JP2014008868A - 車両のリアウインドウクリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】車両のリアウインドウクリーナにおいて、リアウインドウへの噴射ノズルの装着を水密性を確保した上で容易に行えるようにする。
【解決手段】リアウインドウ２０を樹脂製部材で構成した上で、その上端部に貫通孔２０ｃが形成された構成とする。また、このリアウインドウ２０の外表面２０ａにおける貫通孔２０ｃの周囲に、円筒状のノズル取付部２０ｄが形成された構成とする。そして、このノズル取付部２０ｄに、リアウインドウ２０の外表面２０ａへ向けて洗浄液を噴射するための噴射ノズル３２が取り付けられた構成とする。これにより、リアウインドウ２０への噴射ノズル３２の装着を水密性を確保した上で容易に行えるようにする。
【選択図】図２

Description

本願発明は、噴射ノズルを備えた車両のリアウインドウクリーナに関するものである。

乗用車等の車両の多くは、そのリアウインドウの外表面へ向けて洗浄液を噴射するように構成されたリアウインドウクリーナを備えている。

「特許文献１」や「特許文献２」には、このようなリアウインドウクリーナにおいて、その噴射ノズルをリアウインドウに形成された貫通孔を利用してリアウインドウに装着するようにした構成が記載されている。

一方「特許文献３」には、車両のリアウインドウとして樹脂製部材を用いるようにした構成が記載されている。

特開２０１０−５８６２８号公報 特開２０１１−２０５０４号公報 特開２００２−１９４５８号公報

リアウインドウクリーナは車体の後部に配置されることとなるが、車体構造によってはリアウインドウの周辺に噴射ノズルの配置スペースを確保することが困難な場合がある。そしてこのような場合には、上記「特許文献１」や「特許文献２」に記載されているように、リアウインドウに形成された貫通孔を利用して噴射ノズルをリアウインドウに装着することが必要となる。

しかしながら、このようにした場合には、次のような問題がある。

すなわち、上記「特許文献１」や「特許文献２」に記載されたリアウインドウはガラス製部材で構成されているので、噴射ノズルの装着構造としてはリアウインドウに貫通孔を形成することができるにすぎない。このため、この貫通孔を利用してリアウインドウに噴射ノズルを装着する際、水密性を確保することが容易でなく、その装着に手間が掛かってしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、リアウインドウの外表面へ向けて洗浄液を噴射するための噴射ノズルを備えた車両のリアウインドウクリーナにおいて、リアウインドウへの噴射ノズルの装着を水密性を確保した上で容易に行うことができる車両のリアウインドウクリーナを提供することを目的とするものである。

本願発明は、リアウインドウの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両のリアウインドウクリーナは、
リアウインドウの外表面へ向けて洗浄液を噴射するための噴射ノズルを備えた車両のリアウインドウクリーナにおいて、
上記リアウインドウが樹脂製部材で構成されており、
上記リアウインドウに、該リアウインドウを貫通する貫通孔が形成されており、 上記リアウインドウにおける上記貫通孔の周囲に、上記噴射ノズルを取り付けるためのノズル取付部が形成されている、ことを特徴とするものである。

上記「リアウインドウ」は樹脂製部材で構成されているが、その具体的な材質は特に限定されるものではない。

上記「貫通孔」は、リアウインドウをその内表面と外表面との間において貫通する孔であれば、その形成位置や形成個数等は特に限定されるものではない。

上記「ノズル取付部」は、リアウインドウにおける貫通孔の周囲に形成されていれば、その具体的な形成位置や取付構造等は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両のリアウインドウクリーナは、その噴射ノズルにおいてリアウインドウの外表面へ向けて洗浄液を噴射するように構成されているが、本願発明においてはリアウインドウが樹脂製部材で構成されているので、このリアウインドウに対して貫通孔を形成するだけでなく、その表面に突起部を形成することも容易に可能となる。

その際、本願発明においては、リアウインドウにおける貫通孔の周囲にノズル取付部が形成された構成となっているので、このノズル取付部に噴射ノズルを取り付けることにより、従来のように貫通孔が形成されただけのリアウインドウに噴射ノズルを装着する場合に比して、水密性を確保した上で噴射ノズルをリアウインドウに装着することが容易に可能となる。

