JP2850043B2 - ヘツドランプウオツシヤー - Google Patents
ヘツドランプウオツシヤーInfo
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- JP2850043B2 JP2850043B2 JP2169843A JP16984390A JP2850043B2 JP 2850043 B2 JP2850043 B2 JP 2850043B2 JP 2169843 A JP2169843 A JP 2169843A JP 16984390 A JP16984390 A JP 16984390A JP 2850043 B2 JP2850043 B2 JP 2850043B2
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- piston
- spring
- cylinder
- cleaning liquid
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
- B60S1/522—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms
- B60S1/528—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms the spreading means being moved between a rest position and a working position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車のヘッドランプのレンズを必要に応じ
て洗浄するヘッドランプウオッシャーに関する。
て洗浄するヘッドランプウオッシャーに関する。
［従来の技術］ 従来から、自動車の或る車種においては車体内に設け
た洗浄液タンク内の洗浄液をノズルからヘッドランプへ
向けて噴射し、これによってヘッドランプに付着してい
る汚れを除去するようにしたヘッドランプウオッシャー
を装備している。因みに欧州にあってはヘッドランプウ
オッシャーの装備を義務付けている国もある。このよう
なヘッドランプウオッシャーとしては種々提案されてい
るが、その一例として第７図に示すように洗浄液１の水
圧Ｐによってピストン２をシリンダ３から突出させた
後、閉止弁４を開き、洗浄液１をノズル５からヘッドラ
ンプ６のレンズに向けて噴射させるように構成したもの
（例：実開昭50−158233号、実開昭53−63151号等）が
知られている。これを更に詳述すると、シリンダ３は車
体内部、例えばバンパー７内に組み込まれて、下面に開
口する洗浄液供給口８が洗浄液圧送系路９を介してエン
ジンルーム内に設置された洗浄液タンク（図示せず）に
連通されている。ピストン２は貫通形成された流通路10
を有してシリンダ３内に、また一端を外部に突出させて
摺動自在に挿入配置され、その外端、すなわち突出端に
は前記バンパー７に開設された開口11よりバンパー７の
前方に突出する弁ボディ13が取付けられ、内端にはピス
トン２の外周面に嵌装されて該ピストン２をシリンダ内
方に付勢するスプリング14の一端を受け止め保持するば
ね受け部2Aが一体に設けられている。
た洗浄液タンク内の洗浄液をノズルからヘッドランプへ
向けて噴射し、これによってヘッドランプに付着してい
る汚れを除去するようにしたヘッドランプウオッシャー
を装備している。因みに欧州にあってはヘッドランプウ
オッシャーの装備を義務付けている国もある。このよう
なヘッドランプウオッシャーとしては種々提案されてい
るが、その一例として第７図に示すように洗浄液１の水
圧Ｐによってピストン２をシリンダ３から突出させた
後、閉止弁４を開き、洗浄液１をノズル５からヘッドラ
ンプ６のレンズに向けて噴射させるように構成したもの
（例：実開昭50−158233号、実開昭53−63151号等）が
知られている。これを更に詳述すると、シリンダ３は車
体内部、例えばバンパー７内に組み込まれて、下面に開
口する洗浄液供給口８が洗浄液圧送系路９を介してエン
ジンルーム内に設置された洗浄液タンク（図示せず）に
連通されている。ピストン２は貫通形成された流通路10
を有してシリンダ３内に、また一端を外部に突出させて
摺動自在に挿入配置され、その外端、すなわち突出端に
は前記バンパー７に開設された開口11よりバンパー７の
前方に突出する弁ボディ13が取付けられ、内端にはピス
トン２の外周面に嵌装されて該ピストン２をシリンダ内
方に付勢するスプリング14の一端を受け止め保持するば
ね受け部2Aが一体に設けられている。
前記弁ボディ13は軸線を前記ピストン２と略直交させ
て取付けられて、内部に前記流通路10と直交して連通す
る貫通孔からなる流路15を有し、その一端開口部には前
記洗浄液噴射ノズル５がはめ込み固定され、他端開口部
が蓋体16によって気密に閉鎖されており、また流路15の
中央部には前記閉止弁４が組み込まれている。
て取付けられて、内部に前記流通路10と直交して連通す
る貫通孔からなる流路15を有し、その一端開口部には前
記洗浄液噴射ノズル５がはめ込み固定され、他端開口部
が蓋体16によって気密に閉鎖されており、また流路15の
中央部には前記閉止弁４が組み込まれている。
前記閉止弁４は、ゴム、樹脂等によって略帽子状に形
成されることにより、弁ボディ13内に設けられた弁座17
に着座し流路15を通常閉鎖する筒状の閉塞部18と、閉塞
部18の開口端部外周面に円錐状に設けられ、その外周縁
が弁ボディ13の内周壁で前記流通路10より前記蓋体16側
壁面に保持固定された弾性変形自在なダイヤフラム19と
で構成され、前記閉塞部18の内部と前記蓋体16との間は
該閉塞部のドーム状頭頂部を前記弁座17に圧接するスプ
リング20の収納室とされている。スプリング20のばね力
は前記ピストン２を付勢するスプリング14のばね力より
大きく設定されている。そして、蓋体16には弁ボディ13
を覆うカバー21が止めねじ22によって固定されている。
成されることにより、弁ボディ13内に設けられた弁座17
に着座し流路15を通常閉鎖する筒状の閉塞部18と、閉塞
部18の開口端部外周面に円錐状に設けられ、その外周縁
が弁ボディ13の内周壁で前記流通路10より前記蓋体16側
