CN1781776A - 车辆用灯具的清洗装置 - Google Patents

Abstract

本发明目的是减小与活塞的滑动方向正交的方向上的装置整体的尺寸。车辆用灯具的清洗装置(1)具有：缸体(2)，其供给清洗液；活塞(3)，其内部具有清洗液通道(3a)；喷嘴部(5)，其具有喷射口(511)；弹簧装置(24)，其对活塞向拉入到缸体内的方向预紧；以及单向阀部(4)，其介于喷嘴部和活塞之间，单向阀部具有清洗液流入部(412a)、阀门配置部(411)和清洗液流出部(413a)，它们在活塞的滑动方向上串联排列，在阀门配置部中配置阀体(43)，该阀体(43)对清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭，上述阀体，其至少其一部分在与活塞的滑动方向大致正交的方向上移动，由此，对清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭。

Description

车辆用灯具的清洗装置

技术领域

本发明涉及新型的车辆用灯具的清洗装置。详细地说，涉及以下技术，即，一种车辆用灯具的清洗装置，其具有：缸体，其供给清洗液；活塞，其以可以自由滑动的方式与上述缸体相结合；喷嘴部，其具有喷射清洗液的喷射口；以及单向阀部，其介于上述喷嘴部与活塞之间，清洗液从缸体通过活塞向单向阀供给，清洗液利用其压力打开单向阀，从喷嘴部喷出，减小与活塞的滑动方向相正交的方向上的装置整体的尺寸。

背景技术

车辆用灯具例如前灯是重要的功能部件，必须要避免其光束照射能力受到损失。

前灯等车辆用灯具的照射能力受损失的原因之一是前面透镜的污物。例如，在降雨时或雪溶化时在未铺设路面的道路上行驶时，本车或前面的车以及对面的车溅起来的泥水飞射到前面透镜上，由此，附着到前面透镜上的泥会妨碍光束的照射。因此，在行驶中也必须适时地清除掉附着在前面透镜上的泥等污物。

因此，希望有一种在行驶中也能根据需要向前面透镜上喷射清洗液，将附着在前面透镜上的泥等污物洗掉的车辆用灯具的清洗装置。

并且，在上述的车辆用灯具的清洗装置中，因为向前面透镜喷射清洗液，所以喷射口必须位于比前面透镜更靠近前方的位置上。但是，具有喷射口的喷嘴部位于比前面透镜更靠前方的位置上，则车辆的前面部上出现凸出物，从安全性这方面不优选。因此，提出了称之为所谓弹出式的清洗装置，具有喷射口的喷嘴部平时位于保险杠等的背侧，当需要喷射清洗液时，喷嘴部向前面透镜的前方凸出。作为这种弹出式的车辆用灯具的清洗装置，例如，有如专利文献1所示的装置。

在专利文献1所示的清洗装置中，在活塞上形成清洗液通道的同时，在其前端部上连结喷嘴部，在后端部上设置单向阀部，不使用时，即不进行清洗液的喷射时，利用介于缸体和活塞之间的弹簧装置，活塞保持被拉入到缸体内的状态。并且，通过向缸体内供给清洗液，使活塞从缸体中凸出，当活塞从缸体中凸出，缸体内的清洗液的压力升高到规定值以上时，单向阀部打开，清洗液流入到活塞内，然后从喷嘴部的喷射口中喷射。

[专利文献]特开平8-58533号公报

发明内容

但是，上述专利文献1所示的车辆用灯具的清洗装置为以下结构：构成单向阀部的各个部件排列在活塞的滑动方向上，并且，构成单向阀部的各个部件在活塞的滑动方向上动作，进行清洗液通道的开闭。因此，单向阀部的活塞的径方向上的尺寸大，活塞和缸体的外径也不得不大，因此，在安装到车辆上的情况下，在高度方向上需要大的空间。

在车辆例如汽车上，由于设计上的要求，大多数情况下，都不能在前灯周围确保上下方向的大的空间，迫切希望清洗装置能够设置在前灯的上下和左右的很小空间内。

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的是，减小与活塞滑动方向相正交的方向上的装置整体的尺寸。

