JP2008126955A - 車両用ウォッシャノズル - Google Patents

Abstract

【課題】小型化を図ることができるとともに、噴射口の向きの調整可能角度を容易に大きくすることができる車両用ウォッシャノズルを提供する。
【解決手段】車両用ウォッシャノズルは、ノズルボディ１１と、ノズルボディ１１に対して転動可能に支持されたノズル本体１２と、ノズル本体１２に装着され内部に導入された洗浄液を発振させるための発振室２１の一部を構成するとともに洗浄液を広角度で噴射するための噴射口２２の一部を構成する流体素子１３とを備える。ノズル本体１２は、ノズルボディ１１に対して転動可能に支持されるべくノズルボディ１１に摺接して保持される略球形状の球状部１２ａを有するとともに、その球状部１２ａを貫通する貫通孔１２ｂを有し、流体素子１３は、その一部が球状部１２ａの内部に配置されるように貫通孔１２ｂ内に収容されて装着される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のフロントガラス等のウインドガラスに洗浄液を噴射するための車両用ウォッシャノズルに関するものである。

従来から自動車（車体）のボンネット上等には、フロントガラスをワイパブレードで払拭する際にフロントガラスに洗浄液を噴射するための車両用ウォッシャノズルが設けられている。そして、この車両用ウォッシャノズルとしては、例えば、出口（噴射口）に通じる洗浄液の通路に発振室を有し、該発振室にて導入された洗浄液を発振（左右に振動）させて噴射口から広角度で噴射するものがある（例えば、特許文献１参照）。このような車両用ウォッシャノズルでは、フロントガラスに対し洗浄液が所定方向、例えば車両幅方向に散開されて広角度で噴射され洗浄液の着水範囲が広くなるため、フロントガラスをワイパブレードにて良好に払拭することが可能となる。

又、このような車両用ウォッシャノズルとしては、車体に固定されるノズルボディと、ノズルボディに対して転動可能に支持されたノズル本体と、ノズル本体に装着され内部に導入された洗浄液を発振させるための発振室の少なくとも一部及び洗浄液を広角度で噴射するための噴射口の少なくとも一部を構成する流体素子とを備えたものがある（例えば、特許文献２参照）。このような車両用ウォッシャノズルでは、ノズル本体をノズルボディに対して転動させることで噴射口の向きを容易に変更（調整）することができる。又、例えば、流体素子は噴射口の少なくとも一部を構成するため、最小の部材である流体素子を変更するだけで噴射する洗浄液の角度（広角度）を、例えば車種等に応じて、容易に変更することができる。
特表昭５５−５００８５３号公報 意匠登録第８３４４６４号公報

しかしながら、上記（特許文献２）のような車両用ウォッシャノズルでは、ノズル本体が、ノズルボディに対して転動可能に支持されるべくノズルボディに摺接して保持される略球形状の球状部と、その球状部から突出して形成されその内部に流体素子を収容保持する突出保持部とを有するため、転動中心から噴射口までの距離が長くなってしまう。よって、車両用ウォッシャノズルが大型化してしまうという問題がある。又、ノズル本体を転動させて小さな角度調整を行った場合でもノズル本体の噴射口側の移動範囲（軌跡）は大きくなりノズルボディに対して干渉することから、噴射口の向きの調整可能角度が小さくなってしまうという問題がある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、小型化を図ることができるとともに、噴射口の向きの調整可能角度を容易に大きくすることができる車両用ウォッシャノズルを提供することにある。

請求項１に記載の発明では、ノズルボディと、前記ノズルボディに対して転動可能に支持されたノズル本体と、前記ノズル本体に装着され内部に導入された洗浄液を発振させるための発振室の少なくとも一部を構成するとともに前記洗浄液を広角度で噴射するための噴射口の少なくとも一部を構成する流体素子とを備えた車両用ウォッシャノズルにおいて、前記ノズル本体は、前記ノズルボディに対して転動可能に支持されるべく前記ノズルボディに摺接して保持される略球形状の球状部を有するとともに、その球状部を貫通する貫通孔を有し、前記流体素子は、その少なくとも一部が前記球状部の内部に配置されるように前記貫通孔内に収容されて装着された。