壁面に保持固定された弾性変形自在なダイヤフラム19と
で構成され、前記閉塞部18の内部と前記蓋体16との間は
該閉塞部のドーム状頭頂部を前記弁座17に圧接するスプ
リング20の収納室とされている。スプリング20のばね力
は前記ピストン２を付勢するスプリング14のばね力より
大きく設定されている。そして、蓋体16には弁ボディ13
を覆うカバー21が止めねじ22によって固定されている。
このような構成からなるヘッドランプウオッシャー23
において、洗浄液タンク内の洗浄液１をポンプによって
圧送し、洗浄液圧送系路９を経てシリンダ３内に送り込
むと、シリンダ３内の流体圧Ｐが徐々に高くなり、ピス
トン２のばね受け部2Aに作用する力がスプリング14のば
ね力を越えると、ピストン２を押し上げ、これによって
ノズル５が二点鎖線で示すようにヘッドランプ６の洗浄
に最も適した位置に移動される。ピストン２が一定量上
昇して停止すると、シリンダ３内の流体圧Ｐはさらに上
昇し初め、スプリング20のばね力に打ち勝つと、今度は
閉止弁４のダイヤフラム19を蓋体16側に弾性変形させ
る。この結果、閉止弁４の閉塞部18が弁座17から離間し
て流通路10と流路15を連通させ、洗浄液１がノズル５か
らヘッドランプ６に向けて噴射される。
において、洗浄液タンク内の洗浄液１をポンプによって
圧送し、洗浄液圧送系路９を経てシリンダ３内に送り込
むと、シリンダ３内の流体圧Ｐが徐々に高くなり、ピス
トン２のばね受け部2Aに作用する力がスプリング14のば
ね力を越えると、ピストン２を押し上げ、これによって
ノズル５が二点鎖線で示すようにヘッドランプ６の洗浄
に最も適した位置に移動される。ピストン２が一定量上
昇して停止すると、シリンダ３内の流体圧Ｐはさらに上
昇し初め、スプリング20のばね力に打ち勝つと、今度は
閉止弁４のダイヤフラム19を蓋体16側に弾性変形させ
る。この結果、閉止弁４の閉塞部18が弁座17から離間し
て流通路10と流路15を連通させ、洗浄液１がノズル５か
らヘッドランプ６に向けて噴射される。
なお、洗浄液１の圧送を停止すると、洗浄液１の圧力
Ｐが低下するため、スプリング20のばね力によって閉止
弁４を閉じ、ピストン２をスプリング14によって元の位
置に復帰させる。
Ｐが低下するため、スプリング20のばね力によって閉止
弁４を閉じ、ピストン２をスプリング14によって元の位
置に復帰させる。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来のヘッドランプウオッ
シャー23にあっては、閉止弁４を弁ボディ13内に組み込
んでいるため、弁ボディ13が大型化し、バンパー７の外
部に大きく突出していると、外観上体裁が悪く、２点鎖
線で示すようにバンパー７を前方に突出させて弁ボディ
13をバンパー７内に収納することも考えられるが、その
場合にはバンパー７の開口11が大きくなり、見栄えを悪
くすると云う問題があった。さらに、弁ボディ13に導か
れる洗浄液１は、閉止弁４に対してその軸線と直交する
方向から作用するため、閉止弁４を傾けて閉塞部18を弁
座17に正しく着座させることが難しく、閉止時における
洗浄液１の漏洩を完全には防止できず、弁の閉止特性を
低下させると云う問題もあった。
シャー23にあっては、閉止弁４を弁ボディ13内に組み込
んでいるため、弁ボディ13が大型化し、バンパー７の外
部に大きく突出していると、外観上体裁が悪く、２点鎖
線で示すようにバンパー７を前方に突出させて弁ボディ
13をバンパー７内に収納することも考えられるが、その
場合にはバンパー７の開口11が大きくなり、見栄えを悪
くすると云う問題があった。さらに、弁ボディ13に導か
れる洗浄液１は、閉止弁４に対してその軸線と直交する
方向から作用するため、閉止弁４を傾けて閉塞部18を弁
座17に正しく着座させることが難しく、閉止時における
洗浄液１の漏洩を完全には防止できず、弁の閉止特性を
低下させると云う問題もあった。
したがって、本発明は上記したような従来の問題点に
鑑みてなされたもので、その目的とするところは、弁ボ
ディを無くしてノズル部を小型化することができ、外観
上の見栄えを向上させると共に、弁閉止特性が良好で、
洗浄液の漏洩を確実に防止し得るようにしたヘッドラン
プウオッシャーを提供することにある。
鑑みてなされたもので、その目的とするところは、弁ボ
ディを無くしてノズル部を小型化することができ、外観
上の見栄えを向上させると共に、弁閉止特性が良好で、
洗浄液の漏洩を確実に防止し得るようにしたヘッドラン
プウオッシャーを提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、洗浄液圧送系路
に連通する洗浄液供給口を有するシリンダと、洗浄液の
流通路を有して前記シリンダ内に進退自在にかつ回転防
止部によって回転不能に配設されたピストンと、このピ
ストンをシリンダ内方に付勢するスプリングと、前記ピ
ストンの外端に装着された洗浄液噴射ノズルと、前記ピ
ストン内に組み込まれ通常前記流通路を閉止する閉止弁
と、前記ピストンを付勢するスプリングより大きなばね
力を有して前記閉止弁を閉方向に付勢するスプリングと
を備え、このスプリングと前記ピストンを付勢するスプ
リングを同軸にかつ同方向に付勢するように配置し、前
記シリンダを車体内に固定し、前記ピストンのヘッド部
に不使用時において前記車体に設けた開口を閉塞する蓋
体を設け、使用時に前記噴射ノズルを前記ピストンとと
もに前記開口から車体外部に突出させることを特徴とす
る。
に連通する洗浄液供給口を有するシリンダと、洗浄液の
流通路を有して前記シリンダ内に進退自在にかつ回転防
止部によって回転不能に配設されたピストンと、このピ
ストンをシリンダ内方に付勢するスプリングと、前記ピ
ストンの外端に装着された洗浄液噴射ノズルと、前記ピ
ストン内に組み込まれ通常前記流通路を閉止する閉止弁
と、前記ピストンを付勢するスプリングより大きなばね
力を有して前記閉止弁を閉方向に付勢するスプリングと
を備え、このスプリングと前記ピストンを付勢するスプ
リングを同軸にかつ同方向に付勢するように配置し、前
記シリンダを車体内に固定し、前記ピストンのヘッド部
に不使用時において前記車体に設けた開口を閉塞する蓋
体を設け、使用時に前記噴射ノズルを前記ピストンとと