本发明的车辆用灯具的清洗装置，为了解决上述问题，将单向阀部配置在活塞和喷嘴部之间，上述单向阀部具有清洗液流入部、阀门配置部和清洗液流出部，它们在上述活塞的滑动方向上串联排列，在上述阀门配置部中配置阀体，该阀体对上述清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭，上述阀体，其至少其一部分在与上述活塞的滑动方向大致正交的方向上移动，由此对清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭。

所以，本发明的车辆用灯具的清洗装置中，阀体配置成其径方向沿活塞的滑动方向，此外，在单向阀部关闭时，单向阀部和喷嘴部之间残留的清洗液的量少。

发明的效果

本发明的车辆用灯具的清洗装置，具有：缸体，其供给清洗液；活塞，其内部具有清洗液通道，以可以自由滑动的方式与上述缸体相结合；喷嘴部，其具有喷射清洗液的喷射口；弹簧装置，其介于上述活塞与缸体之间，对上述活塞向拉入到缸体内的方向预紧；以及单向阀部，其介于上述喷嘴部与活塞之间，其特征在于，上述单向阀部具有清洗液流入部、阀门配置部和清洗液流出部，它们在上述活塞的滑动方向上串联排列，在上述阀门配置部中配置有阀体，该阀体对上述清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭，上述阀体的至少一部分在与上述活塞的滑动方向大致正交的方向上移动，由此，对清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭。

因此，在本发明的车辆用灯具的清洗装置中，由于阀体配置成其径方向沿活塞的滑动方向，所以如果配置成活塞的滑动方向是大致前后方向，而且阀体的径方向是大致水平方向，则能够减小装置整体的上下方向的尺寸，能够沿着车辆用灯具的周围配置在上下和左右的小的空间内。此外，因为单向阀部配置在活塞的前端，即喷嘴部的紧前面，所以在停止了清洗液的喷射的情况下，单向阀部和喷嘴部之间残留的清洗液的量极少，不使用时清洗液几乎不会从喷嘴部中漏出。

技术方案2所述的发明中，因为在上述阀门配置部内设有阀体收容凹部和压力形成部，该阀体收容凹部和压力形成部排列在与上述活塞滑动方向大致正交的方向上，上述阀体收容凹部和压力形成部之间具有使两者连通的连通孔，上述阀体收容凹部还与清洗液流出部相连通并同时具有与外部相连通的空气孔，上述压力形成部与上述清洗液流入部相连通，在上述阀体收容凹部内，以使空气孔与上述连通孔及清洗液流出部隔开的方式收容阀体，上述阀体利用在上述压力形成部内上升的清洗液的压力，向上述空气孔一侧移动，使压力形成部和清洗液流出部之间连通，所以阀体的动作能够顺利地进行。

技术方案3所述的发明中，因为在上述阀体的中心部形成有在上述连通孔闭塞时从该连通孔向压力形成部侧突出的凸部，所以能够增大承受清洗液压力的阀体的面积。

技术方案4所述的发明中，因为在上述阀体收容凹部内配置有对阀体向闭塞上述连通孔的方向预紧的弹簧，在阀体和上述弹簧之间隔着刚性强的平板，所以弹簧力无损失地传递到阀体上。

技术方案5所述的发明中，因为上述弹簧装置对上述活塞向拉入缸体内的方向预紧的力，小于上述弹簧对阀体向闭塞连通孔的方向预紧的力，所以活塞从缸体中突出后进行清洗液喷射。此外，在实施方式中，作为弹簧装置例示了拉伸弹簧，但本技术方案和技术方案1中的弹簧装置不仅限于拉伸弹簧，也包括压缩弹簧，总之只要是以将活塞拉入到缸体内的方式产生作用就可以。

附图说明

图1与图2～图4都是表示将本发明的车辆用灯具的清洗装置与前灯一起安装到车体内的状态的图，本图是待机状态的正视图。

图2是待机状态的平视图。

图3是待机状态的侧视图。

图4是使用状态的侧视图。

图5是表示车辆用灯具的清洗装置的整体的纵剖面图。

图6是表示车辆用灯具的清洗装置的整体的平视图。

图7是沿图6的VII-VII线的放大剖面图。

图8是沿图5的VIII-VIII线的放大剖面图。

图9与图10～图13都表示单向阀部，本图是壳体的纵剖面图。

图10是壳体的底视图。

图11是分解斜视图。

图12是表示闭塞状态的纵剖面图。

图13是表示动作状态的纵剖面图。

图14是表示喷嘴部的放大纵剖面图。

图中标号说明：

1    车辆用灯具的清洗装置

2    缸体

24   拉伸弹簧(弹簧装置)