同構成によれば、発振室の少なくとも一部を構成するとともに噴射口の少なくとも一部を構成する流体素子は、その少なくとも一部がノズル本体の球状部の内部に配置されるため、従来技術のように、球状部から外部に突出して形成された突出保持部に流体素子全体が配置されたものに比べて、転動中心から噴射口までの距離を短くすることができる。よって、小型化を図ることができるとともに、ノズル本体を転動させた際にノズル本体の噴射口側がノズルボディに対して干渉するまでの角度を容易に大きくすることができ、噴射口の向きの調整可能角度を容易に大きくすることができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記流体素子は、前記貫通孔の貫通方向全域に配置された。
同構成によれば、流体素子は、貫通孔の貫通方向全域に配置されるため、ノズル本体を貫通方向にスペース上、無駄の少ない構成とすることができる。

請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記ノズル本体には、前記球状部から前記流体素子の前記噴射口側に向けて径方向外側に突出する突出筒部が形成された。

同構成によれば、貫通孔内に収容される流体素子の長さが長い場合に、その流体素子（長さ方向の全体）を収容すべく球状部を構成すると球状部直径が大きくなってしまうが、その流体素子の一部を球状部から噴射口側に向けて径方向外側に突出する突出筒部に配置することで、球状部の直径寸法を小さく構成でき、球状部を転動可能に支持するノズルボディも小さく構成でき全体を小型化することができる。

請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記流体素子は、前記ノズル本体における前記貫通孔内に、該貫通孔における前記洗浄液を噴射する側の第１開口部側から前記洗浄液が導入される側の第２開口部側に挿入可能に形成されるとともに、前記貫通孔内に挿入された状態で、前記第２開口部側端部で前記ノズル本体の被係合部に弾性係合して自身の反挿入方向の移動を阻止する弾性係合部を有する。

同構成によれば、流体素子を、ノズル本体における貫通孔内に、該貫通孔における洗浄液を噴射する側の第１開口部側から洗浄液が導入される側の第２開口部側に挿入して収容させることができる。そして、流体素子は、貫通孔内に挿入（収容）された状態で、第２開口部側端部でノズル本体の被係合部に弾性係合して自身の反挿入方向の移動を阻止する弾性係合部を有するため、挿入が容易であるとともに、例えば、洗浄液の噴射圧などに基づく貫通孔からの抜けが防止される。又、弾性係合部は、第２開口部側端部で弾性係合するため、例えば、正常に係合しているか否かの確認（例えば、視認）を容易に行うことができ、ノズル本体に対する流体素子の位置ずれ、ひいてはその位置ずれに基づく洗浄液の誤流動（噴射特性の悪化）を容易に防止することができる。

請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記流体素子は、前記貫通孔の貫通方向全域に延びるとともに同貫通方向の直交方向に凹設された洗浄液流路溝を有するものであって、前記流体素子が前記貫通孔内に収容された状態で前記貫通孔の内壁が前記洗浄液流路溝を閉塞することで、前記貫通孔の内壁と前記洗浄液流路溝とによって前記洗浄液を導入するための導入口、前記発振室及び前記噴射口が形成された。

同構成によれば、導入口、発振室及び噴射口が、貫通孔の内壁と流体素子の洗浄液流路溝とによって形成される。このようにすると、流体素子は、貫通孔の貫通方向全域に延びるとともに同貫通方向の直交方向に凹設された洗浄液流路溝を有するといった単純なものであるため、容易に例えば一対の成形金型で成形することができる。例えば、一対の流体素子構成部材を組み合わせることで（貫通孔の内壁を利用せず）導入口、発振室及び噴射口が形成される流体素子とした場合に比べて、流体素子を容易に得ることができる。