もに前記開口から車体外部に突出させることを特徴とす
る。
［作用］ 本発明において、ピストンはシリンダ内に摺動自在に
かつ回転不能に配設され、該ピストンをシリンダ内方に
付勢するスプリングの力よりも洗浄液の圧力が打ち勝つ
と、シリンダより突出される。閉止弁はピストン内部に
組み込まれて、該ピストン内の流通路を通常閉鎖してお
り、該閉止弁を閉方向に付勢するスプリングの力よりも
洗浄液の圧力が大きくなると開く。ノズルはピストンの
外端に装着され、閉止弁が開くと洗浄液を噴射する。ピ
ストンのヘッド部に設けた蓋体は、通常バンパー等から
なる車体の開口を閉塞しており、使用時にピストンの移
動により開放し、噴射ノズルがピストンとともに車体外
部に突出する。
かつ回転不能に配設され、該ピストンをシリンダ内方に
付勢するスプリングの力よりも洗浄液の圧力が打ち勝つ
と、シリンダより突出される。閉止弁はピストン内部に
組み込まれて、該ピストン内の流通路を通常閉鎖してお
り、該閉止弁を閉方向に付勢するスプリングの力よりも
洗浄液の圧力が大きくなると開く。ノズルはピストンの
外端に装着され、閉止弁が開くと洗浄液を噴射する。ピ
ストンのヘッド部に設けた蓋体は、通常バンパー等から
なる車体の開口を閉塞しており、使用時にピストンの移
動により開放し、噴射ノズルがピストンとともに車体外
部に突出する。
［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明に係るヘッドランプウオッシャーの一
実施例を示す不使用時の断面図、第２図はガイドの底面
図、第３図は第１図のIII−III線断面図である。なお、
図中第７図と同一構成部品のものに対しては同一符号を
以て示し、その説明を省略する。これらの図において、
シリンダ３内に摺動自在に挿入配置されるピストン２
は、３つのピストン形成部材、すなわち両端開放の筒状
体からなり、一端がシリンダ３の一端開口部30から外部
に突出する第１ピストン31と、第１ピストン31の他端側
開口部に嵌合された第２ピストン32と、第２ピストン32
の第１ピストン31側とは反対側端面に嵌合固定された第
３ピストン33とで構成されており、第１ピストン31の外
端側開口部には洗浄液噴射ノズル５がはめ込まれ、第２
ピストン32の内部上端側には閉止弁37を収納する筒状の
ガイド36が嵌合されている。第１、第２、第３ピストン
31、32、33の中央には流通路10を形成する通路孔10A、1
0B、10Cが同軸に貫通形成されている。
実施例を示す不使用時の断面図、第２図はガイドの底面
図、第３図は第１図のIII−III線断面図である。なお、
図中第７図と同一構成部品のものに対しては同一符号を
以て示し、その説明を省略する。これらの図において、
シリンダ３内に摺動自在に挿入配置されるピストン２
は、３つのピストン形成部材、すなわち両端開放の筒状
体からなり、一端がシリンダ３の一端開口部30から外部
に突出する第１ピストン31と、第１ピストン31の他端側
開口部に嵌合された第２ピストン32と、第２ピストン32
の第１ピストン31側とは反対側端面に嵌合固定された第
３ピストン33とで構成されており、第１ピストン31の外
端側開口部には洗浄液噴射ノズル５がはめ込まれ、第２
ピストン32の内部上端側には閉止弁37を収納する筒状の
ガイド36が嵌合されている。第１、第２、第３ピストン
31、32、33の中央には流通路10を形成する通路孔10A、1
0B、10Cが同軸に貫通形成されている。
第１ピストン31の通路孔10Aは両端開口部を大径孔と
され、第１ピストン31側の大径孔部内に前記第２ピスト
ン32の一端部外周面が嵌合され、且つ接合面に設けられ
た係合爪38と、係合凹部39との係合によって一体的に結
合されている。また、大きな流体圧に耐え得るため溶接
等によって互いに接合されることが望ましい。
され、第１ピストン31側の大径孔部内に前記第２ピスト
ン32の一端部外周面が嵌合され、且つ接合面に設けられ
た係合爪38と、係合凹部39との係合によって一体的に結
合されている。また、大きな流体圧に耐え得るため溶接
等によって互いに接合されることが望ましい。
第２ピストン32の第１ピストン31側とは反対側端部に
はシリンダ３の内径と略同じか若干小さい外径を有しス
プリング14の一端を保持するばね受け部40が設けられ、
またこのばね受け部40の周面にはシール部材34が嵌着さ
れる環状溝41が形成されている。
はシリンダ３の内径と略同じか若干小さい外径を有しス
プリング14の一端を保持するばね受け部40が設けられ、
またこのばね受け部40の周面にはシール部材34が嵌着さ
れる環状溝41が形成されている。
第３ピストン33は、前記ばね受け部40と略同一の外径
を有する円板状に形成されることにより、前記環状溝41
の一方の溝壁を兼ね、中央には前記第２ピストン32の嵌
合凹部42に嵌合するボス部44が一体に突設され、溶接等
によって該ピストン32に接合されている。
を有する円板状に形成されることにより、前記環状溝41
の一方の溝壁を兼ね、中央には前記第２ピストン32の嵌
合凹部42に嵌合するボス部44が一体に突設され、溶接等
によって該ピストン32に接合されている。
前記閉止弁37は、樹脂、金属等によって一体に形成さ
れて前記ガイド36内に軸方向に移動自在に挿入配置され
ており、通常スプリング20によって閉方向に付勢される
ことにより、第２ピストン32の内部に設けられた弁座45
に着座し、通路孔10Bを閉鎖している。
れて前記ガイド36内に軸方向に移動自在に挿入配置され
ており、通常スプリング20によって閉方向に付勢される
ことにより、第２ピストン32の内部に設けられた弁座45
に着座し、通路孔10Bを閉鎖している。
前記スプリング20と閉止弁37が挿入配置される前記ガ
イド36の孔46の内周面には、閉止弁37のノズル方向の移
動を規制するストッパ47が設けられている。ストッパ47
は、第２図に示すように周方向に等配されてガイド36の
中心方向に突設された、例えば４つの突条体で構成され
ている。そして、孔46のノズル側開口端は、スプリング
20の抜けを防止すべく十字状の開口48とされ、閉止弁側
開口端は閉止弁37の外径より大きく形成されている。
イド36の孔46の内周面には、閉止弁37のノズル方向の移