このように本願発明によれば、リアウインドウの外表面へ向けて洗浄液を噴射するための噴射ノズルを備えた車両のリアウインドウクリーナにおいて、リアウインドウへの噴射ノズルの装着を水密性を確保した上で容易に行うことができる。

上記構成において、リアウインドウに、噴射ノズルに洗浄液を送るホースを接続するためのホース接続部が形成された構成とすれば、リアウインドウクリーナの構成を簡素化することができる。

上記構成において、リアウインドウに、噴射ノズルから噴射された洗浄液を反射させて、洗浄液の噴射角度をリアウインドウの外表面に沿った方向に拡げる拡散反射部が形成された構成とすれば、リアウインドウを広範囲にわたって洗浄することができる。

上記構成において、貫通孔がリアウインドウの上端部の複数箇所に形成された構成とすれば、リアウインドウを広範囲にわたって均一かつ確実に洗浄することができる。このため、リアワイパを併用することなくリアウインドウクリーナの洗浄作用のみによってリアウインドウの外表面を清浄化することも可能となる。そしてこのようにした場合には、樹脂製部材で構成されたリアウインドウの外表面に、リアワイパの作動による払拭キズが付いてしまうのを未然に防止することができる。

上記構成において、リアウインドウの前方近傍に車両後方を撮影するためのカメラが配置された構成とした上で、このカメラに入射する車両後方からの光がリアウインドウを通過する領域の外表面へ向けて洗浄液を噴射するように噴射ノズルが配置された構成とすれば、この領域の外表面を効率的に洗浄することができる。そしてこれにより、リアウインドウを介してカメラにより撮影される画像を常に鮮明な状態に維持することができる。

本願発明の一実施形態に係るリアウインドウクリーナを備えた車両を、その後方から見て示す図 図１のII−II線断面詳細図 上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図 図３のIV方向矢視図 上記実施形態の第２変形例を示す、図２と略同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係るリアウインドウクリーナ３０を備えた車両１０を、その後方から見て示す図である。また、図２は、図１のII−II線断面詳細図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両１０は、いわゆるミニバンタイプの車両として構成されており、その車体１２の後部にはリアウインドウ２０が配置されている。このリアウインドウ２０は、鉛直面に対してやや前傾した姿勢で、車体１２の後部開口部１２ａに取り付けられている。また、車体１２の後部には、リアウインドウ２０の上端縁に沿って車幅方向に延びるエアスポイラ１４も配置されている。このエアスポイラ１４は、その前端部において車体１２に取り付けられている。

リアウインドウ２０は、ポリカーボネート樹脂等の透明樹脂からなる樹脂製部材で構成されている。そして、このリアウインドウ２０の上端部には、リアウインドウ２０の外表面２０ａを洗浄するためのリアウインドウクリーナ３０が、車幅方向に略等間隔をおいて５箇所に配置されている。

これら５つのリアウインドウクリーナ３０の構成は、いずれも同様であるので、以下においては、その１つについて説明する。

リアウインドウクリーナ３０は、リアウインドウ２０の外表面２０ａへ向けて洗浄液を噴射するための噴射ノズル３２と、この噴射ノズル３２へ図示しないタンクから洗浄液を供給するためのホース３４と、このホース３４の先端部に取り付けられたジョイント部材３６とを備えているが、その一部はリアウインドウ２０で構成されている。

すなわち、リアウインドウ３０の上端部には、該リアウインドウ３０を貫通する貫通孔２０ｃが形成されている。この貫通孔２０ｃは、断面円形状の小孔として形成されている。

リアウインドウ３０における貫通孔２０ｃの周囲には、噴射ノズル３２を取り付けるためのノズル取付部２０ｄが形成されている。このノズル取付部２０ｄは、貫通孔２０ｃの径と同一の内径を有する円筒部として、リアウインドウ２０の外表面２０ａから外表面２０ａに対して略垂直の方向へ向けて延びており、その先端部には噴射ノズル３２を支持するためのノズル支持部２０ｄ１が形成されている。このノズル支持部２０ｄ１は、その内周面が球面状に形成されている。