請求項６に記載の発明では、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記ノズルボディは、前記球状部を摺動可能に挟持する球面凹状の凹球面部が形成され、前記ノズル本体が外部に突出しないように該ノズル本体を収容する本体収容部を有する。

同構成によれば、ノズル本体の球状部は、球面凹状の凹球面部に摺動可能に挟持されるため、簡単な構成でノズルボディに摺接して保持される。そして、ノズル本体は外部に突出しないようにノズルボディの本体収容部に収容されるため、例えば、走行風などの外力がかかる虞が低減され、ひいては噴射口の向きが不用意に変更されてしまうことが低減される。

請求項７に記載の発明では、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、前記ノズルボディは、前記洗浄液を送給可能な送給路を有し、該送給路は前記噴射口の向きの調整可能角度の全ての角度で前記発振室と連通して前記球状部が支持されている。

同構成によれば、ノズルボディの送給路は、噴射口の向きの調整可能角度の全ての角度で発振室に連通するため、噴射口の向きをどのような方向に変更しても洗浄液を発振室に導入させることができ、噴射口から良好に噴射させることができる。即ち、例えば、送給路が、噴射口の向きの調整可能角度の一部の角度でのみ発振室に連通可能であると、噴射口の向きを変更した際に洗浄液が噴射口から噴射されない場合が生じるが、このような噴射不能状態をなくし、確実に噴射を確保することができる。

本発明によれば、小型化を図ることができるとともに、噴射口の向きの調整可能角度を容易に大きくすることができる車両用ウォッシャノズルを提供することができる。

以下、本発明を具体化した実施の形態を図１〜図４に従って説明する。
図２に示すように、自動車１のボンネット１ａ上には、左右一対の車両用ウォッシャノズル２（図２中、１つのみ図示する）がフロントガラス３の左右半分ずつをそれぞれ指向する状態で装着されている。車両用ウォッシャノズル２は、車体前部に装備された車両用ウォッシャ装置４の構成部品をなす。この車両用ウォッシャ装置４は、洗浄液Ｓを溜めておくためのウォッシャタンク５と、ウォッシャタンク５内の洗浄液Ｓをホース６を通して所定の圧力で車両用ウォッシャノズル２に送るためのウォッシャポンプ７とを備えている。

図１に示すように、車両用ウォッシャノズル２は、ノズルボディ１１と、ノズルボディ１１に対して転動可能に支持されたノズル本体１２と、ノズル本体１２に装着された流体素子１３とを備える。本実施の形態のノズルボディ１１、ノズル本体１２、及び流体素子１３は、それぞれ樹脂材料にてそれぞれ一体成形されてなる。ノズルボディ１１は、ボンネット１ａに固定するための略円筒状に形成された筒部１１ａと、筒部１１ａの上端からその軸直交方向に膨出した形状の本体部１１ｂとを有する。又、筒部１１ａには、ボンネット１ａに弾性係合して係止される不図示の弾性係合片が形成されている。又、本体部１１ｂは、筒部１１ａと連通し筒部１１ａの略径方向外側の一方（図１中、右斜め上方）に延びる送給路１１ｃと、送給路１１ｃの先端側で外部に開口し、前記ノズル本体１２を外部に突出しないように収容する本体収容部１１ｄとを有する。又、この本体収容部１１ｄには、球体を摺動可能に挟持可能な球面凹状の凹球面部１１ｅが形成されている。

ノズル本体１２は、ノズルボディ１１に対して転動可能に支持されるべくノズルボディ１１に摺接して保持される略球形状の球状部１２ａを有するとともに、その球状部１２ａを貫通する貫通孔１２ｂを有する。詳しくは、球状部１２ａは、前記凹球面部１１ｅに摺動可能に挟持される直径の球面の一部を有する形状である。又、本実施の形態のノズル本体１２は、図１、図３及び図４に示すように、前記貫通孔１２ｂの貫通方向長さを長くすべく球状部１２ａから径方向外側に突出する突出筒部１２ｃを有する。又、本実施の形態の貫通孔１２ｂは、貫通方向から見て、（（全てが組み付けられた状態で）水平方向に沿って辺が長い）略長方形に形成され（図３参照）ている。又、本実施の形態の貫通孔１２ｂは、図４に示すように、突出筒部１２ｃ側である第１開口部１２ｄ側とは反対側の第２開口部１２ｅ側（その開口端より若干第１開口部１２ｄ寄り）の内壁に、（水平方向に沿った）内側に突出する一対の被係合部１２ｆを有する。尚、被係合部１２ｆは、第２開口部１２ｅ側に向かうほど突出量が多くなる傾斜面１２ｇを有する。