動を規制するストッパ47が設けられている。ストッパ47
は、第２図に示すように周方向に等配されてガイド36の
中心方向に突設された、例えば４つの突条体で構成され
ている。そして、孔46のノズル側開口端は、スプリング
20の抜けを防止すべく十字状の開口48とされ、閉止弁側
開口端は閉止弁37の外径より大きく形成されている。
前記シリンダ３の一端開口部30の内側面には雌ねじ50
が形成されており、この雌ねじ部50にシリンダカバー51
が螺合されている。シリンダカバー51は、外周面に前記
雌ねじ50に螺合する雄ねじ52が形成され、外側開口端に
内フランジ51Aが一体に設けられた筒状体からなり、内
フランジ51Aの中央には前記第１ピストン31が摺動自在
に貫通する挿通孔53（第３図）が開設されている。ま
た、挿通孔53の孔壁面には、４つの回転防止用凹部54が
周方向に等配されて形成されており、この凹部54に前記
第１ピストン31の外周面に突設した径方向全長に延在す
る突状体55が摺動自在に挿入されることで、ピストン２
の回転を防止している。そして、シリンダカバー51の内
端面は、前記ピストン２の上方への移動を制限するスト
ッパ56（第１図）を形成している。
が形成されており、この雌ねじ部50にシリンダカバー51
が螺合されている。シリンダカバー51は、外周面に前記
雌ねじ50に螺合する雄ねじ52が形成され、外側開口端に
内フランジ51Aが一体に設けられた筒状体からなり、内
フランジ51Aの中央には前記第１ピストン31が摺動自在
に貫通する挿通孔53（第３図）が開設されている。ま
た、挿通孔53の孔壁面には、４つの回転防止用凹部54が
周方向に等配されて形成されており、この凹部54に前記
第１ピストン31の外周面に突設した径方向全長に延在す
る突状体55が摺動自在に挿入されることで、ピストン２
の回転を防止している。そして、シリンダカバー51の内
端面は、前記ピストン２の上方への移動を制限するスト
ッパ56（第１図）を形成している。
前記シリンダ３の開口端部外周面には外フランジ57が
一体に設けられており、この外フランジ57はバンパー７
の内側面に密接され、且つ複数個のボルト58とナット59
によって強固に固定されている。ボルト58はバンパー７
の外側より取付けられ、その頭部が外部からの視認を防
止するため樹脂60によってモールドされている。樹脂60
は前記バンパー７の開口11を取り囲むように環状に、且
つノズル５が突出しているのを見え難くするため高く盛
り上げられて形成される。
一体に設けられており、この外フランジ57はバンパー７
の内側面に密接され、且つ複数個のボルト58とナット59
によって強固に固定されている。ボルト58はバンパー７
の外側より取付けられ、その頭部が外部からの視認を防
止するため樹脂60によってモールドされている。樹脂60
は前記バンパー７の開口11を取り囲むように環状に、且
つノズル５が突出しているのを見え難くするため高く盛
り上げられて形成される。
この場合、本実施例においてはシリンダカバー51を螺
合によってシリンダ３の一端開口部30に取り付けたが、
これに限らず、第１および第２ピストン31、32と同様、
嵌合して係合爪と係合凹部との係合により一体的に結合
したり、単に嵌合してしかる後溶接、ねじ止め、リベッ
ト等で一体的に結合したり、あるいはまた超音波溶着に
よって固定してもよいことは勿論である。
合によってシリンダ３の一端開口部30に取り付けたが、
これに限らず、第１および第２ピストン31、32と同様、
嵌合して係合爪と係合凹部との係合により一体的に結合
したり、単に嵌合してしかる後溶接、ねじ止め、リベッ
ト等で一体的に結合したり、あるいはまた超音波溶着に
よって固定してもよいことは勿論である。
また、シリンダ３のバンパー７への固定方法として
は、ボルト58およびナット59に限らず、種々の固定方法
が考えられ、例えばシリンダ３に雄螺子部（もしくは雌
ねじ部）を一体に設け、これをバンパー７に設けた雌ね
じ部（もしくは雄螺子部）に螺合して固定したり、シリ
ンダ３の外周に突出部を一体に設け、この突出部をばね
等によってバンパー７の内面に圧接固定したりするよう
にしてもよい。
は、ボルト58およびナット59に限らず、種々の固定方法
が考えられ、例えばシリンダ３に雄螺子部（もしくは雌
ねじ部）を一体に設け、これをバンパー７に設けた雌ね
じ部（もしくは雄螺子部）に螺合して固定したり、シリ
ンダ３の外周に突出部を一体に設け、この突出部をばね
等によってバンパー７の内面に圧接固定したりするよう
にしてもよい。
前記洗浄液噴射ノズル５は、第１ピストン31の外側開
口端部内にノズル孔61部を外部に突出させた状態で若干
の角度調整可能に嵌合されている。
口端部内にノズル孔61部を外部に突出させた状態で若干
の角度調整可能に嵌合されている。
次に、このような構成によるヘッドランプウオッシャ
ー23の動作を説明する。
ー23の動作を説明する。
第１図に示す弁閉止状態において、洗浄液１をシリン
ダ３内に圧送すると、ピストン２に作用する流体圧Ｐが
徐々に上昇し、圧力Ｐと第３ピストン33の有効面積を掛
けた力がスプリング14のばね力に打ち勝つと、ピストン
２を第４図に示すようにスプリング14に抗して押し上げ
る。この時、流体圧Ｐは未だスプリング20のばね力より
小さく、したがって閉止弁37は閉止状態を保持する。ピ
ストン２が上昇して第２ピストン32のばね受け部40がシ
リンダカバー51のストッパ56に当たって停止すると、シ
リンダ３内の流体圧Ｐが再び上昇し始め、スプリング20
のばね力より大きくなると、閉止弁37をスプリング20に
抗して押し上げ、弁座45から離す。そして、閉止弁37は
ガイド36のストッパ47に当たって停止し、通路孔10Bを
開く。この結果、シリンダ３内に圧送される洗浄液１
は、第３ピストン33の通路孔10C−第２ピストン32の通
路孔10B−ガイド36の孔46−第１ピストン31の通路孔10A
を通ってノズル５に導かれ、ヘッドランプに向けて噴射
され、レンズの洗浄を行う。
ダ３内に圧送すると、ピストン２に作用する流体圧Ｐが
徐々に上昇し、圧力Ｐと第３ピストン33の有効面積を掛
けた力がスプリング14のばね力に打ち勝つと、ピストン
２を第４図に示すようにスプリング14に抗して押し上げ
る。この時、流体圧Ｐは未だスプリング20のばね力より