噴射ノズル３２は、その外周面の一部が球面状に形成されており、ノズル支持部２０ｄ１に嵌め込まれている。そしてこれにより、噴射ノズル３２は、ノズル支持部２０ｄ１との間の水密性が確保された状態でノズル支持部２０ｄ１に支持されている。そして、この水密性が確保された状態で、噴射ノズル３２は、工具等の使用により回動調整され得るようになっている。そして、この回動調整により、噴射ノズル３２は、その噴射口３２ａを下方やや後方寄りの方向へ向けた状態で配置され、これにより洗浄液をリアウインドウ２０の外表面２０ａへ向けて直接噴射するようになっている。

また、リアウインドウ３０における貫通孔２０ｃの周囲にはホース接続部２０ｅが形成されており、このホース接続部２０ｅにおいてジョイント部材３６を介してホース３４の先端部が接続されるようになっている。

このホース接続部２０ｅは、貫通孔２０ｃの径と同一の内径を有する円筒部として、リアウインドウ２０の内表面２０ｂから内表面２０ｂに対して略垂直の方向へ向けて延びており、その先端部の外周面にはジョイント部材３６を取付状態で係止するための環状係止部２０ｅ１が形成されている。

ジョイント部材３６は、Ｌ字状の筒状部材であって、係止レバー３６ｃが一体で形成されている。そして、このジョイント部材３６に対して、その一端部３６ａにホース３４の先端部が嵌め込まれるようになっている。また、このジョイント部材３６は、その他端部３６ｂがリアウインドウ３０のホース接続部２０ｅに挿入された状態で、その係止レバー３６ｃの先端部が環状係止部２０ｅ１に係止されることにより、ホース接続部２０ｅに固定されるようになっている。その際、このジョイント部材３６の他端部３６ｂには、その外周面に形成された環状溝にＯリング３８が装着されており、これによりホース接続部２０ｅとの間の水密性を確保するようになっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係るリアウインドウクリーナ３０は、その噴射ノズル３２においてリアウインドウ２０の外表面２０ａへ向けて洗浄液を噴射するように構成されているが、この樹脂製部材で構成されたリアウインドウ２０には、貫通孔２０ｃが形成されており、その周囲にはノズル取付部２０ｄが形成されているので、このノズル取付部２０ｄに噴射ノズル３２を取り付けることにより、水密性を確保した上で噴射ノズル３２をリアウインドウ２０に容易に装着することができる。

しかも、リアウインドウ２０には、噴射ノズル３２に洗浄液を送るホース３４を接続するためのホース接続部２０ｅが形成されているので、リアウインドウクリーナ３０の構成を簡素化することができる。

また本実施形態においては、リアウインドウ２０の上端部に配置された噴射ノズル３２からリアウインドウ２０の外表面２０ａへ向けて洗浄液を下向きに噴射するようになっているので、外表面２０ａに沿って洗浄液を下方へ流下させることができる。そしてこれにより、洗浄液を上向きに噴射させるようにした場合に比して洗浄効率を高めることができる。

さらに本実施形態においては、貫通孔２０ｃがリアウインドウ２０の上端部の５箇所に形成されており、これら５箇所にリアウインドウクリーナ３０が配置されているので、リアウインドウ２０を広範囲にわたって均一かつ確実に洗浄することができる。このため、リアワイパを併用することなくリアウインドウクリーナ３０の洗浄作用のみによってリアウインドウ２０の外表面２０ａを清浄化することができる。したがって、樹脂製部材で構成されたリアウインドウ２０の外表面２０ａに、リアワイパの作動による払拭キズが付いてしまうのを未然に防止することができる。

上記実施形態においては、リアウインドウクリーナ３０が５箇所に配置されているものとして説明したが、４箇所以下または６箇所以上に配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両１０がミニバンタイプの車両であるものとして説明したが、これ以外の車両においても上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図３は、本変形例に係るリアウインドウクリーナ１３０を備えた車両１１０を示す、図２と同様の図である。また、図４は、図３のIV方向矢視図である。