流体素子１３は、ノズル本体１２に装着された状態で内部に導入された洗浄液Ｓを発振させるための発振室２１（図１参照）の一部を構成するとともに洗浄液Ｓを散開させて広角度で噴射するための噴射口２２（図１参照）の一部を構成する。

詳しくは、流体素子１３は、前記貫通孔１２ｂ内に挿入（収容）可能な形状に形成され、その少なくとも一部（本実施の形態では、半分以上）が前記球状部１２ａの内部に配置されるように貫通孔１２ｂ内に収容されて装着されている。又、本実施の形態の流体素子１３は、貫通孔１２ｂの貫通方向全域に配置されている。言い換えると、前記貫通孔１２ｂの貫通方向の長さは、流体素子１３の長さと同じに設定されている。

又、本実施の形態の流体素子１３は、前記第１開口部１２ｄ側から前記第２開口部１２ｅ側に挿入可能に形成されるとともに、貫通孔１２ｂ内に挿入された状態で、第２開口部１２ｅ側端部で前記被係合部１２ｆに弾性係合して自身の反挿入方向の移動を阻止する一対の弾性係合部１３ａを有する。尚、ここで言う弾性係合とは、流体素子１３を挿入していく際に撓んで挿入を容易とし、挿入が完了した状態で撓みが解除されて被係合部１２ｆと係合して反挿入方向への移動を不能とすることである。即ち、弾性係合部１３ａは、流体素子１３を挿入していく途中で被係合部１２ｆより内側（水平方向内側）に撓むことが可能な片１３ｂの先端に外側（水平方向外側）に突出する突出部１３ｃが形成されてなる。又、流体素子１３は、貫通孔１２ｂ内に挿入され、被係合部１２ｆに弾性係合部１３ａが係合した状態では、前記傾斜面１２ｇと挿入方向に係合して、さらなる挿入方向への移動が阻止されるように対向傾斜面１３ｄを有する。

又、流体素子１３は、貫通孔１２ｂの貫通方向全域に延びるとともに同貫通方向の直交方向（下方向であって、図４中、紙面奥方向）に凹設された洗浄液流路溝１３ｅを有する。そして、図１に示すように、流体素子１３が貫通孔１２ｂ内に収容された状態で貫通孔１２ｂの内壁（上内壁１２ｈ（図１参照））が洗浄液流路溝１３ｅを閉塞することで、貫通孔１２ｂの内壁（上内壁１２ｈ）と洗浄液流路溝１３ｅとによって洗浄液Ｓを導入するための導入口２３、前記発振室２１及び前記噴射口２２が形成されている。尚、洗浄液流路溝１３ｅは、導入口２３に対応した導入口溝１３ｆ、発振室２１に対応した発振室溝１３ｇ及び噴射口２２に対応した噴射口溝１３ｈが連続してなり、発振室２１（発振室溝１３ｇ）は内部に導入された洗浄液Ｓを発振（水平方向に振動）させるための公知の流路パターンに形成されている。尚、前記ノズルボディ１１の前記送給路１１ｃは、噴射口２２の向きの調整可能角度の全ての角度で導入口２３（発振室２１）に連通可能に設定されて、球状部１２ａがノズルボディ１１の凹球面部１１ｅに支持されている。