小さく、したがって閉止弁37は閉止状態を保持する。ピ
ストン２が上昇して第２ピストン32のばね受け部40がシ
リンダカバー51のストッパ56に当たって停止すると、シ
リンダ３内の流体圧Ｐが再び上昇し始め、スプリング20
のばね力より大きくなると、閉止弁37をスプリング20に
抗して押し上げ、弁座45から離す。そして、閉止弁37は
ガイド36のストッパ47に当たって停止し、通路孔10Bを
開く。この結果、シリンダ３内に圧送される洗浄液１
は、第３ピストン33の通路孔10C−第２ピストン32の通
路孔10B−ガイド36の孔46−第１ピストン31の通路孔10A
を通ってノズル５に導かれ、ヘッドランプに向けて噴射
され、レンズの洗浄を行う。
洗浄液１の圧送を停止すると、流体圧Ｐが低下するた
めスプリング20のばね力によって閉止弁37を閉鎖し、ス
プリング14のばね力によってピストン２を元の位置に復
帰させる。
めスプリング20のばね力によって閉止弁37を閉鎖し、ス
プリング14のばね力によってピストン２を元の位置に復
帰させる。
かくしてこのようなヘッドランプウオッシャーにおい
ては、閉止弁37をピストン２内に組込み、流通路10を開
閉するものであるため、ノズル５を直接ピストン２の外
側開口端部内に装着するだけで、第７図に示した従来装
置における弁ボディ13を必要とせず、該ウオッシャーの
ヘッド部、を小型化することができる利点を有する。ま
た、ヘッド部が小さくなれば、バンパー７の開口11が小
にしてバンパー７内への収納を容易にし、外観上の見栄
えをよくすることができる。さらにまた、流体圧Ｐが閉
止弁37に対してその軸線方向に作用するので、閉止弁37
の動きが良好で、傾いたりすることが少なく、弁座45に
安定に着座し、閉止時の洗浄液１の漏洩を防止すること
ができる。また、閉止弁37は可動弁を形成するため、材
質的制約を受けず、ステンレス等の金属で製作すること
ができ、耐久性にも優れている。
ては、閉止弁37をピストン２内に組込み、流通路10を開
閉するものであるため、ノズル５を直接ピストン２の外
側開口端部内に装着するだけで、第７図に示した従来装
置における弁ボディ13を必要とせず、該ウオッシャーの
ヘッド部、を小型化することができる利点を有する。ま
た、ヘッド部が小さくなれば、バンパー７の開口11が小
にしてバンパー７内への収納を容易にし、外観上の見栄
えをよくすることができる。さらにまた、流体圧Ｐが閉
止弁37に対してその軸線方向に作用するので、閉止弁37
の動きが良好で、傾いたりすることが少なく、弁座45に
安定に着座し、閉止時の洗浄液１の漏洩を防止すること
ができる。また、閉止弁37は可動弁を形成するため、材
質的制約を受けず、ステンレス等の金属で製作すること
ができ、耐久性にも優れている。
第５図は本発明の他の実施例を示す洗浄状態の側断面
図である。この実施例はヘッドランプウオッシャー23を
バンパー７内に収納配置し、使用時に実線で示すように
ノズル５をピストン２と共にバンパー７の開口11から外
部へ突出させ、使用しない時はヘッド部に設けた蓋体70
によって前記開口11を２点鎖線で示すように閉鎖し、外
部からノズル５が視認されないようにしたものである。
ピストン２はノズル５より細く形成されている。
図である。この実施例はヘッドランプウオッシャー23を
バンパー７内に収納配置し、使用時に実線で示すように
ノズル５をピストン２と共にバンパー７の開口11から外
部へ突出させ、使用しない時はヘッド部に設けた蓋体70
によって前記開口11を２点鎖線で示すように閉鎖し、外
部からノズル５が視認されないようにしたものである。
ピストン２はノズル５より細く形成されている。
その他の構成は上記実施例と略同様である。
このような構成においては、不使用時にヘッドランプ
ウオッシャーをバンパー７内に収納でき、また開口11を
蓋体70で閉鎖するので、外観体裁が良好である。
ウオッシャーをバンパー７内に収納でき、また開口11を
蓋体70で閉鎖するので、外観体裁が良好である。
第６図は本発明の更に他の実施例を示す要部の断面図
である。この実施例はノズル５を異物等から保護すると
共に、車体前方からの視認を防止するノズル保護カバー
71をシリンダ３の外端部外周面に嵌合固定すると共に、
該シリンダ３を板ばね72によってバンパー７の内側に固
定するようにしたものである。
である。この実施例はノズル５を異物等から保護すると
共に、車体前方からの視認を防止するノズル保護カバー
71をシリンダ３の外端部外周面に嵌合固定すると共に、
該シリンダ３を板ばね72によってバンパー７の内側に固
定するようにしたものである。
ノズル保護カバー71は、樹脂等によって略半球状に形
成されて、上面側にピストン２の上部が摺動自在に挿入
される小径孔部73Aが形成され、下面側にシリンダ３の
上端部が嵌合される大径孔部73Bが形成されている。小
径孔部73Aと大径孔部73Bは同軸に形成され、互いに連通
している。シリンダ３の外周面上端部にはノズル保護カ
バー71の抜けを防止する断面形状が三角形の抜け防止突
起74が周方向に等配されて複数個突設されており、これ
に対応して前記大径孔部73Bの孔壁面には前記突起74が
係合する係合凹部75が形成されている。
成されて、上面側にピストン２の上部が摺動自在に挿入
される小径孔部73Aが形成され、下面側にシリンダ３の
上端部が嵌合される大径孔部73Bが形成されている。小
径孔部73Aと大径孔部73Bは同軸に形成され、互いに連通
している。シリンダ３の外周面上端部にはノズル保護カ
バー71の抜けを防止する断面形状が三角形の抜け防止突
起74が周方向に等配されて複数個突設されており、これ
に対応して前記大径孔部73Bの孔壁面には前記突起74が
係合する係合凹部75が形成されている。
カバー71の取付けに際しては、突起74と係合凹部75を
一致させて、シリンダ３の上端部を大径孔部73Bに圧入
し、突起74を係合凹部75に係合すればよい。
一致させて、シリンダ３の上端部を大径孔部73Bに圧入
し、突起74を係合凹部75に係合すればよい。
板ばね72は、半円弧状湾曲部72Aの両端部をバンパー
７の下面に圧接され、前記湾曲部72Aの中央部に設けた
凹部77をシリンダ３の外周面に設けた突起78に圧接係合
させることで、ヘッドランプウオッシャー23をバンパー
７の下面に安定に固定する。
