３４ａ，３４ｂおよびノズル２の係合部２６ａ，２６ｂの構成と異なる。

図６から図８に示すように、ノズル２Ｂの基台２３は、ノズルホルダ３方向に向けて基台２３から突出する平板状の一対の係合部１２６ａ，１２６ｂを有している。一対の係合部１２６ａ，１２６ｂは、被保持部２１の左右方向（第三方向）において被保持部２１を挟むように配置されている。一対の係合部１２６ａ，１２６ｂには、それぞれ開口部１２７ａ，１２７ｂが設けられている。本実施形態における開口部１２７ａ，１２７ｂは、円形状に形成されている。なお、係合部１２６ａ，１２６ｂに設けられる開口部１２７ａ，１２７ｂは、円形状の凹部として形成してもよい。その場合、凹部は、係合部１２６ａ，１２６ｂの内面側に形成される。

ノズルホルダ３Ｂの基台３２は、ノズル２Ｂ方向に向けて基台３２から突出する平板状の一対の規制部１３４ａ，１３４ｂを有している。一対の規制部１３４ａ，１３４ｂは、ノズルホルダ３Ｂに対するノズル２Ｂの回転方向を所定の方向に規制する。一対の規制部１３４ａ，１３４ｂは、保持部３１の左右方向（第三方向）において保持部３１を挟むように配置されている。本実施形態における規制部１３４ａ，１３４ｂは、保持部３１と一体的に形成されている。一対の規制部１３４ａ，１３４ｂの外面間の距離は、ノズル２Ｂの一対の係合部１２６ａ，１２６ｂの内面間の距離と略同一となるように構成されている。

一対の規制部１３４ａ，１３４ｂには、それぞれ突起部１３５ａ，１３５ｂが設けられている。右側の規制部１３４ａに設けられている突起部１３５ａは、規制部１３４ａの右側面から右方向へ突出している。左側の規制部１３４ｂに設けられている突起部１３５ｂは、規制部１３４ｂの左側面から左方向へ突出している。本実施形態における突起部１３５ａ，１３５ｂは、円形状に形成されている。

なお、ノズルホルダ３の規制部１３４ａ，１３４ｂは、保持部３１とは別体に形成されてもよい。その場合、規制部１３４ａ，１３４ｂは、例えば保持部３１から僅かに隔離させて、保持部３１の両側に配置される。
また、ノズルホルダ３Ｂの規制部１３４ａ，１３４ｂに凹部を設け、ノズル２Ｂの係合部１２６ａ，１２６ｂに突起部を設ける構成としてもよい。その場合、突起部は、係合部１２６ａ，１２６ｂの内面側に形成され、前側の一部が前方に向かって低くなる傾斜状に形成されることが好ましい。

ノズル２Ｂの被保持部２１がノズルホルダ３Ｂの保持部３１内に圧入されることで、ノズル２Ｂの一対の係合部１２６ａ，１２６ｂがノズルホルダ３Ｂの一対の規制部１３４ａ，１３４ｂの外側に重なるように組み込まれる。係合部１２６ａ，１２６ｂが規制部１３４ａ，１３４ｂの外側に重なるように組み込まれることで、係合部１２６ａ，１２６ｂの開口部１２７ａ，１２７ｂと規制部１３４ａ，１３４ｂの突起部１３５ａ，１３５ｂとが係合する。

ノズル２Ｂの開口部１２７ａ，１２７ｂとノズルホルダ３Ｂの突起部１３５ａ，１３５ｂとが係合することで、保持部３１内に保持されている被保持部２１の回転可能な方向が開口部１２７ａ，１２７ｂを通る左右方向（第三方向）を回転軸とした回転方向に規制される。被保持部２１の回転方向が開口部１２７ａ，１２７ｂを通る回転軸を中心とした回転方向に規制されることに伴って、ノズル２Ｂの吐出口部２２の回転移動方向（第一方向）は、カメラ１０の上下方向に沿った方向に規制される。

このように車両用クリーナシステム１Ｂは、ノズル２Ｂの係合部１２６ａ，１２６ｂに設けられた開口部１２７ａ，１２７ｂをノズルホルダ３Ｂの規制部１３４ａ，１３４ｂに設けられた突起部１３５ａ，１３５ｂに係合させることで、ノズルホルダ３Ｂに対するノズル２Ｂの回転方向がカメラ１０の上下方向に沿った方向に規制されるように構成されている。このため、車両用クリーナシステム１Ｂの構成においても上記第一実施形態に係る車両用クリーナシステム１Ａと同様の効果を奏することができる。

（変形例）
図９は、上記第一，第二実施形態の車両用クリーナシステム１Ａ，１Ｂにおけるノズル２の被保持部２１とノズルホルダ３の保持部３１の変形例を示す図である。なお、図９においては、洗浄液を通過させるために被保持部３２１に形成される連通路の図示は省略している。

図９に示すように、変形例に係るノズルの被保持部３２１は、上下方向（第一方向）に回転するためのノズルの回転軸を中心軸とする円柱状に形成されている。ノズルの回転軸とは、上記第一実施形態における突起部２７ａ，２７ｂを通る左右方向（第三方向）の回転軸、および上記第二実施形態における開口部１２７ａ，１２７ｂを通る左右方向（第三方向）の回転軸を意味する。