3    活塞

3a   内部(清洗液通道)

4    单向阀部

411  主要部(阀门配置部)

411b 阀体收容凹部

411c 压力形成部

411e 连通孔

412a 清洗液流入部

413a 清洗液流出部

421  空气孔

43   阀体

431  凸部

44   弹簧

45   平板

5    喷嘴部

511  喷射口

具体实施方式

以下参照附图，详细说明用于实施本发明的车辆用灯具的清洗装置用的最佳实施方式。

车辆用灯具的清洗装置1具有：缸体2；活塞3，其以可以自由滑动的方式与该缸体2相结合；以及喷嘴部5，其隔着单向阀部4与活塞3的前端相连结。

缸体2具有大致形成圆筒状的主体部21和闭塞该主体部21的后端的接头部22。

在上述主体部21的外周面的前端部和后端部上，在圆周方向上相互之间空出间隔，分别形成多个卡合凸起21a、21a、…、21b、21b、…(参照图3、图4)。此外，在主体部21的前端上形成向内侧凸出的内凸缘21c(参照图5)。

上述接头部22为大致环状，由后端被闭塞的嵌合部221、以及与该嵌合部221的后端相连结并向侧面凸出的连结管222形成一体，在嵌合部221上，在圆周方向上相互之间空出间隔而形成多个卡合孔221a、221a、…，此外，在嵌合部221的内部，一体地形成弹簧钩挂部221b(参照图3至图5)。

接头部22的嵌合部221从外部嵌合到主体部21的后端部上，并且，形成于主体部21的外周面上的卡合凸起21b、21b、…与接头部22的卡合孔221a、221a、…相卡合，由此，将接头部22安装在主体部21的后端部上。此外，在接头部22的嵌合部221的后端部内面上，贯穿整个圆周形成沟槽221c，以O形密封环23嵌合在该沟槽221c的内部的状态，使主体部21的后端嵌合在上述沟槽221c内(参照图5)。

活塞3以可以自由滑动的方式与上述缸体2相结合。活塞3形成大致筒状，在后端部的外周面上贯穿整个圆周形成卡合槽31，凸缘32从该卡合槽31的前侧凸出。并且，上述凸缘32的外径以大致与上述缸体2的主体部21的内径相同的方式形成，该凸缘32的外周面与缸体2的主体部21的内周面滑动接触(参照图5)。

在活塞3的前端部上形成外径小于其他部分的小径部33，在该小径部33的靠近后端的部分的外周面上，在圆周方向上空有间隔而形成多个卡合凸起34、34、…，并且，在该卡合凸起34、34、…的紧前边的位置的外周面上贯穿整个圆周形成卡合槽35(参照图5)。从活塞3的上述小径部33的紧后边到上述凸缘32止的区间部分的外周面的形状，由从垂直于轴方向的剖面来看，椭圆或长圆等正圆以外的圆形，或者互相间有角度而连续的平面和/或曲面而形成。例如，以正多角形、椭圆、长圆等正圆以外的圆形、所谓D形切口的将圆形的一部分圆弧变换成直线得到的形状等形成。在该实施方式中，形成正六角形(参照图8)。此外，形成于上述缸体2的前端上的内凸缘21c的内周面的形状，以与活塞3的上述外周面形状相适合的形状形成，由此，能够防止活塞3围绕轴方向旋转。在该实施方式中，缸体2的上述内凸缘21c的内周面的形状形成正六角形(参照图8)。

此外，在活塞3的前端部上，以架设在整个内周面间的方式形成弹簧挂杆36(参照图5)。

并且，在形成于活塞3的后端部上的卡合槽31内嵌合了由弹性材料形成大致环状的密封体37，在形成于前端部的小径部33上的卡合槽35内嵌合了O形密封环38。此外，上述密封体37的剖面形状呈横倒的V字状，位于外侧的褶部37a处在比活塞3的凸缘32稍稍偏向外侧的位置上(参照图5)。由此，上述褶部37a以与缸体2的主体部21的内周面紧贴的状态滑动接触。