７の下面に圧接され、前記湾曲部72Aの中央部に設けた
凹部77をシリンダ３の外周面に設けた突起78に圧接係合
させることで、ヘッドランプウオッシャー23をバンパー
７の下面に安定に固定する。
その他の構成は上記実施例と同様である。
このような構成においても、不使用時の外観体裁が良
好である。
好である。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明に係るヘッドランプウオッ
シャーは、洗浄液の水圧を利用してピストンをシリンダ
から突出させ、しかる後閉止弁を開き、洗浄液をノズル
からヘッドランプに向けて噴射させるようにしたものに
おいて、閉止弁をピストン内に組込んで構成したので、
ノズル部の小型化を達成でき、ノズル部を車体外部に突
出させて配置した場合の外観体裁がよく、また不使用時
に車体内に収納する場合にはその開口部を小さくするこ
とができ、この場合も外観上の見栄えが良好である。ま
た、ノズル部が小さければ、ヘッドランプの照明に悪影
響を及ぼすことが少ない。さらに、閉止弁をピストンの
流通路内に組込むと、流体圧を閉止弁の軸線方向に作用
させることができるため、閉止弁の動きが安定且つ良好
で、弁閉止特性を向上させる。また、本発明はピストン
付勢用のスプリングと閉止弁付勢用のスプリングを同軸
に、言い換えればその中心を互いに一致させて配置して
いるので、シリンダの外径が大きくなることもなく、ウ
オッシャー自体の小型化を可能にする。さらに、本発明
はシリンダを車体内に配設し、ピストンのヘッド部に設
けた蓋体によって車体の開口を不使用時において閉塞
し、使用時に噴射ノズルをピストンとともに車体外部に
突出させるようにしているので、不使用時にウオッシャ
ーが車体外部から視認されず自動車の外観体裁が良好で
ある。
シャーは、洗浄液の水圧を利用してピストンをシリンダ
から突出させ、しかる後閉止弁を開き、洗浄液をノズル
からヘッドランプに向けて噴射させるようにしたものに
おいて、閉止弁をピストン内に組込んで構成したので、
ノズル部の小型化を達成でき、ノズル部を車体外部に突
出させて配置した場合の外観体裁がよく、また不使用時
に車体内に収納する場合にはその開口部を小さくするこ
とができ、この場合も外観上の見栄えが良好である。ま
た、ノズル部が小さければ、ヘッドランプの照明に悪影
響を及ぼすことが少ない。さらに、閉止弁をピストンの
流通路内に組込むと、流体圧を閉止弁の軸線方向に作用
させることができるため、閉止弁の動きが安定且つ良好
で、弁閉止特性を向上させる。また、本発明はピストン
付勢用のスプリングと閉止弁付勢用のスプリングを同軸
に、言い換えればその中心を互いに一致させて配置して
いるので、シリンダの外径が大きくなることもなく、ウ
オッシャー自体の小型化を可能にする。さらに、本発明
はシリンダを車体内に配設し、ピストンのヘッド部に設
けた蓋体によって車体の開口を不使用時において閉塞
し、使用時に噴射ノズルをピストンとともに車体外部に
突出させるようにしているので、不使用時にウオッシャ
ーが車体外部から視認されず自動車の外観体裁が良好で
ある。
第１図は本発明に係るヘッドランプウオッシャーの一実
施例を示す断面図、第２図はガイドの底面図、第３図は
III−III線断面図、第４図はピストンが流体圧によって
上昇した状態を示す断面図、第５図は本発明の他の実施
例を示す側断面図、第６図は更に本発明の他の実施例を
示す要部断面図、第７図はヘッドランプウオッシャーの
従来例を示す断面図である。 １……洗浄液、２……ピストン、３……シリンダ、４…
…閉止弁、５……洗浄液噴射ノズル、６……ヘッドラン
プ、７……バンパー、８……洗浄液供給口、９……洗浄
液圧送系路、10……流通路、11……開口、13……弁ボデ
ィ、14……スプリング、15……流路、17……弁座、20…
…スプリング、36……ガイド、37……閉止弁、51……シ
リンダカバー。
施例を示す断面図、第２図はガイドの底面図、第３図は
III−III線断面図、第４図はピストンが流体圧によって
上昇した状態を示す断面図、第５図は本発明の他の実施
例を示す側断面図、第６図は更に本発明の他の実施例を
示す要部断面図、第７図はヘッドランプウオッシャーの
従来例を示す断面図である。 １……洗浄液、２……ピストン、３……シリンダ、４…
…閉止弁、５……洗浄液噴射ノズル、６……ヘッドラン
プ、７……バンパー、８……洗浄液供給口、９……洗浄
液圧送系路、10……流通路、11……開口、13……弁ボデ
ィ、14……スプリング、15……流路、17……弁座、20…
…スプリング、36……ガイド、37……閉止弁、51……シ
リンダカバー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木村 浩明 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小 糸製作所静岡工場内 (56)参考文献 特開 平２−306853（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−63151（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−131856（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−62654（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60S 1/60 B60S 1/46
Claims (1)
- 【請求項１】洗浄液圧送系路に連通する洗浄液供給口を
有するシリンダと、洗浄液の流通路を有して前記シリン
ダ内に進退自在にかつ回転防止部によって回転不能に配
設されたピストンと、このピストンをシリンダ内方に付
勢するスプリングと、前記ピストンの外端に装着された
洗浄液噴射ノズルと、前記ピストン内に組み込まれ通常
前記流通路を閉止する閉止弁と、前記ピストンを付勢す
るスプリングより大きなばね力を有して前記閉止弁を閉
方向に付勢するスプリングとを備え、このスプリングと
前記ピストンを付勢するスプリングを同軸にかつ同方向
に付勢するように配置し、前記シリンダを車体内に固定
し、前記ピストンのヘッド部に不使用時において前記車