これらの図に示すように、本変形例においては、車両１１０としての基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、そのリアウインドウクリーナ１３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例のリアウインドウクリーナ１３０は、その噴射ノズル１３２が、ジョイント部材１３６の他端部１３６ｂにおいて該ジョイント部材１３６と一体で形成されている。そして、この噴射ノズル１３２は、その噴射口１３２ａから貫通孔１２０ｃを介して、リアウインドウ１２０の後方（具体的には外表面１２０ａに対して略垂直の方向）へ向けて洗浄液を噴射するようになっている。

本変形例においては、噴射ノズル１３２を取り付けるためのノズル取付部１２０ｄが、貫通孔１２０ｃの径と同一の内径を有する円筒部として、リアウインドウ１２０の内表面１２０ｂから内表面１２０ｂに対して略垂直の方向へ向けて延びている。すなわち、このノズル取付部１２０ｄは、上記実施形態のホース接続部２０ｅと同様の構成を有している。

一方、本変形例においては、リアウインドウ１２０の外表面１２０ａに、貫通孔１２０ｃを上方側から庇状に覆う拡散反射部１２０ｆが形成されている。そして、この拡散反射部１２０ｆにより、噴射ノズル１３２から貫通孔１２０ｃを介してリアウインドウ１２０の後方へ向けて噴射された洗浄液を下方へ向けて反射させて、リアウインドウ１２０の外表面１２０ａへ導くようになっている。その際、拡散反射部１２０ｆは、車両後面視において略Ｖ字状に形成されており、これにより、洗浄液の噴射角度をリアウインドウ１２０の外表面１２０ａに沿って左右方向に拡げるようになっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

しかも本変形例においては、拡散反射部１２０ｆにより、噴射ノズル１３２から噴射された洗浄液の噴射角度をリアウインドウ１２０の外表面１２０ａに沿って左右方向に拡げるようになっているので、リアウインドウ２０を広範囲にわたって洗浄することができる。そしてこれによりリアウインドウクリーナ１３０の設置個数を減らすことができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図５は、本変形例に係るリアウインドウクリーナ２３０を備えた車両２１０を示す、図２と略同様の図である。

同図に示すように、本変形例においては、車両２１０としての基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、そのリアウインドウ２２０およびリアウインドウクリーナ２３０等の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例のリアウインドウ２２０は、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、その上端縁に沿って車幅方向に延びるエアスポイラ２１４と一体で形成されている。

このエアスポイラ２１４は、車両後方へ向けてＶ字状に突出する鉛直断面形状を有しており、その下段側に位置する斜面部２１４ａの前端縁においてリアウインドウ２２０の上端縁に接続されている。このエアスポイラ２１４の外表面には塗装膜２１６が形成されており、これによりエアスポイラ２１４が外観上は塗装膜２１６の色で見えるようにしている。

一方、リアウインドウ２２０の上端部には、その外表面２２０ａ側へ膨出する膨出部２２０ｇが形成されている。この膨出部２２０ｇは一定の肉厚で半球状に形成されている。そして、この膨出部２２０ｇの前方近傍には、車両後方を撮影するためのカメラ２４０が配置されている。

このカメラ２４０は、その上端部に取り付けられたピボット２４０ａにおいて、リアウインドウ２２０の内表面２２０ｂにおける膨出部２２０ｇの上方近傍部位に形成されたブラケット部２２０ｈに対して、上下および左右方向に回動可能に支持されている。

本変形例のリアウインドウクリーナ２３０は、エアスポイラ２１４の内部において、その斜面部２１４ａに形成された貫通孔２１４ｃに臨むようにして配置されている。

このリアウインドウクリーナ２３０の構成は、上記第１変形例のリアウインドウクリーナ１３０と同様、その噴射ノズル２３２が、ジョイント部材２３６の他端部２３６ｂにおいて該ジョイント部材２３６と一体で構成されている。その際、この噴射ノズル２３２は、エアスポイラ２１４の斜面部２１４ａにおける貫通孔２１４ｃの周囲に形成されたノズル取付部２１４ｄに取り付けられている。