活塞3从后端插入缸体2的主体部21内，然后，缸体2的主体部21的后端由接头部22被闭塞。在缸体2的弹簧挂部221b与活塞3的弹簧挂杆36之间伸张设置拉伸弹簧24。这样，活塞3以在轴方向上可以自由滑动的方式与缸体2相结合，并且，利用拉伸弹簧24保持在被拉入缸体2内的状态(参照图5)。这样，通过将拉伸弹簧24配置在活塞3的内部，能够实现缸体2的径向和轴方向的尺寸减小的结构。并且，在活塞3被拉入到缸体2内的状态下，从稍稍离开活塞3的小径部33的后方部分起，前端侧的部分变成从缸体2向前方凸出的状态，固定在缸体2的主体部21的前端面上的防尘罩25成为与活塞3的外周面相接触的状态(参照图5)。此外，防尘罩25由橡胶状的具有弹性的材料形成大致环状，内周部的形状由与活塞3的外周面的形状相对应的形状，即由从垂直于轴方向的剖面来看，椭圆或长圆等正圆以外的圆形或者互相有角度而连续的平面和/或曲面形成。

在活塞3的前端部上连结着单向阀部4和喷嘴部5。

单向阀部4由壳体41、盖体42、阀体43、弹簧44和平板45构成。

从图9和图10中可以看出，壳体41由以下部分一体地形成：主要部411，其大致扁平、即形成轴方向上的长度短的圆筒状，成为阀门配置部；以及连结部412、413，它们与该主要部411的前后相连结，为大致筒状。上述主要部411以轴方向向上下方向延伸的方式形成，利用分隔壁411a将其划分为上下2个部分，即阀体收容凹部411b和压力形成部411c。上述压力形成部411c利用从上方看形成半圆状的隔板411d与和上述连结部413相连通的部分隔离，而与连结部412相连通。在上述分隔壁411a上形成位于上述隔板411d形成位置的内侧且呈圆形的连通孔411e，利用该连通孔411e使压力形成部411c和阀体收容凹部411b连通。此外，在分隔壁411a上形成位于上述隔板411d的外侧且呈圆弧状的流出孔411f，利用该流出孔411f使阀体收容凹部411b和连结部413连通。并且，上述连结部412的内侧412a作为清洗液流入部，与上述压力形成部411c相连通，并且，上述连结部413的内侧413a作为清洗液流出部，通过上述流出孔411f与阀体收容凹部411b相连通。

在壳体41的基部侧的连结部412的端部上，在圆周方向上等间隔地形成2个卡合孔412b、412b，此外，被限制凸起412c、412c从连结部412的前端侧的侧面上凸出(参照图7、图10)。

在前端侧的连结部413上形成向左右凸出的结合部413b、413b，清洗液流出部413a与上述结合部413b、413b相连通。并且，在上述结合部413b、413b的外周面上形成以环状延伸的卡合凸条413c、413c。

从图11至图13中可以看出，阀体43由例如合成橡胶等橡胶状弹性材料形成，形成大致圆板状。在阀体43的中心部上一体地形成以半圆球状凸出的凸部431，并且，在上述凸部431的大致背侧，相对应的位置上形成台阶状凸起432。并且，以覆盖上述台阶状凸部432及其周围部的方式设置平板45。该平板45是利用冲压加工等对比阀体43的材料刚性高的材料例如金属板进行成型而制成，在阀体43成型时，利用嵌入成形等使阀体43和平板45形成一体化。

特别是，从图11中可以清楚地看出，弹簧44由板簧材料形成，具有圆形的外形，形成使圆弧状的狭缝441、441从周围部向中心部的迷宫状，在中心部上形成圆孔442，该圆孔442的大小为，可以从外部嵌入上述平板45的中心的凸起451。