上記のように構成された車両用ウォッシャ装置４（車両用ウォッシャノズル２）では、ウォッシャポンプ７が駆動されると、ホース６等を介して送給路１１ｃに洗浄液Ｓが導入される。すると、洗浄液Ｓは、導入口２３を介して発振室２１に導入されて発振され、噴射口２２から広角度で噴射される。よって、フロントガラス３を図示しないワイパブレードにて良好に払拭することが可能となる。

又、上記のように構成された車両用ウォッシャ装置４（車両用ウォッシャノズル２）では、ノズル本体１２をノズルボディ１１に対して転動させることで噴射口２２の向きを容易に変更（調整）することができる。又、例えば、流体素子１３は噴射口２２の一部を構成する（噴射口溝１３ｈを有する）ことから、最小の部材である流体素子１３を変更するだけで噴射する洗浄液Ｓの散開角度（広角度）を、例えば車種等に応じて、容易に変更することができる。

次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）発振室２１の一部を構成するとともに噴射口２２の一部を構成する流体素子１３は、その一部がノズル本体１２の球状部１２ａの内部に配置されるため、従来技術のように、球状部から外部に突出して形成された突出保持部に流体素子全体が配置されたものに比べて、転動中心から噴射口２２までの距離を短くすることができる。よって、車両用ウォッシャノズル２の小型化を図ることができるとともに、ノズル本体１２を転動させた際にノズル本体１２の噴射口２２側がノズルボディ１１に対して干渉するまでの角度を容易に大きくすることができ、噴射口２２の向きの調整可能角度を容易に大きくすることができる。

（２）流体素子１３は、貫通孔１２ｂの貫通方向全域に配置されるため、ノズル本体１２を貫通方向にスペース上、無駄の少ない構成とすることができる。例えば、本実施の形態のように、収容する流体素子１３の長さに応じて貫通孔１２ｂの貫通方向長さを長くすべくノズル本体１２に球状部１２ａから径方向外側に突出する突出筒部１２ｃを形成する場合、その突出筒部１２ｃを極力短くすることができる。よって、より小型化を図ることができるとともに、噴射口２２の向きの調整可能角度をより容易に大きくすることができる。逆に、貫通孔内に収容される流体素子の長さが長い場合に、その流体素子（長さ方向の全体）を収容すべく球状部を構成すると球状部直径が大きくなってしまうが、その流体素子１３の一部を球状部１２ａから噴射口２２側に向けて径方向外側に突出する突出筒部１２ｃに配置することで、球状部１２ａの直径寸法を小さく構成でき、球状部１２ａを転動可能に支持するノズルボディ１１も小さく構成でき全体を小型化することができる。

（３）流体素子１３は、ノズル本体１２における貫通孔１２ｂ内に、該貫通孔１２ｂにおける洗浄液Ｓを噴射する側の第１開口部１２ｄ側から洗浄液Ｓが導入される側の第２開口部１２ｅ側に挿入して収容させることができる。そして、流体素子１３は、貫通孔１２ｂ内に挿入（収容）された状態で、第２開口部１２ｅ側端部でノズル本体１２の被係合部１２ｆに弾性係合して自身の反挿入方向の移動を阻止する弾性係合部１３ａを有するため、挿入が容易であるとともに、例えば、洗浄液Ｓの噴射圧などに基づく貫通孔１２ｂからの抜けが防止される。又、弾性係合部１３ａは、第２開口部１２ｅ側端部で弾性係合するため、例えば、正常に係合しているか否かの確認（例えば、視認）を容易に行うことができ、ノズル本体１２に対する流体素子１３の位置ずれ、ひいてはその位置ずれに基づく洗浄液Ｓの誤流動（噴射特性の悪化）を容易に防止することができる。又、被係合部１２ｆは第２開口部１２ｅ側に向かうほど突出量が多くなる傾斜面１２ｇを有するため、弾性係合部１３ａを貫通孔１２ｂに挿入していく際に弾性係合部１３ａが傾斜面１２ｇに沿ってスムーズに撓むことになり、その挿入が極容易となる。