そして、この噴射ノズル２３２は、その噴射口から貫通孔２１４ｃを介して、リアウインドウ２２０の膨出部２２０ｇの外表面２２０ｇ１へ向けて洗浄液を直接噴射するようになっている。その際、この洗浄液は膨出部２２０ｇの外表面２２０ｇ１に沿って下方へ流下するので、その外表面２２０ｇ１を清浄状態に維持することが容易に可能となる。

本変形例の構成を採用することにより、カメラ２４０に入射する車両後方からの光がリアウインドウ２２０を通過する領域である膨出部２２０ｇの外表面２２０ｇ１を効率的に洗浄することができる。そしてこれにより、リアウインドウ２２０を介してカメラ２４０により撮影される画像を常に鮮明な状態に維持することができる。

なお、この膨出部２２０ｇは、透明樹脂の射出成形によりリアウインドウ２２０の一部として形成されるが、この膨出部２２０ｇを半球状に形成しておくことにより、カメラ２４０により撮影される画像を歪の少ないものとすることができる。また、この膨出部２２０ｇに接近させてカメラ２４０を配置することにより、車両後方を車両の下端位置まで撮影することが可能となる。

本変形例においては、カメラ２４０に入射する車両後方からの光がリアウインドウ２２０を通過する領域が膨出部２２０ｇに形成されているものとして説明したが、このような膨出部２２０ｇが形成されていない構成とすることも可能である。

なお、上記実施形態および各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

１０、１１０、２１０ 車両
１２ 車体
１２ａ 後部開口部
１４、２１４ エアスポイラ
２０、１２０、２２０ リアウインドウ
２０ａ、１２０ａ、２２０ａ、２２０ｇ１ 外表面
２０ｂ、１２０ｂ、２２０ｂ 内表面
２０ｃ、１２０ｃ、２１４ｃ 貫通孔
２０ｄ、１２０ｄ、２１４ｄ ノズル取付部
２０ｄ１ ノズル支持部
２０ｅ ホース接続部
２０ｅ１ 環状係止部
３０、１３０、２３０ リアウインドウクリーナ
３２、１３２、２３２ 噴射ノズル
３２ａ、１３２ａ 噴射口
３４ ホース
３６、１３６、２３６ ジョイント部材
３６ａ 一端部
３６ｂ、１３６ｂ、２３６ｂ 他端部
３６ｃ 係止レバー
３８ Ｏリング
１２０ｆ 拡散反射部
２１４ａ 斜面部
２１６ 塗装膜
２２０ｇ 膨出部
２２０ｈ ブラケット部
２４０ カメラ
２４０ａ ピボット

Claims (5)

1. リアウインドウの外表面へ向けて洗浄液を噴射するための噴射ノズルを備えた車両のリアウインドウクリーナにおいて、
   上記リアウインドウが樹脂製部材で構成されており、
   上記リアウインドウに、該リアウインドウを貫通する貫通孔が形成されており、 上記リアウインドウにおける上記貫通孔の周囲に、上記噴射ノズルを取り付けるためのノズル取付部が形成されている、ことを特徴とする車両のリアウインドウクリーナ。
2. 上記リアウインドウに、上記噴射ノズルに洗浄液を送るホースを接続するためのホース接続部が形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両のリアウインドウクリーナ。
3. 上記リアウインドウに、上記噴射ノズルから噴射された洗浄液を反射させて、洗浄液の噴射角度を上記リアウインドウの外表面に沿った方向に拡げる拡散反射部が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両のリアウインドウクリーナ。
4. 上記貫通孔が、上記リアウインドウの上端部の複数箇所に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両のリアウインドウクリーナ。
5. 上記リアウインドウの前方近傍に、車両後方を撮影するためのカメラが配置されており、
   上記噴射ノズルが、上記カメラに入射する車両後方からの光が上記リアウインドウを通過する領域の外表面へ向けて洗浄液を噴射するように配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両のリアウインドウクリーナ。

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