上述盖体42覆盖上述阀体收容凹部411b，具有多个空气孔421、421、…，并且，在外周部内形成以环状延伸的凸壁422。

在上述阀体收容凹部411b内依次插入阀体43、弹簧44。这时，阀体43的凸部431从连通孔411e向压力形成部411c侧凸出，成为在弹簧44的圆孔442内嵌入平板45的凸起451的状态。然后，将盖体42安装在壳体41上。通过将盖体42安装到壳体41上，使阀体收容凹部411b仅利用空气孔421、421、…与外部气体连通，此外，阀体43和弹簧44的周缘部被夹持在盖体42的凸壁422和壳体41的分隔壁411a之间，其位置被固定。并且，弹簧44的弹力起到通过平板45向压力成形部411c方向预紧阀体43的中央部的作用，由此，连通孔411e和流出孔411f被闭塞。此外，因为在弹簧44和阀体43之间隔着比阀体43刚性高的平板45，所以弹簧44的力无浪费地被传送到阀体43上，能够使连通孔411e和流出孔411f可靠地闭塞。

如上所述，因为阀体43以其径方向沿着活塞3的滑动方向的方式设置，所以只要以活塞3的滑动方向为大致前后方向，且阀体43的径方向为大致水平方向的方式设置，就能够减小单向阀部4的上下方向的大小，同时因为在活塞3内不设置单向阀部，所以能够减小活塞3的外径，进而减小收容该活塞3的缸体2的外径，由此，能够减小装置整体的上下方向的大小，可以沿着车辆用灯具的周围，配置在上下和左右小的空间内。

上述单向阀部4的基部侧连结部412从外部嵌合到活塞3的前端部的小径部33上，形成于该小径部33上的卡合凸起34、34、…与上述连结部412的卡合孔412b、412b、…卡合。这样，单向阀部4被安装在活塞3的前端部上。

在本实施方式中，设置2个喷嘴部5、5。并且，各喷嘴部5由喷嘴体51和用于保持该喷嘴体51的喷嘴支架52构成。

从图14中可以看出，喷嘴体51为上端被闭塞的圆筒状，具有在上端部的侧部上开口的喷射口511。并且，在下端部的内周面上形成以环状延伸的卡合槽512。喷嘴支架52具有呈环状的连结部521以及呈筒状的支撑部522，连结部521支撑部522其轴方向互相正交，并且互相连通。并且，在连结部521的内周面上形成以环状延伸的卡合槽521a，此外，在支撑部522的外周面上形成以环状延伸的卡合凸条522a。

于是，喷嘴体51从外部嵌合到喷嘴支架52的支撑部522上，通过喷嘴体51的卡合槽512与喷嘴支架52的支撑部522的卡合凸条522a进行卡合，防止喷嘴体51从喷嘴支架52上脱落。由此形成喷嘴部5。并且，因为喷嘴体51的卡合槽和喷嘴支架52的支撑部522的卡合凸条522a形成环状，所以可以使喷嘴体51围绕支撑部522的轴进行旋转。

如上所述形成的喷嘴体5，其喷嘴支架52的连结部521从外部嵌合到形成于单向阀部4的连结部413上的结合部413b上，并且，喷嘴支架52的卡合槽521a与单向阀部4的结合部413b的卡合凸条413c相结合。由此，喷嘴体5被支撑在单向阀部4的前端部上，且能够防止脱落。此外，因为喷嘴支架52的卡合槽521a和单向阀部4的结合部413b的卡合凸条413c形成环状，所以能够使用喷嘴体5围绕结合部413b的轴旋转。

如上所述，通过喷嘴支架52相对于单向阀部4的结合部413b旋转、以及喷嘴体51相对于喷嘴支架52的支撑部522的旋转，可以将喷射口511的朝向调整到所需的方向上。

上述缸体2通过托架6安装在车身上。

从图5和图6中可以看出，托架6由以下部分一体地形成：支撑筒61，其形成轴方向长度短的圆筒状；支撑片62，其在支撑筒61的上方沿左右延伸而形成；定位片63，其从支撑筒61和支撑片62向后方且向斜上方凸出；以及限制部64，其从支撑筒61的下端向前方凸出。

在上述支撑筒61上，沿圆周方向空出间隔而形成多个卡合孔611、611、…。此外，在支撑片62的左右两端部上形成了支撑孔621、621。另外，在定位片63的后端上凸出设置卡合片631。

上述限制部64由从支撑筒61的下端向前方凸出的限制片641、以及从该限制片641的前端向上方凸出的限制臂642一体地形成，上述限制臂642从前方看呈大致U字状，在其上端部上形成了彼此位于相对位置上的限制槽642a、642a(参照图7)。