（４）導入口２３、発振室２１及び噴射口２２が、貫通孔１２ｂの内壁（上内壁１２ｈ）と流体素子１３の洗浄液流路溝１３ｅとによって形成される。このようにすると、流体素子１３は、貫通孔１２ｂの貫通方向全域に延びるとともに同貫通方向の直交方向に凹設された洗浄液流路溝１３ｅを有するのみといった単純なものでよいため、容易に例えば一対の成形金型で成形することができる。例えば、一対の流体素子構成部材を組み合わせることで（貫通孔の内壁を利用せず）導入口、発振室及び噴射口が形成される流体素子とした場合に比べて、流体素子１３を容易に得ることができる。

（５）ノズル本体１２の球状部１２ａは、ノズルボディ１１における球面凹状の凹球面部１１ｅに摺動可能に挟持されるため、簡単な構成でノズルボディ１１に摺接して保持される。そして、ノズル本体１２は外部に突出しないようにノズルボディ１１の本体収容部１１ｄに収容されるため、例えば、走行風などの外力がかかる虞が低減され、ひいては噴射口２２の向きが不用意に変更されてしまうことが低減される。

（６）ノズルボディ１１の送給路１１ｃは、噴射口２２の向きの調整可能角度の全ての角度で導入口２３（発振室２１）に連通可能に設定されるため、噴射口２２の向きをどのような方向に変更しても洗浄液Ｓを発振室２１に導入させることができ、噴射口２２から良好に噴射させることができる。即ち、例えば、送給路が、噴射口の向きの調整可能角度の一部の角度でのみ発振室に連通可能であると、噴射口の向きを変更した際に洗浄液Ｓが噴射口から噴射されない場合が生じるが、このような噴射不能状態をなくし、確実に噴射を確保することができる。

（７）例えば、分割された形状の分割球状部を組み付けて球状部を形成した場合、それらの合わせラインに段差が生じたり、分割球状部の成形時に生じたバリが突出したりする虞があるが、球状部１２ａを有するノズル本体１２が樹脂材料にて一体成形されてなるため、球状部１２ａの表面を容易に滑らかにすることができる。よって、例えば、ノズルボディ１１に対するノズル本体１２の転動、即ち、噴射口２２の向きの変更（調整）をスムーズに行うことができる。

上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、流体素子１３は、貫通孔１２ｂの貫通方向全域に配置されるとしたが、少なくとも一部が球状部１２ａの内部（球状部１２ａにおける表面（部分球面）の直径を有する球体内）に配置されるように貫通孔１２ｂ内に配置されれば、他の構成に変更してもよい。例えば、流体素子１３の一端が球状部の軸中心まで貫通孔１２ｂに挿入されて配置された構成としてもよい。尚、この場合、突出筒部１２ｃの突出量を大きくする必要があるが、球状部１２ａの直径寸法を流体素子１３の長さ寸法よりも小さくすることができる。

・上記実施の形態では、流体素子１３は、ノズル本体１２における貫通孔１２ｂ内に、第１開口部１２ｄ側から第２開口部１２ｅ側に挿入して収容されるとしたが、逆に、第２開口部側から第１開口部側に挿入されるものとしてもよい。尚、この場合、例えば、被係合部１２ｆ及び弾性係合部１３ａの位置を変更するといった必要がある。

・上記実施の形態では、流体素子１３は、貫通孔１２ｂ内に挿入（収容）された状態で、第２開口部１２ｅ側端部でノズル本体１２の被係合部１２ｆに弾性係合して自身の反挿入方向の移動を阻止する弾性係合部１３ａを有するとしたが、貫通孔１２ｂ内に収容された状態で保持されれば、弾性係合部１３ａを有さない他の構成に変更してもよい。又、被係合部を突出筒部１２ｃに形成し、流体素子１３の弾性係合部１３ａは形状を変更して第１開口部１２ｄ側（噴射口溝１３ｈ側）に形成してもよい（図５参照）。