また、変形例に係るノズルホルダの保持部３３１は、円柱状の被保持部３２１を収容可能な凹状に形成されている。保持部３３１は、円筒部材の一部が長さ方向に切断された形状に形成されている。保持部３３１は、凹部３３２を有し、この凹部３３２内に被保持部３２１の前側の一部が圧入されることで、ノズルがノズルホルダに対して組み付けられる。保持部３３１の凹部３３２の内径は、円柱状である被保持部３２１の径と略同一となるように形成されている。

被保持部３２１が保持部３１に圧入されることにより、被保持部３２１は、保持部３３１内に回転可能な状態で保持されるとともに、その回転可能な方向が突起部２７ａ，２７ｂを通る左右方向あるいは開口部１２７ａ，１２７ｂを通る左右方向を回転軸とした回転方向に規制される。すなわち、この構成によっても、第一および第二の実施形態と同様に、ノズルの回転方向が上下方向に規制される。

変形例に係る被保持部３２１および保持部３３１によれば、円柱状の被保持部３２１を所定形状（例えば、半円柱状）の保持部３３１に圧入させるという簡便な構成で、ノズルホルダに対するノズルの回転方向を規制することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

１，１Ａ，１Ｂ：車両用クリーナシステム、２：ノズル、３：ノズルホルダ、４：パッキン、５：ホース、１０：カメラ、１１：レンズ、２１，３２１：被保持部、２２：吐出口部、２３：基台、２６ａ，２６ｂ，１２６ａ，１２６ｂ：係合部、２７ａ，２７ｂ：突起部、３１，３３１：保持部、３２：基台、３３：連結部、３４ａ，３４ｂ，１３４ａ，１３４ｂ：規制部、３５ａ，３５ｂ：開口部、３８：取付腕部、１２７ａ，１２７ｂ：開口部、１３５ａ，１３５ｂ：突起部、２００：バックドア、２００ａ，２００ｂ：車両パネル、３３２：凹部

Claims (10)

1. 洗浄対象物を洗浄するための車両用クリーナシステムであって、
   前記洗浄対象物に洗浄媒体を噴射して前記洗浄対象物を洗浄するためのノズルと、
   前記ノズルを保持する保持部を有し、車両または前記洗浄対象物に取り付けられるノズルホルダと、を備え、
   前記ノズルは、前記保持部に保持される被保持部を有し、
   前記ノズルは、前記被保持部が前記保持部に圧入されることで、前記ノズルホルダに対して回転可能に保持され、
   前記ノズルの前記ノズルホルダに対する回転方向が所定の第一方向に規制されている、車両用クリーナシステム。
2. 前記被保持部は、球体となるように形成され、
   前記保持部は、その内部に前記被保持部を収容可能な円筒状に形成されている、請求項１に記載の車両用クリーナシステム。
3. 前記第一方向は、前記洗浄対象物に近離する方向である、請求項１または２に記載の車両用クリーナシステム。
4. 前記ノズルは、前記洗浄対象物の上部に設けられており、
   前記第一方向は、前記洗浄対象物の上下方向に沿っている、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用クリーナシステム。
5. 前記ノズルホルダは、前記ノズルの回転方向を規制するための一対の規制部をさらに有し、
   前記一対の規制部は、前記ノズルの前記ノズルホルダへの圧入方向に沿った第二方向と前記第一方向とに直交する第三方向において前記保持部を挟むように配置され、
   前記ノズルが前記一対の規制部に係合することにより、前記ノズルの回転軸が前記第三方向となるように規制されている、請求項１から４のいずれか一項の車両用クリーナシステム。
6. 前記保持部の前記第二方向に沿った一端には基台が設けられ、
   前記一対の規制部は、前記第二方向に沿って前記基台から突出する平板状となるように形成され、
   前記ノズルは、前記第三方向において前記被保持部を挟むように配置された平板状の一対の係合部を有している、請求項５に記載の車両用クリーナシステム。
7. 前記一対の係合部のそれぞれに突起部が形成され、
   前記一対の規制部のそれぞれには、前記突起部が係合する凹部が形成されている、請求項６に記載の車両用クリーナシステム。
8. 前記一対の規制部のそれぞれに突起部が形成され、
   前記一対の係合部のそれぞれには、前記突起部が係合する凹部が形成されている、請求項６に記載の車両用クリーナシステム。
9. 前記被保持部は、前記第一方向に回転するための前記ノズルの回転軸を中心軸とする円柱状に形成され、
   前記保持部は、前記被保持部を収容する凹部を有し、
   前記凹部は、前記円柱状の被保持部が前記保持部に圧入されたときに前記ノズルが前記回転軸を中心に前記第一方向に沿って回転可能となるような形状に形成されている、請求項１に記載の車両用クリーナシステム。
10. 車両に取り付けられたセンサを洗浄するための車両用クリーナシステムであって、
    前記センサに洗浄媒体を噴射して前記センサを洗浄するためのノズルと、
    前記ノズルを保持する保持部を有し、車両または前記センサに取り付けられるノズルホルダと、を備え、
    前記ノズルは、前記保持部に保持される被保持部を有し、
    前記ノズルは、前記被保持部が前記保持部に圧入されることで、前記ノズルホルダに対して回転可能に保持されている、車両用クリーナシステム。

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