体に設けた開口を閉塞する蓋体を設け、使用時に前記噴
射ノズルを前記ピストンとともに前記開口から車体外部
に突出させることを特徴とするヘッドランプウオッシャ
ー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2169843A JP2850043B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | ヘツドランプウオツシヤー |
| SE9101973A SE506697C2 (sv) | 1990-06-29 | 1991-06-26 | Strålkastartvätt med en avstängningsventil införlivad i en kolv |
| DE19914121316 DE4121316C2 (de) | 1990-06-29 | 1991-06-27 | Scheinwerferwaschvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2169843A JP2850043B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | ヘツドランプウオツシヤー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459454A JPH0459454A (ja) | 1992-02-26 |
| JP2850043B2 true JP2850043B2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=15893960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2169843A Expired - Fee Related JP2850043B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-06-29 | ヘツドランプウオツシヤー |
Country Status (3)
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| DE (1) | DE4121316C2 (ja) |
| SE (1) | SE506697C2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| DE4203380C1 (ja) * | 1992-02-06 | 1993-02-25 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| JP2577224Y2 (ja) * | 1992-09-24 | 1998-07-23 | 株式会社小糸製作所 | ヘッドランプウォッシャー |
| GB2272363B (en) * | 1992-11-16 | 1996-06-19 | Valeo Wiper Systems Ltd | Telescopic washer |
| SE509947C2 (sv) * | 1993-01-21 | 1999-03-29 | Koito Mfg Co Ltd | Strålkastartvättanordning |
| JPH06270775A (ja) * | 1993-01-21 | 1994-09-27 | Koito Mfg Co Ltd | ヘッドランプウォッシャー |
| DE9306316U1 (de) * | 1993-04-27 | 1993-06-09 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Wascheinrichtung für eine Lichtscheibe einer Leuchte oder eines Scheinwerfers |
| DE4333732C2 (de) * | 1993-10-04 | 1998-06-04 | Hella Kg Hueck & Co | Lichtscheibenwascheinrichtung für Kraftfahrzeugscheinwerfer |
| DE4416924A1 (de) * | 1994-05-13 | 1995-11-16 | Hella Kg Hueck & Co | Düsenträger einer Scheibenwaschanlage für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeug-Scheinwerfer |
| DE4426878C2 (de) * | 1994-07-29 | 1996-08-01 | Daimler Benz Ag | Scheinwerferreinigunsanlage für ein Kraftfahrzeug |
| DE19531403A1 (de) * | 1995-08-26 | 1997-02-27 | Hella Kg Hueck & Co | Scheibenwascheinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Fahrzeugscheinwerfer |
| AT3057U1 (de) * | 1998-09-25 | 1999-09-27 | Steyr Daimler Puch Ag | Scheinwerferwaschvorrichtung mit spritzdüse |
| DE19903424C2 (de) * | 1999-01-29 | 2001-12-06 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulisches Stellglied und Scheinwerfer-Waschanlage |
| GB9915839D0 (en) | 1999-07-06 | 1999-09-08 | Textron Automotive U K | Valve assembly for vehicle washing system |