并且，在活塞3被拉入到缸体2内的待机状态下，限制片641位于接近单向阀部4的基部侧连结部412的下表面的位置上，上述连结部412的被限制凸起412c、412c成为位于限制沟槽642a、642a内的状态(参照图7)，活塞3的前端部的位置由托架6的限制部64进行限制。

此外，缸体2的前端部嵌入到托架6的支撑筒61内，缸体2的卡合凸起21a、21a、…与上述支撑筒61的卡合孔611、611、…相结合，由此，缸体2被托架6支撑。并且，托架6的定位片63的卡合片631被卡合在形成于车身上的未图示的定位部上而进行定位，并且，插入到支撑片62的支撑孔621、621内的未图示的螺栓利用未图示的螺母而固定在形成于车身上的未图示的安装部上，由此，缸体2被支撑在车身上。

此外，在单向阀部4的前端上固定了覆盖喷嘴部5的前方的外罩7。

上述车辆用灯具的清洗装置1可以配置在车辆用灯具例如前灯8的正下边与保险杠9之间。81是构成前灯8的前面的前面透镜，该前面透镜81的周围由装饰用的框82包围。并且，上述外罩7以成为上述框82的一部分的方式构成。也就是说，在图1至图3所示的待机位置上，外罩7位于成为框82的一部分的位置上。由此，从外面看，清洗装置1与前灯形成一体，提高了搭载了本清洗装置1的车辆的外观。并且，仅在需要清洗前面透镜81时，才如图4所示，活塞3从缸体2中凸出，以使喷嘴体51、51的喷射口511、511位于前面透镜81的前方。

以下说明上述车辆用灯具的清洗装置的动作。

在活塞3被拉入到缸体2内的待机状态，即图3、图5、图6所示的状态下，因为当通过与缸体2的连结管222相连接的未图示的清洗液供给管向缸体2内供给清洗液时，活塞3的后端与缸体2的内周面之间，利用外部嵌合固定在活塞3的后端部上的密封体37来保持不透水，所以清洗液通过活塞3的内部3a而到达单向阀部4的压力形成部411c。也就是说，活塞3的内部3a成为清洗液通道。

当清洗液通道3a内充满清洗液时，清洗液通道3a内的清洗液压力逐渐增大，但由于单向阀部4的弹簧44的弹力大于伸张设置于缸体2和活塞3之间的拉伸弹簧24的弹力，所以利用上述清洗液的压力使拉伸弹簧24开始伸张。然后，利用拉伸弹簧24的伸张使活塞3从缸体2中逐渐凸出。

当活塞3的凸缘32与缸体2的内凸缘21c抵接时，活塞3从缸体2的凸出停止。然后，当活塞3从缸体2中逐渐凸出的动作停止时，活塞3和缸体2内的清洗液压力进一步上升，在单向阀部4的压力形成部411c内，阀体43的半圆状凸部431等的表面上所承受的压力上升。当阀体43上所承受的压力上升时，最终该压力克服弹簧44的弹力，使弹簧44和阀体43向空气孔421、421、…侧弯曲，将连通孔411e和流出孔411f打开(参照图13)。所以，清洗液流入部412a-压力形成部411c-连通孔411e-阀体收容凹部411b(阀体43的压力形成部411c侧)-流出孔411f-清洗液流出部413a这一清洗液流通路径开通，然后清洗液通过结合部413b、413b而到达喷嘴部5、5内。

此外，因为在使阀体收容凹部411b闭塞的盖体42内形成了空气孔421、421、…，所以不管阀体43的动作如何，从阀体43到盖体42的空间保持常压，因此，能够顺利进行随着压力形成部411c内的清洗液压力的变化的阀体43的开闭动作。

此外，在图4等所示的使用状态下，活塞3成为从缸体2中最凸出的状态。因为活塞3在其凸缘32的外周面与缸体2的内周面相接触的部分、以及活塞3的外周面与缸体2的内凸缘21c的内周面相接触的位置这两个地方，被缸体2支撑，所以活塞3的支撑状态稳定。此外，即使由于某种原因而使活塞3向下方晃动，也因为形成于托架6上的限制片641从下方接近活塞3的基部附近(参照图7)，所以能够利用上述限制片641防止活塞3一定程度以上的向下方的晃动。