・上記実施の形態では、導入口２３、発振室２１及び噴射口２２が、貫通孔１２ｂの内壁（上内壁１２ｈ）と流体素子１３の洗浄液流路溝１３ｅとによって形成されるとしたが、これに限定されず、例えば、導入口、発振室及び噴射口を流体素子のみで形成してもよい。即ち、例えば、一対の流体素子構成部材を組み合わせることで（貫通孔の内壁を利用せず）導入口、発振室及び噴射口が形成される流体素子としてもよい。

・上記実施の形態では、ノズル本体１２は、貫通孔１２ｂの貫通方向長さを長くすべく球状部１２ａから径方向外側に突出する突出筒部１２ｃを有するとしたが、これに限定されず、例えば、流体素子１３の全てが球状部の内部に配置される場合等、突出筒部１２ｃを有さないものとしてもよい。又、上記実施の形態では、ノズル本体１２における噴射口２２側に突出筒部１２ｃを設けたが、突出筒部を導入口側のみ、又は両側に設けてもよい。

本実施の形態における車両用ウォッシャノズルの断面図。 自動車の前部側面図。 本実施の形態におけるノズル本体及び流体素子の分解斜視図。 本実施の形態におけるノズル本体及び流体素子の分解平面図。 別例におけるノズル本体及び流体素子の分解斜視図。

符号の説明

１１…ノズルボディ、１１ｃ…送給路、１１ｄ…本体収容部、１１ｅ…凹球面部、１２…ノズル本体、１２ａ…球状部、１２ｂ…貫通孔、１２ｄ…第１開口部、１２ｅ…第２開口部、１２ｆ…被係合部、１３…流体素子、１３ａ…弾性係合部、１３ｅ…洗浄液流路溝、２１…発振室、２２…噴射口、Ｓ…洗浄液。

Claims (7)

1. ノズルボディと、
   前記ノズルボディに対して転動可能に支持されたノズル本体と、
   前記ノズル本体に装着され内部に導入された洗浄液を発振させるための発振室の少なくとも一部を構成するとともに前記洗浄液を広角度で噴射するための噴射口の少なくとも一部を構成する流体素子と
   を備えた車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ノズル本体は、前記ノズルボディに対して転動可能に支持されるべく前記ノズルボディに摺接して保持される略球形状の球状部を有するとともに、その球状部を貫通する貫通孔を有し、
   前記流体素子は、その少なくとも一部が前記球状部の内部に配置されるように前記貫通孔内に収容されて装着されたことを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
2. 請求項１に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記流体素子は、前記貫通孔の貫通方向全域に配置されたことを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
3. 請求項２に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ノズル本体には、前記球状部から前記流体素子の前記噴射口側に向けて径方向外側に突出する突出筒部が形成されたことを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記流体素子は、前記ノズル本体における前記貫通孔内に、該貫通孔における前記洗浄液を噴射する側の第１開口部側から前記洗浄液が導入される側の第２開口部側に挿入可能に形成されるとともに、前記貫通孔内に挿入された状態で、前記第２開口部側端部で前記ノズル本体の被係合部に弾性係合して自身の反挿入方向の移動を阻止する弾性係合部を有することを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記流体素子は、前記貫通孔の貫通方向全域に延びるとともに同貫通方向の直交方向に凹設された洗浄液流路溝を有するものであって、
   前記流体素子が前記貫通孔内に収容された状態で前記貫通孔の内壁が前記洗浄液流路溝を閉塞することで、前記貫通孔の内壁と前記洗浄液流路溝とによって前記洗浄液を導入するための導入口、前記発振室及び前記噴射口が形成されたことを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ノズルボディは、前記球状部を摺動可能に挟持する球面凹状の凹球面部が形成され、前記ノズル本体が外部に突出しないように該ノズル本体を収容する本体収容部を有することを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ノズルボディは、前記洗浄液を送給可能な送給路を有し、該送給路は前記噴射口の向きの調整可能角度の全ての角度で前記発振室と連通して前記球状部が支持されていることを特徴とする車両用ウォッシャノズル。

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