| DE10108777B4 (de) | 2000-02-25 | 2006-05-24 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugscheinwerfervorrichtung mit Waschfunktion |
| KR20030030063A (ko) * | 2001-10-06 | 2003-04-18 | 기아자동차주식회사 | 헤드램프용 워셔 장착구조 |
| JP4641180B2 (ja) * | 2004-11-29 | 2011-03-02 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具の洗浄装置 |
| JP4592012B2 (ja) * | 2005-06-03 | 2010-12-01 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具の洗浄装置及び車輌用灯具の洗浄装置のノズルカバー |
| JP5758683B2 (ja) * | 2011-04-14 | 2015-08-05 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具の洗浄装置及びノズルカバー |
| FR2997361B1 (fr) * | 2012-10-26 | 2016-08-19 | Plastic Omnium Cie | Ensemble de fixation d'un dispositif lave projecteur escamotable |
| JP6379665B2 (ja) * | 2013-08-12 | 2018-08-29 | 株式会社デンソー | 車載光学センサ洗浄装置 |
| JP6929521B2 (ja) * | 2017-10-20 | 2021-09-01 | 株式会社アイシン | 洗浄装置 |
| CN107757566A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-03-06 | 成都大运汽车集团有限公司 | 一种喷液式清洁汽车灯的装置 |
| DE102018220582A1 (de) * | 2018-11-29 | 2020-06-04 | Continental Automotive Gmbh | Reinigungsvorrichtung mit einem Hubkolben |
| EP3466774B1 (en) * | 2018-12-18 | 2021-04-07 | Fico Transpar, S.A. | Fluid dispensing system, arrangement and method |
| US11097694B2 (en) * | 2019-03-15 | 2021-08-24 | A. Raymond Et Cie | Telescoping device for cleaning a vehicle surface |
| EP4015319B1 (de) * | 2020-12-21 | 2024-03-06 | ZKW Group GmbH | Selbstreinigendes fahrzeugsensorsystem |
| DE102022207866A1 (de) | 2021-07-29 | 2023-02-02 | Witte Automotive Gmbh | Reinigungsvorrichtung zur Reinigung eines Fahrzeugelements |
| EP3992039A1 (en) * | 2021-09-15 | 2022-05-04 | A. Raymond et Cie. SCS | Telescopic nozzle device for cleaning a vehicle surface, vehicle and system for cleaning a vehicle surface |
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|---|---|---|---|---|
| JPS5538670B2 (ja) * | 1974-06-10 | 1980-10-06 | ||
| JPS5363151U (ja) * | 1976-10-29 | 1978-05-27 | ||
| JPS5762654U (ja) * | 1980-09-30 | 1982-04-14 | ||
| JPS63131856U (ja) * | 1987-02-21 | 1988-08-29 | ||
| DE3914768C1 (ja) * | 1989-05-05 | 1990-06-21 | Hella Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt, De | |
| DE4011128C2 (de) * | 1990-04-06 | 1994-01-27 | Hella Kg Hueck & Co | Scheibenwaschanlage für Kraftfahrzeuge |
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1990
- 1990-06-29 JP JP2169843A patent/JP2850043B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-06-26 SE SE9101973A patent/SE506697C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1991-06-27 DE DE19914121316 patent/DE4121316C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| SE9101973D0 (sv) | 1991-06-26 |
| SE506697C2 (sv) | 1998-02-02 |
| DE4121316C2 (de) | 1997-03-27 |
| SE9101973L (sv) | 1991-12-30 |
| DE4121316A1 (de) | 1992-01-09 |
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