然后，到达喷嘴5、5内的清洗液从喷嘴支架52、52流入到喷嘴体51、51内，最后从喷射口511、511向前灯8的前面透镜81进行喷射。

当停止供给清洗液时，因为单向阀部4的压力形成部411c内的清洗液压力下降，所以弹簧44的弹力能够克服压力形成部411c内的清洗液压力，因此，利用阀体43闭塞连通孔411e和流出孔411f(参照图12)。由此，清洗液向喷嘴部5、5内的供给停止，清洗液从喷射口511、511的喷射停止。此外，在从单向阀部4的流出孔411f到喷射口511、511之间残留清洗液，该残留的清洗液有可能从喷射口511、511中漏出，但由于从流出孔411f到喷射口511、511的距离很短，所以该部分内残留的清洗液量极少，该残留清洗液的漏出几乎不会引起问题。

并且，当活塞3和缸体2内部的清洗液压力继续下降时，拉伸弹簧24的弹力克服清洗液的压力，利用该拉伸弹簧24将活塞3逐渐拉入缸体2内，最终变成图2、图3所示的待机状态。此外，该待机状态和使用状态以及这2种状态之间的任一状态中，均能成为设置在缸体2的前端部上的防尘罩25的内周部与活塞3的外周面紧密接触的状态，所以，能够防止灰尘等从缸体2的前端部和活塞3的外周面之间侵入到缸体2和活塞3之间。此外，活塞3的外周面的形状若是正多角形则容易制造，此外，若是椭圆或长圆，则没有角(棱线)，所以与防尘罩25的内周部的密封性良好。

此外，上述实施方式中所示的各部分的形状和结构，任一个都不过是表示实施本发明时采用的具体的一个例子，不能由此将其解释为对本发明技术范围的限定。

工业实用性

可以提供小型的、配置空间自由度高的车辆用灯具的清洗装置，适用于由于设计上的要求而不能确保大的配置空间的车辆。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具的清洗装置，具有：缸体，其供给清洗液；活塞，其内部具有清洗液通道，以可以自由滑动的方式与上述缸体相结合；喷嘴部，其具有喷射清洗液的喷射口；弹簧装置，其介于上述活塞与缸体之间，对上述活塞向拉入到缸体内的方向预紧；以及单向阀部，其介于上述喷嘴部与活塞之间，其特征在于，

上述单向阀部具有清洗液流入部、阀门配置部和清洗液流出部，它们在上述活塞的滑动方向上串联排列，

在上述阀门配置部中配置有阀体，该阀体对上述清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭，

上述阀体的至少一部分在与上述活塞的滑动方向大致正交的方向上移动，由此，对清洗液流入部和清洗液流出部之间进行开闭。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具的清洗装置，其特征在于：

在上述阀门配置部内设有阀体收容凹部和压力形成部，该阀体收容凹部和压力形成部排列在与上述活塞滑动方向大致正交的方向上，上述阀体收容凹部和压力形成部之间具有使两者连通的连通孔，上述阀体收容凹部还与清洗液流出部相连通并同时具有与外部相连通的空气孔，上述压力形成部与上述清洗液流入部相连通，

在上述阀体收容凹部内，以使空气孔与上述连通孔及清洗液流出部隔开的方式收容阀体，

上述阀体利用在上述压力形成部内上升的清洗液的压力，向上述空气孔一侧移动，使压力形成部和清洗液流出部之间连通。

3.如权利要求2所述的车辆用灯具的清洗装置，其特征在于：

在上述阀体的中心部形成有在上述连通孔闭塞时从该连通孔向压力形成部侧突出的凸部。

4.如权利要求2或3所述的车辆用灯具的清洗装置，其特征在于：

在上述阀体收容凹部内配置有对阀体向闭塞上述连通孔的方向预紧的弹簧，在阀体和上述弹簧之间隔着刚性强的平板。

5.如权利要求4所述的车辆用灯具的清洗装置，其特征在于：

上述弹簧装置对上述活塞向拉入缸体内的方向预紧的力，小于上述弹簧对阀体向闭塞连通孔的方向预紧的力。

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